黃河大橋至柳橋轉(zhuǎn)盤段橋涵路面改建工程施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)、原則和范圍一、編制依據(jù)1、國道205線黃河大橋至柳橋轉(zhuǎn)盤段橋涵路面改建工程招標(biāo)文件專用本、設(shè)計圖紙。2、《山東省公路工程招標(biāo)文件通用本》（2003年版）及交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）。3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）（交通部辦公廳公路字[2002]217號）4、國家現(xiàn)行的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。5、從事類似工程施工經(jīng)驗。6、擬投入本工程的人員、機(jī)械裝備實(shí)力及施工工藝、施工水平。二、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件明確的施工規(guī)范、操作規(guī)程及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。2、堅持質(zhì)量第一、安全第一，確保建設(shè)工期及施工質(zhì)量、施工安全、交通安全。3、確保按招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的具體要求。(1)(2)施工進(jìn)度計劃滿足工期要求，安排合理，并充分考慮氣候、環(huán)境的影響。(3)設(shè)置合理的項目機(jī)構(gòu)，組織施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍、專業(yè)技術(shù)管理人員，數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件要求?，F(xiàn)場布置統(tǒng)籌規(guī)劃、布置合理、節(jié)約土地、注重環(huán)保、減少干擾、做到文明施工。(4)施工機(jī)械設(shè)備和試驗檢測儀器配備合理，滿足施工方案的工藝要求。(5)勞動力安排和主要材料供應(yīng)計劃滿足施工工藝和進(jìn)度要求。(6)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、雨季施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實(shí)可行。三、編制范圍國道205線黃河大橋至柳橋轉(zhuǎn)盤段橋涵路面改建工程第二合同段K8+400-K18+500段的路基、路面、涵洞等工程。第二章總體概述一、工程概況G205黃河大橋至柳橋轉(zhuǎn)盤段路面加寬改建工程是國道205線濱州段的重要組成部分，位于濱州市黃河以南，起于濱州市黃河公路大橋收費(fèi)站以南200米處，由南向北，沿線經(jīng)過小營鎮(zhèn)、龐家鎮(zhèn)、博興縣城、柳橋街里等四處城鎮(zhèn)，止于博興縣柳橋轉(zhuǎn)盤，全長30.4Km，原為二級路。國道205線縱貫山東中部，經(jīng)德州、濱州、淄博、萊蕪、泰安、臨沂等市，是山東省的南北交通大動脈之一。濱州段是山東省通往京津地區(qū)的北出口，也是一條極為重要的綠色通道。本次改建路段起于濱州市黃河公路大橋南橋頭，終點(diǎn)交于博興縣柳橋轉(zhuǎn)盤，是連接濱州市黃河南北的紐帶，也是濱州市連接淄博、濰坊、煙臺、青島等城市的交通干道，對濱州市的人民生活和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義。本路段于1996年進(jìn)行路面翻修，在原瀝青路面的基礎(chǔ)上加鋪了二灰碎石基層及10cm瀝青混凝土面層，后又于1997年至2005年分段進(jìn)行了3cm瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)罩面。目前運(yùn)營已近設(shè)計年限，而運(yùn)營期間混合交通量增長迅速，近年重型車輛成為主要增長點(diǎn)，導(dǎo)致路面破壞日益嚴(yán)重，橋梁承載能力降低，使得其通行能力及服務(wù)水平難以滿足當(dāng)前交通需求，難以適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需進(jìn)行改建。二、沿線自然地理概況1、地形、地貌：沿線位于平原區(qū)，地勢南高北低，平坦開闊。沿線耕地以棉花、玉米、小麥等為主。2、氣候、水文：沿線地區(qū)屬東亞暖溫帶濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，日照豐富，季風(fēng)盛行。根據(jù)現(xiàn)有的氣象資料，年平均氣溫為12.2～12.47℃，7月為全年氣溫最高月份，月平均氣溫26.3℃，最高氣溫39.4℃；1月是全年氣溫最低的月份，月平均氣溫-3.5℃，最低氣溫-16.5℃；最大凍土深為0.65米，無霜期168～201天；年平均降水量589.4～593.6mm3.1m/s，最大風(fēng)速5.9m/s。沿線所經(jīng)河流均為人工開挖，主要有支脈溝、小清河及溢洪河，沿線左側(cè)為勝利河，所經(jīng)地表水體主要為雨水的河渠滯留水。地下水主要為松散孔隙含水層，地下水位埋深較淺，含水層以地下水位以下的粉砂、細(xì)粉砂層為主，粘土質(zhì)粉砂層也具有一定的賦水能力。3、工程地質(zhì)、地震：沿線地區(qū)大地構(gòu)造位置處于魯西北濟(jì)陽坳陷區(qū)的東營凹陷，其南為魯西斷塊隆起，其北為惠民凹陷?；讟?gòu)造為太古代沉積的變質(zhì)巖系上，形成新時代凹陷盆地，該地層屬濱海相合沖洪積相沉積，沉積厚度＞3000m的第三系、第四系沉積。工程地質(zhì)屬魯西北黃泛平原較穩(wěn)定工程地質(zhì)（Ⅲ7）區(qū)，其中黃河沿岸為淤泥類土分布區(qū)。沿線地層土性為黃河沉積物沖洪積土體，以粉土、粉質(zhì)粘土為主，5米以上地基土松軟，地基承載力90～110kpa；地下水位埋深0.80～4.50米，一般為2.50米，由于地下水位較淺，春季易翻漿，雨季及春灌期地下水位明顯抬升，易導(dǎo)致地基土軟化；間隔期地下水位則相對下降，地下水位變動帶地基土明顯變硬。本段屬地震動峰值加速度系數(shù)為0.05，相當(dāng)于6度地震烈度。三、施工條件1、交通運(yùn)輸條件工程所在區(qū)域公路縱橫，路況較好，交通方便，為外購材料的運(yùn)輸、施工隊伍、施工機(jī)械的進(jìn)場提供了良好的交通條件。材料運(yùn)輸以汽車為主。2、材料供應(yīng)本工程所用筑路材料主要來自外地。建筑用砂石材料主要從淄博、萊蕪、濰坊等產(chǎn)地購運(yùn)，路面面層所用玄武巖從鄒平購進(jìn)，水泥主要從淄博青龍山水泥廠、山東鋁廠購進(jìn)，石灰由淄博購進(jìn)，粉煤灰主要從淄博南定電廠、濱州沾化電廠購進(jìn)，瀝青采用業(yè)主提供的優(yōu)質(zhì)AH-70重交通道路石油瀝青，上面層采用SBS改性瀝青。木材由當(dāng)?shù)夭牧鲜袌龉?yīng)。3、供電及通訊條件沿線電力供應(yīng)情況良好，電網(wǎng)以農(nóng)用電網(wǎng)為主。需用社會供電已自行與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。沿線通訊條件較好，均有國內(nèi)直撥通訊設(shè)施，主要人員均配備手機(jī)用于工程調(diào)度。4、主要工程數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1路基土方m32600020cm石灰穩(wěn)定土下底基層Km290.818cm二灰穩(wěn)定土上底基層Km230.218cm冷再生上底基層Km290.4218cm二灰穩(wěn)定碎石下基層Km2255.3316cm二灰穩(wěn)定碎石上基層Km2252.356cm瀝青混凝土下面層Km224064cm瀝青碼蹄脂碎石上面層Km2240圓管涵、倒虹吸m262第三章施工總體部署一、施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn)，在公司內(nèi)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，按照精干高效的原則，組建國道205線黃河大橋至柳橋轉(zhuǎn)盤段橋涵路面改建工程第二合同段項目經(jīng)理部。在項目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)中設(shè)置工程技術(shù)部、機(jī)料安全部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦公室四部兩室，為保證“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完成本合同段工程。項目經(jīng)理部對本工程進(jìn)行全面的組織與管理。項目組織機(jī)構(gòu)框圖如下：施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程技術(shù)部路面施工一隊路面施工二隊路基施工隊橋涵施工隊瀝青拌合場基層拌合場綜合辦公室財務(wù)部材料設(shè)備部中心試驗室質(zhì)檢部項目經(jīng)理總工程師項目經(jīng)理部工程技術(shù)部路面施工一隊路面施工二隊路基施工隊橋涵施工隊瀝青拌合場基層拌合場綜合辦公室財務(wù)部材料設(shè)備部中心試驗室質(zhì)檢部項目經(jīng)理總工程師項目經(jīng)理部說明：項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全面工作?？偣こ處煟褐鞴芗夹g(shù)、質(zhì)量檢查，協(xié)助項目經(jīng)理做好技術(shù)方案選擇等。工程技術(shù)人員：主管施工技術(shù)、施工生產(chǎn)調(diào)度、環(huán)境保護(hù)等。安全質(zhì)量人員：主管施工安全、質(zhì)量檢查工作。計劃財務(wù)人員：主管合同管理、計劃統(tǒng)計、財務(wù)管理、資金保障和計量支付工作。