同步碎石封層可行性

PAGEPAGE23附件二：

西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目名稱：同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用申報(bào)單位：沈陽(yáng)三鑫公路工程有限公司

中華人民共和國(guó)交通部制2004年03月

目錄一.項(xiàng)目的背景和必要性‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11.1項(xiàng)目的背景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11.2同步碎石封層的基本概念‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.3同步碎石封層的適用范圍‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.4項(xiàng)目研究的目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.5同步碎石封層技術(shù)特點(diǎn)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31.6推廣應(yīng)用領(lǐng)域及前景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41.7達(dá)到的技術(shù)水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41.8在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4二.項(xiàng)目前期科研及工作基礎(chǔ)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52.1冷再生技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52.2項(xiàng)目前期準(zhǔn)備情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5三.項(xiàng)目實(shí)施方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥63.1擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥63.2具體研究?jī)?nèi)容‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.3具體實(shí)施方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥83.4主要技術(shù)指標(biāo)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14四.項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.1項(xiàng)目承擔(dān)單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.2項(xiàng)目參加單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥164.4項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位分工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17五.項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件‥‥‥‥‥‥‥‥‥185.1項(xiàng)目依托工程情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥185.2其它必要的支撐‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18六.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.1經(jīng)費(fèi)預(yù)算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.2資金籌措‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.3經(jīng)費(fèi)使用范圍及使用明細(xì)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20七.項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.1項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.2經(jīng)濟(jì)效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.3社會(huì)效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21八、其他需說(shuō)明的問(wèn)題‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22九、申報(bào)單位簽章‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23一、項(xiàng)目的背景和必要性1.1項(xiàng)目的背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各等級(jí)公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，公路總里程在逐年增加，今后也必將有一個(gè)更大的發(fā)展。