國際海運承運業(yè)務操作實務

外貿(mào)物流理論與實務

TheoryandPracticeonForeignTradeLogistics1整理課件第三篇國際海運承運業(yè)務操作實務海運承運業(yè)務概述1攬貨與訂艙

2貨運配載

3通關

4通關

5通關

6通關

72整理課件海運承運業(yè)務概述海運的種類、含義及使用范圍海運分為國際海運與國內(nèi)海運國際海運分為近洋和遠洋運輸國內(nèi)海運分為沿海運輸3整理課件海運承運業(yè)務概述班輪運輸?shù)奶攸c

三定:定時間、定航線、定港口定期公布相對穩(wěn)定的運價標準貨物無論多少都可以接受裝運4整理課件海運承運業(yè)務概述中轉(zhuǎn)運輸

是外貿(mào)運輸中常常遇到的運輸業(yè)務,是聯(lián)運業(yè)務中的一種方式。5整理課件中轉(zhuǎn)，亦稱轉(zhuǎn)運效勞，在貨物運輸總運量中占主導地位，承擔了主要干線上大局部大宗貨物的運輸任務。通常兩種或兩種以上的運輸方式，或者同一個運輸方式在兩個或兩個以上的運輸區(qū)段，或同一個運輸方式的幾個運輸企業(yè)按照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用一份運輸合同完成旅客或貨物的運送任務，即為中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)概念

???海運承運業(yè)務概述6整理課件適合中轉(zhuǎn)的貨物

通常情況下，集裝箱貨物是最理想的中轉(zhuǎn)貨物。但對于大宗貨物來說，中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢也是顯著的。尤其是鐵路專用線直接進入港區(qū)后組織車船直接作業(yè)，減少了各環(huán)節(jié)的換裝時間。海運承運業(yè)務概述7整理課件中轉(zhuǎn)形式

水陸聯(lián)運水水聯(lián)運鐵路、水路、公路共同組成的聯(lián)運產(chǎn)、供、運、銷全過程聯(lián)合運輸效勞(1)水路一鐵路；(2)水路一鐵路一水路。(1)海一江；(2)海一河；(3)海一江一河。這種聯(lián)運是一種干線和支線之間的聯(lián)運，它是以參加聯(lián)運的干線運輸企業(yè)和支線或短途運輸企業(yè)之間所簽訂的聯(lián)運協(xié)議為根底的，是水陸聯(lián)運和水水聯(lián)運的一種延伸。這種形式把生產(chǎn)、供給、倉儲、運輸和銷售等活動，納入到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，經(jīng)濟合理的整合過程，建立起從生產(chǎn)到銷售的物流系統(tǒng)，用系統(tǒng)方法來研究和處理物流過程。國際間多式聯(lián)運

海運承運業(yè)務概述8整理課件攬貨與訂艙

班輪運輸?shù)奶攸c

三定:定時間、定航線、定港口定期公布相對穩(wěn)定的運價標準貨物無論多少都可以接受裝運9整理課件所謂攬貨或攬載(Solicitation)是從承運人的角度而言的。是船公司為了使自己經(jīng)營的班輪能在載重和艙容上得到充分利用，采取各種營銷手段，從貨主那里承攬進出口貨物運輸?shù)男袨椤堌浭前噍喓酱呜涍\組織的起點。所謂訂艙(BookingorHomeBooking)那么是從托運人的角度而言的。是托運人或其代理人向承運人或其代理人等申請貨物運輸，承運人或其代理人對這種貨運申請給予承諾的行為。

攬貨和訂艙的區(qū)別攬貨與訂艙

10整理課件攬貨和訂艙時應注意的問題攬貨與訂艙

公布、宣傳班輪航線和船期表船公司委托代理機構和建立本身的分支機構提高效勞質(zhì)量、密切同貨主關系做好船舶艙位的分配注意訂艙貨物的性質(zhì)、包裝和重量接受訂艙載貨時還應注意裝卸港及途經(jīng)港及法規(guī)11整理課件訂艙

訂艙是指發(fā)貨人或其代理人向承運人或其代理機構申請貨物運輸，洽談船舶艙位，承運人或其代理人對這種申請給予承諾的行為。

訂艙的目的是發(fā)貨人意欲利用班輪運輸?shù)奶攸c，在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，及時出運貨物，保證履約，以保證貨主在國際貿(mào)易市場中的信譽。

攬貨與訂艙

12整理課件在辦理訂艙時應注意以下事項

(1)貨、證是否齊全。訂艙所需的托運單、裝貨單、收貨單等單證已經(jīng)繕制完備，貨物己經(jīng)備妥。(2)根據(jù)船期表了解所需要的船舶能否按裝船期相應的時間到港，并注意營運船舶的截單期。所謂截單期即是該船該航次接受訂艙的最后日期，超過截單期船舶艙位(集裝箱船的箱位)是否尚有多余，假設有多余船公司或其代理再次同意訂艙，稱為"加載"。截單期一般在預定裝船期前假設干天(一般5-10天但至少3天)，以利報關、制單、保險及貨物集港、集裝箱裝箱等工作的進行。(3)選擇合理的航線。(4)應選擇運價較為低廉的船只和轉(zhuǎn)船費低的轉(zhuǎn)口港。(5)對于雜貨船班輪要考慮港口的條件、船舶吃水、泊位長度、吊仟或起重機負荷等，以保證船舶能夠平安靠泊和正常裝卸。(6)要考慮特殊商品的運輸平安，如超大件貨物(超長、超寬、超重)能否裝運，鮮活商品的冷藏艙條件，冷凍商品的冷凍條件等等攬貨與訂艙

13整理課件訂艙的根本程序(1)貨運代理將繕制好的全套托運單(一式九聯(lián)或集裝箱場站收據(jù))，假設單獨訂艙單是一式兩份，注明要求配載的船舶、航次，在截單期前送交船公司或其代理，這可以看做是"要約"。(2)船公司或其代理審核貨名、重量、尺碼、卸貨港或到達地后，認為可以接受，即在托運單上填寫船名、航次、提單號，留其需要各聯(lián)(假設一式兩份的訂艙單，留下一份)并在裝貨單一聯(lián)上蓋好圖章，連同其余各聯(lián)退回貨運代理。船公司或其代理在裝貨單簽章后，訂艙即告完成，即船方"承諾"。表示托運人與承運人之間的運輸合同成立。14整理課件貨運配載

