江蘇專版2023-2024學(xué)年新教材高中歷史第五單元交通與社會(huì)變遷單元測評部編版選擇性必修2

第五單元測評（時(shí)間：75分鐘滿分：100分）一、選擇題（本大題共16小題，每小題3分，共48分）1.[2023江蘇鎮(zhèn)江高三調(diào)研]絲綢之路興起于秦漢，此后一度衰落；隋唐時(shí)期再度興盛起來；兩宋時(shí)期陸上絲綢之路萎縮，但海上絲綢之路卻呈現(xiàn)繁榮景象；直到元朝，陸上絲綢之路再度興起；明清時(shí)期，絲綢之路日益衰落。以下解讀正確的是()A.明清時(shí)期絲綢之路完全消亡 B.絲綢之路的興衰與統(tǒng)治政策無關(guān)C.政治統(tǒng)一有利于絲路的暢通 D.少數(shù)民族政權(quán)不重視絲路貿(mào)易2.[2023山東濱州高二期末]皮日休《汴河懷古二首》：“萬艘龍舸綠絲間，載到揚(yáng)州盡不還。應(yīng)是天教開汴水，一千余里地?zé)o山。盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！睂υ撛娊庾x正確的是()A.指出了隋朝滅亡的根源 B.蘊(yùn)含了歷史的鑒戒價(jià)值C.否定了隋煬帝的歷史功績 D.說明了大運(yùn)河開通的原因3.[2023江蘇丹陽高三調(diào)研]葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線，將海上絲綢之路從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這從本質(zhì)上表明()A.交通發(fā)展擴(kuò)大了世界市場 B.資本主義經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張性特點(diǎn)C.統(tǒng)一的世界市場最終形成 D.中國喪失對外貿(mào)易的優(yōu)勢4.[2022山東聊城高二期末]1874年，李鴻章上奏清廷《籌議海防折》，指出“南北洋濱海七省，自須聯(lián)為一氣，方能呼應(yīng)靈通……何況有事之際，軍情瞬息變更”，“有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日數(shù)千百里，則統(tǒng)帥當(dāng)不至于誤事”。在此，李鴻章奏請修建鐵路的主要理由是()A.師夷長技，以夷制夷 B.填補(bǔ)空白，求強(qiáng)求富C.效法西方，發(fā)展交通 D.南北聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)國防5.[2023江蘇常州高三開學(xué)]清末上海的租界規(guī)定行車不能“雷轟電掣疾流星”，因?yàn)椤败囆刑毂具`章，竭力奔馳易溜韁”。同時(shí)要求“欲保安全維秩序，認(rèn)明紅綠兩邊燈”。材料表明()A.鐵路成為陸路交通的主干 B.沿海城市已經(jīng)普及汽車C.交通工具改進(jìn)加強(qiáng)了溝通 D.規(guī)則意識(shí)促進(jìn)近代文明6.[2022江蘇蘇州高二期中]1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)()A.促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷 B.推動(dòng)了生活方式的改變C.增強(qiáng)了城市的經(jīng)濟(jì)功能 D.提高了國家的行政效率7.[2022山東德州高二期末]京城官員士大夫聚集，保守思想濃厚，在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)造輪船、辦鐵路之初，動(dòng)輒紛起反對，斥為崇洋。清末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往往盡量借道輪船、火車。這一變化反映了()A.交通發(fā)展促進(jìn)思想解放 B.傳統(tǒng)觀念制約交通發(fā)展C.近代社會(huì)轉(zhuǎn)型異常艱難 D.中國半殖民地色彩濃厚8.[2023湖南衡陽高三調(diào)研]如圖所示信息反映了浙贛鐵路局工作報(bào)告中的浙贛鐵路線米鹽運(yùn)輸量、軍車開行次數(shù)等狀況。下列對該圖信息的解讀中，合理的是()浙贛鐵路貨運(yùn)數(shù)量波動(dòng)圖A.米鹽戰(zhàn)略物資大量運(yùn)輸說明浙贛鐵路有助于抗戰(zhàn)B.各類物品運(yùn)輸量的差異反映了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡C.