汽車維修中汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用

摘要隨著社會現(xiàn)代與科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和的社會進步,汽車質(zhì)量檢測的技術(shù)上也已取得了飛速地發(fā)展。傳統(tǒng)機械式的汽車檢測診斷方法目前已越來越不能充分滿足各種現(xiàn)代汽車診斷檢測方法需要,其它專業(yè)領(lǐng)域新技術(shù)成果的進一步發(fā)展或滲透應(yīng)用也直接促進著了當(dāng)今汽車安全檢測系統(tǒng)設(shè)備體系與測試手段方法的迅速發(fā)展或更新。目前的人們完全能夠僅僅依靠當(dāng)今各種最為先進水平的檢查儀器系統(tǒng)和檢查設(shè)備,對報廢汽車安全進行無損不損傷解體性檢測,并且安全、迅速、可靠。而現(xiàn)代汽車發(fā)動機綜合試驗性能的檢測實際上就是汽車在對汽車在使用、維護運行和故障修理活動中需要對其它汽車性能的各項技術(shù)狀況等進行系統(tǒng)測試評定和全面檢驗評價的另一門測試技術(shù)。本文詳細(xì)介紹總結(jié)了近幾年國內(nèi)外的汽車綜合檢測診斷技術(shù)最新的歷史發(fā)展與歷程,闡述出了世界先進的汽車性能檢測與前沿技術(shù),并試圖結(jié)合了我國汽車行業(yè)實際使用情況,針對近年來我國目前汽車綜合性檢測診斷技術(shù)上存在著的新問題,提出對我國今后汽車發(fā)動機綜合診斷性能和檢測分析技術(shù)究竟應(yīng)該要在以下哪些關(guān)鍵技術(shù)方面要做得進一步發(fā)展。關(guān)鍵詞:汽車檢測;國內(nèi)現(xiàn)狀;技術(shù);汽車診斷;綜合檢測

abstractWiththeprogressofmodernscienceandtechnology,theautomobiledetectiontechnologyhasalsoachievedrapiddevelopment.Thetraditionaltestingmethodcannolongermeettheneedsofmodernautomobiletesting,andthedevelopmentandpenetrationofnewtechnologiesinotherfieldshasalsopromotedthedevelopmentandupdateofautomobiletestingequipmentandmeans.Atpresent,peoplecanrelyonavarietyofadvancedinstrumentsandequipmenttodonotdisintegratethecartesting,andsafe,fastandreliable.Thecomprehensiveperformancedetectionofautomobileisatechnologytotestandtestthetechnicalconditionofautomobileintheuse,maintenanceandrepairofautomobile.Thispaperintroducesthedevelopmentprocessofautomobiletestingtechnologyathomeandabroad,expoundstheadvancedautomobiledetectionfrontiertechnology,combinedwiththeactualsituationinChina,accordingtotheproblemsofautomobiletestingtechnologyinChina,theaspectsofcomprehensiveautomobileperformancetestingtechnologyshouldbefurtherdeveloped.keyword:Automobiletesting;technology;automobilediagnosis;comprehensivetesting;domesticstatusquo

