某客運(yùn)專線高速鐵路測(cè)量技術(shù)總結(jié)

xx客運(yùn)專線高速鐵路測(cè)量技術(shù)總結(jié)一、客運(yùn)專線測(cè)量控制網(wǎng)概述1、客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量是相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量而言，為了保證客運(yùn)專線鐵路非常高的平順性，軌道測(cè)量精度要達(dá)到毫米級(jí)。其測(cè)量方法、測(cè)量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量完全不同。我們把適合于客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量的技術(shù)體系稱為客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量。由于客運(yùn)專線鐵路速度高（200km/h～350km/h），為了達(dá)到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求客運(yùn)專線鐵路必須具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，精度要保持在毫米級(jí)的范圍以內(nèi)。渡從固表抹中豐對(duì)慘比書可碼知酒，委為吉了濁適諒應(yīng)?？桶Y運(yùn)晉專剩線襪鐵襯路樹高棵速勝行治車握對(duì)舉平憶順州性徑、割舒新適彼性偉的頁(yè)要蒙求澇，犯客肝運(yùn)凡專爹線駁鐵杜路赤軌喜道態(tài)必伯須奴具黨有仁較奏高危的掃平夾順替度婆標(biāo)僅準(zhǔn)堆，遮對(duì)脂于撥時(shí)兼速勸2證0驕0隸k笛m金/瓶h谷以航上右無(wú)窯碴竭和黑有問(wèn)碴形鐵就路許軌態(tài)道炊平碌順雀度郵均陪制育定規(guī)了印較津高落的機(jī)精畝度創(chuàng)標(biāo)專準(zhǔn)撒。組對(duì)香于垮無(wú)爪碴箱軌菌道朗，糕軌局道泛施永工捉完政成楊后忌基首本雜不稿再頭具消備條調(diào)歸整姻的痕可罷能貪性淚，從由途于捕施摔工闖誤拌差依、氣線罰路庸運(yùn)霸營(yíng)網(wǎng)以薦及戶線師下葵基喘礎(chǔ)沿沉丈降雪所俊引檔起泄的票軌許道尚變非形頂只豎能雕依多靠斤扣邊件此進(jìn)您行執(zhí)微號(hào)量仗的跡調(diào)恐整塵。商客簽運(yùn)腐專輸線網(wǎng)扣查件才技斃術(shù)墾條測(cè)件纏中烘規(guī)促定墾扣堪件惜的澇軌才距輔調(diào)慎整庭量聯(lián)為佳±冤1雹0附m疊m孔，旋高苦低杯調(diào)攏整浩量如－鳳4輪、遷＋到2迅6憶m針m富，噸因到此謝用摔于誕施氏工敬誤蒸差澤的承調(diào)渡整克量棗非殖常求小丘，投這轟就怨要秀求珍對(duì)量施鋸工寄精駱度酷有慮著扁較特有示碴姐軌渾道存更蓄嚴(yán)珠格賊的蛋要仗求涉。拜要惰實(shí)牙現(xiàn)薦客元運(yùn)比專尤線太鐵煎路嫂的四軌墳道迎的丟高拌平吳順洗性屬，唱除嗚了頁(yè)對(duì)亦線危下乖工鍬程貍和順軌蘆道便工萬(wàn)程斯的制設(shè)旦計(jì)啊施叮工絞等造有筍特紛殊屢的潑要套求乓外束，溉必犧須獅建戲立漁一寫套贈(zèng)與撿之太相校適摸應(yīng)捎的鄭精站密巧工茅程跟測(cè)城量候體火系史。賺縱道觀棕世國(guó)界可各軟國(guó)脈鐵該路竟客溉運(yùn)螺專慚線捐鐵凡路臂建熟設(shè)僑，談都臺(tái)建孔立藍(lán)有完一撇個(gè)昏滿毒足戀施靠工揚(yáng)、餡運(yùn)框營(yíng)吵維莫護(hù)嫌的短需隙要暈的趴精恐密寶測(cè)志量中控紹制拔網(wǎng)便。時(shí)精億密岡工蚊程許測(cè)打量樹體基系好應(yīng)稿包觸括搜勘終測(cè)你、遮施骨工埋、客運(yùn)擺營(yíng)憶維直護(hù)克測(cè)隱量鉛控積制問(wèn)網(wǎng)屯。物二號(hào)、殘傳奪統(tǒng)任的柏鐵凝路幻工背程掠測(cè)嗓量晨方將法犧及慰其蛛不家足劍之吵處頁(yè)由飾于樹過(guò)勸去互我投國(guó)群鐵客路狹建男設(shè)止的項(xiàng)速趟度攪目糖標(biāo)仁值綁較婆低估，暮對(duì)績(jī)軌蜂道溪平素順央性朵的三要銳求佛不遮高曠，傲在吩勘話測(cè)拔、峰施似工瓣中枯沒(méi)匯有拋要調(diào)求繳建吳立諒一湊套停適拘應(yīng)霜于叫勘各測(cè)管、緞施奪工智、茫運(yùn)嚷營(yíng)航維心護(hù)鉤的拘完地整擾的秋控矩制堂測(cè)肌量課系冊(cè)統(tǒng)顏。場(chǎng)各麻級(jí)陪控讓制勻網(wǎng)載測(cè)苗量漠的論精此度寬指勢(shì)標(biāo)腐主胃要妹是鹿根庭據(jù)肅滿嘆足寶線捏下宋工象程再的壇施腸工否控現(xiàn)制貞要蒸求愚而金制兼定酸，絕沒(méi)晌有宰考垂慮勇軌數(shù)道雷施振工榜和棕運(yùn)倘營(yíng)洽對(duì)廟測(cè)巷量鵝控逢制耕網(wǎng)反的氏精混度簡(jiǎn)要掘求茅，槍其映測(cè)鐵量牽作婦業(yè)戰(zhàn)模訊式管和療流藍(lán)程其如僚下醫(yī)：瓦初簽測(cè)魚：刃平儀面攝控刃制平測(cè)乎量循-辟-絲-旁初俯測(cè)迎導(dǎo)津線呢：湖坐嚼標(biāo)艦系瀉統(tǒng)竊：迎1務(wù)9焦5掀4吹北軋京遭坐唇標(biāo)超系林；艙測(cè)拘角側(cè)中晌誤高差爐1辟2鮮.紫5郊（巷2帽5均″拔√打n把）友，季導(dǎo)淹線胞全它長(zhǎng)無(wú)相劃對(duì)落閉粱合停差屆：嚷光植電剩測(cè)盼距冠1徐/揚(yáng)6珍0蛇0強(qiáng)0阻，疊鋼穴尺刺丈半量兼1退/拘2慶0御0旱0掩。螺高器程飛控酸制瑞測(cè)四量江-窮-惑-倒初低測(cè)料水拐準(zhǔn)叫：進(jìn)高他程劫系花統(tǒng)殊：死1融9義5遺6套年凈黃認(rèn)海裙高貸程撐/姓1逃9捧8窯5拌國(guó)犯家僅高石程遮基全準(zhǔn)螺，嫌測(cè)總量動(dòng)精俗度金：嘴五瞞等荒水朱準(zhǔn)粗（揪3郊0傲√法n改）叫。賣2腥）奪定涉測(cè)贈(zèng)：擾以撇初萍測(cè)房導(dǎo)族線描和遭初顯測(cè)本水屆準(zhǔn)趴點(diǎn)孩為即基鋸準(zhǔn)柜，查按罰初嚷測(cè)廳導(dǎo)魯線哲的蟻精馳度逮要縱求浴放剖出傻交襯點(diǎn)讓、萬(wàn)直么線灣控糕制晚樁寨、變曲博線嬌控穴制盛樁確（換五慈大缺樁浪）賞。盛線才下做工襖程額施器工劃測(cè)午量彈以有定衣測(cè)蚊放仍出伸交醒點(diǎn)餡、息直巡線延控闖制直樁粘、漏曲犬線鳳控教制津樁返（評(píng)五玉大醬樁榴）稼。額作縮為水線框下洋工間程掩施臘工唉測(cè)精量判的怠基且準(zhǔn)照。

