【自考復習資料】07115鐵路運輸能力計算（選擇題）

鐵路運輸能力計算07115題庫一一、單項選擇題（本大題共25小題，每小題1分，共25分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。贏利性經(jīng)濟組織的基本特征是A.貿(mào)易B.市場營銷C.生產(chǎn)力發(fā)展D.經(jīng)營活動2.公路旅客運輸中，以轎車、小型客車為主，根據(jù)用戶要求的時間和地點行駛、上下及等待，按里程或時間計費的營運方式是A.班車客運B.旅游客運C.出租車客運D.包車客運3.國內(nèi)水路旅客運輸中，對超程乘船的旅客（誤乘者除外），承運人應向旅客補收超程區(qū)段最低等級票價的A.100%的票款，并核收補票手續(xù)費B.100%的票款，不需收補票手續(xù)費C.200%的票款，并核收補票手續(xù)費D.200%的票款，不需收補票手續(xù)費4.鐵路旅客攜帶品由自己負責看管，成人（外交人員除外）每人可免費攜帶A.10kgB.20kgC.40kgD.50kg5.鐵路旅客攜帶品由自己負責看管，每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過A.160cmB.170cmC.180cmD.200cm6.每件鐵路旅客托運行李的最大重量為A.5kgB.10kgC.20kgD.50kg7.根據(jù)貨物的性質(zhì)，我國鐵路將貨物分為A.2類B.4類C.17類D.26類8.中俄鐵路間運送的整車貨物不應超過A.44tB.63tC.64tD.66t9.鐵路貨物運輸中，需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳锊粔蛘囘\輸條件時A.必須按整車托運B.可以按零擔貨物運輸辦理C.根據(jù)托運人的要求辦理運輸D.承運人根據(jù)運力決定運輸方式10.航空快遞中存在一種比普通空運分運單應用更為廣泛的交付憑證，即A.DHLB.PODC.UPSD.COFO11.國際多式聯(lián)運的主要組織形式是A.海陸聯(lián)運B.?？章?lián)運C.公鐵聯(lián)運D.陸空聯(lián)運12.訂立合同的前提是A.價款B.標的C.當事人的名稱D.履行期限13.鐵路市郊客票的有效期是A.1天B.2天C.3天D.鐵路運輸企業(yè)自定14.根據(jù)托運人的要求，為同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的不同批貨物加以合并而簽發(fā)的提單為A.并裝提單B.并提單C.分提單D.轉(zhuǎn)換提單15.“五定”班列貨物的運到期限A.按運價里程計算B.按貨主要求計算C.按所收運費計算D.按運行天數(shù)計算16.國內(nèi)航空旅客購票時，不滿2周歲的嬰兒A.按適用成人票價的50%購買嬰兒票，提供座位B.按適用成人票價的50%購買嬰兒票，不提供座位C.按適用成人票價的10%購買嬰兒票，提供座位D.按適用成人票價的10%購買嬰兒票，不提供座位17.國內(nèi)航空團體旅客在航班規(guī)定離站時間72h以前要求退票的，退票費為客票的A.10%B.20%C.30%D.50%18.國內(nèi)水路運輸中，對旅客托運行李收保管費的時間是自運到后的第A.3天B.5天C.7天D.10天19.轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人或不寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)是指A.交付B.背書C.付款D.承運20.鐵路運價的主要形式是A.統(tǒng)一運價B.特定運價C.浮動運價D.合同運價21.堆場服務費也稱A.碼頭搬運費B.拼箱服務費C.集散運輸費D.內(nèi)陸運輸費22.使用鐵路機械冷藏車運輸，要求途中保持溫度-12℃（不含）以下的貨物，按機械冷藏車運價率加A.5%B.10%C.15%D.20%23.