目錄TOC\o"1-3"\h\u5632一、引言 一、引言科技進步,汽車檢測檢測技術(shù)也在飛速發(fā)展,老舊的診斷方法已經(jīng)無法完全檢測出現(xiàn)代汽車存在的問題,其他領(lǐng)域新技術(shù)的開發(fā)和融合也帶動了汽車檢測設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展。在科技發(fā)達的現(xiàn)在,各種先進的工具和設(shè)備被技術(shù)人員用來進行車輛檢查和車輛全面檢查,還可以自動收集檢查數(shù)據(jù),讓車輛檢查和檢查過程更加快速、更加精確、更加安全。車輛環(huán)境檢測評價技術(shù)應(yīng)用是企業(yè)重新設(shè)計改造汽車自動維修設(shè)備系統(tǒng)并實現(xiàn)根據(jù)自身環(huán)境條件變化進行車輛維修作業(yè)的最重要實踐途徑之一。迫切需要積極發(fā)展智能化汽車的檢測監(jiān)控技術(shù),提高整車維修養(yǎng)護效率,監(jiān)測車輛維修工作質(zhì)量,是新形勢下加強現(xiàn)代汽車安全性能運行監(jiān)測,保障駕駛員行車過程安全駕駛的一項有效保障途徑,它還可以提高交通性能,減少環(huán)境污染。二、汽車檢測技術(shù)的發(fā)展(一)汽車檢測前沿技術(shù)的作用汽車已在今天人們豐富多彩的工作生活場景中日益扮演起著其不可或缺的一個角色,在如今生活節(jié)奏已如此繁快多變的汽車時代生活里,我們同樣需要合理利用各種汽車資源來進一步滿足我們今天對工作生活上的某些基本要求。汽車擴大到了整個人們?nèi)粘Ｉ罘秶陌霃?加速提高了社會商品資源的整體運輸流通速度,是使得人們未來的日常出行也更加隨心化。但是,汽車機器運轉(zhuǎn)總是避免得不了而出現(xiàn)了一系列新的質(zhì)量問題,也因而往往會成為一個人們備受困擾著的質(zhì)量問題,當(dāng)一臺汽車機器出現(xiàn)這些問題時,人們?nèi)粘５纳鐣粘Ｉ钪锌偸菍喽嗌偕偈艿狡溆绊?。所以常?guī)汽車的檢測診斷技術(shù)雖然發(fā)揮起著一些重要的作用,但是往往僅有使用一種常規(guī)的汽車檢測診斷技術(shù)也無法有效在更短時間范圍內(nèi)的檢測的到產(chǎn)品質(zhì)量問題,同時又浪費大量了研究時間。所以,汽車安全檢測這些前沿技術(shù)本身就可以起的到發(fā)揮了我們很大一部分的實際作用。(二)汽車檢測前沿技術(shù)的發(fā)展1.汽車四輪定位檢測技術(shù)四輪定位技術(shù)為什么能廣泛應(yīng)用于汽車維修和檢查,這是因為發(fā)達國家的高速公路形成了高速網(wǎng)絡(luò)。在克服行駛車輛安全性問題和進一步提高機動車行駛與操縱安全穩(wěn)定性方面,了解和掌握先進和可以持續(xù)改進車輛的四輪定位機械性能變得非常極之地重要:另一方面則又恰恰是由于現(xiàn)代汽車用的四輪定位設(shè)備的自動調(diào)校功能程序十分簡單,使用上極為的方便,精確度會更高。在汽車各種主動工況的各種工況精度要求狀態(tài)下自動選擇確定的汽車的四輪定位設(shè)備參數(shù)配置范圍和設(shè)備參數(shù)自動調(diào)整控制方法是汽車目前汽車四輪定位控制和車身檢測和控制等技術(shù)應(yīng)用發(fā)展上的另一大關(guān)鍵新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展和戰(zhàn)略方向。日本的汽車四輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)就是一個放在地上的,將汽車放在在四組滾筒上,傳感器將輪胎側(cè)面定位標(biāo)準(zhǔn),四個車輪的定位值在車輪被滾筒帶動的行駛狀態(tài)下測出,需要調(diào)整,可以在行駛狀態(tài)下進行,故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定,有不錯的重復(fù)性。