地下空間現(xiàn)狀分析及遠景規(guī)劃

地下空間現(xiàn)狀分析及遠景規(guī)劃城市地下空間資源是迄今為止人類所認識的空間資源的重要部分。19世紀是“橋”的世紀，20世紀是“高層建筑”的世紀,21世紀則是地下空間的世紀。對于日益增長的全球人口，逐年下降的人均土地占有面積，特別是像中國這樣人口眾多、資源相對不足的國家。迄今為止，我國的地下空間開發(fā)利用已經有了很大發(fā)展，但相對人們日益增長的需求還遠遠不夠。下面將以南京市地下空間現(xiàn)狀為例進行分析，同時也對地下空間未來發(fā)展進行規(guī)劃。地下空間開發(fā)的目的與意義高樓林立的今天，我們生活在鋼筋混凝土的森林中，像坐井觀天的青蛙，抬頭只能看到一小片天空。也許這是有些人衡量一個城市經濟發(fā)展水平的標志，但他們沒想過，這也是一個城市居民生活舒適度下降的標志。建設用地緊張、道路交通擁擠、人流聚集嚴重、城市基礎設施不足、城市綠地驟減、環(huán)境污染加劇、生態(tài)資源破壞導致自然災害頻發(fā)。試問，生活在這樣的環(huán)境中，即使經濟飛速發(fā)展又有何意義呢？眾所周知，中國是世界上人口最多的國家，人均占地面積，人均耕地面積都居世界倒數(shù)。再加之中國經濟的迅猛增長，大量農村人口涌入城市，導致城市人口劇增甚至到擁擠不堪的局面。既然現(xiàn)狀是這樣的，那么我們應如何去解決呢？當然人類的聰明的，一方面，我們建設高樓大廈，向上發(fā)展；當然，另一方面，我們也可以向下發(fā)展，也就是地下空間的開發(fā)與利用。城市地下空間的發(fā)展與建設是城市規(guī)模不斷擴大、人口集聚及土地資源的緊張造成的。今天的城鎮(zhèn)，早已不是過去被城墻圍這的城區(qū)：墻內是城，墻外是鄉(xiāng)；而是包括了那種由幾百萬，甚至上千萬人口聚集綿延數(shù)百、上千甚至數(shù)千平方公里的巨型城市，以及由這些巨型城市和大量中、小城鎮(zhèn)及其周圍農業(yè)肚臍眼所構成的大城市地區(qū)或城鎮(zhèn)集聚區(qū)。為了讓我們的城市喘口氣，也為了人們能呼吸到新鮮空氣，開發(fā)利用地下空間勢在必行。圖片來源：新華網深圳著名“城中村”下沙村的住宅樓來源：黃河新聞網圖為夜間北京繁忙的交通場景來源：黃河新聞網來源：家庭醫(yī)生在線論壇美國福布斯雜志4日公布全球人口最稠密城市排行榜，印度孟買名列第一，深圳排名第五。上榜的還有上海，北京，天津。我國地下空間現(xiàn)狀分析、地下空間的主要類型交通設施城市地下交通設施包括地鐵、地下公路、步道以及靜態(tài)交通設施、地下停車庫等。地鐵是城市現(xiàn)代化綜合交通運輸系統(tǒng)的核心。地鐵具備其他交通手段無可比擬的優(yōu)越性，快速、大容量。地下快速公路網是繼地鐵之后，針對擁擠的城市交通問題而提出的又一解決方案。地下步道是指城市地下步行系統(tǒng)。一般來說，地下空間規(guī)劃遵循人上物下的原則。促進城市地面的步行環(huán)境的優(yōu)化是重點發(fā)展方向。地下停車設施則可以較好的解決城市機動車輛停放的問題，從而能也能緩解城市中心區(qū)的交通壓力。市政設施州、昆明、西安、長春、鞍山、佛山、烏魯木齊等城市也正著手籌建地鐵的工作。新街口位于市中心繁華地段，人流密集，交通擁擠，地鐵的修建極大的緩解了城市交通壓力。地下空間開發(fā)規(guī)模擴大,開發(fā)速度加快，并開始從孤立建設轉變?yōu)槌鞘薪ㄔO和改造的組成部分。城市交通的改造成為地下空間開發(fā)利用的主要動因。內部環(huán)境和安全的標準有所提高。地下空間利用的綜合形象有所改善。南京政務服務中心南京政務服務中心為半地下建筑，屋頂可上人，開有采光天窗，側墻也開窗，綠化豐富，采光良好。平易近人的辦事大廳和塔樓形成鮮明對比，隱喻一種開放透明的辦公態(tài)度。新一代半地下辦公建筑，地源熱泵綠色節(jié)能。（三）、我國地下空間現(xiàn)狀存在的問題目前城市早前建的地下公共空間開發(fā)利用的主要問題可歸納為：1、設計理念：未能與城市地下交通和城市地面建設真正的有機結合，統(tǒng)一規(guī)劃形成地上、地面、地下一體化的立體綜合空間的開發(fā)。2、待改善的內部環(huán)境：包括行理環(huán)境和心理環(huán)境兩個方面，國內地下公共空間由于技術、經濟和設計上的原因。這方面與先進國家存在很大的差距。3、安全問題，由于在認識上尚未達到應有的高度，雖然有必要的法規(guī)和設計標準，但普遍存在安全、防火沒有充分保障的情況。4、出入口，要能與周圍環(huán)境相融合，又要有自己的特色，同時出入口要滿足人的心理需要，連接地上地下起過度緩沖作用，包括朝向位置的選取，盡量體現(xiàn)人性化。（四）、城市地下空間規(guī)劃的特點1、系統(tǒng)性首先，地下空間的開發(fā)利用并非獨立存在，它與城市經濟發(fā)展階段、城市總體規(guī)劃、城市交通建設、城市基礎設施建設、城市人防系統(tǒng)與防災系統(tǒng)、城市的商業(yè)、商務設施布局、住宅區(qū)建設等內容息息相關，在編制地下空間規(guī)劃中，應重視與相關規(guī)劃的協(xié)調連接。