物資設(shè)備人員：物資采購及供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、電力保障。試驗人員：主管工程試驗、質(zhì)量檢查、監(jiān)督等。辦公室人員：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本項目部人員、文檔、職工工資待遇管理工作。項目經(jīng)理是本工程項目所有工作的總負(fù)責(zé)人，下分設(shè)的職能管理部門和施工隊由項目經(jīng)理和總工直接負(fù)責(zé)管理。工程技術(shù)部主要負(fù)責(zé)合同管理、施工生產(chǎn)組織、全線控制測量、工程調(diào)度、計量支付等工作；機(jī)料安全部主要負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、物資材料、機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)度和管理等工作；質(zhì)檢部負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制、施工技術(shù)保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督等工作；財務(wù)部負(fù)責(zé)財務(wù)管理、施工預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制等工作。試驗室負(fù)責(zé)原材料試驗，提供施工配合比、進(jìn)行成品的檢驗、監(jiān)督指導(dǎo)各流動試驗室工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、職工生活問題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障、征地拆遷及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。二、臨時設(shè)施1、臨時設(shè)施臨時設(shè)施與施工場地已按要求布置完畢。2、工程及生活用水：采用當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)井水。3、臨時通訊項目部安裝程控電話1部，施工隊及拌和站主要人員配備移動電話，作為工程調(diào)度指揮、聯(lián)絡(luò)使用。三、工期安排本工程工期為8.5個月，計劃開竣工日期為2008年2月15日-2008年10月30日，階段性工期控制為：2008年6月30日前完成路基小橋涵，2008年8月30日前完成基層，2008年9月30日前完成瀝青混凝土面層等主體工程。具體計劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2008年2月15日-2008年3月20日；路基土方：2008年3小橋涵工程：2008年3石灰土下底基層：2008年4月25日-2008年8月10日；二灰土及冷再生上底基層：2008年5月5日-2008年8月20日；二灰穩(wěn)定碎石基層：2008年5月15日-2008年8月31日；瀝青混凝土面層：2008年6月1日-2008年9月30日；附屬工程：2008年8月1日-2008年10月20日；竣工清理：2008年10月1日-2008年10月30日。附：施工安排橫道圖，斜率圖，管理曲線第四章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的辦法1.設(shè)備、人員動員周期根據(jù)本工程施工所需要的人員、設(shè)備和材料，我單位立即組織人員和機(jī)械進(jìn)行工作，在簽訂合同的當(dāng)天由項目經(jīng)理率工程部、機(jī)料安全部、財務(wù)部、辦公室等部門人員立即趕赴施工現(xiàn)場，進(jìn)行設(shè)營、施工調(diào)查等前期工作。施工人員積極進(jìn)入施工現(xiàn)場各就各位，盡快完成設(shè)營工作，并做好水、電等準(zhǔn)備工作，確保按期展開施工。施工機(jī)械迅速調(diào)入施工現(xiàn)場，整個施工準(zhǔn)備工作做到“組織快、調(diào)查快、開工快”。各施工隊人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，同時展開各項準(zhǔn)備工作，保證合同文件中要求的時間內(nèi)正式開工。2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本工程所有的管理人員、工程技術(shù)人員、技術(shù)工人等人員乘汽車進(jìn)入施工現(xiàn)場。除輪胎式機(jī)械自行至施工現(xiàn)場外，其他施工機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)性材料均采用汽車、拖車運(yùn)到施工現(xiàn)場。本工程所需要的材料擇優(yōu)選購，就近購買，并符合國家、省制定的有關(guān)文件及技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。進(jìn)場后，對工程所在地的建材進(jìn)行調(diào)查，并請監(jiān)理工程師考察料場，確定料源。取樣化驗，化驗合格后，方才簽訂進(jìn)料合同，并定期對材料進(jìn)行抽驗。材料用汽車直接運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。附：主要人員表，主要機(jī)械表，主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、基本原則施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實(shí)、圖紙審核明白、組織設(shè)計科學(xué)、設(shè)施準(zhǔn)備緊湊”的原則進(jìn)行，確保工程能按時開工。二、場地布置與平整施工隊伍進(jìn)場后，隨即著手安家設(shè)營，布設(shè)場地，為展開施工做好準(zhǔn)備。選擇并規(guī)劃好施工隊伍駐地、拌和場的位置后進(jìn)行平整場地處理，搭設(shè)所需的各種臨時設(shè)施，并做好臨時排水渠道。選擇并布設(shè)料場，為提前進(jìn)料做好準(zhǔn)備。料場場地作15cm水泥穩(wěn)定碎石硬化處理。附：施工平面布置圖三、技術(shù)準(zhǔn)備(一)圖紙審核開工之前，組織技術(shù)人員審核施工圖紙，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖。詳細(xì)核算標(biāo)高、尺寸、工程量，審核過程如發(fā)現(xiàn)設(shè)計有誤或設(shè)計不明確時，及時上報監(jiān)理工程師，與設(shè)計單位取得聯(lián)系，直到問題得到解決。(二)施工測量進(jìn)入施工現(xiàn)場后，對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測采用全站儀逐點(diǎn)進(jìn)行，原有導(dǎo)線點(diǎn)已不能滿足施工要求，必須進(jìn)行加密，保證了在施工過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間距能相互通視。導(dǎo)線起訖點(diǎn)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度滿足設(shè)計要求：角度閉合差（〞）為±16√n，n是測點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對閉合差為±1/1000。復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法采用交點(diǎn)法固定，所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測采用高精度的水準(zhǔn)儀。儀器使用前進(jìn)行了檢驗、校正。使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關(guān)部門。一級公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±20√Lmm，L為水準(zhǔn)路線長度，以Km計。水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于1Km，臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)都設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也有設(shè)在埋入土中1m深的混凝土樁上。(三)試驗準(zhǔn)備進(jìn)場后，及時安裝、調(diào)試試驗設(shè)備組建試驗室，上報監(jiān)理工程師檢驗。按規(guī)定對各種原材料抽樣試驗，檢驗材料的質(zhì)量，并上報監(jiān)理工程師檢驗。(四)技術(shù)交底根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對各施工隊按分項工程進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括：測量交接樁、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、施工進(jìn)度計劃、施工方案。技術(shù)交底要求準(zhǔn)確、詳細(xì)，以指導(dǎo)各施工隊的施工。第二節(jié)路基工程本合同段路基工程主要有：清理與掘除，挖除舊路面，路基填筑，軟土地基處理施工。整個路基工程全部機(jī)械化作業(yè)，并輔以少量人工整形和清理工作。在路基工程施工時一定要確保路基壓實(shí)度符合施工規(guī)范要求。一、施工測量路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，會同監(jiān)理工程師對設(shè)計部門提供的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測，并對增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)報監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測等，施工測量的精度應(yīng)符合規(guī)范要求。