【新能源汽車電池回收技術(shù)方案設(shè)計(jì)3500字（論文）】

多于1.5億杯的水，相當(dāng)于我國(guó)西湖水體總量的10倍，也可以使2600k時(shí)的土地喪失利用價(jià)值。電池和普通垃圾一起埋入地下一段時(shí)間后，電池內(nèi)部物質(zhì)如重金屬單質(zhì)、化合物、鹽類等有害物質(zhì)會(huì)流失到土壤里，它們先污染地下水，進(jìn)而污染到農(nóng)作物、牲畜、魚(yú)蝦，因此破壞了地球生物的生存環(huán)境，對(duì)人類健康造成永久危害。三、新能源汽車常用電池類型（一）鉛酸電池在眾多電池中，以鉛酸電池歷史最為長(zhǎng)遠(yuǎn)，從人類對(duì)蓄電池研究之初至現(xiàn)在，鉛酸蓄電池已經(jīng)歷了150年的歷史，人類在鉛酸蓄電池研究領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)已相當(dāng)成熟。先鉛酸電池具有價(jià)格低廉、材料易獲取、性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟度高、能夠承受大電流放電功能、適合于各種氣候環(huán)境等多種優(yōu)點(diǎn)，在交通、通訊、軍事等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，在各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域方面做出巨大的貢獻(xiàn)，其重要性不言而喻。（二）鎳氫電池（Ni/H）實(shí)際上，鎳氫電池大約從1988年開(kāi)始使用，1990年開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)生產(chǎn)。這種電池比具有不同特性的鉛酸電池要好，但其成本也較高。某些類型的鎳氫電池具有高回收率，快速充電，高容量和大功率，范圍更廣的溫度可以滿足混合動(dòng)力汽車的工作條件，目前在市場(chǎng)上廣泛用于各種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。同時(shí)，這種電池廣泛用于家用產(chǎn)品，例如電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等。（三）鋰離子電池由于鋰電池自帶的保護(hù)板可以對(duì)每一個(gè)電池單體進(jìn)行精確的監(jiān)測(cè)，因而鋰電池具有低能耗、智能管理、充放電保護(hù)、溫度控制、過(guò)電流及短路保護(hù)、鎖定自動(dòng)恢復(fù)以及均衡充電等諸多優(yōu)點(diǎn)，能夠保證電池的使用壽命最大程度的延長(zhǎng)。這與其他類型的電池，如鉛酸電池存在的使用過(guò)程當(dāng)中，電池一致性和充電器等原因造成的過(guò)充或過(guò)放問(wèn)題。但是它的缺點(diǎn)也很明顯其一是價(jià)格比普通電池更昂貴其二是具有一定的安全隱患。首先，具有相同電壓和電容的首個(gè)電刷電池的價(jià)格僅為鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格的四分之一。但是，相信在不久的將來(lái)，隨著鋰電池技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的價(jià)格將會(huì)降低，并且傳統(tǒng)的鉛酸電池由于制造工藝相對(duì)落后而將隨著人工成本的增加而得到改善，最終將導(dǎo)致鋰電池的性能價(jià)格比高于鉛酸電池。四、新能源汽車電池回收技術(shù)方案設(shè)計(jì)（一）經(jīng)濟(jì)激勵(lì)下的生產(chǎn)者回收體系該體系主要特點(diǎn)是以動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)收集其生產(chǎn)的廢舊動(dòng)力電池，整車企業(yè)需配合電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其所生產(chǎn)的新能源汽車中所使用的動(dòng)力電池進(jìn)行回收（見(jiàn)圖1)。圖1生產(chǎn)者回收體系圖具體實(shí)施措施要求動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收廢舊車用動(dòng)力電池的責(zé)任，原則上要求動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)賣出多少動(dòng)力電池就要回收多少，或者至少達(dá)到較高的回收率。制定實(shí)施“以舊換新”回收制度，消費(fèi)者更換或動(dòng)力電池時(shí)將報(bào)廢動(dòng)力電池交給整車企業(yè)授權(quán)的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，可以抵扣部分新電池的價(jià)格，抵扣比例應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)情況確定。