市政道路下穿隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

PAGEPAGE236南京XXX改造工程XXX隧道、道路及相關(guān)工程總體施工組織設(shè)計(jì)二〇一二年六月第一章編制說(shuō)明及工程概況 11.編制說(shuō)明 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 11.3編制范圍 12.工程概況、工程范圍及工程環(huán)境 12.1工程概況 12.2工程范圍 52.3工程環(huán)境 63.工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 63.1地形、地貌 63.2工程地質(zhì) 63.3水文與水文地質(zhì) 74.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策 84.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 84.2施工中的主要對(duì)策 95.主要工程數(shù)量 12第二章交通組織及臨時(shí)設(shè)施布置 171．交通組織方案 171.1虎踞路縱向道路交通疏解 201.1.1第一階段縱向道路交通疏解 201.1.2第二階段縱向道路交通疏解 211.1.3虎踞路道路恢復(fù)方案 221.1.4虎踞路交通疏解工程數(shù)量 221.2廣州路與虎踞路交叉口交通疏解 231.2.1第一階段廣州路與虎踞路交叉口交通疏解 231.2.2第二階段廣州路與虎踞路交叉口交通疏解 241.2.3第三階段廣州路與虎踞路交叉口交通疏解 241.2.4廣州路與虎踞路交叉口道路恢復(fù) 291.2.5廣州路與虎踞路交叉口交通疏解工程數(shù)量匯總表 291.3龍幡路與虎踞路交叉口交通疏解 291.3.1第一階段龍幡路與虎踞路交叉口交通疏解 291.3.2第二階段龍幡路與虎踞路交叉口交通疏解 311.3.3龍幡路與虎踞路交叉口道路恢復(fù) 321.3.4龍幡路與虎踞路交叉口交通疏解工程數(shù)量匯總表 321.4漢中路與虎踞路交叉口交通疏解 331.4.1第一階段漢中路與虎踞路交叉口交通疏解 331.4.2第二階段漢中路與虎踞路交叉口交通疏解 341.4.3漢中路與虎踞路交叉口道路恢復(fù) 341.4.4漢中路與虎踞路交叉口交通疏解工程數(shù)量匯總表 341.5烏龍譚公園廢水泵房處交通疏導(dǎo) 351.5.1第一階段烏龍譚公園廢水泵房處交通疏解 351.5.2第二階段烏龍譚公園廢水泵房處隧道主體結(jié)構(gòu)施工期間交通疏解 351.5.3第三階段烏龍譚公園廢水泵房施工交通疏解 352．臨時(shí)設(shè)施布置 372.1施工平面布置原則 372.2臨時(shí)設(shè)施布置 372.2.1臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施布置 382.2.2施工圍擋 382.2.3施工便道、橋 382.2.4砼、路面混合料的來(lái)源 382.2.5底基層、基層混合料拌和站 382.2.6灰土拌合 382.2.7小型預(yù)制構(gòu)件 392.2.8施工臨時(shí)供電、供水 392.2.9現(xiàn)場(chǎng)排水 392.2.10工地試驗(yàn)室 392.2.11工地通訊 392.2.12消防設(shè)施布置 392.2.13棄渣 392.2.14洗車(chē)臺(tái) 392.2.15鋼筋加工場(chǎng) 402.3施工總平面布置圖 402.4臨時(shí)工程數(shù)量 40第三章工程總體籌劃 411.總體籌劃原則 412.施工總體目標(biāo) 412.1質(zhì)量管理目標(biāo) 412.2安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 412.3文明施工目標(biāo) 412.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 412.5工期目標(biāo) 413.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 413.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 423.2管理職責(zé) 424.總體施工方案 444.1總體施工組織方案 444.1.1施工區(qū)段劃分及施工順序 444.1.2垂直運(yùn)輸方案 464.1.3水平運(yùn)輸方案 474.2總體施工技術(shù)方案 484.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理總體施工技術(shù)方案 484.2.2基坑土方總體施工技術(shù)方案 534.2.3鋼棧橋施工方案 604.2.4主體結(jié)構(gòu)總體施工方案 624.2.5道路工程總體施工方案 634.2.6管道工程總體施工方案 634.2.7管線保護(hù)方案 634.2.8監(jiān)控量測(cè)方案 674.2.9地下障礙物處理方案 694.3上跨地鐵二號(hào)線段專(zhuān)項(xiàng)施工方案 704.3.1工程概況 714.3.2總體施工布置 724.3.3基坑開(kāi)挖和圍囹支撐施工 734.3.4基坑開(kāi)挖與支撐安裝、拆除施工程序 764.3.5主體結(jié)構(gòu)施工 774.3.6深基坑施工中常遇問(wèn)題的分析及處理。 784.3.7基坑變形監(jiān)控措施 795.工程進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 835.1進(jìn)度計(jì)劃安排 835.2工期保證措施 835.2.1確保工期的管理措施 835.2.2保證工期的組織措施 855.2.3保證工期的主要技術(shù)措施 86第四章分部分項(xiàng)工程施工方案及技術(shù)措施 881.圍護(hù)結(jié)構(gòu) 881.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 881.1.1鉆孔咬合樁施工 881.1.2鉆孔灌注樁施工 971.1.3高壓旋噴樁施工 1011.1.4SMW工法樁施工 1031.1.5攪拌樁重力式擋墻 1091.2樁頂冠梁及砼支撐 1111.3地基加固及格構(gòu)柱、抗拔樁施工 1121.3.1地基加固施工 1121.3.2格構(gòu)柱及抗拔樁施工 1122.