新能源相關(guān)理論知識考試試題及答案

新能源相關(guān)理論知識考試

一、選擇題

1.根據(jù)《中國制造2025》關(guān)于新能源汽車定義：新能源汽車主要包括純電汽車(BEV)、混合動力汽

車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)。陽斷題］*

對

錯(cuò)J

2.新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

3.純電動汽車是由電機(jī)驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車在可充電能量儲存系統(tǒng)(REESS)的汽車。［判斷題］

對V

錯(cuò)

4.插電式混合動力汽車是可以通過外部充電，或車載發(fā)動機(jī)適時(shí)向電池充電的汽車。陽斷題］*

對V

錯(cuò)

5.燃料電池汽車以燃料電池作為主要動力電源的汽車。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

6.燃料電池汽車就是氫燃料電池汽車。明斷題］*

對

錯(cuò)J

7.安裝了動力電池組的機(jī)動車都屬于新能源汽車。［判斷題］*

對

錯(cuò)J

8.新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)。［判斷題］*

對

錯(cuò)J

9.增程式混合動力汽車的發(fā)動機(jī)參與車輛驅(qū)動。明斷題］*

對

錯(cuò)J

10.燃料電池汽車也可以通過充電來補(bǔ)充車載能量。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

11.純電動汽車通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)給動力電池充電。［判斷題］*

對

錯(cuò)J

12.增程式混合動力汽車在加速、超車時(shí)啟動發(fā)動機(jī)。［判斷題］*

對

錯(cuò)，

13.電池包輕量化可以提高純電動汽車?yán)m(xù)航里程。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

14.插電式混合動力汽車發(fā)動機(jī)不直接參與提供驅(qū)動力參與車輛的驅(qū)動。倒斷題］*

對

錯(cuò)J

15.電動汽車“高低壓互鎖”策略不是指低壓電瓶鎖住動力電池。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

16.高壓互鎖也稱為危險(xiǎn)電壓互鎖回路。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

17.高壓互鎖是指通過使用低壓信號來檢查電動汽車上所有與高壓母線相連的各分路系統(tǒng)回路的電器

連接完整性（連續(xù)性）。明斷題］*

對V

錯(cuò)

18.純電動汽車全部高壓連接器對接位置，都配合有高壓互鎖信號回路。明斷題］*

對V

錯(cuò)

19.IPXX是指電器外殼防塵防水的防護(hù)等級。陰斷題］*

對V

錯(cuò)

20.IP防護(hù)等級由兩個(gè)數(shù)字組成，第一個(gè)數(shù)字表示防水等級，第二個(gè)數(shù)字表示防塵等級。［判斷題］*

對

錯(cuò)J

21.IPXX的兩個(gè)數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越高。倒斷題］*

對V

錯(cuò)

22.新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或（）新型能源驅(qū)動的汽車。［單選題］*

依靠

主要依靠，

部分依靠

不依靠

23.根據(jù)《中國制造2025》關(guān)于新能源汽車定義，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力

汽車和（）［單選題］*

燃料電池汽車V

壓縮天然氣汽車

混合動力汽車

國六排放汽車

24.純電動汽車由（）驅(qū)動［單選題］*

發(fā)動機(jī)

電動機(jī)J

發(fā)電機(jī)

啟動機(jī)

25.插電式混合動力汽車具有（）驅(qū)動模式［單選題］*

純電動

純油動

油電混動

以上都是，

26.以下簡稱不屬于新能源汽車的是［單選題］*

BEV

HEVV

PHEV

FCEV

27.純電動汽車動力系統(tǒng)的“三大電”包括［單選題］*

電動轉(zhuǎn)向泵

電機(jī)及其控制器J

車載充電器

電噴系統(tǒng)

28.通常純電動汽車三小電的電能從()獲?。蹎芜x題］*

驅(qū)動電機(jī)

電池包

發(fā)電機(jī)

DC/DCV

29.下列屬于EV車輛三小電零件的是()［單選題］*

驅(qū)動電機(jī)

電池包

充電機(jī)

