國(guó)際商法(第三版) 思考題及答案 第七章

第七章1.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)最大誠(chéng)信原則的主要內(nèi)容。答：最大誠(chéng)信原則是指簽訂保險(xiǎn)合同的各方當(dāng)事人必須最大限度地按照誠(chéng)實(shí)與信用精神協(xié)商簽約。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)做到:(1)告知,也稱“披露”,通常指的是被保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí),應(yīng)該將其知道的或推定應(yīng)該知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要情況如實(shí)向保險(xiǎn)人進(jìn)行說(shuō)明。因?yàn)槿鐚?shí)告知是保險(xiǎn)人判斷是否承保和確定保險(xiǎn)費(fèi)率的重要依據(jù)。(2)申報(bào),也稱“陳述”。申報(bào)不同于告知,具體是指在磋談簽約過(guò)程中,被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)人提出的問(wèn)題進(jìn)行如實(shí)答復(fù)。由于申報(bào)內(nèi)容也關(guān)系到保險(xiǎn)人承保與否,涉及海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的真實(shí)有效,故成為最大誠(chéng)信原則的另一基本內(nèi)容。(3)保證。保證是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人作出的履行某種特定義務(wù)的承諾。在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中,表現(xiàn)為明示保證和默證兩類。明示保證主要有開航保證、船舶狀態(tài)保證、船員人數(shù)保證、護(hù)航保證、國(guó)籍保證、中立性保證、部分不投保保證等。而默示保證則主要包括船舶適航保證、船舶不改變航程和不繞航的保證、船貨合法性保證等。2.簡(jiǎn)述海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)的種類。答：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)主要分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。其中海上風(fēng)險(xiǎn)又包括自然災(zāi)害和意外事故。（1）海上風(fēng)險(xiǎn)。1）自然災(zāi)害。自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的異常的自然界的力量所引起的災(zāi)害。但在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)人承保的自然災(zāi)害并不是泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害事故,具體而言,包括以下幾種:惡劣氣候、雷電、海嘯、浪擊落海、洪水、地震。2）意外事故。意外事故一般是指外來(lái)的、突然的、非意料之中的事故。該事故不僅局限發(fā)生在海上,也包括發(fā)生在陸地上。意外事故具體包括以下幾種:火災(zāi)、爆炸、擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、觸礁、失蹤等。（2）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn),包括一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩種。1）一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),主要包括偷竊、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、生銹、沾污、串味、淡水雨淋、受熱受潮等。2）特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于社會(huì)政治原因所造成的風(fēng)險(xiǎn),主要包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收以及交貨不到等。3.簡(jiǎn)述共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別和聯(lián)系。答：共同海損是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難時(shí),船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成,有意和合理地作出的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。由此可見,共同海損包括兩種情況:特殊犧牲和特殊費(fèi)用。（1）必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在,不能憑主觀判斷可能有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施。（2）作出的犧牲和費(fèi)用必須是有意的。所謂有意指共同海損的發(fā)生必須是人為的,有意識(shí)的行為的結(jié)果,而非某種意外損失。（3）犧牲和費(fèi)用均須是特殊的。若為了履行運(yùn)輸合同而作出的正常犧牲或費(fèi)用不在共同海損之列。（4）處置必須合理。這里合理系指在采取共同海損行為時(shí),必須符合當(dāng)時(shí)實(shí)際情況的需要,既是有成效的,又是節(jié)約的。單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物由所承保的風(fēng)險(xiǎn)引起的,不屬于共同海損的部分損失。單獨(dú)海損是由意外發(fā)生的事故而非人為有意行為所引起的,它只能由遭受損失的一方單獨(dú)負(fù)擔(dān)此種損失,或者應(yīng)向?qū)σ鹪摲N損失承擔(dān)責(zé)任的人(如承運(yùn)人)請(qǐng)求賠償。與共同海損相比較,單獨(dú)海損的特點(diǎn)是:它不是人為有意造成的部分損失;它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失;單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān),但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別：（1）含義不同。單獨(dú)海損是共同海損的對(duì)稱。指在海上運(yùn)輸中因遇難及其他意外事故而發(fā)生的不能列入共同海損的部分損失。共同海損,是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。?）