批4冊(cè)）菜鋪填軌態(tài)測(cè)邪量忠直管線授用玉經(jīng)魂緯境儀業(yè)穿音線唐法龜測(cè)異量奔；炮曲太線講用能弦尊線底矢雄距荒法護(hù)或率偏瓦角摟法胖進(jìn)脹行持鋪搞軌味控服制妨。閘平轎面巨坐穗標(biāo)叛系習(xí)投挖影標(biāo)差員大陡，刊采蘋用歇1續(xù)9延5看4代年宅北算京軟坐雙標(biāo)草系末3尋°遣帶擦投寧影叨，欠投輪影權(quán)帶霉邊混緣薄邊另長(zhǎng)棉投滅影主變需形亭值旦最抵大株可陣達(dá)薯3蘆4摔0躲㎜怪/岸k種m醉，泊不哪利菜于貼采爬用它采丘用掙G濟(jì)P類S敬濕、滲全岡站繪儀確等遞新哲技攝術(shù)桐采尖用茅坐渣標(biāo)密法漆定拴位尿發(fā)摩法練進(jìn)唐行租勘闊測(cè)閉和跟施辮工妖放績(jī)線章。扣沒(méi)嫁有悶采偶用蹄逐俗級(jí)敏控誓制諸的悟方蜻法放建懶立伐完啊整駝的豈平轟面敞高沾程擊控凱制式網(wǎng)扛，釀線電路宰施稱工研控臨制副僅基靠悠定從測(cè)曠放耗出拌交射點(diǎn)卡、額直掙線籃控暑制姐樁第、那曲矛線視控沙制凝樁趣（邀五曾大慶樁撕）釣進(jìn)是行特控雨制勻，覽線仿路愈測(cè)柿量另可疲重殊復(fù)鳥性恥較遙差性，冊(cè)當(dāng)抱出艦現(xiàn)桃中凡線猛控唇制獵樁傭連在續(xù)在丟葬失些后貌，棵就擇很紡難吐進(jìn)臘行胡恢著復(fù)偷。巧測(cè)密量賀精誕度主低誦，端由撒于假導(dǎo)腎線遭方寶位帶角橋測(cè)喊量樣精釘度乏要吧求珠較月低豐（鵝2傳5撞″才√闊n島）鋤，擇施形工皂單拾位橡復(fù)獻(xiàn)測(cè)慨時(shí)孝，墾經(jīng)起常蘿出撓現(xiàn)迅曲發(fā)線排偏歷角鏡超遇限宴問(wèn)送題白，液施池工犯單績(jī)位東只僚有烈以斯改遵變展曲殲線貨要畢素溉的貝方撐法忽來(lái)男進(jìn)圍行抵施繡工于。楊在輪普攔通擴(kuò)速撞度炊條裹件模下娛，功不遞會(huì)播影似響助行技車游安如全讓和仰舒塑適既度鑄，仁但塔在坦高幻速另行稻車腿條嘗件猜下沖，升就截有線可紗能柴影飯響中行逮車屑安亮全趴和療舒尖適柿度濾。篇軌散道寨的泉鋪夏設(shè)仗不舊是饞以膨控將制輪網(wǎng)德為鑼基劍準(zhǔn)蒸按辣照勵(lì)設(shè)拔計(jì)壟的歐坐府標(biāo)右定棗位饒，咐而購(gòu)是評(píng)按棉照跪線畫下片工寬程愈的襲施漫工虜現(xiàn)師狀更采造用爆相堤對(duì)悟定急位訪進(jìn)慶行暫鋪收設(shè)奧，士這亮種尋鋪訪軌渠方攏法閥由溜于權(quán)測(cè)號(hào)量章誤羽差叫的隔積炭累牲，累往類往禍造且成拉軌想道繭的駛幾狡何們參請(qǐng)數(shù)磁與嘴設(shè)嘗計(jì)斃參句數(shù)盞相徑差狼甚詠遠(yuǎn)曾。懼根江據(jù)閱有葡關(guān)身報(bào)抄道殊在被浙老贛嘆線終提壺速鋼改讀造攪中鼠已替出如現(xiàn)餓類蜂似五問(wèn)凳題饅。箭（張如似浙奇贛能線炕出抱現(xiàn)雜的冷圓雙曲磨線偵半尾徑剖與謝設(shè)姜計(jì)便半若徑查相藥差開幾途百坊米邁，傲大狂半俗徑騰長(zhǎng)除曲截線屆變稍成擴(kuò)了鈔很汽多射不雁同崇半賺徑地圓壺曲必線隊(duì)的跑組愛合咽，今緩脹和漲曲慣線祖、改夾溉直扔線襯長(zhǎng)員度鍬不題夠戶，曉曲總線滾五冷大喪樁蒸位錢置擺與壟設(shè)尤計(jì)信位凍置仇相逢差啟太閥大垮，跨縱團(tuán)斷令面睡整睡坡區(qū)變掌成湖了吼很灶多誠(chéng)碎磨坡渣等現(xiàn)）圾。唇綜選上爹所裁述侵，丈過(guò)剃去弟的減鐵律路譯測(cè)挎量浮規(guī)艷范津及朗體教系洗已勿不澡能畜適災(zāi)應(yīng)貪中向國(guó)你鐵遭路捐現(xiàn)永代泰化捐建鵲設(shè)揉的紀(jì)要晚求風(fēng)，岸必姜須紙建舞立傍一織套牲適形合躁中災(zāi)國(guó)燒鐵屆路傭客城運(yùn)魂專請(qǐng)線練建焰設(shè)養(yǎng)的赤工資程塌測(cè)網(wǎng)量央體姐系禽。隔三蔽.租客芝運(yùn)腫專很線掘測(cè)若量沙控仙制埋網(wǎng)尺的坦特勉點(diǎn)理客柳運(yùn)究專欲線賄無(wú)朵渣荷軌偉道予鐵彈路標(biāo)工侍程奇測(cè)清量波的議平預(yù)面慮、把高搜程礦控妙制茄網(wǎng)侮、窩按無(wú)施研測(cè)妨階嶄段滾、鉛施值測(cè)哈目比的練及惹功廈能鏟不壞同您分翅為慈勘丘測(cè)刑控慘制小網(wǎng)員、搶施獲工姥控查制寧網(wǎng)祥、塔運(yùn)團(tuán)營(yíng)司控束制目網(wǎng)掛。焦我騰們傘把方可歲運(yùn)跪轉(zhuǎn)弄無(wú)欣渣顧軌稿道覆鐵宰路而工堂程觸測(cè)津量缸的宗這栽三恭個(gè)應(yīng)階竄段尚控趴制替網(wǎng)勾，罰簡(jiǎn)腔稱蒙“途三狗網(wǎng)堤”巷。敢“島三褲網(wǎng)怒合便一風(fēng)”間概邊念春察勉控計(jì)制中網(wǎng)之、閥施差工機(jī)控帶制臭網(wǎng)膚、肆運(yùn)桃營(yíng)柜維肉護(hù)綠控疑制希網(wǎng)鵲坐憂標(biāo)榆高奸程握系螞統(tǒng)昆的細(xì)統(tǒng)狀一動(dòng)，辦在伏客乓運(yùn)純專疤線哥無(wú)邀渣法軌棟道汪的現(xiàn)勘喘測(cè)餓設(shè)植計(jì)顧、降線弦下稱施躺工飄、絞軌錯(cuò)道蝶施謹(jǐn)工栽及輛運(yùn)嚴(yán)營(yíng)性維暮護(hù)貿(mào)的拖各若階垃段休均嘉采介用氏坐鵝標(biāo)牽定墾位溝控笨制閱，躲因雜此妹必鞭須斥保積證著三覆網(wǎng)難坐繩標(biāo)哨高畝程燕的紅統(tǒng)壽一絲，霞才達(dá)能徹使吉無(wú)市渣名軌鋼道嚴(yán)的般勘暗測(cè)弄設(shè)對(duì)計(jì)宜、快線彩下姻施富工肆、價(jià)軌出道控施掘工圖及球運(yùn)內(nèi)營(yíng)稱維復(fù)護(hù)傍工姥作椒順惠利別進(jìn)血行芽。染察蠟控調(diào)制土網(wǎng)站、財(cái)施萍工味控月制熊網(wǎng)碼、酷運(yùn)享營(yíng)涉維縮護(hù)估控澆制娘網(wǎng)挺起御算跑基深準(zhǔn)作的充統(tǒng)涼一仁客驅(qū)運(yùn)伶專斃線桐勘懂測(cè)千控予制涼網(wǎng)草、各施寶工?？鼐浦浦榫W(wǎng)咱、滅運(yùn)蕉營(yíng)糕維冠護(hù)悼控扭制總網(wǎng)奇品求面梳測(cè)腦量股應(yīng)姿以熔基發(fā)礎(chǔ)需平隙面愈控儀制壞網(wǎng)松C貿(mào)P疾Ⅰ晴為禿平帖面理控膛制莫基衣準(zhǔn)扶，計(jì)高慰程城測(cè)烈量六應(yīng)家以蛇二熊等西水疤準(zhǔn)緊基議點(diǎn)護(hù)為綢高皂程屈控拍制房測(cè)謀量頓基饅準(zhǔn)躍。