機場機坪運行管理細則

合肥新橋國際機場機坪運行管理細則第一章總則第一條管理細則制定的目的為加強合肥新橋國際機場機坪運行管理，維護機坪運行保障秩序，確保機坪航空器、設施設備、車輛和人員的安全，確保航空運輸生產(chǎn)正常，特制定合肥新橋國際機場機坪運行管理細則。第二條管理細則制定的依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件及標準《民用機場管理條例》《民用機場專用設備使用管理規(guī)定》《民用機場使用許可規(guī)定》《民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則》《民用機場運行安全管理規(guī)定》中國民用航空局關于修訂《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》的決定《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》《民用航空安全信息管理規(guī)定》《民用機場飛行區(qū)技術標準》及對機場標志標識修訂《民用航空地面事故等級》《民用航空器維修地面安全》《民用航空器維修管理規(guī)范》《合肥新橋國際機場使用手冊》相關參考文件《國際民用航空公約附件十四》（2004年7月第四版及修正案）ICAO《機場設計手冊》ICAO《機場規(guī)劃手冊》ICAO《機場勤務手冊》IATA《機場操作手冊》以上法規(guī)、行業(yè)標準若被修訂、替換，以最新版本為準。第三條本細則是機場各相關單位在機坪作業(yè)時的行為規(guī)范和準則。在機坪作業(yè)的航空器、車輛、人員均應遵守國家和民航相關法律法規(guī)和本細則，服從機場機坪運行管理部門的管理。第四條管理細則的定義

（一）《機坪運行管理細則》以下簡稱“本細則”。（二）本細則中“飛行區(qū)”是指機場內(nèi)用于航空器起飛、著陸、滑行、停放以及與此有關的地面活動區(qū)域，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡道、停機坪。（三）本細則中“機坪”是指為航空器上下旅客、加油、裝卸貨物的區(qū)域（不含駐場航空公司基地機坪）。（四）本細則所稱車輛，包括機動車輛（含機坪活動區(qū)特種車輛）和非機動車輛。（五）本細則中“合肥新橋國際機場”以下簡稱“機場”。（六）本細則中“航空公司、空管分局、油料公司、聯(lián)檢單位以及從事與機坪安全生產(chǎn)有關的單位，以下簡稱“駐場單位”。（七）本細則適用于在機場飛行區(qū)機坪內(nèi)運行的航空器、所有運行保障單位、施工單位、設施設備、作業(yè)車輛、工作人員和其他進入飛行區(qū)的人員、車輛設備等。（八）機坪運行管理的主體責任為機場集團公司，日常運行管理由機場集團公司合肥分公司現(xiàn)場運行管理指揮中心（以下簡稱現(xiàn)場指揮中心）負責。（九）機坪道路交通管理部門：機場集團公司根據(jù)民航局170號令授權安徽省公安廳機場公安局（以下簡稱機場公安局）實施部分職能的管理。第二章組織機構及職責

第五條機坪運行管理工作協(xié)調(diào)小組機場安全管理委員會下設由機場、航空公司和駐場單位成立的機坪運行管理工作協(xié)調(diào)小組，并下設辦公室，負責機坪運行安全的日常管理、協(xié)調(diào)等事項。對機坪日常運行保障情況進行監(jiān)督、協(xié)調(diào)、考核等工作。（機坪運行管理工作協(xié)調(diào)小組組成及其職責詳見皖機場集團發(fā)【2010】53號文）（如有更新以最新文件為準）。第六條現(xiàn)場運行管理指揮中心職責

（一）負責組織根據(jù)機坪運行管理的規(guī)章、標準，制定機坪運行檢查、機位調(diào)配使用、航空器地面運行、保障作業(yè)、人員及車輛、設備設施管理等規(guī)定、程序和要求，負責內(nèi)外部協(xié)調(diào)，并組織指導相關業(yè)務單位對機坪各項活動實施有效管控，確保機坪各項活動始終處于安全、正常和有序狀態(tài)。按照機坪工作協(xié)調(diào)小組要求,定期組織召開機坪工作協(xié)調(diào)小組會議，審核修訂相關規(guī)定程序，協(xié)調(diào)處理各類安全與運行問題。（二）負責監(jiān)督檢查機坪保障作業(yè)情況，對機坪運行違章及不安全事件進行現(xiàn)場處置等。（三）負責管理監(jiān)督機坪保潔、油污清洗、旅客廊橋、場內(nèi)車輛等的運行與維護工作及機坪施工監(jiān)督管理。（四）負責運行信息的通報、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、突發(fā)事件的處置、專機和重大航空任務保障的協(xié)調(diào)。（五）負責航空器試車(不含發(fā)動機大功率試車),航空器清洗等項目的管理，機坪日常運行信息的通報等。（六）負責機坪高桿燈的開啟、關閉。第七條機場公安局職責

（一）負責控制區(qū)內(nèi)人員傷亡及交通事故的調(diào)查和責任認定工作。（二）負責機坪治安秩序和消防安全管理。（三）負責航空器活動區(qū)車輛牌照、無動力設備牌照、駕駛證、飛行區(qū)通道車輛通行證件的核發(fā)和管理。（四）負責控制區(qū)駕駛員的培訓、考試及違章處理工作；車輛及駕駛員管理系統(tǒng)的維護、航空器活動區(qū)車輛及駕駛員的年檢和抽檢工作的具體實施等。（五）按規(guī)定在機坪進出通道口和登機橋等處的醒目位置設置限速、限高等警示標志。（六）每日不少于兩次對機坪道路交通情況進行巡查。第八條安全管理部職責

負責機場機坪運行管理的監(jiān)督檢查工作，具體包括進行日常檢查、調(diào)查機坪運行方面的不安全事件。其中發(fā)生車輛與航空器碰撞事故時，由安全管理部組織，合肥機場分公司、機場公安局、現(xiàn)場指揮中心參與調(diào)查及處理。每年1-2次對機坪運行管理工作進行綜合檢查和評估，提出改進意見。第九條證件辦公室職責

負責控制區(qū)車輛和人員通行證件的核發(fā)、管理。第十條綜合保障部職責

（一）負責機坪各種標志線、標示牌的設置和日常維護保養(yǎng)。（二）負責每日機坪的巡檢、維修保養(yǎng)、場區(qū)圍界的巡視、檢查和維護。（三）負責機坪內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生的日常管理（含排水溝）。（四）負責機坪泛光照明、助航燈光、供電及供水設施的保障和檢查維修；（五）負責機坪施工管理。（六）確保機坪的物理特性、標志線、標記牌等符合有關標準和規(guī)范要求，確保機坪處于適用狀態(tài)。（七）負責機場、飛行區(qū)、機坪的開放和關閉及限制性運行等信息的發(fā)布。第十一條候機樓管理部職責

負責旅客上下航空器的引導、接送及秩序維護。第十二條機電保障部職責

負責登機橋、橋載電源、目視泊位引導系統(tǒng)的維修、維保工作。第十三條地勤服務部職責

（一）負責到港飛機進入機坪的滑行引導。（二）負責對協(xié)議單位飛機提供特種車輛保障及旅客擺渡服務。（三）負責對協(xié)議單位飛機提供一般勤務及航線維修服務。（四）負責將協(xié)議單位航空器移交飛機監(jiān)護人員。第十四條安檢護衛(wèi)部職責

（一）負責機坪空防安全的防范和管理，確保進入機坪的車輛、人員、設施設備、各種物品進行安全檢查。（二）航空器護衛(wèi)人員負責對執(zhí)行航班飛行任務的航空器實施監(jiān)護，確保無關人員和車輛進入監(jiān)護區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理并通報現(xiàn)場指揮中心。（三）負責登機橋操作管理。第十五條消防大隊職責

