隧道仰拱施工方案

中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案目錄一、編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制標(biāo)準(zhǔn) -1-1.3編制范圍及目標(biāo) -2-二、工程概況地質(zhì)及水文特征 -2-2.1項(xiàng)目說(shuō)明 -2-2.1.1工程介紹 -2-3.1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)處理方法 -5-三、施工計(jì)劃與安排 -6-3.1總體思緒 -6-3.2施工計(jì)劃安排 -7-3.2.1施工工期安排 -7-3.2.2仰拱施工人員配置 -8-3.2.3仰拱施工主要機(jī)械配置 -8-四、隧道仰拱施工方案 -9-4.1施工準(zhǔn)備 -9-4.2仰拱開(kāi)挖 -10-4.3仰拱早期支護(hù) -10-4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆筑施工 -12-4.5仰拱回填施工 -14-4.6仰拱混凝土質(zhì)量控制 -14-五、工程質(zhì)量確保體系和確保方法 -15-5.1質(zhì)量確保體系 -15-5.1.1工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 -15-5.1.2質(zhì)量管理體系 -16-5.2確保工程質(zhì)量方法 -16-5.2.1質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn) -16-5.2.2建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制 -16-5.2.3建立與完善質(zhì)量管理制度 -17-5.2.4技術(shù)保障方法 -17-5.2.5建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度 -18-5.2.6質(zhì)量預(yù)控方法 -18-5.2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控方法 -22-5.2.8材料質(zhì)量控制方法 -22-六、安全確保體系和確保方法 -22-6.1安全生產(chǎn)目標(biāo) -22-6.2安全管理組織機(jī)構(gòu) -22-6.3安全生產(chǎn)管理確保體系 -24-6.4安全確保方法 -24-6.4.1建立健全各種安全規(guī)章制度 -24-6.4.2設(shè)置安全確?；穑_保方法實(shí)現(xiàn) -24-6.4.3隧道口安全詳細(xì)確保方法 -26-6.4.4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 -27-6.4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度 -28-6.5安全應(yīng)急預(yù)案 -28-6.5.1險(xiǎn)情匯報(bào)制度及應(yīng)急預(yù)案開(kāi)啟程序 -28-6.5.2應(yīng)搶救援預(yù)案方法 -28-6.5.3事后處理 -28-七、環(huán)境保護(hù)方法 -29-八、水土保持方法 -30-九、文物保護(hù)方法 -30-十、文明施工 -31-十一、冬季施工方法 -31-11.1冬季施工安排及方法 -31-11.1.2冬季施工保障方法 -32-中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案一、編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1.1編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-）；（2）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-）；（3）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-）；（4）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制方法》（）；（5）《關(guān)于國(guó)道G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設(shè)計(jì)批復(fù)》；（6）《G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質(zhì)勘察匯報(bào)》。施工中包括設(shè)計(jì)文件未列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，應(yīng)按國(guó)家關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。1.2編制標(biāo)準(zhǔn)（1）嚴(yán)格恪守招標(biāo)文件所要求工程施工工期，招標(biāo)協(xié)議條款以及招標(biāo)文件各項(xiàng)要求，依照工程特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅(jiān)持在“實(shí)事求是基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用”標(biāo)準(zhǔn)。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下，采取標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),并主動(dòng)采取新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。（3）合理安排施工程序和次序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全方面展開(kāi)，平行流水作業(yè)；正確選取施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，防止無(wú)須要重復(fù)工作，以確保施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。（4）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)方法動(dòng)態(tài)管理，按動(dòng)靜結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工暫時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)覺(jué)行和招標(biāo)文件明確設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》，滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等各項(xiàng)要求。（6）果斷落實(shí)“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量確保體系，確保本項(xiàng)目“分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，各協(xié)議段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格，完工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良”質(zhì)量管理目標(biāo)。（7）建立健全安全確保體系，制訂安全確保方法和防護(hù)方法，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。1.3編制范圍及目標(biāo)本方案適適用于中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三協(xié)議段羅馬隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿魯伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810段仰拱工程施工內(nèi)容。用于指導(dǎo)隧道仰拱施工，確保項(xiàng)目部隧道對(duì)于質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等管控目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。二、工程概況地質(zhì)及水文特征2.1項(xiàng)目說(shuō)明2.1.1工程介紹中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三協(xié)議段負(fù)擔(dān)施工隧道工程為羅馬隧道與阿魯伯隧道，羅馬隧道位于昭通市魯?shù)榭h順山村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào)ZK33+112～ZK33+858，總長(zhǎng)746m，右線隧道起訖樁號(hào)K33+114～K33+884，總長(zhǎng)770m；阿魯伯隧道進(jìn)口位于昭通市魯?shù)榭h順山村，出口位于龍樹(shù)村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào)ZK35+765～ZK38+825，總長(zhǎng)3060m；右線隧道起訖樁號(hào)K35+780～K38+810，總長(zhǎng)3030m。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)羅馬隧道圍巖總計(jì)：Ⅴ圍巖884m，Ⅳ圍巖640m。早期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿魯伯隧道圍巖總計(jì)：Ⅴ圍巖1650m，Ⅳ圍巖2560m，III圍巖1880m。