萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程進(jìn)場(chǎng)道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程進(jìn)場(chǎng)道路設(shè)計(jì)說(shuō)明LS-01萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程進(jìn)場(chǎng)道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明項(xiàng)目概況項(xiàng)目背景此進(jìn)場(chǎng)道路為萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程的子項(xiàng)目工程。項(xiàng)目概況萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程進(jìn)場(chǎng)道路起點(diǎn)既有道路，終點(diǎn)與污水廠大門口相接，全長(zhǎng)537.022m?？紤]到污水廠建設(shè)的實(shí)際情況，以及本工程中車流量較小，車速行駛慢的特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)中進(jìn)場(chǎng)道路參照四級(jí)公路單車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速＜15km/h，設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100。路面寬3.5m，路肩寬0.25m，路基寬4.0m。其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)考慮到污水廠日常進(jìn)出車輛較少，進(jìn)出車輛主要為小型車輛，參照重慶市地標(biāo)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007），小型汽車最小轉(zhuǎn)彎軌跡R=4.94m，本項(xiàng)目最小圓曲線半徑R=12m，滿足汽車轉(zhuǎn)彎行駛的最低要求。進(jìn)場(chǎng)道路主要為進(jìn)出污水廠的工作車輛服務(wù)，日常進(jìn)出車輛少。因此本項(xiàng)目盡量參照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)實(shí)際情況做出適當(dāng)降低。公路用地范圍本項(xiàng)目邊坡或排水溝外1m。設(shè)計(jì)依據(jù)和規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)《萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程總平面布置圖》甲方提供的1：500地形圖業(yè)主提供的其它資料《萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程初步設(shè)計(jì)》《關(guān)于萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》《萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院2018.6設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20一2015）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2012）《公路工程抗震規(guī)范》

JTGB02-2013《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》

JTGD81-2017設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTCD20-2017）中四級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為15公里/小時(shí)，進(jìn)場(chǎng)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目單位主要指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用指標(biāo)備注1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限10102交通量預(yù)測(cè)年限15153公路等級(jí)--四級(jí)等外（參照四級(jí)）4設(shè)計(jì)速度Km/h20155路基寬度m446圓曲線最小半徑m15207最小緩和曲線長(zhǎng)度m20--8凸形豎曲線極限最小半徑m1005009凹形豎曲線極限最小半徑m10070010停車視距m303011最大縱坡%10912最小坡長(zhǎng)m607613汽車荷載等級(jí)--公路Ⅱ級(jí)公路Ⅱ級(jí)14大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率--1/501/5015小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率--1/251/2516路面設(shè)計(jì)軸載--BZZ-100BZZ-10017最小凈空（m）--4.54.518地震設(shè)防烈度--6°計(jì)算，7°構(gòu)造設(shè)防6°計(jì)算，7°構(gòu)造設(shè)防對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國(guó)家及重慶市有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未有違背強(qiáng)制性條文的情況。地質(zhì)概況、建設(shè)條件的描述水文長(zhǎng)江流域東西寬約3219公里，南北寬約966公里，流經(jīng)今青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個(gè)省（自治區(qū)、直轄市），最后在上海注入東海。長(zhǎng)江全長(zhǎng)約6380千米，流域總面積1808500平方公里，約占國(guó)土總面積的1/5，和黃河并稱為中華民族的“母親河”。重慶市萬(wàn)州區(qū)地處三峽水庫(kù)腹心地帶，長(zhǎng)江自西南向東北橫穿萬(wàn)州區(qū)全境，過(guò)境流程83公里。萬(wàn)州區(qū)溪流縱橫，水網(wǎng)密布，多數(shù)河流直接排入長(zhǎng)江。氣象條件萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)河流、溪澗切割深，落差大，呈枝狀分布，均屬長(zhǎng)江水系。長(zhǎng)江自西南石柱、忠縣交界的長(zhǎng)坪鄉(xiāng)石槽溪入境，向東北橫貫腹地，經(jīng)黃柏鄉(xiāng)白水灘流入云陽(yáng)縣，流程80.4公里。境內(nèi)流域面積在100平方公里以上的河流有江北的苧溪河、渡河、石橋河、汝溪河、浦里河，江南的泥溪河、五橋河、新田河共八條，溪溝93條，總水域面積為108.66平方米。萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江干流屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)帶，四季分明，日照充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，霜雪稀少。