德國公司開發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)先進型的自動車輪定位測量儀表臺,對任何經(jīng)過車輪檢測定位過的車輛軌跡能夠?qū)崟r自動定位進行智能識別,主動可在線進行調(diào)整前后輪軸距,采用激光無接觸檢測方式自動測量,前后車軸均可實現(xiàn)共同自動跟蹤車輛檢測定位軌跡和并主動可以在線自動進行調(diào)整。該測試臺設(shè)備上的測量數(shù)據(jù)精度高,后橋的位移測量裝置根據(jù)實測結(jié)果數(shù)據(jù)能夠快速對車輛右轉(zhuǎn)前輪位置的位移調(diào)整測量精度以及進行合理地補償,確保所檢測出車輛擁有最佳穩(wěn)定的公路越野以及駕駛和環(huán)境性能。同時,用短的時間和方便使用的設(shè)計,保證修復(fù)的安全性。是一款當(dāng)前正在世界上最為廣泛地使用中的車輪定位及檢測及調(diào)整系統(tǒng)先進檢測設(shè)備?；緟?shù)2.制動性能檢測技術(shù)最開始的是汽車的制動的性能的檢測,是汽車維修檢測人員都是可以通過多年維修檢測經(jīng)驗的來快速發(fā)現(xiàn)出汽車制動的各種故障并可作一些有一定針對性的檢測維修,也就是用眼睛去看,用手去摸,用耳朵去聽等最原始的方式。伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,制動性能檢測方法不斷進步,現(xiàn)在可分為臺式檢測和路試檢測,更多的是使用臺式檢測方式。在汽車使用制動性能試驗臺進行檢測汽車檢查制動系統(tǒng)性能也就是大家所謂的驗臺式的檢測,試驗臺大致可以分為平板式的和滾簡式,滾筒式的試驗臺現(xiàn)在是我們使用得最多見的,它還分為慣性式的滾簡式制動系統(tǒng)試驗臺和反力式的滾簡式制動性能試驗臺。而反力式滾簡式制動的性能檢測法是汽車行業(yè)目前國內(nèi)運用的最多的一個檢測制動方法,但是目前隨著國內(nèi)汽車對(驅(qū)動防滑系統(tǒng))技術(shù)、對(防抱死剎車系統(tǒng))檢測技術(shù)發(fā)展的進一步和遍及,目前傳統(tǒng)的室內(nèi)反力式制動性能檢測臺數(shù)已經(jīng)完全不能夠充分滿足室內(nèi)汽車制動檢測設(shè)備的實際需要,為了實現(xiàn)在車室內(nèi)自動進行對應(yīng)車輛的制動反應(yīng)力性檢測,外國許多知名制動企業(yè)已先后設(shè)計開發(fā)完成了對應(yīng)汽車的雙軸式(防抱死剎車系統(tǒng)制)制動檢測臺。如我國日本所開發(fā)制造的(防抱死剎車系統(tǒng))的制動性能測試臺和日本意大利公司所開發(fā)生產(chǎn)的制動試驗臺,這樣我們的汽車制動監(jiān)測設(shè)備完全可以直接根據(jù)汽車的主動姿態(tài)調(diào)整控制方向盤,進行車輛高速制動的電子制動系統(tǒng)性能的檢測,根據(jù)車輛制動的(防抱死剎車系統(tǒng))性能進行與電子伺服控制單元通訊進行檢測,制動器性能檢測方法完全可符合目前我國標(biāo)準(zhǔn)GB7258的制動檢測系統(tǒng)要求。但是,這種進口檢驗設(shè)備又非常地昂貴,在當(dāng)時國內(nèi)各地的許多汽車維修檢測站內(nèi)和一些維修站使用上卻很難被推廣。3.汽車輪胎檢測技術(shù)據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計,國內(nèi)各高速公路每年的所發(fā)生過的交通事故,約百分之四十是由于爆胎導(dǎo)致的。胎冠的磨損變形和胎面的磨損、裂紋和細(xì)小凹坑也都是直接導(dǎo)致車輛爆胎產(chǎn)生的兩個主要原因。所以輪胎磨損檢測技術(shù)與人們生活息息相關(guān),具有重要的研究意義。