但在公路里程不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)工作也擺在我們面前，路面在交付使用一定時(shí)間后，由于自然界的風(fēng)吹雨淋，行車造成的路面面層的磨耗等，都必須進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，因此公路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為公路管理部門的重點(diǎn)工作之一。另一方面，由于我國(guó)部分公路路面結(jié)構(gòu)不盡合理、材料質(zhì)量不好、施工管理及監(jiān)理不嚴(yán)，尤其是開(kāi)放交通后交通量增長(zhǎng)迅速、超載嚴(yán)重等種種原因，一些公路出現(xiàn)較嚴(yán)重的早期損壞，使得維修養(yǎng)護(hù)工作更為提前。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的實(shí)踐證明，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工作急切需要多種加快養(yǎng)護(hù)速度、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本的施工方法，而同步碎石封層路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)無(wú)疑是解決這一問(wèn)題的有效途徑之一。這種技術(shù)無(wú)論是對(duì)高等級(jí)公路還是對(duì)低等級(jí)公路，都能以低的造價(jià)，較快的速度，改善路面使用性能，延長(zhǎng)道路的使用壽命。同步封層路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為較經(jīng)濟(jì)的、有效的路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，已經(jīng)在國(guó)外的公路維修養(yǎng)護(hù)工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。采用碎石封層技術(shù)罩面較熱鋪瀝青罩面可節(jié)約資金50%左右，并且該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)在使用壽命、抗裂性、防水性、防滑性等方面均優(yōu)于其它養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是一項(xiàng)高層次的先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。而此項(xiàng)技術(shù)在鄉(xiāng)道路面新建這一領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，為我省大幅度提高黑色路面比重創(chuàng)造了條件，并可從根本上改善全省的路網(wǎng)服務(wù)環(huán)境。因此，在我國(guó)研究推廣這項(xiàng)技術(shù)，使之成為經(jīng)濟(jì)有效的公路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)十分必要。1.2同步碎石封層的基本概念同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及膠結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步灑鋪在路面上，在自然行車碾壓下，形成保護(hù)原有路面的瀝青碎石磨耗層。膠結(jié)材料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計(jì)要求，所采用的膠結(jié)材料和石料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當(dāng)?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴(yán)格要求）。1.3同步碎石封層技術(shù)的適用范圍同步碎石封層既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，無(wú)論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在法國(guó)及歐洲95%以上的公路均采用同步碎石封層進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。在交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些場(chǎng)院區(qū)道路上直接用碎石封層做路面，使用效果良好。法國(guó)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)100%的黑色路面，有40%以上的路面就是直接采用碎石封層作為路面使用。1.4同步碎石封層技術(shù)特點(diǎn)采用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法相比，有如下技術(shù)特點(diǎn)：1.4.1采用同步碎石封層技術(shù)，可以大大延長(zhǎng)道路的使用壽命。