路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝、取土坑、護(hù)坡、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50米，樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填3～5層應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小，機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于200米的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制，發(fā)現(xiàn)樁被碰壞或丟失時應(yīng)及時補(bǔ)上。二、清理與掘除施工放樣完畢后，開始進(jìn)行下一步地表清理工作，采用機(jī)械配合人工把除按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在路基填筑范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根、灌木、圍墻和垃圾應(yīng)予清除運(yùn)走。對道路用地取土場范圍內(nèi)的植被，用人工清除，清除深度30cm三、挖除舊路面本段原瀝青路面全部挖除，除去K11+600-K11+895（龐家橋北橋頭）、K14+800-K15+300（安家橋兩頭）原路基層全部挖除，及K11+955-K13+210（龐家鎮(zhèn)段）、K17+840-K18+500（博興縣城段）對老路基層進(jìn)行銑刨外，其余路段在老油層挖除后對原基層進(jìn)行挖補(bǔ)處理。處理方法：①裂縫：對于原路基層開裂的需開挖（寬40cm）后用水泥碎石回填、整平、壓實(shí)；②網(wǎng)裂嚴(yán)重、沉陷變形的路段需挖除病害部分用水泥碎石回填、整平、壓實(shí)。當(dāng)水泥碎石達(dá)到足夠強(qiáng)度后方能進(jìn)行上層的路面施工。病害路段應(yīng)經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主現(xiàn)場確定同意后方能處理，不得隨意開挖破壞老路。對于銑刨路段，在銑刨前精確計算舊路銑刨厚度，既要保證新建結(jié)構(gòu)層厚度，又不能過度銑刨造成不必要的浪費(fèi)。對于一般路段采用挖掘機(jī)挖除、銑刨機(jī)銑刨的方式進(jìn)行挖除，所有挖除瀝青面層廢料均運(yùn)回拌合場。四、路基填筑本合同段路基填筑復(fù)雜，但是路基處理厚度都是80cm，K11+600-K11+895（龐家橋北橋頭）、K14+800-K15+300（安家橋兩頭）兩段為對原路基以下80cm路床進(jìn)行挖除回填，K11+955-K13+210（龐家鎮(zhèn)段）、K17+840-K18+500（博興縣城段）是對兩側(cè)的綠化帶進(jìn)行處理，其余各段都是對路肩及綠化平臺進(jìn)行加寬處理。（一）、路基試驗段依據(jù)山東省公路工程招標(biāo)文件第204.03條及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求做長度不少于100m的填土試驗路段，以確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適當(dāng)?shù)乃射伜穸群拖鄳?yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳組合方式和施工組織。1、施工準(zhǔn)備（1）、人員：組織道路、自檢工程師各1名、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)員2名、施工員2名、操作手5名。（2）、設(shè)備：擬投入試驗路段的機(jī)械有太脫拉自卸車9輛、灑水車1輛、平地機(jī)1臺、18噸振動壓路機(jī)1臺、25噸振動壓路機(jī)1臺、推土機(jī)1臺、挖掘機(jī)1臺、全站儀1臺、水準(zhǔn)儀1臺、塔尺1根、3米直尺及米尺。2、施工工藝（1）、施工放樣：將路基中線恢復(fù)，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將路基填筑邊線放出固定（寬度大于設(shè)計寬度30cm（2）、在原路基邊坡挖不小于1m臺階，并在每一層填土前挖好臺階。（3）、鋪土：施工放樣完畢后沿線方向平行進(jìn)行分層填土。嚴(yán)格控制高程，填土松鋪厚度不大于30cm。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑不得混填。（4）、整平：用推土機(jī)大致整平，并同時確保路基寬度大于設(shè)計寬度50cm，保持2%-4%橫坡以利排水。（5）、碾壓：平地機(jī)整平后，用25噸振動壓路機(jī)靜壓一遍后，再重振碾壓2遍，測得壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求后，再靜壓一遍，表面大致平整無明顯坑槽，檢查路基高程及路基寬度、中線偏位情況?；蛟谄降貦C(jī)整平后，用18噸振動壓路機(jī)靜壓1遍，重振碾壓3遍，測得壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求后，再靜壓一遍（具體遍數(shù)根據(jù)試驗確定）?？偨Y(jié)試驗路段的各項技術(shù)參數(shù)，寫出試驗路段的總結(jié)報告，上報監(jiān)理工程師批復(fù)后，開始路基填筑。3、質(zhì)量保證措施壓路機(jī)碾壓時先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間，先低后高的原則進(jìn)行，碾壓重疊寬度為輪寬的1/2—1/3，碾壓速度控制在4km/小時，禁止橫向碾壓路基。嚴(yán)格控制土的含水量：含水量要隨時進(jìn)行檢測，含水量過大時，采用推土機(jī)掛犁將土進(jìn)行翻晾，待土稍干后，再進(jìn)行一次翻晾，使干濕土翻拌均勻，檢測含水量達(dá)到要求后進(jìn)行整平、碾壓。如含水量較少，用灑水車進(jìn)行灑水犁拌均勻，測其含水量接近最佳含水量時進(jìn)行碾壓。如取土場含水量過大時，分析出原因并采取有效措施，使之滿足施工要求（如在取土場周圍挖邊溝、集水坑、分層取土、路拌晾曬等）。路基碾壓工作完成后質(zhì)檢員自檢合格后，報試驗工程師檢驗。（二）、路基土方施工一般填方按四區(qū)段、六流程的作業(yè)方法進(jìn)行，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；六流程是：施工準(zhǔn)備—測量放樣—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—碾壓結(jié)實(shí)—檢驗簽證。各工藝流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一個循環(huán)施工。根據(jù)招標(biāo)文件指定的取土場，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并便于施工的土方作為路基填料，按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。當(dāng)原地面的自然橫坡度不陡于1：5時，可采用原地面挖松（不超過30cm)推平的方法使壓實(shí)土逐漸達(dá)到平整，對陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，逐步趨至平齊。不同性質(zhì)的填料，按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。填土厚度按試驗路段填土厚度的90%控制，此外，由于本合同段取土場地下水位較高，為了加快工程進(jìn)度提高路基質(zhì)量，在進(jìn)場后，首先對取土場的部分土進(jìn)行挖出堆放，以利于土質(zhì)含水量降低。在路基填筑前應(yīng)對原地面進(jìn)行清理，對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，對于需要填筑的地段坡度較大時應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結(jié)合，臺階寬度為1米，厚度為50厘米。1、測量放線：A、恢復(fù)路中線。B、測設(shè)中樁，按每20米整樁號和曲線起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。C、根據(jù)近似計算結(jié)果，側(cè)設(shè)路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點(diǎn)高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。D、按路基設(shè)計頂表面寬度加余寬30cmE、分層計算路基的設(shè)計寬度，以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時放填土邊線，滿足施工需要。2、布土：合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)土路線，布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計算卸車數(shù)量，自卸車從取土場把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土，只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。3、按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪，一般攤鋪系數(shù)為1.3，由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。