中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢及概況

中國車聯(lián)網(wǎng)概況及發(fā)展趨勢

2021/5/91目錄★車聯(lián)網(wǎng)的定義★車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)★車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求★車聯(lián)網(wǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)鏈★車聯(lián)網(wǎng)體系介紹★我國車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀★我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的困境★我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢★車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用舉例2021/5/92★車聯(lián)網(wǎng)的定義廣義定義：通過射頻識別（RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。本質(zhì)上來說，“車輛網(wǎng)”是“物聯(lián)網(wǎng)”的一個應(yīng)用。互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)“點對點”的信息交流，“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車、車與人、車與環(huán)境進(jìn)行“對話”。2021/5/93狹義定義：Telematics是通信（Telecommunication)與信息科學(xué)（Informatics)這兩個詞的合成詞。Telematics通過無線網(wǎng)絡(luò)的語音/數(shù)據(jù)通信技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，與車輛進(jìn)行交互式通訊，從而為車主以及乘客提供位置信息、交通信息、最佳路線、事故緊急求助、車輛遠(yuǎn)程診斷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（金融交易、新聞、E-Mail、OVD）等，從而全面拓展了汽車的功能。2021/5/94★車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求政府管理部門車輛運營企業(yè)相關(guān)企業(yè)管理部門公眾2021/5/95車輛超載、超速等違章的稽查需求節(jié)能減排需求：車輛油耗、排放等數(shù)據(jù)的獲取需求偽造、冒用車牌和道路運輸證的識別需求道路交通流量、OD出行的調(diào)查需求車輛年審、二維等管理需求交通規(guī)劃等輔助決策需求車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求－政府管理部門2021/5/96車輛安全管理需求（動態(tài)監(jiān)控、超速報警、超載報警）運營成本管理需求（油耗監(jiān)測、客貨流管理）車輛維護(hù)管理需求（故障診斷、事故救援）客貨運場站管理（進(jìn)出站管理、安全檢查）客運班線管理（班線優(yōu)化、車輛調(diào)度）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求－車輛管理企業(yè)2021/5/97出行信息服務(wù)需求安全、舒適、便捷出行需求整車物流管理需求汽車一體化管理需求（出入門禁、停車管理等）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求－其他需求2021/5/98★車聯(lián)網(wǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)鏈車聯(lián)網(wǎng)背后是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運營商及服務(wù)商等組成的一長串產(chǎn)業(yè)鏈條。2021/5/99★車聯(lián)網(wǎng)體系介紹從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。第一層（端系統(tǒng)）：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。第二層（管系統(tǒng)）：解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。第三層（云系統(tǒng)）：車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。2021/5/910?車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架圖2021/5/911?車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代2021/5/912★中國車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀在我國，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了相關(guān)部門的高度重視和大力支持。車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用在《國家“十二五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)成為國家科技重大專項（第三專項）中的重要項目，在汽車電子、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國家重點扶持。汽車作為新的移動互聯(lián)網(wǎng)載體和移動應(yīng)用場景，還沒有被深度挖掘，發(fā)展?jié)摿薮蟆＿@使得產(chǎn)業(yè)鏈下游的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、應(yīng)用開發(fā)商、服務(wù)提供商和內(nèi)容提供商等，產(chǎn)業(yè)鏈上游的整車廠商和終端設(shè)備制造商等，以及為整個產(chǎn)業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)連接的電信運營商都紛紛發(fā)力試圖主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。在汽車制造商發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，目前，我國大部分的汽車制造商都開發(fā)了自己的車載智能信息娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)了部分的車聯(lián)網(wǎng)功能。