智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)的框架 征求意見(jiàn)稿

1GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)通用框架本文件給出了智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)通用框架的基本概念，描述了規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方法，以促進(jìn)作為智慧城市組成部分的各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)，并確保多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間的互動(dòng)得到良好協(xié)調(diào)。本文件適用于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施生命周期全過(guò)程（從概念設(shè)計(jì)到規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、二次開(kāi)發(fā)和反饋）。所涵蓋的基礎(chǔ)設(shè)施包括能源、水、交通、廢棄物管理、信息和通信技術(shù)等。本文件適用于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方，包括規(guī)劃者、開(kāi)發(fā)方、企業(yè)運(yùn)營(yíng)方和供應(yīng)商等。2規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語(yǔ)和定義本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)特征及問(wèn)題4.1智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施特征智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的特征是：具有高效的資金和資源使用率，能夠?yàn)槿藗兲峁└咚降谋憷?wù)。a）具有高效的資金和資源使用率，能夠?yàn)槿藗兲峁└咚降谋憷?wù)。b）要實(shí)現(xiàn)特征a)，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施需要：——具備協(xié)同功能：通過(guò)多種基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同效應(yīng)，提高資金和資源利用率，并為人們提供便利服務(wù)；——具有適應(yīng)性，可以應(yīng)對(duì)城市環(huán)境的任何變化，包括災(zāi)害和人口結(jié)構(gòu)變化，為人們提供便利的同時(shí)具備彈性和可靠性。由于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施具有上述特征，它們有三個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)（見(jiàn)圖1）。這三個(gè)特點(diǎn)帶來(lái)了如下的問(wèn)題。此外，解決這些問(wèn)題的方案成為本框架的要素。a）“系統(tǒng)之系統(tǒng)”和長(zhǎng)生命周期造成的問(wèn)題——沒(méi)有組件間的一致性，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的功能；——外部系統(tǒng)或組件間的交互會(huì)影響整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和性能。b）眾多相關(guān)方參與的問(wèn)題——各種利益和廣泛責(zé)任分散于不同相關(guān)方。從上述三個(gè)主要問(wèn)題中提煉了6個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題及其有效的解決方案，如表1所示。2GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖1智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的特征（框架）表1開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的焦點(diǎn)問(wèn)題和解決方案沒(méi)有組件間的一致性，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)價(jià)外部系統(tǒng)或組件間的交互會(huì)影響整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)3GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:20154.2問(wèn)題分析4.2.1沒(méi)有組件間的一致性，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的功能4.2.1.1智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施作為一個(gè)整體的附加值不能簡(jiǎn)單地通過(guò)驗(yàn)證每個(gè)子系統(tǒng)或組件的性能來(lái)體現(xiàn)，這會(huì)低估基礎(chǔ)設(shè)施集成的效益（見(jiàn)圖2）圖2整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的附加值難以體現(xiàn)示例（a）：如果智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施給城市帶來(lái)的附加值不可見(jiàn)，那么它對(duì)用戶的吸引力就不足以獲得投資回報(bào)。城市開(kāi)發(fā)方通過(guò)引入智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，可以增加智慧城市的價(jià)值（包括便利、舒適、低成本等無(wú)形要素從而產(chǎn)生利潤(rùn)。例如，一個(gè)城市引入一套可重復(fù)使用污水處理設(shè)施廢熱的供熱系統(tǒng)，這將吸引那些愿意生活在租金或水費(fèi)相對(duì)較高但是能源消耗和碳排放更少的城市的用戶。然而，如果污水處理設(shè)施和供熱系統(tǒng)之間沒(méi)有確定的合作，可重復(fù)使用的熱量也不明確，那么能夠減少多少能源消耗和碳排放就難以預(yù)估，這將影響對(duì)這些用戶的吸引力。這樣，開(kāi)發(fā)方將無(wú)法提高租金或水費(fèi)，最終也無(wú)法為熱量再利用系統(tǒng)的額外投資帶來(lái)公平的回報(bào)。