基坑降、排水施工 1152.1降水的目的 1152.2降水（壓）井布置 1162.2.1降水井設(shè)計(jì)思路及原則 1162.2.2基坑減壓降水設(shè)計(jì)思路 1182.3降水井構(gòu)造及成井工藝 1192.3.1降水井構(gòu)造 1192.3.2降水井施工工藝 1192.4降水運(yùn)行 1222.4.1降水運(yùn)行 1222.4.2降水運(yùn)行的注意事項(xiàng) 1232.5封井 1232.6降水對(duì)周?chē)ㄖh(huán)境的影響評(píng)價(jià) 1243.土方開(kāi)挖及支撐 1243.1基坑開(kāi)挖 1243.1.1基坑開(kāi)挖原則 1243.1.2施工準(zhǔn)備 1253.1.3開(kāi)挖方法 1253.2土方外運(yùn) 1263.3橫撐支護(hù) 1263.3.1支撐施工原則 1263.3.2支撐安裝 1273.4覆土回填 1303.4.1回填施工 1303.4.2土方回填施工技術(shù)保證措施 1304.施工測(cè)量及監(jiān)控量測(cè) 1304.1施工測(cè)量 1304.2監(jiān)控量測(cè) 1324.2.1監(jiān)測(cè)原則、監(jiān)測(cè)目的 1324.2.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 1324.2.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)（孔）布置與埋設(shè) 1344.2.4測(cè)點(diǎn)保護(hù)措施 1444.2.5監(jiān)測(cè)方法 1444.2.6監(jiān)測(cè)精度 1444.2.7監(jiān)測(cè)周期與頻率 1444.2.8監(jiān)測(cè)警戒值 1454.2.9監(jiān)測(cè)信息反饋和資料的提交 1464.2.10監(jiān)測(cè)管理體系和保證措施 1475.隧道主體結(jié)構(gòu)施工 1475.1主體結(jié)構(gòu)施工方案 1475.2主體結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施 1476.隧道防水施工 1566.1結(jié)構(gòu)防水施工方案 1566.2防水工程施工方法 1587.基坑回填 1608.隧道附屬結(jié)構(gòu)施工 1608.1隧道內(nèi)混凝土路面鋪裝 1608.2側(cè)墻裝飾 1639.道路工程 1649.1道路施工方案 1649.2道路工程主要施工方法 1649.2.1路基工程方法 1649.2.2道路基層施工方法 1659.2.3隧道內(nèi)混凝土墊層施工方法 1669.2.4瀝青混凝土面層施工方法 1669.2.5道路分隔帶 1699.2.6人行道 16910.管道工程 16910.1鋼板樁施工 17010.2基坑降水 17110.3基坑開(kāi)挖 17210.4管道安裝工程 17210.4.1管道安裝施工程序 17210.4.2管道安裝施工工藝流程 17210.4.3管道安裝施工方法 17311.供電照明、通信監(jiān)控、給排水及消防等專(zhuān)業(yè)工程 17411.1供電照明工程 17411.2通信監(jiān)控工程 18411.3給排水及消防工程 19012.特殊時(shí)期施工措施 19412.1冬季施工措施 19412.2雨季施工措施 19412.3防洪防汛措施 195第五章勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備配置及工程材料計(jì)劃 1971.勞動(dòng)力配備及使用計(jì)劃 1971.1勞動(dòng)力配備原則 1971.2勞動(dòng)力配備計(jì)劃 1971.3勞動(dòng)力保證措施 1982.機(jī)械設(shè)備配備 1983.工程材料配置 2001.質(zhì)量目標(biāo) 2032.質(zhì)量保證體系 2032.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 2032.2質(zhì)量管理體系 2032.3實(shí)施四級(jí)質(zhì)量管理 2053.質(zhì)量管理制度 2053.1技術(shù)交底制度 2053.2質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 2053.3現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度 2053.4質(zhì)量自檢制度 2053.5質(zhì)量檢查制度 2053.6隱蔽工程檢查制度 2054.質(zhì)量管理實(shí)施措施 2064.1加強(qiáng)施工前的質(zhì)量管理措施 2064.2做好施工過(guò)程的質(zhì)量管理 2064.3做好施工材料的質(zhì)量管理 2074.4加強(qiáng)施工過(guò)程的試驗(yàn)與檢驗(yàn) 2075.工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 2075.1深基坑施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 2075.1.1鉆孔咬合樁施工技術(shù)措施 2075.1.2SMW工法樁（PCMW工法樁）施工質(zhì)量控制措施 2095.1.3基坑加固質(zhì)量技術(shù)措施 2105.1.4旋噴樁質(zhì)量保證措施 2105.1.5基坑降水施工技術(shù)保證措施 2115.1.6基坑土方開(kāi)挖與支撐施工技術(shù)措施 2125.2主體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 2125.3變形縫抗?jié)B措施 2155.4施工縫處抗裂、抗?jié)B技術(shù)措施 2155.5施工方案細(xì)節(jié)方面的保證措施 215第七章安全文明施工與環(huán)保 2171.