放行人員考試-機(jī)型練習(xí)卷附答案

第頁(yè)放行人員考試-機(jī)型練習(xí)卷附答案1.若區(qū)域控制器主通道和次通道都故障，則（）A、組件1出口20℃，組件2出口10℃B、組件1出口15℃，組件2出口15℃C、組件1和組件2出口都固定在15℃D、兩組件出口溫度不確定【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析2.那些艙區(qū)能安裝半自動(dòng)裝載系統(tǒng)?A、前貨艙B、后貨艙C、散裝貨艙D、前貨艙和后貨艙【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析3.在開(kāi)關(guān)登機(jī)門(mén)時(shí)，要注意什么？（）A、風(fēng)速大于65節(jié)，不要開(kāi)門(mén)B、不能用內(nèi)部手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)C、使用輔助手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析4.直流基本匯流條（DCESSBUS）非正常情況下，可由什么供電（）A、2號(hào)電瓶B、主變壓整流裝置（ESSTR）C、1號(hào)電瓶D、以上A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析5.下面哪個(gè)部件不在綠系統(tǒng)PTU總管上？（）A、快速脫開(kāi)接頭B、電磁關(guān)斷活門(mén)C、正常剎車(chē)選擇活門(mén)D、優(yōu)先活門(mén)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析6.飲用水勤務(wù)面板加水口采用A、熱空氣防冰B、電防冰C、因?yàn)榧铀^(guò)程短暫，故無(wú)需防冰D、整個(gè)勤務(wù)面板全面加溫，故無(wú)需單獨(dú)的加水口加溫【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析7.若組件控制器的主計(jì)算機(jī)失效，則會(huì)失去哪些功能（）A、旁通活門(mén)控制B、組件沖壓空氣流量調(diào)節(jié)C、防冰活門(mén)控制D、過(guò)熱探測(cè)和指示【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析8.當(dāng)貨艙隔離活門(mén)關(guān)閉后：A、排氣風(fēng)扇停轉(zhuǎn)B、貨艙配平空氣活門(mén)關(guān)閉C、貨艙電加溫可以工作D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析9.在收放起落架的過(guò)程中，如果起落架顯示面板無(wú)指示，說(shuō)明誰(shuí)有故障（）A、LGCIU1B、LGCIU2C、A+BD、都不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析10.(GTCP131-9A)哪個(gè)活門(mén)安裝有目視指示器？APU引氣活門(mén)。B、APU防喘活門(mén)。C、APUIGV。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析11.SEC能夠計(jì)算的飛行法則是：A、只有正常法則。B、只有備用法則。C、正常法則和備用法則。D、備用法則和直接法則?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析12.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)點(diǎn)火如何實(shí)現(xiàn)？（）A、EIU故障時(shí)B、ECU故障時(shí)C、單發(fā)期間自動(dòng)連續(xù)點(diǎn)火D、RAT放出后自動(dòng)連續(xù)點(diǎn)火【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析13.在正常情況下，飛機(jī)在地面階段有那些保護(hù)功能？A、俯仰姿態(tài)保護(hù)、側(cè)傾角保護(hù)和失速保護(hù)。B、無(wú)保護(hù)。C、俯仰姿態(tài)保護(hù)、失速保護(hù)、負(fù)載因子保護(hù)、側(cè)傾角保護(hù)和高速保護(hù)。D、俯仰姿態(tài)保護(hù)、負(fù)載因子保護(hù)和高速保護(hù)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析14.如果一個(gè)SFCC故障，會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、相應(yīng)的WTB電磁閥會(huì)通電。B、相應(yīng)的WTB電磁閥會(huì)斷電。C、相應(yīng)的WTB電磁閥會(huì)斷電，并導(dǎo)致WTB作動(dòng)。D、相應(yīng)的WTB電磁閥會(huì)通電，并導(dǎo)致WTB作動(dòng)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析15.飛機(jī)在地面，什么時(shí)候EEC自動(dòng)斷電？A、飛機(jī)電網(wǎng)通電時(shí)，立即斷電。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)置于OFF位時(shí)，立即斷電。C、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)5分鐘后，EEC斷電。D、通過(guò)MCDU完成發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工作后，立即斷電?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析16.DITICHING電門(mén)的按壓將關(guān)閉以下那個(gè)活門(mén)A、前貨艙入口隔離活門(mén)B、前貨艙出口隔離活門(mén)C、后貨艙入口隔離活門(mén)D、后貨艙出口隔離活門(mén)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析17.當(dāng)擾流板的橫滾指令和速度剎車(chē)指令疊加之和超過(guò)擾流板的最大偏差角度時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、速度剎車(chē)功能被抑制B、所有擾流板接收一個(gè)附加的偏轉(zhuǎn)指令，直到達(dá)到最大偏轉(zhuǎn)C、對(duì)稱(chēng)的擾流板收回，直到兩個(gè)擾流板的疊加差值等于橫滾指令D、ECAM出現(xiàn)故障信息【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析18.皮托管加溫控制方式為：A、飛機(jī)在空中時(shí)才加溫。B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)自動(dòng)加溫。C、空中正常加溫，地面低加溫。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析19.在進(jìn)行加油勤務(wù)之前，應(yīng)：A、對(duì)所有油箱進(jìn)行釋壓。B、對(duì)相應(yīng)的油箱進(jìn)行釋壓。C、對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行釋壓。D、對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行增壓?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析20.在ECAMENG頁(yè)面中，如果燃油參數(shù)旁邊出現(xiàn)琥珀色CLOG信息，意味著：A、低壓燃油濾出現(xiàn)堵塞，壓差電門(mén)作動(dòng)。B、高壓燃油濾出現(xiàn)堵塞，壓差電門(mén)作動(dòng)。C、高壓或低壓燃油濾出現(xiàn)堵塞，壓差電門(mén)作動(dòng)。D、高壓或低壓燃油濾出現(xiàn)堵塞，燃油壓力感測(cè)器作動(dòng)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析21.在開(kāi)關(guān)登機(jī)門(mén)時(shí)，要注意什么（）A、風(fēng)速大于65節(jié)，不要開(kāi)門(mén)B、不能用內(nèi)部手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)C、使用輔助手柄來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析22.飛機(jī)通電狀態(tài)下，拔出哪些跳開(kāi)關(guān)將會(huì)導(dǎo)致探頭開(kāi)始加溫（）①PHC②LGCIU③EIUA、①②③B、23章通訊C、①③D、①②【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析23.如果中央油箱出現(xiàn)過(guò)壓，那它怎樣釋放壓力（）A、釋放到機(jī)外B、釋放到通氣管C、釋放到左側(cè)油箱D、釋放到右側(cè)油箱【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析24.反推增壓活門(mén)的控制由哪部計(jì)算機(jī)完成：A、EIUB、ECUC、EIU和ECUD、ELAC和ECU【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析25.