2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機場理論歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機場理論歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計辦法》規(guī)定，從飛機關(guān)機門起至航班在目的機場落地止，由空管部門記錄航班保障情況，由（）記錄航班保障情況。A、航空公司或其代理機構(gòu)B、空管部門C、機場管理機構(gòu)D、民航地區(qū)管理機構(gòu)2.當飛機發(fā)動機失效時，其速度大于v1（又稱故障臨界速度）則應(yīng)繼續(xù)起飛，而速度小于v1則應(yīng)中斷起飛3.機場管理機構(gòu)應(yīng)當建設(shè)或者指定一個特定的隔離機位，供受到（）的航空器停放。該位置應(yīng)當?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場所至少100米，并不得位于地下燃氣、燃油以及電力或通信電纜之上。A、非法事件干擾B、劫持C、爆炸物威脅D、機械故障4.設(shè)置進近面和過渡面的目的在于保證飛機進近至著陸操縱的最終階段應(yīng)有的凈空區(qū)域，它們的坡度和尺寸是相同的5.當航班備降本場時，運行指揮員需要掌握的信息包括（）A、備降機型B、備降原因C、備降航班的航線與時刻D、以上全是6.機位上停放的D類飛機與相鄰機位上的飛機以及鄰近的建筑物和其他物體之間的最小凈距是（）。A、15米B、10米C、7.5米D、4.5米7.空中走廊是指劃設(shè)在機場密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常為10公里（其中線兩側(cè)各5公里）的空中通道8.民用運輸機場應(yīng)急救援指對發(fā)生在機場和機場周邊地區(qū)的民用航空器突發(fā)事件及各類非航空器突發(fā)事件所采取的（）的計劃與活動。A、預(yù)防B、消除C、響應(yīng)D、恢復(fù)9.機場管理機構(gòu)應(yīng)當建設(shè)或者指定一個特定的隔離機位，供受到劫持、爆炸物威脅的航空器停放。該位置應(yīng)當?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場所至少（），并不得位于地下燃氣、燃油以及電力或通信電纜之上。A、80米B、90米C、100米D、110米10.安裝在固定物體上的低光強障礙物燈必須為恒定光強的紅色燈11.當航空器受到劫持、爆炸威脅時，（）應(yīng)當迅速采取有效措施，將附近的其他航空器和旅客撤離至安全地帶。A、地面服務(wù)公司B、航空公司C、應(yīng)急救援指揮中心D、機務(wù)人員12.執(zhí)行救援任務(wù)的車輛和人員在通行上優(yōu)先。在確保安全的前提下，應(yīng)急救援車輛在機坪可不受車速和行車路線的限制，在進入運行中的（）時，必須得到空管部門的同意。A、機坪B、滑行道C、儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)D、跑道13.在夜間運行的機場，在（）情況下，應(yīng)安裝障礙物燈。A、距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物B、突出于水平面之上的固定障礙物C、突出于障礙物保護面之上的固定物體D、臨近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙，在認為有必要保證飛機能夠避開它時需設(shè)置14.機場管理機構(gòu)可與當?shù)厝嗣裾话l(fā)事件應(yīng)對機構(gòu)、消防部門、醫(yī)療救援機構(gòu)、公安機關(guān)、運輸部企業(yè)、當?shù)伛v軍等單位訂立應(yīng)急救援支援協(xié)議，同時應(yīng)當獲知支援單位的（）等信息。A、救援力量B、設(shè)施設(shè)備C、聯(lián)系人D、聯(lián)系電話15.機場提供的保障等級的劃分是根據(jù)在機場運行的航空器的（）對航空器進行分類。A、機身最大長度B、機身最大寬度C、機身最大高度D、使用年限16.我們通常說的PAPI燈是：（）A、目視進近坡度指示器B、非精密進近航道指示器C、精密進近航道指示器D、以上都不對17.滑行道上滑行道中線燈可分為直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈。以下說法正確的是（）。