4、平地機(jī)整平，當(dāng)一段落由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時就用平地機(jī)進(jìn)行工作，平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推平，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求，在平整時應(yīng)注意路基縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%。5、路基碾壓：填方前壓實(shí)厚度不得大于20cm，采用振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)，遵循“先輕后重、先快后慢、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。其方法是：第一遍用振動壓路機(jī)靜壓進(jìn)行碾壓，然后振動2-3遍，最后用光輪壓路機(jī)靜壓1遍，具體要求是：A、直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間。B、壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3-1/2。C、碾壓遍數(shù)，振動壓路機(jī)振約2-3遍，光輪壓路機(jī)靜壓1遍,一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。D、壓路機(jī)的行駛速度過慢影響生產(chǎn)效率，過快則對土的接觸時間過短，壓實(shí)效果差，一般光輪靜力壓路機(jī)的最佳速度為2-5km/h，振動壓路機(jī)為3-6km/h，所以各種壓路機(jī)的最大速度不應(yīng)超過4km/h。E、影響壓實(shí)效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以及壓實(shí)功能，在施工現(xiàn)場因為有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實(shí)效果的主要因素是含水量，根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在壓實(shí)前實(shí)測一下土的實(shí)際含水量，經(jīng)驗證明土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù)2%-5%進(jìn)行碾壓效果最好。如果含水量過大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此在實(shí)測含水量基礎(chǔ)上，如果含水量過大，應(yīng)將攤開晾曬待接近最佳含水量時再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，如果因工期關(guān)系沒有時間晾曬，可以考慮摻加生石灰的方法減少含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的方法加以解決，不過這兩種方法都要增加成本，應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意。（三）新老路基結(jié)合為使新舊路基結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層層夯實(shí)，使之密實(shí)，階梯寬為1米，厚度為50cm。具體施工：①、清除老路基表面的浮土雜物。②、開挖臺階，每填筑兩層挖一次臺階，臺階寬度不小于1米，且臺階挖成3%的內(nèi)傾橫坡。③、對于臺階的壓實(shí)度，一定要達(dá)到設(shè)計及規(guī)范的要求。為進(jìn)一步加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合，減少路基的不均勻沉降，保證就路面邊緣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在舊路面邊緣向內(nèi)切除50cm舊路面，切除寬度可根據(jù)舊路面邊緣強(qiáng)度情況確定，一切處至密實(shí)穩(wěn)定的舊路面為準(zhǔn)，土路肩及綠化平臺開挖處理應(yīng)至少保證80cm路床深度，路基填筑應(yīng)與防護(hù)工程施工有機(jī)結(jié)合，必須保證能快速、準(zhǔn)確的排水狀況。（四）土方施工應(yīng)注意的事項填方地段基底草皮軟土層和耕地腐植土必須事先鏟除。路基土方填筑過程中，應(yīng)每填三到五層，即對路堤邊坡進(jìn)行整理，將多余土方清理到正式填筑的路基頂面來，同時，實(shí)測中線和邊線，確保路基線型正確。對于橋涵臺背回填，按設(shè)計要求用透水性砂礫或設(shè)計劑量8%石灰土進(jìn)行回填，橋涵梁板安裝完成后進(jìn)行回填，且兩橋臺兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填分層壓實(shí)達(dá)到要求的壓實(shí)度。臺背與路基連接處開臺階，以確保連接部的密實(shí)、穩(wěn)定。含水量控制：為保證路基施工質(zhì)量，應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下填筑壓實(shí)。如果土方攤鋪后，含水量過大，應(yīng)翻松晾曬，含水量過少，應(yīng)均勻灑水，以便含水量達(dá)到要求后再整平壓實(shí)。雨季、冬季施工：雨季路基施工，應(yīng)做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪，盡量縮短鋪筑一層的周期，路基保持2%-4%的橫坡，不使路基范圍內(nèi)有積水，并應(yīng)在邊坡上修筑簡易排水急流槽，雨后應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓，冬季施工應(yīng)減少鋪筑厚度，當(dāng)天鋪筑的土層，當(dāng)天碾壓完成。施工便道要經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵污染。在路基施工時，按合同要求選擇適合路面基層土質(zhì)的土場，預(yù)留路面用土。對于軟基做以下處理：地質(zhì)基礎(chǔ)較好，含水量較低，可采用換填40cm厚的干土，壓實(shí)度要求不低于90%以上。地質(zhì)基礎(chǔ)較好，含水量較大，可采用回填20cm厚灰劑量為8%石灰土處理，壓實(shí)度要求不低于90%以上。地質(zhì)基礎(chǔ)較差，含水量較大，且常年積水，采用換填50cm厚碎磚并壓實(shí)，再回填20cm厚8%灰劑量的石灰土，壓實(shí)度不低于90%以上。同時將下承層灑水濕潤。準(zhǔn)備好通過試驗確定的含水量合適的土方；將合格石灰進(jìn)場并在使用前不少于7天進(jìn)行消解，必要時過1cm篩。2、布土按設(shè)計配合比中的用量布土，按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。然后用推土機(jī)攤土，初壓并排壓使厚度基本一致。當(dāng)已鋪土的含水量小于最佳含水量時，經(jīng)計算用灑水車控制噴灑量一次補(bǔ)足；當(dāng)已鋪土的含水量較大時，應(yīng)攤開翻拌晾曬至含水量合適時，再整平使厚度達(dá)到要求。3、布灰使用機(jī)動車布灰，先在灰土作業(yè)面的路中央劃灑一條灰線，根據(jù)每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運(yùn)至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)В垦用滋菪问規(guī)У牧?，就是該延米路的石灰用量，待檢驗合格后，用人工反鍬逐次排列均勻布灑在相應(yīng)段落上。4、拌合使用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合兩遍，第一遍不宜翻拌到底，應(yīng)留2-3cm；第二遍一定要翻拌到底并對下層略有破壞，宜1cm左右。翻拌過程中，應(yīng)跟人隨拌合機(jī)隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。5、整平利用邊樁上預(yù)先標(biāo)出的控制標(biāo)高，人工拉線控制灰土面的松鋪標(biāo)高，指導(dǎo)平地機(jī)作業(yè)，先用履帶推土機(jī)排壓一遍，再用平地機(jī)作業(yè)。在直線上平地機(jī)由兩側(cè)向中心刮平，在曲線上平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，需反復(fù)刮1-2遍。6、碾壓整型后，經(jīng)檢查標(biāo)高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進(jìn)行碾壓。采用震動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)，先用15t震動壓路機(jī)不開震動排壓一遍，然后振壓2-3遍，然后用20t震動壓路機(jī)靜壓1-2遍，達(dá)到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實(shí)度達(dá)到要求便停壓。7、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后上覆蓋土保濕養(yǎng)生7d。（二）、換填碎磚本合同段上有淤泥地段，施工時首先將這些地段進(jìn)行草袋圍堰、抽水機(jī)抽水、挖掘機(jī)配合自卸汽車清淤處理，然后換填碎磚或砂礫墊層。(1)將砂礫用自卸汽車運(yùn)至清理好的地基上，用平地機(jī)將料均勻地攤鋪在預(yù)定寬度上，表面力求平整，并有規(guī)正的路拱。(2)用平地機(jī)將砂礫進(jìn)行整平和整形后，再用平地機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，最后再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。