現(xiàn)場(chǎng)安全施工保證措施 2171.1安全生產(chǎn)目標(biāo) 2171.2安全保證體系 2171.3安全管理措施 2181.4安全生產(chǎn)責(zé)任制 2181.5安全教育和培訓(xùn) 2181.6安全施工的檢查落實(shí) 2191.7安全防護(hù)的用具及設(shè)施 2201.8安全生產(chǎn)操作規(guī)程 2201.9安全施工保證技術(shù)措施 2201.10應(yīng)急救援預(yù)案 2232.現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施 2262.1文明施工管理體系 2262.2文明施工措施 2273.環(huán)境保護(hù)措施 2303.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 2303.2環(huán)境保護(hù)體系 2303.3環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施 2314.季節(jié)性施工措施 2334.1臺(tái)風(fēng)、暴雨季施工的保證措施 2334.1.1預(yù)防措施 2334.1.2管理措施 2344.2夏季施工的保證措施 2344.3節(jié)假日施工的保證措施 2354.4突發(fā)事件應(yīng)急措施 2354.4.1地面不均勻沉降對(duì)管線、建筑物帶來(lái)危害 2354.4.2突發(fā)停電 2354.4.3臺(tái)風(fēng)與暴雨 235第一章編制說(shuō)明及工程概況1.編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)（1）南京市XX道路綜合改造一期工程（XXX隧道工程）施工圖設(shè)計(jì)、南京市XX道路綜合改造工程巖土工程勘察報(bào)告（江蘇省地質(zhì)工程勘察院）等有關(guān)資料；（2）國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、地方城市道路有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)（《隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》、《隧道防排水施工技術(shù)指南》等）；（3）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料；（4）我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。1.2編制原則（1）積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守市政建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。（2）堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。（3）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。（5）高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，珍惜、合理利用土地資源。（6）采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，通過(guò)建立先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。（7）按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化、過(guò)程控制信息化的原則組織施工。1.3編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為XX道路綜合改造工程K1+670～K3+600段，含XXX隧道土建、裝飾及照明、地面道路（含雨污水）等工程建設(shè)。其中XXX隧道起訖里程為：K1+725～K3+380，全長(zhǎng)1655m。2.工程概況、工程范圍及工程環(huán)境2.1工程概況城西干道南京市XX道路為南京城市快速內(nèi)環(huán)線的西環(huán)線，原道路十字路口采用雙向四車(chē)道高架上跨形式，近年來(lái)，隨著南京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展，道路通行不暢現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，導(dǎo)致事故頻發(fā)，本次改造工程位于南京市虎踞路～鳳臺(tái)路沿線，將原有的高架＋地面道路形式改造為隧道＋地面道路形式，改建部分路線全長(zhǎng)6.13公里。城西干道改造工程起自古平崗立交高架橋落地段，設(shè)計(jì)里程K0+000，以地平方式前進(jìn)，新建雙向六車(chē)道隧道穿越北京西路后出地面繼續(xù)南行，再以隧道形式下穿廣州路、清涼山路、龍?bào)绰?、漢中路大街南側(cè)出地面，經(jīng)過(guò)羅廊巷以后再次以隧道形式下穿建鄴路、水西門(mén)大街、隧道在水西門(mén)廣場(chǎng)南端出地面，經(jīng)過(guò)地平交織段后，將既有水西門(mén)隧道改造成雙向六車(chē)道，終點(diǎn)接賽虹橋立交，設(shè)立里程為K6+130.332。全線共設(shè)四座下穿隧道，分別為草場(chǎng)門(mén)隧道、XXX隧道、水西門(mén)隧道和集慶門(mén)隧道。本標(biāo)段起訖里程:K1+670-K3+600.其中XXX隧道北起XXX大街與XX道路交叉口以北約362m，南至XXX大街與XX道路交叉口以南約306米接地，下穿XXX大街、XXX大街，隧道工程全長(zhǎng)1.665km，工程主要包括XXX主線隧道、XXX匝道隧道。線路平面位置見(jiàn)下圖。圖2.1-1XXX隧道平面位置圖XXX隧道總長(zhǎng)為1655m，其中暗埋段1263m，北側(cè)敞開(kāi)段198m，南側(cè)敞開(kāi)段194m；XXX匝道隧道長(zhǎng)445m，其中暗埋段287m，南側(cè)敞開(kāi)段158m。主隧道橫斷面為雙向六車(chē)道，采用單箱雙室的箱涵形式；匝道隧道橫斷面為單車(chē)道加緊急停車(chē)帶，采用單體箱涵形式。