負責機坪滅火瓶、消防栓等消防設施的配置和定期檢查和管理工作。負責機坪施工動明火的審核和監(jiān)督管理工作。第十六條客貨公司職責

負責本公司保障范圍內(nèi)的貨物、行李的裝卸工作，在裝卸和運輸過程中的遺留物（垃圾、雜物）要及時清除。

（二）負責本公司在機坪作業(yè)的車輛、人員的活動及貨物和設施設備的擺放符合相關規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。第十七條藍實公司職責

負責航空器的衛(wèi)生保潔工作。（二）負責協(xié)議航空公司在本站航班的配餐工作。（三）負責航站樓與行車道之間的環(huán)境衛(wèi)生日常管理（含托運行李運轉(zhuǎn)區(qū)、到達行李發(fā)放區(qū)衛(wèi)生保潔）。第十八條民航安徽空管分局職責

負責航空器保障的指揮協(xié)調(diào)工作。（二）負責指揮航空器的推出、開車和滑行。（三）負責向機場提供飛行計劃、航班動態(tài)和災害性天氣等信息。第十九條中航油安徽分公司職責

負責對協(xié)議單位提供航空器的加油。負責機坪供油設施的檢查維護。第二十條航空公司職責

負責本公司范圍的停場、過站航空器檢查、維修、航前、航后，等保障服務，及時清除遺留在機坪上的垃圾和雜物。負責本公司在機坪作業(yè)的車輛、人員的活動及貨物和設施設備的擺放符合相關規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。負責協(xié)助機場機坪運行管理部門，維護機坪運行秩序，督促檢查本公司航班運行保障車輛、人員嚴格按照本細則開展工作，發(fā)現(xiàn)和發(fā)生各類問題及時報機場現(xiàn)場指揮中心。各航空公司駐合肥機場場站，應根據(jù)相關規(guī)章規(guī)定和本細則，教育所屬員工，遵照本細則嚴格作業(yè)規(guī)定，服從機坪管理人員的統(tǒng)一管理。第三章機坪及其設置

第二十一條合肥新橋國際機場機坪總面積626132平方米（含站坪土面區(qū)174384平方米），機坪為控制區(qū)，實行24小時封閉式管理，航站樓西側為1號道口；航站樓東側為2號道口；機場貨站北側為3號道口；東航機務維修機庫為專用通道；南、北燈光帶道口（待定），對進出機坪的各通道，按其功能實行分類管理?！疗渲校?號道口為進出機坪控制區(qū)的主用道口。該道口配備有安全檢查設備、車底檢查儀，安裝有防沖撞設施，進入控制區(qū)（原則上消防、場務、燈光、貨運、配餐、地勤部由此道口出入，東航機務工作車輛由此進出，大型車輛由此進出）的車輛和人員均可從此道口出入；1號道口配備有安全檢查設備、車底檢查儀，安裝有防沖撞設施，屬專用警衛(wèi)道口（專機車隊由此道口進出）；2號道口配備有安全檢查設備、車底檢查儀，安裝有防沖撞設施，進入機坪工作的車輛和人員可由此出入（重要航班警衛(wèi)車輛此道口進，1號道口出）。第二十二條機坪分設廊橋機坪、遠機位機坪，共設停機位27個。廊橋機坪設停機位19個（其中C類飛機停機位14個,D類飛機停機位3個，E類飛機停機位2個）；遠機位機坪設停機位8個（其中C類飛機停機位7個，D類飛機停機位1個）。第二十三條（一）根據(jù)機位設置，結合機型參數(shù)，停機位分配如下:機位停靠主要機型機身長翼

展進

出方

式1、2、4、5、6、7、12、14、15、16、1819B737-300/900、A320、A319、A32144.5米，36米滑

進推

出3、13MD90/82、B737-300/900、A321、A320、A31946.5米，36米滑

進推

出8、17B777-30、A340-300、A330-300B747-400、B787-9A340-200、B777-200、B787-3/8A330-200、B767-300A300、B767-200、A310、757-20073.86米，65米滑

進推

出機位?？恐饕獧C型機身長翼

展進

出方

式9、10、11B767-300、B767-200、B757-200、A300、A310、A321、A320、A319、B737-300/90054.94米，47.6米滑

進推

出20B767-300、B767-200、B757-200、A300、A310、A321、A320、A319、MD82/90、B737-300/90054.94米，47.6米滑

進推

出21、22、23A321、320、319、MD82/90、B737-300/90044.5米，36米滑

進推

出24、25、26、27A320、319、B737-300/90039.47米，36米滑

進推

出停機位的使用實行自動分配與人工調(diào)配相結合的原則，由現(xiàn)場指揮中心現(xiàn)場指揮室負責，機坪運行管理部負責監(jiān)管。第二十四條機坪內(nèi)的航空器運行標志線（包括機位滑行引導線、機位停止線、機位安全線、翼尖凈距線等）。(一)機位滑行引導路線用15厘米寬的黃色連續(xù)實線,外套5厘米寬黑色邊框標示;(二)機位停止線用30厘米寬的黃色連續(xù)實線標示；(三)翼尖凈距線與機位安全線均用15厘米寬的紅色連續(xù)實線標示。機坪內(nèi)的服務保障標志線。（注：含：服務車道標志線、機位保障作業(yè)等待區(qū)標志線、廊橋活動區(qū)標志線、停機坪道面邊線）第二十五條機坪內(nèi)設有提供保障服務的車輛進出服務行車道。(一)服務車輛邊線(正常段)用15厘米寬的白色實線標示;(二)服務車輛中心線用10厘米寬、2米長、間隔2米的白色虛線標示;(三)快速通過服務車道邊線用白色鋸齒形連線標示；(四)機位保障作業(yè)等待區(qū)標志線用15厘米寬、間隔2米白色平行實線標示；(五)廊橋活動區(qū)標志線用20厘米寬、間隔2米的紅色平行實線標示，廊橋回位點標志為半徑2米的紅色實心圓；第二十六條滑行道進入機坪有4條通道，分別為E、F、G、H，機坪滑行通道3條，分別為L1、L2、L3(詳見附件1機坪整體布局圖)。第二十七條機坪廊橋機位設有19個機位保障作業(yè)等待區(qū)和固定設施設備擺放區(qū)，在航空器到達前的車輛，設備、人員應選擇就近的機位保障作業(yè)區(qū)短時停放。第四章機坪檢查及機位管理