裝貨單與場站收據(jù)是海運業(yè)務中非常重要的兩個單據(jù)，它們是同一種單據(jù)兩種不同的表現(xiàn)形式。散貨和雜貨運輸使用裝貨單，集裝箱運輸使用場站收據(jù)。

15整理課件集裝箱是一種容器，是具有一定規(guī)格強度的專為周轉(zhuǎn)使用的貨箱，也稱貨柜，這種容器和貨物的外包裝不同，它是進行貨物運輸，便于機械裝卸的一種成組工具。它通常是以能裝多少個TEU(即20ft標準集裝箱，twenty-footequivalentunit，其寬、高、長為8ft×8ft×20ft)為衡量標準。注:1ft=0.3084m集裝箱的概念貨運配載16整理課件集裝箱貨物運輸(ContainerTransport)是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。海上集裝箱運輸開始于1965年4月，美國海陸運輸公司(Sealand)將一艘T－2型油輪在航線上首次試航，迄今已形成了一個世界性的集裝箱運輸體系。目前，集裝箱海運已經(jīng)成為國際主要班輪航線上占有支配地位的運輸方式。

指貨物裝在集裝箱內(nèi)進行運送的方式。

集裝箱貨物運輸

貨運配載17整理課件貨運配載集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)钠桨操|(zhì)量水平。縮短貨物在途時間，降低物流本錢。節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。減少貨物運輸費用18整理課件貨運配載集裝箱運輸?shù)奶攸c可以實現(xiàn)“門—門〞運輸是消除了貨物外形差異的運輸方式

可以實現(xiàn)多式聯(lián)運19整理課件貨運配載開展集裝箱運輸?shù)臈l件要有穩(wěn)定的貨源和經(jīng)濟腹地要有良好的港口條件和口岸環(huán)境較為興旺的內(nèi)陸運輸系統(tǒng)高素質(zhì)的經(jīng)營管理者20整理課件貨運配載應用在集裝箱運輸中的技術

IT：InformationTechnology信息技術EDI：ElectronicDataInterchange電子數(shù)據(jù)交換GPS：GlobalPositioningSystem全球定位系統(tǒng)TMS：TerminalManageSystem碼頭管理系統(tǒng)IMT：InternationalMultimodalTransport國際多式聯(lián)運21整理課件貨運配載我國國際集裝箱運輸?shù)拈_展集裝箱船舶運力開展迅速，航線不斷增加加強了根底設施的建設，集裝箱港口泊位不斷增加在沿海及中部地區(qū)根本形成了與遠洋班輪相配套的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運站場運輸網(wǎng)絡國家重視國際集裝箱運輸使其管理水平有了很大提高22整理課件集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構開展集裝箱運輸?shù)母疽剡m箱貨源標準集裝箱集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運站〔ContainerFreightStationCFS〕23整理課件集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構集裝箱運輸運輸系統(tǒng)業(yè)務機構集裝箱內(nèi)陸貨運站是多式聯(lián)運的一個極其重要的、必不可少的中間環(huán)節(jié)集裝箱內(nèi)陸貨運站的根本職能集裝箱內(nèi)陸貨運站的選址、數(shù)量和規(guī)模集裝箱內(nèi)陸貨運站的經(jīng)營人24整理課件集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構

集裝箱運輸運輸系統(tǒng)業(yè)務機構無船承運人所謂無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸以及集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱貨運站，但不經(jīng)營船舶的承運人。

在集裝箱運輸系統(tǒng)中起著極其重要的作用。25整理課件集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構

集裝箱運輸運輸系統(tǒng)業(yè)務機構集裝箱出租公司集裝箱出租公司的租賃方式：期租、程租、活期租賃和航區(qū)租賃四種集裝箱船出租公司經(jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆炯b箱貨運站集裝箱卸貨區(qū)全程聯(lián)運保賠協(xié)會

26整理課件集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構

集裝箱運輸?shù)南嚓P單位生產(chǎn)單位：貨主貨代船公司碼頭外理公司船代租箱公司租船公司CFS報關行運輸車隊監(jiān)管單位：海關商檢海事局船檢局邊防局27整理課件集裝箱船舶船公司港口簡介船型出現(xiàn)年代船長（M）船寬（M）吃水（M）載箱量（TEU）載重量（萬T）第一代1966年前175

25

8

1000

1~1.5第二代1970年前200

2910~11

2000

2~3第三代1985年前275

3211~12

3000

4第四代1990年前

295

3212~13

4000

5.5第五代1998年前

300+

4013~15

5000

7.5~8第六代2002年后

300+

4315~17

8000

8~10集裝箱船型28整理課件集裝箱船舶船公司港口簡介船公司代碼國家或地區(qū)1馬士基MSK丹麥2地中海航運MSC瑞士3鐵行渣華PON美國／荷蘭４長榮海運CEG臺灣５達飛輪船CMA法國６美國總統(tǒng)APL新加坡７韓進海運HJS韓國８中海集團CSL中國９中遠集團COS中國船公司〔2005年排名〕29整理課件集裝箱船舶船公司港口簡介〔一〕沿海十大港口〔萬TEU〕1、上海18082、深圳16203、青島6304、寧波5215、天津4806、廣州4687、廈門3348、大連2659、中山10810、連云港10111、福州8012、營口79

中國集裝箱港口(2005年排名)30整理課件集裝箱船舶船公司港口簡介1、南京502、張家港333、南通284、鎮(zhèn)江165、重慶146、武漢147、蕪湖5.78、江陰5.19、城陵磯5.010、馬鞍山2.5內(nèi)河十大港口〔萬TEU〕31整理課件貨運配載裝貨單的作用船公司在接受了托運人提出的裝貨申請后，即將裝貨單簽發(fā)給托運人，憑此命令船長將承運的貨物裝船。裝貨單的格式裝貨單是國際航運業(yè)通用的單據(jù)，多數(shù)是由一式三聯(lián)組成。第一聯(lián)留底，作繕制裝貨清單用。第二聯(lián)式裝貨單正本，既用作船舶據(jù)以裝船的依據(jù)，又作為貨主憑以向海關辦理貨物出口申報手續(xù)的單據(jù)之一。第三聯(lián)是收貨單，又稱為“大副收據(jù)〞，是承運人收妥貨物并已裝船的憑證，也是托運人憑以向海運承運人換取正本“已裝船提單〞的單據(jù)。裝貨單ＣＬＰContainerLoadPlan