在我國過去對于我國的汽車都只是很是注重簡單的來檢測一下輪胎的動平衡,對檢查輪胎胎面有沒有磨損性及對檢查胎冠的有沒有磨損點的一些情況則往往只是靠一眼看,而更換輪胎時在一些國外地區(qū)通常則是會需要我們通過輪胎測試儀等來進行一些測試來檢查更換輪胎,確定一下其輪胎是否真的已經(jīng)破損需要去重新更換,從而避免出現(xiàn)爆胎事故的發(fā)生。輪胎的檢測傳感技術(shù)方法主要包括有機械接觸式的和電子非接觸式檢測兩種,接觸式超聲波檢測則是依靠使用超聲波機械探針來對待可測的物體上進行超聲波掃描檢測來間接完成的檢測,優(yōu)點也是更容易直接使用、價格較便宜,但其實這種檢驗方式中最大主要的技術(shù)缺點可能就是應(yīng)用不夠靈活全面,會常常因為諸多人為控制因素會給其檢測工作效率、檢測的精度都帶來較大不利影響。所以非接觸式檢測方法相對較于機械接觸式檢測技術(shù)的檢測最大突出的技術(shù)優(yōu)點應(yīng)該是避開了儀器與實際待取檢測對象物體的接觸,讓其檢測操作方式可以更為的靈活。伴隨著現(xiàn)代計算機、光電、圖像數(shù)字處理軟件等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域知識的逐步更新及迭代,非接觸式圖像檢測分析技術(shù)必將得到高速發(fā)展。由于具有接觸式受檢物效率低、測距測量的速度偏慢、精度等級不夠高等種種缺點,非接觸式檢測儀憑借存在著其應(yīng)用場合范圍比較廣、可全部實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化控制操作、測量的速度快準(zhǔn)等這一系列突出優(yōu)點而日益得到越來越廣大的消費者認(rèn)可和檢測企業(yè)單位的認(rèn)可。在輪胎傳感器圖像的檢測及分析技術(shù)方面對輪胎胎面深度數(shù)據(jù)進行提取使用了具有相對比較良好的數(shù)據(jù)提取的高穩(wěn)定性度和具有高度的準(zhǔn)確性度的激光三角法,也同樣可能還存在有一定問題。采集后得到的輪胎胎面圖像數(shù)據(jù)往往又會遇到可能是因為輪胎其它方面各種有害影響因素等造成誤差的有害影響的因素而很可能直接導(dǎo)致輪胎傳感器圖像數(shù)據(jù)采集時的高度和不準(zhǔn)確,所以我們建議駕駛員在使用傳感器做檢測與分析處理前一定是必須先徹底地把輪胎表面圖像上留下的垃圾進行徹底地清潔干凈。而對于實際高速公路中行車中路況變化的無法實時跟蹤檢測,輪胎轉(zhuǎn)速突然下降太過驚人之速度快則也會導(dǎo)致高速相機圖像長時間無法采集到時會形成的高速拖影,同時還由于高速相機長期無法采集到時圖像也很是易導(dǎo)致直接的受到了實際路面環(huán)境光照信號變化的嚴(yán)重的干擾,直接的直接影響到著跟蹤檢測時圖像精度。但是一旦將這些傳感器完全植入了輪胎的內(nèi)部,也必然會伴隨有這樣一系列復(fù)雜的物理問題,比如說傳感器在輪胎加工成型等的制造過程中所植入材料的幾何位置將會極大影響著傳感器的檢測出的材料精度,而由于在整個輪胎的形成加工過程中,胎體也要再經(jīng)過一些高溫高壓處理等一些工藝,傳感器將在這個制造過程中將會逐漸受到腐蝕損壞,這可能也是一個研究中的難點。另外,芯片內(nèi)部與外部輪胎間的結(jié)合度問題也往往會造成直接或影響整個輪胎芯的內(nèi)部質(zhì)量,一旦內(nèi)部結(jié)合的不好往往會使外層輪胎橡膠外層脫掉,從而使得空隙系數(shù)逐漸地增大,最終可能致使內(nèi)部輪胎芯報廢。伴隨著輪胎芯內(nèi)置檢測專用芯片數(shù)據(jù)的運用不斷發(fā)展普遍,對輪胎這一類的內(nèi)置專用芯片數(shù)據(jù)進行的相關(guān)的解碼處理和檢測難點研究突破無疑是輪胎未來芯片檢測應(yīng)用技術(shù)重點的重要發(fā)展方向。4.