公路貨物運輸中，普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成A.10%B.15%C.20%D.25%24.保險法的調(diào)整對象是A.保險責任B.保險關(guān)系C.保險義務D.保險權(quán)利25.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，報價運輸貨物變更到站后，報價運輸A.失效B.繼續(xù)有效C.是否有效與變更前的車站有關(guān)D.是否有效與變更后的車站有關(guān)二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題1分，共5分）在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。26.根據(jù)營運方式，公路旅客運輸包括A.班車客運B.旅游客運C.私家車客運D.出租車客運E.包車客運27.租船運輸?shù)姆绞街饕ˋ.航次租船運輸B.定期租船運輸C.班輪運輸D.海上拖航運輸E.光船租賃運輸28.我國目前主要的旅客運輸方式有A.鐵路B.管道C.公路D.水路E.航空29.根據(jù)運輸對象的不同，運價可以分為A.客運運價B.貨運運價C.優(yōu)待運價D.普通運價E.行李包裹運價30.根據(jù)使用的運輸工具的不同，貨物運輸保險可分為A.海洋貨物運輸保險B.內(nèi)河貨物運輸保險C.陸路（鐵路、公路）貨物運輸保險D.航空貨物運輸保險E.郵包保險答案：一、1.D2.C3.C4.B5.A6.D7.D8.B9.A10.B11.A12.B13.D14.B15.D16.D17.A18.A19.B20.A21.A22.D23.B24.B25.B二、26.ABDE27.ABE28.ACDE29.ABE30.ABCDE鐵路運輸能力計算07115題庫二一、單項選擇題（本大題共25小題，每小題1分，共25分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。使用小型機械或人工操作進行線路維修時扣除的固定占用區(qū)間時間A.長B.很長C.可以忽略D.少2.自動閉塞分區(qū)的最大長度一般不應大于A.800米B.1000米C.2600米D.3000米3.在平行運行圖上，區(qū)間通過能力大小與T周關(guān)系是A.成反比B.成正比C.沒關(guān)系D.既不成反比也不成正比4.在裝設自動閉塞的雙線區(qū)段，通常采用的運行圖是A.非連發(fā)非追蹤運行圖B.連發(fā)運行圖C.追蹤運行圖D.單雙線運行圖5.當某一區(qū)段在其通過能力利用率已達到或接近多少時應當著手考慮和安排能力加強A.60%B.70%C.80%D.90%6.通過調(diào)整信號機之間的距離可以縮短列車間隔增加行車密度從而A.提高列車的重量B.減少既有線運能C.提高列車的速度D.提高既有線的運能7.車站通過能力包括咽喉通過能力和A.卸車能力B.裝車能力C.候車能力D.到發(fā)線通過能力8.咽喉區(qū)通過能力是由咽喉區(qū)內(nèi)什么樣的道岔組一晝夜內(nèi)能夠辦理的到發(fā)列車數(shù)所決定的A.利用率平均的B.最清閑的C.位置最接近車站的D.最繁忙的9.計算到達解體貨物列車占用到發(fā)線時間可以用的公式是A.=+++B.=+++C.=+++D.=+++

10.計算一晝夜占用駝峰的總時間公式可以表示為A.T=+++++B.T=+++++C.T=+++++D.T=+++++11.根據(jù)車站作業(yè)類別不同，進路一般分為A.接車、發(fā)車和機車作業(yè)B.行車、調(diào)車和機車作業(yè)C.發(fā)車、調(diào)車和機車作業(yè)D.接車、調(diào)車和機車作業(yè)12.貨物列車到達與解編作業(yè)進路交叉屬于A.行行交叉B.行調(diào)交叉C.調(diào)調(diào)交叉D.調(diào)機交叉13.關(guān)于進路交叉性質(zhì)的嚴重程度，在同類列車的交叉中以下說法正確的是A.