重力放出起落架后，為何輪艙門(mén)無(wú)法關(guān)閉？A、為了防止起落架被艙門(mén)卡住而無(wú)法放出。B、為了在飛機(jī)著陸時(shí)起到附加的支撐作用。C、為了提示機(jī)務(wù)飛機(jī)是使用重力放出起落架的。D、因?yàn)殛P(guān)斷活門(mén)切斷了綠系統(tǒng)向起落架收放系統(tǒng)的供壓?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析26.怎樣檢查應(yīng)急門(mén)的滑梯氣瓶壓力？（）A、前貨艙B、后貨艙C、FAP面板D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析27.ECAM上出現(xiàn)的“油門(mén)桿故障”信息表明（）A、油門(mén)桿卡阻B、2個(gè)油門(mén)桿解算器發(fā)送到信號(hào)不一致C、2個(gè)油門(mén)桿解算器發(fā)送的信號(hào)失效D、ECU故障【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析28.當(dāng)EGPWS的地形警告功能失效時(shí)，在下ECAM顯示器會(huì)顯示什么信息（）A、NAV-GPWSFAULTB、NAV-GPWSTERRDETFAULTC、GPWSTERR...OFFD、GPWSTERR【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析29.起落架艙門(mén)上鎖機(jī)構(gòu)有幾種開(kāi)鎖方式？A、兩種，液壓開(kāi)鎖和重力放開(kāi)鎖。B、兩種，液壓開(kāi)鎖和地面艙門(mén)手柄開(kāi)鎖。C、三種，液壓開(kāi)鎖、重力放開(kāi)鎖和地面艙門(mén)手柄開(kāi)鎖。D、三種，液壓開(kāi)鎖、電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)鎖和地面艙門(mén)手柄開(kāi)鎖。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析30.旅客座椅安裝在什么地方？A、直接安裝在地板上B、安裝在座椅導(dǎo)軌上C、通過(guò)支撐梁安裝在隔框上D、直接安裝在機(jī)身絎條上【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析31.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油關(guān)斷活門(mén)由誰(shuí)控制關(guān)閉：A、發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。D、發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇電門(mén)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析32.(APS3200)地面APU起動(dòng)過(guò)程中，ECB何時(shí)切斷點(diǎn)火？A、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到7%時(shí)。B、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到75%時(shí)。C、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到55%時(shí)。D、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到95%時(shí)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析33.在打開(kāi)APU艙門(mén)時(shí)，應(yīng)注意：A、不要操作APU進(jìn)氣門(mén)。B、不要操作升降舵。C、不要操作方向舵。D、沒(méi)有需要注意的事項(xiàng)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析34.當(dāng)一部FWC故障時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的主警告和主警戒燈只提供一半顯示B、沒(méi)有影響C、只是影響音響警告D、不能提供飛行階段的計(jì)算【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析35.在維護(hù)工作中如何人工操作擾流板抬升？A、切斷相關(guān)系統(tǒng)液壓后便可人工抬升擾流板。B、使用擾流板工裝后，直接抬升。C、切斷相關(guān)系統(tǒng)液壓并且使用擾流板工裝后才能抬升。D、依靠地面液壓源人工抬升?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析36.當(dāng)兩個(gè)方向舵配平功能都正常時(shí)()A、方向舵配平1和2一起控制它們的馬達(dá)B、方向舵配平1控制單配平馬達(dá)C、方向舵配平1控制其馬達(dá)，方向舵配平2備份D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析37.在AFS操縱期間，下列說(shuō)法正確的是（）A、側(cè)桿和油門(mén)桿不會(huì)移動(dòng)，方向舵腳蹬會(huì)移動(dòng)B、只有油門(mén)桿不會(huì)移動(dòng)C、側(cè)桿和方向舵腳蹬不會(huì)移動(dòng)，油門(mén)桿會(huì)移動(dòng)D、側(cè)桿、油門(mén)桿和方向舵腳蹬都不會(huì)移動(dòng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析38.如果3部ADIRU都故障，俯仰法則將變?yōu)椋篈、直接法則。B、降低保護(hù)的備用法則。C、無(wú)保護(hù)的備用法則。D、正常法則?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析39.在APU地面自動(dòng)滅火過(guò)程中，APU的FUELLPSOV是怎樣關(guān)斷的？APUFUELLPSOV不會(huì)關(guān)閉，關(guān)閉的是FUELSOLENOIDVALVE。B、通過(guò)APU火警電門(mén)直接關(guān)斷。C、通過(guò)FDU自動(dòng)控制關(guān)斷。D、通過(guò)APUECB自動(dòng)關(guān)斷?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析40.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī),高壓燃油關(guān)斷活門(mén)如何關(guān)閉？（）A、主電門(mén)置于OFF位B、在自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程中，ECU通過(guò)MFV關(guān)閉C、當(dāng)探測(cè)到火警時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉D、A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析41.“2121-5012”是導(dǎo)線的:A、識(shí)別號(hào)B、標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)C、導(dǎo)線的規(guī)格號(hào)D、標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的件號(hào)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析42.CFM56-5B反推操作的條件是（）A、油門(mén)桿位置B、油門(mén)桿位置+飛機(jī)在地面C、油門(mén)桿位置+飛機(jī)在地面+反推指示為綠色D、油門(mén)桿位置+飛機(jī)在地面+N2（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析43.怎么識(shí)別靜電敏感設(shè)備，通過(guò)（）A、環(huán)形紅色標(biāo)記B、桔黃色三角形標(biāo)記C、黑、黃標(biāo)記D、白色方形標(biāo)記【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析44.當(dāng)正常剎車(chē)和輔助低壓控制系統(tǒng)不起作用，下面哪種剎車(chē)方式可用（）A、正常剎車(chē)B、有防滯的備用剎車(chē)C、有防滯的備用剎車(chē)D、停留剎車(chē)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析45.正常情況下，用于AT銜接有效的正確油門(mén)桿（TLA）位置是什么A、至少一部油門(mén)桿大于CL位B、至少一部油門(mén)桿大于FLXMCT位C、左右油門(mén)桿被放在CL位D、左右油門(mén)桿被放在FLXMCT位【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析46.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，其IDG不能發(fā)電，可能原因是（）A、相應(yīng)的GCU故障B、IDG與發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱已脫開(kāi)C、發(fā)電機(jī)控制電門(mén)在斷開(kāi)位置D、以上A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析47.