惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEPAGE88目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概論 41.1項(xiàng)目背景 41.2研究范圍 61.3項(xiàng)目概況 61.4研究結(jié)論與建議 71.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 8第二章交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及必要性 102.1概述 102.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 102.3惠民縣城市規(guī)劃 102.4建設(shè)的必要性 11第三章交通量分析及預(yù)測(cè) 133.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 133.2交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 18第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 234.1平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 234.2設(shè)計(jì)速度 254.3車道數(shù)量 25第五章建設(shè)條件與方案選擇 285.1建設(shè)條件 285.2社會(huì)環(huán)境條件 30第六章工程方案 326.1城市主干道II級(jí)道路設(shè)計(jì) 326.2城市次干道II級(jí)道路設(shè)計(jì) 346.3城市次干道III級(jí)道路設(shè)計(jì) 366.4沿線交叉口及人行過街組織 376.5路基設(shè)計(jì) 396.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 406.7人行及公交車站布置 416.8橋涵工程 426.9綠化工程 436.10無障礙設(shè)計(jì) 456.11交通工程 486.12附屬設(shè)施 52第七章節(jié)能環(huán)保安全衛(wèi)生 537.1節(jié)約能源 537.2環(huán)境保護(hù) 547.3安全衛(wèi)生 587.4主要問題與對(duì)策 61第八章工程實(shí)施方案 638.1工程實(shí)施條件 638.2建設(shè)期安排 638.3工程管理的實(shí)施方案 64第九章項(xiàng)目招標(biāo)方案 669.1工程招標(biāo)范圍 669.2工程招標(biāo)組織形式 669.3工程招標(biāo)方式 66第十章投資估算及資金籌措 6810.1編制范圍 6810.2主要工程數(shù)量 6810.3投資估算 6910.4資金籌措計(jì)劃 70第十一章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 7111.1評(píng)價(jià)方法與參數(shù) 7111.2費(fèi)用的調(diào)整 7211.3效益的計(jì)算 7411.4國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 7511.5敏感性分析 75第十二章風(fēng)險(xiǎn)分析 7912.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 7912.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 8012.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 80第十三章社會(huì)評(píng)價(jià) 8113.1社會(huì)影響分析 8113.2對(duì)資源環(huán)境影響分析 8213.3互適性分析 8313.4社會(huì)評(píng)價(jià) 84第十四章結(jié)論與建議 8514.1研究結(jié)論 8514.2建議 85

第一章概論1.1項(xiàng)目背景1.1.1惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程1.1.21.項(xiàng)目承辦單位山東惠民兵圣置業(yè)有限責(zé)任公司法人代表:聯(lián)系人:聯(lián)系電話:郵編:地址:惠民縣何坊鄉(xiāng)頭堡村2.項(xiàng)目單位基本情況山東惠民兵圣置業(yè)有限責(zé)任公司是國(guó)有公司，成立于2009年12月25日，公司位于惠民縣何坊鄉(xiāng)頭堡村（史何路以東、永莘路以南），現(xiàn)有員工10人，房屋17間，面積5500平方米，注冊(cè)資金5000萬元，經(jīng)營(yíng)范圍為政府投資項(xiàng)目、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)等。1.1.3可行性研究報(bào)告編制的主要依據(jù)1)山東惠民兵圣置業(yè)有限責(zé)任公司委托我公司對(duì)惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究工作。2)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南<試用版>》3)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)4)雙方簽訂的咨詢合同書5)《惠民縣城區(qū)東部分區(qū)城市道路規(guī)劃網(wǎng)》6)《惠民縣“十一五”發(fā)展規(guī)劃》；7)惠民城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目工程圖紙8)《城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》；9)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)2008年版；10)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)；11)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)；12)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006)；13)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2006)；14)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)；15)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092-1996)；16)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-1998)；17)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)；18)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-1997)；19)建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。1.1.4惠民縣地處黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的黃金交匯處,堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理?；菝窨h城區(qū)東部分區(qū)，位于惠民縣城東部，轄區(qū)9.38平方公里，北至府前街，南到武定府路，東到經(jīng)八路，西至大濟(jì)路，是惠民縣城東向拓展的延伸，集文化娛樂、教育衛(wèi)生、商貿(mào)服務(wù)和居住一體的功能城區(qū)?；菝窨h城區(qū)東部分區(qū)規(guī)劃符合土地利用總體規(guī)劃。該項(xiàng)目的建設(shè)能夠促使惠民縣城區(qū)東部分區(qū)盡快形成交通基礎(chǔ)框架,為項(xiàng)目落戶搭建良好的平臺(tái),增強(qiáng)項(xiàng)目承載能力,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2研究范圍根據(jù)工程可行性研究的范圍,本報(bào)告研究范圍主要為惠民縣城區(qū)東部分區(qū)。在充分收集定性定量資料的基礎(chǔ)上,就社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀及工程技術(shù)方案進(jìn)行外圍踏勘,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、交通組織和社會(huì)相關(guān)聯(lián)諸方面綜合論證了惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性和實(shí)施可能性,主要研究?jī)?nèi)容有:1.區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)查及預(yù)測(cè)分析2.區(qū)域綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和現(xiàn)有公路網(wǎng)調(diào)查及發(fā)展分析3.直接影響區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及發(fā)展分析4.直接影響區(qū)公路運(yùn)輸和交通量預(yù)測(cè)5.建設(shè)條件及建設(shè)規(guī)模6.路線走向及方案比選7.主體工程設(shè)計(jì)方案8.工程量、主要材料數(shù)量和投資估算9.資金籌措與施工方案10.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.3項(xiàng)目概況1.3.1惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)工程總長(zhǎng)36754m,其中永莘路、福田北路、武定府路、大濟(jì)路、史何路、老史何路等路段作為開發(fā)區(qū)內(nèi)部的重要性干道,按照城市主干道=2\*ROMANII級(jí)道路設(shè)計(jì),總長(zhǎng)度18918m,道路寬度39m,機(jī)動(dòng)車雙向6車道,設(shè)計(jì)行車速度50km/h；府前路路段按照城市次干道=2\*ROMANII級(jí)道路設(shè)計(jì),總長(zhǎng)度3919m,道路寬度35m,機(jī)動(dòng)車雙向6車道,設(shè)計(jì)行車速度40km/h；福田南路、福田東路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)八路等路段,按照城市次干道=3\*ROMANIII級(jí)道路設(shè)計(jì),總長(zhǎng)度13917m,道路寬度29m,機(jī)動(dòng)車雙向4車道,設(shè)計(jì)行車速度30km/h。1.3.2本項(xiàng)目工程投資估算總投資26141.9萬元,其中工程費(fèi)用23455.44萬元,設(shè)備及工具器具購置費(fèi)234.55萬元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1741.21萬元,基本預(yù)備費(fèi)710.7萬元。凈現(xiàn)值=6067.74萬元(社會(huì)率取8.00%),濟(jì)內(nèi)部收益率=9.13%,投資回收期＝13.1年。1.4研究結(jié)論與建議1.4.1本項(xiàng)目所需土地的征用、補(bǔ)償、拆遷工作及相關(guān)費(fèi)用由山東惠民兵圣置業(yè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé),該部分征地工作正在落實(shí)之中。