但各大汽車制造商單獨開發(fā)出的車載系統(tǒng)由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法在不同汽車廠商之間大規(guī)模推廣，也極大地限制了汽車制造商的車載系統(tǒng)普及速度和規(guī)模。2021/5/913在電信運營商發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，正積極推進(jìn)其車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)商業(yè)化進(jìn)程。GSM協(xié)會早在2011年就成立了車聯(lián)網(wǎng)論壇（CCF），旨在推動車聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展。CCF的成員包括了世界各國的電信運營商和知名汽車品牌廠商。我國電信運營商也加入了CCF，加快車聯(lián)網(wǎng)通信的研發(fā)步伐。此外，三大電信運營商也分別推出了其各自的車載信息系統(tǒng)，以整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源。車載聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)有助于電信運營商拓展其現(xiàn)有的付費網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)作為移動互聯(lián)網(wǎng)的新入口將為網(wǎng)絡(luò)運營商帶來新的流量收入和業(yè)務(wù)增長。在科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及應(yīng)用軟件開發(fā)商等發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，正在加快融合和跨界服務(wù)。2014年成為我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展元年。2014年3月，科技巨頭蘋果公司正式推出了車載系統(tǒng)Carplay。4月，百度推出了以搜索為關(guān)鍵要素的Carnet車載系統(tǒng)，為用戶提供地圖位置搜索、語音搜索等服務(wù)。5月，騰訊推出了首款車聯(lián)網(wǎng)入口級產(chǎn)品“路寶盒子”，通過統(tǒng)一的OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）收集車輛的基本數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)，將分析結(jié)果通過手機應(yīng)用反饋給用戶，還與保險公司合作為汽車用戶提供車輛救援以及維修保養(yǎng)的落地服務(wù)。2021/5/914★我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的困境整體產(chǎn)業(yè)鏈方面：由于整合難度大，缺乏具有實力的平臺服務(wù)商來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)目前商業(yè)模式還處于比較簡單的初級階段。內(nèi)容提供方面，專業(yè)內(nèi)容提供并沒有達(dá)到盈利階段，且內(nèi)容的廣度不夠，暫時主要以基礎(chǔ)的導(dǎo)航內(nèi)容服務(wù)為主；內(nèi)容整合還不到位，滿足不了用戶對內(nèi)容的廣度、深度和精神的要求。技術(shù)服務(wù)方面，企業(yè)資源分散，市場區(qū)域性特征明顯，缺乏統(tǒng)一的全國標(biāo)準(zhǔn)；軟件開發(fā)平臺等高端軟件還屬空白，與國外軟件提供商合作趨勢日益強烈；硬件方面主要集中在后裝市場，中國的品牌整車發(fā)展還比較薄弱，品牌份額還沒有占據(jù)10%，具有很大的發(fā)展空間。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，移動網(wǎng)絡(luò)運營商一直處于強勢的地位；衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況一般，不能滿足車輛的移動性和遍處性；廣電網(wǎng)絡(luò)方面，移動傳媒已經(jīng)開始應(yīng)用，但缺乏互動性。2021/5/915★我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢車機模式深受手機模式的影響軟、硬分離的手機模式也符合車機市場手機的新型商業(yè)模式也適用于車機：基于用戶實際地理位置提供個性化服務(wù)透明價格比較模式給用戶提供個性化和實時的折價券給用戶創(chuàng)造及時的當(dāng)下滿意心理個性化的移動廣告2021/5/916內(nèi)容為王，服務(wù)至上未來的Telematics服務(wù)呈多元化；未來的Telematics服務(wù)內(nèi)容需要更精準(zhǔn)；未來的Telematics服務(wù)需整合更多內(nèi)容資源未來的Telematics服務(wù)需要全民互動；2021/5/917未來以語音輸出入與車載終端互動將是車載終端發(fā)展的一大趨勢。未來Telematics的導(dǎo)航技術(shù)將向更加直觀，更加易用。傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動態(tài)導(dǎo)航所取代，導(dǎo)航將不斷地向3D導(dǎo)航技術(shù)及實景導(dǎo)航技術(shù)及在線化方式發(fā)展，地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信息技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。Telematics終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展。后裝市場必然成為主導(dǎo)地位。2021/5/918車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用舉例應(yīng)用分析一：車況分析終端2021/5/919車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用舉例應(yīng)用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)車主實時了解車的車況；通過信息共享，4S店可將服務(wù)由被動變主動；良好、方便、高效的溝通平臺，實現(xiàn)自助化的維修保養(yǎng)模式，使得各方利益最大化。2021/5/920車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用舉例應(yīng)用分析三：新型救援服務(wù)系統(tǒng)1、借助衛(wèi)星定位，與緊急救援實現(xiàn)高效對接；

2、實時的故障信息可保障及時的各種服務(wù)請求，如