電動轉(zhuǎn)向助力泵J

30.我國燃料電池汽車用的主要燃料是（）［單選題］*

汽油

乙醇

氧氣

氫氣J

31.純電動汽車冬天主要通過（）來采暖［單選題］*

制動能量回收

電加熱器V

電池包冷卻水

發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水

32.以下不屬于純電動車輛優(yōu)點(diǎn)的是（）［單選題］*

環(huán)保節(jié)能

技術(shù)較簡單成熟

續(xù)航里程長J

結(jié)構(gòu)簡單

33.以下不屬于插電式混合動力車輛優(yōu)點(diǎn)的是（）［單選題］*

零排放J

噪音小

使用成本低

續(xù)航里程長

34.電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其能量（）提供［單選題］*

電機(jī)

DC/DCV

電機(jī)控制器

電加熱器

35.目前新能源汽車主要電氣部件的IP防護(hù)等級達(dá)到（）［單選題］*

IP56

IP66

IP67J

IP77

36.IP67的防護(hù)級別就以為這能夠保證物體可以在1m深度的水中上緣，持續(xù)（）,其電氣性能不受

影響［單選題］*

20min

25min

30minJ

35min

37.IP67的防護(hù)等級就意味著能夠保證物體可以浸泡在（）深度的水中上緣，持續(xù)30min,其電氣性

能不受影響［單選題］*

0.5m

ImV

1.5m

2m

38.IPXX防水等級的范圍是（）［單選題］*

0飛

0~7

0~8V

0~9

39.IPXX防塵等級的范圍是（）［單選題］*

0~6V

0~7

0~8

0~9

40.純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)是車輛的心臟，它的主要功能是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并通過傳動系統(tǒng)講能量

傳遞到車輪驅(qū)動車輛行駛。陰斷題］*

對V

錯(cuò)

41.電機(jī)及其控制器是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號,

并做出相應(yīng)判斷后，控制汽車正常行駛。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

42.驅(qū)動電機(jī)控制器的作用是將動力源的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合于電機(jī)運(yùn)行機(jī)械能倒斷題］*

對

錯(cuò)，

43.驅(qū)動電機(jī)控制器本質(zhì)上是一個(gè)電能轉(zhuǎn)換控制裝置［判斷題］*

對V

錯(cuò)

44.純電動汽車按其電動機(jī)類型可分為直流電機(jī)、交流電機(jī)和輪轂電機(jī)三種［判斷題］*

對V

錯(cuò)

45.純電動汽車驅(qū)動電機(jī)適用于工業(yè)電機(jī)［判斷題］*

對

錯(cuò)J

46.驅(qū)動電機(jī)在車輛上的布置有單一電機(jī)、雙電機(jī)驅(qū)動、輪邊電機(jī)驅(qū)動和輪轂電機(jī)驅(qū)動等四種形式明

斷題］*

對V

錯(cuò)

47.雙電機(jī)驅(qū)動是指相同的兩只電機(jī)并聯(lián)安裝并均衡提供驅(qū)動力陰斷題］*

對

錯(cuò)J

48.電機(jī)驅(qū)動特性的高速恒轉(zhuǎn)速和低速恒功率輸出特性符合汽車的驅(qū)動特性市場需求［判斷題］*

對

錯(cuò)J

49.已有越來越多的電動汽車采用性能先進(jìn)的電動輪又稱輪轂電機(jī)，它用電機(jī)多為永磁無刷式直接驅(qū)

動車輪陰斷題］*

對V

錯(cuò)

50.驅(qū)動電機(jī)冷卻液溫度達(dá)到95C以上，才能高效工作明斷題］*

對

錯(cuò)J

51.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是純電動汽車（）核心部件之一［單選題］*

三大J

四大

五大

52.純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機(jī)和（）［單選題］*

動力電池

電動氣泵

控制器J

電動轉(zhuǎn)向

53.驅(qū)動電機(jī)控制器主要由功率模塊和（）組成［單選題］*

冷卻模塊

控制模塊V

能量模塊

算法模塊

54.目前純電動汽車上用的比較多的是（）電機(jī)［單選題］*

場激直流

永磁直流

勵磁同步

永磁同步V

55.以下（）相對功率密度高、重量輕、體積小、可靠性優(yōu)良、控制器成本高［單選題］*

直流電機(jī)

永磁同步電機(jī)V

異步電機(jī)

開關(guān)磁阻電機(jī)

56.輪邊電機(jī)驅(qū)動，（）被兩個(gè)獨(dú)立的牽引電機(jī)所代替，每個(gè)牽引電機(jī)單獨(dú)完成一側(cè)車輪的驅(qū)動任務(wù)［單