32整理課件貨運配載裝貨單的流轉(zhuǎn)程序承運人的代理公司接受托運后，將確定裝卸的船舶名稱、目的港和順次編號填入托運單，然后發(fā)給托運人填寫，填妥后交回代理公司簽章。代理公司審核無誤簽章留底后，將裝貨單交付給托運人，托運人據(jù)此辦理貨物出口報關和裝船手續(xù)。

裝貨單33整理課件貨運配載場站收據(jù)的作用場站收據(jù)也稱為港站收據(jù)。英文名稱是：DockReceipt，簡寫D/R。場站收據(jù)是承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。場站收據(jù)格式場站收據(jù)一式多聯(lián)，含有場站收據(jù)、大副聯(lián)、海關聯(lián)等。

場站收據(jù)

34整理課件

場站收據(jù)(DockReceipt,D/R)港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。港站收據(jù)如下：①港站收據(jù)聯(lián)(DockReceipt)：讀取相當于普通貨物運輸中的大副收據(jù)，是托運人換取提單的依據(jù)。②發(fā)貨人副本聯(lián)(Shipper’sCopy)：讀取是發(fā)貨人送交代理行簽單確認后自留副本。③通知船長聯(lián)(B/LMaster)：該聯(lián)相當于代理公司簽發(fā)的裝貨通知(S/O)，由船方保存。④海關副本聯(lián)(Custom'sCopy)：讀取是海關憑以驗關、放行使用的副本。⑤場、站副本聯(lián)(CYCFSCopy)：該聯(lián)由集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站留存。⑥代理行副本聯(lián)(Agent'sCopy)：讀取由代理公司簽發(fā)提單的部門保存，可據(jù)以重印提單的副本。⑦運費計算聯(lián)(FreightCalculationCopy)：讀取由代理公司計算運費的部門使用。⑧運費收據(jù)聯(lián)(FreightReceipt)：該聯(lián)是代理公司用于運費收取通知的副本。⑨卸貨港副本聯(lián)(DischargingPortCopy)：該聯(lián)由裝船港代理交卸船港代理使用的副本。貨運配載35整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱整箱貨凡到達一個集裝箱容積的75％貨集裝箱負荷重量的95％，即可作為整箱貨〔FullContainerLoadFCL〕。拼箱貨缺乏整箱貨的容積貨重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨〔LessthanContainerLoad，LCL〕。集裝箱堆場集裝箱堆場〔ContainerYard，CY〕通常是指交接和保管集裝箱的場所。集裝箱貨運站集裝箱貨物的裝箱或拆箱作業(yè)既可以由貨主或其代理人完成，也可以由船公司或他的代理人完成。前者稱為堆場貨物，后者稱為貨運站貨物〔ContainerFreightStation，CFS〕。36整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

堆場Containeryard(CY)指碼頭堆放集裝箱的場所。堆場分類：前方堆場：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進口卸船的空箱。前方堆場：主要用于堆放進口卸船的重箱冷藏箱區(qū)特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險品箱區(qū)37整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱碼頭堆場的作用

集裝箱碼頭的堆場是集裝箱在碼頭的暫存區(qū)域，具有對到港集裝箱進行集散和暫存的作用。其主要功能如下:以進出口作業(yè)為主的碼頭。對以進出口作業(yè)為主的碼頭，集裝箱堆場的作用為:進口箱可在集裝箱碼頭堆場短時間暫存;出口箱須按規(guī)定的提前期進場，在集裝箱碼頭的堆場預進場待裝。以中轉(zhuǎn)箱作業(yè)為主的碼頭。對以中轉(zhuǎn)箱作業(yè)為主的碼頭，集裝箱在"一程船"卸下后，可能在集裝箱碼頭堆場暫存，等待裝上"二程船"。集裝箱碼頭的堆場管理是集裝箱碼頭作業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。38整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱碼頭堆場的布局集裝箱碼頭堆場的布局與碼頭所使用的裝卸工藝、碼頭的岸線泊位布局、道口布局、碼頭的作業(yè)特點有密切的關系。采用不同裝卸工藝的集裝箱碼頭，其堆場布局也不相同。集裝箱碼頭堆場按其作用，大致可分為重箱區(qū)、空箱區(qū)、冷藏箱箱區(qū)、危險品箱區(qū)、特種箱區(qū)、查驗區(qū)域等。我國的集裝箱碼頭大多采用輪胎式龍門吊裝卸工藝，以下就采用集裝箱輪胎式龍門吊裝卸工藝的集裝箱碼頭為例，說明集裝箱碼頭堆場的布局。39整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱碼頭堆場的布局

標號1為空箱區(qū);標號2為危險品箱區(qū);標號3為中轉(zhuǎn)箱區(qū);標號4為出口重箱區(qū)、標號5為進口重箱區(qū);標號6為冷藏箱區(qū);標號7為特種箱區(qū).40整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

標號1為空箱區(qū)，空箱區(qū)一般位于碼頭后沿，比較靠近大門檢查站的位置，目的一是把更方便裝卸作業(yè)的位置讓給重箱區(qū)，二是方便進出碼頭?？障湟话惆雌迸窟M出碼頭，為提高場地利用率，降低機械運作的本錢，空箱一般采用鏟車作業(yè)。41整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

標號2為危險品箱區(qū):出于平安的考慮，危險品箱區(qū)的場地選位原那么一般是遠離辦公區(qū)域，并與普通箱區(qū)別離。標號3為中轉(zhuǎn)箱區(qū):對于以進出口作業(yè)為主的碼頭，考慮轉(zhuǎn)船作業(yè)的要求，中轉(zhuǎn)箱區(qū)一般設立在碼頭堆場的中部較多。標號4為出口重箱區(qū)、標號5為進口重箱區(qū):對以進出口作業(yè)為主的集裝箱碼頭，這兩個箱區(qū)在碼頭堆場中占主要位置。進出口裝重箱區(qū)通常要與碼頭岸線的泊位相對應，均勻分布，這樣便于進出口箱堆場方案的安排，縮短裝卸船舶的作業(yè)路線，并使作業(yè)路不易發(fā)生沖突。42整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

