集裝箱和封條管理程序

PAGEPAGE1集裝箱和封條管理程序第一篇：集裝箱和封條管理程序集裝箱和封條管理程序1.0目的為了加強(qiáng)對(duì)本公司貨物和貨柜的運(yùn)輸安全，符合海關(guān)與C-TPAT安全標(biāo)準(zhǔn)要求，防止裝運(yùn)、運(yùn)輸過程中丟失貨物或遭受非法入侵，避免恐怖威脅、走私及其他犯罪行為，確保貨物準(zhǔn)確按時(shí)的到達(dá)目的地，制訂本程序。2.0范圍集裝箱和封條檢查與監(jiān)督人員。3.0職責(zé)3.1外貿(mào)部負(fù)責(zé)封條的發(fā)放、保管、監(jiān)管以及與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的溝通；3.2貨物安全代表（成品倉主管）負(fù)責(zé)封條的使用、記錄，檢查貨柜安全、貨物物理安全、負(fù)責(zé)裝柜貨物質(zhì)量監(jiān)控、拍照及監(jiān)督裝柜過程；3.3保安負(fù)責(zé)裝柜過程安全的監(jiān)控以及與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的溝通；3.4船務(wù)部要對(duì)封條的使用全過程進(jìn)行文字性的跟蹤記錄；3.5裝箱完畢后，在進(jìn)行封箱時(shí)及封箱后成品倉主管在保安的監(jiān)督下要對(duì)封條進(jìn)行再檢查、拍照記錄；3.6上封條時(shí)倉庫主管要在保安、報(bào)關(guān)員、船務(wù)等相關(guān)人員的監(jiān)督下進(jìn)行4.0相關(guān)要求4.1集裝箱封條作為重要物件，必須符合一般PAS、ISO、17712標(biāo)準(zhǔn)高度保安技術(shù)要求，裝柜結(jié)束上封條等由工廠報(bào)關(guān)員保安貨倉主管監(jiān)督處置；4.2確保封條狀況良好；4.2封條用一般手力無法打開；4.3裝貨人員須保持如下記錄；4.3.1訂箱/倉位編號(hào)；4.3.2封條字碼及轉(zhuǎn)船代碼；4.3.3船公司提單號(hào)碼；4.4船務(wù)員記錄相關(guān)信息，已確保貨物安全順利的到達(dá)指定地點(diǎn)；4.4.1集裝箱離開工廠時(shí)間；4.4.2途中位置的報(bào)告；4.4.3到達(dá)指定地點(diǎn)的時(shí)間。第二篇：集裝箱2、目前集裝箱專用泊位的設(shè)計(jì)長度一般在（350）m，泊位設(shè)施主要有（系纜樁）和（橡膠靠墊）。、集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（機(jī)械）化和（高效）化，生產(chǎn)管理的（計(jì)算機(jī)）化和（信息）化，碼頭設(shè)施的（大型）化和（深水）化。、碼頭前方堆場(chǎng)主要用于堆放（出口待裝船）的重箱和（進(jìn)口卸船）空箱。、集裝箱貨物交接場(chǎng)所有（CY）、（CFS）、（DOOR）三處。、集裝箱碼頭和各相關(guān)方箱貨交接點(diǎn)是(檢查橋)。、集裝箱輪胎吊轉(zhuǎn)向時(shí)需在轉(zhuǎn)向板上進(jìn)行，是為了減小（輪壓）和減少（輪胎摩擦）,，車輪可轉(zhuǎn)90度。、碼頭作業(yè)生產(chǎn)的指揮部門是（中控）室。、集裝箱貨物的交接類型有（整箱貨FCL）和（拼箱貨LCL）兩種，交接方式有（9）種，最常見的交接方式是（CY—CY），最具優(yōu)越性和發(fā)展前景的交接方式是（DOORDOOR）。、最常見的集裝箱碼頭裝卸工藝是（輪胎吊）裝卸工藝。此工藝卸船時(shí)，橋吊把箱子先卸到（拖車）上。、一個(gè)集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的箱位是：A0103A1，這是個(gè)（20XX尺的箱子，放在（1）層高上。1、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪?，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪?、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)階段。、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（）TEU，位居世界第（）位，比20XX年增加（）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（）港、（）港、（）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（）和（）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（），具有（），可長期（），且具有（）及（）以上的容積。、船的寬度超過（）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的（）駛向（）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（）。10、世界上第一艘全集裝箱船是（）國（）公司的“（）”號(hào)船舶。、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ㄓⅲ﹪?，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵溃﹪?。、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（萌芽期）、（開創(chuàng)期）、（成長期）、（擴(kuò)展期）、和（成熟期）五個(gè)階段。