在國(guó)外，封層后的路面可以增加使用壽命10年以上。1.4.2同步碎石封層如果在比較好的道路基層上進(jìn)行，處理后的道路表面可承受的交通量將達(dá)到40000輛/日，同時(shí)也能夠通行大型載重車。1.4.3同步碎石封層是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性和路面的抗裂性能。尤其是在道路的抗裂方面有重要作用，可以減少路面的反射裂縫。1.4.4封層后路面平整，使路面恢復(fù)到新路狀況，對(duì)原路面的裂縫、車轍等病害有一定的修復(fù)作用，表面粗糙，磨擦系數(shù)大大提高，防水性能、防滑性能良好。1.4.5實(shí)施同步封層后，路面可以在交通速度可以控制的情況下盡快恢復(fù)交通。1.4.6單位建設(shè)成本明顯低于熱瀝青罩面，進(jìn)一步降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。1.4.7施工工序的簡(jiǎn)化導(dǎo)致了工期的縮短，可以快速實(shí)現(xiàn)道路的養(yǎng)護(hù)，確保道路的正常使用。1.5項(xiàng)目研究的目的通過(guò)本項(xiàng)技術(shù)的研究，可以達(dá)到以下目的：1.5.1研究采用同步碎石封層技術(shù)取代傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面新建鄉(xiāng)村道路黑色路面的新方法。1.5.2降低工程造價(jià)。采用同步碎石封層比傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面降低工程造價(jià)50%以上。1.5.3簡(jiǎn)化施工工序，有效縮短工期。傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面無(wú)法與同步碎石封層相比擬，采用同步碎石封層技術(shù)施工比熱鋪瀝青罩面要快幾倍。1.6推廣應(yīng)用領(lǐng)域及前景鄉(xiāng)村公路中修罩面及水泥路面、砂石路面罩面等領(lǐng)域有著廣泛的推廣及應(yīng)用前景。碎石封層的推廣應(yīng)用會(huì)大大增加農(nóng)村公路中黑色路面所占比重，為村村通油路的實(shí)施提供一種切實(shí)可行的應(yīng)用技術(shù)。因此，碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用是大有可為的，前景也是十分廣闊的。1.7達(dá)到的技術(shù)水平通過(guò)本項(xiàng)目的研究，得的研究成果的技術(shù)水平總體達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)，部分關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)創(chuàng)新。1.8在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用，將會(huì)使村村通油路更快地變成現(xiàn)實(shí)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了交通上的保障，也為東北老工業(yè)基地的振興做出一定的貢獻(xiàn)。二、項(xiàng)目前期科研及工作基礎(chǔ)2.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r同步碎石封層技術(shù)作為黑色路面的一種新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)，已在歐美各國(guó)被廣泛采用。該技術(shù)80年代起源于法國(guó)，90年代傳播到整個(gè)歐洲各國(guó)及美國(guó)。同步碎石封層既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，無(wú)論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在法國(guó)及歐洲95%以上的公路均采用同步碎石封層進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。在交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些場(chǎng)院區(qū)道路上直接用碎石封層做路面，使用效果良好。在法國(guó)，新建路面使用10年，立即用同步碎石封層進(jìn)行中期養(yǎng)護(hù)；這樣新建路面使用10年經(jīng)過(guò)一次同步碎石封層就可使用20年以上。在美國(guó)，據(jù)記載在瀝青面層上進(jìn)行同步碎石封層養(yǎng)護(hù)，可以使路面的使用壽命增加到10年以上。澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)：通過(guò)這種方法設(shè)計(jì)重建的鄉(xiāng)村道路，可以使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。目前我國(guó)還沒(méi)有這項(xiàng)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如果引進(jìn)這種新的路面養(yǎng)護(hù)方法，必將對(duì)我國(guó)的道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。