標號6為冷藏箱區(qū):冷藏箱區(qū)一般設立在靠近碼買堆場主車道的附近，冷藏箱區(qū)應設置必要的支持系統(tǒng)，如能提供電源，或能供冷。標號7為特種箱區(qū):特種箱主要指超高、超寬箱，或大件、設備等。特種箱區(qū)的場地選位主要考慮操作方便、平安，一般應綜合考慮集卡或其他水平運輸機械在作業(yè)過程中行駛路線的方便等因素。43整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

碼頭堆場的功能緩沖功能集裝箱碼頭作業(yè)以前沿岸線的裝卸作業(yè)為中心，集裝箱碼頭的堆場是碼頭岸線裝卸作業(yè)的緩沖區(qū)域。對于出口裝船箱而言，碼頭堆場具有集存的功能。即在船舶到港前，將預進場的待裝集裝箱按一定的要求在場地內(nèi)堆放。對于進口卸船作業(yè)而言，進出口為主的集裝箱碼頭一般采用混堆的方式。即在卸船作業(yè)時，卸船箱的堆放原那么僅按不同的集裝箱尺寸，不分航線，堆放于碼頭堆場的卸船箱區(qū)，待貨物清關后，一般由貨主委托的車隊到碼頭提箱。44整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

碼頭堆場的功能緩沖功能堆放的根本原那么是:符合船舶到港后船舶配載、裝船作業(yè)的要求，使船舶配載操作能方便地開展，符合后續(xù)的裝船作業(yè)的要求，使碼興裝船作業(yè)順利便捷，作業(yè)路容易配置，同時能滿足船公司和船方對港序以及船舶適航的要求。45整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

碼頭堆場的功能加速船邊作業(yè)效率的功能集裝箱碼頭生產(chǎn)管理中重要的一環(huán)是提高船舶裝卸作業(yè)的效率，這是集裝箱碼頭作業(yè)管理水平的表達，也是碼頭對外效勞質(zhì)量的表達。46整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

碼頭堆場的功能海關查驗、國檢檢驗檢疫功能

集裝箱碼頭屬于海關監(jiān)管的場地，很多集裝箱碼頭的堆場內(nèi)設有海關查驗專用場地和檢驗檢疫場地，所以集裝箱碼頭的堆場應具備碼頭現(xiàn)場查驗和檢驗檢疫的功能。47整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱在碼頭堆場上的位置表示碼頭堆場區(qū)·段的劃分根據(jù)碼頭堆場的位置，往往將整個港區(qū)堆場劃分為假設干個分堆場，如1號堆場，2號堆場，3號堆場等。對每一個分堆場可再劃分假設干個區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對每一個區(qū)劃分為假設干個段，并用代號表示，如A段，B段，C段等。每個段的形狀為矩形。其寬度為6個標準箱的寬度(應留有一定的空隙)，因而每個段的寬度可表示為6行，用01,02,03,04,05,06表示。每段的長度通常為30個6·1m(20ft)標準箱的長度。每行有30個6·1m(20ft)箱長度方向的堆放位置，每個位置表示為間，用01,03,05,07,09，“，57,59表示，共30個間位。集裝箱在碼頭堆場的堆放高度通常為4~6層集裝箱，具體表示為地面往上表示1層、2層、3層、4層、5層、6層。由于層數(shù)不多，在實際操作中，在同一個平面箱位上，從6層中找出一個集裝箱并不困難，因而在碼頭箱位表示中，并不便用層這個位置，只用區(qū)、段、行、間4個位置就己經(jīng)足夠了。48整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

集裝箱在碼頭堆場箱位的表示集裝箱在堆場的箱位，首先說明區(qū)，然后說明段，再說明集裝箱在某個段中的行位，最后說明集裝箱在該行的間位。這樣，集裝箱在碼頭堆場堆放的位置就清楚了，極易查找。例如:2B0403，表示該集裝箱在2區(qū)B段第4行的第3區(qū)間對于空箱的位置，通常只規(guī)定區(qū)位和段位，而沒有行位和間位。49整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

堆場堆存能力確實定集裝箱堆場的堆存能力不僅與總堆存面積有關，還與允許堆放高度的層數(shù)有關。而允許堆高的層數(shù)在場地強度足夠的情況下決定于集裝箱堆碼的機械，如叉車一般堆4層，龍門起重機可堆5層。50整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

堆場堆存能力確實定在同一個間位，不能將所有的行位都堆高至4層或5層(最高層),必須在每一個間位靠邊的l~2行留出足夠的空位，作為裝卸作業(yè)時的翻箱之用。根據(jù)經(jīng)驗，堆4層高時，應留有3個翻箱位;堆放5層高時，應留有4個翻箱位;堆高6層時應留有5個翻箱位。6行4層共24個箱位的間位，實際只能堆放21只箱子，留有3個翻箱位。6行5屬其30個箱位的間位，實際只能堆放26只箱子，要留出4個翻箱位。51整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場

堆場堆存能力確實定在碼頭共有幾個分堆場，每個分堆場共有幾個區(qū)，每個區(qū)有幾個段，各個段行位有多少，間位有多少，就能計算出整個港區(qū)理論堆存能力(箱位數(shù))，而將理論堆存能力(箱位數(shù))減去各個段的翻箱位數(shù)之和就得出整個港區(qū)的實際堆存能力。52整理課件

裝船時，一般由理貨公司代表船公司負責理貨、監(jiān)督裝船；貨運代理港內(nèi)現(xiàn)場人員代表貨主監(jiān)裝。雙方共同掌握貨物裝船進度，與有關方面聯(lián)系，出現(xiàn)問題及時處理。

理貨、監(jiān)裝

送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場53整理課件

(1)貨物向港區(qū)集中，貨主或貨運代理與港方交接，在交接時發(fā)現(xiàn)貨物短缺、包裝損壞，甚至貨物損壞，由貨主負責更換、補充、修理或重新包裝。(2)在港區(qū)內(nèi)與貨主交接后及裝船時所發(fā)生的貨物破損、潮損、落水和砧污等一般由港方的裝卸公司負責。(3)貨物裝船后，貨物發(fā)生的一切損失一般是由船方負責。

貨物裝船后，由理貨人員將裝貨單交給船方辦理簽收手續(xù)，裝貨單聯(lián)留船方，收貨單聯(lián)簽收后轉(zhuǎn)交給貨運代理現(xiàn)場監(jiān)裝人員，送交貨運代理公司。

