鐵道概論 課件 1-緒論

授課內(nèi)容（英文）：緒論第一章現(xiàn)代化交通運輸?shù)谝还?jié)現(xiàn)代化交通運輸?shù)姆N類及特征Chapter1ModernTransportation1.1Modesandcharacteristicsofmoderntransportation運輸?shù)闹匾赃\輸業(yè)的重要性-衣、食、住、行四大文明古國：古埃及（尼羅河），古巴比倫（底格里斯河和幼發(fā)拉底河）、古印度（恒河）、古中國（黃河）-三角地帶土地肥沃、適合農(nóng)耕；更重要的是運輸便利。古代:兵馬未動，糧草先行。（曹操擅長截糧道）二戰(zhàn)期間：爭奪制空權(quán)、封鎖海上通道、珍珠港等制定運價的權(quán)利是使荒野變城市和城市變成荒野的權(quán)利-《運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》TheImportanceofTransportImportanceoftransport-clothing,food,shelterandtransportationFourancientcivilizations:ancientEgypt(Nile),ancientBabylon(TigrisandEuphrates),ancientIndia(Ganges),ancientChina(Yellowriver)-Trianglelandfertile,suitableforfarming;moreimportantly,convenienttransportation.Ancient:Anarmymarchesonitsstomach(CaoCaoisgoodatcuttingpathfortransportingfood)DuringWorldWarII:competitionforairsupremacy,blockadeofsealanes,PearlHarborTherighttosettariffsistherighttoturnwildernessintocitiesandviceversa-TransportationEconomics運輸業(yè)的產(chǎn)品人和貨物的位移特點：1、既不能儲存和積累2、隨時生產(chǎn)隨時消費單位：人公里噸公里TransportproductsThedisplacementofpeopleandgoodsFeatures:1cannotbestoredandaccumulated2ProduceatanytimeandconsumeatanytimeUnit:km/personton/kmAdvantagesanddisadvantagesoffivemaintransportationmodesRailway:largevolume(20thousandtons)五種現(xiàn)代化運輸方式及各自的優(yōu)缺點鐵路：運量大(2萬噸）FastLowcost,lessaffectedbyclimate,longtransportdistance鐵路事故現(xiàn)場Railwayaccidentscene鐵路造價從宜昌至萬州全長３７８公里，共有隧道１１４座、橋梁１８３座；宜萬鐵路，東起宜昌花艷，向西經(jīng)宜都、長陽、巴東、建始、恩施、利川至重慶市所轄萬州區(qū)，全長３７８公里，總投資約１７０億元。宜萬鐵路還將創(chuàng)中國鐵路平均造價之最，平均每公里需耗資４５００萬元左右。而工程環(huán)境極為艱難的青藏鐵路，平均每公里造價在１０００萬元左右?！?/p>

RailwaycostYichang–Wanzhou(Yiwanrailway):itstotallengthis378km;thereare114tunnelsand183bridges.ItseastendisHuayan,

passingwestthroughYidu,Changyang,Badong,Jianshi,Enshi,LichuantoWanzhou,Chongqing;thetotalinvestmentisabout17billionyuan.

YiWanrailwayalsocreatesthehighestaveragecostofChineseRailways,theaveragecostis45millionyuanperkilometer.TheengineeringenvironmentoftheQinghaiTibetrailwayisextremelydifficult,itsaveragecostisabout10millionyuanperkilometer."公路HighwayHighwaycost高速公路是使用周期長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高和投資巨大的基礎(chǔ)性設(shè)施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建筑材料都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就占到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監(jiān)控等交通設(shè)施費用在造價中也占有很大比重。在我國一般平原微丘區(qū)，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區(qū)，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。HighwaycostThehighwayisthebasicfacilitiesfortheuseoflongcycle,hightechnicalstandardandhugeinvestment;inordertoensuretrafficspeedandtrafficsafety,highwayalignmentandbuildingmaterialshavestringentstandardsandrequirements;asforthecostofhighwayconstruction,materialcostsaccountsfor40to50%;highwaylandacquisitionanddemolitioncosts,communicationmonitoringandothertransportfacilitiesintheconstructioncostsalsoaccountforalargeproportion.InChina'sgeneralplainhillyarea,theaveragecostperkilometerofhighwayisabout30millionyuan;inthemountains,thehighwaycostperkilometerisnearly40millionyuan.水運waterway澳大利亞4萬噸巨輪（擱淺）Australiaship40thousandtons(grounding)內(nèi)河運輸：赤灣港Inlandwaterwaytransport：ChiwanPortTheYangtzeRiverYellowRiver冰封的河面

Frozenriver

AviationBoeing777空中客車Airbus管道運輸Pipelinetransportation現(xiàn)代化交通運輸方式有：鐵路公路水路航空管道ModeofTransportation：RailwayHighwayWaterwayAviationPipelinetransportation方式鐵路公路水運航空管道運量較大小最大小大運速較快較快最慢最快較差運費較低較高最低最高較低靈活性較差最強(qiáng)較差較差最差連續(xù)性較好一般差差