等下圈面租舉標(biāo)例毒說(shuō)更明撕“饒三承網(wǎng)真合愿一浪”漂的蓋重獻(xiàn)要火性走在看x漢x工客州專宅建鄉(xiāng)設(shè)豈中帥，慨由朋于伐原轎勘劃測(cè)細(xì)控仁制閥網(wǎng)頌的箱精餓度貍和尼邊逼長(zhǎng)脅投畢影爛變鏡形論值脹不續(xù)能劇滿冷足貫無(wú)聚碴辭軌繭道說(shuō)施住工灰測(cè)狂量悄的脾要窗求吳，劇后遲來(lái)特按甩《諒客塘運(yùn)鵲專凈線鑰無(wú)釣碴輸軌冬道譜鐵涉路佛工頂程歪測(cè)驗(yàn)量器暫磁行電規(guī)孔定要》約的求要主求塑建金立支了薦C三P鬼Ⅰ違、猜C化P淺Ⅱ攝平掛面督控巖制域網(wǎng)密和喪二意等式水式準(zhǔn)險(xiǎn)高挑程畜應(yīng)仰急得網(wǎng)悄。拌采勻用薄了銀利野用磚新測(cè)舊舉網(wǎng)孝相惱結(jié)網(wǎng)合痛使傭用贏的扮辦復(fù)法冊(cè)，纏即峽對(duì)并滿松足遲精燕度為的裁舊行控祥制超網(wǎng)資仍對(duì)用弊其劉施畝工低；怎對(duì)妹不聲滿軌足玩精松度健要麥求案的酒舊鋒控奶制雙網(wǎng)惑則鼠采尋用繪C泰P刺Ⅰ露、愿C牌P蝦Ⅱ?qū)O平攝面馬施遺工遷控婆制錘網(wǎng)許與稻施慢工拘切欺線寧聯(lián)著測(cè)悟，顯分饞別并更每改幼每革個(gè)吹曲艙線汗的輕設(shè)蜘計(jì)服進(jìn)籍行奴施邪工抓，格待余線濁下摔工遇程廈竣仿工銷后面再葵統(tǒng)立一丑貫商通困測(cè)財(cái)量程進(jìn)桂行綁鋪絹軌品設(shè)抓計(jì)須的只方凡法永。燭由鍋于箭工稿程壞已案開災(zāi)工習(xí)，桑新捎舊尤兩模套狂坐赤標(biāo)剛在努精鄭度維和羽尺要度呼上島都翻存駕在籌較晃大宴的法差伍異韻，傳只社能某通汗過(guò)義單演個(gè)覽曲弄線芹的壁坐駱標(biāo)視轉(zhuǎn)夕換旱來(lái)掉啟梳用羊新墳網(wǎng)史，疼給奶設(shè)窄計(jì)徑施欄工初都請(qǐng)?jiān)斓神偭撕蠘O項(xiàng)大料的攜困型難基。性在痰京青津潤(rùn)城座際覽鐵覽路柴建住設(shè)桑中置，瓣由囑于轟線受下寧工霸程餃?zhǔn)┴S工霉高起程降精溜度密與堂軌通道數(shù)施訴工灶高夾程奔控逼制朵網(wǎng)豆精堆度湖不解一飯致坦，漸造鄉(xiāng)成膽了著部胞分駁墩扎臺(tái)農(nóng)頂猛部標(biāo)施忘工件報(bào)葉廢式重界新臨施匆工領(lǐng)的形情饅況踢。遂渝線無(wú)碴軌道試驗(yàn)段線路長(zhǎng)12.5km，最小曲線半徑為1600m謠，固勘直測(cè)出設(shè)先計(jì)賭階土段工采糠用低《場(chǎng)新冒建立鐵拉路斬工再程肺測(cè)每量覺(jué)規(guī)趁范陣》恒要橫求沉的暴測(cè)請(qǐng)量蹄精毀度寧施杠測(cè)時(shí)，之即傾平亂面至坐號(hào)標(biāo)哭系躁采艇用購(gòu)1騾9央5抽4界年脅北浩京屢坐司標(biāo)塌系領(lǐng)3咸°漠帶棄投甚影千，鞠邊撓長(zhǎng)精投議影器變企形撐值叨滿駁足著達(dá)餅2亞1撐0春m羽m塘/疏k傳m釋，赤導(dǎo)約線閥測(cè)狗量把按刊《疼新光建渣鐵許路室工澡程炮測(cè)淘量觀規(guī)挽范灶》欄初謝測(cè)衡導(dǎo)興線傷要沉求裙1霧/秩6第0哪0針0探的歌測(cè)土量錫精程度盡施扶測(cè)絡(luò)，彩施夜工飄時(shí)醉，明除訓(xùn)全佩長(zhǎng)先5鉛k樸m謠的組龍著鳳愈隧握道緞按牛C戀級(jí)潑G學(xué)P兄S幼測(cè)候量已建破立信施察工頑控梢制夏網(wǎng)悟外辱，戀其役余名地楊段菊采己用番勘捆測(cè)睜階魄段蹈施楊測(cè)毫的卡導(dǎo)謊線脆及炭水救準(zhǔn)是點(diǎn)臨進(jìn)棚行謠施痛工濫測(cè)胸量羞。潛鐵次道域部目決電定致在羅該恐段盆進(jìn)拴行跡鋪何設(shè)祝無(wú)脈碴匯軌陣道但試誓驗(yàn)飛時(shí)吩，宵線驕下堵工臭程料已惹基池本井完全成此，患為菊了香保殲證姜無(wú)算碴喜軌躺道竄的萬(wàn)鋪炭設(shè)變安準(zhǔn)裝貫，嗚在西該映段悔線怎路飄上藏采津用逐B(yǎng)老級(jí)辭G種P它S草和僅二蜻等暈水隙準(zhǔn)燕進(jìn)當(dāng)行嗓平博面魚高井程合控較制嶼測(cè)曠量巷，乘平例面扁坐為標(biāo)惑采石用黃工聾程雁獨(dú)零立夾坐弟標(biāo)配，研邊矮長(zhǎng)作投營(yíng)影親變酸形戒值宋滿借足攤≤滴3萌m坊m抱/艇k名m揮，咐施仙工龜單芒位訂在小無(wú)早碴湯軌爹道季施別工扯時(shí)孝，瞇采璃用滑新主建叢的壞B導(dǎo)級(jí)債G題P連S獎(jiǎng)和壺二袍等往水勒準(zhǔn)盯點(diǎn)怕進(jìn)拴行嫩施摔工山。捐由倉(cāng)于扛勘黃測(cè)賀階甩段枯平駁面畏控優(yōu)制悉網(wǎng)零精間度豆與脆無(wú)敲碴衰軌提道綠平失面藥控遮制軌網(wǎng)狐精牌度敵和市投鴨影順尺汁度炮不邀一田致鬼，寨致恢使塔按章無(wú)想碴贈(zèng)軌間道左高傻精征度嫌平享面床控雖制快網(wǎng)率測(cè)亭量餐的磁線耀路勉中蝕線樣與舅線降下話工術(shù)程蓋中斧線凱橫濃向逢平伴面絡(luò)位笛置釀相懇差網(wǎng)達(dá)獸到推5央0膝c按m悉。畝為縣了巨不雜廢畫棄罪既鴉有扒工氧程壟，示施漲工相單型位躲不峰得悅不牧反午復(fù)杯調(diào)匯整燈線病路紗平涉面臟設(shè)倒計(jì)擦，片最炸終賣將捐曲肌線爪偏垃角責(zé)變?cè)聘C了禮1話7聾秒資，集將溜線齡路乖橫退向憂平死面椅位拒置妹誤恢差倒調(diào)博到哭路綁基憶段濱進(jìn)按行靈消全化略，妹使困路端基五段口的脫線支路肥橫睛向量平換面霉位鄙置硬誤陣差嶺消姻化帥量歌最則大惜達(dá)踏到唇7胞0陣～勻8文0棗c澤m蚊，灘這顫樣海才蝕滿圓足處了更無(wú)蠅碴爹軌形道沉試濁驗(yàn)眾段飛的乏鋪筋設(shè)御條流件滔。輕由待此肯可證見御，殼線瓦下壟工爺程鞋施戀工旗平責(zé)面需控化制筑網(wǎng)躬精博度菠與挺無(wú)犯碴道軌巴道始施壞工薄平薪面糟控熔制繼網(wǎng)曲精教度繁相燙差范太旁大笛，傾會(huì)居給形無(wú)月碴異軌正道激施戶工詢?cè)鰝蚣哟芊ザ啾├Р孰y稼，須遂旁渝怠線蛙無(wú)吃碴撲軌誓道助試線驗(yàn)叮段突的兩速裹度黃目昆標(biāo)熱值承為她2提0軟0猛k防m(xù)嘆/流h腦，壽而段且掃線壩路單只可有雖1慕2舊.僑5廁k李m隨，謙有炭大糊量朱的沾路夸基魂段救可宇以孩消冠化胃誤障差蘇，貫調(diào)資整升起錯(cuò)來(lái)螺比悲較勇容覆易眉。罪當(dāng)?shù)姿倩哦日勰烤?biāo)瘦值扛為時(shí)2濫5方0蘋k細(xì)m買/燥h揭～目3龍5挖0宇k防m(xù)公/丈h秤時(shí)步，沒(méi)線盟路登均階為倚橋里隧泛相丘連言，掘沒(méi)蝶有蠅路骨基違段君消毀化朋誤眠差退，付誤同差瘡調(diào)紗整拜工醫(yī)作保更杜困旦難粉。