1.4.2本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮惠民縣城區(qū)東部分區(qū)的規(guī)劃和企業(yè)生產(chǎn),在充分考慮本項(xiàng)目功能特點(diǎn)的情況下,合理開設(shè)道路交叉路口,保證本項(xiàng)目通行的順暢。1.4.3本項(xiàng)目是新建道路工程,車道填方壓實(shí)后如未能留有足夠的自然沉降時(shí)間而鋪助路面,重型車輛過境時(shí)容易產(chǎn)生不均勻沉降,造成路面破損,建議在施工時(shí)重點(diǎn)分層壓實(shí)土基,如果時(shí)間允許,可考慮土基建成后開放交通一段時(shí)間,待土基自然沉降后方進(jìn)行路面的鋪筑。1.4.4道路建設(shè)內(nèi)容繁多,路下管線復(fù)雜,設(shè)計(jì)時(shí)要認(rèn)真做好管線綜合,施工階段要處理好它們之間的關(guān)系,避免互相碰撞。建議業(yè)主在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)委托階段加強(qiáng)與相關(guān)部門協(xié)調(diào),可與其他部門一道對(duì)該路進(jìn)行共同規(guī)劃、共同設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分頭實(shí)施。1.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1-1:表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)1.1道路長(zhǎng)度m367541.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3道路等級(jí)城市主干路Ⅱ級(jí)城市次干道II級(jí)城市次干道III級(jí)1.4設(shè)計(jì)行車速度Km/h50.40.301.5荷載等級(jí)汽車城市－A級(jí)1.6人群KN/m241.7最小平曲線半徑m3001.8最大縱坡%31.9人行道寬度m2～41.10路面結(jié)構(gòu)1.10.1AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm41.10.2AC-20C中粒式瀝青混凝土cm51.10.3AC-25C粗粒式瀝青混凝土cm71.10.6%水泥穩(wěn)定砂礫上基層cm201.10.55%水泥穩(wěn)定砂礫下基層cm20二工程量2.1人工工日18625002.2原木m3242002.3鋸材m3122002.4Ⅰ級(jí)鋼筋t122002.5Ⅱ級(jí)鋼筋t145002.6鋼絞線t364002.7鋼材t486002.8鋼板標(biāo)志t242002.9水泥t1600002.10石油瀝青t242002.11生石灰t242002.12砂、砂礫m31211002.13片石m32496002.14石渣m32496002.15碎石m32956602.16塊石m324200三項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3.1項(xiàng)目總投資萬元26141.93.2其中:工程費(fèi)用萬元23455.443.3設(shè)備及工具器具購置費(fèi)萬元234.553.4工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1741.213.5預(yù)備費(fèi)萬元710.71.6編制單位情況1.6.1編制單位：山東建宏工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司1.6.2資質(zhì)編號(hào)：工咨丙118200800081.6.3編制單位聯(lián)系人：劉希升1.6.3編制單位聯(lián)系電話/p>

第二章交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及必要性2.1概述惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)是惠民縣城區(qū)的主要道路。全長(zhǎng)36754m,雙向四車道,路面控制寬度為29～39米,項(xiàng)目總投資26141.9萬元。對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的交通保障,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)目的直接影響區(qū)和間接影響區(qū)劃分如下:直接影響區(qū):惠民縣城區(qū)東部分區(qū)間接影響區(qū):惠民縣。2.2交通運(yùn)輸現(xiàn)狀惠民縣城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全,公路、鐵道和河運(yùn)銜接配套的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。2009年全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)2115.1公里,同比增長(zhǎng)5.7%。全縣公路客運(yùn)量135.36萬人,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量16115.5萬人公里,分別較上年增長(zhǎng)43.6%和48.5%；公路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成396.99萬噸、59696萬噸公里,分別較上年增長(zhǎng)55.1%和34.9%。2.3惠民縣城市規(guī)劃惠民縣是著名的的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心,是以紡織、地毯、繩網(wǎng)、食品加工等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、以古城旅游為特色的省級(jí)歷史文化名城。規(guī)劃近期到2010年,城市人口10.2萬人,建設(shè)用地12.7平方公里；遠(yuǎn)期到2020年,城市人口20萬人,建設(shè)用地21.6平方公里。城市規(guī)劃區(qū):西至慶淄路以西1000米現(xiàn)狀道路,南至郭家園村、蔚家村,東至官道李村、二堡朱村,北至南鄧村、銀子劉村、大由村。規(guī)劃區(qū)面積84平方公里。城市規(guī)劃布局:總體上形成“四片區(qū)、五節(jié)點(diǎn)”的布局形式。四片區(qū):古城區(qū)、南部城區(qū)、東部城區(qū)、工業(yè)區(qū)；五節(jié)點(diǎn):古城保護(hù)區(qū)節(jié)點(diǎn)、南部城區(qū)內(nèi)商業(yè)中心節(jié)點(diǎn)、東部城區(qū)內(nèi)商業(yè)中心節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)節(jié)點(diǎn)。2.4建設(shè)的必要性2.4.1項(xiàng)目建設(shè)是落實(shí)中央立足內(nèi)需保增長(zhǎng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展政策措施的需要自2007年美國(guó)次貸問題爆發(fā)以來,全球性金融危機(jī)越演越烈,引發(fā)了世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)衰退。受國(guó)際金融危機(jī)快速蔓延和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速的影響,加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中尚未解決的深層次矛盾和問題,目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的困難增加,經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難增多,保持農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、農(nóng)民持續(xù)增收難度加大。為及時(shí)有效應(yīng)對(duì)變化很快的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì),把握時(shí)機(jī),果斷對(duì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行重大調(diào)整,決定實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策,并出臺(tái)了一系列更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求措施,包括加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等十大措施。城市基礎(chǔ)設(shè)施是“政府主導(dǎo)型”重大基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是惠民縣東部城區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措。2.4.2完善惠民東部城區(qū)大路網(wǎng)、惠民東部城區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)的需要惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)是惠民縣的主要道路,全長(zhǎng)36754m,雙向四車道,路面控制寬度為29～39米。該路段完善了惠民縣城區(qū)東部分區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛以及惠民東部城區(qū)的快速發(fā)展提供了重要的交通保障。2.4.3區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)建成后為惠民東部城區(qū)提供了便捷有利的交通條件,為城區(qū)內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的交通運(yùn)輸環(huán)境,為下一步企業(yè)的進(jìn)駐和發(fā)展奠定了基礎(chǔ),同時(shí)對(duì)惠民縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的交通保障,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2.4.4適應(yīng)城市立體布局的需要惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程所在區(qū)域,從未來城市發(fā)展趨勢(shì)分析,該片區(qū)將起到中心區(qū)向工業(yè)區(qū)過渡的角色,構(gòu)建區(qū)域性生態(tài)廊道的必經(jīng)之地,同時(shí)還承擔(dān)部分郊區(qū)居住的功能。本項(xiàng)目的建設(shè)將為該區(qū)域的發(fā)展提供有力的交通保障。2.4.5隨著惠民東部城區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和惠民縣發(fā)展戰(zhàn)略的形成,以及經(jīng)濟(jì)一體化的轉(zhuǎn)變,近年來區(qū)域交通需求增長(zhǎng)較快。隨著人民生活水平的逐步提高,汽車進(jìn)入居民家庭的步伐加快,使惠民縣東部城區(qū)居民的私家車擁有量大幅度增長(zhǎng),與汽車進(jìn)入居民家庭步伐相同步的是,就是人們的出行頻率急劇上升,惠民縣東部城區(qū)的交通壓力越來越大。因此,為適應(yīng)區(qū)域交通量的需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高區(qū)域道路通行能力以適應(yīng)新的交通需求,本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。本路段的建成,不僅可以解決本區(qū)域的交通出行,而且可以解決相關(guān)區(qū)域的交通緊張狀況。2.4.6目前惠民縣東部城區(qū)內(nèi)只有幾條簡(jiǎn)易鋪墊的路面,為了惠民縣未來的建設(shè)和發(fā)展,進(jìn)一步完善惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)建設(shè)顯得十分迫切,因此項(xiàng)目建成后將加快惠民縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐,為招商引資營(yíng)造更好的投資環(huán)境。綜上所述,惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)適應(yīng)惠民縣發(fā)展的潮流,建議盡快實(shí)施本項(xiàng)目。