大翼防冰活門(mén)失效能否放行？A、不能放行B、可以放行，需要機(jī)組使用備用熱防冰為大翼除冰。C、可以放行，只需要機(jī)組保持接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣就可以。D、可以放行，但需要執(zhí)行M項(xiàng)工作?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析48.正常情況下，ECAM頁(yè)面中有哪些有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的指示？A、燃油流量和燃油使用量。B、N2，燃油流量和燃油使用量。C、燃油流量，燃油使用量和燃油濾堵塞信息。D、燃油流量，燃油使用量和燃油壓力?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析49.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示顯示在：A、EWDB、SDENG頁(yè)面C、巡航頁(yè)D、SDENG頁(yè)面和巡航頁(yè)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析50.APU低滑油量是否會(huì)導(dǎo)致停車(chē)？A、無(wú)論何時(shí)，APU滑油量過(guò)低，立即停車(chē)。B、不會(huì)，只會(huì)出現(xiàn)咨詢(xún)信息。C、根據(jù)飛行階段，APU將自動(dòng)停車(chē)。D、如果在空中，APU立即停車(chē)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析51.維護(hù)人員怎樣得知通氣油箱發(fā)生過(guò)釋壓（）A、白十字能看見(jiàn)B、白十字看不見(jiàn)C、通風(fēng)口關(guān)閉D、B+C【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析52.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓活門(mén)是由（）驅(qū)動(dòng)。A、1個(gè)交流馬達(dá)B、2個(gè)交流馬達(dá)C、2個(gè)直流馬達(dá)D、1個(gè)直流馬達(dá)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析53.當(dāng)聽(tīng)到“TERRAINTERRAIN”音響警告時(shí)，下列說(shuō)法正確的是A、進(jìn)入MODE2A方式，飛機(jī)襟翼已放下或已進(jìn)入下滑道B、進(jìn)入MODE2B方式，飛機(jī)襟翼已放下或已進(jìn)入下滑道C、進(jìn)入MODE2A方式，飛機(jī)襟翼未放下并且未進(jìn)入下滑道D、進(jìn)入MODE2B方式，飛機(jī)襟翼未放下并且未進(jìn)入下滑道【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析54.以下哪種情況，在ECAM上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)火警環(huán)路A故障（）A、環(huán)路A探測(cè)到火警，環(huán)路B探測(cè)到故障B、環(huán)路A，環(huán)路B在5秒內(nèi)相繼故障C、環(huán)路A探測(cè)到火警時(shí)間>16秒，環(huán)路B工作正常D、環(huán)路A工作正常，環(huán)路B探測(cè)到火警時(shí)間>16秒【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析55.V2500發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下將防冰電門(mén)置于ON位，將導(dǎo)致：A、FADEC將降低N1極限。B、FADEC將降低EGT極限。C、FADEC將降低EPR極限。D、FADEC將降低N2極限。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析56.同時(shí)按壓PRESSTOTESTANDRESET控制按鈕和TESTEMERGENCY旋鈕，用于測(cè)試：A、應(yīng)急系統(tǒng)的工作是否正常。B、充氣頭帶密封性。C、氧氣面罩儲(chǔ)存盒內(nèi)活塞活門(mén)的工作狀態(tài)是否正常。D、氧氣流量調(diào)節(jié)是否正常。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析57.什么情況下可使用鋼索對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械備用控制（）A、所有發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵故障B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)泵都故障C、正常和備用液壓系統(tǒng)均失效D、飛機(jī)完全失去電源，或所有飛控計(jì)算機(jī)故障【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析58.什么情況下可使用鋼索對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械備用控制（）A、所有發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)泵故障B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)泵都故障C、正常和備用液壓系統(tǒng)均失效D、飛機(jī)完全失去電源，或所有飛控計(jì)算機(jī)故障【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析59.飛機(jī)正常飛行時(shí),首先使用哪個(gè)油箱中的燃油?A、內(nèi)側(cè)油箱。B、外側(cè)油箱。C、中央油箱。D、配平油箱。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析60.操作加油控制面板上的測(cè)試電門(mén)置于LTS位,將導(dǎo)致：A、僅油量指示顯示數(shù)字8。B、控制面板上的所有指示燈點(diǎn)亮，油量指示顯示數(shù)字8。C、僅控制面板上的指示燈點(diǎn)亮。D、所有藍(lán)色的高油量燈點(diǎn)亮。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析61.客艙手提氧氣瓶的容量為：A、310LB、300LC、410LD、400L【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析62.為何在進(jìn)行貨艙煙霧測(cè)試時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩次同樣的現(xiàn)象？A、因?yàn)榍昂筘浥摕熿F測(cè)試分別完成。B、提高系統(tǒng)冗余度。C、確保測(cè)試結(jié)果是正確的。D、SDCU內(nèi)的兩個(gè)通道分別進(jìn)行測(cè)試?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析63.關(guān)于接通AP的正確描述是（）A、在地面可通過(guò)FCU上的AP電門(mén)接通B、飛機(jī)離地100英尺后可以接通C、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)后才能接通D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析64.APU的三通電磁線圈活門(mén)（）A、起動(dòng)程序中打開(kāi)，停車(chē)程序中關(guān)閉B、起動(dòng)程序中關(guān)閉，停車(chē)程序中打開(kāi)C、起動(dòng)程序中關(guān)閉，停車(chē)程序中關(guān)閉D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析65.AT工作方式有哪些（）A、脫開(kāi)方式B、接通待命方式C、接通有效方式D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析66.當(dāng)SFCC1探測(cè)到襟翼不對(duì)稱(chēng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、襟翼WTB電磁線圈通電B、左襟翼WTB電磁線圈通電C、右襟翼WTB電磁線圈通電D、如果SFCC2也探測(cè)到襟翼不對(duì)稱(chēng)，則襟翼WTB電磁線圈通電【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析67.發(fā)動(dòng)機(jī)VBV和TBV是通過(guò)什么驅(qū)動(dòng)的？A、伺服燃油。B、電馬達(dá)。C、P3伺服空氣。D、液壓系統(tǒng)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析68.如果APU自動(dòng)滅火測(cè)試面板(50VU)上的TEST電門(mén)OK燈點(diǎn)亮，說(shuō)明：APU火警探測(cè)系統(tǒng)工作正常。B、APU滅火瓶爆炸帽電路工作正常。C、APU自動(dòng)滅火和停車(chē)的控制電路工作正常。