早期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，詳細(xì)早期支護(hù)設(shè)計(jì)情況見(jiàn)表2.1.1-1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況，詳細(xì)支護(hù)參數(shù)見(jiàn)附件1。表2.1.1-1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況阿魯伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類(lèi)型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)支護(hù)類(lèi)型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)ZK35+765-ZK35+774SFmb960K35+780-K35+785SFmb560ZK35+774-ZK3+5865SF5a9150K35+785-K36+090SF5a30550ZK35+865-ZK35+945SF5b8050K36+090-K36+110SF4a2045ZK35+945-ZK36+150SF5a20550K36+110-K36+190SF4b8040ZK36+150-ZK36+170SF5b2050K36+190-K36+530SF334050ZK36+170-ZK36+250SF4b8040K36+530-K36+810SF4a28040ZK36+250-ZK36+310SF360K36+810-K36+990SF3180ZK36+310-ZK36+510SF4a20045K36+990-K37+210SF4a22045ZK36+510-ZK36+850SF3340K37+210-K37+430SF3220ZK36+850-ZK37+470SF4a62045K37+430-K37+620SF4a19045ZK37+470-ZK37+590SF3120K37+620-K37+660SF4b40ZK37+590-ZK37+630SF4b40K37+660-K37+680SF4a2045ZK37+630-ZK37+650SF4a2045K37+680-K37+800SF5c12060ZK37+650-ZK37+770SF5c12060K37+800-K37+850SF4a5045ZK37+770-ZK37+850SF4a8045K37+850-K37+910SF5c6060ZK37+850-ZK37+910SF5c6060K37+910-K38+090SF4b18040ZK37+910-ZK38+190SF4b28040K38+090-K38+370SF3280ZK38+190-ZK38+370SF31800K38+370-K38+470SF4b10040ZK38+370-ZK38+470SF4b10040K38+470-K38+550SF5b8050ZK38+470-ZK38+550SF5b8050K38+550-K38+805SF5a+25560ZK38+550-ZK38+820SF5a+27060K38+805-K38+810SFma560ZK38+820-ZK38+825SFma560共計(jì)3060m共計(jì)3030m羅馬隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類(lèi)型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)支護(hù)類(lèi)型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)ZK33+108-ZK33+114SFmb660K33+114-K33+119SFma560ZK33+114-ZK33+250SF5a13650K33+119-K33+200SF5a8150ZK33+250-ZK33+470SF4a22040K33+200-K33+250SF5b5050ZK33+470-ZK33+595SF5a12550K33+250-K33+490SF4b24040ZK33+595-ZK33+730SF5c13560K33+490-K33+610SF5a12050ZK33+730-ZK33+750SF4a2040K33+610-K33+730SF5c12060ZK33+750-ZK33+770SF4b2045K33+730-K33+750SF4a2040ZK33+770-ZK33+790SF5b2050K33+750-K33+790SF4b4045ZK33+790-ZK33+853SF5a6350K33+790-K33+810SF5b2050ZK33+853-ZK33+862SFma960K33+810-K33+875SF5a6550K33+875-K33+884SFma960共計(jì)754m共計(jì)770m3.1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)處理方法羅馬隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件通常，詳細(xì)特點(diǎn)及方法以下：（1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重，且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中經(jīng)過(guò)合理布線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì)，并依照隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢。（2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ～Ⅳ級(jí)，整體穩(wěn)定性較差。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針對(duì)不一樣級(jí)別圍巖及地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)塌方處理預(yù)案。（3）羅馬隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中經(jīng)過(guò)在洞口段設(shè)置單壓明洞，及地表錨桿加固等方法，確保隧道施工安全。阿魯隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件通常，詳細(xì)特點(diǎn)及針對(duì)方法以下：（1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重，且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中經(jīng)過(guò)合理布線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì)，并依照隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢。（2）本隧道主要穿越第四系粉質(zhì)粘土及碎石、玄武巖、白云質(zhì)灰?guī)r、砂巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ～Ⅲ級(jí)，整體穩(wěn)定性通常。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針對(duì)不一樣級(jí)別圍巖及地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)塌方處理預(yù)案。（3）阿魯伯隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中經(jīng)過(guò)在洞口段設(shè)置單壓明洞，及地表錨桿加固等方法，確保隧道施工安全。三、施工計(jì)劃與安排3.1總體思緒我隧道開(kāi)挖后盡快施工隧底填充和仰拱，以利于支護(hù)結(jié)構(gòu)整體受力，同時(shí)利于文明施工。仰拱澆注前將隧底虛碴、污物和基坑內(nèi)積水排除潔凈，仰拱砼施工采取大塊鋼模板立模，模板加固牢靠，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方能澆注砼。并嚴(yán)格控制仰拱基底標(biāo)高，確保仰拱斷面尺寸，施工前于隧道邊墻每隔5m施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開(kāi)挖及混凝土施工控制點(diǎn)。開(kāi)挖完成后，先復(fù)核仰拱斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖，仰拱頂面高程和曲率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行噴射混凝土4cm，等達(dá)成2.0MPa后進(jìn)行鋼拱架連接，鋼拱架要與邊墻拱架連接成一體，鋼拱架連接好后，進(jìn)行早強(qiáng)C25砼噴射，噴射完成后再進(jìn)行鋼筋綁扎?；炷翝沧⑶?，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿等去除潔凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗潔凈，超挖部分采取同級(jí)混凝土回填。仰拱、底板應(yīng)整體澆筑，一次成型，禁止分幅施工。填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時(shí)澆筑砼澆注過(guò)程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注。仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí)。仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)成5MPa后允許行人通行，達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)100%后允許車(chē)輛通行。砼運(yùn)輸由汽車(chē)罐運(yùn)輸砼，插入式振搗器振搗。砼澆注過(guò)程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注。仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí)。仰拱填充及仰拱設(shè)50cm臺(tái)階，仰拱與噴射早強(qiáng)砼一樣設(shè)置50cm臺(tái)階。仰拱施工工藝流程以下：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→仰拱開(kāi)挖→基底清理→鋼拱架安裝→初噴混凝土→模板安裝→校正模型、涂脫模劑→鋼筋安裝→砼澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)3.2施工計(jì)劃安排3.2.1施工工期安排為確保施工安全，仰拱混凝土應(yīng)及時(shí)施作，支護(hù)盡早閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中，待噴錨支護(hù)全斷面支護(hù)施作完成后，及時(shí)開(kāi)挖并澆筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長(zhǎng)度6m。因?yàn)楸舅淼朗┕鷰r改變較復(fù)雜，仰拱設(shè)計(jì)依據(jù)圍巖改變確定，阿魯伯出口圍巖級(jí)別為粉質(zhì)黏土，一次灌注長(zhǎng)度不能超出5米。計(jì)劃仰拱施工緊跟掌子面，盡早確保早期支護(hù)落地成環(huán)。羅馬隧道計(jì)劃仰拱從3月17日開(kāi)始施工，右幅計(jì)劃9月17日完成，左幅計(jì)劃2月20日完成。阿魯伯隧道計(jì)劃仰拱從3月7日開(kāi)始施工，右幅計(jì)劃6月30日完成，左幅計(jì)劃7月30日完成。3.2.2仰拱施工人員配置依照施工需求和安排，項(xiàng)目部成立隧道襯砌施工質(zhì)量控制小組，配置現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理2名，總工程師1名，技術(shù)責(zé)任人2名，安全總監(jiān)、物資部長(zhǎng)、測(cè)量主管、試驗(yàn)主任、試驗(yàn)檢測(cè)人員各1名。施工現(xiàn)場(chǎng)配置仰拱施工專(zhuān)業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)，分設(shè)羅馬隧道勞務(wù)班組阿魯伯隧道進(jìn)口勞務(wù)班組和阿魯伯隧道出口班組，各設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。詳細(xì)人員詳見(jiàn)表3.2.2-1《本協(xié)議段內(nèi)隧道襯砌施工人員配置表》。表4.2.2-1本協(xié)議段內(nèi)隧道初支施工人員配置表序號(hào)人員職務(wù)人員到位情況備注1李大偉現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位2屈光成現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位3于仕興總工程師已到位4馮波技術(shù)責(zé)任人已到位5蘇志強(qiáng)技術(shù)責(zé)任人已到位6李生華安全總監(jiān)已到位7馬德芳物資部長(zhǎng)已到位8范小鋒主管工程師已到位9張永試驗(yàn)主任已到位10梁銀曹試驗(yàn)檢測(cè)已到位11王玨測(cè)量主管已到位12隧道施工一隊(duì)鄭祥凱一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位13隧道施工二隊(duì)高居全二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位14隧道施工三隊(duì)馬榮泉三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位15混凝土施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)混凝土班組人員48人已到位16鋼筋加工專(zhuān)業(yè)隊(duì)鋼筋加工班組人員48人已到位17資源保障人員機(jī)操工、雜工等18人已到位3.2.3仰拱施工主要機(jī)械配置機(jī)械設(shè)備配置詳見(jiàn)表4.2.3-1《本協(xié)議段仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表》。表4.2.3-1本協(xié)議段內(nèi)仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表機(jī)械類(lèi)型機(jī)械名稱(chēng)數(shù)量型號(hào)產(chǎn)地技術(shù)情況挖土機(jī)械挖掘機(jī)6PC200-8進(jìn)口良好運(yùn)輸機(jī)械20T自卸汽車(chē)18東風(fēng)15m3中國(guó)良好混凝土罐車(chē)9MR4510中國(guó)良好裝載機(jī)6ZL-500中國(guó)良好地質(zhì)鉆機(jī)全液壓地質(zhì)鉆機(jī)6ZYG-150進(jìn)口良好鑿巖機(jī)鑿巖機(jī)6YT-28進(jìn)口良好砼噴射設(shè)備濕噴機(jī)6TK-961中國(guó)良好發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)3200GF中國(guó)良好振動(dòng)設(shè)備插入式振動(dòng)棒18ZN50中國(guó)良好四、隧道仰拱施工方案4.1施工準(zhǔn)備（1）組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容和要求，全方面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，做好原始資料深入調(diào)查分析，了解當(dāng)?shù)刈匀粭l件，地方勞動(dòng)力及材料情況，編制施工方案；對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底。（2）施工放樣：施工放樣前應(yīng)對(duì)隧道仰拱圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，準(zhǔn)確無(wú)誤后放出隧道邊墻測(cè)量控制點(diǎn)（間距小于5m），作為仰拱開(kāi)挖及混凝土施工控制點(diǎn)。（3）試驗(yàn)室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填C15混凝土配比工作。4.2仰拱開(kāi)挖仰拱采取鉆爆法開(kāi)挖，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)出渣，爆破參數(shù)參考洞身開(kāi)挖方案中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖部分開(kāi)挖參數(shù)，阿魯伯隧道出口粉質(zhì)黏土段采取挖機(jī)結(jié)合人工開(kāi)挖，盡可能降低對(duì)整體結(jié)構(gòu)擾動(dòng)。開(kāi)挖仰拱時(shí)應(yīng)注意兩側(cè)邊墻拱腳處附近不要鉆設(shè)炮眼，拱腳處欠挖部分采取風(fēng)鎬鑿除，以免松動(dòng)邊墻鋼架，為了控制超欠挖，應(yīng)加強(qiáng)仰拱開(kāi)挖標(biāo)高測(cè)量工作及加強(qiáng)裝藥量控制，出渣后應(yīng)及時(shí)去除仰拱上浮渣，為施工創(chuàng)造條件。圍巖監(jiān)控量測(cè)工作必須及時(shí)跟上以觀察拱頂、拱腳收斂情況，天天及時(shí)通知第三方進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。據(jù)此調(diào)整早期支護(hù)參數(shù)，若變形速率值增大，須立刻封閉仰拱。仰拱開(kāi)挖當(dāng)遇變形很大膨脹性圍巖時(shí)，拱腳及其兩端應(yīng)預(yù)先打入錨桿便焊接于拱架，再進(jìn)行開(kāi)挖。仰拱開(kāi)挖至控制設(shè)計(jì)深度，底面圓順，禁止欠挖，杜絕超挖，機(jī)械配合人工去除浮渣。仰拱開(kāi)挖時(shí)交織開(kāi)挖，排除積水，淤泥，做好排水設(shè)施。仰拱開(kāi)挖時(shí)采取半幅開(kāi)挖半幅通車(chē)，確保洞內(nèi)暫時(shí)交通通暢。4.3仰拱早期支護(hù)（1）仰拱支護(hù)施工條件1）支護(hù)前對(duì)開(kāi)挖面凈空尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，成型輪廓圓順，無(wú)欠挖，超挖量不超出規(guī)范要求。2）對(duì)開(kāi)挖面浮石進(jìn)行清理，如有滲水或小股水須對(duì)其進(jìn)行引排處理。3）隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)反饋信息滿足正常作業(yè)要求，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)如發(fā)覺(jué)地質(zhì)改變時(shí)，提前制訂合理施工方案，修正支護(hù)參數(shù)。4）施工前，對(duì)機(jī)具設(shè)備性能及原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。確保滿足正常作業(yè)要求。（2）施工工序隧道仰拱設(shè)計(jì)初支時(shí)，開(kāi)挖完成后先噴濕4cm厚C25砼，架立鋼支撐，用高壓水沖洗噴射砼表面后，再現(xiàn)澆要求厚度混凝土，布設(shè)仰拱鋼拱架，再?lài)娚銫25早強(qiáng)砼，待噴射砼達(dá)成2.0MPa后，進(jìn)行仰拱鋼筋綁扎，鋼筋經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，澆筑仰拱混凝土，接下來(lái)澆筑C15仰拱回填混凝土，SF5a+型襯砌仰拱開(kāi)挖完成后需要先噴29cmC25早強(qiáng)砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼，SF5a型襯砌仰拱開(kāi)挖完成后需要先噴25cmC25早強(qiáng)砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼，SF5b型襯砌仰拱開(kāi)挖完成后需要先噴25cmC25早強(qiáng)砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼，SF5c型襯砌仰拱開(kāi)挖完成后需要先噴27cmC25早強(qiáng)砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼，SF4a型襯砌仰拱開(kāi)挖完成后需要先噴22cmC25早強(qiáng)砼，然后再澆筑45cmC30防水仰拱砼，SF3型襯砌仰拱無(wú)仰拱砼，SF4j型襯砌仰拱開(kāi)挖后澆筑50cmC30防水仰拱砼。