波形護欄輪廓標施工方案

洪雅縣花溪口原橋重建項目波形護欄、輪廓標施工方案編制：審核：編制單位：陜西億金建設有限公司日期：十一月目錄一、編制根據(jù) 1二、概況 12.1工程概況 12.2設計原則 12.3施工內(nèi)容 1三、投入計劃 1四、組織機構(gòu) 2五、波形護欄施工辦法 25.1定點放線 25.2控制立柱間距 25.3控制立柱垂直度 35.4控制立柱與路肩邊沿線距離 35.5擬定立柱高度 35.6線形調(diào)節(jié) 35.7端頭安裝 35.8波形梁鋼護欄施工次序 4六、輪廓標施工方案 4七、核心工序注意事項 4八、質(zhì)量保障方法 5九、安全確保體系 59.1安全確保體系 59.2安全確保方法 5十、環(huán)保方法 6十一、雨季施工質(zhì)量確保方法 7十二、文明施工管理方法 7波形護欄、輪廓標施工方案一、編制根據(jù)1、根據(jù)設計施工圖紙、工程地質(zhì)勘查報告及有關的文獻精神。2、本地氣候、交通、資源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。3、根據(jù)合同擬定的工程施工工期。4、結(jié)合我單位同類工程施工經(jīng)驗及施工技術(shù)水平。5、參考有關橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢查評定原則、實驗規(guī)程、安全規(guī)程等。二、概況2.1工程概況本項目位于洪雅縣止戈鎮(zhèn)和東岳鎮(zhèn)交界處，起點順接X151道路，在原花溪口老拱橋橋位跨河，下穿樂雅高速橋，終點順接X151道路，路線總長600m，其中花溪口大橋橋長125m，橋頭引道長度為475m。2.2設計原則(1)道路等級：二級公路(2)計算速度：60Km/h(3)設計荷載：公路-Ⅰ級(4)設計原則軸載：以雙輪組單軸載100KN為原則軸載，表達為BZZ-100。(5)路面構(gòu)造設計年限：瀝青砼-，水泥砼（改路工程）-(6)公路自然區(qū)劃：雅安、樂山過濕副區(qū)（V2a區(qū)）(7)地震烈度：Ⅶ度2.3施工內(nèi)容本項目設立B級波形梁護欄，由二波波形梁（310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114mm×4.5mm）、托架（300mm×70mm×4.5mm）構(gòu)成。路側(cè)護欄斷開處采用護欄端頭。輪廓標為附著式輪廓標，固定于波形護欄上。三、投入計劃本分項工程計劃施工工期6天，安排施工人員15人，現(xiàn)場安排施工管理人員4人，設2組施工隊。各隊配備對應的施工機械設備，各司其職。項目部對護欄、立柱等構(gòu)件的生產(chǎn)、運輸以及本分項工程的材料、機械設備、施工人員、施工進度等進行統(tǒng)一調(diào)配。波形梁鋼護欄板采用鋼板或帶鋼卷經(jīng)專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。全部附件均用專用的配套設備和模具進行生產(chǎn)，全部材料均按設計圖紙規(guī)定進行熱浸鍍鋅防腐解決。全部產(chǎn)品的原材料采購、生產(chǎn)和安裝都能按預定的施工程序及技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行?，F(xiàn)場安裝采用液壓護欄專用打樁機打樁，每個施工隊配備2臺打樁機，每臺打樁機均由純熟的技術(shù)工人操作。四、組織機構(gòu)我公司將把本工程作為公司創(chuàng)優(yōu)工程、重點工程、精品工程，組建強有力的項目經(jīng)理部。為了便于組織施工，管理好工程質(zhì)量，確保各分項工程按計劃如期、安全、高效地完畢，我公司在本合同段的樂昌位置設立廣樂高速公路交通安全設施施工項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部負責質(zhì)檢、測量、實驗、計劃統(tǒng)計、合同計量、安全生產(chǎn)、檔案資料管理和財務、機械管理、后勤保障等對應的職能工作。根據(jù)工程項目的實際狀況和合同文獻的規(guī)定，我部設項目經(jīng)理1名、項目總工1名，構(gòu)成項目領導層，項目經(jīng)理部下設五部一室：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、合同計量部、財務部、安保部、后勤辦公室，下設護欄施工隊。各分項工程施工隊均設全方面主管負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人、安全負責人。五、波形護欄施工辦法5.1定點放線根據(jù)施工圖紙規(guī)定，以路基中線為基準，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平臺等構(gòu)造物為控制點，進行測距定位。按照布設表結(jié)合實際地形用鋼卷尺進行測距定點放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準儀對已定好的定位點進行測量其相對高差和相對高程，擬定每個點立柱的打入深度。立柱放樣后，應勘查清晰每根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度局限性時，應調(diào)節(jié)某些立柱的位置或變化立柱固定方式。立柱放樣時運用調(diào)節(jié)段調(diào)節(jié)間距，運用分派辦法解決間距零頭數(shù)。2、立柱安裝：普通路段，立柱能夠采用打入法進行施工。立柱打入時，應精擬定位，打入過深時不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎回填扎實后，再重新打入。無法采用打入法施工時，可采用現(xiàn)澆砼護欄立柱基礎。采用打入法進行立柱安裝時重要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊沿線的距離。具體操作以下：5.2控制立柱間距按照定點位置，以立柱邊沿為控制點，用角尺（或鋼尺）垂直于路面。以角尺邊沿通過放線點和立柱外邊沿擬定立柱的4m或2m（或其它間距）。