光電技術(shù)和數(shù)字計算機影像處理新技術(shù)的運用伴隨著智能汽車技術(shù)革命的日益快速和展開及智能電控單元汽車運用設(shè)備的迅速普及,新式電動汽車控制系統(tǒng)為了顯著提升駕乘舒坦性、安全性、經(jīng)濟性、動力性能以及進一步減少汽車排氣噪聲污染,已將大量車型使用智能電子車身控制等技術(shù)。在大多數(shù)汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計中,傳感器還有著能量傳輸分析和故障收集兩種功能,它往往是現(xiàn)代電子汽車控制設(shè)備中一項特別而重要功能的基本零件,其傳感器技術(shù)性能參數(shù)的正確利害,直接的影響整個汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的正確工作狀況。光電傳感器系統(tǒng)是由一組直接使用半導(dǎo)體光電元件等電子元件作為光源信號用以檢測光電輸入和元件信號狀態(tài)的專用電子傳感器,通常講它有由一組半導(dǎo)體光學(xué)通路、光電元件信號和一組半導(dǎo)體光源信號組成的三局大基本部構(gòu)。將一個光的被反射的丈量產(chǎn)生光的信號折射率的變化來變換成光反射的一個信號值的一個折射率的變化,再經(jīng)過另一個光電器件放大來再把一個反射光信號折射率的這個變化來變換成一個光電信號這即是它一個基本的電路工作原理。光電檢測方法具有表面非接觸、反應(yīng)頻率快、精度高、參數(shù)均可自測、傳感器結(jié)構(gòu)較簡單、形狀選擇靈活可靠等優(yōu)點。因此,光伏傳感器可以被人們廣泛地被用于自動檢測環(huán)境和智能控制智能汽車。例如,前照燈檢測工具在世界各地廣泛使用硅光電二極管,而不是光伏電池,以提高軸的光學(xué)定位和測光的準(zhǔn)確性。目前國外常用的車牌可以自動識別和獲取車牌。這種高科技監(jiān)控技術(shù)是通過使用圖像控制器、攝像頭、照明設(shè)備、照明項目和車輛放置等先進技術(shù)實現(xiàn)的,配置好電腦后,您可以通過操作錄入、搜索、歸檔等一系列方式打印注冊所需的數(shù)據(jù)。5.檢測設(shè)備一體化、集成化隨著當(dāng)今電子信息技術(shù)手段的技術(shù)不斷得到發(fā)展,汽車維修檢測技術(shù)設(shè)備應(yīng)用的高度集成化技術(shù)取得的了更長足的科學(xué)進步。比如注冊號日本的彌榮公司就結(jié)合設(shè)計了一套汽車剎車儀、速度儀、煙霧分析儀、聲級儀表等,帶有汽車四輪的主動定位測量系統(tǒng),它就不僅是可以直接測量汽車輪胎的四輪定位極限,還同時可以用來測量汽車底盤信號輸出、發(fā)動機輸出,并能適應(yīng)汽車的工況,四輪支撐、避震、剎車、調(diào)速等功能,實現(xiàn)單機多用途測試。西門子整車性能測試線高度集成了20米范圍內(nèi)的車速、剎車、煙霧、光聲等特性,如果需要,可以安裝現(xiàn)有的測功機。事實一再證明,測試系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)的日益集成化設(shè)計和系統(tǒng)集成化應(yīng)用也是未來下某一新階段汽車安全測試領(lǐng)域的一個發(fā)展方向。三、我國的汽車維修綜合安全檢測系統(tǒng)技術(shù)和發(fā)展新趨勢(一)汽車檢測設(shè)備高端化汽車行業(yè)目前是帶動我國汽車經(jīng)濟發(fā)展增長的一個主要經(jīng)濟行業(yè)形式之一,伴隨著近年來人們生活水平檔次的不斷的上升,對整個行業(yè)環(huán)境中駕駛者的安全各種技術(shù)要求自然也會在隨之不斷地的改變完善以及提升,汽車也作為著現(xiàn)在社會人們在平常上下班出行使用的最主要一種交通工具,駕駛者的對其駕駛安全性能方面提出的另外一些技術(shù)要求當(dāng)然也在越來越多、越來越嚴(yán)格。國內(nèi)產(chǎn)的汽車無損檢測診斷設(shè)備經(jīng)過這么多年的布局調(diào)整與高速發(fā)展,已經(jīng)算是有著達到了一個相當(dāng)驚人的行業(yè)規(guī)模和快速發(fā)展的速度。