裝船過程中有關方的責任

送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場54整理課件

口岸，原指設在海口的商埠，也稱通商口岸。

口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機場、車站和通道，口岸是國家指定對外往來的門戶。

口岸

???通關55整理課件海關是國家的進出關境監(jiān)督管理機關，海關代表國家對進出境活動實施監(jiān)督管理。海關的宗旨是，依據(jù)?中華人民共和國海關法?、?中華人民共和國進出口關稅條例?等法規(guī)、條例的規(guī)定，依法對進出境活動實施監(jiān)督管理，維護國家的主權和利益，促進對外經(jīng)濟貿(mào)易和科技文化交往，保障社會主義現(xiàn)代化建設。海關

???通關56整理課件海關的任務

監(jiān)督管理征收關稅編制海關統(tǒng)計查緝走私通關57整理課件經(jīng)海關審查批準予以注冊、可直接或接受委托向海關辦理運輸工具、商品、物品進出境手續(xù)的單位叫“報關單位〞。報關單位的報關員需經(jīng)海關培訓和考核認可，發(fā)給報關員證件，才能辦理報關事宜。通關58整理課件報關是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定格式填報?進出口貨物報關單?，隨附海關規(guī)定應交驗的單證，請求海關辦理貨物進出口手續(xù)。

報關的概念???通關59整理課件海關的職責海關是國家設在迸出境口岸的監(jiān)督機關，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關代表國家行使監(jiān)督管理的權利。通過海關的監(jiān)督管理職能，保證國家進出口政策、法律、法令的有效實施，維護國家的權利。1987年7月1日實施的?中華人民共和國海關法?(以下簡稱?海關法?是現(xiàn)階段我國海關的根本法規(guī)，也是海關工作的根本準那么。通關60整理課件中國海關按照?海關法?和其他法律、法規(guī)的規(guī)定，履行以下職責:1·對進出境的運輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際監(jiān)管;2·征收關稅和其他稅費;3·查緝走私;4，編制海關統(tǒng)計和辦理其他海關業(yè)務。通關61整理課件經(jīng)海關審查批準予以注冊、可直接或接受委托向海關辦理運輸工具、商品、物品進出境手續(xù)的單位叫“報關單位〞。報關單位的報關員需經(jīng)海關培訓和考核認可，發(fā)給報關員證件，才能辦理報關事宜。通關62整理課件報關單證海關規(guī)定，對一般的進出口貨物須交驗以下單證：◆進出口貨物報關單〔一式兩份〕，◆進出口貨物許可證和國家規(guī)定的其他批準文件?！籼嶝泦巍⒀b貨單和運單?！舭l(fā)票◆裝箱單◆減免稅或免檢證明◆商品檢驗證明◆海關認為必要時應交驗的貿(mào)易合同及其他有關單證。通關63整理課件報關期限?海關法?規(guī)定，出口貨物發(fā)貨人或其代理人應當在裝貨的24小時前向海關申報。進口貨物的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)向海關申報。逾期罰款，征收滯報金如自運輸工具申報進境之日起超過三個月末向海關申報，其商品可由海關提取變賣。通關64整理課件監(jiān)管接受申報檢驗貨物征收稅費結關放行申請報關交驗貨物繳納稅費憑單取貨報關一般貨物進出口監(jiān)管報關程序通關65整理課件關稅計算進出口貨物應繳納稅款是在確定單貨相符的根底上，對相關貨物進行正確分類，確定稅利和完稅價格后，據(jù)以計算得到的，其公式為：關稅稅額=完稅價格×關稅稅率通關66整理課件其中，進口商品以海關審定的正常成交價為根底的到岸價格為完稅價格。到岸價格包括貨價、運費、保險費及其他勞務費用。出口商品以海關審定的商品售予境外的離岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。通關67整理課件進出口貨物關稅減免關稅的減免權屬于中央。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，關稅減免的工程有：海關法規(guī)規(guī)定的減免；經(jīng)國務院特準的特定減免；海關總署批準的臨時減免。通關68整理課件在貨運代理人接受托運、訂妥艙位后委托單位必須在船只截港期以前交付貨物，當港口的船舶到港裝貨方案確定后，按照港口港務公司進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人或代理人辦理集運手續(xù)，將出口貨物及時運到港區(qū)集中，等待裝船。貨物裝箱與集港69整理課件1．貨主備車送貨到貨運代理人指定的裝箱點裝箱2．貨運代理人到委托單位指定的工廠、倉庫接貨3．委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)4．貨運代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨集裝箱進出口貨物的集港的方式

貨物裝箱與集港70整理課件裝貨單(ShippingOrder,S/O)裝貨單是由托運人按照托運單的內(nèi)容填制后交承運人或其代理人。裝貨單經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。裝貨單通常一式三聯(lián)，稱為裝貨聯(lián)單。第一聯(lián)是留底(Counterfoil)，用于繕制其他貨運單證；第二聯(lián)就是裝貨單，其作用如上所述;第三聯(lián)是收貨單，是船方接收貨物裝船后簽發(fā)給托運人的收據(jù)。裝貨單上除應記載與訂艙單一致的托運人名稱、編號、船名、目的港及貨物的詳細情況等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等項內(nèi)容。貨物裝箱與集港71整理課件收貨單(Mate'sReceipt)

收貨單又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。托運人取得了大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單。

收貨單是前述裝貨聯(lián)單的第三聯(lián)。它所記載的內(nèi)容和格式與裝貨單完全一樣，只是最后還有大副簽署一欄，同時為了便于與裝貨單相區(qū)別，還在收貨單的左側縱向增加一粗線條。貨物裝箱與集港72整理課件裝貨清單(LoadingList,L/L)裝貨清單是承運人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。裝貨清單的內(nèi)容包括裝貨單號碼、貨名、件數(shù)及包裝、毛重、估計立方米及特種貨物對運輸?shù)囊蠡虮揪眄氈恼f明等。貨物裝箱與集港73整理課件載貨清單(ManiaFest,M/F)載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長確認。載貨清單又稱“艙單〞，其內(nèi)容除應逐票證明貨物的明細情況外，還應記明船名及國籍、開航日期、到貨港、目的港等項內(nèi)容。貨物裝箱與集港74整理課件裝箱單(ContainerLoadPlan,CLP)裝箱單是記載裝箱貨物的具體裝運資料、交付方式以及箱內(nèi)積載(自里至外)順序的單證。每一個載貨集裝箱都必須制作裝箱單。在整箱貨的情況下，裝箱單由貨主繕制；在拼箱貨的情況下，那么由集裝箱貨運站繕制。裝箱單上所記載的貨運資料必須與訂艙單及港站收據(jù)上所記載的內(nèi)容一致。貨物裝箱與集港75整理課件危險品清單(DangerousCargoList,DCL)危險品清單是專門列出集裝箱內(nèi)所載危險品的匯總單。托運人在托運危險品貨物時，必須根據(jù)有關危險貨物運輸和保管的規(guī)章，如“國際危規(guī)〞，事先向承運人或船長提交危險品清單。危險品清單一般須記載以下一些主要內(nèi)容:①托運人的姓名、名稱和地址；②收貨人的姓名、名稱和地址；③危險品貨物的分類、工程、品名；④件數(shù)、重量或容積；⑤集裝箱積載的箱位(跨位、幅位、層次)等。貨物裝箱與集港76整理課件冷藏集裝箱清單(ReeferContainerList,RCL)

