以工電聯(lián)整為手段提升道岔設(shè)備質(zhì)量

以工電聯(lián)整為手段提升道岔設(shè)備質(zhì)量車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合整治道岔（以下簡(jiǎn)稱道岔聯(lián)整）的目的是解決道岔工、電結(jié)合部存在的問(wèn)題，消除影響道岔正常轉(zhuǎn)換的病害，提高道岔運(yùn)用的安全性和穩(wěn)定性。2道岔聯(lián)合整治的前期條件一是組建專業(yè)整修隊(duì)伍，我段在4月份從各工區(qū)抽調(diào)道岔業(yè)務(wù)知識(shí)強(qiáng)硬的工班長(zhǎng)和職工，成立了道岔維修工區(qū)，專門負(fù)責(zé)道岔設(shè)備疑難問(wèn)題的整治；二是我段主管生產(chǎn)副段長(zhǎng)與電務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)，電務(wù)部門也成立了道岔維修專業(yè)隊(duì)伍；三是線路技術(shù)科與車務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)，提報(bào)維修天窗，喀和線聯(lián)合整治道岔維修時(shí)間為240分鐘，為作業(yè)提供了豐富的時(shí)間；四是線路科抽配業(yè)務(wù)知識(shí)豐富的專業(yè)干部跟班指導(dǎo)、盯控道岔聯(lián)合整治。3強(qiáng)化檢查、嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（1） 突出檢查的手段。日常檢查發(fā)現(xiàn)尖軌不密貼時(shí)，可使用小撬棍向基本軌方向撬動(dòng)尖軌，使尖軌與基本軌密貼后松開小撬棍。當(dāng)尖軌與基本軌密貼無(wú)反彈時(shí)，由電務(wù)增加密貼調(diào)整片使尖軌密貼；當(dāng)尖軌發(fā)生反彈不能保持密貼狀態(tài)時(shí)，需工務(wù)用撬棍撥動(dòng)尖軌檢查頂靠部位，按照夾紙的方法實(shí)驗(yàn)確認(rèn)每一個(gè)頂鐵與尖軌軌腰是否有頂鐵過(guò)長(zhǎng)頂死現(xiàn)象，若有則可以通過(guò)增減墊片、打磨或更換頂鐵的方法調(diào)整頂鐵與尖軌間隙防止軌腰頂鐵過(guò)長(zhǎng)頂死現(xiàn)象，仍未解決，應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)將尖軌與轉(zhuǎn)換設(shè)備脫離，在尖軌處于自由狀態(tài)下使用撬棍檢查其與基本軌的密貼狀態(tài)，當(dāng)不能自然密貼時(shí)（其間隙大于1mm），工務(wù)進(jìn)行整治，否則，主要原因在電務(wù)方面。（2） 突出檢查方式。日常檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)道岔部件安裝不標(biāo)準(zhǔn)，外鎖裝置調(diào)整不良，道岔接點(diǎn)、溢流壓力調(diào)整不當(dāng)，安裝裝置螺絲松動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)整治。對(duì)磨損超標(biāo)的鎖閉勾內(nèi)套、連接鐵及銷子進(jìn)行更換，同時(shí)工務(wù)要對(duì)道岔尺寸超標(biāo)岔枕進(jìn)行方枕整治，消除摩卡因素，從而進(jìn)一步強(qiáng)化道岔密貼強(qiáng)度的"兩道關(guān)”（調(diào)整4MM鎖閉、2MM不鎖閉保密貼；調(diào)整鎖閉勾與鎖閉框鎖閉斜面1MM間隙，保鎖閉勾靈活防不解鎖）。（3） 突出檢查標(biāo)準(zhǔn)。整治岔枕時(shí)，根據(jù)道岔岔枕標(biāo)準(zhǔn)尺寸，量出岔枕絕對(duì)位置，檢查轉(zhuǎn)轍部分岔枕的位置及歪斜情況，當(dāng)岔枕位置串動(dòng)大于20mm，安裝裝置兩側(cè)岔枕大于10mm時(shí)，應(yīng)將岔枕恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置。需要注意的是，在量取岔枕設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)使用長(zhǎng)尺從前基本軌接頭或兩個(gè)動(dòng)程點(diǎn)鎖框上螺栓處開始，避免造成累計(jì)誤差。