、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（7500萬）TEU，位居世界第（一）位，比20XX年增加（1320XX）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青島）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（貨物吞吐量）和（集裝箱吞吐量）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（運(yùn)輸設(shè)備），具有（足夠的強(qiáng)度），可長期（反復(fù)使用），且具有（1立方米）及（1立方米）以上的容積。、船的寬度超過（32.2）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的(紐約)駛向（休斯敦）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（角件）。、世界上第一艘全集裝箱船是（美）國（泛大西洋輪船）公司的“（蓋脫威城）”號(hào)船舶。1、標(biāo)準(zhǔn)化具有（）性、（）性、（）性、（）性的特點(diǎn)。、各類集裝箱的寬度均為（）mm、高度分為（）mm和（）mm兩種。、最常見的集裝箱長度有（）mm和（）mm兩種。、1英尺等于（）吋，1吋等于（）毫米。、國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，40'集裝箱的最大允許總重為（）KG，20XX集裝箱的最大允許總重為（）KG。、按制造材料分，集裝箱可分為（）制集裝箱、（）制集裝箱、（）制集裝箱三種。、40'DC表示的是（）集裝箱，40'HC表示的是（）集裝箱，20XXGP表示的是（）集裝箱，40'RH表示的是（）集裝箱,40'OT表示的是（）集裝箱，20XXRF表示的是（）集裝箱，40'TK表示的是（）集裝箱。、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有（）個(gè)角件，（）根角柱，（）根門鎖桿。、冷藏箱的四壁和頂、門都是（）層結(jié)構(gòu)，中間是（）材料，以便于貨物的（）。10、箱號(hào)由（）、（）、（）三部分組成。、國際集裝箱共分為（）個(gè)系列，各系列集裝箱的（）是相同的。、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，40'集裝箱的內(nèi)容積要求不少于，20XX集裝箱的內(nèi)容積要求不少于。、（）、（）、（）組成了角結(jié)構(gòu)。、標(biāo)準(zhǔn)化具有（經(jīng)濟(jì)）性、（科學(xué)）性、（民主）性、（法規(guī)）性的特點(diǎn)。、各類集裝箱的寬度均為（2438）mm、高度分為（2591）mm和（2896）mm兩種。、最常見的集裝箱長度有（6058）mm和（12192）mm兩種。、1英尺等于（12）吋，1吋等于（25.4）毫米。、國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，40'集裝箱的最大允許總重為(30480)KG，20XX集裝箱的最大允許總重為(24000)KG。、按制造材料分，集裝箱可分為(鋼)制集裝箱、(鋁合金)制集裝箱、（不銹鋼）制集裝箱三種。、40'DC表示的是40英尺干貨集裝箱，40'HC表示的是40英尺超高集裝箱，20XXGP表示的是20XX尺普通集裝箱，40'RH表示的是40英尺冷藏超高集裝箱,40'OT表示的是40英尺開頂集裝箱，20XXRF表示的是20XX尺冷藏集裝箱，40'TK表示的是40英尺罐式集裝箱。、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有（8）個(gè)角件，（4）根角柱，（4）根門鎖桿。、冷藏箱的四壁和頂、門都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫材料，以便于貨物的保溫。、箱號(hào)由箱主代號(hào)、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)三部分組成。、國際集裝箱共分為4個(gè)系列，各系列集裝箱的寬度是相同的。、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，40'集裝箱的內(nèi)容積要求不少于65.7立方米，20XX集裝箱的內(nèi)容積要求不少于32.1立方米。、上角件、下角件、角柱組成了角結(jié)構(gòu)。1、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。（N）、各類集裝箱的底部都設(shè)有叉槽以便移動(dòng)。（N）、箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。（Y）、集裝箱上箱號(hào)有七處。（Y）、集裝箱的箱號(hào)必須有4個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成。(Y)6、箱高超過2.6米的集裝箱必須標(biāo)出標(biāo)注，該標(biāo)注屬于必備標(biāo)記。（Y）、從事國際運(yùn)輸?shù)募b箱必須帶有通行標(biāo)記。（Y）、我國出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運(yùn)的。（N）、罐式集裝箱是專門用于運(yùn)輸液體產(chǎn)品的。（Y）開頂集裝箱允許所裝貨物高于2.9米。（Y）、集裝箱的角件是用鑄鋼制造的，其四面都有孔是為了裝卸和加固時(shí)用的。（N））））））））））））））））））））））））1、目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。