第二十八條綜合保障部依據(jù)機坪機位的物理特性和附屬設備設施等情況，確定各機坪編號、中文名稱、位置、經(jīng)緯度等，以及各機位的編號、位置、允許停放機型、入位方式、及機型限制等。確保機坪的物理特性、標志線、標記牌等應當持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》及其他有關標準和規(guī)范的要求。第二十九條機坪管理（一）機場管理機構負責機坪的統(tǒng)一管理，并指派現(xiàn)場指揮中心機坪運管部對機坪運行實施全天動態(tài)檢查。協(xié)助合肥機場分公司與基地航空運輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運輸企業(yè)專有機坪的管理責任。（二）根據(jù)停機位數(shù)量、停機位使用率等因素,監(jiān)管人員依據(jù)《機坪監(jiān)管工作程序》，對機坪交通、保障作業(yè)、設備設施操作、環(huán)境衛(wèi)生等進行24小時巡視檢查及處理。同時，根據(jù)空管塔臺及現(xiàn)場指揮中心相關要求，完成區(qū)域內(nèi)的航空器引導、車輛引導，航空器試車監(jiān)管、機坪施工作業(yè)抽查等臨時性任務。（三）針對航空器保障作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)場指揮中心機坪運行管理部圍繞航空器入位指揮、航空器推出監(jiān)護、特種車輛保障作業(yè)、廊橋及橋載設備操作等作業(yè)流程制定專項檢查單，制定周期性檢查計劃，明確檢查范圍，分配工作任務，實施抽查。（四）針對無證駕駛、超速行駛、STOP點不停車等違章行為，現(xiàn)場指揮中心機坪運行管理部根據(jù)各單位車輛數(shù)量、運行違章高發(fā)區(qū)域等因素，制定檢查計劃，對上述行為進行專項抽查。（五）綜合保障部負責每日機坪道面的巡視檢查，確保機坪的物理特性、標志線、標記牌等符合有關標準和規(guī)范要求，確保機坪處于適用狀態(tài)。（六）航空器護衛(wèi)人員負責對執(zhí)行航班任務的航空器實施監(jiān)護，確保無關、無證人員及車輛進入監(jiān)護區(qū)域，發(fā)現(xiàn)影響空防安全等異常情況及時處理并通報現(xiàn)場指揮中心。（七）現(xiàn)場指揮中心每日依據(jù)航班計劃和動態(tài)信息，利用有線、無線電話或?qū)χv機、指揮調(diào)度及電視監(jiān)控系統(tǒng)，全面掌握機坪運行情況，重點是保障進度是否正常，是否按作業(yè)流程進行規(guī)范操作，遇有不正常情況及時協(xié)調(diào)處理。（八）安全管理部對機坪運行工作進行監(jiān)督檢查，提出改進意見。

（九）機坪內(nèi)所有運行保障人員在完成保障作業(yè)后，應對作業(yè)區(qū)域進行檢查清理，確保該區(qū)域無遺留物。（十）所有運行保障單位和人員在機坪內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常情況時，應及時通報現(xiàn)場指揮中心并采取相應處置措施。第三十條機坪機位由現(xiàn)場指揮中心統(tǒng)一管理?，F(xiàn)場指揮中心應當合理調(diào)配機位，最大限度地利用廊橋和機位資源，方便旅客，方便地勤保障，盡可能減少因機位的臨時調(diào)整給旅客及生產(chǎn)保障單位帶來的影響，公平地為各航空運輸企業(yè)提供服務。第三十一條機位調(diào)配的基本原則

（一）按機位設計的可停放機型安排停放航空器。（二）依據(jù)資源狀況和航空公司需求，綜合考慮航空公司和地面代理集中安放的需求。（三）在停機位資源充裕的情況下，航班停機位相對固定，按照各航空公司航班停機位預分配方案分配。（四）因航空公司自身原因造成航空器不能按“機位分配模板”預排機位入位或影響后續(xù)航班的，分配至其它空閑機位或遠機位。（五）發(fā)生緊急情況或需要執(zhí)行急救等特殊任務的航空器優(yōu)先于其他航空器。（六）要客航班或有特殊要求的航班優(yōu)先于航空公司精品航線航班，航空公司精品航線航班優(yōu)先于正常性重點保障航班；在符合停機位分配規(guī)則的情況下，國際/國內(nèi)要客航班都必須停放近機位，有特殊要求的航班按要求分配停機位。（七）國際過站時間小于2小時（含）的航班優(yōu)先于過站時間大于2小時的航班分配至近機位；國內(nèi)過站時間小于1小時（含）的航班優(yōu)先于過站時間大于1小時的航班分配至近機位。（八）

D類（含）以上機型優(yōu)先分配至D類機位。（九）過站航班優(yōu)先于進/出港航班，出港航班優(yōu)先于進港航班分配至近機位。（十）滑出或起飛的航班航空器因故障返回時，原則上安排停放遠機位；推出的航空器發(fā)生故障時，一般牽引至遠機位，并及時通報相關單位。（十一）正常航班優(yōu)先于不正常航班。第三十二條機位調(diào)配特殊安排

（一）國際航班國內(nèi)段，優(yōu)先考慮出港旅客需求，再考慮到港旅客需求合理分配機位。（二）專機按照《專機保障預案》規(guī)定執(zhí)行。

（三）遇有冰雪天氣，現(xiàn)場指揮中心可根據(jù)實際情況靈活機動安排機位。（四）遇有大風天氣，小型航空器盡量停放在設置有地錨的機位。（五）航班大面積延誤，預計30分鐘內(nèi)機位資源不足情況下，現(xiàn)場指揮中心需及時將情況通報至當日中心值班領導，由值班領導協(xié)調(diào)空管部門調(diào)整空域指揮方案。（六）因航站樓、機坪施工等情況影響機位使用的，各單位應提前向現(xiàn)場指揮中心通報，現(xiàn)場指揮室負責合理調(diào)整機位，并關閉施工區(qū)域。第三十三條考慮航空器吹襲、泛光照明、機務保障等因素，現(xiàn)場指揮中心對部分機位用途及使用時段進行限制。第三十四條現(xiàn)場指揮中心機坪運行管理部對機位及機位功能區(qū)進行定期檢查，同時參考駐場單位使用意見和建議，對機位及機位功能區(qū)進行持續(xù)優(yōu)化。第三十五條因新機型首次飛來本場，車輛、設備增多或轉(zhuǎn)場等原因，各相關單位需在現(xiàn)有停機位新增、調(diào)整停止點；需增設或調(diào)整停車位;需增設或調(diào)整設備停放區(qū)等等情況時，可向現(xiàn)場指揮中心提出申請?，F(xiàn)場指揮中心組織相關單位進行測試，確定方案后予以回復并組織實施。第三十六條對于航空公司特許運營范圍內(nèi)的航班，現(xiàn)場指揮中心現(xiàn)場指揮室對機位資源分配擁有最終決定杈，并負責將機位變更情況通知特許運營方。第三十七條遇因特許運營方需要使用所管轄范圍外的其他機坪機位時，現(xiàn)場指揮中心現(xiàn)場指揮室負責此類航班的機位分配和發(fā)布。第三十八條遇航空器受到非法干擾等突發(fā)事件，經(jīng)機場集團值班領導授權后現(xiàn)場指揮中心現(xiàn)場指揮室根據(jù)需要收回特許運營方的機位分配權限或為航班指定機位。上述情況下，航班機位一經(jīng)發(fā)布，特許運營方不得對發(fā)布結果進行任何干預和修改。第三十九條當機場發(fā)生應急救援、航班大面積延誤、航班長時間延誤、惡劣氣象條件、專機保障以及航空器故障等情況時，現(xiàn)場指揮中心有權指令航空運輸企業(yè)或其代理人將航空器移動到指定位置。拒絕按指令移動航空器的，現(xiàn)場指揮中心可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由航空運輸企業(yè)或者其代理人承擔。第四十條航空器進入機位前，該機位應當保持：（一）除負責航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設備、貨物和行李均應當位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)。（二）車輛、設備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)。（三）保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應當隨車等候；所有設備必須有人看守；廊橋活動端必須處于廊橋回位點。第四十一條接機人員應當至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進行檢查。主要檢查項目包括：（一）機位是否清潔。（二）人員、車輛及設備是否處于機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)。（三）廊橋是否處于廊橋回位點。（四）是否有其他影響航空器?？康恼系K物。第四十二條在航空器進入機位過程中，任何車輛、人員不得從航空器和接機人員（或目視泊位引導系統(tǒng)）之間穿行。第四十三條在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機人員應當向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器。航空器安全靠泊狀態(tài)應當滿足下列條件：（一）發(fā)動機關閉。（二）防撞燈關閉。（三）輪擋按規(guī)范放置。（四）航空器剎車松開。第五章機坪設備設施管理

