桁車的日常保養(yǎng)及維護(hù)

桁車的日常保養(yǎng)及維護(hù)桁（hang）車、吊車、天車都是人們對(duì)橋式起重機(jī)的一個(gè)籠統(tǒng)的叫法，中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。本小組以普通橋式起重機(jī)為例，分析桁車的組成，及工作原理，并在此基礎(chǔ)上研究桁車的日常使用、維護(hù)以及安全問題和注意事項(xiàng)。一、 起重機(jī)的產(chǎn)生與發(fā)展14世紀(jì)，西歐出現(xiàn)了人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型起重機(jī)。19世紀(jì)前期，出現(xiàn)了橋式起重機(jī)；起重配件的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅(qū)動(dòng)。19世紀(jì)后期，蒸汽驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)逐漸取代了水力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)。20世紀(jì)20年代開始，由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迅速發(fā)展，以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的各種起重機(jī)基本形成。二、 起重運(yùn)輸機(jī)械的主要類型及其特點(diǎn)起重機(jī)械按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大致可以分為下列4大類.：（1） 輕小型起重設(shè)備輕小型起重設(shè)備的特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主。輕、小型起重設(shè)備，一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)。屬于這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動(dòng)葫蘆、絞車等。電動(dòng)葫蘆常配有運(yùn)行小車與金屬構(gòu)架以擴(kuò)大作業(yè)范圍。（2） 升降機(jī)升降機(jī)的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。升降機(jī)雖只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，但在升降機(jī)中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨(dú)構(gòu)成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機(jī)等。除此以外，起重機(jī)還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和援救起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動(dòng)方式分類，有支承起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場(chǎng)合分類，有車間起重機(jī)、機(jī)器房起重機(jī)、倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)、貯料場(chǎng)起重機(jī)、建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、港口起重機(jī)、船廠起重機(jī)、壩頂起重機(jī)、船上起重機(jī)等。（3）臂架式起重機(jī)臂架式起重機(jī)的特點(diǎn)與橋式起重機(jī)基本相同。臂架式起重機(jī)包括:起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的圓柱形空間內(nèi)起重和搬運(yùn)。臂架式起重機(jī)多裝設(shè)在車輛上或其他形式的運(yùn)輸（移動(dòng)）工具上，這樣就構(gòu)成了運(yùn)行臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。如汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)等。（4）橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移。橋式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類。三、橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的三大主要部件（1） 撓性構(gòu)件與卷繞裝置鋼絲繩是橋式起重機(jī)的重要零件之一，用于提升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)，有時(shí)也用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。橋式起重機(jī)系扎物品也采用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的桅桿張緊繩，纜索起重機(jī)與架空索道的支承繩。在橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中。滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用?；喌牟牧喜捎没诣T鐵、鑄鋼等。卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來(lái)卷繞鋼絲繩。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。（2） 取物裝置安全檢查橋式起重機(jī)通過取物裝置將起吊物品與提升機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來(lái)，從而進(jìn)行這些物品的裝卸吊運(yùn)以及安裝等作業(yè)。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。在橋式、龍門式起重機(jī)上采用最多的取物裝置是吊鉤。吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險(xiǎn)。目前，中小起重量橋式起重機(jī)的吊鉤是鍛造的；大起重量橋式起重機(jī)的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量；當(dāng)起重量較大時(shí)，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等。各種吊鉤的檢查重點(diǎn)在于對(duì)鍛鉤的檢查、板鉤的檢查和吊鉤負(fù)荷試驗(yàn)。為了防止脫鉤，發(fā)生意外的事故.吊鉤應(yīng)裝有防止脫鉤的安全裝置。制動(dòng)裝置橋式起重機(jī)是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)構(gòu)，它的工作特點(diǎn)是經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng)，因此制動(dòng)器在橋式起重機(jī)中既是工作裝置又是安全裝置。制動(dòng)器的作用有三：支持、停止、落重。制動(dòng)器根據(jù)其構(gòu)造分為：塊式制動(dòng)器；帶式制動(dòng)器；盤式、多盤式制動(dòng)器；圓錐式制動(dòng)器。根據(jù)操作情況的不同.制動(dòng)器分為：常閉式、常開式、綜合式制動(dòng)器。