膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范

P51DB4403膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I II 12規(guī)范性引用文件 1 1 3 3 5 7 8 9 1211人員管理 13 14黃發(fā)智、楊帆、趙金俠、吳俊、劉國政、魏王欣欣、王力、吳海龍、梁秀鳳、吉清優(yōu)、夏1膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范綜合車場管理、車輛管理、設(shè)施設(shè)備管理、土建設(shè)施管理、人員管理、安全管理凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單GB14227城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法GB/T18574城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志GB25201建筑消防設(shè)施的維護(hù)管理GB/T32590.1-2016軌道交通城市GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范GB51151城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范小運(yùn)量公共交通系統(tǒng)smallvolumepublictrans一種采用橡膠輪胎，利用電力驅(qū)動技術(shù)在專用線路上實(shí)現(xiàn)載客的小運(yùn)量公運(yùn)行在專用導(dǎo)軌梁上，具有特殊導(dǎo)向和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，由橡膠輪轉(zhuǎn)向架支撐的電動車2客運(yùn)組織passengertransportorganiz利用膠輪有軌電車交通系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)在正線不斷往返對列車及車站進(jìn)行巡視，維護(hù)正常運(yùn)營秩序及進(jìn)行應(yīng)急處置的工作人員。承載車輛荷載和列車運(yùn)行導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，同時也是信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、疏散通道等的用于列車在全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域之間進(jìn)行模不設(shè)置固定崗位工作人員，以控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控管理為主34.1運(yùn)營單位應(yīng)具有企業(yè)法人資格，經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運(yùn)營管理，且已按規(guī)定取得相應(yīng)的營4.2運(yùn)營單位應(yīng)全程參與膠輪有軌電車交通系統(tǒng)工程項目按照規(guī)定開展的不載客試運(yùn)行，熟悉工程設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)，察看系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題和安全隱患的，督促建設(shè)4.3運(yùn)營單位應(yīng)在膠輪有軌電車線路初期運(yùn)營滿一年，依法辦理正4.4運(yùn)營單位應(yīng)保障膠輪有軌電車交通系統(tǒng)安全、有序、高效運(yùn)營，結(jié)合沿線其他交通工具的情況為乘客提供安全、可靠、便捷、準(zhǔn)時、高效、經(jīng)濟(jì)障各部門職責(zé)明確、分工合理、銜接緊密，制4.6對于按照全自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)的膠輪有軌電車交通系統(tǒng)，運(yùn)營單位宜積極采用和推廣全自動駕駛技術(shù)，采用相應(yīng)的運(yùn)營模式和組織框架，逐步提高或增加各系統(tǒng)的指標(biāo)和要求，并結(jié)合設(shè)施設(shè)備故障統(tǒng)計分析情況，合理配備備品備件，避免因存放過久導(dǎo)致測和維護(hù)。涉及強(qiáng)制檢定的工具、裝備、儀器儀表等設(shè)施設(shè)備，必須按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)4.13運(yùn)營單位應(yīng)建立資產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)資產(chǎn)管理，控制風(fēng)險和4.14運(yùn)營單位應(yīng)按照下列計量單位對主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)5.1.1行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、5.1.3膠輪有軌電車列車正常情況下應(yīng)按雙線右側(cè)單方向運(yùn)行，單環(huán)線原則上按順時針方向運(yùn)行