選題］*

傳動軸

減速器

差速器J

以上都是

57.輪轂電機(jī)驅(qū)動，取消了（），由驅(qū)動電機(jī)直接驅(qū)動車輪前進(jìn)［單選題］*

傳動軸

減速器

差速器

以上都是J

58.鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用水電解質(zhì)的電池［判

斷題］*

對

錯(cuò)J

59.車載儲能裝置通過多個(gè)電芯串、并聯(lián)連接形成高電壓、高功率的動力源陰斷題］*

對V

錯(cuò)

60.電動車電能消耗到極限停駛時(shí)，拆解高壓部件就不會觸電了陰斷題］*

對

錯(cuò)J

61.純電動汽車經(jīng)常在電量低于10%的狀態(tài)下繼續(xù)行駛，會使電池過度放電［判斷題］*

對V

錯(cuò)

62.自放電是指在一段時(shí)間內(nèi)，電池在沒有使用的情況下，自動損失的容量［判斷題］*

對V

錯(cuò)

63.動力電池存放擱置期間不會造成電池容量的自行消耗。［判斷題］*

對

錯(cuò)J

64.電池模組由若干電芯串并聯(lián)組成［判斷題］*

對V

錯(cuò)

65.電池包由熱管理附件加若干個(gè)模組串并聯(lián)組成［判斷題］*

對

錯(cuò)J

66.動力電池系統(tǒng)有若干電池模組串并聯(lián)組合加上BMS系統(tǒng)組成明斷題］*

對V

錯(cuò)

67.為了防止電池?zé)崾Э?，需要?yán)格的熱管理，從散熱、加熱、隔熱三個(gè)方面使電池溫度始終保持正常

范圍內(nèi)［判斷題］*

對V

錯(cuò)

68.動力電池管理系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控動力電池狀態(tài)、優(yōu)化使用動力電池能量、延長電池壽命和保證電

池的使用安全等重要作用［判斷題］*

對V

錯(cuò)

69.電動車在充電過程中嚴(yán)禁移動車輛或進(jìn)行其他作業(yè)，但視情可隨時(shí)拔出充電槍。明斷題］*

對

錯(cuò)，

70.長期停駛存放的純電動汽車，如果SOC低于40%需立即安排出庫進(jìn)行充電［判斷題］*

對V

錯(cuò)

71.嚴(yán)禁將電池暴露在35C以上高溫環(huán)境中［判斷題］*

對

錯(cuò)J

72.國家鼓勵動力電池的梯次利用［判斷題］*

對V

錯(cuò)

73.鋰離子電池具有能力密度大、自放電小、工作溫度范圍寬、可快速充放電、（）的優(yōu)點(diǎn)［單選題］*

循環(huán)性能優(yōu)越

輸出功率大

使用壽命長

以上都是J

74.單體電芯的額定電壓通常在（）左右［單選題］*

3V~5VV

20V~50V

50V~100V

380V

75.常溫下鋰離子電池“月自放電”為（）左右［單選題］*

1%

3%

5%V

8%

76.純電車的S0C指的是（）［單選題］*

尿素含量

荷電狀態(tài)V

尾氣凈化裝置

車輛型號

77.BMS是（）的英文名稱縮寫［單選題］*

電池管理系統(tǒng)J

電池充電器

電池管理主板

電池管理從板

78.電動汽車電池管理系統(tǒng)功能包括（）管理［單選題］*

電池?zé)岜Ｗo(hù)V

電池型號規(guī)格

電池容量標(biāo)定

電芯疊放規(guī)則

79.以下（）參數(shù)不可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)獲取［單選題］*

驅(qū)動電機(jī)電流

空調(diào)溫度J

電池模塊溫度

剩余電量

80.純電動汽車長期停放應(yīng)以荷電量SOC為（）存放［單選題］*

100%

90%"100%

50%~80%V

10%~40%

81.純電動汽車長期存放期間，應(yīng)每（）要是啟動一次，檢查儀表S0C讀數(shù)符合存放標(biāo)準(zhǔn)。［單選題］

一周

二周V

三周

四周

82.新能源汽車控制按高低壓系統(tǒng)可分為低壓控制器和高壓控制器兩類明斷題］*

對V

錯(cuò)

