橋梁美學(xué)分析

課程：《橋梁建筑美學(xué)》課程：《橋梁建筑美學(xué)》學(xué)院：土木與建筑工程學(xué)院班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：看中國(guó)橋梁，做美學(xué)分析——品桂林三橋前言橋梁美學(xué)是橋梁科學(xué)技術(shù)和美學(xué)的結(jié)合。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和城市各項(xiàng)交通事業(yè)的開(kāi)展,人們對(duì)橋梁建筑提出了更高的要求,優(yōu)秀的橋梁建筑不僅揭示了人類社會(huì)的開(kāi)展,表達(dá)出人類智慧與偉大的創(chuàng)造力,而且往往成為時(shí)代的象征,歷史的紀(jì)念碑和游覽的勝地。縱觀世界各國(guó)的大城市,常以工程雄偉的大橋作為城市的標(biāo)志與驕傲。如我國(guó)的趙州橋,距今已有一千三百多年的歷史,仍不失為橋梁設(shè)計(jì)中融功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、美觀于一體的典范,并在1991年被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)評(píng)為國(guó)際土木工程里程碑建筑之一。國(guó)外如悉尼港鋼拱橋,美國(guó)的布魯克林橋,舊金山金門(mén)大橋等,都表達(dá)了其在人類生活環(huán)境中所產(chǎn)生的精神作用與美學(xué)價(jià)值。因而橋梁建筑已不單純作為交通線上重要的工程實(shí)體,而常作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)物存在于社會(huì)之中。因而研究、設(shè)計(jì)和建造結(jié)構(gòu)合理、造型美觀新穎的橋梁結(jié)構(gòu),是交通建設(shè)開(kāi)展的迫切需要。一、解放橋賞析1999年桂林市政府決定撤除舊解放橋，在舊址上重建解放橋。桂林新解放橋于2001年9月28日上午正式通車(chē)，本文對(duì)1999年從建后的橋梁進(jìn)行美學(xué)分析。解放橋簡(jiǎn)介及人文始建于1939年,時(shí)抗戰(zhàn)軍興,桂林屢遭敵機(jī)襲擊,為疏散城區(qū)人口,建成鋼木桁架上承式橋梁,定名“中正橋”。1944年10月,日本侵略軍壓境,炸毀2、3孔橋面。1945年7月,占領(lǐng)軍潰敗時(shí)炸斷2、3號(hào)鋼梁。1946年2月修造“中正浮橋”。1951年7月,在原址重修鋼木桁架結(jié)構(gòu),更名解放橋。1957、1962年先后兩次維修。1972年,解放橋保存下部結(jié)構(gòu),加固橋墩,撤除上部結(jié)構(gòu),擴(kuò)寬橋面,改建為空腹式混凝土雙曲拱橋。1999年桂林市政府決定完全拆掉舊解放橋，在舊址上重建更大的更方便的解放橋。2001年9月28日上午解放橋正式通車(chē)。新解放橋主橋長(zhǎng)284米，寬45米，有三大弧形，兩小弧形其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬22米，為雙向六車(chē)道，兩邊有高一級(jí)的人行道。在橋的兩端和橋底有輔路可以通過(guò)橋的兩大弧形。早期，在橋下經(jīng)常有竹排游弋，竹排上的漁夫用鸕鶿來(lái)為他們打魚(yú)，在煙雨迷蒙的天氣里，似仙境。在早期的小學(xué)語(yǔ)文課本〔人教六年制小學(xué)語(yǔ)文第十一冊(cè)《桂林山水》〕有相關(guān)描述。新建成的解放橋更加大氣開(kāi)闊、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約可靠，深受市民和旅游者的稱贊。在夜晚，橋上和兩側(cè)的燈光均會(huì)開(kāi)啟，市民們都喜歡散步到此，旅游者那么在橋端兩側(cè)拍照留念。解放橋美學(xué)賞析桂林解放橋橫跨漓江，橋體造型美觀，輕盈流暢。佇立橋上，東望七星公園，西見(jiàn)鬧市，北可看伏波山、疊彩山、獨(dú)秀峰、南可眺望象山、穿山、南溪山。東岸橋頭，立交路段下辟為步行道，岸跨拱底噴繪有藍(lán)天白云，拱壁上有寬達(dá)45米的桂林山水巨幅照片，各種形式的噴泉水帶、水幕墻跌水、銅馬群雕、造型燈柱、玻璃棚屋，營(yíng)造出一片親水、嬉水、休閑、觀景的好去處，也是兩江四湖水上碼頭之一。西岸橋頭匝道是幾何風(fēng)格的小園林，有地下通道相連。