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《城市軌道交通道岔通用技術條件》編制說明限公司主持，中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、中有限公司、北京城建設計研究院有限公司、中鐵檢驗認證中心有限公司、北京院、中鐵山橋集團有限公司、中鐵寶橋集團有限上，很多鐵路發(fā)達的國家都擁有自己的道岔影響工廠的批量生產、地鐵建設的建筑物尺寸；隨著城軌鐵路的建設，道岔型號本標準在《高速鐵路道岔技術條件》（TB/T3301-2013）、《標準軌距鐵路道岔》（TB/T2020）、《鐵路道岔和交叉名詞術語》（TB/T1353-20《鐵路道岔使用規(guī)定》（鐵總工電【2018】227號）等岔應用現狀及國內外道岔相關標準，對標準編制大綱進行了認真討123456789第一2.4標準應明確道岔產品的設計要求，包括結構型式、材料、強度等方需求；應規(guī)定道岔產品的制造工藝和質量控制要求，確保按系統制式劃分，城市軌道交通分為地鐵系統、輕軌系統、有軌電車系統年度統計和分析報告》可知,高速磁浮、中低速磁浮交通、跨座式單軌系統、懸列入本標準。有軌電車系統在整個城軌交通的總量占比鋼軌系統，但與傳統的地鐵在軌道類型、車速和載客量、經營模式、線路長度和覆蓋方面存在較大差異，而且有軌電車系統雖然出現年底較早，但近些年才獲得了本次道岔國標的編制，參考國內、外相關標準，編成一個統一的、適用于分類依據《鐵路道岔號數系列》（TB/T3171）和《標準軌距鐵路道岔型號》（Q稱道岔不再作為城市軌道交通新線建設推薦類型，歸總則包含道岔設計的總體性要求。道岔設計主要內容依據目前道岔工務產在設計鐵路道岔時，必須綜合考慮列車的物理特性、軌道的磨損情況以及行駛舒適度指標等多個重要因素，確保道岔的安全性和鋼軌型面與磨耗量：設計道岔時也要充分考慮在長期運營過程中可能出現的鋼軌注列車通過時乘客的舒適度，包括未被平衡的離心加速度(α)和未被），②從平面線型設計、轉轍器設計、轍叉及護軌、各部間隔計算、扣件系

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