83.新能源汽車電池管理屬于高壓控制器［判斷題］*

對

錯(cuò)J

84.純電車整車控制器，即動力總成控制器，是實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動控制、能量優(yōu)化控制、制動回饋控制和網(wǎng)

絡(luò)管理等功能的智能部件，是整個(gè)汽車的核心控制部件明斷題］*

對V

錯(cuò)

85.新能源汽車低壓控制器主要包括整車控制器(VCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)［判斷題］*

對V

錯(cuò)

86.驅(qū)動電機(jī)控制器的核心模塊的是IGBT［判斷題］*

對V

錯(cuò)

87.氣泵電機(jī)控制器是新能源汽車的基本配置［判斷題］*

對

錯(cuò)J

88.動力電池的單體性能在使用中是保持完全一致的［判斷題］*

對

錯(cuò)，

89.新能源汽車整車控制器(VCU)可以比作汽車的大腦，對汽車正常行駛、電池能量管理、故障診斷

與處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能起著關(guān)鍵作用［判斷題］*

對V

錯(cuò)

90.汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中，每一個(gè)部件都有可能出現(xiàn)故障，整車控制器可以檢測出部件的故障，但不

能作出處理［判斷題］*

對

錯(cuò)J

91.電機(jī)控制器低壓供電控制是指整車控制器根據(jù)高壓系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車高壓用電安全管理［判斷題］

*

對V

錯(cuò)

92.DC/DC在純電動車輛上是指將動力電池直流高壓電變換為可供整車低壓電器使用24V電，同時(shí)為

車輛24V蓄電池充電［判斷題］*

對V

錯(cuò)

93.整車情況下車輛上高壓電后DC-DC是常工作［判斷題］*

對V

錯(cuò)

94.散熱循環(huán)水泵只對電機(jī)至散熱器進(jìn)行冷卻，保證電機(jī)工作在合理溫度范圍內(nèi)明斷題］*

對

錯(cuò)，

95.整車控制器通過判斷電機(jī)溫度或電機(jī)控制器溫度是否滿足循環(huán)水泵工作條件，來控制水泵繼電器

閉合或開啟，決定水泵是否工作［判斷題］*

對V

錯(cuò)

96.電動客車啟動后電動空氣壓縮機(jī)是常工作狀態(tài)，以保證隨時(shí)為整車提供壓縮氣源明斷題］*

對

錯(cuò)J

97.氣泵電機(jī)是由空壓機(jī)ECU直接控制工作明斷題］*

對

錯(cuò)J

98.車輛上電后轉(zhuǎn)向電機(jī)是實(shí)時(shí)常工作用I斷題］*

對

錯(cuò)J

99.純電客車駐車制動控制的功能是：保證車輛在空擋駐車模式下，車速為0判斷題］*

對V

錯(cuò)

100.純電車接通高壓電源后，動力轉(zhuǎn)向電機(jī)和空壓機(jī)電機(jī)開始工作［判斷題］*

對

錯(cuò)J

101.純電車空調(diào)是整車用電設(shè)備中最大耗能裝置明斷題］*

對

錯(cuò)，

102.電動汽車能量回收系統(tǒng)制動時(shí)才能發(fā)揮作用明斷題］*

對

錯(cuò)，

103.新能源汽車高壓控制器有驅(qū)動電機(jī)控制器、（）控制器、氣泵電機(jī)控制器和DC/DC變壓器等［單

選題］*

電池管理

轉(zhuǎn)向電機(jī)，

循環(huán)水泵

電空調(diào)

104.以下哪些零部件屬于電機(jī)控制器部分（）［單選題］*

IGBT模塊V

漏電管理

旋變傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器

105.以下用以檢測電機(jī)工作的實(shí)際電流的零部件是（）［單選題］*

電壓傳感器

電流傳感器J

霍爾傳感器

IPM模塊

106.整車控制器的作用是：［單選題］*

能量管理J

現(xiàn)場管理

空調(diào)管理

電池管理

107.整車控制器好比電動汽車的大腦，它可以采集（）和其它部件信號［單選題］*

電機(jī)控制系統(tǒng)信號

電池管理系統(tǒng)信號

加速踏板信號

以上都是，

108.整車控制器、即動力總成控制器，是實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動控制、能量優(yōu)化控制、制動回饋控制和（）等