2.2項(xiàng)目前期準(zhǔn)備情況沈陽(yáng)三鑫公司于2002年初開(kāi)始進(jìn)行同步碎石封層技術(shù)的前期調(diào)研工作，并準(zhǔn)備與遼寧省交通廳聯(lián)合組團(tuán)赴國(guó)外考察同步碎石封層技術(shù)在國(guó)外的應(yīng)用,并已于2002年8月從法國(guó)引進(jìn)了一臺(tái)同步碎石封層設(shè)備，于2002年及2003年在遼寧省國(guó)省干線沈盤線及茨長(zhǎng)線等多條普通公路上鋪筑了試驗(yàn)路段，經(jīng)過(guò)一年多的觀測(cè)，鋪筑效果及路況良好，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到了有關(guān)規(guī)范的要求。三、項(xiàng)目實(shí)施方案3.1擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題3.1.1同步碎石封層技術(shù)的在鄉(xiāng)村公路上的適用范圍。3.1.2用于同步碎石封層的各種膠結(jié)材料的研究，包括改性乳化瀝青、改性瀝青或其它瀝青材料。3.1.3用于同步碎石封層中的石料適用性的研究，如玄武巖、花崗巖等的適用性問(wèn)題。3.1.4各種石料的規(guī)則程度、潔凈程度對(duì)同步碎石封層施工效果的影響。3.2具體研究?jī)?nèi)容本課題重點(diǎn)研究同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)道路面上的應(yīng)用。為此，我們集中有關(guān)單位技術(shù)人員成立了課題組，針對(duì)我省公路狀況，開(kāi)展以下方面研究工作：3.2.1前期國(guó)外調(diào)研，吸收引進(jìn)并國(guó)外先進(jìn)同步碎石封層技術(shù)及施工工藝。設(shè)備引進(jìn)的論證、設(shè)備引進(jìn)、技術(shù)和操作培訓(xùn)等。3.2.2改性瀝青及改性乳化瀝青材料的研制和開(kāi)發(fā)。針對(duì)遼寧省的氣候條件、石料來(lái)源和品質(zhì)、基質(zhì)瀝青來(lái)源等實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)比研究，提出適應(yīng)我省實(shí)際情況的改性乳化瀝青及改性瀝青配方原則，推薦幾種使用效果良好的配方。3.2.3同步碎石封層技術(shù)適用范圍的研究。結(jié)合遼寧省鄉(xiāng)村公路的使用情況和主要病害，提出同步碎石封層的適用范圍。3.2.4同步碎石封層施工工藝和不同瀝青結(jié)合料要求的氣溫及質(zhì)量控制的研究。3.2.5研究用于各種公路維護(hù)中同步碎石封層施工過(guò)程中及施工后的檢測(cè)方法。3.2.6各等級(jí)公路維修養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路和實(shí)體工程鋪筑，進(jìn)行長(zhǎng)期的使用性能觀測(cè)。3.2.7通過(guò)對(duì)其它養(yǎng)護(hù)方法橫向?qū)Ρ?，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析，研究降低成本的方法。3.2.8對(duì)材料選擇、施工技術(shù)等進(jìn)行分析和總結(jié)，編制同步碎石封層施工指南及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3.3具體實(shí)施方案3.3.1國(guó)外調(diào)研2004年3月至4月，進(jìn)行國(guó)外調(diào)研，查閱有關(guān)國(guó)外技術(shù)資料，了解國(guó)外先進(jìn)的同步碎石封層技術(shù)的基本理論，進(jìn)行同步碎石封層技術(shù)研討，組織有關(guān)人員去法國(guó)進(jìn)行實(shí)地考察，參觀學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)同步碎石封層技術(shù)及相關(guān)設(shè)備、實(shí)體工程情況，并寫出國(guó)外調(diào)研報(bào)告。3.3.2改性瀝青及改性乳化瀝青材料的研制和開(kāi)發(fā)2004年3月至4月，針對(duì)遼寧省的氣候條件、石料來(lái)源和材質(zhì)、基質(zhì)瀝青來(lái)源等實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)比研究，提出適應(yīng)我省實(shí)際情況的改性瀝青及改性乳化瀝青配方方案。我們研制開(kāi)發(fā)改性瀝青及改性乳化瀝青堅(jiān)持如下原則：1)基質(zhì)瀝青的選擇，要求其蠟含量＜3%。2)改性劑的選擇，主要要求與基質(zhì)瀝青有良好的相溶性。3)乳化劑的選擇，要求其既具有充分的拌和時(shí)間又具有快速開(kāi)放交通能力、與改性劑有良好的配伍性。3.3.3同步碎石封層技術(shù)適用范圍的研究2004年5月至2005年8月，結(jié)合遼寧省鄉(xiāng)村公路的使用情況和主要病害，進(jìn)行預(yù)封層路段的典型調(diào)查測(cè)試，提出同步碎石封層的適用范圍。3.3.4研究用于鄉(xiāng)村公路維護(hù)中同步碎石封層施工過(guò)程中及施工后的檢測(cè)方法（2004年8月至2004年10月）1)瀝青結(jié)合料常規(guī)指標(biāo)試驗(yàn)、石料力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)。2)單位面積石料用量測(cè)定該試驗(yàn)是確定石料用量的依據(jù)，通過(guò)單位面積石料體積的確定，能真實(shí)反映同步碎石封層石料單位面積石料的使用情況并指導(dǎo)施工。