浙贛線軍車開行的次數(shù)與米鹽運(yùn)輸量呈正向關(guān)系D.圖中的數(shù)據(jù)波動(dòng)是因?yàn)橹袊刑幱讵?dú)立抗戰(zhàn)階段9.[2023江蘇揚(yáng)州調(diào)研]到2018年末，全國鐵路擁有機(jī)車2.1萬臺(tái)，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A.交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善 B.我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速C.交通運(yùn)輸量大幅增加 D.交通運(yùn)輸完成網(wǎng)絡(luò)化布局10.[2023遼寧沈陽高三調(diào)研]汽車大王亨利·福特曾在自傳中說：“生產(chǎn)T型車需要7882個(gè)獨(dú)立工序，其中949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健全的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿的人，2637個(gè)可由一條腿的人……715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來做’?！边@反映出()A.福特不僅是實(shí)業(yè)家也是慈善家 B.現(xiàn)代化機(jī)器生產(chǎn)對身體損傷大C.流水線生產(chǎn)降低了對人力要求 D.機(jī)器完全取代人類成為主導(dǎo)者11.[2023湖北武漢高三調(diào)研]近代以來，世界交通運(yùn)輸工具發(fā)生了很大的變革。下圖中虛線所示的交通工具是()A.輪船 B.火車 C.汽車 D.飛機(jī)12.[2023江蘇南京高三調(diào)研]1938年，國民黨臨時(shí)代表大會(huì)通過的《抗戰(zhàn)建國綱領(lǐng)》中寫道：“整理交通系統(tǒng)，舉辦水陸空聯(lián)運(yùn)，增筑鐵路、公路，加辟航線?！眹裾煸诤蠓礁魇⊙杆侔l(fā)展交通事業(yè)，趕筑多條省際和國際交通要道，同時(shí)加快航運(yùn)的整治和開辟新的空中航線。這些舉措()A.表明了抗戰(zhàn)相持階段已經(jīng)到來 B.體現(xiàn)了國民黨全面抗戰(zhàn)的意圖C.便利了外部援助的及時(shí)輸送 D.促進(jìn)了后方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的良好發(fā)展13.[2023江蘇徐州高三調(diào)研]自行車開始進(jìn)入中國時(shí)是作為交通工具引進(jìn)的，1947年在上海舉行了中國第一次全國性自行車表演賽。最近幾年相繼舉行的環(huán)青海湖國際公路自行車賽、環(huán)海南島國際公路自行車賽以及多次場地賽、山地賽，給我國的自行車運(yùn)動(dòng)帶來了長足發(fā)展。這說明()A.中國社會(huì)生活節(jié)奏變慢 B.自行車具有便捷的特點(diǎn)C.交通工具對生活的影響 D.交通現(xiàn)代化改變了社會(huì)14.[2023湖南長沙高三調(diào)研]下面所示內(nèi)容是1978—1988年中國客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布表（單位：萬人）。年份鐵路公路水運(yùn)航空1978年8149114922923042230.911988年122645650473350321442表格中客運(yùn)量數(shù)據(jù)的變化，說明這一時(shí)期我國()A.改革開放促進(jìn)了人口流動(dòng) B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展使交通方式更加多樣化C.現(xiàn)代交通體系已改造升級 D.航空業(yè)正成為最重要的出行方式15.[2022江蘇鹽城高二期末]下面為全球高鐵里程對比圖。對該圖解讀正確的是()全球高鐵里程A.中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界 B.“走出去”戰(zhàn)略推動(dòng)全球高鐵發(fā)展C.海外高鐵市場前景堪憂 D.中國高鐵規(guī)模折射綜合國力增強(qiáng)16.如今很多地方政府采用智能交通控制技術(shù)，對各個(gè)方向交通車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,按照最優(yōu)算法自動(dòng)控制各個(gè)方向紅綠燈的關(guān)閉與點(diǎn)亮，提高路網(wǎng)和路口通行能力。