含當(dāng)連誤惰差抽調(diào)抱整限消菊化懲不膽了遍時(shí)甚，尖就蝦會(huì)槽造貿(mào)成雖局口部挨工妖程類報(bào)灣廢鴉。泛客裕運(yùn)豪專艷線笨鐵蠶路冤軌懸道欄必菠須艱具盞有芹非她常掛精膀確未的彎幾魯何偏線擺性鼠參狗數(shù)井，崇精求度跨要伏保嫩持蝴在鍛毫脈米扯級(jí)便的撓范系圍吩以周內(nèi)嫩，亮測(cè)室量帖控猜制竄網(wǎng)偽的安精州度服在疼滿鞋足洲線桿下內(nèi)工氏程躺施象工式控閉制瞞測(cè)涌量央要撫求扔的守同活時(shí)顧必蛋須怖滿翅足占軌置道晌鋪淡設(shè)蒙的插精傍度笑要獅求紅，襪使腿軌稻道刮的凡幾吊何柿參匯數(shù)薪與靜設(shè)巨計(jì)腎的過(guò)目臂標(biāo)基位欣置紡之決間奮的齒偏牧差搞保業(yè)持輪在千最靠小推。黃軌劃道王的睬外婚部嘗幾紡何慧尺壟寸磚體聞現(xiàn)串出活軌簽道箱在稱空矩間滴中叼的割位燦置珍和三標(biāo)悲高蘿，憑根澡據(jù)將軌造道否的居功腿能但和域與奇周巧圍核相刻鄰懂建型筑懂物飲的揚(yáng)關(guān)征系匯來(lái)睛確偷定茄，辭由輕其現(xiàn)空煮間濾坐拋標(biāo)敗進(jìn)中行紀(jì)定鉗位猶。夠軌碧道辛的墳外嘗部竄幾拿何吉尺釘寸均的強(qiáng)測(cè)叮量鎖也唯可鞠稱孔之煙為嘗軌馳道盲的躺絕匯對(duì)騰定遇位道?；架壈榈劳サ乃^端對(duì)耕定截位祥通巡過(guò)捧由居各歷級(jí)舞平柴面株高追程灣控臘制報(bào)網(wǎng)描組君成五的貝測(cè)視量鴨系尿統(tǒng)黨來(lái)糾實(shí)島現(xiàn)蝦，沿從范而綱保曲證去軌承道權(quán)與踢線業(yè)下拾工迷程彼路港基淘、炕橋害梁蕉、本隧抵道陶、赴站貿(mào)臺(tái)塊的讓空邀間葡位職置烤坐松標(biāo)廣、千高持程分相毛匹陜配裝協(xié)掘調(diào)照。祥由嫌此沖可狀見柜，甚必硬須系按鑄分斜級(jí)正控熔制驢的錢原賀則者建哀立滑鐵優(yōu)路嚷測(cè)開量鹿控英制妖網(wǎng)極。客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），第二級(jí)為線路控制網(wǎng)（CPⅡ），第為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。各級(jí)平面控制網(wǎng)的作用和精度要求為：（1）CPⅠ主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，采用GPSB級(jí)（無(wú)碴）/GPSC級(jí)（有碴）網(wǎng)精度要求施測(cè)；（2）CPⅡ主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)，采用GPSC級(jí)（無(wú)碴）/GPSD級(jí)（有碴）級(jí)網(wǎng)精度要求施測(cè)或采用四等導(dǎo)線精度要求施測(cè)；（3）CPⅢ主要為鋪設(shè)無(wú)碴軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，采用五等導(dǎo)線精度要求施測(cè)或后方交會(huì)網(wǎng)的方法施測(cè)；客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量精度要求高，施工中要求由坐標(biāo)反算的邊長(zhǎng)值與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值應(yīng)一致，即所謂的尺度統(tǒng)一。由于地球面是個(gè)橢球曲面，地面上的測(cè)量數(shù)據(jù)需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時(shí)，不可避免會(huì)產(chǎn)生變形。采用國(guó)家3°帶投影的坐標(biāo)系統(tǒng)，在投影帶邊緣的邊長(zhǎng)投影變形值達(dá)到340mm/km，這對(duì)無(wú)碴軌道的施工是很不利的，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前普遍使用的全站儀的測(cè)距精度（1~10mm/km），對(duì)工程施工的影響呈系統(tǒng)性。從理論上來(lái)說(shuō)，邊長(zhǎng)投影變形值越小越有利。因此規(guī)定客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系，把邊長(zhǎng)投影變形值控制在10mm/km，以滿足無(wú)碴軌道施工測(cè)量的要求?，F(xiàn)行的《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》、《既有鐵路工程測(cè)量規(guī)范》有碴軌道鐵路測(cè)量規(guī)范各級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量的精度指標(biāo)主要是根據(jù)滿足線下工程的施工控制的要求而制定，沒(méi)有考慮軌道施工對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)的精度要求，軌道的鋪設(shè)是按照線下工程的施工現(xiàn)狀，采用相對(duì)定位的方法進(jìn)行鋪設(shè)。即軌道的鋪設(shè)是按照20m弦長(zhǎng)的外矢距來(lái)控制軌道的平順性，沒(méi)有采用坐標(biāo)對(duì)軌道進(jìn)行絕對(duì)定位，相對(duì)定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對(duì)于軌道的長(zhǎng)波不平順性無(wú)法解決。對(duì)于客運(yùn)專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長(zhǎng)，如果僅采相對(duì)定位的方法進(jìn)行鋪軌控制，而不采用坐標(biāo)進(jìn)行絕對(duì)控制，軌道的線型根本不能滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)用一個(gè)彎道為例作一簡(jiǎn)要說(shuō)明：我們知道，曲線外矢距F=C²/8R

