高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)

高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)摘錄于《新建時(shí)速300?350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）全線應(yīng)按一次建成雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)。表1正線軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（mm）高低軌向水平扭曲（6.25m）軌距有砟2222±2無砟2212±1道岔2222±1弦長(zhǎng)10m表2平曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)速km/h推薦半徑m最小半徑m最大半徑m無砟3508000?100007000(5500)12000(14000)3005500?80004500(4000)12000(14000)有砟3509000?11000700012000(14000)3006000?90005000(4500)12000(14000)正線不應(yīng)設(shè)計(jì)復(fù)曲線。區(qū)間正線宜按間距不變的并行雙線設(shè)計(jì)，曲線地段應(yīng)以左線（下行線）為基準(zhǔn)，右線設(shè)計(jì)為左線的同心圓。線間距：曲線地段不應(yīng)加寬。表3線間距設(shè)計(jì)最高時(shí)速km/h350300線間距m54.8

正線與新建客貨共線鐵路、既有線并行地段線間距不應(yīng)小于5.3m。緩和曲線直線、圓曲線間采用緩和曲線連接，宜用三次拋物線線型。表4緩和曲線長(zhǎng)度（m）350km/h300km/h曲線半徑最大一般最小最大一般最小14000280250220190170150120003303002702202001801100037033030024021019010000430390350270240220900049044040030027025080005705104603403002707000670590540390350310600067059054044039035055006705905404704203805000———5004504104500———5404804304000———570510460表5圓曲線與夾直線最小長(zhǎng)度（m）350km/h300km/h一般280240困難210180縱坡：正線最大坡度，一般條件下不應(yīng)大于20%。，困難30%。；動(dòng)車組走行線最大坡度不應(yīng)大于35%o。坡長(zhǎng)：正線宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段。一般不應(yīng)小于900m，困難600m。隧道內(nèi)的坡度可設(shè)置為單面坡或人字坡。路塹地段縱坡不宜小于2%。。豎曲線：采用圓曲線，半徑一般取30000m，個(gè)別25000m。當(dāng)正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1%。時(shí)，應(yīng)采用豎曲線。豎曲線與豎曲線、緩和曲線、道岔均不得重疊設(shè)置；豎曲線與平曲線不宜重疊設(shè)置，困難時(shí)采用最小平、豎曲線半徑。表6豎曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)速km/h350300250200豎曲線最小半徑m25000250002000015000最大豎曲線半徑m40000路基斷面表7路基面寬度m設(shè)計(jì)時(shí)速km/h單線雙線有砟300?3508.813.8無砟3008.613.43508.613.6有砟軌道、無砟軌道路基接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心3.1m、3.0m。電纜槽宜設(shè)置于接觸網(wǎng)支柱外側(cè)。有砟軌道正線曲線地段路基面應(yīng)在曲線外側(cè)加寬0.3?0.5m；有砟軌道時(shí)一般不加寬。路基工后沉降量應(yīng)符合：工后沉降均指無砟軌道鋪設(shè)完成后路基可能繼續(xù)發(fā)生的沉降。有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，沉降速率＜2cm/年，橋臺(tái)太尾過渡段不應(yīng)大于3cm。無砟軌道地段路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm。有足夠資料證明、沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：Rsh=0.4Vsj2路橋或路隧交界地段的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。無砟軌道扣件調(diào)高量30mm,施工誤差+6/—4mm,余20mm可以調(diào)整。在考慮到列車運(yùn)行時(shí)需預(yù)留5mm，實(shí)際留給運(yùn)營(yíng)期間路基沉降的調(diào)整量?jī)H為15mm。橋梁：墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過：墩臺(tái)均勻沉降量：有砟30mm，無砟20mm靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差：有砟15mm，無砟5mm。隧道：?jiǎn)尉€隧道軌頂面以上凈空橫斷面面積不應(yīng)小于70m2,雙線不應(yīng)小于100m2。位于曲線上的隧道，襯砌內(nèi)輪廓可不加寬。隧道的施工誤差不應(yīng)占用工程技術(shù)作業(yè)空間（沿隧道襯砌內(nèi)輪廓環(huán)向設(shè)置，其寬度宜為0.3m）。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間、救援通道和工程技術(shù)作業(yè)空間：安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中線3.0m外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置