功能的智能部件，是整個(gè)汽車的核心控制部件［單選題］*

智能管理

網(wǎng)絡(luò)管理J

數(shù)據(jù)管理

通訊管理

109.純電車轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制策略：當(dāng)車速（），轉(zhuǎn)向使能［單選題］*

小于3km/h

大于3km/hV

大于5km/h

大于10km/h

110.驅(qū)動電機(jī)控制器溫度大于（）時(shí)，散熱循環(huán)水泵電機(jī)工作［單選題］*

35℃J

45℃

55℃

65℃

111.當(dāng)驅(qū)動電機(jī)溫度大于（）時(shí)，循環(huán)水泵電機(jī)工作［單選題］*

35℃

45℃V

55℃

65℃

112.整車控制器的功能不包含（）項(xiàng)［單選題］*

監(jiān)控系統(tǒng)控制

驅(qū)動扭矩計(jì)算

電芯電壓采集J

上下電管理

113.純電儀表顯示“SOC”指示值為（）及以下時(shí)具有能量回收功能［單選題］*

100%

99%

98%V

97%

114.純電車空調(diào)關(guān)閉（）后才能斷開高壓、低壓電源［單選題］*

10s

15s

20sV

25s

115.人體各部位接觸點(diǎn)的電阻應(yīng)該是相同的［判斷題］*

對

錯(cuò)J

116.相同有效電壓下，直流電筆交流電更加危險(xiǎn)的斷題］*

對

錯(cuò)J

117.B級電壓，指最大工作電壓大約60Vd.c.或30Vd.a.c.,小于等于1500Vd.c.或1000V.a.c.判斷題］

*

對V

錯(cuò)

118.純電動客車轉(zhuǎn)向電機(jī)、空壓機(jī)、電空調(diào)、不是高壓部件明斷題］*

對

錯(cuò)J

119.新能源汽車外層為橙色波紋管的線束均為高壓電纜線明斷題］*

對V

錯(cuò)

120.新能源汽車整車外層為橙色波紋管的線束為高壓線，其他線束均為非高壓線明斷題］*

對

錯(cuò)J

121.新能源汽車高壓部件維修人員必須持有國家頒發(fā)的B級電壓條件下的電工執(zhí)業(yè)資質(zhì)證書，并嚴(yán)格

遵守電工安全操作流程明斷題］*

對V

錯(cuò)

122.對新能源汽車高壓回路進(jìn)行檢測、維修作業(yè)時(shí)，除維修技師外必須配備一名監(jiān)護(hù)人［判斷題］*

對V

錯(cuò)

123.對新能源汽車高壓作業(yè)時(shí)，維修工具必須帶有絕緣手柄，絕緣工具的絕緣耐壓應(yīng)大于600V［判斷

題］*

對

錯(cuò)J

124.新能源汽車檢測儀器需要確認(rèn)工作良好后方可使用，避免問題儀器輸出虛假數(shù)值而導(dǎo)致高壓事故

［判斷題］*

對V

錯(cuò)

125.維修新能源汽車高壓部件時(shí)，嚴(yán)禁金銀首飾或手表等金屬制品倒斷題］*

對V

錯(cuò)

126.用萬用表測量電壓或用絕緣儀測量絕緣電阻值等測量操作時(shí)，兩只表筆導(dǎo)電體要保持一定安全距

離，以防短接［判斷題］*

對V

錯(cuò)

127.若測量高壓導(dǎo)線端子與屏蔽層為導(dǎo)通狀態(tài)，說明該高壓電路出現(xiàn)故障明斷題］*

對V

錯(cuò)

128.正常情況下，高壓電纜屏蔽層與車身應(yīng)該為絕緣狀態(tài)明斷題］*

對

錯(cuò)J

129.車輛發(fā)生起火事故時(shí)，立即停車，組織乘客，迅速撲滅火災(zāi)明斷題］*

對

錯(cuò)J

130.動力電池起火不允許使用水基式滅火器滅火［判斷題］*

對

錯(cuò)J

131.任何人不得在禁煙區(qū)吸煙，任何人不得在生產(chǎn)車間、停車場、備件庫等具有火災(zāi)危險(xiǎn)的場所內(nèi)點(diǎn)

燃明火［判斷題］*

對V

錯(cuò)