特征為冬暖多霧；夏熱多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩(wěn)定，秋長(zhǎng)，陰雨綿綿。年平均氣溫17.7°C，年平均年日照時(shí)數(shù)1484.4小時(shí)，年平均降水1243毫米，年平均蒸發(fā)總量達(dá)10.85億立方米。道路設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)萬(wàn)州區(qū)東北部城市拓展區(qū)供水工程進(jìn)場(chǎng)道路起點(diǎn)既有道路，終點(diǎn)與污水廠大門口相接，平面設(shè)置6處平曲線，最大圓曲線半徑為100m，最小圓曲線半徑為20m，路線全長(zhǎng)510.951m。本次設(shè)計(jì)對(duì)半徑小于300m的路段進(jìn)行超高設(shè)計(jì)，對(duì)半徑小于250m的路段進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。最大超高值為8%。加寬采用1類加寬值。本項(xiàng)目縱坡較大，為保證行車安全，將設(shè)計(jì)車速定為＜15Km/h?？v斷面設(shè)計(jì)本路段采用15Km/h設(shè)計(jì)時(shí)速，共設(shè)置有2個(gè)變坡點(diǎn)，其中一般最大縱坡為9%，最小縱坡為1%；最短坡長(zhǎng)為69m.滿足規(guī)范的要求。橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面路幅分配如下：0.25米（土路肩）+3.5米（車行道）+0.25米（土路肩）=4.0米道路車行道采用單向坡，橫坡值為2%，路肩橫坡也為2%。路面結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)道路路面結(jié)構(gòu)采用水泥砼路面(抗折強(qiáng)度4.0MPa)和水泥穩(wěn)定碎石基層，以滿足車輛交通運(yùn)輛的需要，砼路面使用年限：10年。進(jìn)場(chǎng)道路路面結(jié)構(gòu):面層：C30水泥混凝土路面厚20cm（抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.0Mpa）基層：5.0%水泥穩(wěn)定碎石基層厚30cm土基壓實(shí)，保證回彈模量Eo

≥30MPa。道路邊坡填方邊坡本著節(jié)約造價(jià)，結(jié)合道路兩邊用地情況，對(duì)有放坡條件的路段，填方邊坡考慮按放坡處理，規(guī)范規(guī)定:填方邊坡高度H≤8m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.5。本次設(shè)計(jì)無(wú)大于8米的填方邊坡。挖方邊坡路基挖方邊坡坡率按土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡分別考慮。邊坡高度8～10m時(shí)采用分級(jí)刷坡，每?jī)杉?jí)坡間設(shè)置2.0m平臺(tái)。其坡率按不同的土質(zhì)、石質(zhì)類型分別采用不同的坡率。對(duì)于不穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)作好邊坡的防護(hù)加固措施。路基挖方邊坡坡率按照下表相關(guān)執(zhí)行。挖方邊坡坡率表巖性情況邊坡坡率備注巖石完整、堅(jiān)硬1:0.1～1:0.5巖石破碎、風(fēng)化嚴(yán)重1:0.5～1:1.0土質(zhì)結(jié)構(gòu)密實(shí)1:0.5～1:0.75土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密1:0.75～1:1.0土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松的殘坡積層、紅粘土層1:1.0～1:1.25路基設(shè)計(jì)路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。地面橫坡陡于1:5的需開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2%，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行路堤填筑?；讐簩?shí)度不應(yīng)小于90％。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。排水設(shè)計(jì)全線挖方路基均設(shè)置邊溝，邊溝尺寸為0.4m×0.3m，采用25cm厚M7.5漿砌片石。交通工程本項(xiàng)目K0+000～K0+040段右側(cè)、K0+070～K0+180段右側(cè)設(shè)置B級(jí)波形梁護(hù)欄。錯(cuò)車道由于4m寬路基為單車道設(shè)計(jì)，路段內(nèi)錯(cuò)車比較困難，所以在路線適當(dāng)位置設(shè)置錯(cuò)車道。應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，并使駕駛者能看到相鄰兩錯(cuò)車道之間的車輛。錯(cuò)車道處路基寬度不低于6.5米，長(zhǎng)度為15米，兩側(cè)各采用7.5米漸變段順接，漸變段采用線性漸變。本次設(shè)計(jì)在K0+320～K0+350段右側(cè)設(shè)置一道錯(cuò)車道。施工要點(diǎn)路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填方類型路面底面以下深度（CM）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路塹0～30≥94路床平整度：±20mm；中線高程：+10mm，-20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)值；橫坡：0.5%土基頂面彎沉值：≤300(1/100mm)路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管渠可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)10CM的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。項(xiàng)目分類路面底面以下深度（CM）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下533210101515零填及路塹路床0～3051030～80310路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高?；滋幚砺返绦拗?nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0M，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80CM時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30CM時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：97%；平整度：不大于12mm厚度容許偏差:不大于10mm；中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±20mm且不大于0.5%；寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無(wú)側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥3.0Mpa彎沉值：≤76.4（0.01mm）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中,水泥摻量為5%,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，水泥標(biāo)號(hào)不低于32.5號(hào)。