D、APU滅火瓶低壓電門(mén)以及DISCH燈電路正常?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析69.當(dāng)使用人工方式選擇著陸場(chǎng)高時(shí)，從哪里獲取詳細(xì)的高度指示？A、著陸場(chǎng)高選擇電門(mén)刻度B、ECAMCOND頁(yè)面C、ECAMBLEED頁(yè)面D、ECAMPRESS頁(yè)面【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析70.空速管（皮托管）和靜壓孔如何向ADIRU提供信號(hào)（）A、直接提供壓力模擬信號(hào)給ADIRUB、直接提供壓力數(shù)字信號(hào)給ADIRUC、由ADIRU內(nèi)部進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換D、使用ADM進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析71.如果右側(cè)大翼引氣管道出現(xiàn)滲漏：APU引氣活門(mén)和交輸引氣活門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉B、交輸活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，右發(fā)引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。C、APU引氣活門(mén)和交輸引氣活門(mén)須人工操作關(guān)閉D、交輸活門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，右發(fā)引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析72.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油關(guān)斷活門(mén)由誰(shuí)控制打開(kāi)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。D、ECU【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析73.貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)采用什么邏輯？A、或邏輯B、與邏輯C、非邏輯D、或非邏輯【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析74.發(fā)動(dòng)機(jī)ACC系統(tǒng)是怎樣驅(qū)動(dòng)的？A、伺服燃油作動(dòng)器通過(guò)一套連桿驅(qū)動(dòng)ACC雙活門(mén)。B、電馬達(dá)通過(guò)一套連桿驅(qū)動(dòng)ACC雙活門(mén)。C、P3伺服空氣通過(guò)一套連桿驅(qū)動(dòng)ACC雙活門(mén)。D、黃或者綠液壓系統(tǒng)通過(guò)一套連桿驅(qū)動(dòng)ACC雙活門(mén)。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析75.發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)置于OFF位，哪些活門(mén)將直接受控關(guān)閉：A、PRSOV。B、低壓燃油關(guān)斷活門(mén)。C、PRSOV和低壓燃油活門(mén)都關(guān)閉。D、FMV?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析76.下列敘述正確的是：A、自動(dòng)推力模式下EPR的目標(biāo)值等于推力手柄所對(duì)應(yīng)的預(yù)選EPR值。B、人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所對(duì)應(yīng)的EPR值。C、任何時(shí)候ECAM所顯示的EPR限定值，即為實(shí)際的EPR限定值。D、自動(dòng)推力方式在EPR模式和N1模式下均有效?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析77.如果中央油箱出現(xiàn)過(guò)壓，那它怎樣釋放壓力（）A、釋放到機(jī)外B、釋放到通氣管C、釋放到左側(cè)油箱D、釋放到右側(cè)油箱【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析78.當(dāng)預(yù)冷器出口溫度達(dá)到多少時(shí)，CTS會(huì)控制PRV調(diào)節(jié)引氣流量？A、100℃（212℉）B、150℃（302℉）C、235℃（455℉）D、450℃（842℉）【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析79.哪部計(jì)算機(jī)可以作為EFCS與其它系統(tǒng)的交聯(lián)部件。A、ELAC1B、ELAC2C、FCDCD、SEC【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析80.低壓轉(zhuǎn)子通過(guò)幾套軸承固定支撐？A、2套B、3套C、4套D、5套【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析81.哪些臨近電門(mén)用于緊急逃離門(mén)的打開(kāi)關(guān)閉狀態(tài)指示？A、鎖軸臨近電門(mén)和預(yù)位手柄臨近電門(mén)。B、門(mén)框臨近電門(mén)和鎖軸臨近電門(mén)。C、門(mén)框臨近電門(mén)或者鎖鉤臨近電門(mén)。D、門(mén)框臨近電門(mén)和預(yù)位手柄臨近電門(mén)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析82.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的滅火瓶數(shù)量分別是A、2；1B、2；2C、1；1D、1；2【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析83.A321飛機(jī)燃油控制面板上的“MODESEL”電門(mén)上故障燈亮，說(shuō)明（）A、中央油箱傳輸活門(mén)故障B、中央油箱自動(dòng)傳輸失效C、中央油箱泵故障D、大翼油箱泵故障【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析84.在地面，對(duì)話音記錄系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，要求：A、停留剎車(chē)必須剎住B、RCDRGNDCTL電門(mén)必須按下C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、禁止使用空調(diào)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析85.下列關(guān)于CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在地面自動(dòng)斷電說(shuō)法正確的是：（）A、僅在地面，ECU自動(dòng)斷電B、飛機(jī)通電5分鐘后C、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)5分鐘后D、以上答案均正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析86.在應(yīng)急放起落架時(shí)，位置指示如何（）A、有起落架指示B、有起落架艙門(mén)指示C、沒(méi)有任何指示D、A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析87.反推抑制繼電器的控制來(lái)自于：A、ECUB、EIUC、ELACD、LGCIU【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析88.空中，起落架已收好，如果空速達(dá)到280節(jié)，這時(shí)（）A、起落架選擇活門(mén)通電B、安全活門(mén)關(guān)閉C、門(mén)關(guān)閉管路釋壓D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析89.“ALIGN”燈什么情況下會(huì)閃亮A、當(dāng)ADIRU校準(zhǔn)結(jié)束B(niǎo)、在校準(zhǔn)過(guò)程中出現(xiàn)IRS誤差C、當(dāng)進(jìn)入NAV選擇方式后5分鐘內(nèi)未輸入當(dāng)前位置D、A+B+C【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析90.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油活門(mén)受控于：A、發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)。D、燃油泵控制電門(mén)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析91.下列哪些方式可以消除EGPWS的MODE5音響警告（）A、按壓ECAM控制板上的EMERCANC鍵B、按壓儀表板上的GPWSGS按鈕C、按壓頭頂板上的GPWSSYS鈕D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析92.