3)擺錘實(shí)驗(yàn)該實(shí)驗(yàn)用來(lái)測(cè)定不同類型的瀝青在不同溫度下的粘附性，通過(guò)此實(shí)驗(yàn)了解各種瀝青的粘附能力，是選擇瀝青的重要依據(jù)。4)粘附性測(cè)定實(shí)驗(yàn)通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定骨料與瀝青結(jié)合料的粘附性，以此來(lái)選擇合適的瀝青結(jié)合料和石料用于現(xiàn)場(chǎng)施工。5)篩分實(shí)驗(yàn)通過(guò)此實(shí)驗(yàn)來(lái)判定石料是否符合施工的具體要求，并作為石料是否符合施工尺寸要求的依據(jù)。6)石料粉塵量實(shí)驗(yàn)通過(guò)此實(shí)驗(yàn)來(lái)判定粉塵量是否符合規(guī)范中對(duì)石料粉塵率的要求。7)瀝青與粗集料的粘附性實(shí)驗(yàn)通過(guò)此實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)瀝青與粗集料表面的粘附性及粗集料的抗水剝離能力，以此判定粗集料是否符合施工規(guī)范的要求。8)進(jìn)行摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度和石料剝落度等路用指標(biāo)試驗(yàn)。根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)，初步確定理想的石料及瀝青結(jié)合料，并以此作為施工機(jī)械計(jì)量控制的依據(jù)，但現(xiàn)場(chǎng)各種條件與室內(nèi)實(shí)驗(yàn)會(huì)有很大不同，因此必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，最終確定最佳的石料及瀝青結(jié)合料匹配。3.3.5各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路和實(shí)體工程鋪筑，進(jìn)行長(zhǎng)期的使用性能觀測(cè)。2004年6月-2005年10月，在小試的基礎(chǔ)上，選擇一至兩條鄉(xiāng)道鋪筑試驗(yàn)路。在今年試驗(yàn)路取得成功的基礎(chǔ)上，2005年?duì)幦≡诟鞣N鄉(xiāng)村公路和不同路況的公路上進(jìn)行施工。定期對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行各種路用性能檢測(cè)，驗(yàn)證課題的設(shè)計(jì)思想、理論、工藝，提供可信的數(shù)據(jù)。1)試驗(yàn)路鋪筑的準(zhǔn)備工作a根據(jù)遼寧省各級(jí)公路分布情況，選擇適合進(jìn)行同步碎石封層路段。b對(duì)選擇路段進(jìn)行全面路況調(diào)查，包括路面寬度、平整度情況，路面有無(wú)坑槽、車轍、擁包等病害。并對(duì)病害進(jìn)行預(yù)先處理。c落實(shí)施工用石料堆放、施工機(jī)械存放場(chǎng)地。d對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，確保施工正常進(jìn)行。e準(zhǔn)備好封層用按施工要求的各種規(guī)格優(yōu)質(zhì)石料并進(jìn)行清洗、風(fēng)干。改性瀝青要配置專用的移動(dòng)式加熱裝置，以保證改性瀝青的施工溫度。f各種施工標(biāo)志及封閉交通工具標(biāo)志準(zhǔn)備齊全。盤錦三鑫公司郭志剛梁旭欒輝鑫凱公司武志剛馬云峰劉中卿試驗(yàn)檢測(cè)中心同步碎石封層隊(duì)張軍廷副總經(jīng)理吳永新工程部白國(guó)濤總工程師李桂芝三鑫公司總經(jīng)理：王曉偉2)施工組織機(jī)構(gòu)盤錦三鑫公司郭志剛梁旭欒輝鑫凱公司武志剛馬云峰劉中卿試驗(yàn)檢測(cè)中心同步碎石封層隊(duì)張軍廷副總經(jīng)理吳永新工程部白國(guó)濤總工程師李桂芝三鑫公司總經(jīng)理：王曉偉施工隊(duì)伍人員組成情況序號(hào)工種人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)12實(shí)驗(yàn)員13操作手14材料員25機(jī)械手26清潔工17司機(jī)18合計(jì)93)施工機(jī)械情況a同步碎石封層車一臺(tái)；b50型裝載機(jī)一臺(tái)；c石料清洗設(shè)備一臺(tái)；d9—16噸膠輪壓路機(jī)兩臺(tái)；e瀝青加熱裝置一臺(tái)；f8T水車一臺(tái)；其它小型機(jī)具。4)施工工藝同步碎石封層的主要材料：a碎石：碎石要求經(jīng)過(guò)反擊破（或錘式破碎）所得到的碎石，針片狀嚴(yán)格限制在15%以下，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值≤14%（法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)），而對(duì)石料酸堿性無(wú)特殊的要求，并嚴(yán)格經(jīng)過(guò)水洗風(fēng)干。b膠結(jié)料：主要是SBS、SBR、橡膠等改性瀝青或改性乳化瀝青，熱瀝青主要用于大規(guī)模封層，乳化瀝青多用于修補(bǔ)坑槽，處理病害等。石料及瀝青在使用前要進(jìn)行嚴(yán)格試化驗(yàn)，主要確定其粘附性。同步碎石封層的施工方法：普遍采用的為間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)。根據(jù)路面狀況及對(duì)路面防滑性能的要求不同可分為：2—4mm、4—6mm、6—10mm、8—12mm、10—14mm，常用方法為單層用4—6mm或6—10mm、8—12mm、10—14mm碎石，或在第一層上用2—4mm或4—6mm碎石做第二次上封層。