132.使用風(fēng)槍、毛刷對電機(jī)控制器、電線插頭進(jìn)行清潔是、應(yīng)該拔出插頭，保證電控裝置清潔干燥［判

斷題］*

對

錯(cuò)J

133.人體通過電流后，人體對電流的反應(yīng)：（）手指開始感覺發(fā)麻［單選題］*

0.6mA-1.5mAV

2mA-3mA

5mA-7mA

8mA-10mA

134.人體通過電流后，人體對電流的反應(yīng)：（）手指關(guān)節(jié)與手掌感覺痛，手已難以脫離電源，但尚能

擺脫電源，灼熱感增加［單選題］*

5mA-7mA

8mA-10mA

20mA-25mA

50mA-80mA

135.以下電流（）以上被稱為致命電流［單選題］*

30mA

50mAJ

100mA

150mA

136.會造成呼吸麻痹，持續(xù)3s后或更長時(shí)間后，心臟麻痹或心房停止跳動呼吸麻痹的電流是［單選題］

*

20mA-25mA

50mA-80mA

90mA-100mAV

100mA-125mA

137.電擊短路金屬融化，產(chǎn)生飛濺的火花，飛濺出來的金屬顆粒溫度超過（）!可能引起燒傷以及嚴(yán)

重傷害眼睛［單選題］*

500℃

1000℃

2000℃

5000℃V

138.人體安全電壓不高于［單選題］*

12V

24V

36VJ

48V

139.依據(jù)GB/T18384.3,新能源汽車的安全電壓等級為（）［單選題］*

A級J

B級

C級

D級

140.B級電壓電路的最大直流工作電壓t（V）為（）［單選題］*

30ctW1500

60ctW1500J

30ctW1000

60ctW1000

141.維修純電車高壓部件時(shí)，必須按照要求穿戴（）的絕緣鞋與絕緣手套［單選題］*

一次性

翻新

無破損-J

全新

142.純電車高壓作業(yè)時(shí)，維修工具必須帶有絕緣手柄，絕緣工具的絕緣耐壓應(yīng)大于［單選題］*

220V

380V

600V

1000VJ

143.新能源汽車檢測儀器需要確認(rèn)工作良好后方可使用，避免問題儀器輸出（）數(shù)值而導(dǎo)致高壓事故

［單選題］*

模擬

虛假J

漂移

數(shù)字

144.維修純電車高壓部件時(shí)，（）佩戴金銀首飾或手表等金屬飾品［單選題］*

防止

允許

停止

嚴(yán)禁V

145.用萬用表測量電壓或用絕緣儀測量絕緣電阻值等測量操作時(shí)，嚴(yán)禁用手觸碰［單選題］*

表筆導(dǎo)電體J

表筆絕緣體

表身導(dǎo)電體

表身絕緣體

146.下列不屬于維修新能源汽車高壓部分的工具是（）［單選題］*

兆歐表

萬用表

真空表J

鉗流表

147.重點(diǎn)防火部位所屬部門應(yīng)當(dāng)制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，并結(jié)合實(shí)際至少（）進(jìn)行一次演練，確保

員工能正常使用滅火器等滅火工具［單選題］*

3個(gè)月

半年J

一年

二年

148.驅(qū)動電機(jī)三項(xiàng)繞組與電機(jī)殼體任-點(diǎn)絕緣值應(yīng)該大于［單選題］*

1MQ

20MQV

30MQ

50MQ

149.維修驅(qū)動電機(jī)時(shí)用萬用表檢測三相線對地電壓應(yīng)小于等于（），才可進(jìn)行維修作業(yè)［單選題］*

30VV

40V

50V

60V

150.以下測量驅(qū)動電機(jī)三相線繞組之間電阻正常值的為［單選題］*

0.5QV

5Q

50Q

100Q

151.當(dāng)動力電池S0C小于等于40%時(shí)，車輛典型最長靜置時(shí)間為［單選題］*

三個(gè)月

兩個(gè)月J

一個(gè)月

半個(gè)月

152.新能源汽車用充電機(jī)是一種專為車用動力電池充電的設(shè)備，是具有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置［判

斷題］*

對V

錯(cuò)

153.常用的充電機(jī)可分為直流充電機(jī)、交流充電機(jī)和交直流一體充電機(jī)三種［判斷題］*

對V

錯(cuò)

154.按充電機(jī)使用方式可分為壁掛式、落地式、移動式和便攜式等四種［判斷題］*

對V

錯(cuò)