由此可見()A.人工智能提高了公共服務(wù)水平 B.科技杜絕了嚴(yán)重交通事故的發(fā)生C.科技推動(dòng)政府機(jī)構(gòu)職能的轉(zhuǎn)變 D.信息技術(shù)顛覆了人們的社會(huì)生活二、非選擇題（本大題共4小題，共52分）17.[2023江蘇高三調(diào)研]閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料一下表所示內(nèi)容為近代英國火車和鐵路發(fā)展大事記（部分）。年份事件1760年亞伯拉罕·達(dá)彼發(fā)明鐵軌1801年礦業(yè)工程師理查德·德里維斯克制成一臺(tái)蒸汽機(jī)車，試圖用于代替馬匹拉車，但在試驗(yàn)中失敗1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機(jī)車“布魯克”號，并在礦山投入載貨運(yùn)行。因運(yùn)行時(shí)煙囪冒出火焰，礦山周圍的居民稱其為“火車”1817年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀，建造從達(dá)靈頓到斯托克頓之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設(shè)計(jì)建造的“旅行者”號，載客450名，在達(dá)靈頓—斯托克頓鐵路上試運(yùn)行1830年世界上第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客運(yùn)列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運(yùn)營——摘編自［英］克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟(jì)史》等材料二19世紀(jì)30年代，在利物浦至曼徹斯特鐵路線上出現(xiàn)了最早的列車等級劃分：一等列車為黃色車廂，車速較快，提供舒適的軟席座椅；二等列車為藍(lán)色車廂，車速稍慢，提供硬席座椅。隨后某些鐵路公司開通了三等列車，其車廂幾乎是密閉的空間，陰冷潮濕，不提供座位，車速也得不到保證（沒有準(zhǔn)確時(shí)刻表），并且不允許攜帶行李。當(dāng)時(shí)在鐵路建設(shè)方面，大多數(shù)干線都集中在英格蘭的東南部，蘇格蘭交通梗阻，威爾士沒有鐵路。為了控制鐵路事故的發(fā)生，英國議會(huì)于1840—1842年通過了一系列鐵路管制法案，要求鐵路公司在新線路通車前接受貿(mào)易委員會(huì)的檢查，并在后者確認(rèn)鐵路不存在安全隱患的情況下方可開通。同時(shí)規(guī)定，檢查鐵路情況的視察員若認(rèn)為該鐵路存有安全隱患，可要求其推遲開通時(shí)間，并可無限期延遲?！幾詣⒓选逗喺?9世紀(jì)三四十年代英國鐵路的發(fā)展及國家干預(yù)的開始》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代英國火車和鐵路誕生的條件。（6分）（2）根據(jù)材料二，評析19世紀(jì)三四十年代英國的鐵路交通發(fā)展?fàn)顩r。（8分）18.[2023江蘇無錫高三調(diào)研]交通運(yùn)輸?shù)淖兏矬w現(xiàn)了人類文明的進(jìn)步。閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料一下表所示內(nèi)容為近代世界鐵路的發(fā)展歷程。年份成就1761年第一條鐵路在英國巴茲鋪設(shè)1782年英國人瓦特發(fā)明能轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的蒸汽機(jī)1803年英國人特愛維狄制成蒸汽機(jī)車1829年羅伯特（斯蒂芬森的侄子）發(fā)明的火箭號機(jī)車創(chuàng)下47千米的最新紀(jì)錄1857年英國首先使用了鋼軌1863年世界第一條地下鐵路在倫敦通車1883年柏林商品交易會(huì)首次展出電氣火車1890年第一條電氣化地下鐵路在倫敦通車——中東鐵路紀(jì)念館館藏資料材料二鐵路幫助歐洲人將統(tǒng)治強(qiáng)加于非洲內(nèi)地，但他們也傳播了其他東西；不僅有花生和樹膠的貿(mào)易，而且有西方醫(yī)學(xué)知識(shí)。因?yàn)闆]有公共健康的改善，鐵路將會(huì)傳播疾病，增加流行病的危險(xiǎn)。