報(bào)廢汽車拆解企業(yè)當(dāng)收到消費(fèi)者送來(lái)的帶有動(dòng)力電池的汽車產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者給予現(xiàn)金補(bǔ)償，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)收集動(dòng)力電池組后應(yīng)通知?jiǎng)恿﹄姵厣a(chǎn)企業(yè)回收這些電池。而對(duì)于回收價(jià)值較低的動(dòng)力電池，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)有責(zé)任支付相應(yīng)的無(wú)害化處理費(fèi)用。對(duì)于回收的動(dòng)力電池組，必須由有資質(zhì)再生利用企業(yè)進(jìn)行拆解和再生利用，同時(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也要為所生產(chǎn)的動(dòng)力電池組的拆解提供必要的技術(shù)支持。（二）電池租賃回收體系該體系主要特點(diǎn)是電池租賃企業(yè)擁有動(dòng)力電池的所有權(quán)，消費(fèi)者直接租用動(dòng)力電池,電池租賃企業(yè)對(duì)廢舊電池進(jìn)行統(tǒng)一處理。適用于電網(wǎng)公司提倡的換電模式（見(jiàn)圖2）?；厥樟鞒虨橄M(fèi)者直接從換電網(wǎng)點(diǎn)租用電池，電網(wǎng)公司等動(dòng)力電池租賃企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行統(tǒng)一管理，將不能繼續(xù)供新能源汽車使用的動(dòng)力電池組集中再利用（如供儲(chǔ)能電站使用），對(duì)于不能再利用的動(dòng)力電池,電池租賃公司應(yīng)在收集后將這些廢舊動(dòng)力電池交給電池生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的有資質(zhì)的回收企業(yè)進(jìn)行無(wú)害化處理和資源化利用。圖2電池租賃回收體系廢舊動(dòng)力電池的拆解、再生金屬冶煉涉及人身安全和環(huán)保，需要企業(yè)具備較高的專業(yè)技術(shù)及設(shè)備。因此，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)管理法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)從事動(dòng)力電池回收利用的企業(yè)提出資質(zhì)要求，符合規(guī)定的由政府主管部門頒發(fā)資質(zhì)認(rèn)定書(shū)或者進(jìn)行公告，并且定期進(jìn)行資質(zhì)核查。獲得資質(zhì)的企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有違規(guī)行為或者運(yùn)行過(guò)程中環(huán)保不能達(dá)標(biāo)的，應(yīng)停業(yè)整頓甚至取消資質(zhì)。結(jié)論能源的短缺和人們對(duì)生活質(zhì)量的更高要求是電動(dòng)車發(fā)展的主要原因。汽車的能源消費(fèi)占世界能源總消費(fèi)的近四分之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有數(shù)量在急劇增加，由此而引起的能源與環(huán)境問(wèn)題就顯得更加嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，能源消耗也明顯增加，同時(shí)也加大了環(huán)境污染和環(huán)境保護(hù)的壓力。能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，在一定程度上制約著人類社會(huì)的發(fā)展。如果能源的使用不合理，就會(huì)破壞環(huán)境，甚至威脅到人類的生存。因此，要加大汽車新能源蓄電池的自我回收。參考文獻(xiàn)[1]鐘冬慶,張兔隆,謝善傳,等.廢舊動(dòng)力電池回收工藝研究[J].贛南師范大學(xué)學(xué)報(bào),2020(3).[2]潘尋,趙靜,蔣京呈.中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收政策解讀及建議[J].世界環(huán)境,2020(3).[3]劉娉.域外新能源汽車動(dòng)力電池回收法律研究對(duì)我國(guó)的借鑒與啟示[J].黑龍江省政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2020(5).[4]倪飛.EPR下我國(guó)新能源汽車動(dòng)