另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的4米間距或2米（其它間距亦可采用這種辦法）。5.3控制立柱垂直度在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利樁機的前后和側(cè)向收放功效，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準為止，方可進行施工。5.4控制立柱與路肩邊沿線距離根據(jù)放線位置，以路緣帶邊沿為準，不得使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊沿到路肩邊沿的最小距離：當路肩寬度為0.75m時，不得不大于0.25m;當路肩寬度為0.5m時，不應不大于0.14m。5.5擬定立柱高度用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度。根據(jù)計算成果，在立柱上對應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重疊時，就表明該立柱已達成安裝高度，能夠停止打入。因此在立柱打樁過程中，當立柱基本達成安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達成原則。立柱的施工安裝為護欄工程中最重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達成規(guī)定，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。5.6線形調(diào)節(jié)1）立柱精擬定位后，即進行護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。2）護欄板的螺栓初始不適宜過早擰緊，方便在安裝過程中運用護欄板長圓孔進行調(diào)節(jié)，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）護欄板的頂面，立面應與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母。終擰扭矩應符合本項目招標招標文獻及圖紙的有關技術(shù)規(guī)定。4）波形梁護欄的拼接螺栓采用高強度螺栓。安裝高強度螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)。高強螺栓應順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入。5）護欄板的安裝，不應出現(xiàn)任何損壞。因表層產(chǎn)生的任何微小損壞，在24小時內(nèi)，采用規(guī)范規(guī)定的或監(jiān)理工程師指定的涂料保護所述的辦法進行修復。5.7端頭安裝端頭安裝應根據(jù)路側(cè)護欄的地錨式端頭，緊急電話開口處的端頭等不同構(gòu)造分別采用不同的施工辦法進行安裝。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達成設計強度的50%以上才干擰緊連接螺栓，基礎砼必須符合規(guī)范規(guī)定。5.8波形梁鋼護欄施工次序A、打入式立柱波形護欄施工次序：定點→放線→打樁→調(diào)樁→裝板→調(diào)節(jié)線性→整頓資料→交工驗收B、預埋砼基礎立柱波形護欄施工次序：定點放線基礎挖坑基礎施工立柱安裝裝板調(diào)節(jié)線性整頓資料交工驗收六、輪廓標施工方案輪廓標施工次序：輪廓標進場→監(jiān)理同意→設立臨時安全設施→施工放樣→定位放線→鉆孔→輪廓標安裝→自檢→清理現(xiàn)場→開放交通。輪廓標施工由主管護欄項目的工程師負責，在護欄基本竣工時開始施工。按設計圖紙以及規(guī)范規(guī)定進行采購、安裝。遇橋涵混凝土護欄時，輪廓標通過膨脹螺栓固定于混凝土護欄上。使用沖擊鉆鉆孔時，不得破壞原有設施，并及時去除污染物。進場輪廓標數(shù)量確保相稱充足，以致被盜或人為損壞時能及時補齊。安裝后交工驗收或通車前要經(jīng)常上路巡邏，以免發(fā)生被盜現(xiàn)象。附著式輪廓標通過波形梁護欄的連接螺栓固定在波形梁護欄板上。技術(shù)規(guī)定及施工注意事項：（1）中央分隔帶開口兩端應各布設一種輪廓標，然后向兩側(cè)布設；（2）應符合《高速公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定和規(guī)定；（3）應確保橋式輪廓標的安裝高速一致。七、核心工序注意事項1、立柱定位應精確無誤，立柱打入、埋入的深度應符合設計規(guī)定，漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，施工中應嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。2、波形梁的搭接方向應與行車方向一致，在安裝過程中應不停進行調(diào)節(jié)，使護欄與路面平縱線形相協(xié)調(diào)，其誤差為±5mm。3、防阻塊能避免立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應確保使其精確就位。在調(diào)節(jié)好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)節(jié)。4、路側(cè)與中央分隔帶護欄的端頭應按設計進行加強解決。八、質(zhì)量保障方法本合同段工程應嚴把質(zhì)量關，必須提高全員的質(zhì)量意識，“貫徹質(zhì)量責任重于泰山”的思想，始終把工程質(zhì)量放在首位。為確保工程質(zhì)量達成招標文獻和優(yōu)良工程的規(guī)定，除嚴格按設計圖紙、技術(shù)規(guī)范規(guī)定施工外，必須虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師、政府質(zhì)量監(jiān)督部門的建議和指導。