（N）、海關(guān)對(duì)我國境內(nèi)所有船舶運(yùn)輸?shù)募b箱都進(jìn)行監(jiān)管。（N）、無船承運(yùn)人等于貨運(yùn)代理人。（N）、無船承運(yùn)人既是托運(yùn)人又是承運(yùn)人。（Y）、從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。（Y）、連接干線之間的港口叫中轉(zhuǎn)港。（N）、我國的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江為主要水系。（Y）、光船租船時(shí)船東負(fù)責(zé)提供船舶和船員。（N）、集裝箱班輪船期表每月公告一次。（Y）、提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。（N）、貨物裝箱后，出口商即可到承運(yùn)人處換取提單。（N）、進(jìn)口商在開證行交款取回提單的過程我們稱之為“付款贖單”。（Y）、副本提單與正本提單具有同等的效力。（N）、貨箱裝船后，承運(yùn)人有權(quán)中途將貨箱換船運(yùn)輸，托運(yùn)人不再追加費(fèi)用（Y）、提單背面條款，托運(yùn)人無權(quán)修改。（Y）、提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。（Y）、提單丟失后不可以補(bǔ)發(fā)。（N）18、對(duì)提單產(chǎn)生的爭議有異議人所在國法院行使管轄權(quán)。（N）、海關(guān)有權(quán)對(duì)我國境內(nèi)的未放行進(jìn)出口集裝箱開箱驗(yàn)貨。（Y）、國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸都要使用到提單。（N）1、集裝箱碼頭的泊位有（順岸）式、（突堤）式、（棧橋）式，其中最為常見的是（順岸）式。、目前集裝箱專用泊位的設(shè)計(jì)長度一般在（350）m，泊位設(shè)施主要有（系纜樁）和（橡膠靠墊）。、集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（機(jī)械）化和（高效）化，生產(chǎn)管理的（計(jì)算機(jī)）化和（信息）化，碼頭設(shè)施的（大型）化和（深水）化。、碼頭前方堆場(chǎng)主要用于堆放（出口待裝船）的重箱和（進(jìn)口卸船）空箱。、集裝箱貨物交接場(chǎng)所有（CY）、（CFS）、（DOOR）三處。、集裝箱碼頭和各相關(guān)方箱貨交接點(diǎn)是(檢查橋)。、集裝箱輪胎吊轉(zhuǎn)向時(shí)需在轉(zhuǎn)向板上進(jìn)行，是為了減?。ㄝ唹海┖蜏p少（輪胎摩擦）,，車輪可轉(zhuǎn)90度。、碼頭作業(yè)生產(chǎn)的指揮部門是（中控）室。、集裝箱貨物的交接類型有（整箱貨FCL）和（拼箱貨LCL）兩種，交接方式有（9）種，最常見的交接方式是（CY—CY），最具優(yōu)越性和發(fā)展前景的交接方式是（DOORDOOR）。、最常見的集裝箱碼頭裝卸工藝是（輪胎吊）裝卸工藝。此工藝卸船時(shí)，橋吊把箱子先卸到（拖車）上。、一個(gè)集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的箱位是：A0103A1，這是個(gè)（20XX尺的箱子，放在（1）層高上。1、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪钤鐚⑵溆糜诤Ｉ线\(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪?。、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)階段。、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（）TEU，位居世界第（）位，比20XX年增加（）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（）港、（）港、（）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（）和（）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（），具有（），可長期（），且具有（）及（）以上的容積。7、船的寬度超過（）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的（）駛向（）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（）。、世界上第一艘全集裝箱船是（）國（）公司的“（）”號(hào)船舶。、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ㄓⅲ﹪?，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵溃﹪?。、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（萌芽期）、（開創(chuàng)期）、（成長期）、（擴(kuò)展期）、和（成熟期）五個(gè)階段。、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（7500萬）TEU，位居世界第（一）位，比20XX年增加（1320XX）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青島）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（貨物吞吐量）和（集裝箱吞吐量）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（運(yùn)輸設(shè)備），具有（足夠的強(qiáng)度），可長期（反復(fù)使用），且具有（1立方米）及（1立方米）以上的容積。