鐵道概論 課件 2.3 軌道

鐵道概論模塊二

鐵路通信與信號(hào)

第3節(jié)

軌道軌道幾何形位我們要做什么軌道的組成無(wú)縫線路目錄contents243軌道的類型11作用是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛平穩(wěn)安全運(yùn)行，直接承受由車(chē)輪傳來(lái)的荷載，并把它傳遞給路基或橋隧等建筑物。有砟軌道無(wú)砟軌道2.3.1軌道的類型軌道結(jié)構(gòu)形式分為有砟軌道和無(wú)砟軌道兩類。有砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)傳統(tǒng)有砟軌道具有建設(shè)費(fèi)用低、噪音傳播范圍小、建設(shè)周期短、破壞時(shí)容易修復(fù)、機(jī)械化維修效率高、幾何狀態(tài)調(diào)整簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。2.3.1軌道的類型軌道具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，線路養(yǎng)護(hù)維修工作量顯著減少；增大軌道橫向阻力，軌道幾何形位能持久保持，軌道平順性好，提高列車(chē)運(yùn)行的安全性；結(jié)構(gòu)高度低、自重輕，可減小橋梁恒載和降低隧道凈空，在橋梁和隧道中鋪設(shè)還可以直接降低土建工程造價(jià);初期投資大，振動(dòng)和噪聲相對(duì)較大；

5無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.3.1軌道的類型鋼軌軌枕道床聯(lián)結(jié)零件防爬設(shè)備道岔2.3.2軌道的組成1.鋼軌鋼軌扣件軌枕2.3.2軌道的組成我國(guó)鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。2.3.2軌道的組成1軌枕的功用和類型2.軌枕承受鋼軌的各項(xiàng)壓力1傳遞力給道床2保持軌距和軌向3軌枕道床軌距2.3.2軌道的組成1軌枕的功用和類型2.軌枕彈性耐久性堅(jiān)固性2.3.2軌道的組成2.軌枕軌枕依其構(gòu)造及鋪設(shè)方法可分為橫向軌枕、縱向軌枕和短枕等軌枕按其使用目的可分為普通軌枕、岔枕和橋枕。軌枕按其材質(zhì)可分為木枕、混凝土枕和鋼枕。1軌枕的功用和類型2.3.2軌道的組成3混凝土枕截面：梯形，上窄下寬。（節(jié)省混凝土用量，減少自重，也便于脫模）高度：軌枕高度在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)是不一致，軌下部分高一些，中間部分矮一些。長(zhǎng)度：一般為2.3—2.7m。Ⅰ、Ⅱ型軌枕2.5m。Ⅲ型軌枕長(zhǎng)度有2.6m和2.5m兩種。截面：長(zhǎng)度2.3.2軌道的組成4軌枕的布置軌枕布置的間距與每千米配置的軌枕根數(shù)有關(guān)。軌枕每千米的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)量、行車(chē)速度及線路上設(shè)備條件等綜合考慮、合理配置，以求在最經(jīng)濟(jì)的條件下，軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2.3.2軌道的組成4軌枕的布置

每千米配置軌枕根數(shù)我國(guó)鐵路規(guī)定：混凝土枕軌道：1440~1840無(wú)縫線路軌道：1667除此之外還有在一些大型車(chē)站和隧道內(nèi)鋪設(shè)的混凝土寬枕和個(gè)別高鐵上鋪設(shè)的彈性軌枕等。2.3.2軌道的組成3.聯(lián)結(jié)零件1扣件的功用鋼軌和軌枕的聯(lián)結(jié)是通過(guò)中間聯(lián)結(jié)零件實(shí)現(xiàn)的，中間聯(lián)結(jié)零件也稱扣件。功用：可以長(zhǎng)期有效的保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)，阻止鋼軌的縱、橫向移動(dòng)，并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減振性能，延緩軌道殘余變形的積累。

