互聯(lián)網(wǎng)將重塑傳統(tǒng)汽車業(yè) 中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

Word互聯(lián)網(wǎng)將重塑傳統(tǒng)汽車業(yè)中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期據(jù)行業(yè)調(diào)研了解，國(guó)內(nèi)最大汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)手。2021年7月23日下午，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。這也是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車業(yè)。

近日，全球汽車論壇第五屆年會(huì)在中國(guó)武漢舉行，吸引了千余名中外嘉賓關(guān)注與熱議。在場(chǎng)專家表示，在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下和環(huán)保壓力的倒逼下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生根本性變化，中國(guó)汽車業(yè)也已進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，未來十年內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)顛覆性變革。

互聯(lián)網(wǎng)將重塑傳統(tǒng)汽車業(yè)

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了前所未有的沖擊，對(duì)此，多位企業(yè)高管從不同角度進(jìn)行了深入探討。

在博世中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全博士看來，百年企業(yè)柯達(dá)沒有及時(shí)調(diào)整自身應(yīng)對(duì)新技術(shù)革命，從而走向衰敗，這對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)是個(gè)警示。徐大全表示，未來汽車技術(shù)發(fā)展有三個(gè)主要方向：電氣化、互聯(lián)化與自動(dòng)化。由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到互聯(lián)網(wǎng)銷售和售后服務(wù)都會(huì)發(fā)生巨大變化。人們會(huì)看到越來越多的新面孔介入汽車行業(yè)，IBM、谷歌、蘋果甚至阿里巴巴都會(huì)成為汽車行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)者。

在中國(guó)，有5億人使用手機(jī)訪問互聯(lián)網(wǎng)、77%的購(gòu)車者在購(gòu)買前上網(wǎng)查詢汽車資訊、57%的購(gòu)車者表示愿從網(wǎng)上購(gòu)車。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷說，面對(duì)這樣的新環(huán)境，奔馳這樣的百年企業(yè)也在及時(shí)做出調(diào)整和改變。

通用汽車副總裁兼通用汽車中國(guó)總裁錢惠康（MattTsien）說，通用將在2030年推出不再使用石油的概念車，實(shí)現(xiàn)零排放，沒有交通事故和擁堵，人們開車也將更愉快。他表示，通用汽車此舉不是為技術(shù)本身，因?yàn)樗鞘澜绶秶鷥?nèi)消費(fèi)者需求，汽車行業(yè)有責(zé)任來推動(dòng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展。

清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)說，車聯(lián)網(wǎng)不僅能用于汽車使用環(huán)節(jié)，還可用于改進(jìn)汽車本身的性能。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)配置的要求格外高，中國(guó)賣得好的車都是搭載車載系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)的車型。車載系統(tǒng)成為中國(guó)消費(fèi)者買不買車的前五大影響因素，汽車互聯(lián)將成為業(yè)內(nèi)分水嶺。

環(huán)保壓力加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代

擁堵和污染是汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新問題，通過公共交通、合理道路規(guī)劃可以逐步解決擁堵問題，但環(huán)保問題則涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等多方面因素的綜合調(diào)整及升級(jí)，發(fā)展新能源車成為希望所在。

比亞迪汽車公司董事長(zhǎng)王傳福說，目前我國(guó)汽車行業(yè)有三個(gè)“著急”。首先，我國(guó)石油60%依賴于進(jìn)口，進(jìn)口通道60%來自于南海，60%的石油用于交通，安全問題緊迫；第二個(gè)“著急”是環(huán)境問題，尾氣和空氣質(zhì)量這兩年已達(dá)到“忍無可忍”的地步，從次要矛盾變成了主要矛盾；世界汽車的變化升級(jí)帶給中國(guó)汽車的壓力是第三個(gè)“著急”。王傳福說，中國(guó)擁有120萬臺(tái)出租車和50萬臺(tái)公交大巴，數(shù)量占全國(guó)汽車總保有量的1.7%，但它排放了中國(guó)所有尾氣的80%，消耗掉中國(guó)所有用油量的33%。因此，中國(guó)的新能源車推廣應(yīng)首先是在公務(wù)、公共領(lǐng)域里。他預(yù)計(jì)，今年底，中國(guó)的新能源汽車單月銷量將超過美國(guó)，成為全球第一大單月汽車消費(fèi)的市場(chǎng)，到2021年之前可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越其他國(guó)家。

廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞說，廣汽已經(jīng)掌握了核心的三電技術(shù)（電池、電控，電機(jī)），目前有三款新能源汽車投入試運(yùn)行，其中增程式的電動(dòng)車已經(jīng)于10月份實(shí)行了批量生產(chǎn)，該車型充滿電可以行駛800公里。馮興亞表示：在車聯(lián)網(wǎng)方面，通過電子、電器、智能化技術(shù)的研究和突破，廣汽建立了手機(jī)與TBox的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車網(wǎng)、手機(jī)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)合一，該系統(tǒng)可以滿足從A到C級(jí)不同級(jí)別的配置要求。

中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥說，我國(guó)汽車工業(yè)已處在由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。作為支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前汽車工業(yè)每年對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)產(chǎn)值超過6萬億元，連續(xù)5年產(chǎn)量和銷量位居世界第一位，在全球的汽車銷量當(dāng)中，我們占的比重大約在1/4左右，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車制造與銷售的大國(guó)。但是，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)的汽車工業(yè)整體創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不夠完善，要實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)仍然任重道遠(yuǎn)。為此，我們必須摒棄唯GDP排位的價(jià)值取向，堅(jiān)持調(diào)結(jié)構(gòu)、積極推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的并購(gòu)重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局；繼續(xù)以創(chuàng)新為根本的驅(qū)動(dòng)力，提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平和內(nèi)生增長(zhǎng)的動(dòng)力；加快發(fā)展新能源汽車和高效低能耗的產(chǎn)品；以國(guó)際化發(fā)展為戰(zhàn)略目標(biāo)，向后市場(chǎng)服務(wù)延伸，向產(chǎn)業(yè)鏈深度的合作延伸，來打造產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

武漢市市長(zhǎng)唐良智說，武漢參與和見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、創(chuàng)新、變革的歷史進(jìn)程，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)。武漢已成為中國(guó)擁有整車品牌最多的城市，全球十大汽車制造商有四家在武漢投資合作，同時(shí)擁有400多家汽車零部件企業(yè)，形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2021年汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，今年全市汽車產(chǎn)量將突破百萬輛大關(guān)。武漢將打造總面積約600平方公里的大車都板塊，到2021年武漢汽車整車產(chǎn)能超過300萬輛，按照我們的預(yù)計(jì)