軌道交通車站暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑安全管理控制淺析

軌道交通車站暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑安全管理控制淺析

Summary：伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我們國家的城鎮(zhèn)化發(fā)展和工業(yè)化建設(shè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，為了更好的達(dá)到大眾的出行要求，提升城市土壤資源的利用率，不斷強(qiáng)化軌道交通建設(shè)是必不可少的。軌道交通車站暗挖工程項(xiàng)目因?yàn)槠浣?jīng)營(yíng)規(guī)模相對(duì)性校大，因此會(huì)給鄰近的建筑物帶來不同程度的影響，出現(xiàn)坍塌等一系列的安全事故。所以，在軌道交通車站暗挖項(xiàng)目進(jìn)行過程中應(yīng)該對(duì)其加以重視，做好監(jiān)督與管理工作，以此來減小鄰近建筑物所受的影響。因此，本文從暗挖法對(duì)鄰近建筑物的影響進(jìn)行出發(fā)，以此來分析軌道交通車站暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑物所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)此提出一些有效的解決策略，希望能對(duì)軌道交通車站暗挖工程的順利進(jìn)行提供一定的幫助。Keys：軌道交通；車站暗挖工程；鄰近建筑安全；管理控制前言城市中的軌道交通通常都是遠(yuǎn)離客流集中或者是城市的主干道，這樣的建設(shè)方式不但可以緩解一部分集散中心運(yùn)送工作的壓力，還可以最大程度的減少對(duì)路面交通出行帶來的影響。但是很多時(shí)候類似于這樣的地方，一般都聚集了比較多的大型建筑物，全部路面所承擔(dān)的承載能力也比較大，這也致使在軌道交通暗挖工程的施工中，受附近巖土體地應(yīng)力的影響，地基沉降的產(chǎn)生機(jī)率大大增加，從而鄰近建筑物帶來了很大的安全隱患。所以，在進(jìn)行軌道交通車站暗挖工程施工的過程當(dāng)中，應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)其的安全管理，避免給鄰近建筑物帶來很大的影響。一、暗挖法對(duì)鄰近建筑物的影響以某市的地鐵為例，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這座地鐵周圍有一棟將要被拆遷的水泥建筑設(shè)施，在其周圍有一個(gè)將要被拆的石碑，其是以石磚為基地，由磚柱作為支撐，牢固性較弱，有一定的坍塌風(fēng)險(xiǎn)，另外在其周圍還有一座用磚砌蓋的樓房，地基不太堅(jiān)固，采用鉆孔灌注樁構(gòu)造，樁底部離水準(zhǔn)墻大約是1米，均值比地鐵車站的地基高于3米。地鐵車站的地基由花崗石及部分風(fēng)化層的石頭構(gòu)成，此處的地下有比較豐富多樣的水資源，而花崗石及其它巖層非常容易遇水后崩離，對(duì)地基的牢固性造成威協(xié)。在遇水崩離之后，西北方石牌也發(fā)生破裂，周邊地面有一定程度的坍塌。此外，北邊的地下墻面還出現(xiàn)了變型，管道坡度非常大，偏移也非常明顯。一般來說，地鐵車站都坐落于群體密集的城區(qū)地區(qū)，那里的建筑物更為集中化，各種各樣管路和線路較為密集，這種建筑物通常選用特殊鉆孔灌注樁技術(shù)，樁體地下的那一部分基本不足堅(jiān)固（如圖所示）。假如地鐵車站在設(shè)計(jì)上或?qū)嶋H在施工過程中出現(xiàn)一些小小的操作失誤，則有可能毀壞全部地鐵口的地基與基礎(chǔ)，并且對(duì)地鐵站四周的建筑物、各種各樣管路和線路及地面導(dǎo)致毀壞，造成管道下移、線路斷開或建筑物毀壞等，嚴(yán)重時(shí)，還可能會(huì)引起建筑物塌陷等安全事故，危及城市居民生命資金安全[1]。