第三章交通量分析及預(yù)測(cè)3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1惠民縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀惠民縣位于山東省北部平原,處在京津唐和山東半島兩大發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)上,屬黃河三角洲腹部地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開發(fā)圈。區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,惠民縣是連接華東、華北的交通樞紐,距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里,距天津240公里。境內(nèi)220國(guó)道及省級(jí)干線公路縱橫交錯(cuò),交通運(yùn)輸四通八達(dá)。東臨濱州港,北臨黃驊港,境內(nèi)建有三座黃河浮橋,到北京以及天津、青島城市均可當(dāng)日往返。惠民縣歷史悠久,旅游資源豐富而獨(dú)具特色。自秦始皇東巡設(shè)厭次縣以來,歷為州、府、郡、縣治所,清代為武定府,有"魯北首邑"之稱。悠久的歷史培育了眾多名人志士,中國(guó)春秋時(shí)期大軍事家、《孫子兵法》的作者孫武就誕生在這里,因此,惠民有"孫子故里"、"兵祖桑梓"之稱。漢代大文學(xué)家東方朔、隋朝畫家展子虔、元代劇作家康進(jìn)之都誕生在這里?；菝窨h擁有豐富的人文與自然景觀,被山東省列為八大重點(diǎn)旅游景區(qū)之一,2003年1月又被列為省級(jí)歷史文化名城。境內(nèi)有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位——全國(guó)現(xiàn)存唯一清代城堡式民居"魏氏莊園",有為紀(jì)念中國(guó)古代軍事家孫武而修建的大型仿古式建筑群"孫子故園",有泰山行宮、宋代古城墻遺址、山東省最大的平原林場(chǎng)保護(hù)區(qū)、風(fēng)光秀麗的黃河自然風(fēng)景和優(yōu)美獨(dú)特的生態(tài)農(nóng)業(yè)景色,以及大商文化、龍山文化遺址。傳統(tǒng)民間藝術(shù)異彩紛呈,河南張泥塑、清河鎮(zhèn)木版年畫、剪紙、魏集古木家具等具有濃厚鄉(xiāng)土氣息和地方特色。2009年,惠民縣上下立足保增長(zhǎng)、保穩(wěn)定、保民生,抓投入、調(diào)結(jié)構(gòu)、增后勁,深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,緊緊圍繞“建設(shè)和諧富裕文明新惠民”的奮斗目標(biāo),緊盯項(xiàng)目建設(shè),全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭。實(shí)現(xiàn)全縣生產(chǎn)總值120.5億元,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資75億元,地方財(cái)政收入3.088億元,同比分別增長(zhǎng)14.9%、25%和20.4%；實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額44億元,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14500元,農(nóng)民人均純收入5880元,分別增長(zhǎng)22%、30%和15%。(一)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。工業(yè)興縣戰(zhàn)略不斷深化,產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略逐步確立。在國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和不利影響下,工業(yè)經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng),工業(yè)增加值、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)、利稅增幅均在30%左右,全社會(huì)用電量增幅達(dá)39.9%。一是大項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破。力豐機(jī)械、龍馬重工科技、千山藥業(yè)等3個(gè)過6億元項(xiàng)目,天利新能源等5個(gè)過億元項(xiàng)目相繼開工,忠誼水煤漿、潤(rùn)怡橡膠等128個(gè)投資千萬元以上項(xiàng)目進(jìn)展順利,盛泰機(jī)械、宏欣生物科技等一批發(fā)展?jié)摿Υ?、后勁足的?xiàng)目落戶。二是招商引資和資金爭(zhēng)取工作取得新進(jìn)展。全縣共辦成招商引資項(xiàng)目351個(gè)。其中,續(xù)建項(xiàng)目247個(gè),新建項(xiàng)目104個(gè)。新增12家對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案企業(yè),5家有進(jìn)出口實(shí)績(jī)企業(yè)。合同利用外資額1570萬美元,同比增長(zhǎng)167%。爭(zhēng)取上級(jí)資金7.97億元,列全市第一位。三是骨干企業(yè)發(fā)展取得新成果。天禧牧業(yè)、中天食品、裴堂瓶業(yè)、順風(fēng)肥牛、黃河糧油等企業(yè)實(shí)施技改擴(kuò)能,生產(chǎn)能力不斷擴(kuò)大；惠祥特鋼納稅達(dá)到6253萬元,供電公司、農(nóng)村信用社、華潤(rùn)公司、忠誼煤業(yè)、閩鑫金屬5家企業(yè)納稅均超過1000萬元,骨干企業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力軍。四是企業(yè)改革創(chuàng)新邁出新步伐。經(jīng)貿(mào)、二輕、商業(yè)、供銷、物資系統(tǒng)改革改制基本完成。供銷系統(tǒng)棉花經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系創(chuàng)新工作走在了全省前列。中惠食品、六和飼料被列入省技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目計(jì)劃；波濤化纖獲得“山東省資源再生利用示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。五是金融服務(wù)增添新內(nèi)容。完善籌融資機(jī)制,搭建了國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理投資公司、城市建設(shè)投融資公司、聚鑫公司、兵圣置業(yè)、樂安置業(yè)、育人置業(yè)6個(gè)融資平臺(tái),融資額達(dá)7億元。金融與企業(yè)家俱樂部、中小企業(yè)擔(dān)保公司、人民幣流通管理中心相繼成立,農(nóng)村金融產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)。設(shè)立企業(yè)過橋資金,中小企業(yè)融資難題逐步得到緩解。全縣不良貸款大幅下降,金融生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化,新增各項(xiàng)存款9.4億元、貸款11.3億元。(二)城鄉(xiāng)面貌發(fā)生顯著變化。始終堅(jiān)持加大投入,高點(diǎn)定位,高層次構(gòu)建發(fā)展載體,全縣城鄉(xiāng)建設(shè)揭開了新的篇章。一是高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)規(guī)劃。投入1500余萬元,編制完成了新老城區(qū)、開發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃以及控制性詳規(guī)。順利完成第二輪土地規(guī)劃修編。新增國(guó)有建設(shè)用地指標(biāo)1137畝。城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程加快,新完成村莊規(guī)劃400個(gè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地規(guī)劃實(shí)現(xiàn)全覆蓋。二是宜居宜業(yè)宜游的城市功能日益增強(qiáng)。古城公園和東護(hù)城河公園榮獲“省級(jí)城市園林景觀建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程”榮譽(yù)稱號(hào),南護(hù)城河公園被省政府授予“人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”,獨(dú)具特色的護(hù)城河環(huán)城水系景觀長(zhǎng)廊初步形成。孫武橋竣工通車,南門大街和南環(huán)中路全面升級(jí)改造?！拔迓芬缓印本G化工程及73個(gè)單位的拆墻透綠和庭院綠化基本完成,新增綠化面積140萬平方米。啟動(dòng)護(hù)城河7座橋梁建設(shè)。南護(hù)城河西段景觀工程以及察院街、法院西南等6處健身場(chǎng)所建成使用。加強(qiáng)城區(qū)衛(wèi)生環(huán)境治理,升級(jí)改造戶外廣告牌匾5390平方米。舊城改造穩(wěn)步推進(jìn),閆北路打通工程等重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利,完成拆遷12萬平方米,啟動(dòng)孫武村、大王營(yíng)等10個(gè)城中村改造工作。三是開發(fā)區(qū)和新城區(qū)建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。開發(fā)區(qū)順利通過區(qū)域環(huán)評(píng),九橫十三縱框架成功搭建,綠化框架不斷延伸,核心湖等景觀輪廓基本形成,樂安花苑開工建設(shè),生態(tài)園林型新城區(qū)已具雛形。四是重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)展順利。完成省道慶淄路縣城至清河段、永莘路開發(fā)區(qū)至商河邊界段建設(shè),縣鄉(xiāng)村道路改造完成285公里。改造大中型危橋12座。孫武黃河公路大橋通過國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)核準(zhǔn)。黃河標(biāo)準(zhǔn)化堤防堤頂幫寬工程、白龍灣灌區(qū)節(jié)水改造一期工程、幸福河城區(qū)段襯砌改造和徒駭河渡槽改建等工程已經(jīng)完成,李莊水庫建成蓄水,孫武湖水廠、污水處理廠正式運(yùn)營(yíng),垃圾處理廠建設(shè)進(jìn)展順利。(三)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位更加穩(wěn)固。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化扎實(shí)推進(jìn)。新增規(guī)模以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)19家,農(nóng)民專業(yè)合作組織148家,有機(jī)食品3個(gè)、綠色食品3個(gè)、無公害農(nóng)產(chǎn)品2個(gè)。