——摘編自［英］尼爾·弗格森《文明》材料三從1840年至1919年，我國鐵路總長達(dá)10926千米。1876年，英國怡和洋行在上海和吳淞間修筑了一條14.5千米的窄軌鐵路，被清政府看作奇技淫巧，花費(fèi)巨款贖回拆毀。清末30年中，建成京奉、京漢、京張、津浦四條官辦鐵路干線以及華北的正太等線；西南的滇粵等官商所辦各線，總長約達(dá)9292千米。其中列強(qiáng)利用各種方式侵奪路權(quán)在華建筑的鐵路達(dá)3718千米，占鐵路總長度的40%以上。縱觀民國初期的鐵路，除京綏、隴海、粵漢等鐵路稍有成效外，基本上處于停滯狀態(tài)?！幾园讐垡涂傊骶帯吨袊ㄊ罚ǖ谑痪恚罚?）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代以來世界鐵路發(fā)展的特點(diǎn)及其影響。（5分）（2）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國近代鐵路的發(fā)展?fàn)顩r并分析其原因。（9分）19.[2023山東濰坊高三調(diào)研]閱讀材料，完成下列要求。（12分）材料下表為近代中國竹枝詞節(jié)選。二人小轎走如飛,跟得短僮著美衣。一對燈籠紅蝙蝠,官親拜客晚才歸孤輪雙柄藉人推，左右低平載物來。名喚小車留古制，滿街?jǐn)埞鸵掑X財(cái)粉氣脂光汗欲蒸，香車寶馬大家乘。此間不用青紗轎，里外都嫌隔一層一輛輕車人力拖，街衢來往急如梭。幾方照會(huì)懸?guī)?，人以東洋兩字呼汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)有聲來，吩咐途人早避開。惹得鄉(xiāng)愚齊注目，這般機(jī)巧費(fèi)疑猜輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知機(jī)器巧，艷傳陸地可行船電車一動(dòng)響郎當(dāng)，來往行人上下忙。乘客不分男女座，可憐坐下擠非常報(bào)單新到火輪船，晝夜能行路幾千。多少官商來往便，快如飛鳥過云天——據(jù)顧炳權(quán)主編《上海歷代竹枝詞》等解讀上述兩首或兩首以上竹枝詞，擬定一個(gè)論題，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)進(jìn)行簡要闡述。（要求：明確寫出所擬論題，闡述須有史實(shí)依據(jù)）20.[2022江蘇揚(yáng)州高三?？糫閱讀材料，完成下列要求。（12分）材料一至道光初年，大運(yùn)河已千瘡百孔，處處淤塞難通，整個(gè)河道僅存一線河形而已。清咸豐五年（1855年），黃河大改道，洪水北瀉，殃及山東、河南、直隸三省部分地區(qū)。清朝政府無暇顧及治黃、治運(yùn)之事，漕運(yùn)逐步轉(zhuǎn)為海運(yùn)。1872年在上海成立輪船招商局，正式用輪船承運(yùn)漕糧。1901年，清廷頒布了停漕改折的命令：“自本年開始，直省河運(yùn)海運(yùn)，一律改征折色（折價(jià)征銀），責(zé)成各督、撫等認(rèn)真清厘整頓，節(jié)省局費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，并查明各州縣征收浮費(fèi)，勒令繳出歸公，以期匯成巨款?！薄幾酝躅l《清代運(yùn)河衰落原因論析》材料二目前歐洲公路興建以每天吞噬0.1平方千米土地的速度發(fā)展，公路的二氧化碳年排放量占整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)總排放量的八成以上，歐洲公路交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)其GDP的0.5%，歐洲的交通事故每年造成直接經(jīng)濟(jì)損失1600億歐元，隨著精力充沛的退休人員增加、旅行機(jī)會(huì)增多、購買力提高等，國際間客運(yùn)量強(qiáng)勁增長，鐵路客運(yùn)市場獲得新的發(fā)展機(jī)遇。而物流與信息技術(shù)的進(jìn)步，以及歐盟單一市場的誕生與發(fā)展，為開拓歐洲的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了良好的契機(jī)。鐵路、城市和城際軌道交通越來越為人們所重視。在歐洲，一個(gè)新的鐵路時(shí)代已經(jīng)到來?！幾怨⒅久?、季令《歐洲鐵路聯(lián)盟交通政策對中國鐵路的啟示》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明晚清時(shí)期漕運(yùn)衰落的原因。（3分）（2）根據(jù)材料二，概括分析歐洲“新的鐵路時(shí)代”到來的社會(huì)背景。