第四十四條機坪設備準入制度（一）機坪保障作業(yè)的特種設備準入必須經(jīng)過機場許可，未經(jīng)民航局審定合格的民航專用設備和國家已明令禁止使用的設備，不得在機場使用。（二）各種專用設備及為航空器服務的設施設備實行準入管理，設施設備由機場對其進行編號和設置明顯標牌。（三）《民用機場專用設備使用管理規(guī)定》附件目錄中要求的設備設施，應具備民航局頒發(fā)的使用許可證，并在明顯位置設置使用許可證標志。（四）設施設備具有檢驗合格標志或證書，并且處于良好使用狀態(tài)。未設置明顯標牌的設施設備不允許進入機坪使用。（五）機場根據(jù)特種設備的準入，按其性質(zhì)和用途安排擺放區(qū)域和地點。第四十五條機坪設備管理規(guī)定

（一）機坪內(nèi)的設備應懸掛審核發(fā)放的設備牌照，未懸掛設備牌照的設備一律清理出飛行區(qū)或被暫扣。（二）機坪內(nèi)的設備應處于可用狀態(tài)，各保障作業(yè)單位應及時處理故障或失效設備，禁止占用機坪各種設備擺放區(qū)或機坪其他區(qū)域。（三）各保障作業(yè)單位應及時將報廢設備的標牌交還發(fā)放單位。（四）若設備牌照、設備鋼號損壞或遺失，設備所有單位應及時報發(fā)放單位，并書面說明原因，補辦相關手續(xù)。（五）凡因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的設備，應當停泊或放置于指定的設備停放區(qū)內(nèi)。（六）停（擺）放在機坪內(nèi)的設備設施、車輛，不得阻礙機坪內(nèi)消防設備設施的使用，禁止侵入消防設備設施擺放區(qū)域。（七）停（擺）放在機坪內(nèi)的任何設備設施不得侵入、占用人行通道、消防通道及應急疏散通道。（八）集裝箱/托盤只能在等待航班、裝卸貨物行李時占用機坪保障作業(yè)等待區(qū)，且在機坪保障作業(yè)等待區(qū)等待時必須確保剎車裝置已經(jīng)啟動。（九）保障作業(yè)任務結束后，各保障作業(yè)單位應立即將所用設備放回原區(qū)域，并有效固定，擺放整齊。（十）任何單位或個人不得隨意損壞機坪內(nèi)停（擺）放的設備設施。（十一）任何單位或個人未經(jīng)設備所屬單位許可，不得使用其設備。（十二）各保障作業(yè)單位應設專人對所?！矓[〕放在機坪內(nèi)的設備設施進行巡視、管理。第四十六條非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設備應當及時清除出機坪。第四十七條任何單位和人員不得損壞、挪用、占用、遮擋機坪基礎設施和設備。第四十八條在廊橋活動端移動范圍內(nèi)應當采用紅色線條設置廊橋活動區(qū)，禁止任何車輛和設備進入。廊橋活動區(qū)內(nèi)應當標示廊橋回位點。廊橋處在非工作狀態(tài)時，應當將廊橋停留在廊橋回位點。廊橋操作人員進行靠橋、撤橋作業(yè)時，禁止其他人員進入廊橋活動端。第四十九條機位應當設置白色機位作業(yè)等待區(qū)、紅色機位安全線。車輛和設備與航空器應當保持足夠的安全距離。第五十條在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車外，其他保障車輛、設備不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。第五十一條在確認航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員應當在距航空器發(fā)動機前端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面設置醒目的反光錐形標志物（高度不小于50厘米，重量能防止5級風吹移。在預計機場風力超過5級時，航空器維修部門不再在航空器周圍擺放反光錐形標志物）。航空器自行滑出的機位，在機頭水平投影處地面也應當設置反光錐形標志物。第五十二條機坪范圍內(nèi)的加油井、消防井、電纜井、供水井及其他各類井的井蓋本身及周邊至少20厘米以內(nèi)均應當涂刷成紅色；井蓋開啟時，應當在井旁設置醒目的反光錐型標志物；車輛設備的停放處應當盡量避開井蓋。第五十三條機位臨時處于不適用狀態(tài)時，應當設置不適用地區(qū)標志物，防止航空器、車輛誤入該區(qū)域。第五十四條機坪內(nèi)易被行駛車輛刮碰的建筑物、固定設施等，由機場公安局負責設置防撞警示標志、限高標志。重要的建筑物構件、設施設備由機場綜合保障部負責設置防撞保護裝置（黃黑相間顏色）。發(fā)生意外情況時要立即向現(xiàn)場指揮中心報告（3401183）。。第五十五條所有在機場空側工作的人員在航空器活動區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時，應當立即報告現(xiàn)場指揮中心，機務部門應當立即設法判斷零件的可能來源，若初步判斷為航空器零件時，應當立即將信息告知空中交通管理部門和各航空器維修部門。第五十六條夜間使用的機坪（包括除冰坪和隔離機坪）應當定期檢測機坪泛光照明的照度等，確保泛光照明設施持續(xù)有效。第五十七條機坪設備停（擺）放要求

（一）近機位設備區(qū)：僅允許擺放高度不超過1.5米的小型設備，包括：拖把、氮氣瓶、氧氣瓶、千斤頂、六級以下小型工作梯以及無動力的電源、氣源、空調(diào)、充氧機組（氮氣瓶、氧氣瓶等帶有輪式裝置的設備，停放時須使用制動或輪擋）。（二）高梯區(qū)：僅允許放置工作梯和尾撐桿，且須用地錨固定牢固。（三）拖把區(qū)：僅允許放置航空器拖把。（四）廊橋活動區(qū)：僅允許旅客廊橋活動端進行移動及停放。（五）輪擋區(qū)：僅允許擺放輪擋。（六）錐筒設備欄：僅允許放置錐筒、航空器輪擋。第五十八條機坪設施管理

（一）目視泊位引導系統(tǒng)的運行管理：1、廊橋機位設置5個目視泊位系統(tǒng)，分別為8、9、10、11、17號機位。2、操作人員應接受培訓，經(jīng)考核獲得操作許可后，方可進行系統(tǒng)搡作。3、操作人員應依據(jù)相關操作規(guī)定的要求，正確使用系統(tǒng)。因泊位引導系統(tǒng)或其它原因?qū)е潞娇掌魍Ｖ刮恢贸觥逗娇掌魍２从喽仁謨浴匪?guī)定范圍時，本地操作人員應立即采取有效措施，將航空器牽引至正確停止區(qū)域，保證后續(xù)工作正常進行。4、因泊位引導系統(tǒng)原因?qū)е潞娇掌魍Ｔ诩t色安全區(qū)外無法進行保障作業(yè)時，地勤服務部應通知現(xiàn)場運行管理指揮中心，將航空器牽引正至確停止區(qū)域。5、機電保障部對泊位引導系統(tǒng)進行定期校驗、維護等工作。6、現(xiàn)場指揮中心機坪運行管理部對新增機型的數(shù)據(jù)及機位引入線和停止點發(fā)生變化時，要充分征求用戶意見，提出改進方案，綜合保障部負責及時根據(jù)需求完成數(shù)據(jù)維護工作。（二）旅客廊橋的運行管理：