農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)展順利。糧棉高產(chǎn)示范區(qū)、示范方、攻關(guān)田建設(shè)全面完成。測(cè)土配方施肥、秸稈還田等新技術(shù)得到進(jìn)一步推廣。潤(rùn)地物華有機(jī)食品基地和農(nóng)興種業(yè)棉花高產(chǎn)創(chuàng)建基地被評(píng)為市級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)。新增存欄100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)畜以上的養(yǎng)殖小區(qū)40個(gè),同比增長(zhǎng)100%。農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)逐步夯實(shí)。成功入選全國(guó)小型農(nóng)田水利重點(diǎn)縣。新建戶用沼氣池3000組,沼氣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)40處。農(nóng)機(jī)裝備水平明顯提高,農(nóng)業(yè)綜合機(jī)械化水平超過70%。林水會(huì)戰(zhàn)取得階段性成果。投資9300萬元的5.6萬畝土地開發(fā)整理和3.1萬畝中低產(chǎn)田改造項(xiàng)目順利完成。美國(guó)白蛾疫情得到有效控制,全縣林木綠化率穩(wěn)定在45.6%以上,“全國(guó)綠化模范縣”順利通過專家組驗(yàn)收,惠民縣被命名為“中國(guó)綠色名縣”、“全國(guó)林業(yè)科技示范縣”和“全省林業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)單位”。(四)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)日新月異。堅(jiān)持打造文化旅游特色,大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。孫子文化旅游區(qū)獲得全省服務(wù)業(yè)園區(qū)先進(jìn)單位稱號(hào)。全年服務(wù)業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)37億元,從業(yè)人員同比增長(zhǎng)12.4%。成功舉辦第七屆中國(guó)孫子文化旅游節(jié)暨首屆海峽兩岸孫子文化研討會(huì),胡集書會(huì)、第三屆群眾文化節(jié)等各類群眾性文化活動(dòng)豐富多彩,武圣園被命名為國(guó)家AAA級(jí)旅游景區(qū),孫子故里的知名度和美譽(yù)度進(jìn)一步提升,旅游業(yè)直接收入達(dá)到370萬元。武定府衙暨渤海革命老區(qū)機(jī)關(guān)舊址恢復(fù)工程、新起點(diǎn)歡樂谷、黃河風(fēng)景帶建設(shè)等一批旅游業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利。大華城市生活中心、圣豪購物中心、機(jī)動(dòng)車維修大市場(chǎng)、建材大市場(chǎng)、集貿(mào)大市場(chǎng)、溫泉博覽園、惠民賓館、鳳棲生態(tài)園等服務(wù)業(yè)項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)。孫武鎮(zhèn)、魏集鎮(zhèn)被命名為省級(jí)旅游強(qiáng)鎮(zhèn),大年陳張旺莊、崔常等村成為生態(tài)旅游特色村莊。(五)民生事業(yè)扎實(shí)推進(jìn)。加大財(cái)政投入,以小財(cái)政構(gòu)筑起大民生,66%的財(cái)政收入全部投入到水路橋、醫(yī)學(xué)保等民生事業(yè),兌現(xiàn)了2009年年初承諾。進(jìn)一步落實(shí)教育優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,高考本科總上線人數(shù)達(dá)到910人,連續(xù)三年增幅居全市第一位。啟動(dòng)中小學(xué)校舍安全工程,維修改造校舍14250平方米。新建教師住房281套,改善了教師住房條件。體育事業(yè)健康發(fā)展,廣泛開展全民健身活動(dòng)和愛國(guó)衛(wèi)生運(yùn)動(dòng)。全縣53.08萬農(nóng)民參加新型農(nóng)村合作醫(yī)療,參合率達(dá)到98.77%,農(nóng)民受益100.16萬人次。免費(fèi)為826名白內(nèi)障老人實(shí)施了復(fù)明手術(shù)。有效防控甲型H1N1流感和手足口病的傳播,順利實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院上劃縣級(jí)管理。成立慈善醫(yī)院,整合建成農(nóng)村社區(qū)衛(wèi)生室191處。14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部職工和2.1萬名企業(yè)人員養(yǎng)老保險(xiǎn)全部納入統(tǒng)籌范圍,2.25萬名城鎮(zhèn)居民、3.8萬名城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療得到保障。新增城鎮(zhèn)就業(yè)再就業(yè)6200人,農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)15800人,勞務(wù)派遣4000人。物資公司惠安社區(qū)、姜樓鎮(zhèn)合力社區(qū)和大年陳鄉(xiāng)大崔社區(qū)等城鄉(xiāng)社區(qū)開始運(yùn)行。建成155套廉租住房,城區(qū)低收入家庭住房困難逐步得到緩解。燃油稅改革順利完成。糧食直補(bǔ)等各項(xiàng)惠農(nóng)資金9170萬元全部落實(shí)到位。全縣村村通自來水主管網(wǎng)覆蓋率達(dá)到90%。順利完成全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)縣檢查驗(yàn)收?？萍紕?chuàng)新扎實(shí)推進(jìn),取得國(guó)家級(jí)創(chuàng)新項(xiàng)目2個(gè),省科技成果4個(gè),市級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目6個(gè),中惠公司安全蔬果腌制劑的開發(fā)應(yīng)用研究填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。計(jì)劃生育基層基礎(chǔ)工作扎實(shí)推進(jìn),全面完成市下達(dá)的人口責(zé)任目標(biāo)。堅(jiān)持不懈地推動(dòng)節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護(hù),全縣環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到4個(gè)。援建四川災(zāi)區(qū)北川縣禹里鄉(xiāng)石紐街道路工程全面完成,被市政府授予援建工作先進(jìn)單位。3.1.2惠民縣城區(qū)東部分區(qū)惠民縣城區(qū)東部分區(qū)，位于惠民縣城東部，轄區(qū)9.38平方公里，北至府前街，南到武定府路，東到經(jīng)八路，西至大濟(jì)路，是惠民縣城東向拓展的延伸，集文化娛樂、教育衛(wèi)生、商貿(mào)服務(wù)和居住一體的功能城區(qū)。3.2交通量發(fā)展預(yù)測(cè)交通量分析和預(yù)測(cè)是城市道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容。根據(jù)項(xiàng)目的交通性質(zhì),分析項(xiàng)目有關(guān)的路段及其影響區(qū)的道路發(fā)展水平和特征,為交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),然后結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查研究,分析預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年限路段的交通量發(fā)展水平,為確定本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提供重要依據(jù)。3.2.1交通量調(diào)查是一項(xiàng)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的重要基礎(chǔ)工作,為了充分了解本項(xiàng)目老路歷年交通量的發(fā)展情況,我們收集了本項(xiàng)目的交通量觀測(cè)調(diào)查資料,經(jīng)整理分析得出本項(xiàng)目2009年的日平均折算小汽車交通量為1961輛/日。3.2.2道路交通量的預(yù)測(cè)為正確制定道路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃提供分析基礎(chǔ),為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。根據(jù)惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析,結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn),惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)采用三種交通量合并推算。遠(yuǎn)景交通量由正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量構(gòu)成。正常交通量是現(xiàn)有道路交通量按固有的發(fā)展規(guī)律,自然增長(zhǎng)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指擬建道路建成后,從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。誘增交通量是指由于道路改建而產(chǎn)生的新的交通量。本項(xiàng)目分別對(duì)正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量進(jìn)行推算。為了預(yù)測(cè)將來發(fā)生的交通量,本報(bào)告對(duì)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)采用彈性系數(shù)法和回歸分析法。首先進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展預(yù)測(cè),然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)及其與道路交通的相關(guān)關(guān)系預(yù)測(cè)區(qū)域交通的需求,采用回歸模型預(yù)測(cè)未來年份的交通增長(zhǎng)率,再通過彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)區(qū)域交通增長(zhǎng)率,通過兩種方法預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)率進(jìn)行比較,擬定出一個(gè)平均的交通量增長(zhǎng)率,然后根據(jù)本地未來路網(wǎng)及有關(guān)參數(shù)進(jìn)行交通量分配,從而得到未來各路段的交通量。3.2.3一、彈性系數(shù)法在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和交通運(yùn)輸發(fā)展速度不同步。不同的經(jīng)濟(jì)階段,有著不同的交通彈性系數(shù)。交通彈性就是衡量交通變動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)變動(dòng)的反應(yīng)速度,因此,交通彈性可以從整體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,確定未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。