其次，地下空間總體架構的系統(tǒng)性。地下空間是一種非連續(xù)的人工空間結構，與城市地上空間形態(tài)不同。通過系統(tǒng)規(guī)劃，地下空間的平面形態(tài)、豎向結構將形成相對連續(xù)完整的系統(tǒng)。2、預見性由于地下空間開發(fā)周期長，且具不可逆性，總體規(guī)劃的預見性顯得十分重要。規(guī)劃的預見性可從地下空間資源評估、地下空間發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展目標等方面得以體現(xiàn)。3、控制性與引導性當前，中國的大部分城市處于快速發(fā)展階段，城市規(guī)劃的變更頁較為頻繁，而地下空間的開發(fā)建設與地面規(guī)劃相輔相成，且具有實施時間長、不可逆性等特征，宜制定長期穩(wěn)定的發(fā)展規(guī)劃。因此，在地下空間總體規(guī)劃階段，應關注與城市規(guī)劃的協(xié)調，并重視對地下空間的主要系統(tǒng)的嚴格控制及適當引導，為城市將來的發(fā)展留有余地。地下空間遠景規(guī)劃現(xiàn)有法規(guī)對地下空間利用的主要地下設施，如地鐵、地下街、地下停車場等還缺乏全面具體的規(guī)劃；同時還缺乏一個專門的管理機構從宏觀上統(tǒng)一協(xié)調各種地下設施的建設。使地下空間發(fā)展規(guī)劃的實施帶來一定的難度。不少城市到目前對地下空間的開發(fā)利用基本為零。人們對地球可用空間的認識，幾乎是只知其表，不知其內，因此根本談不上對地下空間的開發(fā)與利用。人防、建設、市政、環(huán)保、電力、煤氣、自來水、交通、電信等部門各行其是，各自為陣，對城市地下空間的開發(fā)利用是一種毫無規(guī)劃、毫無目的的自由短期行為，今天在這里開條溝，明天在那里挖個坑，今天這個部門挖，明天那個部門又來挖，地下空間千瘡百孔。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，大片的地下資源被荒廢、擱置或已經遭到破壞，可能失去充分利用城市地下空間的良機。地下空間開發(fā)利用是一種對土地的再利用，對政府而言，要保證有限的資源不至于被一擁而上的開發(fā)所破壞。因此，建立相關的法規(guī)制度來規(guī)范政府和企業(yè)的行為是個必須解決的課題。例如，從合理利用地下空間資源的角度出發(fā)，需要確定城市中哪些區(qū)域是適宜開發(fā)的？適宜開發(fā)的深度是多少？又如，根據生養(yǎng)的原則確定哪些土地可以進行地下空間的使用權？如何制定地下空間的地價？我們國家現(xiàn)在還沒有形成這樣一套開發(fā)利用城市地下空間的法律、法規(guī)體系。在美國、日本、西歐等發(fā)達資本主義國家，為了讓適應和保障地下空間這一具有極大潛力的領域健康發(fā)展，在政策和立法上都有許多明確的規(guī)定，并且在時間中得到不斷的完善。日本地域狹長，四面臨海，是多山群島國家，平原較少，只占總面積的25%，因此，日本早在19世紀末期，就開始了對地下空間的開發(fā)。日本的地下空間開發(fā)和建設的迅速發(fā)展，除了強大的經濟實力外，極大程度是得力于較為完善和健全的地下空間開發(fā)利用法律系統(tǒng)。日本的地下空間使用專項法律《地下深層空間使用法》保障了地下空間使用者的權益。城市的地下空間如同地表土地和地下礦場一樣，是一種寶貴的自然資源，需要法律保障合理、有序的開發(fā)利用，避免無秩序、無計劃的亂挖、亂建引起的破壞和浪費。同時，地下空間的不可逆轉性，決定了制定和實施城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的的嚴肅性。地下空間一旦被開發(fā)利用，地層結構將不可能恢復到原來的狀態(tài)，已建成的地下建筑物的存在將影響到鄰近地區(qū)的使用。因此，城市地下空間開發(fā)利用必須是合理、科學、慎重的決策，而要實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理和綜合利用，必須首先立法，通過立法促進開發(fā)、保護資源。我們在吸收國外經驗的同時，應結合我國的具體國情，建立起一套完整的地下空間開發(fā)利用的保護體系。“十二五”期間，我國將進一步實施“城市化、西部大開發(fā)、科教興國”等戰(zhàn)略，淺層地下空間將會在東部沿海經濟發(fā)達的大城市首先得到充分地開發(fā)利用，并逐步西移。與此同時北京、上海、廣州、深圳等城市，由于地鐵一期、二期、三期工程的相繼建成，在大型地鐵換乘樞紐地區(qū)，隨著地鐵車站及相鄰設施的大型化深層化綜合化、復雜化趨勢，勢必促進地下空間技術的創(chuàng)新和進步。引進、消化、吸收國外