A、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于30mB、在由于經(jīng)常的氣象條件，采用較大的間距仍能提供足夠的引導(dǎo)時，可用不超過60m的較大間距C、在短的直線段上，應(yīng)采用小于30m的間距D、在擬供跑道視程小于350m的條件下使用的滑行道上，縱向間距不超過15m18.當跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時，必須在跑道的每個方向公布適用于飛機起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”。公布距離包括（）？A、可用起飛滑跑距離TORA、適用于飛機起飛時作地面滑跑使用的跑道長度B、可用起飛距離TODA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長度C、可用加速-停止距離ASDA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長度D、可用著陸距離LDA、即適用于飛機著陸時作地面滑跑使用的跑道長度19.滑行道邊燈必須是發(fā)（）光的恒定發(fā)光燈。A、白色B、黃色C、藍色D、綠色20.AFTN全稱為固定格式空中交通服務(wù)電報21.Ⅱ類（CATⅡ）精密進近運行標準為：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于550米的精密進近和著陸22.對助航燈光有以下（）要求A、構(gòu)形（Configuration）B、顏色（Color）C、坎德拉（Condelas）D、有效范圍（Coverage）23.Ⅰ類（CATI）精密進近運行標準為（）A、決斷高不低于60米（200英尺）B、決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺）C、能見度不小于800米或跑道視程不小于550米D、能見度不小于800米或跑道視程不小于350米24.飛行區(qū)指標Ⅱ為D的飛機停放時與其他停放的飛機之間最小安全凈距為4.5m。25.Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)是由中線燈和橫排燈組成，這兩種燈既可以是單個燈，也可以是多個燈第2卷一.參考題庫(共25題)1.旅客的提取行李裝置，按在行李提取層行李輸送裝置的形狀，可分為（）和直線式四種型式A、長圓盤式B、跑道式C、圓盤式D、長方形式2.國際和國內(nèi)航班旅客通常不允許混合，必須提供各自獨立的通道。3.飛機通常以3.5°下滑角進行降落4.下列關(guān)于空中走廊說法正確的是（）A、空中走廊進出口一般設(shè)置有超短波定向臺B、空中走廊進出口一般設(shè)置有中波航線導(dǎo)航臺C、空中走廊不需要明確走向和飛行高度D、空中走廊是指劃設(shè)在機場密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常小于8公里5.以下關(guān)于航空器維護與維修的描述中，描述正確的有。（）A、使用高空作業(yè)等特種設(shè)備時，不得突出障礙物限制面B、通常情況下，航空器不得在跑道、滑行道內(nèi)實施維修作業(yè)C、更換風擋玻璃可在任意機位上進行D、更換APU可在任意機位上進行6.應(yīng)急救援計劃的正確性、有效性通過應(yīng)急救援演練檢驗與完善，實現(xiàn)計劃的持續(xù)改進。根據(jù)應(yīng)急救援演練發(fā)生的問題，對應(yīng)急救援計劃進行（）。A、補充B、修改C、完善D、提升7.通常，一個指廊適合6~12個機位，兩條指廊適合8~20個機位。機位超過（）個時，宜采用多條指廊。A、15B、20C、25D、308.空中交通管制中，二次雷達通過與（）的配合工作實現(xiàn)飛行高度、速度等飛行參數(shù)的獲取A、ACARSB、TCASC、VHFCOMMD、應(yīng)答機9.機場目視助航燈光是機場助航設(shè)施之一，目視助航設(shè)備主要是在白天低能見度下和夜晚為進近著陸的飛機提供目視助航信息，幫助飛行人員順利完成進近著陸。（）A、在白天低能見度下和夜晚為進近著陸的飛機提供目視助航信息；B、幫助飛行人員順利完成進近著陸；C、使飛行人員能夠看清跑道上有無航空器；D、以上都對。10.在國際民用公約的《附件十四》里建議：救援與消防勤務(wù)的工作目標應(yīng)在最佳能見度和地面條件下，不超過（）的應(yīng)答時間內(nèi)到達每條跑道的任何一點。