、船的寬度超過（32.2）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的(紐約)駛向（休斯敦）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（角件）。、世界上第一艘全集裝箱船是（美）國（泛大西洋輪船）公司的“（蓋脫威城）”號(hào)船舶。1、標(biāo)準(zhǔn)化具有（）性、（）性、（）性、（）性的特點(diǎn)。、各類集裝箱的寬度均為（）mm、高度分為（）mm和（）mm兩種。、最常見的集裝箱長度有（）mm和（）mm兩種。、1英尺等于（）吋，1吋等于（）毫米。、國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，40'集裝箱的最大允許總重為（）KG，20XX集裝箱的最大允許總重為（）KG。、按制造材料分，集裝箱可分為（）制集裝箱、（）制集裝箱、（）制集裝箱三種。7、40'DC表示的是（）集裝箱，40'HC表示的是（）集裝箱，20XXGP表示的是（）集裝箱，40'RH表示的是（）集裝箱,40'OT表示的是（）集裝箱，20XXRF表示的是（）集裝箱，40'TK表示的是（）集裝箱。、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有（）個(gè)角件，（）根角柱，（）根門鎖桿。、冷藏箱的四壁和頂、門都是（）層結(jié)構(gòu)，中間是（）材料，以便于貨物的（）。、箱號(hào)由（）、（）、（）三部分組成。、國際集裝箱共分為（）個(gè)系列，各系列集裝箱的（）是相同的。、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，40'集裝箱的內(nèi)容積要求不少于，20XX集裝箱的內(nèi)容積要求不少于。、（）、（）、（）組成了角結(jié)構(gòu)。、標(biāo)準(zhǔn)化具有（經(jīng)濟(jì)）性、（科學(xué)）性、（民主）性、（法規(guī)）性的特點(diǎn)。、各類集裝箱的寬度均為（2438）mm、高度分為（2591）mm和（2896）mm兩種。、最常見的集裝箱長度有（6058）mm和（12192）mm兩種。、1英尺等于（12）吋，1吋等于（25.4）毫米。、國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，40'集裝箱的最大允許總重為(30480)KG，20XX集裝箱的最大允許總重為(24000)KG。、按制造材料分，集裝箱可分為(鋼)制集裝箱、(鋁合金)制集裝箱、（不銹鋼）制集裝箱三種。、40'DC表示的是40英尺干貨集裝箱，40'HC表示的是40英尺超高集裝箱，20XXGP表示的是20XX尺普通集裝箱，40'RH表示的是40英尺冷藏超高集裝箱,40'OT表示的是40英尺開頂集裝箱，20XXRF表示的是20XX尺冷藏集裝箱，40'TK表示的是40英尺罐式集裝箱。、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有（8）個(gè)角件，（4）根角柱，（4）根門鎖桿。、冷藏箱的四壁和頂、門都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫材料，以便于貨物的保溫。、箱號(hào)由箱主代號(hào)、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)三部分組成。、國際集裝箱共分為4個(gè)系列，各系列集裝箱的寬度是相同的。、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，40'集裝箱的內(nèi)容積要求不少于65.7立方米，20XX集裝箱的內(nèi)容積要求不少于32.1立方米。、上角件、下角件、角柱組成了角結(jié)構(gòu)。1、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。（N）、各類集裝箱的底部都設(shè)有叉槽以便移動(dòng)。（N）、箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。（Y）、集裝箱上箱號(hào)有七處。（Y）、集裝箱的箱號(hào)必須有4個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成。(Y)、箱高超過2.6米的集裝箱必須標(biāo)出標(biāo)注，該標(biāo)注屬于必備標(biāo)記。（Y）、從事國際運(yùn)輸?shù)募b箱必須帶有通行標(biāo)記。（Y）、我國出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運(yùn)的。（N）、罐式集裝箱是專門用于運(yùn)輸液體產(chǎn)品的。（Y）開頂集裝箱允許所裝貨物高于2.9米。（Y）、集裝箱的角件是用鑄鋼制造的，其四面都有孔是為了裝卸和加固時(shí)用的。（N））））））））））））））））））））））））1、目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。（N）、海關(guān)對(duì)我國境內(nèi)所有船舶運(yùn)輸?shù)募b箱都進(jìn)行監(jiān)管。（N）、無船承運(yùn)人等于貨運(yùn)代理人。（N）、無船承運(yùn)人既是托運(yùn)人又是承運(yùn)人。