(3)整形后，用振動壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行碾壓，在碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪壓完全寬時，即為一遍，一直碾壓到要求的密實(shí)度為止，一般需5-6遍即可。六、邊溝涵施工本合同段邊溝涵為圓管涵，圓管在預(yù)制場集中預(yù)制，其余現(xiàn)澆施工。1、基礎(chǔ)開挖及基礎(chǔ)處理采用機(jī)械開挖至設(shè)計標(biāo)高30cm左右時，采用人工開挖整平，夯實(shí)基底。2、基礎(chǔ)支模及砼澆筑根據(jù)涵洞基礎(chǔ)尺寸，將基坑底及兩側(cè)整理成型，支管基模板，基礎(chǔ)砼采用兩次澆注，第一步到管底以下2～3cm處，第二次澆注完基礎(chǔ)其余部分。3、安裝圓管在第一步砼完成強(qiáng)度達(dá)到50％以上后，開始安放砼管，安放時要從中間沉降縫處向兩側(cè)安放，保證管節(jié)頭與沉降縫在同一豎直斷面上。保證管節(jié)安放平順穩(wěn)定。待第二步砼完成后，進(jìn)行管節(jié)砂漿抹帶及沉降縫處理，并在管上涂刷兩層瀝青。4、端墻支模及砼端墻采用組合鋼模板，支模時要嚴(yán)格控制其位置，砼一次澆注成型。七、砌石邊溝施工1）溝槽采用人工開挖，待開挖到計算標(biāo)高后采用蛙式打夯機(jī)對溝槽底原土進(jìn)行夯實(shí)。2）溝壁修整：鋪砌之前，對矩形邊溝基坑進(jìn)行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實(shí)平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。3）鋪砌：邊溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座漿飽滿、勾縫平順，鋪砌成型的邊溝平整密實(shí)，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計或現(xiàn)場具體情況將溝內(nèi)流水與原有地面溝渠相結(jié)合。4）溝體漿砌片石，石塊大面朝下，小面鑲嵌，砂漿飽滿。5）砌體均必須進(jìn)行勾縫，保證砌體表面美觀。第三節(jié)路面工程根據(jù)路面部位的不同采取不同的路面結(jié)構(gòu)形式。各部位路面結(jié)構(gòu)形式為：K8+400-K11+600段、K13+210-K14+800段及K15+300-K17+840段：舊路補(bǔ)強(qiáng)部分：挖除老油層+15cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm二灰穩(wěn)定碎石+透層+6cm中粒式瀝青混凝土（熱再生）+粘層+4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。加寬部分：20cm石灰穩(wěn)定土+18cm二灰土/冷再生+15cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm二灰穩(wěn)定碎石+透層+6cm中粒式瀝青混凝土（熱再生）+粘層+4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。K11+600-K11+895段、K14+800-K14+985段及K15+025-K15+300段：原路全部挖除+路基+20cm石灰穩(wěn)定土+18cm冷再生+15cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm二灰穩(wěn)定碎石+透層+6cm中粒式瀝青混凝土（熱再生）+粘層+4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。K11+955-K13+210段及K17+840-K18+500段：舊路補(bǔ)強(qiáng)部分：挖除老油層對舊路二灰碎基層銑刨+18cm冷再生+15cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm二灰穩(wěn)定碎石+透層+6cm中粒式瀝青混凝土（熱再生）+粘層+4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。加寬部分：15cm石灰穩(wěn)定土+20cm石灰穩(wěn)定土+18cm冷再生+15cm二灰穩(wěn)定碎石+18cm二灰穩(wěn)定碎石+透層+6cm中粒式瀝青混凝土（熱再生）+粘層+4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。一、施工組織1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置路面施工隊，負(fù)責(zé)全線的底基層、基層、面層、GBM硬化路肩的施工。2、各部門職能（1）拌和站負(fù)責(zé)瀝青砼混合料和基層混合料的拌和工作；（2）瀝青面層施工隊負(fù)責(zé)瀝青路面的現(xiàn)場施工及其質(zhì)量控制；（3）基層、底基層施工隊負(fù)責(zé)基層及底基層的現(xiàn)場施工及其質(zhì)量控制；（4）運(yùn)輸隊負(fù)責(zé)混合料的現(xiàn)場運(yùn)輸及其質(zhì)量控制；（5）綜合工程隊負(fù)責(zé)附屬工程施工及其質(zhì)量控制。3、施工計劃安排①、滿足招標(biāo)文件對總工期的要求。②、保證路面工程在標(biāo)書規(guī)定的氣溫條件下施工，加強(qiáng)基層面層施工工序銜接，狠抓重點(diǎn)工程，兼顧一般工程使本合同工程施工快速有序地進(jìn)行。③、根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、實(shí)驗先行，全過程監(jiān)控，信息化施工。三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、施工現(xiàn)場設(shè)拌和場地一處（位于主線K16+200處），場地周圍水、電及運(yùn)輸條件均十分便利，各種設(shè)備采用汽車運(yùn)輸進(jìn)場，碎石等原材料也均采用汽車運(yùn)輸?shù)霓k法運(yùn)輸進(jìn)場。對場地進(jìn)行機(jī)械整平，場地兩側(cè)打通與主線連接的便道。對集料場地和場內(nèi)道路及主線連接便道進(jìn)行排水設(shè)計。對拌和場地硬化，方案為：瀝青料場和基層料場全部采用15cm水泥穩(wěn)定碎石，硬化面積為20000㎡；硬化后的場地可存儲總量的60%基層的原材料和60%的瀝青混和料原材料。集料堆放時采用磚砌隔離墻隔離，以保證原材料的質(zhì)量。對工程所需細(xì)集料，采用覆蓋篷布進(jìn)行防雨。2、施工用水，生活用水接附近村莊的自來水。施工用電以自發(fā)電為主，配備相應(yīng)數(shù)量的發(fā)電機(jī)組，以保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。必要的時候與有關(guān)部門協(xié)商，采用社會電網(wǎng)供電。（一）石灰土下底基層施工方法1、施工工藝見石灰土底基層施工工藝框圖。2、材料要求土：塑性指數(shù)控制在15-20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土塊尺寸不應(yīng)大于15mm。石灰：石灰質(zhì)量達(dá)到三級以上標(biāo)準(zhǔn)，生石灰要充分消解，使用石灰消解機(jī)，使生石灰細(xì)度消解，并盡量縮短石灰存放時間。水：經(jīng)化驗合格的地下水。3、準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備下承層石灰穩(wěn)定土底基層的下承層應(yīng)平整、密實(shí)，具有規(guī)定的橫坡度，無松散材料和軟弱地點(diǎn)。（2）施工放樣在路基上恢復(fù)中線，直線段每15－20m設(shè)一樁，平曲線段每10－15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)設(shè)指示樁，用白灰標(biāo)出內(nèi)外側(cè)邊線。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰穩(wěn)定土底基層邊緣的設(shè)計高程。（3）備料事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，將土均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。然后用輕型兩輪壓路機(jī)碾壓1－2遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置。4、拌和（1）石灰土采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5－10mm，以利上下層粘結(jié)。（2）在拌和過程中，應(yīng)及時檢查含水量，用噴管或灑水車，使混和料的含水量略大于最佳值。5、石灰土的碾壓（1）根據(jù)混和料的含水量、天氣狀況、碾壓設(shè)備等情況，碾壓段長度為50-80m，不宜過長或過短，碾壓段設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，以防漏壓。（2）碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。為保證路基壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)碾壓6～8遍。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。6、養(yǎng)生（1）碾壓完畢后，先進(jìn)行自檢，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求。（2）對驗收合格的路段及時灑水覆蓋土養(yǎng)生。（二）、二灰穩(wěn)定土上底基層(一)試驗路段為了保證路面底基層的施工質(zhì)量,確保施工中各個環(huán)節(jié)合理組合,在鋪筑底基層之前，根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，選擇合適路段做100m-200m的試驗路段，以驗證二灰土配合比的適用性，測定二灰土的松鋪系數(shù)，確定備料、攤鋪、拌和、整型及壓實(shí)等工作的最佳組合，驗證施工方案的可行性，制定出切實(shí)可行的施工工藝，用以指導(dǎo)底基層的施工。