（4分）（3）綜合以上材料，從中外交通方式的變遷中可以得到哪些啟示。（5分）第五單元測評1.C[解析]根據(jù)材料可知，絲路暢通的秦漢、隋唐、元朝都是政治統(tǒng)一的王朝，因此政治統(tǒng)一有利于絲路的暢通，故C項(xiàng)正確。2.B[解析]皮日休認(rèn)為隋朝修建大運(yùn)河是隋朝滅亡的原因之一，但是對于后世而言，隋朝修筑大運(yùn)河的功勞不亞于大禹治水，可見皮日休對大運(yùn)河的評價(jià)蘊(yùn)含了歷史的鑒戒價(jià)值，故B項(xiàng)正確。3.B[解析]新航路的開辟使以西歐為中心的世界市場的雛形開始出現(xiàn)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；葡萄牙和西班牙開辟新航路主要是為了滿足西歐資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，資本主義經(jīng)濟(jì)具有擴(kuò)張性，因此在歐洲人掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)之后，“改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性”，故B項(xiàng)正確；統(tǒng)一的世界市場最終形成是在第二次工業(yè)革命之后，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；新航路開辟時(shí)，中國還掌握著對外貿(mào)易的主動(dòng)權(quán)，僅憑材料無法判斷中國是否在對外貿(mào)易中占據(jù)優(yōu)勢，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.D[解析]依據(jù)材料，1874年，李鴻章上奏朝廷《籌議海防折》，指出南北洋濱海七省，必須聯(lián)為一氣，方能呼應(yīng)靈通，特別是有軍情時(shí)，有火車和鐵路，能夠一日數(shù)千百里，統(tǒng)帥方不至于誤事，這說明李鴻章奏請修建鐵路的主要理由是軍事方面的需要，故D項(xiàng)正確。5.D[解析]根據(jù)材料信息“車行太快本違章，竭力奔馳易溜韁”“欲保安全維秩序，認(rèn)明紅綠兩邊燈”可知，想要保證安全、維持秩序，需要認(rèn)清紅綠燈，清楚交通規(guī)則，這說明中國交通設(shè)施走向近代化，規(guī)則意識(shí)促進(jìn)近代文明，故D項(xiàng)正確。6.A[解析]根據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴(kuò)大，原來偏遠(yuǎn)荒涼的郊區(qū)也逐漸繁華起來，這反映了鐵路建設(shè)對城區(qū)面貌的影響，故A項(xiàng)正確。7.A[解析]由于輪船、火車等近代交通工具的便捷，促使京城官員士大夫?qū)ζ鋺B(tài)度由否定轉(zhuǎn)向肯定，說明交通發(fā)展促進(jìn)思想解放，故A項(xiàng)正確；據(jù)材料信息可知，京城官員接受了近代交通，轉(zhuǎn)變了觀念，排除B項(xiàng)；材料的重點(diǎn)是京城官員轉(zhuǎn)變了觀念，接受近代交通，與近代社會(huì)轉(zhuǎn)型無關(guān)，排除C項(xiàng)；材料反映交通發(fā)展促進(jìn)京城官員轉(zhuǎn)變思想，與半殖民地色彩無關(guān)，排除D項(xiàng)。8.A[解析]解答此題注意時(shí)間“1939—1941年”，正是抗戰(zhàn)時(shí)期，這一時(shí)期的鐵路物資運(yùn)輸、軍車的開行與抗戰(zhàn)密切相關(guān)，故A項(xiàng)正確。9.B[解析]據(jù)材料信息可知，1949年到2018年，陸?？战煌üぞ叩臄?shù)量劇增，說明我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，故B項(xiàng)正確。10.C[解析]由材料信息T型汽車的“7882個(gè)獨(dú)立工序”中“949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健全的人’”，其余大部分工序殘疾工人也可以完成可知，流水線生產(chǎn)降低了對人力的要求，故C項(xiàng)正確。