地鐵暗挖施工圖二、軌道交通車站暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑物的風(fēng)險(xiǎn)分析（一）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由于軌道交通暗挖項(xiàng)目是一個(gè)大型施工項(xiàng)目，因此在施工過程中會(huì)讓周圍的巖體發(fā)生不同程度的振蕩，從而給鄰近的建筑物帶來影響，所以，要想使臨近建筑物更加的安全與穩(wěn)定，避免發(fā)生坍塌、歪斜等的一些狀況，就需要對(duì)建筑物的實(shí)際情況有一定的了解，進(jìn)而來制定一系列有效的方法與策略。這樣一來，建筑施工單位就可以從本質(zhì)上把握軌道交通暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑物帶來的危害及其危害分析與范疇，在施工過程中就能夠?qū)︵徑ㄖ镞M(jìn)行及時(shí)的監(jiān)管，使其可以正常運(yùn)行。在監(jiān)管之前要掌握鄰近建筑物的具體情況，調(diào)研及其具體的精確測(cè)量，掌握二者之間存有的密切聯(lián)系。另外明確附近鄰近建筑物的有效期限，并對(duì)現(xiàn)況進(jìn)行綜合評(píng)定。接著要對(duì)軌道交通暗挖工程施工工地的水利、地質(zhì)環(huán)境問題進(jìn)行充分考究，對(duì)其所帶來的影響開展預(yù)測(cè)分析。最后還要制訂對(duì)應(yīng)的地基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、管理程序及其安全控制管理，并根據(jù)實(shí)際需要采用一些合理的加固對(duì)策。（二）調(diào)研和評(píng)定鄰近建筑物的現(xiàn)況對(duì)鄰近建筑物的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，防止其軌道交通暗挖工程項(xiàng)目施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到破壞，所以在調(diào)查時(shí)不僅要對(duì)鄰近建筑物的實(shí)際情況有一定的了解，還要對(duì)軌道交通暗挖項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查。鄰近建筑物的有關(guān)數(shù)據(jù)是確保軌道交通車站暗挖工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，并能夠根據(jù)其的準(zhǔn)確性對(duì)暗挖工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從而可以對(duì)暗挖工程所造成的地基沉降開展精確的預(yù)測(cè)與分析，進(jìn)而可以有針對(duì)性的進(jìn)行防護(hù)[2]。三、軌道交通車站暗挖工程施工對(duì)鄰近建筑安全管理控制的實(shí)施策略（一）施工過程中的安全管理控制策略在軌道交通車站暗挖工程項(xiàng)目在施工過程中開展安全管理控制策略是最主要的方式之一，可以有效的防止其發(fā)生變形，可以使軌道交通暗挖工程的安全性得以有效的保障。暗挖工程由于其施工規(guī)模大，給鄰近建筑物帶來結(jié)構(gòu)變形、墻體開裂、歪斜、坍塌等一系列的問題也是在所難免的。所以在暗挖建筑施工以前，必須對(duì)安全系數(shù)開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在施工過程中實(shí)時(shí)的進(jìn)行監(jiān)督與防控，如此一來就能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題所在，從而進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的更改，一旦無法控制，則應(yīng)該及時(shí)的暫停工程的施工，并對(duì)其開展有目的性的解決，保證建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)合理清除以后，在開始下一階段工程的施工。（二）施工以后的安全管理控制策略當(dāng)暗挖工程項(xiàng)目中所有流程都完畢之后，還應(yīng)該及時(shí)的校對(duì)鄰近建筑物的地基、地面歪斜值、沉降值及其承載能力狀況，并分析和推斷出鄰近建筑物的剩下變形值和安全狀態(tài)。例如在工程施工完畢之后，假如建筑構(gòu)造的極限承載力與承載能力二者比較貼近，或極限承載力比較小，則應(yīng)該及時(shí)的采用有針對(duì)性的安全保障措施，保障建筑物的安全性和可靠性，以及保證其應(yīng)用性與安全系數(shù)，防止在此過程中出現(xiàn)一系列的問題。（三）軌道交通車站運(yùn)營(yíng)過程中的安全管理控制策略軌道交通車站運(yùn)營(yíng)階段開展安全管理控制策略，由于軌道列車在進(jìn)出車站時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生一定的慣性，這種慣性的存在，使得車站附近鄰近建筑物、巖土體的地基沉降與結(jié)構(gòu)都受到了一定程度的影響，所以在這一階段中仍需要再次進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)時(shí)的進(jìn)行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)過程中地面的沉降值慢慢貼近變形限定或超過的話，則應(yīng)該及時(shí)的采用合理的固定方法，防止鄰近建筑物有變形的問題出現(xiàn)，確保鄰近建筑物的正常啟動(dòng)要求依然能夠得到允許，并對(duì)鄰近工程建筑的實(shí)際情況進(jìn)行再次的評(píng)定。隨后也可以根據(jù)二次鑒定的結(jié)論，明確提出有針對(duì)性的意見和策略，讓鄰近建筑物所受到的傷害減到最小，提高鄰近建筑物的穩(wěn)定性與實(shí)用性[3]。結(jié)束語：綜上所述，軌道交通車站暗挖工程，是城市化建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但在其施工過程中，又無可避免的會(huì)對(duì)鄰近建筑物帶來破壞，影響其的安全性與穩(wěn)定性。所以，在暗挖項(xiàng)目施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督與管理，并根據(jù)具體的情況，及時(shí)的采取一些有針對(duì)性的措施，科學(xué)有效的對(duì)鄰近建筑物所帶來的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，讓軌道交通車站暗挖工程能夠順利完成的同時(shí)，讓鄰近建筑物的安全性與穩(wěn)定性也能夠得到保障，防止鄰近建筑物的總體結(jié)構(gòu)受到一定的破壞。Reference：[1]