4.2.1.2無(wú)法實(shí)現(xiàn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)價(jià)值，必須確保子系統(tǒng)/組件之間的一致性才能實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖4GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖3需要確保子系統(tǒng)/組件之間的一致性，才能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)值示例（b）：由于交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的服務(wù)不連貫和不一致，給乘客帶來(lái)不便大型智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施集成項(xiàng)目的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)往往很高，所以項(xiàng)目會(huì)被劃分為小的部分或小的功能，分別由指定的運(yùn)營(yíng)商或供應(yīng)商管理和開(kāi)發(fā)與其技術(shù)領(lǐng)域匹配的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣，運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)商就只能專(zhuān)注于他們負(fù)責(zé)的部件。這會(huì)影響智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施部件間的一致性協(xié)調(diào)。例如，日本鐵路公司在該國(guó)運(yùn)營(yíng)著一個(gè)龐大的包括不同形式基礎(chǔ)設(shè)施（包括鐵路、渡輪和公共汽車(chē)）的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這些有組織互聯(lián)的交通服務(wù)，即使是子彈頭列車(chē)或新干線與巴士之間換乘，客戶也可以輕松前往任何地方。但是，如果是不同的鐵路、渡輪和公共汽車(chē)公司在各自的運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)獨(dú)立安排和調(diào)度火車(chē)、渡輪或公共汽車(chē)，當(dāng)客戶在日本各地旅行時(shí)，他們必須自己安排行程。這會(huì)讓他們?cè)诓煌谐涕g變換，從而帶來(lái)不便，并降低滿意度。4.2.2外部系統(tǒng)或組件間的交互會(huì)影響整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和性能4.2.2.1各種交互參數(shù)短期或長(zhǎng)期的波動(dòng)會(huì)抑制智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的性能（見(jiàn)圖4）5GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖4各種相互作用的參數(shù)波動(dòng)示例（c）：不同于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，要考慮新的基礎(chǔ)設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施之間輸入輸出的變化。例如，廢棄物管理系統(tǒng)曾經(jīng)是處理城市產(chǎn)生的廢棄物的“終點(diǎn)”。然而，在智慧城市中，它同時(shí)也是向城市提供回收資源的“起點(diǎn)”。如圖5所示，需要根據(jù)資源的需求控制輸入（廢棄物）和輸出（回收的資源）的變化。還需要明確誰(shuí)對(duì)供應(yīng)短缺負(fù)責(zé)。圖5示例（c廢棄物管理系統(tǒng)6GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015示例（d）：在智慧城市設(shè)備與智慧城市內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的集成中，需要確保安全性和可靠性。以電動(dòng)汽車(chē)（EV）為例，需要考慮其何時(shí)接入電網(wǎng)，以及它會(huì)如何影響與電網(wǎng)連接的其他部件（見(jiàn)圖6）。為了電動(dòng)汽車(chē)的安全，有必要考慮到電網(wǎng)和連接部件。圖6示例（d）：電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)示例（e）：在發(fā)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，必須考慮鄰近地區(qū)的變化，如城市化。一些智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，如交通或能源，與鄰近地區(qū)的外部系統(tǒng)互聯(lián)。因此，為了充分發(fā)揮這些設(shè)施的效能，必須考慮鄰近地區(qū)的變化。比如，鄰近地區(qū)人口數(shù)量的變化就會(huì)影響到智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的需求。4.2.2.2智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施作為一個(gè)整體的要求和需求會(huì)因?yàn)橥獠吭O(shè)施能力的限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖7）圖7外部基礎(chǔ)設(shè)施的能力限制示例（f）：外部基礎(chǔ)設(shè)施性能和質(zhì)量的差異會(huì)導(dǎo)致無(wú)效和故障，進(jìn)而造成損壞或損失。7GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015外國(guó)投資建設(shè)的污水處理廠，可能因?yàn)榘l(fā)展中國(guó)家沒(méi)有與之匹配的污水管網(wǎng)而無(wú)法按預(yù)期運(yùn)行。較差的交互條件影響了基礎(chǔ)設(shè)施的效率，會(huì)造成損壞或損失。4.2.3各種利益和廣泛責(zé)任分散于不同相關(guān)方4.2.3.1不同場(chǎng)景相關(guān)方間的溝通復(fù)雜（見(jiàn)圖8）圖8不同情況下的相關(guān)方示例（g開(kāi)發(fā)商由不同的部門(mén)來(lái)管理不同的基礎(chǔ)設(shè)施，不同的權(quán)威機(jī)構(gòu)會(huì)管控不同的基礎(chǔ)設(shè)施，由此造成相關(guān)方之間的溝通非常復(fù)雜。在整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)中，相關(guān)領(lǐng)域的不同相關(guān)方之間需要簡(jiǎn)潔而頻繁的溝通。例如，許多政府開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施由一個(gè)特定部門(mén)管理。因此，要探討智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的全貌，需要部門(mén)間進(jìn)行充分的溝通。在泰國(guó)曼谷，有三家公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)：泰國(guó)國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)重型鐵路和機(jī)場(chǎng)鐵路線，泰國(guó)地鐵局負(fù)責(zé)地鐵，曼谷大眾交通系統(tǒng)公共有限公司負(fù)責(zé)高架鐵路的有軌電車(chē)。曼谷市中心有一個(gè)關(guān)鍵的連接點(diǎn)，或Makkasan站（MakkasanStation）有一個(gè)重要的樞紐，可連接機(jī)場(chǎng)鐵路，Phetchaburi站可連接地鐵。