在封層之前對(duì)原路面要進(jìn)行認(rèn)真清掃，第二次封層后最好也進(jìn)行一次清掃，并用膠輪壓路機(jī)碾壓，防止行車后石子飛起，封層后既可以通車，但在2小時(shí)內(nèi)最好限制車速，待2小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。5)質(zhì)量保證措施a建立質(zhì)量保證體系，責(zé)任落實(shí)到人；b加強(qiáng)石料、瀝青的試驗(yàn)工作，確保其質(zhì)量滿足要求；c加強(qiáng)石料的清洗工作，確保石料的使用質(zhì)量；d在交通量不大的施工路段，應(yīng)保證碾壓遍數(shù)；e在不封閉交通的情況下，應(yīng)限制機(jī)動(dòng)車的行駛速度，不超過(guò)30km/h。6)安全生產(chǎn)措施a建立安全崗位責(zé)任制；b操作人員上崗前要進(jìn)行技術(shù)與安全操作培訓(xùn)；c操作人員上崗時(shí)要嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行；d調(diào)查好施工路段的高壓線、電話線的高度，行車高度若超過(guò)其高度時(shí)，應(yīng)采取措施；e做好交通管制工作；f定期例會(huì)總結(jié)安全工作，加強(qiáng)安全隱患的預(yù)防。同步碎石封層檢查評(píng)定編號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率標(biāo)準(zhǔn)分1石料剝落度10%1年后202厚度±2mm每km測(cè)5個(gè)斷面、每個(gè)斷面在路中及兩側(cè)各一處133寬度不小于設(shè)計(jì)值用皮尺每km測(cè)3點(diǎn)104平整度不大于5mm125瀝青含量±0.5%用抽提試驗(yàn)每0.5km測(cè)一點(diǎn)106摩擦系數(shù)擺值47—50用擺式儀每km測(cè)3點(diǎn)107構(gòu)造深度0.3—0.5mm用攤砂法每km測(cè)三處58外觀緣整每km抽查200米20合計(jì)1003.3.6編制同步碎石封層施工指南2005年9月至12月，結(jié)合國(guó)外調(diào)研情況、本課題各階段開(kāi)發(fā)研制情況提出對(duì)材料選擇、施工技術(shù)的分析和總結(jié)，提出完整的研制技術(shù)報(bào)告和試驗(yàn)路報(bào)告，編制同步碎石封層設(shè)計(jì)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）、同步碎石封層施工規(guī)范、同步碎石封層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及同步碎石封層施工指南。3.4主要技術(shù)指標(biāo)3.4.1確定同步碎石封層技術(shù)對(duì)于不同等級(jí)公路的適用范圍；3.4.2對(duì)不同的道路等級(jí)和路況提出不同的碎石封層結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)；3.4.3研制開(kāi)發(fā)出不同適用性的瀝青材料，并確定不同適用性的石料來(lái)源和材質(zhì)；3.4.4施工工藝和質(zhì)量控制的研究，使該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)；3.4.5施工全過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)和方法；3.4.6通過(guò)與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)比，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析；3.4.7編制同步碎石封層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。四、項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位概況4.1項(xiàng)目承擔(dān)單位概況沈陽(yáng)三鑫公路工程有限公司成立于1998年7月。注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，總資產(chǎn)1億5000萬(wàn)元，現(xiàn)在冊(cè)員工112人，其中具有中、高級(jí)職稱29人，大專以上學(xué)歷人員達(dá)97人，占公司人員比例的84%。公司主要業(yè)務(wù)包括交通工程、高等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)（稀漿封層施工、碎石封層施工）、公路設(shè)計(jì)、監(jiān)理咨詢、路面檢測(cè)、試驗(yàn)檢測(cè)及公路科技開(kāi)發(fā)應(yīng)用、橋梁檢測(cè)及加固維修、高科技成果轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)銷售、投資經(jīng)營(yíng)等項(xiàng)目。公司主要產(chǎn)品有三鑫高性能改性瀝青、三鑫（改性）乳化瀝青、多品種乳化劑、三鑫常溫拌合料、三鑫高性能粘結(jié)料等系列產(chǎn)品。