本合同段的質(zhì)量目的是：以路面平整度為龍頭，以壓實度為重點，帶動全方面質(zhì)量管理，消亡質(zhì)量通病，具體方法以下：強化全方面質(zhì)量管理，明確崗位職責。確立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量確保體系。強化質(zhì)量意識，嚴格掌握質(zhì)量原則。對全體施工人員進行質(zhì)量意識教育，抓好職工崗位培訓，清晰質(zhì)量原則，熟悉工藝流程，明確創(chuàng)優(yōu)目的。實施“質(zhì)量一票否決權(quán)制度”，質(zhì)量不合格的工程果斷返工，認真堅持“三檢”制度，施工中嚴格按質(zhì)量監(jiān)控程序報檢，質(zhì)檢旁站人員必須佩戴質(zhì)檢員標志上崗，堅持全天檢查監(jiān)督。在整個合同段工程施工中將嚴格恪守以下八項管理制度確保工程質(zhì)量。崗位責任制度技術(shù)交底制度開竣工報告制度工程負責人工作日志制度實驗室定檢、抽檢制度責、權(quán)、利相統(tǒng)一的獎懲制度工程自檢互檢制度工程質(zhì)量事故解決制度九、安全確保體系9.1安全確保體系為確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防備安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機構(gòu)，制訂切實可行的安全技術(shù)方法，在施工中嚴格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對實際狀況，及時解決施工中的安全問題，以達成安全目的的實現(xiàn)。9.2安全確保方法樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全方面的安全管理工作；隊建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的貫徹。駐地管理人員一律配證上崗。建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務部門在各自的業(yè)務范疇內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，防止為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。堅持經(jīng)常和定時安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；重要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防火等方法的貫徹。技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的規(guī)定編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術(shù)方法；對采用的新技術(shù)、新材料、新構(gòu)造、新工藝、新設備，要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。生產(chǎn)、生活設施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項防備方法。十、環(huán)保方法為確保環(huán)保方法的順利實施，及時掌握現(xiàn)場實施狀況，我們擬成立工地環(huán)保小組。對全體施工人員進行環(huán)保教育，使全員樹立環(huán)保意識，養(yǎng)成自覺執(zhí)行環(huán)保方法的良好習慣，確保在整個施工過程期間不發(fā)生環(huán)保違例現(xiàn)象，做到規(guī)范作業(yè)，文明施工。理解收集多個環(huán)保信息和數(shù)據(jù)，經(jīng)常加強與本地環(huán)保監(jiān)測部門的聯(lián)系，必要時邀請其來現(xiàn)場監(jiān)督指導工作，各部門主動協(xié)作，確保環(huán)保方法在工程實施期間得到全方面的貫徹和完善。另外我們還將建立完善監(jiān)督體系。擬設一部環(huán)保投訴電話和投訴信箱，自覺地接受社會的監(jiān)督。具體方法以下：成立環(huán)保小組，建立環(huán)保方法，項目經(jīng)理、隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的貫徹。對職工進行環(huán)保知識教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，主動主動地參加環(huán)保工作，自覺恪守環(huán)保的各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。在施工中，不得亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態(tài)；一定根據(jù)工程師的指令做好綠化、環(huán)保方面的方法。堆料場、設備停放場、生活駐地等原地面應通過硬化解決，并做好排水設施，在施工完畢后要盡快恢復土地，還田于民，促成原貌。為保護環(huán)境和公路的景觀，不得在公路兩側(cè)亂扔瀝青廢棄料，拌合站煙氣排放必須達成環(huán)保規(guī)定?？刂茡P塵：對施工便道進行定時灑水，以減少起塵。噪聲：在居民區(qū)附近，除非經(jīng)監(jiān)理工程師同意，夜間不安排噪聲很大的機械施工，若施工，則對施工機械和施工作業(yè)予以控制。施工運輸及交通車輛要保持正常，并安裝有效的消音器。文明施工，現(xiàn)場車輛停放整潔，材料堆放有序?？茖W安排施工計劃，使動力機械設備的使用均勻地分布在限定的工期和施工場地上，盡量避免在同一地點，同一時間集中使用大量動力機械設備。十一、雨季施工質(zhì)量確保方法在雨季施工期間，應做好路面排水，應疏通好路槽中的聚水，以免侵入路基。普通路段，路面水自然分散排除。雨季中,雨水對拌和廠集料堆的沖刷,浸泡致使集料的天然含水量增大,采用覆蓋的方式對料堆進行覆蓋。應做好集料的覆蓋工作，避免含水量變化造成溫度過高或過低的不合格成品料出