（1）鋼支撐施工安裝工字鋼時(shí)一定要使仰拱工字鋼與左右兩邊墻拱腳處工字鋼連接在一起，真正起到閉合成環(huán)作用，工字鋼榀與榀之間用φ22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距為1m，工字鋼底部應(yīng)擱置砼墊塊，確保工字鋼保護(hù)層。安裝之前先把仰拱底標(biāo)高放出來(lái)，再用水平線掛線，確保各個(gè)細(xì)部尺寸準(zhǔn)確。工字鋼架在洞外按設(shè)計(jì)單元加工成型，架設(shè)時(shí)與定位系筋焊接。鋼拱架之間設(shè)縱向連接筋。鋼架必須放在牢靠基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直于隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過(guò)大時(shí)設(shè)置墊塊，用模筑砼填平。1）現(xiàn)場(chǎng)制作加工（1）工字鋼架在結(jié)構(gòu)件廠按設(shè)計(jì)要求分單元加工。加工場(chǎng)地依照標(biāo)準(zhǔn)化施工指導(dǎo)意見(jiàn)要求建設(shè)，按設(shè)計(jì)制作加工大樣。依照臺(tái)階高度，單元尺寸在征得同意后可作適當(dāng)調(diào)整。（2）放樣時(shí)依照工藝要求預(yù)留焊接收縮量及切割、刨邊加工量。工字鋼應(yīng)冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。（3）鋼拱架加工好以后，需進(jìn)行試拼接，允許誤差：沿隧道周?chē)喞`差小于3cm。（4）連接板螺栓眼孔中心間距誤差不超出±0.5cm，鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲小于2cm。2）施工注意事項(xiàng)：（1）安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢驗(yàn)驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。（2）安裝鋼支撐前，應(yīng)檢驗(yàn)開(kāi)挖仰拱中線及高程，開(kāi)挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，中線、高程允許偏差為±3cm。（3）去除仰拱虛碴及其余雜物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2゜。（4）按設(shè)計(jì)焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。（5）鋼架與巖面間安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼架密貼。4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆筑施工澆筑前鋼筋制作及安裝。1）在隧道施工中仰拱施工與開(kāi)挖出碴、襯砌等工序之間存在干擾問(wèn)題，經(jīng)過(guò)軟弱圍巖地段需要及時(shí)封閉仰拱，在本工程施工中利用二座移動(dòng)式仰拱施工便橋。仰拱便橋橋身縱向采取三根I30工字鋼并排，用I20工字鋼做橫向連接，棧橋橋面鋪設(shè)1cm厚鋼板，鋼板上每間隔25cm焊一根Φ22螺紋鋼防滑，棧橋一側(cè)設(shè)斜坡道。棧橋全長(zhǎng)12米，寬1米。依照便橋長(zhǎng)度，通常每組仰拱10m為一施工段，仰拱施工在清基灌注襯砌砼時(shí)全部施工車(chē)輛均可在便橋上經(jīng)過(guò)，互不干擾，為了確保隧道內(nèi)有一個(gè)良好施工環(huán)境，也為了在經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)時(shí)能及早封閉仰拱，在隧道正洞襯砌前先進(jìn)行仰拱施工，與開(kāi)挖、襯砌等工序平行作業(yè)，并可緊跟開(kāi)挖。移動(dòng)式仰拱施工便橋見(jiàn)示意圖。2）鋼筋施工技術(shù)要求：①鋼筋除銹：鋼筋表面應(yīng)潔凈。油漬、污漬及鋼筋表面水泥砂漿、鐵銹等應(yīng)在使用前去除潔凈。在焊接前，焊點(diǎn)處水銹應(yīng)去除潔凈。鋼筋除銹，通常可經(jīng)過(guò)以下兩個(gè)路徑：一是在鋼筋冷拔或鋼筋調(diào)整過(guò)程中除銹，對(duì)大量鋼筋除銹較為經(jīng)濟(jì)省力；二是用機(jī)械方法除銹，如采取電動(dòng)除銹，除銹機(jī)除銹，對(duì)鋼筋局部除銹較為方便。另外還可采取手工除銹（用鋼絲刷、砂盤(pán)）噴砂和酸洗除銹等。②鋼筋綁扎接頭應(yīng)符合以下要求：搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎曲處距離，不得小于鋼筋直徑10倍；受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋接頭采取焊接，施工時(shí)每個(gè)斷面鋼筋接頭數(shù)量小于總量50%，且兩斷面間距離大于100cm。Ⅲ、Ⅳ級(jí)鋼筋接頭綁扎末端應(yīng)做彎鉤；鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎接頭搭接長(zhǎng)度（La）應(yīng)符合最小搭接長(zhǎng)度要求。鋼筋安裝經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序，鋼筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以下表：項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目要求值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢驗(yàn)5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢驗(yàn)5點(diǎn)3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢驗(yàn)5處4綁扎搭接長(zhǎng)度受拉Ⅰ級(jí)鋼30d尺量：每20m檢驗(yàn)3個(gè)接頭Ⅱ級(jí)鋼35d受壓Ⅰ級(jí)鋼20dⅡ級(jí)鋼25d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度（mm）-10，+5尺量：每20m檢驗(yàn)2根（2）模板安裝仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱頂面上弧部分加工了背模及支架。端頭模板使用組合弧形鋼模板，采取縱向工字鋼作為固定模板支架，組合弧形鋼模板之間經(jīng)過(guò)螺栓連接拼裝成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。在澆筑混凝土前，由挖掘機(jī)吊裝弧形鋼模板，人工進(jìn)行調(diào)整模板至設(shè)計(jì)位置。模板安裝要確保支撐牢靠，拼縫嚴(yán)密，不會(huì)產(chǎn)生脹模及漏漿現(xiàn)象；（3）仰拱砼澆筑1）仰拱施工之前都需要進(jìn)行噴射砼，假如沒(méi)有設(shè)置噴射早強(qiáng)砼，要進(jìn)行噴射4cm砼，設(shè)置了噴射同仰拱，則要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行噴射早強(qiáng)砼，方案參考初支方案，混凝土應(yīng)采納項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室配制經(jīng)監(jiān)理工程師同意施工配合比，并控制好砼塌落度、和易性等參數(shù)，各種原材料必須從項(xiàng)目部指定廠家或料場(chǎng)采購(gòu)，應(yīng)采取強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌和，并配有電子計(jì)量?jī)x，砼輸送采取專(zhuān)用砼輸送車(chē)，以防砼在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析，采取振動(dòng)式振搗器先振搗仰拱最底部，而后逐步往洞身拱腳處振搗，確保砼密實(shí)性。為了不影響機(jī)械車(chē)輛通行，影響掌子面施工，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土施工，澆筑應(yīng)一次成型。4.5仰拱回填施工仰拱混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中為了降低工序采取仰拱砼和仰拱填充采取同一強(qiáng)度等級(jí)混凝土一次灌注方法，這么不但加大了成本而且改變了隧道襯砌受力狀態(tài)，在仰拱與邊墻界面處因仰拱剛度改變過(guò)大，產(chǎn)生較大應(yīng)力集中，成為受力微弱步驟。仰拱填充采取C15砼，填充砼時(shí)應(yīng)注意埋好橫向PE排水管，預(yù)留好電纜溝、邊溝、中心排水溝位置，關(guān)于模板及砼施工參考上面所述。砼澆筑完成后應(yīng)進(jìn)行為期14d養(yǎng)生工作，填充混凝土強(qiáng)度達(dá)成5MPa后允許行人經(jīng)過(guò)，達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后允許車(chē)輛通行。