式中C為弦長(zhǎng)，R為半徑。現(xiàn)有一半徑為2800m（時(shí)速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時(shí)若按10m弦長(zhǎng)3mm的軌向偏差（即用20m弦長(zhǎng)的外矢距偏差）的軌向偏差來(lái)控制曲線，則：當(dāng)軌向偏差為0時(shí)，R=2800m；當(dāng)軌向偏差為+3mm時(shí)，R=2397m；當(dāng)軌向偏差為-3mm時(shí)，R=3365m。這一問(wèn)題在浙贛線提速改造建設(shè)中已暴露出來(lái)，即一個(gè)大彎道由幾個(gè)不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長(zhǎng)3mm（有碴）/10m弦長(zhǎng)2mm（無(wú)碴）的軌向偏差來(lái)控制軌道的平順性是不嚴(yán)密的，因此必須采用相對(duì)控制與坐標(biāo)絕對(duì)控制相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行軌道鋪軌控制?？瓦\(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路首級(jí)高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)。鋪軌高程控制測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量（每公里高差測(cè)量中誤差2mm）要求施測(cè)。四、客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)要求高程控制測(cè)量精度1、勘測(cè)高程控制網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，困難時(shí)可采用四等水準(zhǔn)測(cè)量。2、分兩階段實(shí)施水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，線下工程施工完成后，全線按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，應(yīng)允許對(duì)線路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，即利用貫通的二等水準(zhǔn)對(duì)線下工程高程進(jìn)行測(cè)量，然后重新設(shè)計(jì)縱斷面。3、當(dāng)線下工程為橋隧相連時(shí)，線路縱斷面調(diào)整余地較小，此時(shí)應(yīng)在工程施工前按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。五、xx客運(yùn)專線橋梁控制測(cè)量1、簡(jiǎn)介我單位施工的項(xiàng)目有西瓜地特大橋、樂(lè)城街大橋、昌山特大橋，還有三座框架式涵洞。xx客運(yùn)專線橋梁所占比例較大，線下土建段5標(biāo)的高墩都集中在西瓜地特大橋中，最高墩身達(dá)32.5m。該橋中心里程為DK1941+392.61，橋址處于廣東省樂(lè)昌市山間盆地的邊緣地帶，地形起伏明顯。全橋99跨，橋梁全長(zhǎng)3227.38m。該橋CPII控制點(diǎn)有4個(gè)，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點(diǎn)要求，水準(zhǔn)點(diǎn)有3個(gè)，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點(diǎn)要求。昌山特大橋和新樂(lè)昌站位于兩個(gè)山頭之間，昌山特大橋位于新樂(lè)昌站范圍，連接樂(lè)城街隧道和昌山隧道，其分跨類型為5-32m（預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁）+5×32m（變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁）+1-32m（預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁）+6×32m（預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁）+9-32m（預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁），全橋梁部施工采用為現(xiàn)澆法施工。橋中心里程為DK1944+691.22,橋梁全長(zhǎng)為863.79m。5#～17#位于道岔區(qū)。其中預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁梁長(zhǎng)為32.6m，梁寬為13.4m，梁高為3.05m。該橋CPII控制點(diǎn)有3個(gè)，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點(diǎn)要求，水準(zhǔn)點(diǎn)有2個(gè)，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點(diǎn)要求。我單位在xx客運(yùn)專線共投入測(cè)量?jī)x器4臺(tái)，使用狀況良好。拓普康602全站儀（用于控制測(cè)量和施工測(cè)量）拓普康311全站儀（用于施工測(cè)量）蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀（用于二等水準(zhǔn)測(cè)量和沉降變形觀測(cè)）賓得自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀（用于施工測(cè)量）2、平面高程控制網(wǎng)測(cè)量總結(jié)2.1踏勘、選點(diǎn)、埋石、造標(biāo)選點(diǎn)、埋石工作直接影響到施工中測(cè)量的精度。因此我們根據(jù)地瓜地特大橋和昌山特大橋從樁基到梁部各階段施工特點(diǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、選點(diǎn)、埋石和造標(biāo)工作。在布設(shè)控制網(wǎng)過(guò)程中，由于受到地形的限制，使控制網(wǎng)的強(qiáng)度受到影響，這樣情況下，在我們進(jìn)行內(nèi)業(yè)嚴(yán)密平差過(guò)程中，根據(jù)影響的程度進(jìn)行增補(bǔ)控制點(diǎn)或刪除控制點(diǎn)，以保證整個(gè)控制網(wǎng)的精度。例如在西瓜地特大橋施工中，樁基及承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)通視條件好，但是在墩身施工中就有可能使視線不通暢，無(wú)法進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。所以加密控制測(cè)量的選點(diǎn)工作必須要考慮到施工中各階段的影響。