4突出分析比對(duì)查找病害成因?qū)φ緢?chǎng)道岔設(shè)備動(dòng)態(tài)檢查數(shù)據(jù)分析，喀和線站場(chǎng)岔區(qū)TQI值平均高出區(qū)間4.06，主要是高低、軌向、水平單項(xiàng)值超限；動(dòng)態(tài)病害檢出率占全線的47%，根據(jù)軌檢車波形圖，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比檢查，主要存在尖軌不密貼、豎貼不良、尖軌翹頭、尖軌反彈、軌枕間距、滑床板離縫、頂鐵離縫等病害76處。（1） 道岔尖軌與基本軌及豎貼部位不密貼。原因1：岔枕不在設(shè)計(jì)位置上，框架尺寸不良，以及頂鐵、肥邊、鋼軌硬彎、第二牽引點(diǎn)開口不勻、溢流壓力未在規(guī)定范圍、密貼調(diào)整片加裝不到位等因素。原因2：是電務(wù)鎖閉量不足，密貼轉(zhuǎn)換不到位；原因3：由于電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程不足。（2） 道岔尖軌反彈主要是一牽、二牽密貼調(diào)整過(guò)緊；再者是ZD6型電轉(zhuǎn)機(jī)尖端桿調(diào)整不當(dāng)，向外側(cè)撐，呈喇叭口狀或普通道岔尖軌上三個(gè)連接桿調(diào)整不到位，造成二、三連接桿處先靠貼。（3） 滑床板斷裂和臺(tái)板脫焊，膠墊失效。主要原因：岔枕空掉、失效膠墊未及時(shí)更換、滑床板膠墊遭油污侵蝕。道岔牽引點(diǎn)兩岔枕由于受電務(wù)設(shè)備動(dòng)作桿表示桿的影響，搗固比較困難。（4） 道岔因長(zhǎng)期單邊過(guò)車造成道岔上抗，第二連接桿豎貼緊，反位尖軌離縫等問(wèn)題。（5） 動(dòng)作桿與鎖框內(nèi)轉(zhuǎn)換過(guò)程中磨卡別勁，主要是兩基本軌鎖閉框安裝孔不在同一軸線上。安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的岔枕與基本軌相對(duì)位置超標(biāo)，鎖閉框螺栓未進(jìn)行微調(diào)。（6） 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備問(wèn)題是由于轉(zhuǎn)轍機(jī)故障（電壓、油壓不足），道岔軌枕安裝不在設(shè)計(jì)坐標(biāo)上造成轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)框架不標(biāo)準(zhǔn)，基本軌錯(cuò)位、尖軌爬行造成轉(zhuǎn)換桿件之間碰卡，鎖閉桿、動(dòng)作桿及鎖鉤磨損松弛，密貼調(diào)整桿、調(diào)整片調(diào)整不到位等問(wèn)題。（7） 軌距偏大或偏小病害：軌距偏大主要是鋪設(shè)時(shí)岔枕間距超限或岔枕不垂直于道岔基準(zhǔn)股。軌距偏小，主要由于尖軌不密貼，頂鐵卡阻。5落實(shí)整治步驟、強(qiáng)化整治效果通過(guò)今年車、工、電道岔聯(lián)合整治，總結(jié)出道岔聯(lián)合整治"七步法”作業(yè)，開展P60-12型提速道岔密貼調(diào)整，取得了較好的成效。即第一步：方軌枕，使軌枕位置保持正確。第二步：改直股，確保道岔直股方向保持直順。第三步：校框架，采用精細(xì)修的作業(yè)方式，每米一個(gè)測(cè)點(diǎn)，保證道岔框架尺寸符合設(shè)計(jì)值。第四步：調(diào)頂鐵。調(diào)整頂鐵位置，確保頂鐵與基本軌保持在0.5-1.5mm位置。第五步：整開口。調(diào)整道岔尖軌根部與基本軌開口段軌距，使尖軌與基本軌靠貼。第六步：矯硬彎。更換或矯直尖軌或基本軌。第七步：打肥邊。打磨尖軌、基本軌鋼軌肥邊。同時(shí)，對(duì)道岔聯(lián)合整治中經(jīng)典做法進(jìn)行總結(jié)。（1） 根據(jù)道岔岔枕標(biāo)準(zhǔn)尺寸，量出岔枕絕對(duì)位置，檢查轉(zhuǎn)轍部分岔枕的位置及歪斜情況，當(dāng)岔枕位置串動(dòng)大于20mm，安裝裝置兩側(cè)岔枕大于10mm時(shí)，應(yīng)將岔枕恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置。