發(fā)動(dòng)機(jī)火警測(cè)試電門(mén)用于：A、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶壓力測(cè)試。B、發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)測(cè)試。C、發(fā)動(dòng)機(jī)火警指示和警告測(cè)試。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)正確。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析93.滲漏測(cè)量電磁活門(mén)在空中將：A、無(wú)操縱指令時(shí)關(guān)斷B、強(qiáng)制打開(kāi)C、保持關(guān)斷D、隨動(dòng)打開(kāi)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析94.在加油時(shí)，如果高油位傳感器故障，怎樣知道油箱燃油已加滿（）A、加油自動(dòng)停B、有警告聲音C、紅燈亮D、有燃油從通氣油箱流出【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析95.A321飛機(jī)水箱加滿時(shí)（）A、加水活門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉B、后勤務(wù)面板上“水箱滿”燈會(huì)亮C、前乘務(wù)員面板上可以觀察到水箱滿水量D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析96.燃油系統(tǒng)中超速活門(mén)的作用是？A、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。B、控制燃油計(jì)量活門(mén)開(kāi)度。C、出現(xiàn)超速故障情況下控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量。D、選擇慢車(chē)轉(zhuǎn)速。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析97.T20傳感器和EPR傳感器失效后，將導(dǎo)致：A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入RATEDN1模式。B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入U(xiǎn)NRATEDN1模式。C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入RATEDEPR模式。D、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入U(xiǎn)NRATEDEPR模式?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析98.如何完成一個(gè)完整的水系統(tǒng)排放管的防冰測(cè)試（）A、在控制組件上B、在PTP（程序測(cè)試面板）上C、在ECAM上D、在PTP（程序測(cè)試面板）和控制組件上【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析99.如果超速活門(mén)的控制器TM通電操作，將導(dǎo)致：A、發(fā)動(dòng)機(jī)降低推力至進(jìn)近慢車(chē)功率。B、發(fā)動(dòng)機(jī)的PRSOV關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)立即停車(chē)。C、出現(xiàn)ECAM提示信息，引導(dǎo)機(jī)組進(jìn)行減推力操作。D、發(fā)動(dòng)機(jī)供油不受限制?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析100.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探測(cè)到金屬屑，則應(yīng)該（）A、更換發(fā)動(dòng)機(jī)B、檢查滑油系統(tǒng)回油路上安裝的4個(gè)分磁堵，判定故障部位及程度C、在潤(rùn)滑組件下部安裝4個(gè)分磁堵，觀察一段時(shí)間以判定故障部位及程度D、不用采取任何措施【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析101.氧氣面罩按需供給純氧，如果客艙高度高于14000英尺，氧氣面罩如何掉出（）A、只能通過(guò)作動(dòng)機(jī)長(zhǎng)面罩上的開(kāi)關(guān)B、自動(dòng)按客艙壓力掉出及或通過(guò)乘務(wù)員的作動(dòng)C、自動(dòng)按客艙壓力掉出及或通過(guò)機(jī)組的作動(dòng)D、自動(dòng)按客艙壓力掉出及或通過(guò)機(jī)組或乘務(wù)員的作動(dòng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析102.哪個(gè)液壓系統(tǒng)供應(yīng)起落架正常工作A、綠系統(tǒng)B、藍(lán)系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)D、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析103.地面打開(kāi)起落架艙門(mén)的原理是：A、切斷關(guān)閉艙門(mén)的液壓供給。B、通過(guò)機(jī)械方式打開(kāi)艙門(mén)收上鎖。C、接通艙門(mén)作動(dòng)器回油。D、A+B+C才是正確答案?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析104.在正常情況下，拉平（flare）模式的保護(hù)有（）A、坡度和失速保護(hù)B、坡度和高速保護(hù)C、僅有失速保護(hù)D、俯仰姿態(tài)和失速保護(hù)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析105.當(dāng)APU的主電門(mén)置于ON位時(shí)：A、ECB上電并且自檢。B、APU低壓和高壓燃油關(guān)斷活門(mén)都打開(kāi)。C、起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。D、進(jìn)口導(dǎo)向葉片處于22°打開(kāi)位?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析106.怎樣檢查應(yīng)急門(mén)的滑梯氣瓶壓力（）A、前貨艙B、后貨艙C、PTP面板D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析107.ECB跟下列哪臺(tái)（計(jì)算機(jī)）沒(méi)界面（）A、引氣管理計(jì)算機(jī)BMCB、中央故障顯示系統(tǒng)CFDSC、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)組件DMMD、飛行管理指引計(jì)算機(jī)FMGC【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析108.加放油控制面板的供電是依靠：A、高油面測(cè)試電門(mén)接通的。B、燈光測(cè)試電門(mén)接通的。C、面板上的微動(dòng)電門(mén)接通的。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)是正確的。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析109.發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”是？A、ECUB、OPUC、PCUD、EIU【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析110.CSAS系統(tǒng)出口溫度控制如何調(diào)節(jié)？A、通過(guò)系統(tǒng)控制器和隔離活門(mén)共同完成。B、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門(mén)和系統(tǒng)控制器共同完成。C、通過(guò)系統(tǒng)控制器和旁通活門(mén)共同完成。D、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門(mén)和旁通活門(mén)共同完成。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析111.DEUB通過(guò)（）和導(dǎo)向器直接相連：A、上位線（top-line）B、中位線（middle-line）C、同軸電纜D、以上都不正確【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析112.下列哪些情況可使APU保護(hù)性停車(chē)（）A、超速B、低滑油壓力C、ECB故障D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析113.A321飛機(jī)燃油系統(tǒng)如果FQIC（燃油量指示計(jì)算機(jī)）一個(gè)通道失效，則（）A、會(huì)失去一半的燃油量指示B、FQIC工作正常，只有CFDS報(bào)告指示故障C、會(huì)觸發(fā)燃油系統(tǒng)警告和CFDS報(bào)告D、以上都不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析114.