位于桂林市解放東路東端，自由路西端，是桂林市東、西交通要道，橋兩端設(shè)有大型親水平臺(tái)，行車(chē)道以花帶相隔，東岸新辟沿江步行街，西岸與繁華的商業(yè)街相連，成為桂林市的又一標(biāo)志性精品。解放橋現(xiàn)在是當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)旅游景點(diǎn)，橋大氣美觀，整座橋簡(jiǎn)潔通透，拱中套拱，具有濃厚的時(shí)代氣息和民族特色，有機(jī)地融入桂林周?chē)纳剿坝^中，人文底蘊(yùn)深厚，橋底刻有各種圖案，晚上在燈光的點(diǎn)綴下，更加美麗，成為又一旅游景點(diǎn)。整橋表達(dá)著韻律與節(jié)奏的美感，站在橋上往漓江望去，會(huì)發(fā)現(xiàn)陣陣波紋往兩岸擴(kuò)散，這種韻律美讓我們不禁想起大自然的美好。同時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)整座橋梁屹立在漓江之上有著很強(qiáng)的空間感和線條美。二、花橋簡(jiǎn)介桂林七星山前小東江上，七星公園橫臥一座形如長(zhǎng)亭的石橋，遠(yuǎn)看恰似一條絢麗的彩帶，這就是著名的花橋。此橋始建于宋代，原名嘉熙橋，僅四孔，元末明初被洪水沖垮。明景泰七年〔1456〕，重建木橋。嘉靖十九年〔1540〕，易木為石，改稱花橋，并加筑旱橋以泄洪，1965年整飾重建。現(xiàn)花橋全長(zhǎng)約120余米，寬6米許，用青石砌成，橋上兩邊為白玉欄桿，橋頂蓋青色琉璃瓦，橋拱極薄，橋身雅秀，橋孔與水中倒影相連，如同半浮水上半沉水下的皓月。整座橋設(shè)計(jì)精細(xì)，具有獨(dú)特風(fēng)格。桂林花橋是多孔薄墩連拱石橋，拱墩之薄使橋孔幾乎相連，是一座虛實(shí)關(guān)系處理十分恰當(dāng)?shù)膶?shí)腹拱橋。花橋美學(xué)分析花橋橋面東段筑有一條長(zhǎng)廊，飾以粗大的朱紅色廊柱；橋西是一片垂柳圍繞的花圃。橋東側(cè)有一座突兀高聳的巨石叫「芙蓉石〕，古時(shí)曾把它當(dāng)作水標(biāo)。石北半腰仍遺下水文資料兩那么，是很珍貴的古代水情記錄。全橋的橋拱、橋亭、欄桿和細(xì)部花飾，比例勻稱，造型美觀，都反映高超的建筑技術(shù)水平?；蜃畛鯙楸彼纹陂g的構(gòu)筑，原為木橋，后經(jīng)屢次重建，現(xiàn)為石橋。這座古橋造型手段洗練、獨(dú)特，旱橋與水橋趁熱打鐵，不但在力學(xué)上嚴(yán)厲遵循了中國(guó)古代拱橋的基來(lái)歷根本理，并且在章法上形成了美好別致的曲線，有很強(qiáng)的線條美，特別富裕柔情。橋上有避雨長(zhǎng)廊，這明顯吸取了侗族的構(gòu)筑思維，具有濃厚的南邊情調(diào)。半圓的橋拱倒映水中，狀如滿月，享有“花橋虹影”之佳譽(yù)，是廣西重點(diǎn)文物保衛(wèi)單位。與山川的美好高雅比較，與環(huán)境十分協(xié)調(diào)，多顯得單調(diào)粗略，與環(huán)境互為彰顯的作品不多。天然，其承載力也已不得當(dāng)當(dāng)代社會(huì)成長(zhǎng)的要求。三、麗澤橋簡(jiǎn)介麗澤橋位于三多路與麗君路交匯處的桂湖上，原橋是一座樸素低矮的三孔石拱橋，橋拱高度僅供疏通湖水。如今，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和建設(shè)，這里崛起了一座色彩鮮艷、風(fēng)格現(xiàn)代的新橋，它是國(guó)內(nèi)第一座自錨式鋼桁梁柔性懸索橋，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)含量高，懸掛在兩頭主塔上的兩條粗大鋼素，呈現(xiàn)出優(yōu)美的弧狀，每根鋼索用36根吊桿與鋼梁連接，隨橋體向下的重力。麗澤橋全長(zhǎng)120米，寬26米，兩座主塔高17米。為桂林市橋梁?jiǎn)慰卓缍戎睿p向四車(chē)道。麗澤橋盡可能地拓寬了湖面，開(kāi)闊了視野。橋面平直，兩座主塔豎直聳立，主塔間有鋼絲相連作為承接和裝飾用，主塔上每條鋼索長(zhǎng)139.352米，凈重22噸，每根懸索用36根吊桿與鋼梁連接，承受橋體向下的重力。是我國(guó)第一座自錨式柔性懸索橋。牽引橋的巨大鋼索是我國(guó)橋梁建設(shè)史上最大的懸索。自錨式柔性索橋具有施工占地小、材料省、負(fù)重均勻平衡、單孔跨度大等優(yōu)點(diǎn)。麗澤橋美學(xué)賞析橋身涂以桔紅色的油漆，塔身和整體都呈紅色，故有市民稱之紅橋。紅橋的夜景頗為嬌氣俏麗，燈光裝飾著主塔和整個(gè)橋身，有異國(guó)之感。與周?chē)木G樹(shù)碧水相映，成為令人矚目的一景。從橋梁本身來(lái)看，它的結(jié)構(gòu)很合理，橋梁工