試驗路段按規(guī)范自檢頻率的2-3倍或監(jiān)理工程師要求的頻率進(jìn)行檢驗。(二)施工方案二灰土底基層擬采用路拌法施工，原材料配合比經(jīng)試驗段試驗室報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行正式施工。1、施工準(zhǔn)備(1)下承層準(zhǔn)備在鋪設(shè)底基層前，先檢測下承層的高程，壓實(shí)度，路拱和平整度是否符合設(shè)計要求。(2)原材料準(zhǔn)備石灰：采用各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合合同文件規(guī)定的Ⅲ級以上生石灰，采取適當(dāng)?shù)母采w措施，以防日曬雨淋。土：選用塑性指數(shù)適合的土，土的最大粒徑不得大于15mm，有機(jī)質(zhì)含量不得超過10%。取來土料后，應(yīng)先用穩(wěn)定土路拌機(jī)進(jìn)行破碎。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒矢量不超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，如有凝固塊則打碎或過篩使用。2、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線并進(jìn)行水準(zhǔn)測量，直線段每20米設(shè)一樁，曲線段每10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)指示樁上標(biāo)記底基層邊緣的設(shè)計高。3、備料選好土料，取樣進(jìn)行土的各項試驗，盡量選塑性指數(shù)>15的土，以便于粉碎，塑性指示偏大的粘性土要加強(qiáng)粉碎。石灰在使用前7－10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。各種材料用量：A、石灰：每延米用量b×0.18×P×0.95×d÷0.5=0.304bpdm3（b為寬度，p為二灰土最大干密度，d為石灰含量）。B、粉煤灰：每延米用量b×0.18×P×0.95×d×（1+w/100）÷0.8=0.19bpd（1+w/100）m3（粉煤灰含水量w%，d為粉煤灰含量）。C、土：每延米用量b×0.18×P×0.95×d÷1.4=0.109bpdm3（d為土含量）4、運(yùn)輸和攤鋪在下承層上先灑水，使其表面濕潤。材料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。把材料碼成梯形斷面，驗收合格后用人工均勻地扣成小蘑菇堆，再用鐵锨將蘑菇尖頂鏟平即可。攤鋪前通過試驗路段確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。土攤鋪：二灰土用土已由路基施工單位備齊，根據(jù)計算延米數(shù)量用挖掘機(jī)和推土機(jī)大致推平并穩(wěn)壓，再進(jìn)行標(biāo)高測量，最后用刮平機(jī)根據(jù)測點(diǎn)找平，再運(yùn)鋪粉煤灰和已消解好的石灰。5、拌和及灑水采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。先干拌1遍，拌和深度直到穩(wěn)定層底。每幅拌和時要重疊10～20cm。并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度并配合拌合機(jī)操作員檢測拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層，如有夾層重拌，且只能侵入下承層5-10mm，加強(qiáng)上下層粘結(jié)。之后根據(jù)混合料的最佳含水量情況，適當(dāng)灑水進(jìn)行悶料，再進(jìn)行拌和第2遍，使水分在混合料中分布均勻，含水量控制在-1%—+2%范圍內(nèi)。拌和過程中，要及時檢查拌和深度，要使二灰土結(jié)構(gòu)層全深都拌和均勻。拌完后要立即通知試驗室進(jìn)行取樣并做EDTA試驗，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可進(jìn)行碾壓。拌和完成后，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，水分合適、均勻。6、整形拌和完成后即用履帶推土機(jī)搭半輪穩(wěn)壓密實(shí)，而后進(jìn)行標(biāo)高測量做點(diǎn)，使其高程保持在高出設(shè)計高程2cm左右，然后根據(jù)縱橫標(biāo)高掛線并用人工做出縱橫標(biāo)高帶最后用刮平機(jī)沿標(biāo)高帶頂面刮平，直線段分別由外側(cè)路肩向路中心刮平，平曲線段均由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，之后，再用平地機(jī)快速整形，以暴露潛在的不平整，低洼處在刮平前用齒耙將其表皮5cm以上耙松，并用新混合料找補(bǔ)并穩(wěn)壓密實(shí)。為了保證底基層邊部壓實(shí)度也達(dá)到95%，對底基層寬度每邊寬出設(shè)計線5cm以上。7、碾壓整型后進(jìn)行碾壓。先用振動壓路機(jī)壓實(shí)6-8遍，然后用17-20T三輪壓路機(jī)碾壓2-3遍，直至無明顯輪跡，并達(dá)到95%以上的密實(shí)度，碾壓時振動壓路機(jī)搭接50cm以上，直線段分別由外側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h，以后控制為2.0-2.5km/h，路兩側(cè)多壓2-3遍，嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓完成路段及正在碾壓路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和。8、接縫處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和整平后，留5－8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。9、養(yǎng)生與交通管制二灰土底基層碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，采用覆蓋灑水養(yǎng)生，并始終使其表面保持潮濕或濕潤，養(yǎng)生期為7天。在養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外，其它車輛不得通行。10、石灰劑量、壓實(shí)度、強(qiáng)度等檢測方法和頻率石灰劑量：用EADT滴定檢測石灰劑量，其檢測頻率為2000m29次滴定結(jié)果，每次結(jié)果均應(yīng)大于設(shè)計值。壓實(shí)度：用灌砂法或灌砂法校核過的核子儀來檢測，其壓實(shí)度均應(yīng)大于95%，其檢測頻率為單幅200m檢測4處。強(qiáng)度：首先二灰土拌合完成后取混合料按2000m2制備9個試件，試件在20C±2C恒定溫度保濕養(yǎng)生6天，浸水1天（即7天）后，取出試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，其強(qiáng)度均應(yīng)大于0.6Mpa。11、質(zhì)量控制措施碾壓結(jié)束前，進(jìn)行測量對于高于設(shè)計高程的部分用刮平機(jī)刮去，使其保持在誤差在+5mm、-15mm范圍內(nèi)，對低于設(shè)計高程部分不再進(jìn)行薄層貼補(bǔ)，在上一層結(jié)構(gòu)中予以找補(bǔ)；對成品的壓實(shí)等及時檢測，如不足補(bǔ)壓至95%的壓實(shí)度；如彈簧松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌合，使其達(dá)到質(zhì)量要求；平整度控制3m桿≤1.2cm，如不符合要求用平地機(jī)重新刮平直至達(dá)到要求。石灰劑量做滴定檢測如不足，加灰后重新拌合。寬度隨時測量如不足及時補(bǔ)齊使其滿足設(shè)計要求。（三）、冷再生上底基層冷再生技術(shù)是充分利用現(xiàn)有路面的舊材料，對需維修養(yǎng)護(hù)的舊路面進(jìn)行翻新改造，從而恢復(fù)其使用性能。該工程為本合同段的重點(diǎn)工程，施工方案詳見第八章《重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施》。（四）、二灰級配碎石基層二灰級配碎石下基層和上基層均采用廠拌法施工，即在固定地點(diǎn)設(shè)置拌合站，采用強(qiáng)制式穩(wěn)定土廠拌設(shè)備按級配要求拌制混合料，運(yùn)輸至路段現(xiàn)場后使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的方法。施工工藝見工藝框圖。1、試驗路段為了保證路面下基層和上基層的施工質(zhì)量，確保施工中各個環(huán)節(jié)合理組合，在鋪筑下基層和上基層之前，根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，做150m的試驗路段，以驗證混合料配合比的適用性，測定混合料的松鋪系數(shù)，確定備料、攤鋪、拌和、整型及壓實(shí)等工作的最佳組合，驗證施工方案的可行性，制定出切實(shí)可行的施工工藝，用以指導(dǎo)上基層與下基層的施工。2、施工方案混合料集中廠拌、自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)壓實(shí)。下基層、上基層以中線分成左右兩半幅施工，各層采用流水作業(yè)法進(jìn)行施工。1、施工準(zhǔn)備(1)下承層準(zhǔn)備在鋪設(shè)下基層、上基層前，先清理下承層表面，下承層應(yīng)平整、堅實(shí)，具有規(guī)定的路拱平整度和壓實(shí)度。下承層必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能鋪筑下基層或上基層。