（1）道路橫斷面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面有三種：地平段道路、隧道敞開(kāi)段道路，隧道暗埋段道路。（主線設(shè)計(jì)速度：60Km/h,地面輔道設(shè)計(jì)速度40Km/h）。地平段道路路幅組成：1.5m(人行道)+2.25m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(側(cè)分帶)+18m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.5米(中央分隔帶)+18m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(側(cè)分帶)+2.25m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.5m(人行道）=47m，見(jiàn)下圖2.1-2。圖2.1-2地面道路典型橫斷面圖隧道敞開(kāi)段道路路幅組成：1.0m(人行道)+2.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(側(cè)分帶)+10.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+27米(隧道敞開(kāi)段)+10.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(側(cè)分帶)+2.25m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.5m(人行道）=56.85m。見(jiàn)下圖2.1-3。圖2.1-3敞開(kāi)段橫斷面圖（南側(cè)）隧道暗埋段道路路幅組成：3.0m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.5m(側(cè)分帶)+10.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+9.0米(中央分隔帶)+10.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3m(側(cè)分帶)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0m(人行道）=47.5m。見(jiàn)下圖2.1-4。圖2.1-4隧道暗埋段橫斷面圖（2）隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)隧道采用明挖方式修建，其中K3+359～K3+380段采用放坡開(kāi)挖，邊坡采用土釘加噴射砼支護(hù)，其余地段采用圍護(hù)樁垂直開(kāi)挖方式?；幼畲笸谏?2米左右，隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用Φ1000@1200鉆孔樁、Φ1000@800的鉆孔咬合樁、Φ850SMW工法樁、Φ850三軸攪拌樁重力式擋墻垂直支護(hù)，沿深度方向設(shè)置1-3道支撐，第一道為混凝土支撐，第二、三道為Φ609鋼管支撐，格構(gòu)柱通長(zhǎng)系桿采用50a工字鋼結(jié)構(gòu)?；拥撞吭O(shè)Φ800工程樁抗拔，深入基坑底6～26m，K2+261-K2+367、K2+692-K3+264段基坑土體加固采用Φ700雙軸軸水泥土攪拌樁，深入基坑底部以下3～4m。K2+999-K3+043段上跨地鐵二號(hào)線區(qū)域采用Φ800三重管高壓旋噴樁加固，基坑范圍內(nèi)地鐵保護(hù)限界內(nèi)（地鐵外3m范圍內(nèi)）樁底距離地鐵頂1m，樁長(zhǎng)4m，地鐵保護(hù)限界外樁底標(biāo)高-9.5m，樁長(zhǎng)12.578m；基坑范圍外8m范圍內(nèi)采用Φ800三重管高壓旋噴樁加固，樁底距離地鐵頂1m，樁長(zhǎng)約11.5m。（3）隧道主體結(jié)構(gòu)及防水層隧道主體為C35P8鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用單孔箱涵結(jié)構(gòu)和U型塢式結(jié)構(gòu)，采用樁基礎(chǔ)解決結(jié)構(gòu)抗浮并協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)沉降。結(jié)構(gòu)共分QL1～QL51段。通道結(jié)構(gòu)暗埋段：隔墻厚800mm，邊墻厚1000mm、1100mm、1200mm，頂板厚度600mm、800mm，底板厚度1000mm、1600mm；敞開(kāi)段：邊墻厚800mm、600mm、400mm，底板厚度900mm、700mm、500mm。主體結(jié)構(gòu)采用C35P8防水抗?jié)B混凝土。變形縫采用外貼式止水帶與可注漿的中埋式鋼邊緣橡膠止水帶雙道防水?？v向水平施工縫設(shè)置鋼板止水帶和水泥基界面劑。頂板采用聚脲涂料防水層，側(cè)墻和底板采用高分子自粘膠膜防水卷材（預(yù)鋪式自粘性防水卷材），厚度1.2mm。（4）隧道附屬隧道設(shè)一個(gè)廢水泵房，一個(gè)變電所。采用地下附建式，設(shè)于K2+760-825.3段隧道主體東側(cè)。（5）路面結(jié)構(gòu)隧道內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)型式自上而下為：4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）5cm中粒式密集配瀝青砼（AC-16）C30水泥砼找平鋪裝層（加設(shè)鋼筋網(wǎng)片）隧道外及頂部路面車(chē)行道路段路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青砼(AC-13S)5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）下封層38cm厚二灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫20cm10%石灰穩(wěn)定土非機(jī)動(dòng)車(chē)道路段：4cm細(xì)粒式瀝青砼(AC-13S)20cm厚二灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫20cm10%石灰穩(wěn)定土人行道：6cm人行道磚5cmC15細(xì)石混凝土20cm10%石灰穩(wěn)定土2.2工程范圍本標(biāo)段修建范圍為K1+670～K3+600段。