冷藏集裝箱清單是裝載冷藏貨物或冷藏貨物的冷藏集裝箱的匯總清單。托運人在托運這類貨物時，須逐箱地明細填列貨物的名稱和制訂的溫度范圍，以便承運人和集裝箱貨運站或集裝箱作業(yè)區(qū)堆場的經(jīng)營人對這類貨物的溫度控制和保管要求給予充分的注意。貨物裝箱與集港77整理課件提單(BillOfLading)是國際海上貨物運輸中最重要的單證之一。?中華人民共和國海商法?有關條例規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。〞提單

???提單78整理課件提單的功能提單是一張貨物收據(jù)

提單是一張物權憑證

提單是運輸合同的證明

提單79整理課件提單的分類

按貨物是否已裝船劃分

按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分(1)清潔提單(CleanB/L)

(2)不清潔提單(FoulB/L)(1)已裝船提單(onBoardB/LorShippedB/L)

(2)收貨待運提單(ReceivedforShipmentB/L)按提單中收貨人欄的填寫方式劃分(1)記名提單(StraightB/L)

(2)指示提單(OrderB/L)(3)不記名提單(BlankB/LorOpenB/LorBearerB/L)提單80整理課件提單的分類

按不同的運輸方式劃分按提單內(nèi)容的繁簡劃分

(1)全式提單(LongFormB/L)(2)簡式提單(ShortFormB/L)(1)直達提單(DirectB/L)

(2)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/LorThroughB/L)(3)多式聯(lián)運提單(CombinedTransportB/L)按簽發(fā)提單的時間劃分

(1)倒簽提單(Anti-dateB/L)

(2)順簽提單(Post-dateB/L)(3)預借提單(AdvancedB/L)提單81整理課件提單的分類

其他各種特殊的提單

(1)艙面貨提單(OnDeckB/L)(7)過期提單(StaleB/L)(3)最低運費提單(MinimumB/L)(4)并提單(OmnibusB/L)(5)分提單(SeparateB/L)(6)交換提單(SwitchB/L)(2)包裹提單(ParcelReceiptB/L)提單82整理課件提單必須記載的事項

通常記載的內(nèi)容主要有以下幾項：(1)聯(lián)運經(jīng)營人的姓名、地址；(2)發(fā)貨人的姓名、地址；(3)接收和交付貨物的日期、地點；(4)識別貨物的標志；(5)有關貨物的詳細情況(件數(shù)、重量和尺碼等)；(6)貨物的外表狀況；

(7)正本提單的簽發(fā)份數(shù)；(8)提單的簽發(fā)日期、地點；(9)提單的簽發(fā)人等。提單83整理課件提單正面條款(FaceClause)

集裝箱運輸下的貨運提單是以碼頭收據(jù)換取的，與傳統(tǒng)運輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同，是一張收貨待運提單。所以，在大多數(shù)情況下，承運人根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也類似具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)和作用。提單84整理課件提單正面條款(FaceClause)

“正面條款〞，通常由確認條款、承諾條款和簽署條款組成，主要內(nèi)容簡介如下：(1)確認條款這是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責任的條款。提單85整理課件提單正面條款(FaceClause)

(2)承諾條款這是承運人成認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔義務和享受權利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款制約的條款。(3)簽署條款這是承運人說明提單由誰簽發(fā)，以及簽發(fā)正本提單的份數(shù)和備份正本提單具有相同效力的條款。提單86整理課件提單反面條款(FaceClause)集裝箱提單的反面條款，除傳統(tǒng)海運提單具有的條款外，還包括為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，現(xiàn)將主要條款簡介如下：1．集裝箱運輸下的貨物在集裝箱提單上一般都訂有如下的規(guī)定：(1)提單上記載有“裝載艙面運輸〞字樣的提單，仍視為清潔提單；(2)航行途中發(fā)生共同海損，可得到補償；(3)承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內(nèi)運輸一樣，而事先不必通知托運人；(4)裝載艙面運輸?shù)募b箱在航行途中發(fā)生喪失、損害，承運人可免責，除非承運人有過失。提單87整理課件提單反面條款(FaceClause)2．集裝箱運輸下承運人的責任期限在集裝箱運輸條件下，承運人除了在裝船港的集裝箱碼頭堆場接收貨物外，有時接收地點是離港口較遠的內(nèi)陸貨運站，以及發(fā)貨人的工廠或倉庫。這樣，普通船提單中對承運人所規(guī)定的責任期限就不相適應了。因此，集裝箱提單中有關承運人責任期限的條款，一般都規(guī)定為“從收到貨物時起到交付貨物時止，〞以替代普通船提單下的“鉤至鉤原那么〞。提單88整理課件提單反面條款(FaceClause)3．集裝箱運輸下承運人的賠償責任限制所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償?shù)摹白罡呦揞~〞。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照“海牙規(guī)那么〞，有的按照內(nèi)國法。將貨主自有的集裝箱、托盤，或類似的裝運工具作為一件賠償，這是因為集裝箱提單對貨物的定義內(nèi)包括：“貨物是指從貨物托運人手中接收的貨物，包括不是由承運人或代表承運人提供的任何集裝箱，'集裝箱'包括任何集裝箱、拖車、集裝油罐、平板、托盤或類似的裝運工具。〞提單89整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運人的責任條款在集裝箱運輸中，承運人為了最大限度地防止產(chǎn)生一系列“海牙規(guī)那么〞所無法解釋的問題，常在提單上設有一些制約托運人的責任條款，其中主要包括不知條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權條款、海關啟封檢查條款，以及發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責條款。提單90整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運人的責任條款(1)不知條款所謂“不知〞，是指承運人接收的對象是集裝箱，有關集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細情況，一概不知。(2)鉛封完整交貨條款所謂“鉛封完整交貨〞，是指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運人一旦這樣做了，業(yè)已認為承運人完成運輸任務，并解除其責任。(3)貨物檢查權條款所謂“貨物檢查權〞，是指“承運人有權，但沒有義務在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其所裝載的貨物。經(jīng)過檢查，如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物全部或一局部不適合運輸，承運人有權對該局部貨物放棄運輸，或者由托運人支付合理的附加費來完成這局部貨物運輸，或存放在岸上或者具有遮蔽的露天場所，這種存放業(yè)已認為按提單交貨，即承運人的責任已告終止。〞提單91整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運人的責任條款(4)海關啟封檢查條款所謂“海關啟封檢查〞，是指根據(jù)?國際集裝箱海關公約?(CCC)的規(guī)定，海關有權檢查集裝箱。在由海關拆開鉛封，開箱檢驗，再重新施加鉛封的情況下，承運人當然不能對因此而發(fā)生的貨物滅失、損壞和其他后果承擔責任。(5)發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責條款所謂“發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責〞，是指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運輸?shù)囊?。提?2整理課件提單反面條款(FaceClause)