4.6仰拱混凝土質(zhì)量控制（1）仰拱混凝土控制關(guān)鍵點(diǎn)1）測(cè)量放樣，由路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高；2）仰拱全隧道底部斷面開(kāi)挖爆破一次到位，并人工輔助清理底部浮碴雜物；3）將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；4）自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師隱蔽檢驗(yàn)并簽證，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸灌筑，插入式振動(dòng)棒搗固。為能盡早便于行車(chē)，采取早強(qiáng)型混凝土。5）施工過(guò)程中及時(shí)制作同條件養(yǎng)護(hù)試件和混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，按照要求100m3留取1組試件。（2）仰拱和底板整平層施工應(yīng)符合以下要求：1）施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等去除，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗潔凈，超挖應(yīng)采取同級(jí)混凝土回填。2）仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。3）底板整平層、仰拱整體澆筑采取防干擾作業(yè)平臺(tái)確保作業(yè)空間；仰拱成型采取浮放模板支架。4）仰拱混凝土整體澆筑，一次成型；整平層能夠分開(kāi)半幅澆筑，每次澆筑長(zhǎng)度為30~50m。5）填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時(shí)澆筑，仰拱拱座與墻基同時(shí)澆筑。6）仰拱施工縫和變形縫作防水處理。7）仰拱填充中排水暗溝采取預(yù)制構(gòu)件，片石混凝土澆筑時(shí)準(zhǔn)備定位埋設(shè)。8）填充及整平層混凝土強(qiáng)度達(dá)成5MPa后允許行人通行，填充及整平層混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后允許車(chē)輛通行。（3）仰拱施工前，超挖在允許范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采取與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)混凝土進(jìn)行澆注，超挖大于要求時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求回填，不得用洞渣隨意回填，禁止片石侵入仰拱斷面。（4）仰拱開(kāi)挖完成前應(yīng)采取仰拱標(biāo)準(zhǔn)弧度尺進(jìn)行仰拱斷面檢驗(yàn)，滿足弧形要求后方能進(jìn)行下道工序施工，采取Φ22鋼筋焊接加長(zhǎng)加工成標(biāo)準(zhǔn)仰拱弧度尺，隨時(shí)檢驗(yàn)仰拱弧形大小是否滿足設(shè)計(jì)要求。五、工程質(zhì)量確保體系和確保方法5.1質(zhì)量確保體系5.1.1工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃認(rèn)真落實(shí)GB/T19001質(zhì)量管理體系，本協(xié)議段工程施工質(zhì)量必須符合國(guó)家、交通部現(xiàn)行關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)、要求及設(shè)計(jì)文件要求，符合業(yè)主對(duì)工程施工質(zhì)量要求，確保工程一次驗(yàn)收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量達(dá)成國(guó)家及公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。其施工過(guò)程及實(shí)體質(zhì)量目標(biāo)：（1）工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程檢驗(yàn)率、合格率必須達(dá)成100%；（2）單位工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)成100%，本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格、完工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良；用戶滿意度評(píng)價(jià)達(dá)成95%以上。（3）確保對(duì)完工隧道質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)成100%。（4）在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，并滿足不少于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用要求。（5）力爭(zhēng)消除質(zhì)量通病。（6）無(wú)重大質(zhì)量事故。5.1.2質(zhì)量管理體系嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量體系要求建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量確保體系，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量程序文件，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，嚴(yán)密進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)施信息化施工。質(zhì)量確保體系見(jiàn)《質(zhì)量確保體系框圖》。以安質(zhì)管理部門(mén)為龍頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，班組成立QC小組，施工隊(duì)配置專(zhuān)職質(zhì)檢員，在各級(jí)組織、各個(gè)步驟都有專(zhuān)員負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全方面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。詳見(jiàn)《質(zhì)量確保體系框圖》和《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。5.2確保工程質(zhì)量方法5.2.1質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn)（1）大力開(kāi)展質(zhì)量教育活動(dòng)和對(duì)全員、全過(guò)程質(zhì)量管理，增強(qiáng)全體人員質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)，樹(shù)立“人人講標(biāo)準(zhǔn)，事事守章程，處處按規(guī)范”思想，激勵(lì)員工以一流標(biāo)準(zhǔn)、一流管理、一流質(zhì)量約束自己行為，強(qiáng)化出精品、創(chuàng)名牌意識(shí)。（2）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)實(shí)際操作達(dá)成技術(shù)要求；經(jīng)過(guò)以老帶新、學(xué)用結(jié)合等方式進(jìn)行崗位培訓(xùn)，提升員工技術(shù)技能和技術(shù)指導(dǎo)水平。5.2.2建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制（1）建立強(qiáng)有力質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，把爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為考評(píng)主要指標(biāo)，實(shí)施重獎(jiǎng)重罰，從項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)到班組逐層訂立《工程質(zhì)量包保責(zé)任狀》，實(shí)施質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押制。（2）按照整體創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，制訂對(duì)應(yīng)質(zhì)量目標(biāo)，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，建立層次分明質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量責(zé)任層層分解，落實(shí)到每道工序、每個(gè)崗位和員工，形成從上到下質(zhì)量管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，并實(shí)施有效監(jiān)督考評(píng)制度。（3）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組員分點(diǎn)、分片管理，其余人員按照工程結(jié)構(gòu)和工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并簽定明確質(zhì)量責(zé)任狀，確保對(duì)重點(diǎn)區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)。