(2)原材料準(zhǔn)備水泥：采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，其初凝時間應(yīng)在3h以上，且終凝時間應(yīng)在6h以上。碎石：用于基層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm粉煤灰：粉煤灰進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行檢驗，其各項指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，粉煤灰的燒矢量不應(yīng)超過20％，粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g，并不含土塊、雜草等雜物。濕粉煤灰的含水量不宜超過35％。石灰：石灰質(zhì)量達(dá)到三級以上標(biāo)準(zhǔn)，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并盡量縮短石灰存放時間。2、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線并進(jìn)行水準(zhǔn)測量，直線段每15－20m設(shè)一樁，曲線段每10－15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)指示樁上標(biāo)記底基層或基層邊緣的設(shè)計高，并掛攤鋪基準(zhǔn)線。3、混合料拌合混合料的拌合采用1臺穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌合，每小時額定產(chǎn)量為500T。在正式拌料之前，先調(diào)試拌和站，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)范要求。拌制混合料時，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定檢測頻率，對混合料進(jìn)行各種組成的級配，劑量、含水量的檢測，混合料要達(dá)到均勻，無離析現(xiàn)象?；旌狭系某鰪S含水量應(yīng)較最佳含水量高出1－2%。4、混合料的運(yùn)輸和攤鋪(1)運(yùn)輸車輛數(shù)量以保證拌合機(jī)和工地攤鋪進(jìn)度為準(zhǔn)?；旌狭线\(yùn)輸車輛在攤鋪現(xiàn)場達(dá)到一定數(shù)量時，方可攤鋪，保證攤鋪連續(xù)性及平整度。(2)運(yùn)輸要及時，拌和料要覆蓋蓬布，以防水分過多的蒸發(fā)。(3)攤鋪前應(yīng)將下承層頂面雜物清除干凈，灑水潤濕(用灑水車灑水)。(4)攤鋪機(jī)械采用兩臺電腦自動找平式攤鋪機(jī)作業(yè)。攤鋪前，在攤鋪邊線外設(shè)立鋼絲繩引導(dǎo)線，保證攤鋪的平整度和高程。兩臺攤鋪機(jī)呈梯隊作業(yè)一前一后相隔5-10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓。(5)前面攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)采用坡度儀控制高程，后面攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)采用在新鋪層上使用滑雪板予以對接，并配有水準(zhǔn)儀及時檢測斷面橫坡。(6)5、混合料的碾壓(1)(2)在碾壓過程中，試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋信息，及時糾正，檢測壓實(shí)度、平整度。(3)測量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。(4)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證底基層、基層表面不受破壞。(5)施工過程中，6、橫向接縫處理7、養(yǎng)生下基層與上基層碾壓完成后即采用再生棉覆蓋養(yǎng)生，并保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤。養(yǎng)生天數(shù)不得少于7天，且至上層結(jié)構(gòu)施工前，該層表面必須覆蓋，不得曝曬。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。8、施工注意事項(1)控制好下基層、上基層的水泥用量。(2)優(yōu)化上基層、下基層配合比，嚴(yán)格控制混合料的碾壓含水量，及時養(yǎng)生，以防止產(chǎn)生橫向裂縫。(3)拌合好的混合料應(yīng)均勻，含水量適當(dāng)，無離析現(xiàn)象，運(yùn)輸車輛車廂接縫嚴(yán)密。運(yùn)料時，加以覆蓋。運(yùn)輸能力應(yīng)能保證攤鋪機(jī)推鋪。(4)攤鋪長度應(yīng)足夠的長，盡量減少接縫。（五）透層、粘層的施工方法1、準(zhǔn)備工作（1）新建基層需經(jīng)檢查與驗收，經(jīng)驗收合格的基層在7天正常養(yǎng)生強(qiáng)度檢測合格后進(jìn)行透層、粘層的施工。（2）消除下承層浮土，先用人工用竹掃帚將下承層表面進(jìn)行全面清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰，盡量使基層頂面集料顆粒表面能部分外露。2、瀝青透層施工（1）瀝青透層采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。灑布前，基層表面清掃干凈，不留有塵土及雜物。灑布瀝青的氣溫不低于10℃。（2）瀝青透層采用智能瀝青灑布車進(jìn)行作業(yè)，并預(yù)先通過試灑，確定灑布車的行進(jìn)速度、閥門開度和單位面積瀝青用量。（3）灑布瀝青若有遺漏處，用人工補(bǔ)灑；若有積聚，刮除多余部分。3、粘層施工（1）材料要求：粘層的瀝青材料采用快裂型，瀝青用量控制在0.3-0.6L/m2，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。（2）粘層瀝青應(yīng)用智能瀝青灑布車噴灑，灑布時應(yīng)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。灑布車在整個灑布寬度內(nèi)灑布均勻。（3）路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有粘結(jié)的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。（4）粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本發(fā)揮完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。4、透層、粘層的施工注意事項（1）噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）透層及粘層瀝青采用智能瀝青灑布車均勻的灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場調(diào)試規(guī)程》（JTJ059-95）中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量。（3）瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有使用不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴灑不到的地方可用手工灑布機(jī)。（4）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。（5）透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時，必須更換透層油的稠度或品種。（6）透層油宜在鋪筑瀝青層前1－2d灑布。粘層瀝青應(yīng)在鋪筑面層當(dāng)天灑布。（7）透層、粘層油噴灑后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。（六）瀝青混凝土下面層熱再生的施工方法1、瀝青砼下面層施工見瀝青砼面層施工工藝框圖2、材料要求（1）銑刨料現(xiàn)場挖出的老路瀝青混合料直接運(yùn)回拌合場，經(jīng)破碎分級后，按30%摻加到下面層混合料中。（2）粗集料粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，不得采用篩選礫石和礦渣，而且必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）表4．8．2的要求。（3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑，或天然砂和石屑的混合料。其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）表4．9．2的要求。（4）填料填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉的親水系數(shù)應(yīng)小于１，含水量不大于１％，表觀密度不小于2．5t/m3，小于0．075mm顆粒含量75-100％，其質(zhì)量符合規(guī)范技術(shù)要求。（5）瀝青瀝青采用普通瀝青，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求，運(yùn)到現(xiàn)場的每車瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，工地試驗室對每1車瀝青的針入度、延度（15℃）和軟化點(diǎn)進(jìn)行檢驗，并留樣備檢。（6）施工開始前28天將擬用的瀝青、集料、填料樣品和證明、試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)。3、再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(1)再生瀝青混合料配合比設(shè)計主要步驟