主要工作內(nèi)容包括隧道主體及附屬工程(含通信、監(jiān)控、通風(fēng)、供電照明、排水、建筑)及路線范圍內(nèi)的地面道路、給排水、供電照明工程、綜合管線等。2.3工程環(huán)境XX道路地處老城區(qū)，沿線建構(gòu)筑物密集，地下管線眾多。線路分別與廣州路、清涼山路、龍?bào)绰泛蜐h中路交叉，各交叉路口處交通繁忙，車(chē)流量較大。3.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1地形、地貌南京市處于寧鎮(zhèn)低山丘陵與長(zhǎng)江下游河谷平原的復(fù)合地區(qū)，其地貌發(fā)育受構(gòu)造格架、古地形和流水作用的嚴(yán)格控制，在形態(tài)上明顯地表現(xiàn)為河漫灘平原、河流階地和剝蝕殘丘三類(lèi)呈北東～南西走向的平行條帶展布，并大體上相應(yīng)地分屬堆積地形、侵蝕－堆積地形和剝蝕－構(gòu)造地形三類(lèi)成因類(lèi)型。隧道區(qū)域大部分地段地貌單元屬秦淮河漫灘；北側(cè)清涼山隸屬丘崗地貌單元，間夾有沖溝。沿線地形起伏變化較大，地面高程約在11～28m之間。3.2工程地質(zhì)根據(jù)設(shè)計(jì)野外勘探鑒別、原位測(cè)試，結(jié)合室內(nèi)巖土試驗(yàn)資料分析，XXX隧道地質(zhì)情況綜合敘述如下：①～1雜填土：灰黃色-褐灰色，松散，為粉質(zhì)黏土混碎石、碎磚等堆填。部分地段表層有20cm地坪或路面。層厚0.3-6.5m；①～2素填土：褐黃-灰黃色，可塑，部分為軟塑、夾硬塑，土質(zhì)不均。由粉質(zhì)黏土填積，夾少量植物根、碎石子等，填齡超過(guò)十年。密實(shí)度差異較大，道路上為密實(shí)度較好的壓實(shí)填土。層頂埋深0.4-5.5m，層厚1.0-5.6m；①～3雜填土：灰-灰黃色，可塑為主，土質(zhì)不均。由粉質(zhì)黏土混卵石、塊石填積，含大量木樁等，局部分布，填齡超過(guò)十年。層頂埋深3.0-4.5m，層厚2.5-9.2m；②～1粉質(zhì)黏土：灰黃-黃灰色，可塑，部分軟塑，含鐵錳氧化物，切面有光澤反應(yīng)，韌性、干強(qiáng)度中等。分布于坳溝范圍。層頂埋深5.5-7.3m，層厚0.9-3.8m；②～1a粉土、粉砂：灰色，稍密，夾粉質(zhì)黏土，光澤反應(yīng)弱，搖振反應(yīng)迅速，韌性、干強(qiáng)度低，呈透鏡體狀局部分布于②-1層粉質(zhì)黏土中。層頂埋深7.4-7.5m，層厚0.6-1.6m；②～2粉質(zhì)黏土：灰色，軟-流塑，部分為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，切面光澤反應(yīng)弱，韌性、干強(qiáng)度中等。分布于坳溝范圍，層頂埋深5.2-10.4m，層厚4.0-16.8m；②～3粉質(zhì)黏土：灰黃-黃灰色，可塑，部分軟塑，含鐵錳氧化物，切面有光澤反應(yīng)，韌性、干強(qiáng)度中等。分布于坳溝之中。層頂埋深9.0-22.8m，層厚0.9-22.7m；③～1粉質(zhì)黏土：灰黃色-棕紅色，可塑，局部硬塑，含鐵錳結(jié)核，切面較光滑，韌性、干強(qiáng)度中等。分布不均，層頂埋深3.0-39.0m，層厚0.3-11.5m；③～2粉質(zhì)黏土：灰黃色-棕紅色，硬塑，含鐵錳結(jié)核，夾粘土，切面較光滑，韌性中等、干強(qiáng)度高。分布不均，局部底部夾風(fēng)化殘積物，層頂埋深3.5-25.5m，層厚0.8-5.6m；④～1粉質(zhì)黏土混卵礫石：灰色-灰黃色，粉質(zhì)黏土為軟-可塑，卵礫石含量約10%-30%，粒徑約2-10cm，為石英質(zhì)類(lèi)，磨圓度好，次磨圓。層頂埋深26.4-32.5m，層厚0.6-8.5m；④～2殘積土：棕紅色，由泥巖、泥質(zhì)粉砂巖經(jīng)劇烈風(fēng)化而成，未經(jīng)搬運(yùn)再沉積，以硬塑狀態(tài)為主，土質(zhì)不均，分布不均勻。浸水極易軟化。層頂埋深5.6-33.8m，層厚0.5-5.2m。⑤～1強(qiáng)風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖：棕紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié)構(gòu)已破壞，礦物成分顯著變化，巖芯用手易碾碎，局部夾少量中風(fēng)化巖塊，屬極軟巖，遇水極易軟化。層頂埋深0.5-42.3m，層厚0.5-5.6m；⑤～2a中風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖：棕紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)及粉粒狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖質(zhì)軟硬相間，巖體基本完整，有裂隙發(fā)育，屬極軟巖，間夾軟巖，為可軟化巖石，遇水易軟化。層頂埋深5.7-44.2m；⑤～2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖：棕紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，粉粒結(jié)構(gòu)，層狀-塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，以軟巖為主，夾極軟巖、較軟巖，巖體完整，為可軟化巖石，遇水軟化。層頂埋深2.5-22.8m；⑤～3中風(fēng)化砂礫巖、礫巖：棕紅色，主要為鈣質(zhì)膠結(jié)，礫狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，有少量節(jié)理發(fā)育，巖質(zhì)硬，屬較軟巖，夾軟巖、較硬巖，為不可軟化巖石，層頂埋深0.3-23.8m；⑤～3a中風(fēng)化砂礫巖、礫巖：棕紅色，鈣質(zhì)-泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較差、碎裂結(jié)構(gòu)，巖體破碎，巖質(zhì)較硬，屬軟巖，部分為較軟巖和極軟巖，局部分布，層頂埋深0.4-5.3m。