這兩條線路都是在同一時(shí)間規(guī)劃的，但這兩個(gè)重要的車(chē)站并沒(méi)有連接起來(lái)，盡管它們有大量的乘客。在車(chē)站換車(chē)的乘客被迫在一條沒(méi)有遮擋的熙熙攘攘的街道上步行10分鐘。這是由于不同基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方之間的競(jìng)爭(zhēng)或摩擦而導(dǎo)致的溝通不暢的典型例子。機(jī)場(chǎng)鐵路線上的曼谷市中心站或Makkasan站和地鐵Phetchaburi站間是曼谷市中心的一個(gè)關(guān)鍵樞紐點(diǎn)。盡管這兩條線路是同時(shí)規(guī)劃的，但這兩個(gè)重要的車(chē)站并沒(méi)有被連接起來(lái)。所以，大量換乘的乘客被迫要在一條無(wú)遮擋的街道上步行10分鐘。這是一個(gè)不同基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方之間因競(jìng)爭(zhēng)或摩擦導(dǎo)致溝通不暢的典型案例。4.2.3.2不同智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)方之間難以共享有效信息，導(dǎo)致在規(guī)劃和開(kāi)發(fā)階段面臨困難（見(jiàn)圖9）8GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖9不同智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)方之間難以共享有效信息示例（h）：獨(dú)立的基礎(chǔ)設(shè)施信息難以共享，使得規(guī)劃提高智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施整體效率的解決方案變得復(fù)雜。例如，有如下提高醫(yī)護(hù)系統(tǒng)效率的方案：——發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)患者高效出行；——發(fā)展遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)的信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；——結(jié)合上述兩種方案。為了選擇最佳方案，確定合適的交通和通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施功能，需要結(jié)合這兩種方式具體問(wèn)題具體分析。為此，必須建立一套各基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)方之間進(jìn)行信息共享的流程。缺少這套流程，就不可能及時(shí)獲得必要的信息進(jìn)行分析，進(jìn)而探討提高整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施效率的方法（例如，為不同的獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)施分配不同的功能或角色）。4.3開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)需要明確的相關(guān)要點(diǎn)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施（包括智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施）時(shí)，明確以下幾點(diǎn)非常重要：——負(fù)責(zé)系統(tǒng)及承擔(dān)相關(guān)責(zé)任的實(shí)體；——負(fù)責(zé)系統(tǒng)治理的實(shí)體；為治理提供資金的實(shí)體；——負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理的實(shí)體；——系統(tǒng)的維護(hù)模型；確定維護(hù)所需流程；——系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉。要有確定的進(jìn)程和中間點(diǎn)?！L問(wèn)/連接系統(tǒng)并成為系統(tǒng)一部分的方式；——系統(tǒng)的相關(guān)方；——測(cè)量系統(tǒng)退化和系統(tǒng)故障的方法；及其指標(biāo)；——協(xié)調(diào)不同國(guó)家不同所有權(quán)系統(tǒng)的方式；——初始系統(tǒng)創(chuàng)建的流程；擬邀請(qǐng)的實(shí)體；——一個(gè)實(shí)體是否可以拒絕加入該系統(tǒng)；對(duì)拒絕加入實(shí)體的回應(yīng)；——適應(yīng)變化或幫助系統(tǒng)演化的方法。5框架概述和優(yōu)勢(shì)9GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:20155.1概述解決第四章中出現(xiàn)的各個(gè)問(wèn)題，可得出框架的三個(gè)要素，見(jiàn)圖10，其表明智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)基于單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之上的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施整體架構(gòu)。圖10框架的三個(gè)要素5.2框架要素5.2.1要素（A組件的規(guī)格分配和分配程序的驗(yàn)證通過(guò)以下步驟確保智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施整體一致性和功能性：——首先為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)定整體要求和需求，宜從高層級(jí)（單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、子系統(tǒng)、設(shè)備和裝置）分配滿足上述要求和需求所需的功能。此步驟是一個(gè)最基礎(chǔ)的過(guò)程，貫穿自基本概念、總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)全過(guò)程?！_(kāi)發(fā)各階段，確定所分配功能的充分性和一致性（是否存在相互干擾的功能項(xiàng)）?！ㄔO(shè)各階段，通過(guò)測(cè)試和分析驗(yàn)證設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程的準(zhǔn)確性。該步驟宜在任何足以支撐測(cè)試開(kāi)展的層級(jí)上進(jìn)行，如設(shè)備級(jí)或由設(shè)備組成的系統(tǒng)級(jí)，或在單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施層級(jí)。上述程序被稱為“系統(tǒng)保證”，是一種已在鐵路等復(fù)雜系統(tǒng)實(shí)踐中使用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。對(duì)于鐵路系統(tǒng)，一套基于“系統(tǒng)保證”的程序已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（IEC62278等用以確保滿足鐵路系統(tǒng)RAMS（可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性）的要求，并進(jìn)行符合性確認(rèn)。GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015以GB/T21562-2008中的“安全性”要求為例，通過(guò)預(yù)先設(shè)置整個(gè)系統(tǒng)的安全目標(biāo)，依次從系統(tǒng)級(jí)到裝置級(jí)分配必要的安全功能，然后確定各裝置需達(dá)到的可靠性水平（安全完整性等級(jí)：SIL）。在建設(shè)階段，通過(guò)測(cè)試或其他方法驗(yàn)證各裝置SIL符合度。SIL概念專(zhuān)用于系統(tǒng)安全方面，“系統(tǒng)保證”程序則廣泛宜用于各行業(yè)，如核電站和車(chē)輛。圖11給出了“系統(tǒng)保證”過(guò)程視角下的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期。圖11智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程示例5.2.2要素（B）：與互動(dòng)相關(guān)的規(guī)范，內(nèi)外部智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施探查，規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)對(duì)策通過(guò)對(duì)單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間的相互作用或內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施與外部系統(tǒng)（包括開(kāi)發(fā)范圍外的基礎(chǔ)設(shè)施）的相互作用進(jìn)行有效管理，可降低風(fēng)險(xiǎn)。為此，不可僅將相互作用視為“外部條件”，還須考慮這些條件的變化和由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，并在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮這些變化（見(jiàn)圖12），可采用以下方法：——識(shí)別單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間的相互作用或待開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施與外部系統(tǒng)的相互作用；——分析和計(jì)算每次互動(dòng)的預(yù)期變化，并提取由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；——從設(shè)計(jì)和運(yùn)行的角度檢查其風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，將其納入系統(tǒng)設(shè)計(jì)（包括運(yùn)行設(shè)計(jì)——通過(guò)測(cè)試和分析對(duì)設(shè)計(jì)方案中設(shè)置的對(duì)策進(jìn)行驗(yàn)證。GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖12相互作用分析過(guò)程5.2.3要素（C促進(jìn)相關(guān)方之間信息共享和交互如圖13所示，為共享風(fēng)險(xiǎn)及其他因素相關(guān)信息，并建立共識(shí)，各相關(guān)方應(yīng)遵循下述兩套規(guī)則：——確定信息共享范圍的規(guī)則（具體事項(xiàng)和參數(shù)、文件格式和指南等）；——確定信息共享管理的規(guī)則（程序、人力資源分配、更新時(shí)間/變更管理等）。GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015圖13信息共享和建立共識(shí)的共同規(guī)則的重要性5.3優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的收益（項(xiàng)目效益）如表2所示，可按以下分類(lèi)：——相關(guān)方：開(kāi)發(fā)方、投資方、運(yùn)營(yíng)方/供應(yīng)商/政府/終端用戶；——生命周期階段：項(xiàng)目啟動(dòng)、基本概念/設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、建設(shè)/運(yùn)營(yíng)、再開(kāi)發(fā)；相關(guān)方的分類(lèi)中，開(kāi)發(fā)方、投資方和運(yùn)營(yíng)方均關(guān)注智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的整體開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。從這個(gè)意義上說(shuō)，上述各方業(yè)務(wù)交疊，收益訴求相似，故可歸為同一類(lèi)。表3給出了各相關(guān)方訴求的商業(yè)收益。由于商業(yè)收益隨數(shù)據(jù)生命周期階段的不同而變化，故按生命周期階段對(duì)其進(jìn)行陳述。表2智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目收益）：）：）：-將功能適當(dāng)分配給各基礎(chǔ)-將功能正確分配給各組件，-可建立有效的采購(gòu)管理。--通過(guò)從基本概念設(shè)計(jì)階段-針對(duì)由組件之間的相互作-從各基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方接收-通過(guò)文檔和其他流程使項(xiàng)GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015-建立基礎(chǔ)設(shè)施的要求和需-基于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段的分-利用相關(guān)方之間的共享信-對(duì)單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施所需功能-項(xiàng)目順利進(jìn)行，防止由于組-建立了系統(tǒng)為滿足智慧城-澄清與其他基礎(chǔ)設(shè)施及其-基于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段的分-通過(guò)利用與系統(tǒng)要求有關(guān)-關(guān)于其他系統(tǒng)及其組件的-可以準(zhǔn)確及時(shí)地掌握其他-可以有效地建立風(fēng)險(xiǎn)組成-對(duì)于操作中的故障，追蹤根-可以有效地建立減少相互-操作故障的影響區(qū)域可以-權(quán)威機(jī)構(gòu)可以從基本概念-能夠有效地把握風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施-如果出現(xiàn)操作故障，可以及-確保整個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)-終端用戶可以選擇一個(gè)智-獲取風(fēng)險(xiǎn)信息可以在早期GB/TXXXXX—2025/ISO/TR37152:2015-終端用戶可以選擇令人滿