1、操作人員應接受培訓，經(jīng)考核獲得操作許可后，方可進行系統(tǒng)操作。2、操作人員應依據(jù)相關操作規(guī)定的要求，正確使用系統(tǒng)。在進行對接或撤離廊橋操作前，廊橋操作人員檢查并確認廊橋移動范圍內(nèi)沒有障礙物；檢查并確認115V/400HZ橋載電源和航空器外接空調(diào)的運行與廊橋操作互不影響。3、廊橋操作人員識別到機務人員做出的“航空器準許對接”的手勢后，對機務人員做出反饋手勢，然后操作廊橋?qū)雍娇掌鳌?、大風天氣，廊橋操作人員在做廊橋準備工作時，禁止提前將橋頭門打開，防止大風將側門吹開。應在航空器停穩(wěn)后再將橋頭門打開進行正常操作，撤橋后應將門立即關閉。如因風力較大影響到廊橋的正常使用時，應立即將廊橋及時收回，停放在停止框（泊橋位）中，輪位角度、橋頭角度應在顯示屏上歸“零”，將廊橋降至安全高度。5、下雪天氣，廊橋操作人員在航空器到達前應提前將橋頭門關閉并積極協(xié)助保潔人員將橋頭積雪清理干凈，嚴禁橋頭地面濕滑，必要時協(xié)助保潔人員在橋頭鋪放地毯，以防止旅客在上下航空器時滑倒。6、機電保障部負責制定廊橋維保工作計劃，經(jīng)現(xiàn)場指揮中心同意后，按計劃對廊橋進行檢查和維護7、當廊橋在運行中發(fā)生故障時，廊橋操作員應立即報告現(xiàn)場指揮中心和廊橋維修單位。8、廊橋需要停用維修時，維保單位須事先征得現(xiàn)場指揮中心同意，維修現(xiàn)場須設專人看守，該機位暫停使用。（三）橋載電源設備的運行管理：

1、操作人員應接受培訓，經(jīng)考核獲得操作許可后，方可進行系統(tǒng)操作。2、操作人員應依據(jù)相關操作規(guī)定的要求，正確使用系統(tǒng)。3、操作人員提前在航班預計到達時間10分鐘，檢查橋載設備的適用性，并將情況通報現(xiàn)場機務人員；如發(fā)現(xiàn)橋載設備出現(xiàn)故障無法使用，立即通報現(xiàn)場指揮中心及橋載設備維護單位。4、在進行對接或撤離橋載設備操作前，橋載設備操作人員必須得到機務人員的認可才可操作。5、一般情況下，只有在航空器停穩(wěn)、發(fā)動機關閉、廊橋靠接完成、機務人員給出連接航空器的指令后，才可進行與航空器連接操作。在已知航空器APU故障時，可先接電源，后關發(fā)動機。6、只有在機組認可，機務人員給出撤離的指令后，才可將橋載設備撤離航空器。橋載設備操作人員發(fā)現(xiàn)設備故障無法使用時，立即通報現(xiàn)場指揮中心和橋載電源維保單位，通知現(xiàn)場機務人員橋載設備無法使用，航空器開啟APU進行保障或由地面空調(diào)車/電源車進行保障。第六章航空器機坪運行管理

五十九條機坪航空器管理（一）航空器型別、注冊號或航班計劃變更時，航空器營運人應當立即向空中交通管理部門和機場集團公司現(xiàn)場指揮中心通報。（二）飛行人員應及時獲取機場發(fā)布的臨時航行通告資料。（三）航空器應在指定的停機位停放，因特殊情況需改變停機位時，應向現(xiàn)場指揮中心提出申請，現(xiàn)場指揮中心可根據(jù)實際航班動態(tài)進行停機位調(diào)整。（四）根據(jù)機坪運行的需要，機場管理機構有權指揮航空公司或其代理人將航空器移動到指定位置，對于拒絕機場管理機構指令移動航空器的航空公司或者其代理人，機場管理機構可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由航空公司或其代理人承擔。（五）在進入由人工引導入位的機位時發(fā)現(xiàn)機務人員未到位，航空器應當立即停止滑行，及時通報空管部門，并應當保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)等待后續(xù)處置；（六）航空器長時間停放、過夜停放應當取得機場管理機構的同意。第六十條機坪航空器滑行

（一）航空器在機坪內(nèi)的活動，包括推出、開車、滑行(牽引)應當遵守《空中交通管理規(guī)則》之相關規(guī)定。由民航安徽空管分局塔臺管制室實施統(tǒng)一指揮。（二）航空器在脫離滑行道后跟隨引導車滑行，除空中交通管制部門有特殊要求外，航空器必須跟隨引導車滑行。

（三）進出機坪的航空器必須按照指定的停機位和滑行路線滑行。（四））引導員或機組在不能確定航空器與周圍障礙物距離時，須停止引導和滑行，經(jīng)距離確認或障礙物搬移后方可繼續(xù)引導和滑行。第六十一條航空器監(jiān)護

對執(zhí)行航班飛行任務的航空器在本場短暫停留期間，必須有機場安檢監(jiān)護人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，專機、特殊飛行或其他飛行活動則根據(jù)機場安全檢查和機坪監(jiān)護規(guī)定的要求執(zhí)行。第六十二條航空器滑出或被推出機位前，送機人員必須確認：（一）除牽引車外的其他車輛、設備及人員等均已撤離至機位安全區(qū)域外。（二）廊橋已撤至廊橋回位點。第六十三條航空器牽引管理規(guī)定

（一）負責航空器牽引的工作人員應嚴格依照空管分局塔臺管制員的指令以及本部門的操作程序牽引航空器；在牽引航空器過程中保持與空管分局塔臺管制室的通訊聯(lián)系，隨時反饋牽引過程中出現(xiàn)的異常情況。（二）在航空器與牽引車對接前，應至少保證有4個輪擋位于航空器左右主輪的前后兩側；在航空器與牽引車對接完成后，方可撤除航空器的全部輪擋；（三）在航空器牽引過程中，嚴禁無關人員上、下拖車；（四）牽引中的航空器應避讓滑行中的航空器。第六十四條航空器自滑離位監(jiān)護

（一）航空器準備自滑離位時，機務人員應觀察機位周邊情況，確認航空器離開機位的路徑上沒有可能對航空器安全構成威脅的障礙物時，方可指揮飛行員自滑離位。（二）航空器自滑離位前及離位過程中，過往車輛、人員應主動避讓，機務人員應觀察并示意過往車輛注意避讓。第六十五條機坪內(nèi)停放的航空器與其他靜止或作業(yè)中的設施、設備、建筑物的凈距(兩物體最近兩點的距離)應符合以下要求：A類：翼展在15米以下，主起落架外輪間距4.5米以下，凈距應不小于3米;B類：翼展在15-24米，主起落架外輪間距4.5-6米，凈距應不小于3米;C類：翼展在24-36米，主起落架外輪間距6-9米，凈距應不小于4.5米;D類：翼展在36米以上，主起落架外輪間距9-14米，凈距應不小于7.5米。第六十六條航空器停放時，其前輪應在同等型號航空器前輪停止線區(qū)域內(nèi)停止，其機身中軸不得偏出停機位中線。航空器進入廊橋機位時，如發(fā)生偏差造成廊橋與航空器無法對接時，機務應及時采取牽引的辦法修正。第六十七條航空器試車管理