4.2項(xiàng)目參加單位概況交通部公路科學(xué)研究所成立于1956年，主要從事道路工程，橋梁工程，交通工程與智能交通，公路運(yùn)輸工程，汽車運(yùn)用工程，公路環(huán)境工程的科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，是我國(guó)公路交通領(lǐng)域綜合性的技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地，是交通部公路交通領(lǐng)域唯一一所直屬交通部的科研院所。建所以來(lái)，承擔(dān)大量國(guó)家和交通部下達(dá)的重大科研任務(wù)以及國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定、修訂工作，共獲科研成果515項(xiàng)，其中國(guó)家和省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)211項(xiàng)。目前，具有道路、橋梁、交通工程3個(gè)專業(yè)碩士生學(xué)位授予資格，與東南大學(xué)聯(lián)合具有交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士生培養(yǎng)資格，并建立了博士后工作站；利用中加合作項(xiàng)目建立的交通人才發(fā)展中心面向全行業(yè)培養(yǎng)技術(shù)與管理人才，并擁有位居亞洲第二的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時(shí)期，全所調(diào)整了重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)科技部批準(zhǔn)，建立了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，成立了交通公路工程研究中心、交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、公路交通環(huán)境工程研究中心、交通物流工程研究中心，以加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐；還設(shè)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)（ISO/PC204）中國(guó)秘書處以適應(yīng)入世的發(fā)展。交通部公路工程檢測(cè)中心、交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心、交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督中心、交通部汽車運(yùn)輸能源利用檢測(cè)中心等6個(gè)檢測(cè)中心設(shè)在交通部公路科學(xué)研究所，代表政府行使質(zhì)量管理職能。1988年科技體制改革后，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技體制改革的深入，已先后組建了北京交科公路勘察設(shè)計(jì)院、北京誠(chéng)達(dá)交通新技術(shù)公司、北京路橋通工程監(jiān)理咨詢公司、北京飛達(dá)交通工程公司等所內(nèi)公司，面向公路交通建設(shè)的市場(chǎng)需求，承擔(dān)了相當(dāng)規(guī)模的勘察設(shè)計(jì)、工程檢測(cè)、工程承包、工程咨詢、工程監(jiān)理等項(xiàng)目，加快了科技產(chǎn)業(yè)化的步伐。4.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)介王曉偉同志先后從事公路橋梁設(shè)計(jì)，公路橋梁施工，公路工程管理，路用新材料、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)等工作。在1991年至1994年期間，領(lǐng)導(dǎo)并參加了《阜海線阜新市東出口擴(kuò)建工程》、《阜錦線沙海大橋工程》等工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目并獲得多項(xiàng)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；在1994年至2001年期間，領(lǐng)導(dǎo)并參加了多項(xiàng)路用新材料、新技術(shù)的科研項(xiàng)目，其中《SBS改性瀝青的研制及應(yīng)用》項(xiàng)目獲得了省政府科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、省交通行業(yè)科技創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。幾年來(lái)，帶領(lǐng)三鑫公司廣大科研人員積極進(jìn)取，不斷開(kāi)發(fā)引進(jìn)路用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，特別是乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在我省各級(jí)公路上大面積的推廣應(yīng)用,取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4.4項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位分工：沈陽(yáng)三鑫公路工程有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期國(guó)內(nèi)外調(diào)研、路況調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)、施工準(zhǔn)備及實(shí)施、施工工藝的編寫，交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)膠結(jié)料配方的研究、施工規(guī)范及指南的編制。