5.2.3建立與完善質(zhì)量管理制度（1）嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終生責(zé)任制，實(shí)施企業(yè)法人代表、項(xiàng)目責(zé)任人、各級(jí)技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)對(duì)應(yīng)責(zé)任，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書(shū)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施終生負(fù)責(zé)。（2）建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。（3）實(shí)施“未審核圖紙不施工、未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、無(wú)質(zhì)量確保方法不施工、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施不完善不施工、機(jī)械、設(shè)備、材料不到位不施工”五不施工制度。（4）建立質(zhì)量一票否決制，經(jīng)過(guò)實(shí)施多渠道監(jiān)督，使每個(gè)步驟都處于高度意識(shí)和主觀可控狀態(tài)。5.2.4技術(shù)保障方法（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立工程部，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)測(cè)和處理施工中技術(shù)、質(zhì)量難題，確保工程順利進(jìn)行。（2）配齊項(xiàng)目各級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目總工程師、工程部、安質(zhì)部等質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。（3）建立施工組織設(shè)計(jì)和方案評(píng)審制度。（4）認(rèn)真作好設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，逐層進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工，對(duì)重點(diǎn)工序和關(guān)鍵工藝開(kāi)展QC活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。5.2.5建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度遵照和實(shí)施施工技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)和審核，確保質(zhì)量體系正常有效運(yùn)行，經(jīng)過(guò)每個(gè)月一檢驗(yàn)和分析，每季一評(píng)選和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報(bào)制度，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題提出整改意見(jiàn)、糾正、預(yù)防方法，達(dá)成及時(shí)消除質(zhì)量隱患目標(biāo)，使質(zhì)量體系自我完善和進(jìn)入良性循環(huán)。詳見(jiàn)《工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序框圖》、《工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖》。5.2.6質(zhì)量預(yù)控方法（1）項(xiàng)目經(jīng)理部參考相關(guān)施工規(guī)范、結(jié)合創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)，制訂對(duì)應(yīng)《質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《質(zhì)量管理方法》和《質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》，明確各工序質(zhì)量目標(biāo)，以工序質(zhì)量確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保整體工程質(zhì)量。（2）工程施工前，列出關(guān)鍵項(xiàng)目和特殊過(guò)程管理明細(xì)表，作為質(zhì)量控制管理依據(jù)，并制訂詳細(xì)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，以確保工程質(zhì)量。（3）各級(jí)施工責(zé)任人、技術(shù)人員及質(zhì)檢人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)對(duì)應(yīng)責(zé)任，層層訂立質(zhì)量責(zé)任書(shū)，做到責(zé)任落實(shí)到位，一直堅(jiān)持“質(zhì)量第一”方針，確保工程質(zhì)量符合要求。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量小組項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工李大偉，于仕興項(xiàng)目經(jīng)理張楠質(zhì)檢工程師馮波測(cè)量組曲凱專(zhuān)職質(zhì)檢員王智彬試驗(yàn)組梁銀曹工程技術(shù)部彭代平設(shè)備物資部馬德芳試驗(yàn)工程師張永測(cè)量工程師王玨安全質(zhì)量部孫為各施工隊(duì)思想確保思想確保工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理確保建立健全完善質(zhì)量管理體系與管理制度項(xiàng)目安全質(zhì)量部隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理確保企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終生負(fù)責(zé)制調(diào)配技術(shù)力量經(jīng)濟(jì)確保經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制訂獎(jiǎng)懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提升經(jīng)濟(jì)效益施工確保精心組織,合理安排,突出重點(diǎn),專(zhuān)業(yè)化施工精干高效項(xiàng)目部和專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)方法檢驗(yàn)創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)確保加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂完善各種技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提升技術(shù)水平崗位培訓(xùn)持證上崗三不交接四不施工確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)反饋工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序框圖合格合格不合格不合格返工審查開(kāi)工申請(qǐng)單每道工序完工后工班自檢經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，填寫(xiě)質(zhì)量驗(yàn)收單單項(xiàng)（位）工程完工經(jīng)理部質(zhì)檢工程師、隊(duì)質(zhì)檢員聯(lián)合檢驗(yàn)填報(bào)中間交工證書(shū)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、匯總質(zhì)量驗(yàn)收單簽認(rèn)中間交工證書(shū)合格合格不合格不合格不合格不合格隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格不合格返工、返修企業(yè)本部組織檢驗(yàn)5.2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控方法（1）認(rèn)真落實(shí)ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展程序化、規(guī)范化作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)特殊過(guò)程和關(guān)鍵部位質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)和持證上崗制度，項(xiàng)目經(jīng)理部或質(zhì)檢工程師自始至終對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)，做好質(zhì)量管理預(yù)控工作。（2）嚴(yán)格實(shí)施三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)體系，堅(jiān)持樹(shù)立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)思想，確保每道工序達(dá)標(biāo)。作到施工操作程序化、規(guī)范化，實(shí)施工前有交底、工中有檢驗(yàn)、工后有驗(yàn)收“一條龍”操作管理。（3）質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照工序詳細(xì)要求監(jiān)督工程質(zhì)量，一旦發(fā)覺(jué)施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量隱患，立刻進(jìn)行嚴(yán)厲處理。（4）技術(shù)和質(zhì)檢人員一直盯住現(xiàn)場(chǎng)、盯在質(zhì)量上，優(yōu)劣有統(tǒng)計(jì)，獎(jiǎng)罰有依據(jù)。