SS4改型電力機(jī)車控制電路-調(diào)速控制_第1頁
SS4改型電力機(jī)車控制電路-調(diào)速控制_第2頁
SS4改型電力機(jī)車控制電路-調(diào)速控制_第3頁
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文檔簡介

調(diào)速控制一、調(diào)速信號的給定SS4改進(jìn)型電力機(jī)車是相控?zé)o級調(diào)速機(jī)車，調(diào)速控制由電子電路完成。（可參考電力機(jī)車乘務(wù)員書中第八十頁中的方框圖）機(jī)車速度信號給定由司機(jī)控制器控制，電位器637R實(shí)現(xiàn)。1701線是電子柜送來的+15V電源線，700是地線，1703線是速度給定信號線送至電子柜。當(dāng)轉(zhuǎn)動手輪時，1703線電壓發(fā)生變化（隨手輪上升或下降），實(shí)現(xiàn)了機(jī)車恒流、準(zhǔn)恒速控制。司機(jī)控制器上的級位是速度級位，也稱機(jī)械級位。

二、磁場削弱控制SS4改進(jìn)型電力機(jī)車磁場削弱采用電阻分路法。手輪在六級以上時才能進(jìn)行磁削，它是根據(jù)牽引特性和磁削原理而設(shè)計的。（一）手輪六級以上時：401·627AC·410線有電，它是磁削電源線。(二)換向手柄置“Ⅰ”級磁削：410·407·（17YV+47YV）·400。17YV使磁削電空接觸器17KM、27KM得電，47YV使磁削電空接觸器37KM、47KM得電，機(jī)車進(jìn)入Ⅰ級磁削狀態(tài)。（三）換向手柄置“Ⅱ”級磁削：410·408·（17KM+47KM）·（458+459）·（18YV+48YV）·400，得電后并且自持。18YV使磁削電空接觸器18KM、28KM得電，48YV使磁削電空接觸器38KM、48KM得電，機(jī)車進(jìn)入Ⅱ級磁削狀態(tài)。（四）換向手柄置“Ⅲ”級磁削：407、408線都有電，四個磁削電空閥17YV、47YV、18YV、48YV以及八個磁削電空接觸器17KM~48KM都得電，機(jī)車進(jìn)入Ⅲ級磁削狀態(tài)。（五）Ⅱ級磁削支路中聯(lián)鎖的作用：保證磁削時只能按順序進(jìn)行，而不能跳級。例

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