關(guān)于CFM56-5B的FADEC起動(dòng)控制，說(shuō)法正確的是（）A、自動(dòng)起動(dòng)時(shí)ECU參與，EIU不參與B、人工起動(dòng)ECU不參與，EIU參與C、自動(dòng)起動(dòng)和人工起動(dòng)時(shí)ECU和EIU都參與D、自動(dòng)起動(dòng)時(shí)ECU和EIU都參與，而人工起動(dòng)時(shí)ECU和EIU都不參與【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析115.什么時(shí)候航段數(shù)目增加（）A、在地轉(zhuǎn)空時(shí)B、在空轉(zhuǎn)地時(shí)C、A+BD、一發(fā)接地時(shí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析116.對(duì)于增強(qiáng)型CIDS，從何處可以完成放泄桅桿加溫系統(tǒng)的完整測(cè)試？A、PTPB、控制組件C、通過(guò)MCUDD、B選項(xiàng)和D選項(xiàng)正確。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析117.通過(guò)MCDU上的（）頁(yè)面可對(duì)DEUA進(jìn)行測(cè)試：A、INSTB、ELECCOMD、NAV【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析118.當(dāng)在“EXTRACT”電門(mén)選擇超控“OVRD”方式，電子艙通風(fēng)活門(mén)將：A、蒙皮排氣活門(mén)部份開(kāi)。B、蒙皮進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉。C、蒙皮排氣門(mén)全關(guān)閉。D、蒙皮進(jìn)氣門(mén)和蒙皮排氣門(mén)全關(guān)閉?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析119.(GTCP131-9A)除滑油電磁活門(mén)的作用是：A、向滑油系統(tǒng)加水稀釋滑油。B、低溫起動(dòng)APU時(shí)打開(kāi)以降低滑油泵的負(fù)載。C、APU停車(chē)時(shí)打開(kāi)以防止滑油虹吸至用戶系統(tǒng)中。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)是正確的?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析120.下面關(guān)于在駕駛艙應(yīng)急逃離說(shuō)法正確的是（）A、正常通道從滑動(dòng)窗逃離B、備用通道從前登機(jī)門(mén)逃離C、可以使用逃離繩D、以上說(shuō)法都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析121.普通型和增強(qiáng)型電源系統(tǒng)的主要設(shè)備差異是（）A、增強(qiáng)型中無(wú)EGIU1，EGIU2，APUGCU和GPCUB、普通型中無(wú)GAPCUC、增強(qiáng)型中無(wú)GAPCUD、以上A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析122.當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，AP在哪種情況下才能接通（）A、接通液壓源B、斷開(kāi)液壓源C、雙發(fā)停車(chē)D、啟動(dòng)雙發(fā)并接通液壓源【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析123.對(duì)于CFM56-5B，如果EIU電源失去，會(huì)怎樣（）A、EIU從發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)獲得電源B、EIU失效，發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)無(wú)法進(jìn)行C、ECU和點(diǎn)火電源無(wú)法得到D、ECAM上將不再有顯示【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析124.水平安定面翼梁盒的中央連接架為：A、碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成。B、玻璃纖維復(fù)合材料構(gòu)成。C、鈦金屬結(jié)構(gòu)。D、鋁合金結(jié)構(gòu)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析125.當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，AP在哪種情況下才能接通A、接通液壓源B、斷開(kāi)液壓源C、雙發(fā)停車(chē)D、啟動(dòng)雙發(fā)并接通液壓源【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析126.當(dāng)偏航阻尼作動(dòng)器工作時(shí)，腳蹬是否受影響（）A、腳蹬在人工模式時(shí)會(huì)移動(dòng)B、腳蹬在自動(dòng)模式時(shí)會(huì)移動(dòng)C、腳蹬在人工備用模式時(shí)會(huì)移動(dòng)D、腳蹬不會(huì)移動(dòng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析127.對(duì)應(yīng)最大巡航高度（39000Ft），最大正常座艙高度是（）A、8000ftB、9550ftC、11300ftD、15000ft【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析128.A320飛機(jī)整機(jī)有電并扳動(dòng)加水排水活門(mén)手柄到FILL位給水箱加水A、務(wù)必要關(guān)斷廚房?jī)?nèi)的人工關(guān)斷活門(mén)B、位于勤務(wù)面板上的溢流活門(mén)燈會(huì)點(diǎn)亮C、水箱加滿后,必須人工關(guān)閉加水排水活門(mén)D、務(wù)必要關(guān)斷洗手間內(nèi)的人工關(guān)斷活門(mén)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析129.ACP不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）A、各種呼叫顯示B、對(duì)各種音頻信號(hào)進(jìn)行處理C、無(wú)線電通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)音頻信號(hào)的發(fā)射和接收控制D、客艙內(nèi)話系統(tǒng)的控制使用【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析130.當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)撤離面板上的命令按鈕按下時(shí)，是否起動(dòng)警告？（）A、是的，任何時(shí)候B、是的，只在地面C、是的，如果駕駛艙撤離開(kāi)關(guān)放“機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)”位D、是的，它超控其他所有信號(hào)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析131.飛機(jī)在地面，如果飛機(jī)速度大于130節(jié)，關(guān)于轉(zhuǎn)彎的說(shuō)法正確的是（）A、可以用轉(zhuǎn)彎手輪B、可以用方向舵腳蹬C、無(wú)法轉(zhuǎn)彎D、A+B【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析132.如果客艙釋壓，客艙燈光調(diào)整到（）A、自動(dòng)的調(diào)整到100%B、自動(dòng)的調(diào)整到50%C、自動(dòng)的調(diào)整到10%D、自動(dòng)調(diào)整到120%【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析133.何時(shí)PFD上出現(xiàn)ILS故障旗（）A、LOC或GS部件失效B、ILS失效C、ILS頻率無(wú)效D、FCU上的ILS按鈕未接通【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析134.ECAM上可以觀察到：A、CSAS系統(tǒng)的空氣溫度信息。B、CSAS系統(tǒng)的空氣壓力信息。C、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)是正確的。D、沒(méi)有IGS系統(tǒng)參數(shù)指示?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析135.若組件控制器主通道故障，則會(huì)失去哪些控制（）A、防冰活門(mén)B、旁通活門(mén)C、沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)D、不受影響，因?yàn)橛写瓮ǖ捞娲菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析136.四號(hào)軸承腔的冷卻如何完成？