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘11.下列關(guān)于飛行計劃來源的說法正確的是（）A、飛行計劃可來自AFTN網(wǎng)接收的飛行計劃電報B、飛行計劃可來自臨時性飛行計劃C、RRL表示臨時飛行計劃D、航空公司定期以電報形式或其他形式發(fā)來的固定航班飛行計劃經(jīng)脫機處理，以文件形式存儲于計算機中，稱為重復(fù)性飛行計劃12.我國的地區(qū)航線機場應(yīng)是國內(nèi)航線機場13.依據(jù)民航局組織制定的《航班備降工作規(guī)則》，機場管理機構(gòu)應(yīng)該完備保障備降航班必需的基礎(chǔ)設(shè)施，包括（）A、正常停機位B、臨時停機位C、地面勤務(wù)及服務(wù)保障設(shè)施設(shè)備D、旅客服務(wù)設(shè)施設(shè)備14.在跑道條數(shù)較多、構(gòu)形更為復(fù)雜時，要爭取飛機在離開或駛向停機坪時跨越其它跑道。15.政在編制應(yīng)急計劃時，可根據(jù)5W1H的方法進行編制，其中包括（）等因素。A、whatB、whichC、whereD、whose16.Ⅰ類（CATI）精密進近運行標準為（）A、決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米B、決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米C、決斷高不低于80米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米D、決斷高不低于80米（200英尺），能見度不小于600米或跑道視程不小于350米17.發(fā)動機大功率試車應(yīng)在是試車坪進行，試車時間無需向機場管理機構(gòu)通報18.在大霧、大雨、沙塵暴、特大風、雪等復(fù)雜天氣下牽引航空器時，作業(yè)人員要加強地面指揮與引導(dǎo)，注意對等部位的觀察監(jiān)護。（）A、機頭B、起落架C、機尾D、翼尖19.（）是指系統(tǒng)的各部分的位置和燈的間距。A、有效范圍B、顏色C、坎德拉D、構(gòu)形20.非航空器突發(fā)事件不包括（）。A、機場設(shè)施失火B(yǎng)、對機場設(shè)施的爆炸物威脅C、航空器火警D、醫(yī)學突發(fā)事件21.在航空事故原因分析階段，可以采取（）的方法來分析事故原因。A、繪制事故過程圖B、排列事故事件鏈C、事故原因綜合分析D、事故現(xiàn)場模擬還原22.備降航班取消的操作規(guī)程和航班取消服務(wù)規(guī)程一致23.跑道是機場上最重要的組成部分，按其作用可分為（）種。A、主跑道B、次要跑道C、起飛跑道D、降落跑道24.醫(yī)療指揮官應(yīng)當頭戴白色頭盔，身穿白色外衣，外衣前后印有“醫(yī)療指揮官”字樣25.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計辦法》規(guī)定，（民航發(fā)〔2012〕88號），航班正常的統(tǒng)計內(nèi)容分為（）兩項。A、航班離港正常統(tǒng)計、航班進港正常統(tǒng)計B、航班正常統(tǒng)計、機場放行正常統(tǒng)計C、正班統(tǒng)計、非正班統(tǒng)計D、國內(nèi)航班統(tǒng)計、國際航班統(tǒng)計第3卷一.參考題庫(共25題)1.年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場，應(yīng)當每周向民航總局報告機場運行情況，報告應(yīng)當抄送民航地區(qū)管理局。報告內(nèi)容包括快報和月報所包含的內(nèi)容，以及機場本周的（）A、旅客吞吐量B、航空器起降架次C、貨運吞吐量D、航班正常率2.根據(jù)局方的要求各機場應(yīng)制定《大面積航班延誤處置預(yù)案》。預(yù)案根據(jù)航班延誤數(shù)量、滯留旅客人數(shù)，分為（）三種預(yù)警級別A、黃色橙色紅色B、藍色橙色紅色C、藍色紅色橙色D、白色橙色紅色3.在傷員標簽中，Ⅲ類傷票標簽：表示略加救治，使用有羅馬數(shù)字Ⅲ和無需救護車符號的綠色標簽4.航空器牽引過程中發(fā)生通訊中斷，應(yīng)當如何處置：（）A、使用其他通訊手段聯(lián)系管制部門B、航空器停止移動C、告知空管部門航空器當前所在位置D、第一時間聯(lián)系空管部門5.機場運行指揮是指在既定的運行規(guī)則和標準內(nèi)將各類保障資源合理地組織起來，并使各航空保障流程持續(xù)性（）地開展。A、安全B、順暢C、有序D、高效6.