（一）試車區(qū)域管理（1）跑道、滑行道禁止進行任何類型的試車作業(yè)；（2）下列區(qū)域允許發(fā)動機大功率試車：試車坪（東航試車坪）；基地航空公司維修機坪；（3）下列區(qū)域允許試慢車或冷轉(zhuǎn)：允許發(fā)動機大功率試車的區(qū)域；使用中的機位。（二）試車坪之外的試車作業(yè)的申請與許可（1）在試車坪之外區(qū)域進行的試車，均須向現(xiàn)場指揮中心申請。申請內(nèi)容包括：申請試車的種類、航空公司名稱、航空器機型、機號及所在機位；（2）現(xiàn)場指揮中心接到試車申請后，機坪監(jiān)管人員將對試車現(xiàn)場進行檢查。航空公司機務人員得到現(xiàn)場指揮中心批準后，方可開始試車作業(yè)。（三）試車作業(yè)的安全要求（1）試車作業(yè)現(xiàn)場必須設專人負責安全監(jiān)控；（2）航空器試車對機坪滑行路線和其他機位有影響時應當告知空管塔臺管制室；（3）試車現(xiàn)場須設置“試車危險區(qū)”警示標志防止人員車輛進入危險區(qū)；（4）如機尾危險區(qū)內(nèi)含有行車線路，必須按試車危險區(qū)范圍在行車線路兩端均設置警示標志：設專人進行監(jiān)護，兩側各設置一名監(jiān)護人員，并安排一名機務指揮員監(jiān)控危險區(qū)域以及危險區(qū)后方的行車道路；在航空器試車作業(yè)過程中，旅客廊橋活動端須處于回位狀態(tài)；除電源車、氣源車外其它車輛須撤離至機位安全區(qū)外；如實際情況無法設置警示標志，必須由負責安全監(jiān)控的人員代替，以防止無關人員、車輛誤入危險區(qū)；(5)試車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控人員若發(fā)現(xiàn)不安全行為或問題，立即予以處理，必要時終止試車。并向現(xiàn)場揮中心通報；排除隱患后，若仍需試車，則需重新申請。（四）試車坪的試車申請（1）基地航空所轄試車坪的試車作業(yè)?？勺孕邪才牌湓谠囓嚻旱脑囓囎鳂I(yè)，航空器的牽引應依照相關規(guī)定及塔臺管制員指令執(zhí)行；（2）其它相關單位如需使用基地航空所轄試車坪，應向基地航空提出申請,服從其管理。第六十八條航空器維修管理

（一）除緊急情況外，任何單位不得在跑道、滑行道上實施航空器維修。（二）在機坪內(nèi)進行航空器維護、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時，不得影響機位的正常調(diào)配和機坪內(nèi)其他保障工作的正常運行，并應當采取有效措施防止對機坪造成污染和腐蝕；對機坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費用由造成污染的單位承擔。（三）維修結束后，維修部門應當及時清理現(xiàn)場。（四）清洗航空器應當在機場管理機構指定的位置進行。第六十九條當遇到大風天氣有可能對廊橋和停場航空器造成影響時，必須對廊橋和航空器進行系留。航空器營運人或者其代理人負責實施航空器的系留，操作廊橋的單位負責廊橋的系留。第七十條機組在航空器進入設置目視泊位引導系統(tǒng)的機位時，發(fā)現(xiàn)有疑問的引導指示，或進入由人工引導入位的機位時發(fā)現(xiàn)地面接機人員未就位，應當立即停止航空器滑行，及時通報空中交通管理部門，并應當保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，等待后續(xù)處置?？罩薪煌ü芾聿块T應當及時通知現(xiàn)場指揮中心進行處理。第七十一條航空器在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時，機組應當及時向空中交通管理部門通報情況。航空器營運人及其代理人應當盡快使航空器脫離跑道、滑行道區(qū)域第七十二條旅客步行通過機坪上下航空器時，航空器營運人或者其代理人應當安排專人引導。旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，任何車輛不得橫穿旅客隊伍。第七章機坪車輛管理

第七十三條因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的特種車輛（含拖把）、集裝箱、行李和集裝箱托盤等特種設備，應當停泊或放置于指定的白色設備停放區(qū)和車輛停放區(qū)內(nèi)。作業(yè)人員離開后，車輛、設備應當保持制動狀態(tài)，并將啟動鑰匙與車輛、設備分離存放。保障工作結束后，各保障部門應當及時將所用設備放回原區(qū)域，并擺放整齊。第七十四條提供保障作業(yè)的車輛不得影響相鄰機位及航空器機位滑行通道的使用。第七十五條車輛在機坪行駛路線、固定停放點之外倒車應當有人指揮，指揮信號和意圖應當明確，確保安全。第七十六條為航空器提供保障的單位，應當制定相應的作業(yè)規(guī)程，并嚴格按照作業(yè)規(guī)程實施保障作業(yè)。各單位應當將車輛、設備在機坪保障作業(yè)的規(guī)程報機場管理機構備案。第七十七條

裝卸平臺車、行李傳送帶車在行駛中不得載運任何貨物、行李和其他物品。第七十八條民用航空器的牽引，應當符合《民用航空器維修地面安全》第3部分“民用航空器的牽引”的規(guī)定。第七十九條當航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員必須避讓航空器，不得妨礙推出航空器。第八十條車輛等待作業(yè)安全規(guī)定

（1）保障作業(yè)等待區(qū)：在航空器入位前，允許行李/貨物小拖車、拖盤、拖斗、行李傳送帶車、平臺車、客梯車、清水車、污水車、垃圾車、殘疾人車、配餐車、管線加油車以及電源車、氣源車、空調(diào)車、充氧車臨時停放。（2）專用停車位：允許停放航空器牽引車、行李傳送帶車、平臺車、旅客擺渡車。（3）通用車輛臨時停放區(qū)：允許臨時停放VIP車、機組車、配餐車、送單車、機務通勤車。（4）車輛、設備須停放在劃定的區(qū)域內(nèi)。（5）車輛須按地面劃定箭頭方向停放。（6）車輛及輪式設備須使用自主制動或輪擋。（7）車輛在臨時停放等待時，駕駛員須隨車等候。（8）有液壓裝置的車輛、設備，須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)。第八十一條車輛作業(yè)安全規(guī)則（1）當確認航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，廊橋靠泊后，方可進入機位安全區(qū)內(nèi)實施保障作業(yè)。（2）特種車輛對接航空器前，須在距航空器15米外試踩剎車，確認剎車良好后方可實施對接操作。（3）各類特種車輛對接航空器過程中，時速不得超過5公里。（4）無動力客梯在操作對接航空器時，應至少由2名工作人員共同操作；對接完成后，須使用制動和輪擋。（5）車輛在機位安全區(qū)內(nèi)倒車時須有人指揮。（6）車輛在機位安全區(qū)內(nèi)行駛或?qū)雍娇掌鬟^程中，駕駛員禁止使用對講機或其他移動通訊設備。（7）除航空器加油車之外，其它車輛禁止經(jīng)機翼下方穿行。（8）在機位安全區(qū)內(nèi)作業(yè)的車輛不得停放在加油井及消防井上方。（9）對接航空器的車輛及設備在撤離前，須由負責開啟艙門或接口的工作人員確認其妥善鎖閉后，方可離開。（10）車輛撤離航空器前，操作人員須圍繞車輛查看一周，確認無安全隱患后方可撤離。（11）航空器在撤除輪擋準備推出或拖出前，除航空器牽引車外，其它車輛均須撤離至機位安全區(qū)以外。（12）在機位內(nèi)開啟消防井、加油井作業(yè)完畢后，須將井蓋置于鎖止位置。（13）車輛在機位內(nèi)行駛時須避讓安全錐簡，且應向遠離航空器一側的方向避讓。第八十二條特種車輛作業(yè)專項安全規(guī)定

