汽車理論復習題

一、選擇題（1.050.0分交流發(fā)電機中避免蓄電池的反向電流的零部件為（ 發(fā)電機的空載特性是指（ ）的函數(shù)關系u＝I＝普通工作電流大、工作時間短的用電設備的電流不通過（ ）（）電纜 直流起動機在空載時，電流最小，轉速達成最大值，功率為（ ）零機油壓力表中，雙金屬片變形越小，批示的油壓值（ ）在電子點火系中，控制初級電流通斷的元件是（ ）ECU可根據(jù) ）信號對點火提前角實施反饋控制 汽車未移動而驅動輪轉動時，其滑轉率為（ ）0兩個（B 蓄電池點火系的每一點火過程能夠劃分的三個階段是（ ）永磁式起動機是將（ ）用永久磁鐵取代裝有自動變速器的汽車在ft道上行駛時，應選用（ ）換檔模式ABS系統(tǒng)工作時，可控制車輪滑移率約為（ ），此時處在最佳制動狀態(tài)0硅整流發(fā)電機中性點的電壓為直流輸出電壓的（ ）減速起動機由于采用了減速裝置，因此可增大驅動齒輪的（ ）上海桑塔納LX型轎車電子點火系統(tǒng)中用的是 ）點火過遲，會使 ）ECU中的A/D轉換器的作用是（ ）當發(fā)電機向蓄電池充電時，電磁式電流表的（ ）發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）電控自動變速器主油路壓力控制的目的是 ）4根導線分別稱為“30”、“15”、“X”、“31”，其中“30（ 汽車蓄電池在充電時，是 該導線（A 電子控制點火系統(tǒng)由 )直接驅動點火線圈進行點 發(fā)動機起動時起動電流通過 ）進入起動機 不屬于電控液力自動變速器優(yōu)點的是（ ）采用電動助力轉向系統(tǒng)后，駕駛員轉動轉向盤時（ ）對于發(fā)動機的溫度，普通采用 ）傳感器對其進行間接測量 氧鉛酸蓄電池以20小時放電率放電時，當放電終了，其單格電池電壓應是 B）點火過早，會使（ ）發(fā)動機電子控制ECU中的CPU輸入信號普通為（ ）自動變速器ECU根據(jù) ）信號和發(fā)動機轉速信號可精確計算變矩器的傳動比D電路圖中在電路的中斷處（或線的上方）標有“－1.0R－”（或1.0R），“R”表達 C）。ABS系統(tǒng)控制滑移率在20%左右可使 A） ）為蓄電池的最大負荷 根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調節(jié)點火時間的機構是 A普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于反射鏡焦點的（ ）反力控制式電控液壓轉向系統(tǒng)中調節(jié)反力室油壓的是（ ）安全氣囊的整個工作過程時間約為 ）801202001蓄電池是將 ）的裝備。在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是（ ）ASR的執(zhí)行器有（ ）A電子控制系統(tǒng)普通可分為傳感器、執(zhí)行器和（ ）汽車夜間行車或停車時，標示其輪廓和存在的照明燈是（ ）的水溫值（D 低高永磁電動刮水器調速是靠變化（ ）ABS系統(tǒng)工作時，可控制車輪滑移率約為（ ），此時處在最佳制動狀態(tài)0屬于質量流量型的空氣流量計是 ）二、判斷題（1.050.0分車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N （T 充電批示燈滅就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電 當自動變速器掛入倒檔時要增大主油路油壓 （T起動機在主電路接通后，保持線圈被短路 (T） 電控汽油噴射不能實現(xiàn)空燃比的精確控制（T 電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是多個執(zhí)行器。（FABS（T（T （F）曲軸位置傳感器可當節(jié)氣門位置傳感器來使用。 火花塞積炭后，次級電壓將明顯提高（F(T 蓄電池的負極板的數(shù)量普通比正極板多一塊 （T發(fā)電機能替代蓄電池向外供電的因素是發(fā)電機的輸出電壓超出了蓄電池的電壓。（T 發(fā)動機正常工作時，冷卻水溫度應在75～90℃之間。（TABS的車輪速度傳感器是用于檢測制動時汽車速度的 （T （F（T半主動懸架不能實現(xiàn)車身高度的調節(jié) 電磁式水溫表由電磁式水溫批示表和負溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器構成。（T （F）永磁式電動刮水器的自動定位是靠定位片及電樞的發(fā)電制動而實現(xiàn)制動定位的。（T（T裝有氧傳感器的發(fā)動機一定是開環(huán)控制（F （T蓄電池與用電設備是串聯(lián)連接的 （F交流發(fā)電機的輸出特性指的是發(fā)電機轉速一定時輸出電流與電壓的關系。（F汽車線路圖能反映汽車電氣系統(tǒng)的工作原理。 裝有自動變速器的汽車爬坡時，由于節(jié)氣門開度增加，因此會自動換入高檔。（F （F）汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全 （F（T拆卸蓄電池時，應先拆下正極接線 霍爾效應式點火信號發(fā)生器輸出的是脈沖信號。 裝有氧傳感器的發(fā)動機一定是開環(huán)控制（F（T當代汽車前照燈多采用充氣燈泡 （T） 經反射鏡反射后成為一平行光線。汽車電氣系統(tǒng)的特點是<1><2><3><4>電控自動變速器可實現(xiàn)對換擋執(zhí)行機構、油壓調節(jié)裝置及液力變矩器鎖止裝置汽車防滑轉系統(tǒng)（ASR）在汽車起步、加速或滑溜路面行駛時起作用，通過控制發(fā)動機的輸出功率或對滑轉驅動輪施以制動力等，避免驅動車輪滑轉。汽車電路圖是根據(jù)國家或有關部門制訂的原則，用規(guī)定的圖形符號/電氣符號繪制的較簡要的線路，用來體現(xiàn)線路的工作原理和連接狀態(tài)。ECU通過采集各傳感器信號，經分析運算后，向各執(zhí)行器發(fā)出指令，通過變化空氣彈簧的剛度、減振器的阻尼及車身高度的方式，來達成控制車起動機中所裝串激式直流電動機在低轉速時，轉矩很大，隨著轉速的升高而會逐步減小。這一特性非常適合汽車發(fā)動機起動的規(guī)定。ECU根據(jù)氧傳感器的信號進行噴油量的混合氣空燃比反饋修正控制，將混合氣濃度控制在理論空燃比附近。ASR制動壓力調節(jié)器執(zhí)行ASR控制器的指令，對滑轉車輪施加的制動力進行控制，以使滑轉車輪的滑轉率控制在目的范疇之內?；旌蠚庠跉飧變葟拈_始點燃到完全燃燒需要一定的時間，因此，點火應在氣缸活<1><2><3>底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)。交流發(fā)電機上“B+“F”接線柱 磁場極，應與調節(jié)器磁場接線柱“F”極相接東風EQ2102型越野汽車選用6-QW-180 型蓄電池。Q表達汽車用起動型蓄電池，額定電壓為12V ，180表達額定容量為180Ah 電噴發(fā)動機中汽油供應系統(tǒng)重要由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調 及噴油泵