場(chǎng)地巖土層分布詳見(jiàn)報(bào)告附件——《工程地質(zhì)剖面圖》。3.3水文與水文地質(zhì)（1）地表水本場(chǎng)地范圍及附近現(xiàn)有的主要地表水體為場(chǎng)地西側(cè)的秦淮河。西側(cè)秦淮河與隧道走向大致平行，秦淮河距隧道（南段）中軸線60～100m左右，距隧道（北段）中軸線距離在200～400m左右。河水面高程為6.35～6.55m（吳淞高程系）。（2）地下水根據(jù)勘探揭示的地層結(jié)構(gòu)，場(chǎng)地內(nèi)對(duì)本工程施工有影響的地下水主要為淺層潛水、弱承壓水及基巖風(fēng)化裂隙水。（3）淺層潛水地下水主要賦存于人工填土及新近沉積的②層土中，場(chǎng)地人工填土厚度較大，水量豐富，透水不均，但總體上屬弱透水～透水地層；②層新近沉積的軟弱黏性土飽含地下水，為微透水地層。量測(cè)的潛水穩(wěn)定水位埋深在地面以下1.4～3.5m，和地形起伏一致。水位受大氣降水的滲入或地下管道滲漏補(bǔ)給（和周邊地表水體亦呈互補(bǔ)關(guān)系），以蒸發(fā)和徑流方式排泄，水位受季節(jié)性變化影響，年變幅約0.5m～1.0m。（4）弱承壓水弱承壓水型的地下水賦存于④層粉質(zhì)黏土混礫石、卵石中，根據(jù)鄰近場(chǎng)地類(lèi)似地層經(jīng)驗(yàn)，該層含少量地下水，具弱承壓性。（5）基巖風(fēng)化裂隙水基巖風(fēng)化裂隙水主要分布于巖石風(fēng)化界面和泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖裂隙中。本場(chǎng)地巖石裂隙多被填充，裂隙水不豐富，基巖風(fēng)化裂隙水對(duì)本工程設(shè)計(jì)和施工影響有限。4.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策4.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析4.1.1項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，水文地質(zhì)條件差XX道路綜合改造工程位于南京市老城區(qū)，沿線建構(gòu)筑物密集，地下管線眾多，線路分別與廣州路、清涼山路、龍?bào)绰泛蜐h中路交叉，各交叉路口處交通繁忙，車(chē)流多，施工區(qū)域內(nèi)環(huán)境條件復(fù)雜、施工干擾大。下穿隧道毗鄰秦淮河，最近處約40m左右，施工區(qū)域內(nèi)土層以粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，地下水埋深淺，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件差。做好地面建筑保護(hù)、降排水施工及地面交通疏導(dǎo)方案是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。4.1.2明挖基坑開(kāi)挖跨度大，基坑變形控制要求嚴(yán)格隧道基坑開(kāi)挖寬度28～39m，大跨度深基坑施工難度大，確?；影踩潜竟こ淌┕こ蓴〉年P(guān)鍵，也是本項(xiàng)目工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。深基坑開(kāi)挖后所引起的基坑周邊地表沉降、水平位移，對(duì)周邊建筑物、管線、道路等影響較大。為確?；又苓叚h(huán)境的安全，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)環(huán)境保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，嚴(yán)格控制基坑變形和確保深基坑施工安全是本工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)。4.1.3地面建（構(gòu)）筑物、地下管線多，地面交通繁忙，施工場(chǎng)地狹窄施工范圍內(nèi)地面建筑物較多，地下管線分布復(fù)雜，對(duì)施工影響較大，做好建（構(gòu)）筑物及地下管線保護(hù)及交通疏導(dǎo)是順利展開(kāi)施工的前提。為減少施工期間對(duì)交通的干擾，按照“分區(qū)段、先局部、后整體”的原則，分階段施工，確保施工期間道路正常通行。在滿(mǎn)足交通疏導(dǎo)及管線保護(hù)要求的前提下，施工中需采取有效措施，緊湊合理安排施工場(chǎng)地，確保施工過(guò)程中交通及人流的安全。4.1.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式多，工作量大，工期緊隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用Φ1200鉆孔樁+高壓旋噴樁止水帷幕、Φ1000鉆孔咬合樁、Φ850SMW工法樁垂直支護(hù)，專(zhuān)業(yè)化施工設(shè)備投入多。且本工程為多專(zhuān)業(yè)綜合性城市道路工程，專(zhuān)業(yè)接口多，涉及面廣，外部干擾多，協(xié)調(diào)工作量大，工期緊張。在施工總體安排中，需統(tǒng)籌考慮、綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)配合、有序組織各專(zhuān)業(yè)施工是本工程的施工組織管理特點(diǎn)和難點(diǎn)。4.1.5隧道上跨地鐵2號(hào)線，施工風(fēng)險(xiǎn)高隧道在K3+010處上跨地鐵2號(hào)線，該處地鐵2號(hào)線埋深約14.5m，隧道基坑深約9.4m，基坑底距地鐵2號(hào)線頂部約5.1m，施工風(fēng)險(xiǎn)高。該段施工時(shí)，必須嚴(yán)格貫徹“少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)”的原則，做好基坑土體加固，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，確保地鐵2號(hào)線結(jié)構(gòu)安全。