到發(fā)進路之間的交叉最嚴重B.出發(fā)進路之間的交叉最嚴重C.到達進路之間的交叉最嚴重D.發(fā)到進路之間的交叉最嚴重14.對于編組站出發(fā)場，貨物列車行車量越大則A.列車出發(fā)間隔越大B.列車出發(fā)間隔越小C.待發(fā)時間呈增大的趨勢D.與列車出發(fā)間隔時間無關(guān)15.駝峰單推單溜作業(yè)時解體能力可按下列哪個公式計算A.N=B.N=C.N=D.N=16.在到達場出口咽喉處，本務機車入段妨礙駝峰調(diào)機推峰解體，被稱作A.反接妨礙B.機車妨礙C.客車妨礙D.掛機妨礙17.駝峰每晝夜解體的鉤數(shù)對整場有一定的影響，碎鉤車多時，則A.天窗數(shù)就少B.整場次數(shù)就增加C.整場次數(shù)就減少D.整場時間就減少18.編組站尾部平均編組一列列車的時間構(gòu)成可表示為A.=++++B.=++++C.=++++D.=+++19.關(guān)于調(diào)車場尾部產(chǎn)生妨礙時間的敘述，正確的是A.三級三場尾部不會產(chǎn)生列車與調(diào)車的交叉B.三級三場尾部主要是多臺調(diào)機穿插作業(yè)的干擾C.三級三場尾部不會產(chǎn)生調(diào)車與調(diào)車的交叉D.設有編發(fā)線的二級式調(diào)車場尾部不會產(chǎn)生調(diào)車與掛本務機的交叉20.下列敘述正確的是A.編發(fā)與轉(zhuǎn)發(fā)列車的比重對尾部編組能力沒有影響B(tài).編發(fā)列車比重的提高不利于提高尾部編組能力C.編發(fā)列車比重的提高有利于提高尾部編組能力D.轉(zhuǎn)發(fā)列車比重的提高有利于提高尾部編組能力21.按照日本駝峰解體能力的計算方法，一般兩臺機車兩條推送線一晝夜解體的數(shù)量為A.2000-2500輛B.4000-4500輛C.6000-6500輛D.8000-8500輛22.關(guān)于雙向三級六場縱列式編組站，敘述正確的是A.車場多線路多進路交叉比較多B.有利于改編折角車流的作業(yè)C.上下行方向具有獨立的調(diào)車系統(tǒng)D.車場多線路多，靈活機動性差23.實現(xiàn)編組站綜合自動化的運營效果主要表現(xiàn)在提高駝峰的解體能力，提高車輛的安全連掛率和A.提高列車重量B.提高列車行車密度C.節(jié)省定員提高勞動生產(chǎn)率D.提高區(qū)間通過能力24.客車整備場的作業(yè)內(nèi)容包括技術(shù)整備和A.消毒整備B.維修整備C.客運整備D.臨修整備25.機車的維修制度大致分三種：計劃修、彈性計劃修和A.定期修B.廠修C.診斷狀態(tài)修D(zhuǎn).換件修二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題1分，共5分）在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。26.貨車作業(yè)包括A.取送車作業(yè)B.裝卸車作業(yè)C.貨物保管作業(yè)D.貨物搬運作業(yè)E.列檢作業(yè)27.下列敘述正確的有A.在使用補機地段，當補機掛于列車前部時必須規(guī)定摘掛補機的停站時間B.在使用補機地段，當補機掛于列車前部時僅需規(guī)定連掛補機的停站時間C.在使用補機地段，當補機掛于列車后部時僅需規(guī)定連掛補機的停站時間D.在使用補機地段，當補機掛于列車后部時必須規(guī)定摘掛補機的停站時間E.在使用補機地段，補機位置與停站時間無關(guān)28.增加行車密度的主要途徑有A.提高貨物列車運行速度B.縮小列車間隔時間C.縮短區(qū)間長度D.增加區(qū)間正線數(shù)目E.提高列車重量29.選擇加強通過能力方案需要計算的運營指標有A.貨運量B.運行速度C.貨車周轉(zhuǎn)時間D.機車日車公里E.送達速度30.下列敘述合理的有A.單向二級四場比單向三級三場尾部編組能力約提高20%B.雙