（1）有升降裝置的特種車輛、設備（包括平臺車、傳送帶車、客梯車、配餐車、殘疾人車、垃圾車、無動力客梯車等）在對接和撤離航空器過程中，作業(yè)人員不得進行液壓裝置的升降、伸縮等操作，在液壓升降簡或腳架升降到工作位置后，方可開始作業(yè)（2）裝有安全護欄的車輛（包括平臺車、傳送帶車、配餐車、客梯車、垃圾車、殘疾人車、除冰車），在對接航空器過程中，護欄須處于回收位置；車輛完成與航空器對接后，操作人員須將護欄置于工作位置后，方可開始作業(yè)。（3）配餐車在對接航空器作業(yè)過程中，車輛短暫撤離時，操作人員須在所對接的艙門位置設置安全帶。（4）航空器牽引車在對接或牽引航空器過程中的安全要求：除航空器APU故障出港的情況，允許在電源/氣源車對接的情況下實施牽引車對接以外，在其他情況下牽引車駕駛員在對接前必須確保各類車輛、設備已撤離。航空器牽引車完成航空器對接，直至開始推出或牽引前，應保持車輛處于空檔和手制動狀態(tài)。航空器牽引車在牽引航空器行駛過程中，禁止任何人員上、下車輛。當航空器牽引車位于航空器機身下方時，禁止抬升駕駛室。（5）行李/貨物牽引車作業(yè)安全要求

機位安全區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)行駛路線：①

有集裝箱或散貨的車輛裝載航空器前貨艙時，應從航空器貨艙門所在一側前方進入機位，完成裝載后從航空器后方駛出。②載有集裝箱或散貨的牢輛裝載航空器后貨艙時，應從航空器貨艙門所在一側后方進入機位，完成裝載后從航空器前方駛出。③空載的拖盤/拖斗從航空器前貨艙卸貨時，應從航空器貨艙門所在一側后方進入機位，搭載貨物后從航空器前方駛出。④空載的拖盤/拖斗從航空器后貨艙卸貨時，應從航空器貨艙門所在一側前方進入機位，搭載貨物后從航空器后方駛出。使用拖盤、拖斗裝卸作業(yè)安全要求：①行李拖斗直接對靠航空器貨艙時，應由牽引車拖掛行李拖斗至保障作業(yè)等待區(qū)停放，拖斗應由人工單個拖至航空器貨艙下方，與航空器保持不少于0.5米的距離，并使用輪擋和制動。②行李貨物拖車牽引拖盤/拖斗對靠平臺車、傳送帶車時，每次拖掛數(shù)量不允許超過4個。③在為貨機卸貨時，禁止在未使用尾撐桿的情況下卸前艙貨物。（6）航空器加油車作業(yè)安全要求加油車駛入加油位置及加油過程中禁止正對航空器機身。

管線加油車在進行加油作業(yè)時，須在加油井處設置警示旗。嚴禁任何車輛阻擋加油車安全通道，加油車發(fā)現(xiàn)車輛作業(yè)位置前方有車輛或設備阻擋其安全通道時，應及時進行勸阻和制止，必要時現(xiàn)場運行管理指揮中心報告，禁止在安全通道被阻塞的情況下執(zhí)行加油作業(yè)。（7）使用高梯進行作業(yè)時，帶輪滑的高梯須固定牢固，在自身制動不能確保穩(wěn)定的情況下，應使用輪擋；使用尾撐桿進行作業(yè)時,須使用輪擋固定。第八章機坪作業(yè)人員管理

第八十三條所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應當接受機場運行安全知識、場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相應的保障工作。第八十四條所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應當按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標識。第八十五條未經(jīng)機場管理機構批準，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關的活動。第八十六條各保障單位應當按有關規(guī)定為員工配備足夠的防護用品。第八十七條所有進入機坪的人員、車輛，必須持有效通行證件（執(zhí)行緊急救援、專機保障和特殊航班保障任務的人員、車輛按有關規(guī)定執(zhí)行），并接受安檢人員的查驗。第八十八條所有攜帶的隨身物品必須通過安全檢查儀檢查或手工開包檢查后，方可進入機坪。第八十九條允許進入機坪的人員范圍：（1）持有機坪區(qū)域通行證件的工作人員。（2）持有民航局及其授權部門頒發(fā)的《中國民航空勤登機證》的空勤人員。（3）憑有效證明加入機組的非空勤人員。（4）持有民航局公安局或民航地區(qū)管理局公安局頒發(fā)的專門證件的民航行政管理機關工作人員。（5）持臨時通行證件并由有資格的工作人員陪同的人員。第九十條嚴禁工作人員攜帶任何違禁及限制性物品進入機坪（有關物品的分類定義參照執(zhí)行《中國民用航空安全檢查規(guī)則》的有關規(guī)定）。第九十一條當需將航材運入機坪時，須出具由航空公司保衛(wèi)部門領導簽字、確認并加蓋公章的《航材單》或機場地勤服務部出具的證明信，安檢人員負責查驗品名及數(shù)量，并對有關物品進行抽檢，確認無誤后放行。第九十二條航空配餐供應品和機上供應品進入機坪時，運送車輛必須全程加封，鉛封有編號，并有專人押運。安檢人員查驗鉛封，核對車號、鉛封號無誤后放行。第九十三條當需將其它特殊物品運入機坪的，經(jīng)現(xiàn)場指揮中心協(xié)調(diào)辦理相關報批手續(xù)后或憑機場安全管理部門授權單位簽章證明單，安檢人員查驗放行。第九十四條施工人員需進機坪施工的，必須申領機坪臨時通行證件，持允許施工報告單，經(jīng)安檢人員按規(guī)定查驗并登記后，方可進入機坪。第九十五條所有航空貨物必須經(jīng)指定的通道經(jīng)安檢部門查驗后方可進出機坪。第九十六條對拒不接受安全檢查、擅闖機坪的人員、車輛及故意擾亂、妨礙安檢現(xiàn)場工作秩序的均移交機場公安局處理。第九章機坪環(huán)境衛(wèi)生管理