五、項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件5.1項(xiàng)目依托工程情況遼寧省干線中修項(xiàng)目，目前已在遼寧省交通廳年度計(jì)劃中安排北閭線（北寧至閭山）3公里縣鄉(xiāng)公路路面鋪筑同步碎石封層試驗(yàn)路段；另外，葫蘆島市也準(zhǔn)備在葫六線安排3公里鄉(xiāng)村公路路面鋪筑同步碎石封層試驗(yàn)路。5.2其它必要的支撐施工隊(duì)伍為沈陽(yáng)三鑫公司同步碎石封層施工隊(duì)。投資采用自籌及部撥款相結(jié)合方式。六、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措情況6.1經(jīng)費(fèi)預(yù)算單位：萬(wàn)元年度項(xiàng)目2004年預(yù)算2005年預(yù)算2006年預(yù)算總計(jì)備注部撥款606040160配套經(jīng)費(fèi)3010040自籌經(jīng)費(fèi)2020040合計(jì)11090402406.2資金籌措單位自籌40萬(wàn)元，從依托工程中籌措款項(xiàng)40萬(wàn)元。6.3經(jīng)費(fèi)使用范圍及使用明細(xì)經(jīng)費(fèi)投入預(yù)算經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算科目預(yù)算數(shù)(萬(wàn)元)科目金額(萬(wàn)元)備注交通部撥款160合計(jì)240工程配套研究經(jīng)費(fèi)40儀器、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)10見(jiàn)儀器設(shè)備購(gòu)置明細(xì)單位自籌40材料、燃動(dòng)費(fèi)20設(shè)備燃油費(fèi)用銀行貸款

研究開(kāi)發(fā)費(fèi)120技術(shù)支持及研究開(kāi)發(fā)其他經(jīng)費(fèi)

試驗(yàn)費(fèi)40有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)費(fèi)

國(guó)內(nèi)、外調(diào)研費(fèi)20資料費(fèi)及差旅費(fèi)

引進(jìn)軟、硬件費(fèi)10同步碎石技術(shù)軟件

勞務(wù)費(fèi)5各種人工費(fèi)用

人員培訓(xùn)費(fèi)5技術(shù)培訓(xùn)費(fèi)

不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)5

其他5合計(jì)240

240儀器設(shè)備購(gòu)置明細(xì)表序號(hào)設(shè)備名稱價(jià)格（萬(wàn)元）1落擺錘試驗(yàn)儀4.02高速剪切儀1.03低溫延度儀4.54全自動(dòng)針入度儀0.5合計(jì)10.0七、項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益7.1項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)通過(guò)本項(xiàng)目的研究，可以為我省村村通油路戰(zhàn)略的實(shí)施提供一條切實(shí)可行的捷徑，并可通過(guò)本項(xiàng)技術(shù)的全面推廣，從根本上提高黑色路面在道路總里程中的比重，提高路網(wǎng)服務(wù)的總體水平。7.2經(jīng)濟(jì)效益分析目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工中，尚沒(méi)有應(yīng)用碎石封層這項(xiàng)技術(shù)及設(shè)備。依據(jù)國(guó)外碎石封層施工情況，結(jié)合我省具體應(yīng)用情況，預(yù)計(jì)工作效率10000m2/工作日。碎石封層在瀝青的用量上無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的路面需維護(hù)的程度而定。我們參照我省稀漿封層定額及法國(guó)專家對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)所提建議，預(yù)計(jì)碎石封層成本在13元/m2左右。采用碎石封層技術(shù)可節(jié)省資金50%左右，而且質(zhì)量要好于3cm熱鋪，所以這項(xiàng)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。7.3社會(huì)效益分析碎石封層技術(shù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，同步碎石封層具有很好的防滑性、防水性，對(duì)原路面病害的修復(fù)作用，施工工期短，且施工工藝簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，降低道路養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)。除上述特點(diǎn)外，還可以迅速開(kāi)放交通，對(duì)公共交通的干擾及影響很小，社會(huì)效益顯著。八、其他需說(shuō)明的問(wèn)題九、申報(bào)單位簽章申報(bào)單位意見(jiàn)：申報(bào)單位（蓋章）負(fù)責(zé)人（簽字）：年月日基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用HYPERLINK"/de