閉式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)不工作期間是閉合的，在機(jī)構(gòu)工作時(shí)由松閘裝置將制動(dòng)器分開。橋式起重機(jī)一般多用常閉式制動(dòng)器，特別是起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉式制動(dòng)器，以確保安全。常開式制動(dòng)器經(jīng)常處于松開狀態(tài)，只有在需要制動(dòng)時(shí)才使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)。綜合式制動(dòng)器是常閉式與常開式的綜合體。起重小車由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，比較典型的有：.箱形結(jié)構(gòu)正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。.四桁架式結(jié)構(gòu)由4片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。.空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由4片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余3片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。驅(qū)動(dòng)方式：*集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；*分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；*"三合一"驅(qū)動(dòng)方式，即制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的驅(qū)動(dòng)方式。運(yùn)作方式：普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米。大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用4個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車輪超過4個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。四、桁車操作安全管理制度（1） 操作人員班前、班中嚴(yán)禁飲酒。操作時(shí)必須精神飽滿，精力集中。（2） 操作人員在使用桁車前，應(yīng)進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí)，必須在使用前排除。（3） 開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中桁車接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲。（4） 非桁車操作人員不準(zhǔn)隨便進(jìn)入桁車駕駛室。（5） 桁車上有兩人工作時(shí)，事先沒有互相聯(lián)系和通知，不得擅自開動(dòng)桁車。（6） 工作中遇到突然停電，應(yīng)將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應(yīng)檢查桁車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時(shí)，操作人員應(yīng)使地面人員緊急避讓。（7） 在任何情況下，吊運(yùn)重物不準(zhǔn)從人的上方通過，吊臂下方不得有人。（8） 操作人員進(jìn)行桁車維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌。（9） 嚴(yán)禁大小車及上下車三線同時(shí)使用。（10） 控制器應(yīng)逐步開動(dòng)，不得將控制器手柄從順轉(zhuǎn)位置直接猛轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)位置，應(yīng)先將控制器轉(zhuǎn)到零位，再換反方向。（11） 堅(jiān)持做到“十個(gè)不準(zhǔn)吊”：指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；物體重量不清或超負(fù)荷不吊；斜拉物體不吊；重物上站人或浮置物不吊；工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信號(hào)不吊；工件埋在地下不吊；工作捆綁、吊掛不牢不吊；重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊；吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝置失靈不吊；重物超長(zhǎng)未采取牽引措施不吊。起重吊裝指揮人員或兼職起重工（掛鉤工）必須注意以下幾點(diǎn)：（1）必須熟悉起吊工器具的基本性能，最大允許負(fù)荷，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和工件的捆綁，起重配件吊掛要求及指揮信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格。其他人員不得擅自從事捆綁和掛鉤指揮工作。（2） 工作前應(yīng)認(rèn)真檢查所需要的一切工具、起重配件設(shè)備是否良好，若發(fā)現(xiàn)鏈條、鋼絲繩、麻繩以及工夾吊具已達(dá)到報(bào)廢程度，應(yīng)禁止使用。并穿戴好防護(hù)用品。（3） 起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當(dāng)?shù)钠鹬胤椒?。多人操作時(shí)必須有專人負(fù)責(zé)指揮。（4） 起重配件吊運(yùn)物件時(shí)，必須待物件重心平穩(wěn)。起運(yùn)大型物件，必須有明顯標(biāo)志，（白天掛紅旗，晚上懸紅燈）。各種物件起重前應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)可靠后方可吊運(yùn)。（5） 使用三腳架應(yīng)綁扎牢固。桿距相等，桿腳固定牢靠，不可斜吊。使用千斤頂，必須上下墊牢，隨起隨墊，隨落隨抽墊木。五、對(duì)桁車的計(jì)劃?rùn)z修桁車的計(jì)劃?rùn)z修是在計(jì)劃規(guī)定的日期內(nèi)對(duì)桁車進(jìn)行維護(hù)和修理。，其目的是為了防止桁車過度磨損或意外損壞，及時(shí)消除設(shè)備隱患，使桁車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證桁車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到以最短的停歇時(shí)間和最低限度地維修費(fèi)用來(lái)完成桁車的維修工作，從而實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)節(jié)約、降低成本的目的。計(jì)劃性檢修按常規(guī)可分為小修、中修、大修。（一） 、小修小修的任務(wù)是排除在機(jī)構(gòu)運(yùn)行和保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)故障，通過修理和更換部件使機(jī)械恢復(fù)正常工作。小修是局部的修理，花費(fèi)時(shí)間短，壞什么修什么，其維修內(nèi)容主要包括：對(duì)整臺(tái)桁車的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行全面檢查對(duì)所有潤(rùn)滑點(diǎn)按各自的潤(rùn)滑周期進(jìn)行清洗、換油潤(rùn)滑對(duì)個(gè)別零部件的拆檢、更換或修理對(duì)某些電氣元件的修理或更換對(duì)于有破損趨勢(shì)的機(jī)電零部件，應(yīng)作為可預(yù)見性修理內(nèi)容做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，以便在下一周期修理時(shí)進(jìn)行處理（二） 中修中修是對(duì)桁車進(jìn)行部分分解，修復(fù)或更換磨損的零部件，校正桁車的幾何位置和精度，保持桁車的工藝性能。