但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者。快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于30mm，級(jí)配組成如下表：編號(hào)通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%)液限(％)塑性指數(shù)31.5100小于25小于626.590～1001972～899.547～674.7535～402.3618～380.68～22水泥穩(wěn)定基層中集料壓碎值不大于30％。水泥混凝土路面水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層驗(yàn)收合格后方可鋪筑路面，面層設(shè)計(jì)為水泥砼路面。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào)。碎石質(zhì)地堅(jiān)硬，并符合規(guī)定級(jí)配，其最大粒徑不大于40mm，砼拌和養(yǎng)護(hù)宜采用飲用水，澆筑砼模板采用鋼模板，砼抗彎折強(qiáng)度大于4.0Mpa。砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25至30％時(shí)應(yīng)采用切縫機(jī)按設(shè)計(jì)要求切割，直線每隔5.0米一道，曲線段每隔4m一道（以路中線長(zhǎng)度控制），鋸縫寬度不得大于5mm，砼在澆筑抹平后，應(yīng)沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，拉毛壓槽深度為1～2mm，在急彎陡坡路段，采用道路道路切割機(jī)，混凝土刻槽深度為5mm，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)：抗折強(qiáng)度：≥4.0MPa平整度：不大于2mm；相鄰板高差：不大于3mm；縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫拈折度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：±20mm；厚度允許偏差：±10mm；縱斷面高程允許偏差：±15mm；路拱橫坡度：±10mm且不大于±0.25％；混凝土外觀質(zhì)量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應(yīng)整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路肩石直順、曲線圓滑。路面拉毛紋理適宜。伸縮縫必須垂直，全部貫通。材料要求水泥用于混凝土板的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度高，收縮性小，耐磨性強(qiáng)抗凍性好，并且其物理性能化學(xué)成份應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不宜低于42.5號(hào)，進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定正常使用或降級(jí)使用，已結(jié)塊或變質(zhì)水泥不得使用。施工時(shí)混凝土的配合比可由建科院針對(duì)我市特細(xì)砂道路砼特點(diǎn)，提供砂的細(xì)度模數(shù)、外加劑摻量及骨料品質(zhì)等控制指標(biāo)。砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂、砂的質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求：砂的技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配篩孔尺寸方孔0.150.30.61.182.364.75累計(jì)篩余量粗砂中砂細(xì)沙100-90100-90100-9095-8092-7085-5585-7170-4140-1665-3550-1025-035-525-015-010－010－010－0含泥量（沖洗法）（％）＜3硫化物和硫酸鹽含量（SO3）（％）＜0.5有機(jī)物質(zhì)含量（比色法）顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其它雜質(zhì)不得含有石灰等其它雜質(zhì)碎（礫）石碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、符合級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，碎（礫）石應(yīng)符合下表技術(shù)要求：碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配篩孔尺寸（mm）31.526.5194020105累計(jì)篩余量（％）0-520-3540-600-530-6575-9095-100石料強(qiáng)度等級(jí)＞3級(jí)針片狀顆粒含量＜20硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（％）＜1含泥量（沖洗法）（％）＜1.5水混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用非飲水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)化驗(yàn)，硫酸鹽含量（按SO4）計(jì)不得超過(guò)2700mg/L；含鹽量不得超過(guò)5000mg/L；環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)及景觀協(xié)調(diào)是這一基本國(guó)策的重要組成部分。公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹保護(hù)優(yōu)先，預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理的原則，遵守環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)開發(fā)利用環(huán)境，盡可能的改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響對(duì)大氣環(huán)境的影響本項(xiàng)目對(duì)大氣環(huán)境的影響有兩方面：一是施工及營(yíng)運(yùn)期間，揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境的影響；二是營(yíng)運(yùn)期間，汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響。施工期間土石開挖、運(yùn)輸及汽車行駛在砂石路上都會(huì)造成飛揚(yáng)塵土。汽車尾氣對(duì)大氣有一定的污染，由于項(xiàng)目通過(guò)地區(qū)自然條件較好，交通量較小，人稀相對(duì)稀少，同時(shí)使用無(wú)鉛汽油，這方面的污染較??；同時(shí)由于改建后標(biāo)準(zhǔn)提高，對(duì)大氣環(huán)境的影響反而會(huì)有所改善。對(duì)生物環(huán)境的影響項(xiàng)目在路線選擇