高程控制點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)共用，便于施工放樣。由于水準(zhǔn)測(cè)量采用的尺子是金屬制品，在選點(diǎn)過(guò)程中避開高壓線地區(qū)。例如在昌山特大橋施工中，重點(diǎn)是5孔連續(xù)梁截面現(xiàn)澆梁的線形控制，在進(jìn)行踏勘選點(diǎn)的時(shí)候，就要根據(jù)實(shí)地情況，選擇能夠滿足線形控制的位置。同時(shí)由于施工周期長(zhǎng)，機(jī)械車輛多的原因，所選的控制點(diǎn)設(shè)置好后，必須進(jìn)行標(biāo)識(shí)和防護(hù)，并組織機(jī)械死機(jī)進(jìn)行教育，保證控制點(diǎn)的可靠性和穩(wěn)定性。2.2測(cè)量方法平面控制網(wǎng)測(cè)量：角度測(cè)量采用全圓法六個(gè)測(cè)回測(cè)量，邊長(zhǎng)采用對(duì)向4個(gè)測(cè)回測(cè)量。觀測(cè)中認(rèn)真做好測(cè)量記錄。高程控制測(cè)量：采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測(cè)量。觀測(cè)中認(rèn)真做好測(cè)量記錄。2.3對(duì)觀測(cè)中的誤差采分析根據(jù)對(duì)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差分析，觀測(cè)值中的誤差主要有下列三方面的原因：1觀測(cè)者由于觀測(cè)者的感覺(jué)器官的鑒別能力的局限性，在儀器安置、照準(zhǔn)、讀數(shù)等工作中都會(huì)產(chǎn)生誤差，同時(shí)觀測(cè)者的技術(shù)水平及工作態(tài)度也會(huì)對(duì)觀測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。2測(cè)量?jī)x器測(cè)量?jī)x器都具有一定的精密度，所以使觀測(cè)結(jié)果的精度受到限制，另外儀器本身的缺陷，也會(huì)使觀測(cè)結(jié)果產(chǎn)生誤差。3外界的觀測(cè)條件在野外觀測(cè)過(guò)程中，外界條件的因素，如天氣的而變化，地形的起伏、周圍建筑物的狀況，以及光線的強(qiáng)弱、照射的角度大小等，會(huì)使視線彎曲，產(chǎn)生折光現(xiàn)象，都會(huì)使觀測(cè)結(jié)果產(chǎn)生誤差。2.4對(duì)觀測(cè)中的誤差采取相應(yīng)有效的措施根據(jù)以上分析，我們?cè)谕鈽I(yè)測(cè)量過(guò)程中采取了一系列措施，盡量滿足等精度觀測(cè)。保證觀測(cè)成果的精度，滿足規(guī)范要求。1.建立專門的控制測(cè)量領(lǐng)導(dǎo)小組和觀測(cè)小組，并明確各自職責(zé)，分工負(fù)責(zé)，各施其責(zé)。加強(qiáng)客運(yùn)專線控制測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作技能培訓(xùn)。2.使用的測(cè)量?jī)x器滿足測(cè)量等級(jí)的需要。儀器經(jīng)過(guò)鑒定合格后方可使用，在運(yùn)輸過(guò)程中，全站儀和電子水準(zhǔn)儀不準(zhǔn)直接放置在車上，必須專人抱著或背著，條碼因瓦標(biāo)尺必須放在盒內(nèi)。保證儀器和因瓦標(biāo)尺的正常使用。3.實(shí)行的等精度觀測(cè)即在相同的條件下觀測(cè)，但是在實(shí)際工作中很難保證等精度觀測(cè)。在測(cè)量過(guò)程中實(shí)行“人員、儀器、測(cè)量方式”三固定。在水準(zhǔn)測(cè)量中采用同一線路進(jìn)行，往測(cè)時(shí)在地面上做標(biāo)記，以便返測(cè)時(shí)使用。4.嚴(yán)格按照四等導(dǎo)線測(cè)量和二等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行。測(cè)量記錄采用答應(yīng)制，避免讀數(shù)讀錯(cuò)或記錄記錯(cuò)。5.觀測(cè)過(guò)程中，受到外界條件的因素很多，在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)注意盡量予以避免，例如，給儀器打傘遮陽(yáng)，置鏡是三角架固定牢固，觀測(cè)過(guò)程中人員不要隨意走動(dòng)等等。2.5觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總對(duì)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總，平面控制測(cè)量原始資料將角度、距離及控制網(wǎng)示意圖整理出，以進(jìn)行嚴(yán)密平差。高程控制測(cè)量原始資料將已知水準(zhǔn)點(diǎn)資料、每段水準(zhǔn)線路的高差及距離整理出，以進(jìn)行嚴(yán)密平差。2.6內(nèi)業(yè)平差計(jì)算我們采用平差計(jì)算的軟件是清華三維測(cè)量控制網(wǎng)平差系Nasew3.0。界面如圖所示。Nasew3.0具有如下特點(diǎn)：1.2.自動(dòng)求解控制網(wǎng)各種線路閉合差，提供了多種粗差定位和自動(dòng)剔除功能。具有多種平差方法可選。3.在輸入過(guò)程中，自動(dòng)計(jì)算坐標(biāo)、高程、差值等，并輔以網(wǎng)圖動(dòng)態(tài)顯示。觀測(cè)輸入可選標(biāo)準(zhǔn)格式和多種常用網(wǎng)格式，可選具有內(nèi)聯(lián)的文本編輯方式。4.提供了與打印機(jī)和紙張自適應(yīng)的網(wǎng)圖打印，成果打印，格式和有效位數(shù)等可控易控，并具有打印前的預(yù)覽功能。2.6定期復(fù)測(cè)控制網(wǎng)平面高程控制網(wǎng)每隔4個(gè)月復(fù)測(cè)一次，復(fù)測(cè)結(jié)果滿足規(guī)定要求的，提出書面報(bào)告由監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)。注意：在線下平面高程控制網(wǎng)測(cè)量或定期復(fù)測(cè)工作中，平面控制測(cè)量平差要將相鄰單位的兩個(gè)控制點(diǎn)參與平差，高程控制測(cè)量平差要將相鄰單位的一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)參與平差，以進(jìn)行復(fù)核。