城市軌道交通客運組織-課件

項目三城市軌道交通服務(wù)設(shè)備及信息組織系統(tǒng)1ppt課件[知識要點]1.乘客服務(wù)信息系統(tǒng)。2.車站自動扶梯日常操作及常見問題處理。3.車站屏蔽門/安全門系統(tǒng)。4.城市軌道交通信息系統(tǒng)。2ppt課件一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)乘客需求信息服務(wù)的原因大致有如下幾種：（1）正常健康者在面對相同相似的空間和設(shè)施時易發(fā)生錯誤，需要明確標(biāo)記信息；（2）外地乘客和外國乘客對該城市交通不熟悉，需要盡可能詳細(xì)的信息；（3）乘客在黑暗中辨別導(dǎo)向標(biāo)識困難，有趨光性，需要有能發(fā)光的標(biāo)識；（4）幼小兒童對生僻字、簡化字、非口語化語言不宜理解，對鮮艷色彩和易辨認(rèn)的圖形標(biāo)記敏感，需要卡通類提示標(biāo)識；（5）老年人、拐杖使用者和聽覺障礙者對聲音誘導(dǎo)聽不到或反應(yīng)遲鈍，對位置需要反復(fù)求證和確認(rèn)；（6）輪椅使用者的視點較低且恒定，特殊設(shè)施應(yīng)予以標(biāo)示；（7）視覺障礙者對面積過大的導(dǎo)向標(biāo)識不便掌握理解，需要針對性標(biāo)識。針對不同乘客群體對信息的不同需求，地鐵運營公司就需要有針對性地提供相應(yīng)的信息服務(wù)內(nèi)容和方式。3ppt課件（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識車站乘客信息標(biāo)識分為導(dǎo)向信息標(biāo)識、公共信息標(biāo)識、警示信息標(biāo)識等。車站乘客信息標(biāo)識的設(shè)置方式包括附著、懸掛、懸臂、柱式、擺放式、站立式等。附著式導(dǎo)向信息標(biāo)識4ppt課件1．導(dǎo)向信息標(biāo)識

根據(jù)《地鐵與輕軌系統(tǒng)運營管理規(guī)范》要求，車站導(dǎo)向應(yīng)包括固定顯示牌、臨時標(biāo)牌、電子顯示牌和廣播、視頻系統(tǒng)等。北京地鐵圓明園站文化墻

5ppt課件（1）導(dǎo)向信息標(biāo)識的設(shè)計乘客導(dǎo)向信息標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)本著乘客“看得見、看得清、看得懂、找得到”的原則設(shè)計，以標(biāo)識系統(tǒng)化設(shè)計為導(dǎo)向，綜合實現(xiàn)信息傳遞、識別、辨別和形象傳遞等功能。醒目性導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)易辨性連續(xù)性整體性合理性標(biāo)識本體脫穎而出設(shè)置位置科學(xué)合理使用相同的樣式保證信息不斷鏈版面信息清晰可辨6ppt課件（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類①引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識a.進站導(dǎo)向標(biāo)識b.出站導(dǎo)向標(biāo)識c.換乘導(dǎo)向標(biāo)識7ppt課件d.安全疏散導(dǎo)向標(biāo)識8ppt課件e.特殊導(dǎo)向標(biāo)識上海地鐵無障礙檢票通道標(biāo)識

9ppt課件③通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識④蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識

蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識

②定位性導(dǎo)向標(biāo)識10ppt課件⑤不發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識2.公共信息標(biāo)識公共信息標(biāo)識中包括列車運營、標(biāo)準(zhǔn)時間、公用電話、警務(wù)站、衛(wèi)生間、車站廣播、宣傳標(biāo)識、系統(tǒng)適用法律等11ppt課件3.警示信息標(biāo)識

警示信息標(biāo)識包括警告信息、禁止信息等。在有安全隱患的地方或禁止乘客某種行為時，均會設(shè)置一種或多種明確的警示性標(biāo)識，如“禁止跳入股道”、“當(dāng)心觸電”、“禁止倚靠安全門”、“小心碰頭”、“禁止飲食”等標(biāo)識。12ppt課件4．信息標(biāo)識的顏色信息標(biāo)識的顏色根據(jù)標(biāo)識內(nèi)容，依據(jù)國家關(guān)于公共場所信息標(biāo)識相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可分為紅色類、黃色類、藍色類和綠色類。一般禁止、停止類標(biāo)識用紅色，警告和安全注意提示類用黃色，指令性標(biāo)識如導(dǎo)向標(biāo)識等用藍色，綠色標(biāo)識為安全通行類標(biāo)識如緊急疏散出入口或安全出口導(dǎo)向標(biāo)識等。信息標(biāo)識的顏色