彈性系數(shù)的具體表達(dá)式如下:彈性系數(shù)=交通量變化的百分比/經(jīng)濟(jì)變化的百分比<1>在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期,國(guó)民經(jīng)濟(jì)中第一、第二產(chǎn)業(yè)所占比重較大,而第三產(chǎn)業(yè)所占比重較小。在工業(yè)內(nèi)部,重工業(yè)比重較大,輕工業(yè)比重較小,第一、第二產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的成品、半成品或原材料體積和重量大,土建所引起的磚瓦、沙石、水泥、鋼材等建筑材料運(yùn)輸量占相當(dāng)大的比例。因此在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期,單位產(chǎn)值所產(chǎn)生的運(yùn)輸量較大,即運(yùn)輸強(qiáng)度大,彈性系數(shù)也大,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,第一、第二產(chǎn)業(yè)所占比重下降,第三產(chǎn)業(yè)所占比重上升,土建工程也相對(duì)減少,因此,運(yùn)輸強(qiáng)度也逐漸減少,交通彈性也會(huì)降低。通過對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及綜合運(yùn)輸?shù)确矫娴陌l(fā)展趨勢(shì)分析,參考《惠民縣城區(qū)東部分區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》,以及省內(nèi)外其他地區(qū)道路運(yùn)輸?shù)膹椥韵禂?shù),在征詢有關(guān)部門專家的意見的基礎(chǔ)上,確定未來交通量增長(zhǎng)的彈性系數(shù),并由<1>公式算出正常交通量增長(zhǎng)率,見表3-1。表3-1交通量彈性系數(shù)及正常交通量增長(zhǎng)率年份2010—20132014—20182019—20232024—2028國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率14%15%10%10%正常交通量彈性系數(shù)0.610.930.560.52正常交通量增長(zhǎng)率8.60%14.00%5.60%5.15%二、回歸分析法一條道路交通量的發(fā)展變化過程往往表現(xiàn)出它的延續(xù)性,隨著時(shí)間的推移,它按照自己固有的規(guī)律產(chǎn)生、發(fā)展,從小到大,最終達(dá)到一定的極限。根據(jù)預(yù)測(cè)學(xué)上的慣性原理,通過對(duì)本項(xiàng)目近幾年的交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,運(yùn)用趨勢(shì)外推法進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,得到以下交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)模型:K=19.23e[-0.0610×(T-1991)]式中:K——正常交通量增長(zhǎng)率(%)；T——預(yù)測(cè)年份；e——常數(shù)e=2.718。預(yù)測(cè)得到各特征年段的正常交通量增長(zhǎng)率見表3-2。表3—2正常交通量增長(zhǎng)率年份2010—20132014—20182019—20232024—2028正常交通量增長(zhǎng)率8.60%14.00%5.60%5.15%由回歸分析法預(yù)測(cè)得到的正常交通量增長(zhǎng)率與由彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)得到的正常交通量增長(zhǎng)率相關(guān)不大,取平均數(shù)作為本項(xiàng)目的正常交通量增長(zhǎng)率。本項(xiàng)目建成后,由于改善了路況、提高了車行速度,減少運(yùn)輸費(fèi)用及提高舒適程度等原因,改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件,將會(huì)進(jìn)一步刺激當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)項(xiàng)目,使沿線建立起新的經(jīng)濟(jì)體,產(chǎn)生新的交通量。根據(jù)省內(nèi)外其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),確定誘增交通量增長(zhǎng)率:2010年為4.0%,2011～2015年為5.0%,2016～2025年降為0%。考慮到惠民縣東部城區(qū)整體交通方式格局不會(huì)有大的變動(dòng),本項(xiàng)目主要是惠民縣城區(qū)東部分區(qū)的交通量,故對(duì)從其他公路及由于各種原因而從其他交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量忽略不計(jì),即轉(zhuǎn)移交通量的增長(zhǎng)率取0值。最后得出該路線交通量增長(zhǎng)率見表3-3。表3-3交通量彈性系數(shù)及正常交通量增長(zhǎng)率年份2009—20102011—20152016—20202021—2025正常交通量增長(zhǎng)率8.60%14.00%5.60%5.15%轉(zhuǎn)移交通量增長(zhǎng)率0000誘增交通量增長(zhǎng)率4.00%5.00%00路線交通量增長(zhǎng)率12.60%19.00%5.60%5.15%交通量預(yù)測(cè)根據(jù)本項(xiàng)目交通量的觀測(cè)和調(diào)查情況,基年(2009)日平均折算小汽車交通量為1961輛/日。根據(jù)以上得出的未來交通量增長(zhǎng)率及基年交通量,可以算出本項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年交通量。其公式為:QP=Q0×(1+R)n式中:QP——預(yù)測(cè)年的交通量；Q0——基年的交通量R——交通量增長(zhǎng)率；n——預(yù)測(cè)期(年數(shù))。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的基年是報(bào)告編制年2010年4月,預(yù)測(cè)年為項(xiàng)目建成后20年,結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃,預(yù)測(cè)年設(shè)定為2010年至2025年。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-4。表3-4交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表年份交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)交通量(pcu/晝夜)備注200912.60%196120102208201119.00%26282015627020165.60%66222020823420205.15%8658202511129

第四章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按照惠民縣城區(qū)東部分區(qū)的發(fā)展及規(guī)劃,將道路分為三類,即城市主干道、次干道、聯(lián)絡(luò)線。4.1平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1=2\*ROMANII級(jí)城市主干道主要包括:永莘路、福田北路、武定府路、大濟(jì)路、史何路、老史何路等路段，總長(zhǎng)度18918m。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):1.道路等級(jí):城市主干道=2\*ROMANII級(jí)；2.路面設(shè)計(jì):按新建瀝青路面設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,可根據(jù)使用情況分期攤鋪；3.荷載等級(jí):城市－A級(jí)；4.設(shè)計(jì)使用年限:20年。5.設(shè)計(jì)行車速度:50KM/h,交叉口車速折減率6.路幅寬度:397.車道寬度:11.5米(雙向6車道4.1.2=2\*ROMANII級(jí)城市次干道主要包括:府前路路段,總長(zhǎng)度3919m。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):1.道路等級(jí):城市次干道=2\*ROMANII級(jí)；2.路面設(shè)計(jì):按新建瀝青路面設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,可根據(jù)使用情況分期攤鋪；3.交通量等級(jí):城市－A級(jí)；4.設(shè)計(jì)使用年限:15年。5.設(shè)計(jì)行車速度:40KM/h,交叉口車速折減率:6.路幅寬度:357.車道寬度:11.5米(雙向6車道4.1.3=3\*ROMANIII級(jí)城市次干道主要包括:福田南路、福田東路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)八路等路段,總長(zhǎng)度13917m。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路等級(jí):城市次干道=3\*ROMANIII級(jí)；2.路面設(shè)計(jì):按新建瀝青路面設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,可根據(jù)使用情況分期攤鋪；3.交通量等級(jí):城市－A級(jí)；4.設(shè)計(jì)使用年限:15年。5.設(shè)計(jì)行車速度:30KM/h,交叉口車速折減率6.路幅寬度:29米7.車道寬度:7.5米(雙向4車道)根據(jù)《惠民縣城區(qū)東部分區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃》、《惠民縣中心城區(qū)總體規(guī)劃》和本項(xiàng)目交通量的需要,本項(xiàng)目推薦采用為惠民縣城區(qū)東部分區(qū)的道路以城市一級(jí)主干道和二級(jí)主干道為骨架,城市次干道為聯(lián)絡(luò)的交通體系,其理由如下:(1)我們收集了本項(xiàng)目的交通量觀測(cè)調(diào)查資料,經(jīng)整理分析得出本項(xiàng)目2009年的日平均折算小汽車交通量為1961輛,根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所關(guān)于《等級(jí)公路適應(yīng)交通量和折算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的研究成果及《通行能力手冊(cè)》等資料,本項(xiàng)目具備修建城市交通主干道的交通條件。(2)根據(jù)《惠民縣城區(qū)東部分區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃》、《惠民縣近期建設(shè)規(guī)劃2006－2010》，該路網(wǎng)的建設(shè)大大加強(qiáng)了惠民縣城區(qū)東部分區(qū)內(nèi)道路交通的通行能力,改善區(qū)域投資環(huán)境,增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)活力,改善了城市道路景觀,體現(xiàn)了惠民縣東部城區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)的城市面貌,加快了惠民縣的建設(shè)步伐。依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于道路分類與分級(jí)的條文“主干道應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路,以交通功能為主。