，宜45.1.4運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)列車最高運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車運(yùn)5.1.6運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計運(yùn)能和客流量現(xiàn)狀需求，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件，編制合理的行車計劃和5.1.7運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)技術(shù)水平、線路參數(shù)、車輛性能和道岔限速等技術(shù)條件確定線路通過5.1.8運(yùn)營單位應(yīng)以確保乘客及行車的安全為原則，制定正常情況、非正常情況、應(yīng)急情況的行車組5.2.1運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置運(yùn)營控制中心，承擔(dān)日常運(yùn)營調(diào)度工作，對全線列車運(yùn)行和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行5.2.2正線、輔助線和車場線等區(qū)域行車均應(yīng)由運(yùn)營控制中心調(diào)度；列車應(yīng)遵照列車運(yùn)行計劃，按行5.2.3運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置運(yùn)營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求，制定各崗位工作b）行車調(diào)度負(fù)責(zé)列車運(yùn)行調(diào)度工作，監(jiān)控行車5.2.4行車調(diào)度人員應(yīng)時刻監(jiān)控線路列車運(yùn)行情況，下的行車組織辦法，并明確行車相關(guān)崗位的操作流5.3.2運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，制定相關(guān)惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)天氣情況及時組織列車限速5.3.3非正常情況下，運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件、運(yùn)行環(huán)境等情況組織列車降級運(yùn)行；采用人工5.3.4發(fā)生影響行車的設(shè)施設(shè)備故障后，運(yùn)營單位應(yīng)迅速采取有效措施，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置；在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度地維持列5.3.5列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，運(yùn)營單位應(yīng)盡量避5.3.6列車因故障被迫停車時，行車調(diào)度人員可根據(jù)線路條件組織救援列車連掛運(yùn)行至下一站或組織55.4.1綜合車場行車組織歸屬控制中心調(diào)度，由行車調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)綜合車場日常運(yùn)作和5.4.2行車調(diào)度人員應(yīng)按照綜合車場運(yùn)作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展車場內(nèi)相關(guān)工作，車場內(nèi)的人5.4.3正線接發(fā)車作業(yè)宜在全自動區(qū)域進(jìn)行，列車根據(jù)計劃按時進(jìn)行喚醒、5.4.4行車調(diào)度人員應(yīng)按照發(fā)車計劃提前安排運(yùn)用車，確保運(yùn)用車狀態(tài)良好，符合列車上線標(biāo)準(zhǔn)，做6.1.1運(yùn)營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運(yùn)服務(wù)制度，根據(jù)行車計劃、車站設(shè)施設(shè)備和人6.1.2運(yùn)營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，6.1.3運(yùn)營單位應(yīng)制定車站運(yùn)作細(xì)則；車站采用無人值守模式時，安排人員進(jìn)行巡查，遇設(shè)備故障或6.1.4運(yùn)營單位宜針對車站無人值守情況，優(yōu)化客運(yùn)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、引導(dǎo)乘客自助使用，實(shí)現(xiàn)客b）運(yùn)營單位向列車中、車站的乘客進(jìn)行語音廣播時，弱病殘孕讓座、下一站開關(guān)車門等信息；前方到站為換乘車站時，應(yīng)廣播f）列車開關(guān)門時，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘g）運(yùn)營單位對需要清客、不停車通過車站等6.2.2運(yùn)營單位需組織停運(yùn)或改變運(yùn)輸組織方式時，應(yīng)及時向政府主