13ppt課件5．信息標(biāo)識的符號信息標(biāo)識的符號應(yīng)滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及國際慣用的符號或圖形等，便于乘客識別和辨認(rèn)。我國城市軌道交通信息標(biāo)識大部分不是很規(guī)范，應(yīng)參照《標(biāo)志用公共信息圖形符號》（GB/T10001.1-4）來設(shè)計。隨著我國對外開放的不斷深入，各城市軌道交通文字性信息標(biāo)識應(yīng)盡可能采取雙語標(biāo)識，既中文和英文，特殊地區(qū)可加入當(dāng)?shù)卣Z言，但最多不應(yīng)超過三種文字。

雙語標(biāo)識

14ppt課件6．信息標(biāo)識的形狀

信息標(biāo)識的形狀一般采用幾何形狀，如正方形、三角形、長方形、圓形等。如導(dǎo)向標(biāo)識一般用長方形，警示性標(biāo)識用圓形或方形，禁止性標(biāo)識多用三角形或圓形等。15ppt課件（二）乘客信息系統(tǒng)

乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，以下簡稱PIS系統(tǒng)）是指為站內(nèi)、車內(nèi)乘客提供有關(guān)安全、運營及服務(wù)等綜合信息的設(shè)備的總稱。PIS系統(tǒng)以計算機系統(tǒng)為核心，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸、顯示技術(shù)，在指定時間，通過車站和車載顯示終端將指定信息顯示給指定人群。

16ppt課件PIS系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)示意圖

17ppt課件系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D

18ppt課件1．PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為六個子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)和備用中心。

(1)控制中心子系統(tǒng)。

(2)車站子系統(tǒng)。

(3)車載子系統(tǒng)。(4)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。

(5)廣告制作子系統(tǒng)。

(6)備用中心。19ppt課件2．PIS系統(tǒng)的終端顯示設(shè)備位置PIS顯示終端一般設(shè)在比較醒目的地方，設(shè)置位置有：①出入口外的戶外雙基色LED顯示屏；②出入口通道連接站廳處LED顯示屏；③下行自動扶梯上部LED雙基色大屏幕；④AFC閘機群上方LED條屏；⑤車站觸摸屏（LCD）查詢機；⑥站臺雙面等離子屏；⑦列車車廂內(nèi)等其他地點。20ppt課件3.PIS系統(tǒng)的功能

(1)信息播出功能PIS系統(tǒng)會將信息分為四種形式播出，包括緊急狀態(tài)信息、重要信息、預(yù)定信息和一般信息。列車到達時間顯示21ppt課件(2)預(yù)設(shè)緊急信息的功能

PIS系統(tǒng)可以預(yù)先設(shè)定多種緊急災(zāi)難告警模式（如火警、恐怖襲擊等），并設(shè)定每種模式的警告信息及各種警告發(fā)布參數(shù)，方便自動或人工觸發(fā)進入告警模式。當(dāng)指定的災(zāi)難發(fā)生時，PIS系統(tǒng)就會進入緊急災(zāi)難告警模式。此時，相應(yīng)的終端將顯示乘客警告信息以及人流疏導(dǎo)信息。22ppt課件(3)實時顯示功能(4)時鐘同步顯示功能

(5)多語言支持功能

(6)集中網(wǎng)管維護功能

(7)權(quán)限管理功能

4．PIS系統(tǒng)信息顯示的優(yōu)先級

PIS系統(tǒng)每天都給乘客提供大量的乘客信息，確保乘客安全、順暢地到達目的地。23ppt課件（三）廣播信息系統(tǒng)廣播系統(tǒng)控制臺一般設(shè)在車站控制室，可對通道、站廳層和站臺層同時進行廣播，也可進行分區(qū)單獨廣播。有些車站站臺監(jiān)控亭另設(shè)有對站臺廣播控制臺，車站站臺監(jiān)控亭值班人員可通過廣播控制臺對本站的站臺廣播區(qū)進行選擇廣播。廣播的方式有：人工語音廣播、語音合成廣播、音樂廣播和多路平行廣播等。24ppt課件二、城市軌道交通通信系統(tǒng)

