航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制智慧樹(shù)知到答案章節(jié)測(cè)試2023年中國(guó)民航大學(xué)

第一章測(cè)試評(píng)價(jià)一個(gè)控制系統(tǒng)質(zhì)量好壞的性能指標(biāo)是系統(tǒng)的（）

A:簡(jiǎn)單性

B:快速性

C:穩(wěn)定性

D:準(zhǔn)確性

答案:BCD閉環(huán)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括以下哪些點(diǎn)（）。

A:高可靠性和維護(hù)性

B:對(duì)系統(tǒng)變化和擾動(dòng)的低敏感性

C:簡(jiǎn)單性

D:精度高

答案:ABD發(fā)動(dòng)機(jī)的安全限制包括以下（）

A:超溫限制

B:超轉(zhuǎn)限制

C:超功率限制

D:超壓限制

答案:ABCD控制系統(tǒng)的要求包括以下（）。

A:實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控

B:發(fā)動(dòng)機(jī)間的差異

C:良好的靈活性，適應(yīng)改正，成為預(yù)期的修理途徑

D:適應(yīng)不同工作條件

答案:ABCD航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)控制裝置的基本要求有()

A:穩(wěn)定工作，控制精度高

B:可靠性高，維護(hù)性好

C:良好的動(dòng)態(tài)品質(zhì)

D:保證最有效地使用發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:ABCD控制的基本方面包括以下（）

A:過(guò)渡控制

B:安全限制

C:經(jīng)濟(jì)控制

D:穩(wěn)態(tài)控制

答案:ABD發(fā)動(dòng)機(jī)由慢車(chē)狀態(tài)到起飛的狀態(tài)屬于（）

A:加速控制

B:減速控制

C:安全限制

D:穩(wěn)態(tài)控制

答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作要求發(fā)動(dòng)機(jī)：（）

A:不超溫

B:不熄火

C:不喘振

D:不超轉(zhuǎn)

答案:ABCD簡(jiǎn)述EEC的優(yōu)點(diǎn)。

答案:列舉民航發(fā)動(dòng)機(jī)控制的內(nèi)容包括哪些？

答案:第二章測(cè)試目前常用的（）敏感元件主要有熱電式、電阻式、充填式和雙金屬片式。

A:高度

B:溫度

C:轉(zhuǎn)速

D:壓力

答案:B充填式溫度敏感元件是利用某種物質(zhì)在溫度變化時(shí)，其（）變化而產(chǎn)生壓力或位移輸出的原理制成的。

A:體積

B:年度

C:電阻

D:顏色

答案:A分油活門(mén)式液壓放大器按照是否有反饋裝置及反饋裝置的性質(zhì)分為簡(jiǎn)單的，帶比例反饋的，帶比例反饋的和（）。

A:帶功

B:帶速度反饋的

C:帶力

D:帶功率

答案:B膜盒種類(lèi)包括以下哪些（）。

A:真空膜盒

B:開(kāi)口膜盒

C:充填膜盒

答案:ABC由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣動(dòng)熱力過(guò)程比較復(fù)雜，為了簡(jiǎn)化模型的推導(dǎo)，作出的假設(shè)包括以下：（）

A:渦輪導(dǎo)向器和尾噴口處于臨界以上工作狀態(tài)

B:僅研究穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的小偏離特性

C:燃油泵不由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)

D:僅考慮轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、忽略熱慣性和容腔效應(yīng)

答案:ABCD噴嘴擋板中液體對(duì)擋板的作用力有（）？

A:靜壓作用力

B:動(dòng)量力

C:擋板杠桿作用力

D:端面縫隙靜壓作用力

答案:ABD簡(jiǎn)述噴嘴擋板的工作原理和擋板受力情況。

答案:分析不同結(jié)構(gòu)形式的液壓缸所對(duì)應(yīng)的控制特性（傳遞函數(shù)）

答案:簡(jiǎn)述齒輪泵的工作原理，并描述其工作過(guò)程。

答案:簡(jiǎn)述JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件及其工作時(shí)的狀態(tài)。

答案:第三章測(cè)試PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓渦輪機(jī)匣的冷卻介質(zhì)是（）

A:壓氣機(jī)第9級(jí)、12級(jí)、15級(jí)混合空氣

B:壓氣機(jī)第4級(jí)空氣

C:壓氣機(jī)第12級(jí)空氣

D:風(fēng)扇（外涵道）空氣

答案:DPW4000發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)工作時(shí)（）

A:低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，高壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)部分打開(kāi)

B:高、低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)

C:高、低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)都處于打開(kāi)狀態(tài)

D:低壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)處于部分打開(kāi)，高壓渦輪機(jī)匣冷卻活門(mén)關(guān)閉狀態(tài)

答案:D接通或切斷燃油流動(dòng)的部件是（）

A:燃油分配活門(mén)

B:燃油泵組件

C:燃油/滑油冷卻器

D:燃油計(jì)量裝置

答案:D對(duì)燃油具有加熱作用的介質(zhì)是（）

A:空氣

B:燃?xì)?/p>

C:滑油

D:液壓油

答案:C壓氣機(jī)導(dǎo)流葉片控制系統(tǒng)中三維凸輪的作用不包括（）。

A:表示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度的大小

B:表示壓氣機(jī)出口壓力的大小

C:表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小

D:表示發(fā)動(dòng)機(jī)換算轉(zhuǎn)速的大小

答案:BPW4000發(fā)動(dòng)機(jī)TVBCA活門(mén)（）

A:僅在巡航時(shí)打開(kāi)

B:靠彈簧力打開(kāi)，靠ps3空氣壓力關(guān)閉

C:靠彈簧力關(guān)閉，靠ps3空氣壓力打開(kāi)

D:僅在起飛時(shí)打開(kāi)

答案:BFEDEC的指令部件是（）

A:熱電偶和LVDT

B:作動(dòng)器和活門(mén)

C:電磁線(xiàn)圈和力矩馬達(dá)

答案:C按照供油路線(xiàn)為以下部件標(biāo)注順序（1代表起始、7代表終了）a)燃油計(jì)量裝置_________b)燃油/滑油冷卻器_________c)燃油噴嘴_________d)增壓級(jí)進(jìn)口_________e)燃油分配活門(mén)_________f)燃油泵_________g)燃油流量傳感器_________

答案:起動(dòng)控制器是閉環(huán)控制嗎，為什么？

答案:說(shuō)出下列發(fā)動(dòng)機(jī)的含義PW4152、PW4460、PW4056

答案:第四章測(cè)試ECU控制包括起動(dòng)機(jī)空氣活門(mén)（SAV）打開(kāi)和關(guān)閉，燃油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，點(diǎn)火系統(tǒng)通電（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制方法包括魯棒控制，增益調(diào)度與自適應(yīng)，滑模控制及模型預(yù)測(cè)控制（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)功能僅包括狀態(tài)監(jiān)控功能，故障診斷功能，趨勢(shì)分析功能（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B輸入故障包括單通道輸入故障和雙通道輸入故障（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B如果當(dāng)前主控通道不能輸出控制指令，則切換到備用通道繼續(xù)實(shí)施控制（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B如果兩個(gè)通道都不能輸出控制指令，則切換到失效安全狀態(tài)（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:AECU硬件僅包括前面板組件（FPA）和雙通道線(xiàn)路板組件（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)