管部門報告并6發(fā)現(xiàn)易燃、易爆危險物品等，應(yīng)及時進(jìn)行處理，必要時應(yīng)6.3.2運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，6.3.3運(yùn)營單位應(yīng)按照行業(yè)主管部門制定的客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)、良好的6.3.6運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開展考核工作；定期開展乘客滿意6.3.7運(yùn)營單位應(yīng)在站臺、列車及其他渠道公6.3.8運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的6.3.9運(yùn)營單位接到乘客投訴后，應(yīng)在24小時內(nèi)b）根據(jù)實(shí)際情況可采用單一票制、計程票制、分76.4.4車站售檢票配置應(yīng)滿足無人值守的自動售檢票功能要求，包括6.4.5運(yùn)營單位應(yīng)提供單程票、儲值票等以及與政府公共交通優(yōu)惠政策相匹配的優(yōu)惠票種等各類型車6.4.6運(yùn)營單位應(yīng)規(guī)范票務(wù)管理，制定日常票務(wù)操作、收入清分及收益安全管理等規(guī)定，保障票務(wù)運(yùn)6.5.3導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)識的安裝應(yīng)與車站裝修相協(xié)調(diào)，導(dǎo)向標(biāo)志6.5.4站臺廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不得遮擋導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)識，不得影響車站6.5.6運(yùn)營單位應(yīng)在車站設(shè)置地面消防逃生標(biāo)識、墻面消防逃生標(biāo)識，應(yīng)在列車內(nèi)部設(shè)置車門警示標(biāo)6.5.7運(yùn)營單位在車站和列車上醒目位置設(shè)置線網(wǎng)示意圖，提供首末班車時間、運(yùn)行方向、到站和換乘信息提示，并在站臺上向乘客提供列車到達(dá)時間或目6.5.8站臺標(biāo)識的上下車門位置信息應(yīng)與列車的上下客車門信息6.5.9運(yùn)營單位應(yīng)在車站設(shè)置禁入標(biāo)志，明示禁入?yún)^(qū)域，并設(shè)有防范措施阻擋外界6.5.11運(yùn)營單位應(yīng)在乘客自助、救助及遠(yuǎn)程服務(wù)等客運(yùn)服務(wù)終端處設(shè)置醒目標(biāo)7.1.1運(yùn)營單位應(yīng)制定綜合車場的行車組織、調(diào)車作業(yè)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)維修及應(yīng)急搶修等生產(chǎn)活動管理制度，制定場內(nèi)各類設(shè)備的管理制度、檢修規(guī)7.1.2停車庫的各防護(hù)分區(qū)間應(yīng)設(shè)有物理隔離，防護(hù)分區(qū)之間7.1.5綜合車場應(yīng)設(shè)置大型物件運(yùn)輸出入的線7.1.6綜合車場應(yīng)配置全線運(yùn)營所需的應(yīng)急救援設(shè)備、器材、物資和專用汽車等，并應(yīng)確保其時刻處7.1.7綜合車場應(yīng)實(shí)現(xiàn)全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域的分區(qū)管理，設(shè)置醒目的標(biāo)識，宜采用物理隔離措7.1.8轉(zhuǎn)換區(qū)域應(yīng)具備全自動運(yùn)行模式與非全87.1.9全自動區(qū)域應(yīng)進(jìn)行全封閉管理，制7.2.1由專人負(fù)責(zé)管理車輛檢修設(shè)備，建立設(shè)備臺賬，制定各類設(shè)備的管理制度，建立設(shè)備各級檢修7.2.4儀器、儀表及工器具應(yīng)根據(jù)規(guī)定7.3.2本線配屬列車停放、編組、清掃8.1.1運(yùn)營單位應(yīng)建立車輛維修管理制度，建立車輛維修臺賬、車輛故障記錄等，對故障信息應(yīng)有記8.1.2運(yùn)營單位應(yīng)組織編制車輛維護(hù)規(guī)程。維護(hù)規(guī)程的發(fā)布、修訂、廢止等應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方可與安全控制要求、維護(hù)驗(yàn)收等內(nèi)容，對關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、注意事項及檢查標(biāo)8.1.4運(yùn)營單位宜建立車輛全壽命周期維修電子記錄與電子健康檔案，記錄車輛在維修過程中的車輛車號、維修時間、故障描述、配件更換情況、維修項目等維修信息與車輛技術(shù)狀修規(guī)程匹配時，應(yīng)對其制定針對性的維修規(guī)程，保證其8.1.8列車宜采用車輛智能維護(hù)平臺，對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行在線健康監(jiān)控和故障8.2.1按客流設(shè)計規(guī)模配置相應(yīng)數(shù)量的車輛，包括運(yùn)用車、備用車和檢修車。