第九十七條機坪應當保持清潔，無道面損壞造成的殘渣碎屑、機器零件、紙張以及其他影響飛行安全的雜物。

機場管理機構統(tǒng)一負責機坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。航空運輸企業(yè)及其他駐場單位自行使用的機坪，由機場管理機構和航空運輸企業(yè)、其他駐場單位依據(jù)協(xié)議分工，確定機坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責任。第九十八條管理規(guī)定任何單位和個人在機坪活動和作業(yè)時均應遵守以下規(guī)定：1、禁止在機坪內(nèi)隨地丟棄廢棄物。2、禁止在機坪范圍內(nèi)進行垃圾分揀。3、禁止在機坪進行餐飲活動。4、禁止在機坪堆放垃圾袋等雜物，臨時堆放時應有人看管，并盡快清理。5、禁止在機坪設備設施上隨意涂寫、刻畫。6、未經(jīng)批準禁止在機坪范圍內(nèi)懸掛、張貼各類宣傳品。7、機務人員保障作業(yè)現(xiàn)場各類作業(yè)用品需統(tǒng)一存放且有人管理。8、所有在機坪作業(yè)人員應對保障作業(yè)、運輸過程中遺撒的外來物進行及時清理。9、保障作業(yè)結束后，作業(yè)人員應及時對車輛、設備中遺留的塑料布、紙屑等外來物進行及時清理。10、各種車輛在拉載貨物、行李、垃圾等物品時，應對其有效牢固、苫蓋，防止運輸過程中造成遺撒。11、托盤拖斗在降雨天氣下運輸行李、貨物過程中，禁止單獨使用防水塑料布對貨物進行外露式苫蓋，須在外部加裝網(wǎng)罩，防止塑料布飛散。12、禁止將燃油、滑油以及其它各類油污、污水、有毒有害物遺灑在機坪及其附屬設施內(nèi)（如加油井、排水溝等）。第九十九條管理要求1、各單位應結合自身工作，識別機坪作業(yè)流程中易產(chǎn)生外來物的危險源，制定預防控制措施，并納入相關工作程序，報安全管理部備案，動態(tài)更新。2、各機坪作業(yè)單位應結合自身工作，制作外來物防治培訓課件及宣傳材料，組織內(nèi)部培訓及宣傳活動，樹立外來物防治人人有責的安全意識，自覺落實外來物防控措施。3、各單位保障作業(yè)所使用的塑料布、塑料袋、錐筒等物品需加印單位標識，定點存放，隨用隨收。4、駐機場航空公司應建立機坪自管區(qū)域的檢查清掃制度，確保自管區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生，并接受機場管理機構的監(jiān)督檢查。5、所有人員都應維護機坪的環(huán)境衛(wèi)生，有責任將廢棄物放入垃圾桶，發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物也應當主動拾起，并放入垃圾桶，或報告現(xiàn)場指揮中心。6、現(xiàn)場指揮中心機坪運行管理部負責機坪的日常監(jiān)督工作，綜合保障部場務隊每日對機坪進行不間斷巡查、清掃；每周對機坪至少進行一次全面清掃；對所有機位進行周期性清洗，及時處理漏油、漏污水等。機坪運行管理部對機坪環(huán)境衛(wèi)生進行全天巡視，發(fā)現(xiàn)問題通知相關單位及時處理。同時，依據(jù)相關規(guī)定，對工作質(zhì)量進行監(jiān)督評價。發(fā)現(xiàn)外來物，不僅及時清除，還應及時查處，并定期統(tǒng)計分析，通過機坪協(xié)調(diào)會等渠道提出整改意見。7、機電保障部負責廊橋固定端通道、登機橋側梯的曰常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作，特別是在寒冷季節(jié)出現(xiàn)降雪、結冰時，應隨時組織清掃。8、綜合保障部在機坪上適當位置配備、補充足夠的有蓋的垃圾桶（廢棄物容器）。保潔人員運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應當加以遮蓋，不得泄漏或溢出。9、出現(xiàn)燃油或液壓油溢漏時，責任單位應立即報告現(xiàn)場運行管理指揮中心。對于在地面上形成的殘留油料，應當先回收再清洗。面積5平方米以內(nèi)的漏油，可由責任單位自行清理。面積超過5平方米的漏油事件，由現(xiàn)場指揮中心通知機場消防大隊、場務部門協(xié)助清理。10、工作人員當發(fā)現(xiàn)道面被污染物污染時均應立即報告現(xiàn)場指揮中心，由其通知綜合保障部場務隊組織清理，并組織核查污染道面的肇事單位或個人并追究其相應責任。11、機務人員發(fā)現(xiàn)航空器輪胎被外來物扎傷，應立即報告現(xiàn)場指揮中心?，F(xiàn)場指揮中心通知綜合保障部場務隊盡快對機坪、滑行道、跑道的相關道面進行巡查，巡查時需經(jīng)空管塔臺管制人員同意，巡查后應將情況向現(xiàn)場指揮中心反饋。12、所有在機場空側工作的人員在航空器活動區(qū)內(nèi)撿拾到貨物或行李時，應交由現(xiàn)場指揮中心聯(lián)系相關單位進行后續(xù)處理。13、嚴禁在機坪放水，如確因航空器故障需向機坪排放污水，相關單位須向現(xiàn)場指揮中心提出申請，待批準后方可進行，并承擔現(xiàn)場清理費用。14、易燃液體應當用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。15、各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機坪上。16、發(fā)現(xiàn)污染物時應當及時進行清除，對于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應當先回收再清洗。第十章機坪消防管理

第一百條消防大隊應當在機坪內(nèi)適當位置設置醒目的“禁止煙火”標志，并公布火警報警電話號碼。第一百零一條駐場各單位應對本單位進入飛行區(qū)的人員和機動車駕駛員進行定期消防安全教育或培訓，使其了解國家頒布的有關消防的法律、法規(guī)和民航局的相關規(guī)定，熟悉飛行內(nèi)消防設備／設施和器材的使用方法和所在位置第一百零二條機坪內(nèi)禁止吸煙（包括位于車內(nèi)和航空器內(nèi)的人員），任何人發(fā)現(xiàn)吸煙行為，均有權制止。第一百零三條在機坪因施工“動明火”，需報機場消防保安大隊審核備案，必要時由消防保安大隊監(jiān)督施工，現(xiàn)場運行管理指揮中心負責協(xié)調(diào)。第一百零四條機場管理機構按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備標準》、《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施運行標準》和《民用航空器維修地面安全》第10部分“機坪防火”的規(guī)定為機坪配備相應的消防設施設備，并定期檢查。各保障單位包括駐場單位應當按照《民用航空器維修地面安全》第10部分“機坪防火”的要求，為在機坪運行的勤務車輛和服務設備上配備有效的滅火器材，并達到規(guī)定標準。任何單位和人員不得損壞、擅自挪動機坪消防設施設備。第一百零五條消防大隊負責將機坪內(nèi)的消防通道和消防設施設備予以醒目標示，車輛或設備的擺放不得影響消防通道、消防設備以及應急逃生通道的使用。第一百零六條任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或發(fā)生大量燃油溢漏等重大火災隱患時，均應迅速向機場消防部門及現(xiàn)場指揮中心報告，并有義務在消防車到達現(xiàn)場前先行采取滅火措施。任何單位或個人都應當無償為報警提供便利，不得阻攔報警?；鹁瘓蟾嬉獙賹?，嚴禁謊報火警。機坪內(nèi)火災撲滅后，相關單位及人員應當保護好火災現(xiàn)場，并及時報告公安消防管理部門，由公安消防管理部門進行火災事故勘查。第一百零七條在發(fā)生火情或緊急情況時，機場消防部門的消防車前往執(zhí)行火災撲救任務或者執(zhí)行其它災害、事故的搶險救援任務時，應遵循避讓航空器的原則，或在空管局塔臺管制室管制員的許可下優(yōu)先于航空器通行。消防車在確保安全的前提下，不受行駛速度、行駛路線和行駛方向的限制，可以使用限制通行的區(qū)域。其它人員和車輛必須避讓救援車輛，不得穿插、超越?？展芫炙_管制室管制員在許可消防車輛優(yōu)先于航空器通行的情況下，合理指揮航空器避讓消防車。第十一章航空器除（防）冰管理

第一百零八條航空器除冰、防冰作業(yè)管理（一）航空器除冰作業(yè)應當在除冰坪進行或現(xiàn)場運行管理指揮中心指定機位進行。（二）負責航空器除冰的航空運輸企業(yè)、機場公司或者其他單位應當配備足夠的航空器除冰設備，防止因除冰設備或者設施不足，延誤航空器正常出港。第一百零九條出港航班旅客登機結束關閉艙門后，由地勤人員將航空器拖至指定除冰機坪（位）進行除（防）冰作業(yè)。第一百一十條除（防）冰作業(yè)結束后由消防大隊出動消防車對除冰機坪（位）進行沖洗，防止除冰液對道面的化學腐蝕或者凍融循環(huán)的物理損壞，由綜保部負責回收除冰液第十二章飛行區(qū)不停航施工管理

第一百一十一條綜合保障部應當制定機場不停航施工管理規(guī)定，對不停航施工進行監(jiān)督管理，最大限度地減少不停航施工對機場正常運行的影響，避免危及機場運行安全。第一百一十二條不停航施工是指在機場