其維修內(nèi)容除包括小修的全部?jī)?nèi)容外，還包括：對(duì)工作頻繁、負(fù)荷較大的機(jī)電部件進(jìn)行拆檢、清洗、修理或更換并潤(rùn)滑按計(jì)劃對(duì)做好技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)電部件進(jìn)行更換對(duì)桁車電氣線路進(jìn)行全面檢查，更換部分老化接線盒破損電氣元件（三） 大修大修是全部解體、拆卸檢查每個(gè)部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個(gè)別部件，要求桁車大修后達(dá)到或接近出廠規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和力學(xué)性能，其維修內(nèi)容主要包括：機(jī)構(gòu)部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷同組‘車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤(rùn)滑，更換鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器及其打開裝置各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行分散、烘干、組裝并加油潤(rùn)滑，更換破損嚴(yán)重的電動(dòng)機(jī)。更換各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的打開裝置，更換各機(jī)構(gòu)破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜，更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號(hào)系統(tǒng)的控制板等。金屬結(jié)構(gòu)部分，對(duì)已出現(xiàn)下?lián)匣驈澢闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對(duì)整臺(tái)桁車全部清洗并涂漆2遍加以保護(hù)經(jīng)大修后的桁車要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動(dòng)負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用六、維護(hù)1.滲漏修復(fù)保護(hù)桁車減速機(jī)因受振動(dòng)、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國(guó)家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，應(yīng)用最多的有福世藍(lán)系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸，且材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。磨損治理桁車主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。最新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。桁車日常保養(yǎng)維護(hù)主要內(nèi)容有：一級(jí)保養(yǎng)：是經(jīng)常性的保養(yǎng)工作，有桁車操作人員負(fù)責(zé)，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器等的檢查、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整等。二級(jí)保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負(fù)責(zé)，包括整臺(tái)桁車各個(gè)機(jī)構(gòu)和設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。、建立設(shè)備檢查制度為確保桁車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好桁車的檢查工作1） 日檢：該項(xiàng)與桁車操作人員交接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的桁車操作人員共同對(duì)桁車的重要機(jī)電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動(dòng)作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。具體檢查項(xiàng)目如下：檢查保護(hù)箱的總電源刀開關(guān)是否已切斷，嚴(yán)禁帶電檢查。鋼絲繩有無(wú)破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無(wú)脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠；各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)瓦是否靠緊制動(dòng)輪，制動(dòng)瓦襯及制動(dòng)輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉(zhuǎn)動(dòng)是否有卡住現(xiàn)象。各機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。各電氣設(shè)備的接線是否正常，導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸是否良好。桁車檢查終點(diǎn)限位開關(guān)的動(dòng)作是否靈活、正常，安全保護(hù)開關(guān)的動(dòng)作是否靈活、工作是否正常。桁車各機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，有無(wú)異常聲響。下班前15分鐘清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。2） 周檢由操縱該桁車的幾位操作人員在每周末共同對(duì)桁車進(jìn)行一次全面檢查，周檢查包括：接觸器、控制器觸點(diǎn)的接觸和腐蝕情況。制動(dòng)器制動(dòng)摩擦片的磨損情況。