4.1.6結(jié)構(gòu)防水要求高，做好結(jié)構(gòu)防水，特別是“三縫”等薄弱環(huán)節(jié)的防水工作，是確保工程質(zhì)量的重要工序結(jié)構(gòu)防水是地下工程的重點(diǎn)，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序。本工程毗鄰秦淮河，地下水位高，水量豐富，施工中需特別重視對(duì)結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量控制，嚴(yán)防后期病害產(chǎn)生。施工中認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、頂板、底板、變形縫、施工縫等重點(diǎn)防水部位的處理，制定專(zhuān)項(xiàng)措施，確保防水工程質(zhì)量。4.1.7安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護(hù)要求高本工程位于鬧市區(qū)，必須做好安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護(hù)工作，減少污染和不污染尤為重要,要切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)及文明施工，特別是土方外運(yùn)和泥漿處理，維護(hù)城市的良好形象。4.2施工中的主要對(duì)策針對(duì)本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件、工程地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，主要采取以下應(yīng)對(duì)措施，見(jiàn)表4.2-1。

表4.2-1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策措施表序號(hào)工程重點(diǎn)及及難點(diǎn)針對(duì)性的對(duì)策和措施1項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，水文地質(zhì)條件差①開(kāi)工前，進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，利用我單位在南京地區(qū)的成熟施工經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同設(shè)計(jì)及我單位地下工程專(zhuān)家，制定切實(shí)可行的施工方案。②成立工地協(xié)調(diào)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)交通、管線、街道等各方面的協(xié)調(diào)工作。③會(huì)同設(shè)計(jì)及有關(guān)專(zhuān)家，制定完善的降水方案。④做足應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于地質(zhì)條件較差地段，做好防塌、防涌的準(zhǔn)備。必要時(shí)對(duì)兩側(cè)建筑進(jìn)行跟蹤注漿加固。2明挖基坑開(kāi)挖跨度大，基坑變形控制要求嚴(yán)格①確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力是基坑穩(wěn)定的關(guān)鍵，施工過(guò)程中我們將對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制；②嚴(yán)格貫徹“時(shí)空效應(yīng)”原則組織信息化施工，處理好開(kāi)挖和支撐的關(guān)系；③及時(shí)抽排基坑內(nèi)地表的明水，防止地表水滲入土中軟化土體；④?chē)?yán)格按設(shè)計(jì)做好抗浮樁施工，及時(shí)施作墊層和底板混凝土，控制底板隆起；⑤處理好拆支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系。結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土按照設(shè)計(jì)順序從下至上逐層施工，支撐嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序拆除；⑥加強(qiáng)對(duì)既有建筑的監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工；⑦編制“深基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好應(yīng)急物資，做到有備無(wú)患。成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)和搶險(xiǎn)模擬演練。3地面建（構(gòu)）筑物、地下管線多，地面交通繁忙，施工場(chǎng)地狹窄①成立地上、地下設(shè)施保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組及監(jiān)測(cè)隊(duì)，配備精干力量及精密的監(jiān)測(cè)儀器，以精干的人員、先進(jìn)的監(jiān)測(cè)方法，做到信息化施工；②施工吊機(jī)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置(工作半徑避開(kāi)基坑兩側(cè)構(gòu)筑物)，滿(mǎn)足安全防護(hù)要求。③項(xiàng)目經(jīng)理部成立專(zhuān)門(mén)的管線保護(hù)協(xié)調(diào)配合小組，由項(xiàng)目總工程師任組長(zhǎng)，并且委派一名管線搬遷協(xié)調(diào)員，進(jìn)行詳細(xì)的地面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及技術(shù)資料搜集，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管線搬遷時(shí)間和保護(hù)方案，并加強(qiáng)實(shí)施過(guò)程中及后期巡查和監(jiān)護(hù)工作；④根據(jù)各管線的位置、埋深以及與建筑相互影響，分別采用懸吊、加固等方案對(duì)管線進(jìn)行保護(hù)，對(duì)懸吊方案保護(hù)的砼管均換為同直徑的鋼管后再行懸吊，以確保各管線的使用性能；⑤設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，標(biāo)明位置、數(shù)量及埋深。