當(dāng)客運(yùn)量規(guī)模預(yù)計達(dá)到設(shè)計規(guī)模時，應(yīng)提前增購所需車輛，并補(bǔ)充完8.2.2列車應(yīng)滿足車輛載客安全、列車資產(chǎn)8.2.4車輛履歷本、列車駕駛操作手冊、故障診斷8.2.6進(jìn)入線路運(yùn)行的車輛，應(yīng)滿足運(yùn)行過程中9操作手冊、維保手冊、培訓(xùn)手冊、設(shè)備臺賬移裝、重大維修的資料；運(yùn)維檔案包括易損件清單、日常維修記錄、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計分9.1.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)綜合車場和車站的運(yùn)行模式，制定以上系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)維管理制度，包括檢修規(guī)9.1.4運(yùn)營單位應(yīng)制定以上系統(tǒng)設(shè)備的檢修周期，明確檢修范圍和內(nèi)容，并制定相關(guān)的檢修計劃和檢9.1.6運(yùn)營單位應(yīng)明確全自動運(yùn)行線路的各系統(tǒng)接口分界和維9.1.7在規(guī)定使用年限內(nèi)功能使用正常，系統(tǒng)設(shè)備不能滿足使用需求時，運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定的檢修修9.1.8運(yùn)營單位宜根據(jù)不同設(shè)備的使用特點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)由計劃修向狀態(tài)修9.1.9設(shè)施設(shè)備維修管理模式一般分為自主維修和委外維修兩種，運(yùn)營單位可根據(jù)實(shí)際情況及相應(yīng)規(guī)9.1.11所有維修施工作業(yè)，應(yīng)經(jīng)運(yùn)營控制中心調(diào)度人員許可后方9.2.1供電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)綜合車場和車站的運(yùn)行模式，確定相應(yīng)的供電運(yùn)行管理方式，建立供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作制度，包括設(shè)備臺賬、檢修規(guī)程、操作規(guī)程、故障處理預(yù)案、安全9.2.2運(yùn)營單位應(yīng)對供電系統(tǒng)的用電電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測分析，定期對供電設(shè)備進(jìn)行測試，供電設(shè)備的9.2.3接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具，并放置9.2.4運(yùn)營單位應(yīng)確保人員停留、通行和工作場所的常規(guī)照明和應(yīng)9.2.5運(yùn)營單位應(yīng)及時封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向9.2.8變電所裝設(shè)有兩臺變壓器時，任意一臺變壓器退出運(yùn)行時，在電源進(jìn)線正常運(yùn)行情況下，另外9.2.9靜電軌應(yīng)接地良好，滿足與車體靜電靴的良好接觸，確保車體靜電的釋放，接地電阻檢測不大9.2.11充電裝置額定輸出電壓與電流應(yīng)滿足車載儲能裝置9.2.12充電裝置授流器應(yīng)滿足限界要求，并根據(jù)檢修規(guī)程及氣象情況進(jìn)行有效及時109.2.13運(yùn)營單位應(yīng)制定列車進(jìn)場充電管理細(xì)則，及時監(jiān)控列車充電狀態(tài)，滿足列車運(yùn)營要b）通信系統(tǒng)電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保d）通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，g）運(yùn)營單位應(yīng)定期對系統(tǒng)的重要軟件進(jìn)行備份，人為干預(yù)設(shè)備的正常運(yùn)行，不得隨意在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運(yùn)行無關(guān)的存儲介加封設(shè)備啟封使用時應(yīng)做好啟封記錄，加封設(shè)備啟封使用后應(yīng)及j）通信系統(tǒng)應(yīng)滿足災(zāi)害或事故情況下應(yīng)急處理和搶險救災(zāi)的通信需求。b）運(yùn)營單位應(yīng)建設(shè)包括系統(tǒng)維修與保養(yǎng)手冊、e）視頻監(jiān)控實(shí)時顯示和錄像回放圖像質(zhì)量均應(yīng)滿足GB51151有關(guān)規(guī)定。