11.C[解析]根據(jù)圖片分析，虛線所代表的交通工具出現(xiàn)于19世紀(jì)末，應(yīng)為第二次工業(yè)革命的成果，輪船、火車是第一次工業(yè)革命時(shí)期出現(xiàn)的新式交通工具，排除A、B兩項(xiàng)；結(jié)合材料中的時(shí)間是第二次工業(yè)革命時(shí)期和速度可以判斷是汽車，故C項(xiàng)正確；飛機(jī)雖屬于第二次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明，但是虛線所代表的交通工具的速度明顯不符合飛機(jī)的特征，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。12.C[解析]根據(jù)材料時(shí)間“1938年”和“整理交通系統(tǒng)，舉辦水陸空聯(lián)運(yùn)，增筑鐵路、公路，加辟航線”并結(jié)合抗日戰(zhàn)爭的背景可知，這些舉措有利于外部援助的及時(shí)輸送，故C項(xiàng)正確；1938年10月，廣州、武漢淪陷后，抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入相持階段，與材料措施無關(guān)，排除A項(xiàng)；材料未體現(xiàn)國民黨全面抗戰(zhàn)意圖，排除B項(xiàng)；促進(jìn)了后方經(jīng)濟(jì)建設(shè)良好發(fā)展不符合材料主旨，排除D項(xiàng)。13.C[解析]材料“全國性自行車表演賽”“國際公路自行車賽以及多次場地賽、山地賽，給我國的自行車運(yùn)動(dòng)帶來了長足發(fā)展”表明，自行車等交通工具對社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻的影響，故C項(xiàng)正確。14.A[解析]表格數(shù)據(jù)顯示，1978—1988年鐵路、公路、水運(yùn)、航空的客運(yùn)量均大幅度提升，這說明改革開放促進(jìn)了人口流動(dòng)，故A項(xiàng)正確；當(dāng)時(shí)交通方式并沒有太多變化，排除B項(xiàng)；表格數(shù)據(jù)不能體現(xiàn)現(xiàn)代交通體系已改造升級，排除C項(xiàng)；根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)分析可知，航空客運(yùn)量與鐵路、公路、水運(yùn)的客運(yùn)量相比并不多，反而少，不能由此得出航空業(yè)正成為最重要的出行方式的結(jié)論，排除D項(xiàng)。15.D[解析]根據(jù)柱狀圖可以看出，中國高鐵營運(yùn)里程遙遙領(lǐng)先，這意味著中國高鐵的規(guī)模較大，而高鐵規(guī)模折射綜合國力增強(qiáng)，故D項(xiàng)正確；材料沒有將中國高鐵技術(shù)與其他國家的高鐵技術(shù)進(jìn)行對比，無法得出中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界，排除A項(xiàng)；材料主旨并未體現(xiàn)出“走出去”戰(zhàn)略，排除B項(xiàng)；中國高鐵的發(fā)展無法證明海外高鐵市場前景堪憂的結(jié)論，排除C項(xiàng)。16.A[解析]根據(jù)材料可知，政府應(yīng)用現(xiàn)代智能交通控制技術(shù)，提高了交通管理的效率和道路通行能力。結(jié)合所學(xué)可知，人工智能應(yīng)用于現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理，提高了政府的公共服務(wù)水平，故A項(xiàng)正確。17.（1）條件：資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用；蒸汽動(dòng)力在煤礦開采中的應(yīng)用；民間資本的注入；鐵路和火車研發(fā)者的不斷探索。（2）狀況：19世紀(jì)三四十年代，英國鐵路交通發(fā)展利弊兼具：一方面，鐵路及蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)和運(yùn)營，帶來了交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展；鐵路交通的發(fā)展，有效促進(jìn)了人員流動(dòng)和信息經(jīng)濟(jì)交流，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程；政府通過立法確保鐵路交通的健康發(fā)展，維護(hù)了公眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。另一方面，鐵路在消除空間阻隔的同時(shí)，也帶來了特權(quán)和不平等；鐵路發(fā)展尚未成熟