最強(qiáng)受自然影響較小較小大大最小投資高較高最低高高交通運輸?shù)奈宸N方式比較ModesrailwayhighwaywaterwayaviationpipelinevolumeLargerSmallLargestSmalllargeTransportspeedfasterfasterSlowestFastestslowertransportationexpensesLowerHigherLowestHighestlowerflexibilityWorseBestWorseWorseworstcontinuityBetterCommonBadBadbestInfluencedbynatureSmallerSmallerBigBigsmallestinvestmentHighHigherLowestHighHighComparisonoffivemaintransportationmodes:交通運輸方式的合理選擇四大評價指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：ReasonableChoiceofModeofTransportation

各種運輸方式各有個的優(yōu)劣之處

應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮水運，包括內(nèi)河，沿海和遠(yuǎn)洋航運的作用，積極發(fā)展航空運輸，適當(dāng)發(fā)展管道運輸，建設(shè)統(tǒng)一的綜合交通運輸體系。Allkindsoftransportmodeshavetheirownadvantagesanddisadvantages,theyshouldbedevelopedcoordinately.Therailwayshouldbethebackboneoftransportation;highroadisthebasis;weshouldmakefulluseofwatertransport,includinginland,coastalandoceanshipping;activelydevelopairtransport,anddeveloppipelinetransportationappropriately.Soastoconstructaunifiedintegratedtransportsystem.第二章鐵路發(fā)展概況第一節(jié)鐵路發(fā)展史世界鐵路概況1.2IntroductiontoRailwayDevelopmentHistoryofRailwayDevelopmentWorldRailwayOverview世界上第一條鐵路的誕生世界上第一條鐵路是英國在

1825

年修建的斯托克頓——達(dá)林頓鐵路。斯托克頓和達(dá)林頓相距約

21

公里

，由于地處產(chǎn)煤地區(qū)，資本家早就擬定了修建鐵路的計劃，但是遭到封建貴族的阻撓和反對。他們認(rèn)為，修鐵路有違圣經(jīng)的教義，是對上帝的背叛。說什么火車冒出的黑煙不僅損害田禾，使五谷不生，而且會毒化草地，連乳牛也不能出奶了。因此，幾次申請計劃都沒有得到國會的批準(zhǔn)。然而，歷史的車輪是不斷前進(jìn)的，新生產(chǎn)力的發(fā)展迫使貴族們不得不讓步。經(jīng)過幾次波折之后，終于批準(zhǔn)了這條鐵路的修建。由于斯蒂芬遜的才能被資本家看中，雇用他來督修這條鐵路和制造蒸汽機(jī)車。

1822

年

5

月

23

日在斯托克頓開工，用了三年多的時間修建成功。線路的設(shè)備和當(dāng)今現(xiàn)代化鐵路當(dāng)然無法比擬。鐵軌是魚肚形的熟鐵軌，每碼重

28

磅

（合每米

13.9

公斤

）。機(jī)車只有兩臺（其中一臺就是“旅行號”），大小不及現(xiàn)代普通機(jī)車的

1/20

，有一對直立的汽缸和一對直徑

48

英寸

（約合

122

厘米

）的動輪，后加一個煤水車，總重量只有九噸，行速每小時八英里（約合

13

公里

）。

Thebirthoftheworld'sfirstrailroadTheworld'sfirstrailwayisStockton-DarlingtonrailwayofBritishwhichwasbuiltin1825.StocktonandDarlingtonareabout21kilometers;becauseit’slocatedinthecoal-producingareas,thecapitalistshavelongdrawnupplanstobuildtherailway;however,theplansmetthefeudalaristocracy’sobstructionandopposition.Intheirview,theconstructionoftherailwaywasagainsttheteachingsoftheBibleandabetrayaltoGod.Theysaidthatthesmokeemittedbythetrainwouldnotonlydamagethefieldwhichwouldn'tproducefood,andwouldpoisonthegrassaswell,eventhecowscouldnotmilkout.Asaresult,severalapplicationshadnotbeenapprovedbyCongress.Thewheelsofhistory,however,wereconstantlymovingforward,andthedevelopmentofnewproductiveforcesforcedthenoblestogivein.Afterseveraltwistsandturns,andfinallytheconstructionoftherailwaywasapproved.AsStevenson'sabilitywaspreferredbycapitalists,hewashiredtoconstructtherailwayandmanufacturingsteamlocomotive.OnMay23,1822,therailroadstartedinStockton,andittookmorethanthreeyearstobuildit.Ofcoursemodernrailtheequipmentcannotmatchedwithmodernrail.Thetrackwasafish-belly-shapedtrack,28poundsperyardheavy(13.9kgpermeter).Therewereonlytwolocomotives(oneofwhichisthe"travel"),whichwerelessthanthesizeofmodernordinary