155.交流充電模式只能以三相交流電源向電動汽車提供充電電源［判斷題］*

對

錯(cuò)J

156.直流充電模式是以充電機(jī)輸出的可控直流電源直接對動力電池進(jìn)行充電［判斷題］*

對V

錯(cuò)

157.交流充電模式只能以單相交流電源向電動汽車提供充電電源［判斷題］*

對

錯(cuò)J

158.交流充電模式的特征是：充電機(jī)為車載系統(tǒng)明斷題］*

對V

錯(cuò)

159.供電接口是指能將電纜連接到電動汽車的器件，由車輛插頭和車輛插座組成明斷題］*

對

錯(cuò)J

160.車輛接口是指能將電纜連接到電源或電動汽車供電設(shè)備的器件，由供電插頭和供電插座組成［判

斷題］*

對

錯(cuò)J

161.車輛為直流接口的，額定充電電流大于10A的必須配備溫度檢測和電子鎖功能［判斷題］*

對

錯(cuò)J

162.車輛為直流接口的，必須有溫度檢測和電子鎖功能明斷題］*

對V

錯(cuò)

163.國標(biāo)直流充電口中CC1為充電連接信號，CC2為充電控制信號陰斷題］*

對

錯(cuò)，

164.交流充電設(shè)備宜使用連接方式C,直流充電應(yīng)使用連接方式B眼斷題］*

對

錯(cuò)，

165.直流充電樁主要由柜體、監(jiān)控單元、功率模塊、配電單元、等組成［判斷題］*

對V

錯(cuò)

166.交流充電樁具有刷卡、APP（掃碼）、鑰匙啟動等多種啟動方式，充電操作智能、簡單明斷題］*

對V

錯(cuò)

167.交直流一體充電裝置是一款滿足所有交直流車輛慢充需求的充電設(shè)備明斷題］*

對

錯(cuò)J

168.啟動充電前，一定要確認(rèn)被充電電動汽車的電壓等級，BMS輔源電壓等級與充電系統(tǒng)匹配［判斷

題］*

對V

錯(cuò)

169.車輛充電時(shí)應(yīng)關(guān)閉整車電源、拔除維修開關(guān)，等待3min-5min,并嚴(yán)禁載人充電［判斷題］*

對

錯(cuò)J

170.交流充電模式是以（）交流電源向電動汽車提供充電電源［單選題］*

單相

雙相

三相

三相或單相V

171.采用直流充電模式為電動汽車動力電池進(jìn)行充電的充電裝置為（）［單選題］*

交流充電機(jī)

交直流充電機(jī)

直流充電機(jī)J

車載充電機(jī)

172.車輛為交流接口的，額定電流大于（）的必須配備溫度檢測和電子鎖功能［單選題］*

5A

10A

12A

16AV

173.國標(biāo)交流充電接口為（）［單選題］*

5芯孔

6芯孔

7芯孔V

8芯孔

174.國標(biāo)直流充電接口為（）［單選題］*

5芯孔

6芯孔J

7芯孔

8芯孔

175.直流充電模式的額定電壓是（）［單選題］*

250V

600V

750VV

1000V

176.交流充電模式的額定電壓是（）［單選題］*

220V

250VV

380V

750V

177.（）不屬于直流充電模式額定電流值［單選題］*

125A

250A

300A

400AV

178.電動汽車充電插座增加溫度檢測模塊是為了提高（）［單選題］*

通用性

安全性V

實(shí)用性

適用性

179.充電設(shè)備中開關(guān)和隔離開關(guān)、接觸器：額定電流應(yīng)不小于工作電路額定電流的［單選題］*

1.15倍

1.2倍

1.25倍J

1.30倍

180.預(yù)充的作用是（）［單選題］*

保護(hù)高壓電器J

控制電機(jī)轉(zhuǎn)速

控制電機(jī)電流

預(yù)備進(jìn)行充電

181.攜式單相交流充電器具有防（）漏電、防雷等特點(diǎn)［單選題］*

過流

過壓

短路

以上都是J

182.電動汽車充電方式有（）［單選題］*

VIN碼識別

刷卡

掃碼

以上都是-J

183.國家對新能源車輛三位一體監(jiān)管體系中明確企業(yè)為第一責(zé)任主體［判斷題］*

對V

錯(cuò)