2.3.2軌道的組成扣件2扣件的類型混凝土軌枕主要使用的彈條型扣件木枕地段主要是用道釘固定鋼軌2扣件的類型彈條扣件：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型Ⅰ、Ⅱ型彈條扣件主要有w型彈條、螺紋道釘、軌距擋板、擋板座機(jī)彈性橡膠墊板等組成。彈條Ⅲ型扣件主要是由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。2.3.2軌道的組成4.道床1）承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上或橋隧建筑物；2）提供軌道縱、橫向位移，保持軌道的穩(wěn)定；3）提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動(dòng)；4）提供良好的排水性能，以提高路基的承載能力及減少基床病害；5）便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。2.3.2軌道的組成道床材料道砟應(yīng)具有質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性，不易壓碎和搗碎；排水性能好，吸水性差；不易風(fēng)化，不易被風(fēng)吹動(dòng)或被水沖走的性能。2.3.2軌道的組成道床材料用作道砟的材料主要有：碎石，天然級(jí)配卵石、粗砂、熔爐礦渣等。我國(guó)鐵路干線上基本上都使用碎石道砟，在次要線路上才使用卵石道砟、熔爐礦渣等2.3.2軌道的組成1道床斷面特征道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。道床厚度t，頂面寬度b,邊坡坡度1：m。直線地段道床斷面圖2.3.2軌道的組成2道床厚度道床厚度指直線上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離，道床厚度一般在250~450mm。2.3.2軌道的組成3道床頂面寬度道床頂面寬度是兩道床砟肩的水平距離。主要是給軌道提供橫向阻力，防止軌枕產(chǎn)生橫向位移，保持軌道穩(wěn)定。一般情況下道床頂面寬度在3.0~3.5m,站線的頂面寬度為2.9m。2.3.2軌道的組成3道床邊坡道床邊坡是為了保證道床穩(wěn)定而設(shè)置的斜坡，我國(guó)鐵路規(guī)定正線區(qū)間道床邊坡坡度均為1：1.75，站線邊坡坡度為1：1.5.。2.3.2軌道的組成5.防爬設(shè)備

列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪作用于鋼軌，不僅產(chǎn)生豎向力和橫向力，還由于車(chē)輪的阻力及制動(dòng)力等原因產(chǎn)生縱向力。這些縱向力會(huì)使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，若扣件阻力大于道床阻力，還會(huì)帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種移動(dòng)就叫線路爬行。2.3.2軌道的組成軌道防爬設(shè)備防爬器軌排石撐為防止線路爬行而采取的軌道輔助設(shè)備，統(tǒng)稱為軌道加強(qiáng)設(shè)備。防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備。。防爬器軌道加強(qiáng)設(shè)備在曲線地段可安裝軌距拉桿和軌撐。拉桿拉桿軌撐2.3.2軌道的組成6.道岔道岔是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另外一股軌道時(shí)的線路設(shè)備。2.3.2軌道的組成連接交叉連接與交叉的組合2.3.2軌道的組成1連接道岔分類常用的線路連接有各種形式的單式道岔和復(fù)式道岔。2.3.2軌道的組成2交叉交叉有直交叉與菱形交叉。直交叉菱形交叉2.3.2軌道的組成3連接與交叉的組合連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線。交分道岔交叉渡線2.3.2軌道的組成普通單開(kāi)道岔42.3.2軌道的組成對(duì)稱道岔5對(duì)稱道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。2.3.2軌道的組成三開(kāi)道岔6三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種形式。由一組轉(zhuǎn)轍器、一組中間轍叉和兩組同號(hào)數(shù)的后端轍叉所組成。2.3.2軌道的組成交分道岔與菱形交叉7

復(fù)式交分道岔的功能相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，可實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉。菱形交叉是直線與直線的交叉，由兩副銳角轍叉、兩副鈍角和連接鋼軌組成。2.3.2軌道的組成單開(kāi)道岔組成道岔的組成主要包括轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌部分和連接部分。2.3.2軌道的組成轉(zhuǎn)轍部分轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備基本軌：尖軌：其他零件：

1）滑床板、通長(zhǎng)墊板、支距墊板2）軌撐3）道岔頂鐵4）道岔拉桿和連接桿2.3.2軌道的組成轉(zhuǎn)轍部分尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車(chē)引入正線或側(cè)線方向。尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。2.3.2軌道的組成轍叉及護(hù)軌部分轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，由心軌、翼軌和護(hù)軌組成。按平面形式分，有直線轍叉和曲線轍叉兩類；2.3.2軌道的組成轍叉及護(hù)軌部分普通單開(kāi)道岔上，以直線式固定轍叉最為常用，提速道岔及客運(yùn)專線道岔中以可動(dòng)心軌結(jié)構(gòu)為主?？蓜?dòng)心轍叉固定轍叉2.3.2軌道的組成轍叉號(hào)數(shù)叉心兩側(cè)作用邊的夾角稱轍叉角，轍叉角越小，道岔號(hào)越大。2.3.2軌道的組成連接部分連接部分是起連接轉(zhuǎn)