引起損失的原因不同，即單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致貨物損失，而共同海損則不是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失，它是為了解除或減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方共同危險(xiǎn)，而人為造成的損失。（3）承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損只涉及船舶和貨物各自利益的損失(如由于駕駛?cè)藛T的疏忽致使船舶擱淺、船底受損;貨物被竊、焚毀等)，由各自利益方承擔(dān)，如已投保，由承保人代替對(duì)造成損失有責(zé)任的一方承擔(dān)(只涉及標(biāo)的物的滅失或損害，不包括任何費(fèi)用)。而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?。?）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損僅指損失本身。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。4.簡(jiǎn)述海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓與解除。答：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓通過(guò)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓來(lái)實(shí)現(xiàn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓不必先取得保險(xiǎn)人的同意。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單之所以可自由轉(zhuǎn)讓,就在于貨物一經(jīng)啟運(yùn),作為被保險(xiǎn)人的貨主就失去了對(duì)貨物的直接控制,被保險(xiǎn)人的變更對(duì)運(yùn)輸途中的損失風(fēng)險(xiǎn)不具有實(shí)質(zhì)性的影響。按海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的慣例和法律,被保險(xiǎn)人以背書方式將保險(xiǎn)單隨同貨物所有權(quán)一起轉(zhuǎn)讓給受讓人。此時(shí)保險(xiǎn)單的受讓人與保險(xiǎn)人之間的權(quán)利和義務(wù)不發(fā)生變化。國(guó)際貿(mào)易中買賣雙方若采用CIF方式成交,每一單交易都會(huì)產(chǎn)生保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓。賣方負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),并經(jīng)背書將全部單據(jù)轉(zhuǎn)讓給買方。如果投保的貨物發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨損、貨差,買方有權(quán)憑賣方轉(zhuǎn)讓給他的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)人不能以保險(xiǎn)合同經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)讓為由而拒絕賠償。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓時(shí),如發(fā)生保險(xiǎn)費(fèi)交付問(wèn)題,受讓人和被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任,保險(xiǎn)人既可以向受讓人收取保險(xiǎn)費(fèi),也可以向被保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)。但不得超過(guò)合同規(guī)定的保險(xiǎn)金額。例如我國(guó)《海商法》第229條規(guī)定,合同轉(zhuǎn)讓時(shí)尚未支付保險(xiǎn)費(fèi)的,被保險(xiǎn)人和合同受讓人負(fù)連帶支付責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的解除。如果在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的有效期間出現(xiàn)了一些特定的情況,可以解除海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。解除海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的原因可以分為以下幾類:（1）自然解除,即在規(guī)定的時(shí)間和范圍內(nèi),保險(xiǎn)標(biāo)的沒有遭遇任何保險(xiǎn)事故而發(fā)生損失;或者保險(xiǎn)標(biāo)的雖然有損失,但造成損失的原因不是保險(xiǎn)合同承保的風(fēng)險(xiǎn)。這是絕大多數(shù)保險(xiǎn)合同解除的原因。（2）履約,即在規(guī)定的時(shí)間和范圍內(nèi),保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇到保險(xiǎn)事故而發(fā)生損失,保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)合同給予了賠償。（3）違約,即因?yàn)橐环交螂p方當(dāng)事人違反約定,使保險(xiǎn)合同實(shí)際無(wú)法履行,造成合同解除。（4）欺詐,欺詐的表現(xiàn)形式為被保險(xiǎn)人違反告知義務(wù)和被保險(xiǎn)人或受益人謊稱發(fā)生了保險(xiǎn)事故或者故意制造保險(xiǎn)事故。（5）重大變更。（6）雙方約定。5.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)利益人。答：多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)中,在以集裝箱進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)時(shí),保險(xiǎn)利益所涉及的范圍有所擴(kuò)大。主要的保險(xiǎn)利益人歸納如下:（1）海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。如果集裝箱由船公司擁有,則由船公司進(jìn)行投保,包括延長(zhǎng)集裝箱船舶保險(xiǎn)期、擴(kuò)大承保范圍、單獨(dú)的集裝箱保險(xiǎn)等。在實(shí)際業(yè)務(wù)中,單獨(dú)的集裝箱保險(xiǎn)比延長(zhǎng)船舶保險(xiǎn)期應(yīng)用得更為廣泛。（2）陸上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。通常指國(guó)際貨運(yùn)代理人、公路承運(yùn)人、鐵路承運(yùn)人等,其為貨主提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí),通常都由自己對(duì)集裝箱進(jìn)行投保。（3