A、壓氣機(jī)10級(jí)空氣直接引入四號(hào)軸承腔內(nèi)部完成冷卻。B、壓氣機(jī)10級(jí)空氣經(jīng)過(guò)ACAC冷卻后引入四號(hào)軸承腔內(nèi)部完成冷卻。C、壓氣機(jī)12級(jí)空氣經(jīng)過(guò)ACAC冷卻后引入四號(hào)軸承腔內(nèi)部完成冷卻。D、壓氣機(jī)12級(jí)空氣經(jīng)過(guò)ACAC冷卻后引入四號(hào)軸承腔的外部夾層完成冷卻?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析137.關(guān)于DFDR說(shuō)法正確的是（）A、DFDR只能在空中工作B、DFDR只能在地面工作C、DFDR在空中不工作，但可以通過(guò)超控電門(mén)使其工作DFDR在地面不工作，但可以通過(guò)超控電門(mén)使其工作【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析138.比較襟翼兩個(gè)APPU的信號(hào)可以判斷：A、襟翼驅(qū)動(dòng)軸斷裂。B、襟翼發(fā)生超扭。C、襟翼發(fā)生非指令操作。D、兩側(cè)襟翼操作不對(duì)稱(chēng)。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析139.選擇呼叫功能由（）實(shí)現(xiàn)A、譯碼器B、編-譯碼板C、AMUDEUA【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析140.航線測(cè)試靜變流機(jī)時(shí)，應(yīng)注意的是下列哪項(xiàng)（）A、將液壓蘭系統(tǒng)增壓B、IDG必須工作C、必須放出沖壓渦輪D、不能將液壓蘭系統(tǒng)增壓【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析141.為什么廁所洗手池的廢水排放不會(huì)導(dǎo)致客艙失密？A、放泄桅桿內(nèi)部有關(guān)斷活門(mén)，只有在廢水放泄時(shí)才會(huì)打開(kāi)。B、洗手池廢水直接排放至污水箱內(nèi)。C、放泄桅桿內(nèi)部有單向活門(mén)，只有在廢水放泄時(shí)才會(huì)打開(kāi)。D、洗手池下部的膜片式放泄活門(mén)，阻止客艙空氣流失?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析142.發(fā)動(dòng)機(jī)孔探的主要目的：A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片和靜子葉片等內(nèi)部部件。B、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件更換。D、為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析143.操作貨艙煙霧TEST電門(mén)時(shí)，計(jì)算機(jī)將模擬：A、貨艙煙霧狀態(tài)。B、滅火瓶低壓狀態(tài)。C、爆炸帽爆炸狀態(tài)。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析144.TPIC計(jì)算機(jī)與SDAC交聯(lián)用于？A、胎壓指示。B、剎車(chē)轂溫度指示。C、生成2級(jí)警告。D、A選項(xiàng)和C選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析145.在哪些情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)火？A、當(dāng)ECU探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)。B、空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)時(shí)。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析146.如果蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵發(fā)生故障，能不能放行飛機(jī)？（）A、一定不能放行B、不影響放行C、脫開(kāi)PTU后，可以放行D、與黃系統(tǒng)電動(dòng)泵互換后，可以放行【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析147.在地面開(kāi)起落架艙門(mén)時(shí)，要作動(dòng)下面哪個(gè)活門(mén)（）A、選擇活門(mén)B、旁通活門(mén)C、切斷活門(mén)D、通風(fēng)活門(mén)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析148.當(dāng)400ft＜RA＜2500ft時(shí)，數(shù)據(jù)顯示格式為A、3mm大小，綠色B、4mm大小，綠色C、3mm大小，黃色D、4mm大小，黃色【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析149.在下面哪種情況下，起落架手柄不能移到收上位（）A、主起落架沒(méi)完全伸出B、前起落架沒(méi)完全伸出C、前輪沒(méi)定中D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析150.藍(lán)系統(tǒng)電動(dòng)自動(dòng)工作的邏輯是：A、任一發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)ON位。B、空中出現(xiàn)單發(fā)工作的情況。C、當(dāng)黃綠系統(tǒng)低壓時(shí)。D、任一發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)下。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析151.綠系統(tǒng)優(yōu)先活門(mén)的功能是：A、當(dāng)系統(tǒng)壓力正常的時(shí)候，集中供給重要用戶。B、當(dāng)系統(tǒng)壓力正常的時(shí)候，切斷大負(fù)載用戶的液力供給。C、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生壓力下降的時(shí)候，切斷重要用戶的液力供給。D、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生壓力下降的時(shí)候，切斷大負(fù)載用戶的液力供給，集中供給重要用戶?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析152.如果油箱內(nèi)部的空氣壓力過(guò)低：A、EDP電門(mén)FAULT燈點(diǎn)亮。B、電動(dòng)泵控制電門(mén)FAULT燈點(diǎn)亮。C、PTU控制電門(mén)FAULT燈點(diǎn)亮。D、EDP電門(mén)和PTU控制電門(mén)FAULT燈點(diǎn)亮?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析153.如果飛機(jī)機(jī)身蒙皮有凹坑，要對(duì)這個(gè)缺陷進(jìn)行處理，需參考什么手冊(cè)（）A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析154.在收放起落架的過(guò)程中，如果起落架顯示面板無(wú)指示，說(shuō)明誰(shuí)有故障（）A、LGCIU1B、LGCIU2C、A+BD、都不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析155.起落架部件其“縱號(hào)”（區(qū)域號(hào)）是（）A、400～499B、600～699C、700～799D、800～899【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析156.自動(dòng)起動(dòng)時(shí)，怎樣選擇A點(diǎn)火系統(tǒng)或者B點(diǎn)火系統(tǒng)工作？A、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)模式選擇電門(mén)選擇。B、通過(guò)ECAM控制面板選擇。C、EEC將自動(dòng)選擇。D、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)選擇?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析157.A321飛機(jī)燃油系統(tǒng)如果一個(gè)燃油量探頭故障（）A、相應(yīng)的油箱油量顯示閃爍B、燃油量指示消失C、燃油量指示不受影響D、以上都不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析158.單電磁閥通電且液壓正常,升降舵伺服作動(dòng)器工作模式為：A、主動(dòng)模式B、隨動(dòng)模式C、再定中模式D、旁通模式【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析159.在什么情況下減速板的操作受到抑制？A、飛機(jī)著陸前，襟縫翼進(jìn)入著陸構(gòu)型狀態(tài)時(shí)。B、飛機(jī)下降高度降低推力時(shí)。C、飛機(jī)正常巡航時(shí)。D、飛機(jī)空中減速時(shí)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析160.