城市軌道交通通信系統(tǒng)是確保城市軌道交通正常運營的中樞神經(jīng)，它為城市軌道交通運營各系統(tǒng)、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個系統(tǒng)正常運營。通信系統(tǒng)可以為城市軌道交通工作人員提供內(nèi)部、外部聯(lián)絡(luò)用通信手段；為運營人員之間提供及時有效地通信服務(wù)，這些通信包括調(diào)度、列車、維修、管理等各生產(chǎn)人員之間的無線和有線通信，通信系統(tǒng)還應(yīng)與當(dāng)?shù)厥泄婋娦啪W(wǎng)連通，提供市話通信。列車為無人駕駛運行模式時，車廂內(nèi)設(shè)置的乘客與控制中心的通信聯(lián)絡(luò)裝置應(yīng)實現(xiàn)值班人員與乘客的雙向語音通信，值班人員與乘客通話應(yīng)具有最高優(yōu)先權(quán)。通信系統(tǒng)還可以將大量的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行傳輸，為調(diào)度指揮及相關(guān)人員提供有關(guān)設(shè)備、行車、災(zāi)害的信息傳輸和現(xiàn)場圖像作為決策依據(jù)，并提供發(fā)布各種控制和指揮命令的通信手段。25ppt課件（一）傳輸子系統(tǒng)

傳輸子系統(tǒng)應(yīng)滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊?，為各個系統(tǒng)提供傳輸通道。具體有：1．為電話、廣播、閉路電視等傳輸語音和圖像信息。2．為無線通信系統(tǒng)提供信道。3．為供電電力監(jiān)控系統(tǒng)提供信道。4．為自動售檢票系統(tǒng)提供信道。5．為環(huán)控系統(tǒng)及防災(zāi)報警系統(tǒng)提供信道。6．為辦公及其他自動化系統(tǒng)提供信道。

城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時鐘子系統(tǒng)。26ppt課件（二）電話子系統(tǒng)（公務(wù)、專用）城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機網(wǎng)組成公務(wù)電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。1．公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的通信子系統(tǒng)。2．專用電話子系統(tǒng)專用電話子系統(tǒng)是調(diào)度員和車站、停車場值班員指揮列車運行和下達調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。27ppt課件（三）有線廣播子系統(tǒng)

有線廣播子系統(tǒng)的主要作用是：對外向乘客及時通報運營信息，播放溫馨提示或音樂以改善候車環(huán)境；在故障等非正常情況下通報行車、客運等安排情況；對內(nèi)也可緊急召喚檢修、搶修人員和車站其他工作人員等。廣播子系統(tǒng)應(yīng)保證控制中心調(diào)度員和車站值班員向乘客通告列車運行以及安全、向?qū)У确?wù)信息正確無誤，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知及時準(zhǔn)確。發(fā)生災(zāi)害時可兼做救災(zāi)廣播。28ppt課件（四）閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）

閉路電視子系統(tǒng)是通過安裝在車站各處所的攝像設(shè)備，供控制中心的調(diào)度人員或車站的值班人員實時、有選擇地監(jiān)視沿線各車站或本站站臺及站廳的狀況：監(jiān)視客流動態(tài)以確保乘客進出站及乘降列車的安全和有序；監(jiān)視列車在車站的作業(yè)情況，以確保行車安全。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能夠為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災(zāi)、救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)以及社會治安等方面的視覺信息。中心一級的用戶如行車調(diào)度員、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員應(yīng)能任意選擇車站和車站內(nèi)攝像機的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上。車站一級的用戶如車站值班員應(yīng)能任意選擇本站內(nèi)攝像機的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上。司機和站臺服務(wù)員一級，供用戶監(jiān)視相應(yīng)站臺攝像機的圖像，無控制動能。中心和車站的監(jiān)視，均可采用固定監(jiān)視和自動循環(huán)切換監(jiān)視。29ppt課件閉路電視子系統(tǒng)30ppt課件（五）無線通信子系統(tǒng)

無線通信子系統(tǒng)主要供處于移動狀態(tài)的運營工作人員（司機、便攜臺作業(yè)人員、現(xiàn)場檢修人員、公安及站務(wù)人員等）與控制中心調(diào)度、車輛段、車場值班員或指揮處所保持聯(lián)系，必要時可以使用無線通信設(shè)備發(fā)布調(diào)度口頭命令，指揮行車，是確保行車安全、應(yīng)急搶險救災(zāi)的重要手段，并應(yīng)具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級權(quán)限等調(diào)度通信、存儲及監(jiān)測等功能。無線通信子系統(tǒng)由基地臺、天線（隧道內(nèi)漏泄電纜）、列車無線臺、便攜式無線臺及電源等設(shè)備組成。

31ppt課件（六）時鐘子系統(tǒng)時鐘子系統(tǒng)主要為工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間信息，為城市軌道交通的其他各設(shè)備系統(tǒng)提供統(tǒng)一的定時信號。時鐘子系統(tǒng)由中心母鐘（簡稱一級母鐘）、車站和車輛段母鐘（簡稱二級母