自行車交通量大時(shí),宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式,如三幅路或四幅路”,因此本項(xiàng)目按城市主干道建設(shè)符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的意圖和規(guī)定。(3)根據(jù)惠民縣總體規(guī)劃,本項(xiàng)目為惠民縣城區(qū)東部分區(qū)總體規(guī)劃的重要干道,根據(jù)本項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)域?qū)⒊鞘谢奶攸c(diǎn),本項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)宜定為:兩側(cè)設(shè)置人行道、中央綠化分隔的不完全封閉的城市主干道。綜上所述,本項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)宜定為:城市一級(jí)主干道和為二級(jí)主干道、次干道。4.2設(shè)計(jì)速度(1)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)成果,本項(xiàng)目預(yù)測(cè)未來交通量較大,為適應(yīng)交通需求的變化,滿足交通量的要求,建議采用50km/h設(shè)計(jì)行車速度。(2)項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地貌在平原區(qū),規(guī)劃線形完全能達(dá)到50km/h設(shè)計(jì)速度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),適當(dāng)采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是合適的。經(jīng)實(shí)地勘察和論證分析,全線采用最高50km/h設(shè)計(jì)速度的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是可行的,也是經(jīng)濟(jì)合理的。4.3車道數(shù)量分析擬建道路的通行能力和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)交通量是確定道路車道數(shù)的基礎(chǔ),依據(jù)交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)規(guī)定,參考交通部公路科學(xué)研究所關(guān)于《等級(jí)公路適應(yīng)交通量和折算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的研究成果,車道數(shù)由下面計(jì)算過程初步擬定。本計(jì)算所取參數(shù),參照《道路通行能力手冊(cè)》,同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有公路交通量調(diào)查所取資料及歷年的變化情況,按下列計(jì)算公式初步擬定各路段的車道數(shù)量。N=DDHV/(SFL×PHF)DDHF=AADT×K×D式中:N—單向規(guī)劃車道數(shù)；DDItV—單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(輛/h)；AADT—預(yù)測(cè)年平均日交通量(輛/d)；K—高峰小時(shí)交通量占有AADT的百分比(《標(biāo)準(zhǔn)為0.095～0.135》)；D—方向不均勻系數(shù)(取0.06)；SFL—每條車道服務(wù)流量(由地帶類型和服務(wù)水平確定)；PHF—高峰小時(shí)系數(shù)(近高峰15min的流量計(jì),現(xiàn)狀為0.83.～0.94)。式中:K取0.11,D取0.6,SFL取1300輛/h,PHF取0.9擬建公路:DDHV=68916×0.11×0.6=4548輛/hN=4548/(1300×0.885)=3.954(取單向四車道)。因此,初步擬定各路段車道數(shù)為六車道,以下分析其適應(yīng)性,適應(yīng)性分析主要擁擠度(V/C)行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。道路的實(shí)際通行能力為:SFi=MSFi×N×fw×fhv×fp上述各系數(shù)的取值:設(shè)計(jì)車速50km/h；MSFi=1961pcu/h;N=8；fw=0.90；fhv=0.95；fp=0.9；SFi=1961×8×0.9×0.95×0.9=12072pcu/h設(shè)計(jì)小時(shí)交通量采用第30位小時(shí)交通量,年第30位小時(shí)交通量占年平均交通量:平原微丘區(qū)靠大城市取8%～10%,本項(xiàng)目取9%,適應(yīng)性分析僅作2025年的分析。V=11129C=8003/9%=88920V/C=0.13根據(jù)以上分析,本項(xiàng)目充分具備城市次干道的條件,使用末年服務(wù)水平為D級(jí),適度擁擠。因此,本報(bào)告推薦使用的雙向六車道。

第五章建設(shè)條件與方案選擇5.1建設(shè)條件5.1.1(1)地理位置惠民縣位于山東省北部平原,處在京津唐和山東半島兩大發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)上,屬黃河三角洲腹部地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開發(fā)圈?；菝窨h是連接華東、華北的交通樞紐,距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里,距天津240公里。境內(nèi)220國(guó)道及省級(jí)干線公路縱橫交錯(cuò),交通運(yùn)輸四通八達(dá)。東臨濱州港,北臨黃驊港,境內(nèi)建有三座黃河浮橋,到北京以及天津、青島城市均可當(dāng)日往返。正在建設(shè)中的黃河大橋?qū)⑻峁┝烁鼮楸憷煌ㄍǖ馈?2)地形、地貌縣境域?qū)儆隰斘鞅睕_擊平原,地勢(shì)西南高東北低,灘涂以上海拔1.6～8.4米(黃海高程),坡降約為1/7000。在外力作用下,形成6種微型地貌:緩崗、淺平洼地、微斜平地、河灘高地、海灘地、灘涂。河灘高地系古河道漫灘發(fā)育而成。灘涂系泥質(zhì),河汊密布,有海灣伸向內(nèi)陸。(3)氣候條件惠民縣位于北溫帶,東近渤海,屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸型季風(fēng)氣候。受海洋影響,夏季溫?zé)岫嘤?冬季寒冷干燥,四季分明,光照充足。年平均氣溫12.2℃。一月份平均氣溫-4℃。極端最低氣溫-22.4℃。七月份平均氣溫26.3℃。極端最高氣溫42.2℃,年平均無霜期184天。作物生長(zhǎng)期年平均238.9天,年日平均氣溫在0℃以上的持續(xù)時(shí)期為276.8天。年平均降水量為589.4毫米,年最大降水量1013毫米(1964年),最小降水量為339毫米(1965年)。少雨年份不足一季作物正常生長(zhǎng)對(duì)水份的要求。(4)水文條件惠民縣水資源豐富,有4條河流過境。黃河由西向東,流經(jīng)縣境南緣46.28公里,為縣內(nèi)主要灌溉水源。徒駭河由西向東,流經(jīng)縣境南部45.2公里,流域面積460.5平方公里,水量充足,水質(zhì)良好,系縣內(nèi)排洪、灌溉的主要河道。沙河由西向東,流經(jīng)縣境北部41.5公里,是縣內(nèi)主要排洪河道,其流域面積562.3平方公里。土馬河自西部入境后為南北走向,流長(zhǎng)15.2公里匯入沙河,流域面積232平方公里。(5)場(chǎng)地穩(wěn)定性與地震效應(yīng)場(chǎng)地土的類型為中軟場(chǎng)地土,建筑場(chǎng)地類別為Ⅲ類,其對(duì)應(yīng)的基本地震烈度為6度。(6)地層巖性根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)勘察報(bào)告,本場(chǎng)區(qū)地基土主要主第四系沖洪積層,其巖性以粘土和(粉)砂土為主,自上而上共分八層:1、粉土,淺黃色、黃色,濕,頂部約0.3m為耕土,下部不能搓條,手捻有砂感,1.0m下振動(dòng)析水,局部為分砂或分質(zhì)粘土,該層場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布,層厚0.7-2.7m。2、粘土,棕色、棕黃色,刀切面光滑,局部為粉質(zhì)粘土,該層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布,層厚0.4-3.6m。3、粉質(zhì)粘土,灰黃色、黃色,刀切面銷粗,該層在場(chǎng)取內(nèi)均有分布,層厚0.4-4.0m。4、細(xì)砂,灰色,飽和,成份以石英、長(zhǎng)石為主,暗色礦物次之,局部夾粘土或粉質(zhì)粘土薄層,該層在場(chǎng)區(qū)均有分布,厚薄不均,層厚1.1-6.9m。5、粘土,灰黃,灰黑色,刀切面光滑,含有機(jī)質(zhì)及貝殼碎屑,夾較多粉質(zhì)粘土薄層,局部為粉細(xì)砂,該層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布,層厚1.2-5.9m。6、細(xì)砂,淺灰色-深灰色,飽和,成份以石英、長(zhǎng)石為主,暗色礦物次之,分選及磨圓稍差,夾粘土或粉質(zhì)粘土薄層,場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布,層厚0.5-4.8m。7、粉質(zhì)粘土,灰黃色,刀切面稍粗,手捻稍有砂感,該層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布,厚度較小,層厚0.5-3.0m。8、細(xì)砂,淺灰色、灰色、飽和,成份以石為主,暗色礦物次之,在其中部、下部夾粘土薄層,該層未揭穿,最大揭露厚度14.4m?？辈焐疃确秶鷥?nèi)揭露的含水層為4、6、8層,其巖性均為細(xì)砂,該場(chǎng)地地下水類型為第四系孔隙潛水,勘測(cè)其間地下水位埋深為1.2-2.9m,水位標(biāo)高37.52-3.72m。5.2社會(huì)環(huán)境條件2009年,惠民縣上下立足保增長(zhǎng)、保穩(wěn)定、保民生,抓投入、調(diào)結(jié)構(gòu)、增后勁,深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,緊緊圍繞“建設(shè)和諧富裕文明新惠民”的奮斗目標(biāo),緊盯項(xiàng)目建設(shè),全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)全縣生產(chǎn)總值120.5億元,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資75億元,地方財(cái)政收入3.088億元,同比分別增長(zhǎng)14.9%、25%和20.4%;實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額44億元,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14500元,農(nóng)民人均純收入5880元,分別增長(zhǎng)22%、30%和15%。各項(xiàng)事業(yè)加快發(fā)展,平安建設(shè)不斷推進(jìn),社會(huì)更加和諧穩(wěn)定。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值26.5億元,增長(zhǎng)10%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入104億元,利潤(rùn)2.46億元,利稅5.78億元,均增長(zhǎng)20%左右。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值26.5億元,增長(zhǎng)10%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入104億元,利潤(rùn)2.46億元,利稅5.78億元,均增長(zhǎng)20%左右。招商引資成效顯著。全縣共辦成利用縣外資金項(xiàng)目215個(gè),新建續(xù)建投資過千萬元項(xiàng)目38個(gè)。布魯科紡織一期工程開始試生產(chǎn)。閩鑫金屬、惠祥特鋼、紫光生物科技、贏亨管材等一批項(xiàng)目進(jìn)展順利。