聯(lián)動(dòng)器上鍵的連接及螺釘?shù)木o固情況’使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，每個(gè)制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小各電氣限位開關(guān)是否靈敏可靠3） 月檢桁車操作人員與維護(hù)人員（電、鉗工）共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，月檢的內(nèi)容分出包括周檢內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：電動(dòng)機(jī)、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘?shù)木o固情況及電動(dòng)機(jī)電刷的磨損情況鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用3個(gè)月以上的鋼絲繩磨損及潤(rùn)滑情況管口處導(dǎo)線絕緣層的磨損情況各限位開關(guān)轉(zhuǎn)軸的潤(rùn)滑情況減速器內(nèi)潤(rùn)滑油的油量平衡輪處鋼絲繩的磨損情況開式齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的潤(rùn)滑情況4） 半年檢查可與桁車的一級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，操作人員與修理人員共同進(jìn)行，半年檢查的內(nèi)容除了包括周檢、月檢內(nèi)容外，還應(yīng)包括以下內(nèi)容：控制屏、保護(hù)箱、控制器、電阻器及各接線座、接線按螺釘?shù)木o固情況端梁螺釘?shù)木o固情況制動(dòng)電磁鐵汽缸的潤(rùn)滑情況，液壓制動(dòng)電磁鐵的油量及油質(zhì)情況所有電氣設(shè)備的絕緣情況金屬結(jié)構(gòu)變形及有無(wú)開焊情況車輪啃道情況5） 年度檢查可與桁車二級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，除半年檢查的全部?jī)?nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無(wú)裂紋、焊縫有無(wú)銹蝕；大小車輪磨損狀況；測(cè)量大車跨度及大車軌道跨度差，測(cè)量主梁的靜繞度并進(jìn)行靜、動(dòng)負(fù)荷試車；對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面潤(rùn)滑（2）建立設(shè)備責(zé)任制和評(píng)比制度為確保起重設(shè)備的日常保養(yǎng)工作落到實(shí)處，各單位應(yīng)建立定機(jī)定人的崗位責(zé)任制，定機(jī)定人崗位責(zé)任制的優(yōu)點(diǎn)如下：1） 便于加強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，加強(qiáng)操作者對(duì)設(shè)備的正確使用和精心維護(hù)的責(zé)任感；2） 便于開展維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的紅旗競(jìng)賽，提高設(shè)備的完好率，保持設(shè)備的良好狀態(tài)3） 專人操作，便于操作者了解設(shè)備的特殊性和缺陷，從而可充分發(fā)揮設(shè)備的使用潛力4） 按照誰(shuí)使用時(shí)保養(yǎng)的原則，由一人一班作業(yè)的起重機(jī)實(shí)現(xiàn)自用自養(yǎng)；5） 幾人輪班作業(yè)的起重機(jī)由每班個(gè)人保養(yǎng)。定人定機(jī)制度易經(jīng)確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應(yīng)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辦理變更手續(xù)后方可操作。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同情況，對(duì)起重機(jī)的保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢查評(píng)比，開展競(jìng)賽活動(dòng)，這對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，保證安全生產(chǎn)時(shí)有重大意義的凡經(jīng)檢查評(píng)比有四項(xiàng)以上達(dá)到“好”而沒有“I不合格”者為甲等設(shè)備；沒有不合格項(xiàng)目為乙等設(shè)備，達(dá)不到乙等設(shè)備的列為丙等設(shè)備。其中的事故和故障指責(zé)任事故。設(shè)備保養(yǎng)狀態(tài)的評(píng)比工作由車間主任組織，設(shè)備員’維修班長(zhǎng)和生產(chǎn)班長(zhǎng)或班組設(shè)備員具體執(zhí)行。對(duì)設(shè)備要做到周檢查，月評(píng)比，年終進(jìn)行總評(píng)。對(duì)在維護(hù)保養(yǎng)工作中做出顯著成績(jī)的操作者，應(yīng)給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)于嚴(yán)重失職，造成設(shè)備失修和重大責(zé)任事故的操作者，要給予批評(píng)教育，甚至行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰。七、 安全1、檢查項(xiàng)目桁車的安全檢查為了保證桁車的安全運(yùn)行，在桁車運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下：（1） 起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正常，安全可靠。（2） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無(wú)剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無(wú)明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無(wú)斷頭，無(wú)明顯變細(xì)，無(wú)芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無(wú)松動(dòng)，壓板不少于2個(gè)，卡子數(shù)量不少于3個(gè)。卷筒無(wú)裂紋，連接、固定無(wú)松動(dòng)；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動(dòng)器無(wú)裂紋，無(wú)松動(dòng)，無(wú)嚴(yán)重磨損，制動(dòng)間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)帶磨損小于原厚度的50%。通過對(duì)桁車的安全常規(guī)檢查，對(duì)杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。2、安全滑觸線安全滑觸線是一種新型移動(dòng)供電裝置，以其絕緣、安全、耐溫、抗振、節(jié)能等優(yōu)越性能逐步替代了舊式裸露角鐵及銅排滑觸線。安全滑觸線由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導(dǎo)體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導(dǎo)管，導(dǎo)管下有開口槽以利集電器運(yùn)行，并由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導(dǎo)向工作電器。3、桁車在使用中易斷電，有時(shí)在輸電導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)滑觸線某放炮，造成集電器更換過于頻繁，影響生產(chǎn)。為此，進(jìn)行了如下改進(jìn)：（1） 增大集電器電刷倒角，并打磨光滑；（2） 增加集電器兩相對(duì)電刷間彈簧強(qiáng)度、彈性，保證彈簧恢復(fù)自如；（3） 加深。加固集電器中的彈簧座，保證電刷的恢復(fù)彈簧在工作中不易"串位"；（4） 兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角，保證集電器平滑過渡。同時(shí)，為保證安全滑觸線的正常使用，桁車工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也必不可少。八、 注意事項(xiàng)（1） 每臺(tái)桁車必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。（2） 工作中，橋架上不許有人或用吊鉤