5．危險品運輸條款與傳統(tǒng)的海運方式承運危險貨物的要求一樣，在集裝箱運輸中，當貨主托運危險貨物時也應保證做到以下幾點：(1)提供危險貨物的詳細情況；(2提供運輸時應注意的事項和預防危險的措施；(3)滿足有關危險貨物的運輸、保管和裝卸方面的特殊要求；(4)貨物的包裝外表應有清晰、永久性的標志。除此之外，在集裝箱的外表也應按規(guī)定涂刷或粘貼有關危險貨物的標志。并且，應提供任何適用的法律、規(guī)章，以及承運人所要求的文件和證明。提單93整理課件提單反面條款(FaceClause)6．承運人的運價本由于集裝箱運輸?shù)奶攸c，特別是涉及集裝箱運輸術語、具體交接方法、計費方法、貨物禁運規(guī)定，以及交貨方式等內(nèi)容，在提單中無法一一列舉說明，為此，需另編寫運價本予以補充。提單94整理課件提單反面條款(FaceClause)7．運費與留置權條款所謂運費，是指：“承運人對貨物平安運輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運人的酬金。〞也就是說，在一定條件下，承運人收取運費的條件是以交貨與否來確定的。然而，在實際運輸業(yè)務中，提單上都訂有：“以下運費由托運人在提單簽發(fā)時支付，不管何種原因，從收到貨物時已全部賺得運費。〞(1)以下情況下的預付運費仍應退還：①承運人未能提供適航船舶在合理時間內(nèi)開航；②貨物系由于免責條款以外的原因造成的喪失；③貨物在運輸之前喪失或收回。(2)未明確運費支付方時應按以下原那么辦理：①貨物托運人首先應支付運費。②通常收貨人沒有支付運費的義務，但如果貨物托運人已將提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，而且，收貨人已取得貨物所有權時，收貨人就有支付運費的義務。③在交貨之前，如提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運人沒有支付運費的情況下，提單持有人有責任支付運費。提單95整理課件提單反面條款(FaceClause)8．索賠與訴訟所謂索賠，簡單地說，是指受損方向責任方提出的賠償要求。索賠通知那么是收貨人在接收貨物后，就貨物的缺少、殘損向承運人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一。與傳統(tǒng)的海運提單一樣，集裝箱提單也對收貨人用書面提交貨物滅失和損壞通知的時間，也即這一書面通知的證據(jù)效力，以及訴訟時效作出規(guī)定。提單96整理課件提單業(yè)務

提單內(nèi)所記載的事項是否正確無誤，不但直接關系到承運人的經(jīng)濟利益，而且還影響到船公司的信譽。提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的收貨單簽發(fā)的。提單的簽發(fā)

提單97整理課件提單業(yè)務

(1)提單簽發(fā)人有權簽發(fā)提單的人只有承運人本人、船長和經(jīng)承運人授權的代理人。(2)提單的簽發(fā)日期提單的簽發(fā)日期應與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。(3)提單的份數(shù)提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務，不具有法律效力。提單的簽發(fā)

提單98整理課件提單業(yè)務

(1)提單的更正如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運人才提出更正的要求，這時，承運人或他的代理人就要考慮各方面的關系后，才能決定是否同意更改。如更改的內(nèi)容不涉及主要問題時，在不阻礙其他提單利害關系人利益的前提下，可同意更改。相反，如更改的內(nèi)容會涉及其他提單關系人的利益，或影響承運人的交貨條件，就需要征得有關方的同意，才能更改并收回原簽提單。至于因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費用；那么由提出更改要求的托運人負擔。如果提出更改要求時，船舶已開航，還應立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作相應的更改。提單的更正與補發(fā)

提單99整理課件提單業(yè)務

(2)提單的補發(fā)如果正本提單結匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無須另行補發(fā)提單。如果提單在結匯前遺失，應由托運人提供書面擔保，經(jīng)承運人同意后補簽新提單并另行編號。同時還要把有關情況轉(zhuǎn)告承運人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。提單的更正與補發(fā)

提單100整理課件提單業(yè)務

憑保函簽發(fā)清潔提單

憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運人為了不影響向銀行結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責任為內(nèi)容的保函，要求承運人在簽發(fā)提單時，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結匯的變通做法。憑保函簽發(fā)清潔提單是商業(yè)習慣允許的變通做法。但承運人對托運人提出的憑保函簽發(fā)清潔提單的要求須特別審慎。提單101整理課件提單業(yè)務

憑保函簽發(fā)清潔提單

一般有兩種情況托運人須提供保函第一種情況是當托運人與承運人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問題上存在分歧時，第二種情況是托運人為了某種個人目的，要求承運人在提單上記人與實際貨物情況不一致的內(nèi)容，承運人為了保護自己的利益而要求托運人出具保函，對于第一種情況下的保函，各國法律一般都采取認可的態(tài)度。這是一種為了使貨物及時出口的變通做法，對收貨人不存在隱瞞事實的問題。而對于第二種情況的保函，在法律上是無效的。因為這種保函的實際意義在于共同欺騙無辜的第三者。提單102整理課件提單業(yè)務