第六章工程方案6.1城市主干道=2\*ROMANII級(jí)道路設(shè)計(jì)主要包括:永莘路、福田北路、武定府路、大濟(jì)路、史何路、老史何路等路段,作為開發(fā)區(qū)內(nèi)部的重要性干道。6.1.1平面設(shè)計(jì)道路全長(zhǎng)18918m,道路寬度39米,為城市主干道=2\*ROMANII級(jí),設(shè)計(jì)行車速度50km/h。6.1.2縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則1)保證地面道路系統(tǒng)車輛的行駛安全、舒適。2)縱斷面設(shè)計(jì)確保橋跨結(jié)構(gòu)的合理性以及橋下空間的視覺通透性。3)豎向設(shè)計(jì)要考慮兩側(cè)用地的豎向標(biāo)高規(guī)劃要求。4)道路設(shè)計(jì)時(shí)要滿足地面道路以及橫向道路的凈空要求,同時(shí)處理好與在建工程的銜接關(guān)系；地面新建橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要滿足河道凈空要求。5)豎向標(biāo)高要與路基處理結(jié)合起來考慮,為合理經(jīng)濟(jì)處理地基創(chuàng)造條件。6)豎曲線與平曲線相協(xié)調(diào),保持平面、縱斷面兩種線形的均衡?？v斷面控制因素1)沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃河道。2)重要市政管線。3)沿線已建及規(guī)劃建設(shè)的道路、鐵路。4)沿線相交道路規(guī)劃等級(jí)和凈空要求、交叉口標(biāo)高及兩側(cè)街坊標(biāo)高。5)利用現(xiàn)有道路路面基層的條件和必要。6)縱斷面最小坡長(zhǎng)、最大縱坡、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度。7)橋梁結(jié)構(gòu)尺寸要求。縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)原則和控制因素進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì),最大縱坡為3.0%,最小縱坡為0.3%,最小豎曲線半徑為400m。6.1.3橫斷面設(shè)計(jì)方案機(jī)動(dòng)車道的選擇根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》,單條機(jī)動(dòng)車道寬度確定如下:表6-1單條機(jī)動(dòng)車道寬度確定V(km/h)20304060小型車車道寬度3.003.003.25—3.503.25—3.5大型車車道寬度3.00本次設(shè)計(jì)根據(jù)車速車道寬度選用3.5米。單向三車道行車道路面寬度為11.5米=0.5米左側(cè)路緣帶+3×3.5米車道+0.5米右側(cè)路緣帶。道路路幅分配根據(jù)道路功能定位分析,為城市Ⅰ級(jí)主干道、片區(qū)交通核心干道,道路紅線寬39m,機(jī)動(dòng)車雙向6車道。在滿足道路綠化率要求的前提下,考慮以下斷面布置方案:道路紅線寬控制在39m,雙向6車道,具體斷面劃分如下:2×3m人行道+2×3.0m非機(jī)動(dòng)車道+2×2.0m綠化帶+2×11.5m機(jī)動(dòng)車道=39m機(jī)動(dòng)道橫坡、非機(jī)動(dòng)道橫坡及人行道橫坡均采用2.0%單向坡。圖6-1城市主干道=2\*ROMANII級(jí)橫斷面設(shè)計(jì)方案圖6.2城市次干道=2\*ROMANII級(jí)道路設(shè)計(jì)主要包括:府前路路段,總長(zhǎng)度3919m。6.2.1道路全長(zhǎng)3919m,道路寬度35米,為城市主干道=2\*ROMANII級(jí),設(shè)計(jì)行車速度40km/h。.11)保證地面道路系統(tǒng)車輛的行駛安全、舒適。2)縱斷面設(shè)計(jì)確保橋跨結(jié)構(gòu)的合理性以及橋下空間的視覺通透性。3)豎向設(shè)計(jì)要考慮兩側(cè)用地的豎向標(biāo)高規(guī)劃要求。4)道路設(shè)計(jì)時(shí)要滿足地面道路以及橫向道路的凈空要求,同時(shí)處理好與在建工程的銜接關(guān)系；地面新建橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要滿足河道凈空要求。5)豎向標(biāo)高要與路基處理結(jié)合起來考慮,為合理經(jīng)濟(jì)處理地基創(chuàng)造條件。6)豎曲線與平曲線相協(xié)調(diào),保持平面、縱斷面兩種線形的均衡。6.21)沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃河道。2)重要市政管線。3)沿線已建及規(guī)劃建設(shè)的道路。4)沿線相交道路規(guī)劃等級(jí)和凈空要求、交叉口標(biāo)高及兩側(cè)街坊標(biāo)高。5)利用現(xiàn)有道路路面基層的條件和必要。6)縱斷面最小坡長(zhǎng)、最大縱坡、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度。6.2根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)原則和控制因素進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì),最大縱坡為3.0%,最小縱坡為0.3%,最小豎曲線半徑為300m。.3.1根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》,單條機(jī)動(dòng)車道寬度確定如下:表6-2單條機(jī)動(dòng)車道寬度確定表V(km/h)20304060小型車車道寬度3.003.003.25—3.503.25—3.5大型車車道寬度3.00本次設(shè)計(jì)根據(jù)車速車道寬度選用3.5米。單向三車道行車道路面寬度為11.5米=0.5米左側(cè)路緣帶+3×3.5米車道+0.5米右側(cè)路緣帶。根據(jù)道路功能定位分析,為城市=2\*ROMANII級(jí)次干道,道路紅線寬35m,機(jī)動(dòng)車雙向6車道。在滿足道路綠化率要求的前提下,考慮以下斷面布置方案:道路紅線寬控制在35m,雙向6車道,具體斷面劃分如下:2×2m人行道+2×2.0m非機(jī)動(dòng)車道+2×2.0m綠化帶+2×11.5m機(jī)動(dòng)車道=39m機(jī)動(dòng)道橫坡、非機(jī)動(dòng)道橫坡及人行道橫坡均采用2.0%單向坡。圖6-2城市次干道=2\*ROMANII級(jí)橫斷面設(shè)計(jì)方案圖6.3城市次干道=3\*ROMANIII級(jí)道路設(shè)計(jì)主要包括:福田南路、福田東路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)八路等路段,總長(zhǎng)度13917m。6.3.1道路全長(zhǎng)13917m,道路寬度29米,為城市主干道=3\*ROMANIII級(jí),設(shè)計(jì)行車速度30km/h。6.3根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)原則和控制因素進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì),最大縱坡為3.0%,最小縱坡為0.3%,最小豎曲線半徑為300m。6.3.3本次設(shè)計(jì)根據(jù)車速車道寬度選用3.5米。單向兩車道行車道路面寬度為11.5米=0.5米左側(cè)路緣帶+2×3.5米車道+3.5米非機(jī)動(dòng)車道+0.5米右側(cè)路緣帶。根據(jù)道路功能定位分析,為城市級(jí)次干道=3\*ROMANIII級(jí),道路紅線寬29m,機(jī)動(dòng)車雙向4車道。在滿足道路綠化率要求的前提下,考慮以下斷面布置方案:道路紅線寬控制在29m,雙向4車道,具體斷面劃分如下:2×3m人行道+2×3.5m非機(jī)動(dòng)車道+2×8m機(jī)動(dòng)車道=29m機(jī)動(dòng)道橫坡、非機(jī)動(dòng)道橫坡及人行道橫坡均采用2.0%單向坡。圖6-3城市次干道=2\*ROMAN=3\*ROMANIII級(jí)橫斷面設(shè)計(jì)方案圖6.4沿線交叉口及人行過街組織6.4.1交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)工程原則:城市交叉口體現(xiàn)的是一個(gè)“點(diǎn)”的特征,路是“一條線”,在城市路網(wǎng)中,“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”是一個(gè)完整的道路交通系統(tǒng),它們又各是這個(gè)大系統(tǒng)中的子系統(tǒng),拒絕任何孤立的思維。結(jié)合實(shí)際原則:任何一個(gè)交叉口的交通流向流量需求是特定的，任何一個(gè)交叉口的現(xiàn)狀地形地貌和所處的人文與自然環(huán)境是特定的。以人為本原則:交叉口機(jī)非分流、人車分流的交通組織理念、色燈相位中過街行人與非機(jī)動(dòng)車的相位組合理念、交通渠化與安全島的設(shè)置理念、無障礙通行理念以及視距安全保障都應(yīng)貫徹執(zhí)行,協(xié)調(diào)好人、車、路的相互關(guān)系。6.4.2交叉口及人行過街交通組織與設(shè)計(jì)在城市交通中,交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn),城市交通的咽喉,其設(shè)計(jì)是否合理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通。平面交叉口的通行能力小于路段,為滿足交通的需要,在道路規(guī)劃紅線內(nèi)及交叉口拓寬可能的前提下,在主要交叉口根據(jù)交通流量流向的需要,設(shè)置轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密嚨?以渠化交通。平面交叉口設(shè)計(jì)包括:進(jìn)出口車道數(shù)、進(jìn)出口車道寬度確定；行人過街位置及寬度確定；車道功能劃分、交通島渠化設(shè)計(jì)；豎向設(shè)計(jì)；信號(hào)配時(shí)基本方案確定等。交叉口交通組織的原則是既要考慮車輛與行人的交通方便,更要保證主要通道交通通暢。沿線交叉口通過設(shè)置車行信號(hào)燈,對(duì)交叉口進(jìn)行控制。(一)沿線交叉口交通組織與設(shè)計(jì)結(jié)合片區(qū)相關(guān)規(guī)劃,根據(jù)交通流量及流向的預(yù)測(cè)分析,全部采用平面交叉,實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)向。(二)行人過街交通組織與設(shè)計(jì)在沿線各交叉口,為了保證行人、非機(jī)動(dòng)車過街的安全,同時(shí)也為了減少行人、非機(jī)動(dòng)車過街對(duì)機(jī)動(dòng)車通行能力造成的影響,行人過街采用以下兩種形式:1)在信號(hào)燈控、渠化路口,人行及非機(jī)動(dòng)車沿人行斑馬線按信號(hào)控制一次或二次實(shí)現(xiàn)過街；2)按照500m的一般步行可忍受距離,在兩燈控路口間距超過800～1000m時(shí),應(yīng)采用人行天橋解決路段行人和非機(jī)動(dòng)車過街問題。行人過街橫道設(shè)置在駕駛員容易看清楚的位置,盡可能靠近交叉口,與行人的自然流向一致,并盡量與車行道垂直。人行橫道寬度視人流量大小一般不小于2m。(三)其他設(shè)計(jì)根據(jù)地面道路交叉口的轉(zhuǎn)向交通,合理設(shè)置轉(zhuǎn)向車道,合理布置地面道路交叉口的標(biāo)線。