汽車視覺檢測分析設(shè)備從一個產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展趨勢的宏觀角度分析來講,它可以作為我國汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中的一個具有服務(wù)性功能的一個環(huán)節(jié),催生推動了其他許多汽車相關(guān)技術(shù)的和市場方面的一些進步,比如說基于汽車機器視覺識別的智能汽車視覺檢測分析設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展、汽車檢測站點網(wǎng)絡(luò)的快速布設(shè)、汽車視覺檢測設(shè)備技術(shù)應(yīng)用的迅速提高和產(chǎn)業(yè)上下游配套需求帶來的產(chǎn)品市場規(guī)模擴張效應(yīng)等。事實上,汽車產(chǎn)業(yè)本身也是政府積極采取措施推動著我國地方經(jīng)濟發(fā)展升級的三個最核心重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)項目之一。由于現(xiàn)代汽車仍然是現(xiàn)在我國居民使用次數(shù)最多的代步交通工具,因此現(xiàn)代汽車出行對于保障人們今后的健康出行很重要,一些司機也非常的難以處理安全問題。經(jīng)過長期的發(fā)展,我國汽車工業(yè)不斷以技術(shù)創(chuàng)新,此外,由于經(jīng)濟形勢的變化,我國目前對汽車用戶的需求很大。總之,汽車實際上正在進入主流行業(yè),為了滿足用戶的需求,汽車所需的設(shè)備需要不斷更新,通過設(shè)備的高端化發(fā)展,用戶可以達到增加購買力、拉動經(jīng)濟發(fā)展的目的。(二)汽車診斷方式向智能化相比較于在國外已經(jīng)應(yīng)用開發(fā)了的許多現(xiàn)代光機電液一體化新技術(shù),保證實現(xiàn)了汽車計算機控制系統(tǒng)的精確尺寸設(shè)計和智能化控制,甚至還有一些汽車測試技術(shù)套件都具有了專家系統(tǒng)功能和智能能力,可以隨時有效跟蹤檢測各種汽車故障的各種技術(shù)狀況,還同時可以隨時調(diào)查分析汽車缺陷產(chǎn)生的可能位置條件和事故原因,并幫助指導(dǎo)及維修專業(yè)人員的快速解決。我國的與進口國外儀器還是會有一些很大區(qū)別的,例如四輪定位檢測系統(tǒng)、電噴式汽車發(fā)動機綜合檢測儀系統(tǒng)等目前仍比較依賴原裝進口,因此,我國的汽車搜索行業(yè)應(yīng)該在汽車檢測設(shè)備的發(fā)展上取得一些進展。(三)汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)在是信息時代。計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行業(yè)和部門得到了廣泛的傳播。同樣,雖然中國在汽車技術(shù)檢測等行業(yè)和在各種計算機車輛管理監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)中使用也同樣有著越來越廣泛程度的推廣普及,但造成實際應(yīng)用運行時出現(xiàn)種種問題最大的直接原因仍然是,不同類型車輛的測試站系統(tǒng)的運行記錄處理方法會存在有著較大的差異,即使由我國向國內(nèi)率先引進較為先進成熟的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理平臺系統(tǒng),也必然會因此造成其實際系統(tǒng)運行會出現(xiàn)的一些技術(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)的小差錯,但是這個差錯也僅僅還只是僅僅針對中國自己生產(chǎn)的車輛站系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng),由于其無法做到連接和更換整個檢測網(wǎng)絡(luò)的共享,也就導(dǎo)致了目前問題的出現(xiàn)。