安裝在固定物體上的低光強障礙物燈必須為（）燈。A、恒定光強的紅色燈B、蔚藍色閃光燈C、恒定光強的蔚藍色燈D、紅色閃光燈7.機場里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的有色燈光組成，以便辨別。其中紅色表示（）：A、表示危險，禁止通過；B、表示安全，允許通過；C、表示平靜，提示“身處港灣”；D、表示明快，突出顯眼8.以下不屬于職業(yè)道德的社會作用是：（）A、有助于維護和提高本*行業(yè)的信譽B、促進本*行業(yè)的發(fā)展C、有助于提高全社會的道德水平D、有助于提升個人綜合素養(yǎng)9.Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進近面、內(nèi)進近面、過渡面及復(fù)飛面6個障礙物限制面10.AFTN報文中，表示現(xiàn)行飛行變更報的是（）A、PLNB、CPLC、CHGD、CNL11.機場運行指揮部門承擔對各種運行資源進行合理的利用與分配的職責，確保運行資源利用率的（）；同時對各種運行資源進行監(jiān)控管理，實時進行資源的調(diào)整分配，保證資源及設(shè)備利用A、最大化合理化B、精細化合理化C、合理化精細化D、合理化最大化12.為保證特殊天氣下機場的正常運行，根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，機場應(yīng)針對各類特殊天氣制定相應(yīng)的（）A、處置方案B、應(yīng)急措施C、運行提示D、運行通告13.應(yīng)急救援的對象是指航空器或機場設(shè)施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴重損害以及其他導(dǎo)致或者可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失的情況14.依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》CCAR-140第六章第一百條：機坪機位應(yīng)當由（）統(tǒng)一管理。A、機場管理機構(gòu)B、民航局C、航空公司D、空管局15.（）跑道是指可供飛機用儀表進近程序飛行的跑道，又分為：（）跑道和（）跑道A、儀表B、非精密進近C、精密進近D、非儀表16.行李車拖掛托盤行駛時，掛長3.4米、寬2.5米的大托盤不得超過個，長1.9米、寬1.8米的小托盤不得超過6個。（）A、3B、4C、5D、617.機場運行指揮部門負責執(zhí)行重大航空運輸任務(wù)航班的機位安排工作18.旅客在（）柜臺辦理機票，行李托運。A、辦票區(qū)B、安檢區(qū)C、候機區(qū)D、公共區(qū)19.出口滑行道可與跑道成直角，也可以成銳角，還可以成鈍角20.（）一起在精密進近跑道的升降帶上方處劃定一個空域，稱為無障礙物區(qū)（OFZ：obstaclefreezone）。A、內(nèi)進近面B、內(nèi)過渡面C、復(fù)飛面D、錐形面21.為加快客流過關(guān)速度，航站樓海關(guān)檢查通常設(shè)（）兩條通道。A、紅色、藍色B、紅色、綠色C、黃色、綠色D、藍色、綠色22.一般情況下，航空器不應(yīng)在（）試車。A、跑道B、滑行道C、停機坪D、試車坪23.航空器在滑行、停放時，與障礙物之間、機坪道面邊緣之間的凈距必須符合表8-1的要求24.一般來說，當飛機在航路上飛行時，由于飛行高度較大，會與鳥相撞。25.以下對專機保障工作的描述中，錯誤的一項是（）A、《中國民用航空安全保衛(wèi)條例》是機場組織、實施專機保障工作的基本依據(jù)B、專機工作的基本任務(wù)是組織與實施專機飛行，確保專機安全，順利完成專機任務(wù)C、專機工作的指導(dǎo)思想是安全飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在確保安全的前提下，積極完成任務(wù)D、參加專機工作的專業(yè)技術(shù)人員必須持有經(jīng)民航主管部門簽署的本專業(yè)有效的技術(shù)執(zhí)照，《中國民用航空專機工作細則》是機場組織、實施專機保障工作的基本依據(jù)。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:正確3.參考答案:B,C4.參考答案:錯誤5.參考答案:D6.參考答案:C7.參考答案:正確8.參考答案:A,C,D9.參考答案:C10.參考答案:正確11.參考答案:C12.參考答案:B,C,D13.參考答案:A,B,C,D14.參考答案:A,B,C,D1