并在管線圖中注明，確保在施工中能一目了然。邀請(qǐng)有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍在重要地下管線上設(shè)置間接或直接的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以觀測(cè)地下管線的沉降及水平位移，對(duì)地下管線的位移通過(guò)與管線公司協(xié)商設(shè)置報(bào)警值。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警后，由項(xiàng)目部管線配合保護(hù)小組會(huì)同管線搬遷單位、地下管線管理單位進(jìn)行分析處理。并根據(jù)事先多方洽商后制定的搶修方案執(zhí)行，同時(shí)將情況匯報(bào)監(jiān)理、業(yè)主；④事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。一旦出現(xiàn)管線損壞事故，在24小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)部門(mén)和業(yè)主，特殊管線立即上報(bào)，并立即通知有關(guān)管線單位進(jìn)行搶修，組織力量協(xié)助搶修。對(duì)人為損壞事故，要吸取教訓(xùn)并按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理;⑥施工前將交通組織方案報(bào)經(jīng)交通管理部門(mén)審核認(rèn)可，施工時(shí)積極配合交警對(duì)交通進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)；⑦采取分期施工，以滿(mǎn)足正常通行要求；⑧以“緊湊、科學(xué)、方便”為原則，分期進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，合理規(guī)劃施工用地。⑨交叉路口段采用“分幅倒塊”方式進(jìn)行施工，確保交通暢通。4圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式多，工作量大，工期緊①根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，相應(yīng)配備充足的施工設(shè)備；②整個(gè)隧道劃分為二個(gè)工區(qū)，按區(qū)段開(kāi)展平行流水作業(yè)，材料堆放場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、鋼支撐堆放場(chǎng)等臨時(shí)工程按各施工區(qū)段以就近布置的原則設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)，減少多次倒運(yùn)，以加快施工。③突出對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工接口的管理控制，定期召集專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，組織部署各專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，保證多專(zhuān)業(yè)接口施工的連續(xù)性；④加強(qiáng)對(duì)設(shè)備訂貨的計(jì)劃管理和質(zhì)量檢查控制，保證設(shè)備安裝和調(diào)試順利進(jìn)行；⑤采用“見(jiàn)縫插針”的辦法，盡量充分利用場(chǎng)地和各工序之間銜接的時(shí)間差，力爭(zhēng)多開(kāi)工序以達(dá)到縮短工期的目的。⑥充分發(fā)揮我單位強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，成立精干高效的組織機(jī)構(gòu)、選派具有豐富地下工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員管理本工程的實(shí)施；選擇有多年地下工程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工各分部分項(xiàng)工程，并采取一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，以提高各位參戰(zhàn)人員的積極性。5隧道上跨地鐵2號(hào)線，施工風(fēng)險(xiǎn)高①施工前仔細(xì)核對(duì)擬建隧道與地鐵2號(hào)線相對(duì)位置關(guān)系，會(huì)同設(shè)計(jì)單位，我單位有關(guān)專(zhuān)家，擬定詳細(xì)的、科學(xué)的施工方案。②上跨段施工總體貫徹“少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)”的原則，土方開(kāi)挖按照“時(shí)空效益”原理，及時(shí)支護(hù)。③全過(guò)程監(jiān)控量測(cè)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，確保安全。④做好與與地鐵管理單位的溝通、協(xié)調(diào)工作，制定應(yīng)急預(yù)案。⑤基坑底部土體滿(mǎn)堂加固，嚴(yán)防土方開(kāi)挖卸載后既有結(jié)構(gòu)上浮。6結(jié)構(gòu)防水要求高，做好結(jié)構(gòu)防水，特別是“三縫”等薄弱環(huán)節(jié)的防水工作，是確保工程質(zhì)量的重要工序①認(rèn)真貫徹“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多