古代橋梁專業(yè)知識(shí)講座

第8章橋梁工程長(zhǎng)度分類1、按多孔跨徑總長(zhǎng)分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L<30m）2、按單孔跨徑分：特大橋（L>150m）；大橋（40m≤L≤150m）；中橋（20m<L<40m）；小橋（5m≤L<20m）.構(gòu)造和外觀分類梁橋、索橋（吊橋）、拱橋、浮橋第1頁古代橋梁

中國(guó)是一種5023年文字記載歷史偉大國(guó)家。我國(guó)幅員廣闊，地形東南低而西北高，河道縱橫交錯(cuò)，有著名長(zhǎng)江、黃河和珠江等流域，這里孕育了中華民族，發(fā)明了燦爛華夏文化。在歷史長(zhǎng)河中，中華民族建設(shè)數(shù)以千萬計(jì)橋梁，成為華夏文化主要組成部分。第2頁古代橋梁分類

第3頁浮橋

“親迎于謂，造舟為梁”--《詩經(jīng)·大雅》長(zhǎng)處：施工速度快，造價(jià)低，開合隨意，拆除、架設(shè)方便。缺陷：載重量小，抵抗洪水能力低，維護(hù)費(fèi)用高。西周時(shí)浮橋是稀貴之物，周禮制要求，只有天子才能使用，用畢就要立即撤除。春秋時(shí)期“禮崩樂壞”，《周禮》無人遵守，黃河上第一座浮橋是由秦國(guó)貴族后子針建造；他因自己所儲(chǔ)財(cái)物過多，恐被秦景公所忌，在黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”財(cái)富由今陜西逃亡晉國(guó)，時(shí)間是公元前５４１年第4頁梁橋

我過歷史上最早記載梁橋?yàn)殁牁?，橋建于商代（公元?6~

前11世紀(jì)）。周武王伐紂，克商都朝歌（今河北省曲周縣東北），發(fā)鉅橋頭積粟，以賑濟(jì)貧民。自周代以迄秦汗，中國(guó)多造石柱、木梁橋。

宋代建造為數(shù)眾多石墩、石梁橋。200數(shù)年間，僅泉州一地，見于古籍橋梁就有110座，其中名橋10座。如安平橋，有362孔，橋長(zhǎng)８１０丈（２５００m），故又名五里

橋。橋始建于宋，紹興八年（公元1138年），歷時(shí)十三年。晉州安平橋以有中國(guó)古代最長(zhǎng)橋之名而載譽(yù)橋梁史冊(cè)。受力特點(diǎn)：支座不阻滯梁轉(zhuǎn)動(dòng)橋墩和橋臺(tái)是橋梁支承構(gòu)造，橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭支承構(gòu)造，是道路與橋梁連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋中間支承構(gòu)造。泉州萬安橋，俗稱洛陽橋，共有47孔，建于洛陽江入?？?，橋總長(zhǎng)約５４０m，橋?qū)挘访?。橋始建于宋，皇佑五年（公?053年），完成于宋，嘉裕四年（公元1059年）。第5頁拱橋

中國(guó)拱橋始建于東漢中后期。造型優(yōu)美，曲線圓潤(rùn)，富有動(dòng)態(tài)感。單拱如北京頤和園玉帶橋。多孔拱橋常見多為三、五、七孔，著名有頤和園十七孔橋。河北趙州橋“敞肩拱”是中國(guó)首創(chuàng)。拱橋主要承重構(gòu)造是拱券，拱橋主要受力特點(diǎn)是，在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力第6頁“券”不大于半圓中國(guó)習(xí)慣上把弧形橋洞、門洞之類建筑叫做“券”。一般石橋券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大。假如把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。趙州橋券是不大于半圓一段弧，這既減低了橋高度，減少了修橋石料與人工?！白病笨斩粚?shí)券兩肩叫“撞”。趙州橋撞沒有砌實(shí)，而是在券兩肩各砌一兩個(gè)弧形小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，既節(jié)省了原料有減輕了橋身重量。并且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水能夠從小券往下流，既能夠使水流通暢，又減少了洪水對(duì)橋沖擊，確保了橋安全。洞砌并列式它用二十八道小券并列成大券?？墒怯貌⒘惺狡觯鞯勒瘔K間沒有互相聯(lián)系，不如縱列式結(jié)實(shí)。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造窄券，雖然壞了一種，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來容易。趙州橋第7頁寶帶橋橋始建于唐，歷代數(shù)次重修，現(xiàn)存橋合計(jì)53孔，全長(zhǎng)317m，中間有3孔隆起以通船只，橋?qū)?.1m。橋頭建有石獅、石亭、石塔。中國(guó)古典園林中亦常見石拱橋，既起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合，或是主景，或是襯景。橋樓殿從蒼巖山山門向上攀登，峰回路轉(zhuǎn)，在對(duì)峙斷崖之間飛架著一座長(zhǎng)15米、寬9米單孔石拱橋，橋樓殿就坐落在這臨深約70米橋上。橋樓殿為二層重檐樓閣式建筑，金色琉璃瓦頂和朱紅色殿柱映在藍(lán)天綠峰中，光彩照人。橋樓殿內(nèi)有佛、菩薩、十八羅漢像及壁畫。宏偉殿堂建于高臨絕壁石橋上，似空中樓閣，巧奪天工，世所罕見。古人有詩曰：“千丈虹橋望入微，天光云彩共樓飛。第8頁索橋索橋，也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起大橋。多建于水流急不易做橋墩陡岸險(xiǎn)谷，主要建于西南地域。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設(shè)系繩立柱和絞繩轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。云南永平縣霽虹橋，跨瀾滄江，是中國(guó)現(xiàn)存最古、最寬、鐵索最多鐵索橋，橋凈跨６０余m，全長(zhǎng)１０６m，橋?qū)捈s３.７m。橋底有索16根，左右欄桿索共兩根，橋位于通往印度、緬甸千年古道上。

四川瀘定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良一座。橋始建于清·康熙四十四年，第二年完成。橋凈跨１０３m，上鋪木板。兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋天全州修建。兩岸石砌橋臺(tái)，用臺(tái)身自重來平衡鐵索拉力。為首批國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。第9頁復(fù)合型橋

——潮州廣濟(jì)橋廣濟(jì)橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金

城山，景色壯麗迷人。廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”