（Y）、從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。（Y）、連接干線之間的港口叫中轉(zhuǎn)港。（N）、我國的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江為主要水系。（Y）、光船租船時(shí)船東負(fù)責(zé)提供船舶和船員。（N）、集裝箱班輪船期表每月公告一次。（Y）、提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。（N）、貨物裝箱后，出口商即可到承運(yùn)人處換取提單。（N）、進(jìn)口商在開證行交款取回提單的過程我們稱之為“付款贖單”。（Y）13、副本提單與正本提單具有同等的效力。（N）、貨箱裝船后，承運(yùn)人有權(quán)中途將貨箱換船運(yùn)輸，托運(yùn)人不再追加費(fèi)用（Y）、提單背面條款，托運(yùn)人無權(quán)修改。（Y）、提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。（Y）、提單丟失后不可以補(bǔ)發(fā)。（N）、對(duì)提單產(chǎn)生的爭議有異議人所在國法院行使管轄權(quán)。（N）、海關(guān)有權(quán)對(duì)我國境內(nèi)的未放行進(jìn)出口集裝箱開箱驗(yàn)貨。（Y）、國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸都要使用到提單。（N）、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪?，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ﹪?。、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)階段。、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（）TEU，位居世界第（）位，比20XX年增加（）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（）港、（）港、（）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（）和（）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（），具有（），可長期（），且具有（）及（）以上的容積。、船的寬度超過（）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的（）駛向（）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（）。、世界上第一艘全集裝箱船是（）國（）公司的“（）”號(hào)船舶。、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ㄓⅲ﹪?，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵溃﹪?。、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（萌芽期）、（開創(chuàng)期）、（成長期）、（擴(kuò)展期）、和（成熟期）五個(gè)階段。3、我國20XX年集裝箱吞吐總量達(dá)到（7500萬）TEU，位居世界第（一）位，比20XX年增加（1320XX）TEU。、據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青島）港。、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有（貨物吞吐量）和（集裝箱吞吐量）兩大類。、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義，集裝箱是一種（運(yùn)輸設(shè)備），具有（足夠的強(qiáng)度），可長期（反復(fù)使用），且具有（1立方米）及（1立方米）以上的容積。、船的寬度超過（32.2）米的船舶為超巴拿馬型船舶。、1956年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國的(紐約)駛向（休斯敦）。、集裝箱上具有快速裝卸和搬運(yùn)功能的裝置是（角件）。、世界上第一艘全集裝箱船是（美）國（泛大西洋輪船）公司的“（蓋脫威城）”號(hào)船舶第三篇：集裝箱資料關(guān)于尺寸：一，20XX平柜，長度：5.90*2.34*2.38米。這是柜子的內(nèi)部尺寸。如果箱子是新的，誤差為1CM以內(nèi)。二，40尺的平柜，長度：11.95*2.34*2.38米。這是柜子的內(nèi)部尺寸。如果箱子是新的，誤差為1CM以內(nèi)。三，40尺的高柜，長度：11.95*2.34*2.68米。這是柜子的內(nèi)部尺寸。如果箱子是新的，誤差為1CM以內(nèi)。關(guān)于裝柜的立方數(shù)：一，20XX平柜，裝柜立方數(shù)為28-29立方。二，40尺的平柜，裝柜立方數(shù)為57-59立方。三，40尺的高柜，裝柜立方數(shù)為66-68立方。關(guān)于裝柜的重量（關(guān)于重量，有時(shí)候可以聯(lián)系貨代，有的公司會(huì)不一樣）一，20XX平柜，裝柜重量為17.5噸。二，40尺的平柜，裝柜重量為22.0噸。三，40尺的高柜，裝柜重量為22.0噸。