5.2.8材料質(zhì)量控制方法實(shí)施材料“雙驗(yàn)收”管理方法。材料在出廠前，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，堅(jiān)持“六不”標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，要逐一驗(yàn)收,杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；外購(gòu)材料按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)員收料，不合格材料果斷拒收。六、安全確保體系和確保方法6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)消亡重傷以上人身傷亡事故，消亡一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消亡交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消亡火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。6.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，建立強(qiáng)有力安全生產(chǎn)確保體系。項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)均成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全環(huán)境保護(hù)部，配置專(zhuān)職安全工程師1名，專(zhuān)（兼）職安全管理人員15名，各施工隊(duì)配專(zhuān)職安檢工程師,工班配兼職安全管理員。詳見(jiàn)《安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖》安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖入庫(kù)檢驗(yàn)入庫(kù)檢驗(yàn)發(fā)放檢驗(yàn)投料檢驗(yàn)退庫(kù)檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)確認(rèn)自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)工序定點(diǎn)檢驗(yàn)巡回試驗(yàn)確認(rèn)施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)砼試驗(yàn)主材物理試驗(yàn)試驗(yàn)匯報(bào)工序交接檢驗(yàn)班組內(nèi)部交接工班之間交接工序交接證隱蔽工程檢驗(yàn)隱蔽工程檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)完工驗(yàn)收檢驗(yàn)工程試用檢驗(yàn)全方面檢驗(yàn)完工文件專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)工程檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)6.3安全生產(chǎn)管理確保體系在施工中我們認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主“方針，嚴(yán)格按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制訂施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)協(xié)議》及《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》（原交通部令第1號(hào)）、《交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全管理要求》要求執(zhí)行，采取嚴(yán)厲防范方法，消亡一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部設(shè)專(zhuān)員負(fù)責(zé)。確保體系見(jiàn)《安全生產(chǎn)確保體系框圖》。6.4安全確保方法6.4.1建立健全各種安全規(guī)章制度（1）嚴(yán)格恪守國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)、省政府及交通運(yùn)輸廳關(guān)于安全生產(chǎn)要求，認(rèn)真執(zhí)行工程承包協(xié)議中關(guān)于安全要求。按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制訂施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)協(xié)議》及《國(guó)家水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》（原交通部令第1號(hào)）要求配置必要安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)人員教育，發(fā)放安全操作手冊(cè)和勞動(dòng)保護(hù)用具。（2）認(rèn)真執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，深入開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。（3）建立安全技術(shù)獎(jiǎng)懲制度開(kāi)工前編制施工安全技術(shù)方法,經(jīng)過(guò)同意安全技術(shù)方法具備技術(shù)法規(guī)作用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)安全技術(shù)方法執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。（4）落實(shí)安全負(fù)責(zé)制實(shí)施安全生產(chǎn)逐層負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級(jí)職能作用。6.4.2設(shè)置安全確?；?，確保方法實(shí)現(xiàn)建立完善獎(jiǎng)懲制度,項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)設(shè)一定安全確保基金。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常進(jìn)行責(zé)任考評(píng)，定時(shí)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對(duì)工程安全重視，進(jìn)而促進(jìn)安全意識(shí)提升。安全生產(chǎn)確保體系安全生產(chǎn)確保體系檢驗(yàn)確保思想確保項(xiàng)目部每個(gè)月一次檢驗(yàn)隊(duì)每七天一次檢驗(yàn)按照要求提取技術(shù)方法經(jīng)費(fèi)逐層訂立包保責(zé)任制工班天天一次檢驗(yàn)班組每工序檢驗(yàn)對(duì)安全隱患逐一落實(shí)處理項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部專(zhuān)職安全員隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組義務(wù)安全員班組長(zhǎng)開(kāi)展安全活動(dòng)強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織確保經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)確保6.4.3隧道口安全詳細(xì)確保方法（1）門(mén)禁智能監(jiān)控在隧道每個(gè)洞口安設(shè)門(mén)禁智能監(jiān)控系統(tǒng)，采取開(kāi)放式智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)可對(duì)經(jīng)過(guò)通道人員進(jìn)行二十四小時(shí)監(jiān)控；主管人員能夠在辦公室直接進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，匯總出當(dāng)日施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。（2）用電安全確保方法1）施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電要有方案設(shè)計(jì)，并《施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢驗(yàn)。暫時(shí)用電還要有安全技術(shù)交底及驗(yàn)收表，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。2）施工現(xiàn)場(chǎng)用電實(shí)施三相五線制和雙級(jí)漏電保護(hù)方法，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏一箱開(kāi)關(guān)保護(hù)”。3）動(dòng)力線和照明線在隧道一側(cè)布置。4）36V以上供電設(shè)備和因?yàn)榻^緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓設(shè)備金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護(hù)。5）施工現(xiàn)場(chǎng)電工值班室設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)供電系統(tǒng)圖和值班統(tǒng)計(jì)。6）電器配電箱及電器設(shè)備，電纜線路安裝，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。