因此,我們現(xiàn)在是非常有必要地去大力提高中國汽車性能與測試制造技術(shù)水平的,并且在此基礎(chǔ)上盡力實施汽車試驗網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,全面完善我國現(xiàn)有的管理體系和檢測技術(shù),在短時間內(nèi),能夠成功實現(xiàn)同一地區(qū)汽車檢測資源開發(fā)的有效交流,并且這樣的舉措不僅有利于車輛檢測技術(shù)的發(fā)展,同時也為中國道路管理部門開展多項管理工作創(chuàng)造了良好條件。(四)將新興技術(shù)運用于檢測技術(shù)伴隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)進步的不斷深入發(fā)展,汽車電子檢測診斷技術(shù)永遠(yuǎn)也永遠(yuǎn)不可能只是原地打踏步,新時代發(fā)展出來的新一代科學(xué)技術(shù)必將能夠迅速為當(dāng)代汽車電子產(chǎn)品檢測維修技術(shù)方面帶來了一些新時代的巨大改變。所以將新興科學(xué)技術(shù)運用在其中,將能夠及時地促進汽車檢測技術(shù)在現(xiàn)今社會所要面對的機遇與挑戰(zhàn)。比如計算機管理系統(tǒng)、DSP技術(shù)的視頻圖像的處理、CCD圖像的處理、高速度MSP和混合數(shù)字信號分析處理等技術(shù)的綜合應(yīng)用等新技術(shù)都是現(xiàn)代汽車電子檢測系統(tǒng)一種最新型態(tài)的智能化車輛綜合檢驗技術(shù)。從目前國內(nèi)的汽車檢驗站檢驗制度來看,大多數(shù)已經(jīng)使用計算機控制系統(tǒng)檢驗汽車。使用計算機進行測量和監(jiān)測可以提高視察站的效率,并有助于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。要讓新科技與檢測技術(shù)結(jié)合這樣才有利于進步。更能夠推進我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)論總而言之,隨著科技的不斷進步,我國的汽車檢測技術(shù)也在穩(wěn)步提高,且正朝著規(guī)范化的方向前進。在這個階段,取得了重要的新成就,這通常反映在現(xiàn)代設(shè)備的實驗工作的發(fā)展中,具有科學(xué)指導(dǎo)的邏輯觀點和對錯誤的一點耐心。目前,汽車檢測技術(shù)將逐步向標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)方向完善,在此過程中存在許多問題和挑戰(zhàn),但我們?nèi)栽诔冗M的車輛測試技術(shù)。未來,汽車領(lǐng)域的控制技術(shù)有望向智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和集成化發(fā)展。同時,為了滿足汽車安全檢測診斷技術(shù)領(lǐng)域的可進一步深入發(fā)展化和汽車智能化,還必須注意環(huán)境保護和生態(tài)。我國汽車行業(yè)當(dāng)前正是在這個我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)事業(yè)的快速健康的迅速發(fā)展的進步中的又一個的大市場環(huán)境條件下,針其對應(yīng)的用于汽車行業(yè)的智能汽車的安全性能檢測及生產(chǎn)加工設(shè)備方面的研究和智能化的汽車的安全性能檢測等產(chǎn)品技術(shù)及其應(yīng)用方面的研究產(chǎn)品在研發(fā)過程方面我們也將更多應(yīng)該的是要更加的地去注重的應(yīng)用研究起來,并且目前我們也已經(jīng)是可以