在這里，我可以肯定地告訴大家，柜子的寬度和高度是一定準(zhǔn)確的，長度我保留了一些，可能有的朋友也會(huì)問了，為什么我去量的尺寸40尺平柜的長度有12米呢，那么，請(qǐng)您看一下集裝箱的那個(gè)門，我們是不是要為它留下一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)門的空隙呢，您總不會(huì)想讓關(guān)門的時(shí)候，讓門把您的產(chǎn)品擠壞了吧？這樣就得不償失了。還有一點(diǎn)，集裝箱的前面上方角上有兩個(gè)凸出來的角，會(huì)占了一些些的體積，所以長度這一塊，我們計(jì)算的時(shí)候，要盡量給自己留一些余地。還有一點(diǎn)，外箱的尺寸會(huì)造成不同的裝箱立方數(shù)。所以，如果尺寸只有一個(gè)，那么我建議各位，還是先在紙上計(jì)算一下裝箱數(shù)，也就是假想裝柜一次，這樣才是最保險(xiǎn)的做法。而不是，直接就紙箱長寬高一算立方數(shù)就算出來。舉一個(gè)小小的例子：40*40*40CM的紙箱，裝在20XX柜子，按照裝柜立方數(shù)表來，應(yīng)該是28-29/0.4/0.4/0.4=437-453箱。但是，實(shí)際上，如果一個(gè)20XX柜子來裝這個(gè)產(chǎn)品，我會(huì)告訴大家，這個(gè)柜子只能裝350箱！那這樣的話，就只裝下了22個(gè)立方數(shù)。為什么會(huì)有這種情況產(chǎn)生呢，那么，我們來看一下柜子的尺寸，2.34米，2.38米，我們可以看出來，不管怎么裝，柜子的寬，和高都會(huì)有34-38CM的空隙，所以就造成了很大的浪費(fèi)。那么這個(gè)柜子就沒有得到最大的利用了，相應(yīng)單個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)就會(huì)增加了。所以，一個(gè)外箱設(shè)計(jì)的時(shí)候，還得考慮到裝柜。關(guān)于外箱的設(shè)計(jì)，有空的時(shí)候，我再給大家介紹。第四篇：集裝箱航空12物流三班成*偉20XX11013307集裝箱航空運(yùn)輸?shù)牧鞒碳跋鄳?yīng)單證一、出口貨物運(yùn)輸流程1、航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)是貨交航空公司.2、①托運(yùn)受理—②訂艙—③貨主備貨—④接單提現(xiàn)—⑤繕制單證—⑥報(bào)關(guān)—⑦貨交航空公司—⑧信息傳遞—⑨費(fèi)用結(jié)算注：①發(fā)貨人填制航空貨物托運(yùn)書，承運(yùn)人根據(jù)承運(yùn)能力接受委托。②航空貨運(yùn)公司向航空公司申請(qǐng)運(yùn)輸并預(yù)訂艙位③航空貨運(yùn)公司根據(jù)訂艙情況及時(shí)通知④貨運(yùn)代理：檢查貨物品質(zhì)、運(yùn)送目的地、體積、海關(guān)手續(xù)；檢查托運(yùn)書上相關(guān)各欄的填寫；秤重和量尺寸；計(jì)算運(yùn)費(fèi)。⑤航空貨運(yùn)公司繪制報(bào)關(guān)單報(bào)海關(guān)初審、繕制航空貨運(yùn)單。⑥繕制完的航空運(yùn)單、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票等單證到海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)將在報(bào)關(guān)單、運(yùn)單正本、出口收匯核銷單上蓋放行章，并在出口產(chǎn)品退稅的單據(jù)上蓋驗(yàn)訖章⑦將貨物交給航空公司，附航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等，航空公司驗(yàn)收單、貨無誤，在交接單上簽字。⑧發(fā)貨后，航空貨運(yùn)公司應(yīng)將航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)、品名、數(shù)量、質(zhì)量、收貨人等資料，及時(shí)通知國外代理。⑨航空貨運(yùn)公司向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)及各種手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)并向其收取傭金，按協(xié)議與國外代理結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)及利潤分成。3、航空出口主要單證：出口貨物報(bào)關(guān)單；國際貨物托運(yùn)單；裝箱單及發(fā)票；航空運(yùn)單；商檢證明；出口許可證；出口收匯核銷單；配額許可證；登記手冊(cè)。二、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程1、貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。2、①到貨—②分類整理—③到貨通知—④繕制單證—⑤報(bào)關(guān)—⑥提貨—⑦費(fèi)用結(jié)算注：①航空貨物入境后存在海關(guān)監(jiān)管倉內(nèi)。同時(shí)，航空公司向運(yùn)單上的收貨人發(fā)出到貨通知。②航空貨運(yùn)公司取得運(yùn)單后，進(jìn)行分類整理，把集中托運(yùn)貨物和單票貨物、運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付貨物應(yīng)區(qū)分開來。并編上公司內(nèi)部的編號(hào)，以便于用戶查詢和內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。③航空貨運(yùn)公司根據(jù)收貨人資料寄發(fā)到貨通知，催促其速辦報(bào)關(guān)、提貨