119.4.1運(yùn)營單位在建立日常巡查、測試與檢修制度的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)運(yùn)用特點(diǎn)，制定信號系9.4.2全自動運(yùn)行線路的信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備配置應(yīng)滿足GB/T32590.1-2016中第4章“基本概念”9.4.3運(yùn)營單位不得擅自減弱、變更信號系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置；必須變更時，9.4.4信號系統(tǒng)應(yīng)具備信息安全防護(hù)功能，并滿足第三級安全9.4.5運(yùn)營單位應(yīng)記錄信號系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，生成故障統(tǒng)計報表。運(yùn)營單位應(yīng)對信號系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)9.4.6信號系統(tǒng)設(shè)備故障修復(fù)后，應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備開關(guān)、鉛封的狀態(tài)，并由負(fù)責(zé)檢修的當(dāng)事人員負(fù)責(zé)9.5.1運(yùn)營單位應(yīng)建立測試與維修制度，宜制定中心級與現(xiàn)場級維修計劃，維修范圍應(yīng)包括中央級調(diào)9.5.2運(yùn)營單位應(yīng)定期對綜合調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備如工作站、服務(wù)器、交換機(jī)等進(jìn)行維護(hù)檢修，確保系統(tǒng)功9.5.4綜合調(diào)度系統(tǒng)宜滿足行車調(diào)度、應(yīng)急指揮、車輛監(jiān)控、智能維護(hù)9.5.7運(yùn)營單位應(yīng)確?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)所有設(shè)備在正常情況下處于自動、聯(lián)動位置。當(dāng)系統(tǒng)處于不9.5.8運(yùn)營單位在進(jìn)行火災(zāi)自動報警系統(tǒng)維護(hù)及故障檢修時，必須將警鈴、消防聯(lián)動設(shè)備控制模塊等9.6.1運(yùn)營單位應(yīng)制定電梯日常運(yùn)維管理制度，確保運(yùn)9.6.3運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備實(shí)際技術(shù)狀況進(jìn)行大修或改造，定期對井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物進(jìn)行清9.7.2運(yùn)營單位應(yīng)在站臺門上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和緊急情況9.7.3站臺門應(yīng)具有系統(tǒng)級、現(xiàn)場級操作兩級控制方式。正常情況下，站臺門應(yīng)由信號系統(tǒng)監(jiān)控、聯(lián)動；站臺門處于不正常開關(guān)狀態(tài)時，由調(diào)度人員遠(yuǎn)程操作或現(xiàn)場人員9.7.6全自動運(yùn)行線路的站臺門應(yīng)滿足車門對位隔離站臺門、站臺門對位隔離車門和防夾功能。129.8.1給水系統(tǒng)的配置應(yīng)保證不間斷地安全供水，給水系統(tǒng)的水量、水壓和水質(zhì)應(yīng)滿足生產(chǎn)、生活和9.8.2運(yùn)營單位應(yīng)確保給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置9.8.3運(yùn)營單位應(yīng)保持排水系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足分流、達(dá)標(biāo)排放的需求，并按要求9.8.4運(yùn)營單位應(yīng)保持排水管道暢通，定期消除集水池和化糞池的9.8.9消防設(shè)施不得擅自停運(yùn)或挪作他用。每次消防設(shè)施使用后，運(yùn)營單位應(yīng)及時對消防系統(tǒng)進(jìn)行全9.9.1運(yùn)營單位應(yīng)充分利用自然冷源，設(shè)置通風(fēng)空調(diào)方式，滿足節(jié)9.9.2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，應(yīng)能保證設(shè)備正常運(yùn)行，為設(shè)備正常工作提供必需的溫、濕度環(huán)9.9.3通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)新投入運(yùn)用時，以及高溫季節(jié)、高濕度季節(jié)、氣候異常時，應(yīng)加強(qiáng)9.9.4通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)由接受過專業(yè)培訓(xùn)、掌握設(shè)備性能、熟知設(shè)備操作規(guī)程的人員嚴(yán)格操作。共建于同一平面且相鄰時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵10.2.1運(yùn)營單位應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁線形進(jìn)行檢查、檢測及維護(hù)，導(dǎo)軌梁的平縱曲線線形、標(biāo)高、超高、13情況時運(yùn)營單位應(yīng)查明問題，及時處理，測試合格后10.3.3