7）施工現(xiàn)場(chǎng)電工，必須持證上崗，嚴(yán)格恪守操作規(guī)程。（3）開(kāi)挖及碴土儲(chǔ)存運(yùn)輸安全確保方法挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)要有專(zhuān)員指揮，禁止人員在挖掘機(jī)大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)活動(dòng)，以預(yù)防挖掘機(jī)臂碰撞早期支護(hù)表面、暫時(shí)支撐體系以及作業(yè)人員。碴土依照環(huán)境保護(hù)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行儲(chǔ)存，確保對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境不造成破壞。碴土運(yùn)輸車(chē)嚴(yán)格限制行駛速度，確保人員及建筑物安全。（4）早期支護(hù)施工安全確保方法施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工責(zé)任人會(huì)同技術(shù)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定時(shí)檢驗(yàn)。在不良地質(zhì)段，每班責(zé)成專(zhuān)員檢驗(yàn)。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)發(fā)覺(jué)量測(cè)數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，立刻通知施工人員撤離危險(xiǎn)地段。（5）襯砌施工安全確保方法襯砌臺(tái)車(chē)作業(yè)地段距開(kāi)挖作業(yè)面拉開(kāi)適當(dāng)距離，臺(tái)車(chē)下凈空確保車(chē)輛能順利經(jīng)過(guò)，并懸掛顯著緩行標(biāo)志。臺(tái)車(chē)上不堆放料具及其它雜物，砼兩端擋頭板安裝牢靠。（6）斷層破碎帶地段施工安全確保方法施工時(shí)，首先采取地質(zhì)雷達(dá)與鉆探，探明斷層破碎帶地段巖石強(qiáng)度、巖性、巖層破碎程度等情況。其次依照預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果正確選擇開(kāi)挖、支護(hù)方法及對(duì)應(yīng)技術(shù)參數(shù)。對(duì)于圍巖極破碎段，采取帷幕注漿，依照圍巖情況進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，早期支護(hù)給予尤其加強(qiáng)，確保安全經(jīng)過(guò)。為盡可能降低對(duì)圍巖擾動(dòng)，采取微震動(dòng)爆破作業(yè)或人工和機(jī)械配合開(kāi)挖法。（7）預(yù)防隧道坍塌安全方法按照“超前探、預(yù)支護(hù)、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快噴錨、勤量測(cè)、緊襯砌”施工標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)挖作業(yè)必須制訂切實(shí)可行施工方案和安全方法。加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。采取TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)和超前探孔對(duì)地質(zhì)情況或水文情況進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動(dòng)態(tài)，提前發(fā)覺(jué)塌方可能性及征兆。加強(qiáng)超前支護(hù)預(yù)注漿，嚴(yán)格注漿工藝，提升圍巖自承能力和開(kāi)挖面穩(wěn)定性。加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防圍巖松馳。（9）防火災(zāi)及爆炸物事故方法消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故根源，嚴(yán)格控制火源、易燃物和助燃物貯放；生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配置足夠滅火器材；對(duì)職員進(jìn)行防火安全教育；實(shí)施動(dòng)火證審批制度。6.4.4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制（1）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐層簽定《安全包保責(zé)任狀》，強(qiáng)化全員、全過(guò)程、全方位安全管理，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、工程技術(shù)人員和工人詳細(xì)任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，并將各個(gè)時(shí)期不一樣階段任務(wù)指標(biāo)層層分解，層層把關(guān)，層層落實(shí)，強(qiáng)化各級(jí)責(zé)任人管理力度，使安全方法在各種、各崗位上得以細(xì)化和量化。（2）實(shí)施安全目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，把安全生產(chǎn)優(yōu)劣同評(píng)先創(chuàng)優(yōu)、考評(píng)晉級(jí)緊緊捆在一起，定人、定崗、定查，職責(zé)分明，確保施工一直處于層層受控狀態(tài)。6.4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度制訂《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全員崗位責(zé)任制》、《安全管理方法》、《現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)場(chǎng)安全管理達(dá)標(biāo)工地方法》、《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理方法》、《交通車(chē)輛安全管理要求》、《機(jī)械動(dòng)力設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程匯編》、《爆破物品使用與管理方法》等制度，建立起安全生產(chǎn)制度防線，依靠這些行之有效管理制度來(lái)管理項(xiàng)目、管理現(xiàn)場(chǎng)和管理隊(duì)伍，使安全工作步入有章可循、有法可依、有責(zé)必負(fù)良性發(fā)展軌道。6.5安全應(yīng)急預(yù)案6.5.1險(xiǎn)情匯報(bào)制度及應(yīng)急預(yù)案開(kāi)啟程序由工程技術(shù)部對(duì)不一樣可能災(zāi)害制訂詳細(xì)防范方法，以書(shū)面形式上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主等關(guān)于單位。（1）險(xiǎn)情匯報(bào)制度在施工過(guò)程中一旦碰到險(xiǎn)情由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組員及時(shí)準(zhǔn)確向監(jiān)理、建設(shè)單位、上級(jí)相關(guān)部門(mén)匯報(bào)。并堅(jiān)持“三不放過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲處理相關(guān)責(zé)任人。（2）應(yīng)急預(yù)案開(kāi)啟程序依照事故應(yīng)搶救援系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)程序要求，按過(guò)程分為：接事故匯報(bào)、響應(yīng)級(jí)別確定、應(yīng)急開(kāi)啟、救援行動(dòng)、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等六個(gè)過(guò)程。6.5.2應(yīng)搶救援預(yù)案方法應(yīng)搶救援預(yù)案方法詳見(jiàn)《應(yīng)搶救援預(yù)案方法》。6.5.3事后處理緊急情況發(fā)生后需要立刻采取應(yīng)急方法以降低緊急情況帶來(lái)?yè)p失，然而管理關(guān)鍵在于制訂方法預(yù)防緊急情況出現(xiàn)，或者做好緊急情況下預(yù)案使得緊急情況發(fā)生時(shí)損失最小，所以緊急情況發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理部須認(rèn)真進(jìn)行原因分析，針對(duì)意外事故原因，如異常作業(yè)、操作人員缺乏知識(shí)等，由責(zé)任部門(mén)采取方法預(yù)防事故再次發(fā)生或制訂預(yù)案，達(dá)成事故發(fā)生時(shí)損失最小。七、環(huán)境保護(hù)方法為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，防止施工時(shí)影響環(huán)境保護(hù)，我們將成立對(duì)應(yīng)環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，采取一定環(huán)境保護(hù)方法，把環(huán)境保護(hù)貫通于施工全過(guò)程。嚴(yán)格恪守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)和本工程關(guān)于要求，采取必要防治方法以消除因施工原因造成環(huán)境污染。（1）組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，保持清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕撒漏材料，使大