以下哪個(gè)條件下一、三類(lèi)系統(tǒng)的航后報(bào)告停止記錄（）A、空速∠80節(jié)+30秒B、空速∠80節(jié)+10秒C、空速∠80節(jié)D、空速為零時(shí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析161.CSAS系統(tǒng)空氣冷卻靠什么實(shí)現(xiàn)？A、通過(guò)系統(tǒng)控制器和隔離活門(mén)共同完成。B、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門(mén)和系統(tǒng)控制器共同完成。C、通過(guò)系統(tǒng)控制器和旁通活門(mén)共同完成。D、通過(guò)熱交換器完成?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析162.關(guān)于“A319-112”說(shuō)法正確的是（）A、“A319-100”表示飛機(jī)型號(hào)B、“112”中的第二個(gè)“1”表示發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C、“112”中的“2”表示推力設(shè)定D、以上說(shuō)法都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析163.通過(guò)（）可以對(duì)導(dǎo)向器2進(jìn)行測(cè)試：A、FAPB、PTPC、MCDUD、B或C【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析164.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探測(cè)到金屬屑，則應(yīng)該（）A、更換發(fā)動(dòng)機(jī)B、檢查滑油系統(tǒng)回油路上安裝的4個(gè)分磁堵，判定故障部位及程度C、在潤(rùn)滑組件下部安裝4個(gè)分磁堵，觀察一段時(shí)間以判定故障部位及程度D、不用采取任何措施【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析165.正常情況下，外流活門(mén)ECAM指示的信號(hào)從哪里獲取？A、CPC1人工通道。B、CPC2人工通道。C、由CPC1和CPC2自動(dòng)通道同時(shí)給出，通過(guò)電子作動(dòng)器發(fā)送至ECAM系統(tǒng)。D、由CPC1或者CPC2自動(dòng)通道給出，通過(guò)各自的電子作動(dòng)器發(fā)送至ECAM系統(tǒng)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析166.附件齒輪箱的驅(qū)動(dòng)是怎樣完成的？A、通過(guò)高壓轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)。B、通過(guò)低壓轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)。C、通過(guò)中壓轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)。D、通過(guò)高壓轉(zhuǎn)子由傳動(dòng)輪箱驅(qū)動(dòng)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析167.油氣分離器的功能是：A、分離滑油中的氣體并且輸送至滑油箱進(jìn)行增壓。B、分離滑油中的氣體并且輸送至軸承腔進(jìn)行增壓。C、分離滑油中的氣體并且排出機(jī)外。D、分離氣體中的滑油并且排出機(jī)外。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析168.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁塞（MCD）探測(cè)到金屬屑，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、紅色跳出指示器工作B、駕駛艙無(wú)指示C、排故工作完成后，視覺(jué)指示器自動(dòng)復(fù)位D、跳出指示器由電磁線圈觸發(fā)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析169.對(duì)于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探測(cè)到金屬屑，則應(yīng)該（）A、更換發(fā)動(dòng)機(jī)B、檢查滑油系統(tǒng)回油路上安裝的4個(gè)分磁堵，判定故障部位及程度C、在潤(rùn)滑組件下部安裝4個(gè)分磁堵，觀察一段時(shí)間以判定故障部位及程度D、不用采取任何措施【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析170.通過(guò)哪種數(shù)據(jù)傳輸方式用來(lái)將顯示信息發(fā)送到ECAM上（）A、反饋線B、主DSDLC、信息數(shù)據(jù)總線D、ARINC429數(shù)據(jù)總線【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析171.APU自動(dòng)滅火測(cè)試過(guò)程中有哪些現(xiàn)象出現(xiàn)？APU自動(dòng)滅火測(cè)試電門(mén)上ON燈和OK燈點(diǎn)亮。B、APU火警電門(mén)燈點(diǎn)亮。C、外電源面板上的APUFIRE燈點(diǎn)亮并且前輪艙喇叭響。D、以上答案全部正確。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析172.自動(dòng)推力的目標(biāo)值是如何傳遞至EEC的？A、由FMGC計(jì)算通過(guò)EIU發(fā)送至EEC。B、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU發(fā)送至EEC。C、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU和EIU發(fā)送至EEC。D、由FMGC計(jì)算直接發(fā)送至EEC。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析173.PTU抑制邏輯包括：A、地面正常操作貨艙門(mén)。B、地面停留剎車(chē)ON位并且出現(xiàn)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)被置于ON位的情況。C、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)都正確。D、空中出現(xiàn)單發(fā)工作的情況?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析174.關(guān)于ULB，哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）A、ULB采用電池供電B、ULB在地面總是工作C、ULB只在水下工作D、ULB安裝在DFDR上【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析175.通過(guò)（）可以對(duì)導(dǎo)向器2進(jìn)行測(cè)試A、FAPB、PTPC、MCDUD、B或C【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析176.ECB在什么情況下會(huì)通電燃油分配器電磁線圈活門(mén)（）A、0～25%B、25%轉(zhuǎn)速以上C、95%轉(zhuǎn)速以上D、探測(cè)到APU熄火時(shí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析177.哪些原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理回油被切斷？A、油箱燃油溫度過(guò)高時(shí)。B、內(nèi)側(cè)油箱低油量時(shí)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)依靠重力進(jìn)行供油時(shí)。D、A、B、C選項(xiàng)都正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析178.發(fā)動(dòng)機(jī)人工起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)活門(mén)開(kāi)關(guān)的控制信號(hào)來(lái)自：A、直接來(lái)自人工起動(dòng)電門(mén)。B、來(lái)自EEC。C、活門(mén)打開(kāi)的控制信號(hào)來(lái)自人工起動(dòng)電門(mén)。D、僅活門(mén)關(guān)閉的控制信號(hào)來(lái)自EEC。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析179.WTB的工作邏輯為：A、斷電+供壓=WTB作動(dòng)B、通電+供壓=WTB作動(dòng)C、斷電+釋壓=WTB作動(dòng)D、通電+釋壓=WTB作動(dòng)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析180.ECAM控制面板故障時(shí)，下列哪些功能保持有效（）A、僅有EMERCANCB、僅有ALLC、僅有CLR和STATUSD、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析181.下列哪種情況下，