提單的背書轉(zhuǎn)讓

背書(Endorsement)是指轉(zhuǎn)讓人在提單的反面寫明受讓人或不寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書的方法區(qū)分，背書有記名背書、指示背書和空白背書等方式。提單103整理課件提單業(yè)務

提單的背書轉(zhuǎn)讓

◆記名背書是背書人(轉(zhuǎn)讓人)在提單反面寫明被背書人(受讓人)的姓名，并由背書人簽名的背書形式；◆指示背書是背書人在提單反面并不寫明特定受讓人，而寫明“xxx指示〞字樣，并由背書人簽名的背書形式;◆空白背書那么指在提單背書中不記載任何受讓人，只由背書人簽名的背書形式。

不記名提單不需背書即可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進行背書。

記名提單一般是不能轉(zhuǎn)讓的。但是，如果經(jīng)過一定的法律手續(xù)而允許轉(zhuǎn)讓時，應以提單正面指名的收貨人為第一背書人。提單104整理課件海運運費(OceanFreight/SeaFreight)簡稱運費，是指作為承運人的船公司根據(jù)海上貨物運輸合同完成貨物運輸后從貨主那里取得的報酬。運價(FreightRate)那么是指為完成貨物運輸所提供的運輸勞務的價格(PriceofTransportService)。根據(jù)國際海運船舶不同的營運方式，運價可分為班輪運價和不定期船運價，而班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價。運費和運價???運費核算105整理課件運價制定的原理

根據(jù)價格學的原理，影響制定價格的因素有很多，而產(chǎn)品本身的價值量是其中最主要的因素。此外，供需關系也是價格的形成因素。因此，海運運價確實定和變動主要也是取決于運輸勞務的價值量以及運輸勞務的供給和需求關系。理論上海運運價是以運輸?shù)呢浳镉心芰ω摀乃綖樯舷?，以補償為完成運輸而發(fā)生的消耗的費用為下限，在這一范圍內(nèi)根據(jù)情況而確定和變動。運費核算106整理課件船舶運輸本錢

運輸本錢包括船舶的折舊費、維修費、保險費、貸款的利息、船員的工資、伙食費、企業(yè)管理費等不因運輸量的增減而發(fā)生變化的固定本錢和燃料消耗、掛靠港口數(shù)量、港口作業(yè)數(shù)量及費收水平等因運輸量的增減而發(fā)生變化的可變本錢。運費核算107整理課件市場競爭對運價的影響

班輪運輸不但具有航線、掛靠港相副離港時間固定的特點，而且為了壟斷航線的經(jīng)營，在國際間的主要航線上大都組成了班輪公會。因此，班輪運價雖然也受需求和供給變化的影響，但其受影響的程度不如不定期船運價那么明顯。班輪運價大多不需要根據(jù)承運人與托運人雙方訂立的合同確定，而是由班輪公會或班輪公司單方面自行擬訂的表定費率(TariffRate)確定。運費核算108整理課件運費的支付及計費的幣種

運費的支付

運費，按照支付的時間來劃分，通常有預付運費(FreightPrepaid;FreightinAdvance)和到付運費(FreighttoCollect)兩種。

(1)預付運費預付運費時，托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費。這種在簽發(fā)提單之前即需支付的運費就是預付費用。(2)到付運費到付運費時，貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。這種在交付貨物之前須付清的運費就是到付運費。運費核算109整理課件運費的支付及計費的幣種

計費的幣種

費率表中用以表示費率的貨幣種類就是計費的幣種。從事國際貿(mào)易貨物運輸?shù)陌噍喒径际且試H上比較通用的，在國際外匯市場上可以自由買賣的自由外匯作為計費的幣種，而不是以貨物裝船地通用的貨幣作為計費的幣種。運費核算110整理課件班輪運價的種類

根據(jù)制定運價的主體分類根據(jù)費率結構分類

(1)等級運價(2)單項費率運價(3)航線運價(1)班輪公會運價(2)班輪公司運價(3)雙邊運價(4)協(xié)議運價運費核算111整理課件班輪運費的結構

班輪運價通常是由根本費率和各種附加費所構成。因此，承運人在班輪運輸中應收取的運費包括根本運費和附加運費兩局部。根本運費是對任何一種貨物都要計收的運費;附加運費那么是視不同情況而加收的運費。運費核算112整理課件班輪運費的結構

(1)根本運費班輪運輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱為根本港口，綜合這些港口的根本情況，為在航線上根本港口間的運輸而制訂的運價稱為根本運價或根本費率。它是計收班輪運輸根本運費的根底。根本運費是構成班輪運輸全程應收運費的主要局部，但不是全部。運費核算113整理課件7.其他附加費

6.選卸附加費

4.轉(zhuǎn)船附加費

1.超重附加費

2.超長附加費

3.直航附加費

5.港口附加費

班輪運費的結構

(2)附加運費

運費核算114整理課件班輪運費的計費標準

班輪運費的計費標準(FreightBasis)是指計算運費時使用的單位，也稱計算標準。最根本的計費標準是以貨物的容積和重量作為單位。運費核算115整理課件按貨物的毛重計收

按貨物的體積計收

在運價本中以"M"表示，M是Measurement的縮寫，指該種貨物應按其尺碼或體積計算運費。一般以立方米為計費單位

在運價本中以"W"表示，W是Weight的縮寫，指該種貨物應按其毛重計算運費。一般以每一公噸為計費單位按貨物的毛重或體積計收

在運價本中以"W/M"表示，指該種貨物應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者收取運費。班輪運費的計費標準

計費標準的表示方法

按貨物的價格計收

在運價本中以"AD.VAL"表示，指該種貨物應按其FOB價格的一定百分比計算運費。這種運費稱為從價運費。運費核算116整理課件按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收按貨物的件數(shù)計收

在運價本中以“PerUnit,Head,PieceEtc.〞表示，指車輛按“每輛〞，活牲畜按“每頭〞等計算運費。在運價本中以“W/MorAD.VAL〞表示，指該種貨物應分別按其毛重、體積和其FOB價格的一定百分比計算運費，并選擇其中運費高者收取運費。按議價費率計收

在運價本中以“OpenRate〞表