根據(jù)地面道路交叉口的轉(zhuǎn)向交通的流量和流向特點(diǎn),合理的進(jìn)行交叉口的信號(hào)配時(shí)等設(shè)計(jì)。6.5路基設(shè)計(jì)6.5.1路基設(shè)計(jì)原則(1)路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定,路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。(2)路基填筑材料應(yīng)因地制宜,合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料。(3)路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。(4)路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求,注意工程景觀效果。6.5.2路基設(shè)計(jì)(1)路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除,路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。(2)道路經(jīng)過需要填埋的河道、水塘等的時(shí)候,路基施工須挖盡淤泥后,在底部鋪30cm厚的礫石砂,然后分層回填至路基頂面。(3)填土地段的表面不得有積水,并應(yīng)保持適當(dāng)干燥,填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm(壓實(shí)厚度約為20cm)。(4)路基壓實(shí)首先采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。6.5.3特殊路基設(shè)計(jì)軟弱路基處理,根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告,對(duì)池塘及河溝地段的淤泥深度大于1.5m,采用拋片塊石擠淤的施工方法,以提高地基的強(qiáng)度,片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m,且應(yīng)碾壓密實(shí)；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始,向兩側(cè)擴(kuò)展,從高向低處擴(kuò)展,宜采用重型壓路機(jī)碾壓,以便填石壓密,然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層,厚度50cm,再進(jìn)行填土分層碾壓。對(duì)池塘及河溝地段的淤泥深度小于1.5m時(shí),采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水,清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層,并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層,對(duì)于池塘及河溝地段附近的潮濕土情況,先清除掉地表上覆的潮濕土,換填級(jí)配砂礫料墊層,接著逐層回填路基、逐層碾壓。6.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.6.1路面類型表6-3路面類型比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面力學(xué)性能穩(wěn)定性使用壽命行車安全性建設(shè)工期工程造價(jià)日常養(yǎng)護(hù)6.6.2車行道路面結(jié)構(gòu)經(jīng)過綜合比較,結(jié)合惠民縣東部城區(qū)的建設(shè)投資現(xiàn)狀,本道路采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)見表6-4及表6-5:表6-4機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC-20C中粒式瀝青混凝土cm5AC-25C粗粒式瀝青混凝土cm76%水泥穩(wěn)定砂礫上基層cm205%水泥穩(wěn)定砂礫下基層cm20表6-5非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC-25C粗粒式瀝青混凝土cm66%水泥穩(wěn)定砂礫上基層cm205%水泥穩(wěn)定砂礫下基層cm206.6.3人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu):5cm厚預(yù)制人行道方磚；2cm厚1:3水泥砂漿找平層；15cm厚3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層。6.6.4路拱及橫坡車行道、人行道均采用直線型路拱,路拱橫坡車行道為1.5%,人行道為2.0%。6.7人行及公交車站布置6.7.1緣石、路邊石預(yù)制路緣石采用機(jī)制C30砼,路邊石、花帶石及植樹圈路緣采用機(jī)制C25砼。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1:3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm,安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直,彎道上應(yīng)圓順,無折角,頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開,不得阻水。人行道與停車港分隔帶路緣石采用機(jī)制15×35×100cm,路緣石露出路面15cm。6.7.2預(yù)制人行道彩色方塊人行道彩色方塊采用C25砼,供自行車行駛的地面用不同的顏色加以區(qū)分。彩磚規(guī)格為30×30×5cm,方塊表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象,彩色方塊必須表面平整,色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道方塊采用擠漿法安砌,不得有翹動(dòng)現(xiàn)象,不得有積水現(xiàn)象,人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道,行進(jìn)盲道寬60cm,在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。6.7.3公交站點(diǎn)布設(shè)A、公交站點(diǎn)的設(shè)置原則:公交車站位置設(shè)置需要考慮站點(diǎn)間距,與交叉口關(guān)系,與周邊商業(yè)區(qū)、生活區(qū)出入口位置的關(guān)系,以及與其他公交線路的換乘的便利性等因素。本次公交站點(diǎn)布設(shè)遵循以下原則:1)車站間距控制在500～800m；2)路段上同向換乘距離不應(yīng)大于50m,異向換乘距離不應(yīng)大于100m；3)在道路交叉口設(shè)置的車站,換乘距離不宜大于150m,并不得大于200m；4)?？空纠媒徊婵诔隹诘兰t線展寬位置布設(shè)。B、公交站點(diǎn)布設(shè)方案結(jié)合公交線路沿線土地開發(fā)狀況,遵從公交服務(wù)群眾、方便居民出行的原則,以及規(guī)劃路口位置考慮,在33大道上設(shè)置公交站點(diǎn),線路全長(zhǎng)3.31公里,共設(shè)4對(duì)港灣式公交站臺(tái),平均站距約800米?？紤]行人過街問題,站臺(tái)布設(shè)于規(guī)劃交叉口附近,利用交叉口出口道紅線展寬位置布設(shè),這樣有利于乘客下車后通過交叉口人行橫道線過街換乘。公交站臺(tái)的設(shè)置尺寸均按照60m×5.5m(2m站臺(tái)+3.5m停車)6.8橋涵工程6.8.1設(shè)計(jì)原則遵循“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計(jì)原則。1)橋梁結(jié)構(gòu)布置應(yīng)因地制宜,根據(jù)不同的地形、環(huán)境、使用要求,采用與之相適應(yīng)的跨徑和結(jié)構(gòu)形式。2)充分考慮工程方案的景觀與建成后的使用效果、性價(jià)比、施工的可操作性及對(duì)城市環(huán)境影響等因素,首選外形美觀、結(jié)構(gòu)受力性能好、行車平穩(wěn)舒適的結(jié)構(gòu)形式。3)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足通行凈空、凈高的要求和橋位處規(guī)劃要求。4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗震設(shè)計(jì)的要求,并采用必要的構(gòu)造措施滿足防水、防雷、防銹等要求。本道路共設(shè)置全線小橋15座,跨度在50米以下,涵洞18座,直徑1.5以上。6.8.2設(shè)計(jì)荷載:城A級(jí)；人群:按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98)執(zhí)行。設(shè)計(jì)車速:50km/h;交叉口處:25km/h簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。下部結(jié)構(gòu)采用“一樁到頂”即樁接蓋梁形式。樁間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,需增設(shè)擋墻。6.9綠化工程道路綠化是城市綠色廊道系統(tǒng)的重要組成部分,作為城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,體現(xiàn)著城市景觀、展現(xiàn)著城市特風(fēng)貌。道路綠化作為道路的組成部分在創(chuàng)造有特色的城市形象中具有重要作用,道路綠化可以美化街景、方便交通識(shí)別、改善自然環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候等。路網(wǎng)作為東部城區(qū)重要的交通干道,也要按照高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的建設(shè)要求進(jìn)行綠化環(huán)境建設(shè)。各個(gè)層面的規(guī)劃均要求城市建設(shè)遵循景觀序列,景觀生態(tài),景觀人文和景觀系統(tǒng)的原則,道路綠地設(shè)計(jì)也應(yīng)符合城市生態(tài)特性、物理特性、生物特性、社會(huì)特性等,并應(yīng)符合多樣性的規(guī)劃要求。6.9.1綠化景觀工程的建設(shè)目標(biāo)和原則1、以植物群落為組景單元,實(shí)現(xiàn)城市道路的生態(tài)、園林、藝術(shù)美。充分考慮北片區(qū)的綠化景觀特點(diǎn),使城市道路與周邊水體景觀呼應(yīng),和諧地融為一體。使植物錯(cuò)落有致,體現(xiàn)整體的韻律美,提高道路綠化的多樣性和自然度。2、貫徹以人為本的設(shè)計(jì)思想,尊重路者連續(xù)視覺的特性,運(yùn)用視線的流動(dòng)、導(dǎo)向性因素,采用以大尺度、大塊面的綠化景觀單元尺度,以求為路者留下整體的景觀印象。3、與人文結(jié)合,濃縮地域文化的精神內(nèi)容,體現(xiàn)一定的文化內(nèi)涵,使道路充滿獨(dú)特的景觀個(gè)性和魅力。4、形成開合有致、收放有序的景觀序列,與道路周邊建筑物、山體、水體等形成整體的景觀效應(yīng)。5、滿足城市道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。(1)寬39米(2)道路綠化包括機(jī)非分隔帶綠帶及行道樹綠帶,各類綠帶的配置滿足色彩搭配、季相變化、樹形組合及豐富空間層次的要求。機(jī)非分隔帶綠帶寬度為3米(3)道路綠化以喬木為主,采用喬木、灌木和地被植物結(jié)合,并滿足行車視線和行車凈空要求。(4)未提及的要求滿足城市道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)范。6.9.2綠化景觀工程設(shè)計(jì)充分考慮道路沿線、周邊的用地狀況以及綠帶建成后的功能和對(duì)周邊環(huán)境的