184.生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題總負(fù)責(zé)，對其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大于95%的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對

發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施予以控制陰斷題］*

對

錯(cuò)，

185.地方平臺對其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題總負(fù)責(zé)，對其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大于100%的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并

對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施予以控制［判斷題］*

對

錯(cuò)J

186.電動汽車智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)加裝了GPS設(shè)備，對動力電池組、電機(jī)等核心部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)

行監(jiān)控，通過無線傳輸方式發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，在監(jiān)控平臺上監(jiān)控每輛電動汽車的運(yùn)行情況［判斷題］*

對V

錯(cuò)

187.新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺目前主要有企業(yè)監(jiān)控平臺、地方監(jiān)控平臺和國家監(jiān)控平臺三類，這三類

這三類平臺形成了數(shù)據(jù)平臺的三級架構(gòu)［判斷題］*

對V

錯(cuò)

188.目前，新能源汽車使用的車載終端主要有集成式和單體式兩類，比較常見的為集成式車載終端，

又叫T-B0X［判斷題］*

對

錯(cuò)J

189.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋可能發(fā)生的故障或存在的安全隱患問題，為后續(xù)的銷售工作帶來極

大的便利陰斷題］*

對

錯(cuò)，

190.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控整個(gè)行車過程及狀態(tài)、技師返現(xiàn)并反饋可能發(fā)生的故障

或存在的安全隱患、對故障車輛安全形勢、性能評估、預(yù)防和減少因電池故障而引發(fā)的自燃事故等方面都具

有十分重要的作用明斷題］*

對V

錯(cuò)

191.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是車輛性能分析、電池壽命預(yù)測、電機(jī)性能分析、以及遠(yuǎn)程故障診斷、

安全預(yù)警等［判斷題］*

對V

錯(cuò)

192.車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用主要體現(xiàn)在能夠動態(tài)地顯示出被監(jiān)控車輛的整車數(shù)據(jù)、驅(qū)動電機(jī)數(shù)據(jù)、發(fā)動機(jī)

數(shù)據(jù)、車輛位置等信息、并將其呈現(xiàn)在相應(yīng)的電子地圖中［判斷題］*

對V

錯(cuò)

193.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用主要包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全預(yù)警和維修救援三個(gè)方面［判斷題］*

對V

錯(cuò)

194.新能源汽車的故障可分為3各等級，其中1級故障為最高級別的故障。指代駕駛員應(yīng)立刻車停車

處理或請求救援等故障［判斷題］*

對

錯(cuò)，

195.新能源汽車的故障可分為3各等級，其中3級故障為最高級別的故障。指代影響車輛性能，需駕

駛員限制行駛的故障［判斷題］*

對

錯(cuò)J

196.新能源汽車的故障可分為3各等級，其中2級故障指代影響車輛性能，需駕駛員限制行駛的故障

［判斷題］*

對V

錯(cuò)

197.在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺時(shí)，“數(shù)據(jù)明細(xì)”是查看車輛故障的功能入口［判斷題］*

對

錯(cuò)J

198.在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺時(shí)，“數(shù)據(jù)明細(xì)”是查看車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的入口［判斷題］*

對V

錯(cuò)

199.駕駛員根據(jù)自身需要設(shè)置、更改或關(guān)閉遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)車載終端明斷題］*

對

錯(cuò)J

200.國務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上對新能源汽車的安全指出：要強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)行的

監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，加快覆蓋國家、（）、企業(yè)的監(jiān)控平臺［單選題］*

國際

地區(qū)V

行業(yè)

統(tǒng)一

201.國務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上對新能源汽車的安全指出：要強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)行的

監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，加快覆蓋國家、地方、（）的監(jiān)控平臺［單選題］*

國際

地區(qū)

企業(yè)V

統(tǒng)一

202.國家對新能源汽車的三位一體監(jiān)控體系職能要求，()為第一責(zé)任主體［單選題］*

國家

地方

行業(yè)

企業(yè)V

203.在新能源車輛國家監(jiān)控體系架構(gòu)中，不屬于體系中的平臺是［單選題］*

國家平臺

地方平臺

企業(yè)平臺

行業(yè)平臺V

204.()對全國系能源汽車推廣應(yīng)用和安全工作負(fù)監(jiān)管責(zé)任［單選題］*

國家平臺V

地方