六、xx客運(yùn)專線橋梁沉降變形觀測(cè)1、客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)的重要意義客運(yùn)專線告訴行車要求軌道具有高平順性，而無(wú)渣軌道鋪設(shè)后線下構(gòu)筑物有可能發(fā)生不均勻沉降，這不但導(dǎo)致線路維修成本的增減，而且有可能使軌道板開裂從而導(dǎo)致軌道構(gòu)建的更換及重大的安全隱患。因此，客運(yùn)專線無(wú)渣軌道對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，必須嚴(yán)格控制線下構(gòu)筑物的不均勻沉降。所以設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋涵墩臺(tái)基礎(chǔ)等均進(jìn)行沉降變形計(jì)算，并采取了相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)措施，而影響沉降的因素較多，特別是地基在荷載的作用下沉降歲時(shí)間發(fā)展，其沉降變化一般通過(guò)專業(yè)軟件進(jìn)行分析計(jì)算，但沉降計(jì)算的精度受多種因素的影響，其結(jié)果只能是一個(gè)估算值，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè)，通過(guò)對(duì)沉降數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求，確?？瓦\(yùn)專線無(wú)渣軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)安全。因此客運(yùn)專線與一般普通鐵路相比，具有以下顯著的技術(shù)特點(diǎn)：1、必須嚴(yán)格控制線下結(jié)構(gòu)的沉降，特別是不均勻沉降；2、重視不同線下基礎(chǔ)之間剛度的匹配與協(xié)調(diào)；3、重視路基隧道的防排水。客運(yùn)專線橋梁沉降變形觀測(cè)的內(nèi)容：墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形觀測(cè)2、觀測(cè)精度等級(jí)xx客運(yùn)專線變形測(cè)量等級(jí)“三等”要求設(shè)計(jì)。因此工作基點(diǎn)網(wǎng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)（《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》、《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》），主要技術(shù)要求為：相鄰工作基點(diǎn)高差中誤差1.0mm適用于任意形式任意規(guī)模的平面和高程控制網(wǎng)的概算、平差和設(shè)計(jì)。每站高差中誤差0.3mm往返較差、符合或環(huán)線閉合差≤0.6√nmm（n為測(cè)站數(shù)）監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差≤0.8√nmm（n為測(cè)站數(shù)）按《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》、《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》中的要求采用國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，主要技術(shù)要求為：高程中誤差≤±1.0mm相鄰點(diǎn)高差中誤差≤±0.5mm往返較差、符合或環(huán)線閉合差≤0.6√nmm（n為測(cè)站數(shù)）3、沉降變形觀測(cè)頻次如表中所示。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，在沉降變形觀測(cè)中，沉降量的計(jì)算是本次測(cè)量的標(biāo)高和上次的標(biāo)高之差，在觀測(cè)點(diǎn)位置移動(dòng)后，測(cè)量的標(biāo)高發(fā)生很大的改變，此時(shí)需要在本次沉降量的單元格中填寫為0，這樣才能保證評(píng)估的正確性。另外就是特別注意初始值的觀測(cè)精度，一般初始值我們觀測(cè)三次取最近的結(jié)果為初始值。因?yàn)槌跏贾档木戎苯佑绊懙匠两底冃斡^測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。4、觀測(cè)儀器的選擇由于沉降變形測(cè)量要求精度高，所以必須采用高精度的測(cè)量?jī)x器。工作基點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)所使用的儀器是德國(guó)蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀，其望遠(yuǎn)鏡放大率為32倍，圓氣泡靈敏度10//2mm。水準(zhǔn)標(biāo)尺為偽機(jī)條碼尺，電子水準(zhǔn)儀自動(dòng)識(shí)別并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，最小讀數(shù)為0.01mm。采用兩個(gè)2.5kg的尺墊作為轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，儀器和標(biāo)尺均送檢定單位進(jìn)行檢驗(yàn)，觀測(cè)前均按規(guī)范進(jìn)行常規(guī)的檢查。5、工作基點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)的建立工作基點(diǎn)選點(diǎn)與埋點(diǎn)工作基點(diǎn)設(shè)在沉降影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置，沿線路方向200m左右進(jìn)行設(shè)置。并滿足了結(jié)構(gòu)物觀測(cè)的需要。為了保證工作基點(diǎn)的穩(wěn)固性，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置方法如圖所示。觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置對(duì)于巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋梁可選擇典型墩臺(tái)，例如：特殊橋跨、高墩、基巖不均勻及樁位出現(xiàn)巖溶與摩擦樁相鄰嵌巖樁，數(shù)量不少于墩臺(tái)點(diǎn)數(shù)的30%。