需要注意的是，在量取岔枕設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)使用長(zhǎng)尺從前基本軌接頭或兩個(gè)動(dòng)程點(diǎn)鎖框上螺栓處開始，避免造成累計(jì)誤差。動(dòng)程點(diǎn)兩端岔枕間距為650mm，與動(dòng)程點(diǎn)鎖框螺栓之間的距離分別是內(nèi)側(cè)240mm、外側(cè)290mm。為了確保動(dòng)程點(diǎn)兩端的岔枕不串動(dòng)，應(yīng)使用鋼板拉帶固定岔枕。（2） 當(dāng)尖軌與基本軌或心軌與翼軌在動(dòng)程點(diǎn)不密貼時(shí)，一是應(yīng)由工電兩部門查找原因，當(dāng)動(dòng)程點(diǎn)密貼而豎切部分（兩動(dòng)程點(diǎn)之間稱為豎切部分）不密貼時(shí)，首先檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程，對(duì)于不能滿足第一牽引點(diǎn)動(dòng)程.和第二牽引點(diǎn)動(dòng)程的，應(yīng)由電務(wù)部門調(diào)整好，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)程符合要求但豎切仍然不密貼的，以工務(wù)部門調(diào)整為主。二是在尖軌中部軌距易擴(kuò)大的地段安裝2-3根絕緣軌距桿調(diào)整和固定兩基本軌間距離，調(diào)整尖軌頂鐵調(diào)整片，使尖軌與基本軌密貼，達(dá)到軌道框架符合鋪設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和尖基本軌密貼的目的，使得轉(zhuǎn)轍部分動(dòng)靜態(tài)保持一致。（3） 道岔框架尺寸整治：尖軌框架與尖軌各尺寸對(duì)應(yīng)表。（4） 通過(guò)調(diào)整連接桿T型鐵調(diào)整片，解決尖軌反彈問(wèn)題；在整治時(shí)，使尖軌處于自由狀態(tài)下使用撬棍檢查其與基本軌的密貼狀態(tài)，當(dāng)不能自然密貼時(shí)（其間隙大于1mm），工務(wù)進(jìn)行整治，否則，主要原因在電務(wù)方面。（5） 軌距偏大整治方法：首先根據(jù)道岔鋪設(shè)布置圖軌枕間距要求，用50m長(zhǎng)盤尺校正岔枕間距并保證岔枕垂直于基準(zhǔn)股，對(duì)岔枕間距不符合標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)同電務(wù)部門進(jìn)行方正。因此道岔整治要在嚴(yán)格保證幾何尺寸達(dá)標(biāo)的情況下工電聯(lián)合整治，一般原則工務(wù)在前電務(wù)在后，標(biāo)本兼治，分工明確，責(zé)任分清。（6） 動(dòng)作桿與鎖框內(nèi)轉(zhuǎn)換過(guò)程中磨卡別勁解決方法；一是兩基本軌鎖閉框安裝孔，應(yīng)在同一軸線上，誤差±3mm。岔枕位置正確，誤差不大于10mm。二是及時(shí)調(diào)整鎖閉框螺栓，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)、兩個(gè)鎖閉框和兩個(gè)鎖鉤5個(gè)點(diǎn)在動(dòng)作桿推拉鎖閉桿做直線運(yùn)動(dòng)，消除動(dòng)作桿與鎖框內(nèi)轉(zhuǎn)換過(guò)程中有磨卡別勁現(xiàn)象。（7）在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》有關(guān)提速道岔的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提速道岔的方正、密貼、開口、缺口、溢流（9—12MP）、AB機(jī)同步及接點(diǎn)調(diào)整等均按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到位。特別是發(fā)現(xiàn)岔枕不在設(shè)計(jì)位置上或尖軌不對(duì)稱爬行時(shí)，應(yīng)先由工務(wù)整治后再安裝轉(zhuǎn)換裝置，確保安裝質(zhì)量。通過(guò)今年對(duì)聯(lián)合整治完畢后的59組道岔，由車務(wù)