故障點(diǎn)判斷方法講解

理論知識(shí)牽引供電分區(qū)停電應(yīng)急處理方法

在城軌供電設(shè)備故障中，由于牽引變電所設(shè)備大多采取冗余設(shè)置，因此牽引變電所解列造成牽引供電分區(qū)臨時(shí)停電的情況并不常見，而多數(shù)牽引供電分區(qū)停電故障是供電線路的個(gè)別位置短路等室外設(shè)備故障造成的相鄰牽引變電所的直流饋線開關(guān)跳閘所引起。A站牽引變電所B站牽引變電所鋼軌QF33DG4DG2DG1DGQF4QF2QF1接觸網(wǎng)供電分區(qū)故障與牽引所故障的區(qū)別：1、牽引所故障大多可以通過倒閘等方法恢復(fù)供電；2、供電分區(qū)故障大多需要現(xiàn)場維修。

理論知識(shí)牽引供電分區(qū)停電應(yīng)急處理方法

引起牽引供電分區(qū)停電的故障按位置可分為室內(nèi)設(shè)備故障和室外設(shè)備故障。室內(nèi)電力系統(tǒng)故障在調(diào)度員判斷準(zhǔn)確，運(yùn)行方式調(diào)整果斷的情況下對(duì)正線行車的影響還是可以控制的。而由于室外電力設(shè)備的唯一性，大多需要電力維修人員現(xiàn)場搶修后才能排除，因此對(duì)運(yùn)營工作的影響較大。在本模塊中，將以我國南方地區(qū)較常見的柔性接觸網(wǎng)故障來說明牽引供電分區(qū)的應(yīng)急處理方法。

理論知識(shí)牽引供電分區(qū)停電應(yīng)急處理方法電調(diào)判斷故障點(diǎn)的方法：

在確認(rèn)失電區(qū)域所有列車降弓后，先分開A站牽引變電所饋線隔離開關(guān)2DG，試送B站牽引變電所饋線斷路器QF3，

1、如果送電成功，則說明故障點(diǎn)在A站牽引變電所內(nèi)。故障點(diǎn)判斷結(jié)束。

2、如果送電不成功，則說明故障點(diǎn)在B站牽引變電所內(nèi)或兩座變電所間的牽引網(wǎng)上。繼續(xù)下一步。A站牽引變電所B站牽引變電所鋼軌QF33DG4DG2DG1DGQF4QF2QF1接觸網(wǎng)故障區(qū)域

理論知識(shí)牽引供電分區(qū)停電應(yīng)急處理方法電調(diào)判斷故障點(diǎn)的方法：

合上A站牽引變電所饋線隔離開關(guān)2DG，分開B站牽引變電所饋線隔離開關(guān)3DG，試送A站牽引變電所饋線斷路器QF2，

1、如果送電成功，則說明故障點(diǎn)在B站牽引變電所內(nèi)。

2、如果送電不成功，則說明故障點(diǎn)在兩座變電所間的牽引網(wǎng)上。A站牽引變電所B站牽引變電所鋼軌QF33DG4DG2DG1DGQF4QF2QF1接觸網(wǎng)故障區(qū)域

理論知識(shí)牽引供電分區(qū)停電應(yīng)急處理方法電調(diào)判斷故障點(diǎn)的方法：如果列車降弓后送電成功，而列車升弓后再次跳閘則說明故障點(diǎn)在車上。A站牽引變電所B站牽引變電所鋼軌QF33DG4DG2DG1DGQF4QF2QF1接觸網(wǎng)