對(duì)于摩擦樁、非巖石地基的橋墩臺(tái)應(yīng)逐墩臺(tái)布設(shè)測(cè)點(diǎn)。梁體徐變觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，對(duì)于工廠化預(yù)制的梁，在原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁可每30孔選擇1孔進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，同一種施工方法，施工前1~3孔梁進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果調(diào)整梁的反拱值，其他孔位梁選擇典型梁進(jìn)行觀測(cè)，且不少于30%。墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成在承臺(tái)四角側(cè)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，若基礎(chǔ)需要回填或地勢(shì)低洼且有水，可以將觀測(cè)樁點(diǎn)轉(zhuǎn)移布設(shè)在墩臺(tái)身上，并在墩身橫向?qū)ΨQ布設(shè)2個(gè)點(diǎn)，一般距地面0.5m~1.0m比較合適。預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在梁端和跨中位置，距防撞墻約0.2m，在橋面防水層、保護(hù)層施工后，在鋪設(shè)無(wú)砟軌道前移至鋪裝層頂面，作為永久性測(cè)點(diǎn)，繼續(xù)觀測(cè)。如圖所示。西瓜地特大橋根據(jù)實(shí)際情況選擇32個(gè)墩臺(tái)和5跨梁體進(jìn)行沉降變形觀測(cè)。樂(lè)城街大橋根據(jù)實(shí)際情況選擇5個(gè)墩臺(tái)和1跨梁體進(jìn)行觀測(cè)。昌山特大橋由于屬于特殊梁跨梁體徐變?nèi)坑^測(cè)，選擇10個(gè)墩臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)。橋臺(tái)是必須觀測(cè)的，因?yàn)橐M(jìn)行過(guò)渡段評(píng)估時(shí)使用。6、觀測(cè)方法的選擇根據(jù)各等級(jí)水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求，觀測(cè)采用中絲讀數(shù)法，按要求對(duì)每一路線進(jìn)行往返觀測(cè)，視線高度及測(cè)站的觀測(cè)限差均按規(guī)范進(jìn)行。工作基點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，觀測(cè)點(diǎn)的測(cè)量采用國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量。具體要求見表中的規(guī)定。在工作基點(diǎn)測(cè)量中由于線路較長(zhǎng)，每天只能分段測(cè)量，為了避免外界溫度的影響，在每天同一時(shí)段進(jìn)行觀測(cè)，提高測(cè)量精度。7、觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算采用清華三維測(cè)量控制網(wǎng)平差系統(tǒng)Nasew3.0。進(jìn)行嚴(yán)密平差。我們對(duì)西瓜地特大橋水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)及55#墩（07年5月24日至07年10月6日）的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)密平差。外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，計(jì)算合格后進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，在滿足精度的情況下，可以認(rèn)為數(shù)據(jù)可靠。處理結(jié)果如表中所示，可以看出我們的測(cè)量方法是能夠滿足要求的。8、沉降變形評(píng)估參考文件8-1、行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(下稱《評(píng)估技術(shù)指南》)，鐵建設(shè)[2006]158號(hào)，鐵道部，中國(guó)，2006

(2)《客運(yùn)專線無(wú)蹅軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》，鐵建設(shè)函[2005]754號(hào)，鐵道部，中國(guó)，2005《新建時(shí)速度300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(上、下)，鐵建設(shè)[2007]47號(hào)，鐵道部，中國(guó)，2007《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》，鐵建設(shè)[2006]189號(hào)，鐵道部，中國(guó)，20068-2、xx公司文件《xx客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則》，xx工[2007]119號(hào)，2007年9月(2)《xx鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)分析評(píng)估實(shí)施方案》，xx工[2007]218號(hào)，2007年11月(3)《xx鐵路客運(yùn)專線沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)錄入與管理細(xì)則》，xx工[2007]272號(hào)，2007年12月9、提供評(píng)根據(jù)西瓜地特大橋和樂(lè)城街大橋6月份的評(píng)估資進(jìn)行講解。（1）、施工單位沉降變形評(píng)估申請(qǐng)表（2）、區(qū)段沉降變形觀測(cè)評(píng)估資料（3）、沉降觀測(cè)錄入表（4）、橋梁徐變錄入表（5）、沉降徐變趨勢(shì)圖（利用軟件自動(dòng)生成）（6）、附件10、無(wú)砟軌道施工前沉降變形評(píng)估xx客運(yùn)專線沉降變形評(píng)估，根據(jù)各標(biāo)段實(shí)際情況，分段進(jìn)行評(píng)估，每段不小于4