①確定舊路面瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配。

②選擇再生劑、新瀝青，并確定其用量。

③選擇碎石等材料，確定新舊集料的礦料配合比。

④檢驗再生瀝青品質(zhì)，并確定再生瀝青混合料的最佳油石比。

⑤根據(jù)路用要求，檢驗再生瀝青混合料的各項物理力學(xué)性質(zhì)。

(2)再生瀝青混合料的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求

①再生瀝青混合料必須具有足夠的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性；

②再生瀝青混合料具有良好的低溫抗裂性，低溫下表現(xiàn)為較低的線收縮系數(shù)、較高的抗彎強(qiáng)度和較低的彎拉模量；

③再生瀝青路面具有足夠的抗滑性和防滲性；

④再生瀝青路面具有良好的耐久性；

⑤盡可能地使用舊路面材料，最大限度節(jié)約瀝青和碎石等材料。4、鋪筑瀝青試驗段在鋪筑試驗路段前28天，安裝好與本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備，據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計，提出具體實(shí)施方案、施工程序和工藝操作等詳細(xì)說明，并提交試驗路段開工申請報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。正式開工前14天，備齊并投入該項工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種混合料，以符合規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段單幅長度不少于300米長的試驗路段。此項試驗在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。試驗路段的目的是證實(shí)混合料的穩(wěn)定性，拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率，標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，施工組織的適應(yīng)性。試驗段施工過程中，記錄下備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)等各工序施工方法及質(zhì)量要求。壓實(shí)成型后，立即按自檢頻率的2～3倍或監(jiān)理工程師要求的頻率進(jìn)行檢驗。試驗段如檢驗不合格，將另行試驗，直至達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為止。試驗經(jīng)檢驗合格后依據(jù)試驗路段的記錄做出詳細(xì)的試驗路段總結(jié)報告，提出合理的施工方法和工藝流程，報監(jiān)理工程師審批后作為正常施工指導(dǎo)方案。5、施工方法：（1）瀝青舊混合料的處理瀝青舊料運(yùn)到拌和場后應(yīng)先軋碎，瀝青舊料塊較大時宜作二級軋碎，第一級用顎式破碎機(jī)塊料軋碎至20cm以下，第二級用錘式粉碎機(jī)。（2）再生劑為保證再生瀝青混合料的使用質(zhì)量，在瀝青舊料中應(yīng)摻拌再生劑，再生劑的品種及用量應(yīng)由實(shí)驗確定。再生劑性能應(yīng)符合以下規(guī)定:①較強(qiáng)的滲透和軟化能力；②與舊瀝青材料互溶；③改善舊瀝青路用性質(zhì)；④不含石蠟和地蠟；⑤適當(dāng)?shù)恼扯壤匣徛虎抻休^好的粘附力再生劑。（3）再生混合料的拌和根據(jù)業(yè)主要求的新舊料摻加比例及試驗室配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，通過試拌及相應(yīng)的抽樣試驗確定拌和機(jī)熱料倉配合比。試拌取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，并按各項試驗值與室內(nèi)配合比試驗結(jié)果進(jìn)行比較，驗證設(shè)計瀝青用量是否合適，必要時作適當(dāng)調(diào)整。用于拌和再生瀝青混合料連續(xù)式拌和機(jī)的特性應(yīng)符合下列規(guī)定：①能連續(xù)均勻進(jìn)料計量新礦料與再生瀝青舊料宜分別從不同料口進(jìn)入筒體；②具有能較精確地調(diào)整進(jìn)料數(shù)量的裝置；③具有適宜的筒體長度，能使制備的再生瀝青混合料拌和均勻，并達(dá)到出廠溫度的要求。瀝青混合料的出場溫度控制在145℃－165℃之間，經(jīng)拌和后的混合料均勻一致，無細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)塊等現(xiàn)象。熱混合料成品在貯料倉儲存后，溫度下降不超過10℃瀝青混合料施工溫度（℃）瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出場溫度運(yùn)至現(xiàn)場溫度攤鋪溫度碾壓溫度碾壓終了溫度開放交通鋼輪輪胎振動155-165170-180145-165不低于145不低于135130不低于70不低于80不低于70低于50為避免再生瀝青舊料中的瀝青被燒焦變質(zhì)，再生瀝青舊料進(jìn)口設(shè)在筒體中部，并應(yīng)有遮擋板。如果再生瀝青舊料與新礦料均在筒體始端同一料口進(jìn)入筒體時，為避免舊瀝青被明火燒焦。必須符合下列措施之一的規(guī)定：①把燃燒器移到筒體外；②在燃燒嘴前加擴(kuò)散器擴(kuò)散火焰；③加入過量空氣降低進(jìn)料口溫度；④在再生瀝青舊料中加入適量水份降低進(jìn)料口溫度，但加水量不得過多，再生瀝青舊料總含水量不宜超過3%；⑤拌和后的再生瀝青混合料顏色應(yīng)均勻一致。（4）瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸采用大噸位的自卸翻斗車。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板與底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌合機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料的離析。為防止雨淋、保持溫度、減少環(huán)境污染，在運(yùn)輸車輛上備有蓬布覆蓋物，車槽四角應(yīng)密封堅固。（5）瀝青混合料的攤鋪瀝青砼下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，兩臺攤鋪機(jī)前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。根據(jù)設(shè)計高程，準(zhǔn)確放出引導(dǎo)線高程，并安排專人檢測，防止在攤鋪過程中出現(xiàn)掉線現(xiàn)象。攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到100℃以上。將攤鋪機(jī)兩側(cè)傳感器置于引導(dǎo)線上調(diào)整到適宜位置，并將振動夯板與振動熨平板調(diào)整至最佳位置，攤鋪機(jī)準(zhǔn)備受料。攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前100-300mm處停住，不撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器均勻、不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪瀝青混合料，不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量及施工機(jī)械配套情況確定，改性瀝青混合料的攤鋪速度為1-3m/min，熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整；另外，在攤鋪過程中，隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時調(diào)整；對于與橋頭或其他構(gòu)造物接頭處攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，采用人工鋪筑混合料。（6）碾壓瀝青混合料的碾壓嚴(yán)格按試驗段確定的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)進(jìn)行。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三階段。初壓溫度不低于130℃，終壓溫度不低于70℃，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進(jìn)行高溫作業(yè)碾壓，以提高壓實(shí)度和壓實(shí)效果。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，混合料溫度不低于130℃，速度為2-3km/h。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，直至達(dá)到要求壓實(shí)度并無明顯輪跡，振動壓路機(jī)速度為3-4．5km/h，輪胎壓路機(jī)速度為3-5km/h。當(dāng)采用靜載鋼輪壓路機(jī)時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。終壓緊接復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，碾壓至無輪跡，碾壓終了溫度不低于70℃，速度為3-6km/h。壓路機(jī)起動、停止時減速緩慢進(jìn)行，每次由未壓端折回的位置呈齒形，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。壓路機(jī)不在尚未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候；振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。（7）瀝青面層的橫向接縫處理在施工段結(jié)束時攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時用切縫機(jī)切除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。6、質(zhì)量管理（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、中線平面偏位、抗滑、滲水系數(shù)、彎沉值；尤其在施工過程中壓實(shí)度控制以馬歇爾密度壓實(shí)度和最大理論密度壓實(shí)度進(jìn)行雙控。（七）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）上面層施工方法瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)構(gòu)（SMA）作為新型的路面結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)質(zhì)量要求以及方法都較普通瀝青混凝土高，因此該工程為本合同段的重點(diǎn)工程，其施工方案詳見第八章《重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施》。（八）GBM硬化路肩施工方法現(xiàn)澆GBM塊施工前應(yīng)認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，施工中組織好機(jī)械人員，施工后派專人養(yǎng)生和看護(hù)好還未形成強(qiáng)度的GBM塊。其施工工序為：施工放樣→路緣機(jī)就位→澆筑混凝土→喂砂漿→光面→養(yǎng)生→做脹縫和雨水口。

1、施工放樣

每隔200m精確地放出中樁，據(jù)此用J2經(jīng)緯儀放出10m中樁向兩側(cè)設(shè)計距離定出GBM塊的邊線。施工前，每隔10m打上鋼釬，高度調(diào)整為路緣石設(shè)計高度，然后在上面各掛上一根專制尼龍繩，繩平面根據(jù)實(shí)際離開GBM塊邊線一定距離以保證路緣機(jī)能通過。

2、路緣機(jī)就位

GBM塊鋪設(shè)前應(yīng)將二灰碎石表面灑水濕潤，防止水份從混凝土中流失，人工將路緣機(jī)移至施工現(xiàn)場，去掉機(jī)器后輪，將后輪精確放到位，然后啟動路緣機(jī)，把傳感器放在控制標(biāo)高的尼龍繩上，啟動水平、高度控制裝置，并用水平尺、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準(zhǔn)確，關(guān)閉機(jī)器。

3、澆筑混凝土

將攪拌機(jī)拌好的混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場，人工用鐵鍬站在車上向路緣機(jī)料倉里送料，同時啟動路緣機(jī)，通過撞鍾擠推混凝土使向前運(yùn)行，每一次撞鍾大約使路緣機(jī)向前移動65-70mm.并檢查成型的GBM4、喂砂漿

GBM塊專用模具后半部分既是往剛成型的路緣石的上表面均勻加上2mm厚砂漿的裝置。使用的砂漿是砂、水泥的水的混合物，并摻加少量潤滑劑（比如洗潔劑），以消除混凝土表面的氣泡。在施工中要頻繁攪動灰漿以防砂下沉。

5、切接口

將切口浸濕，輕輕調(diào)進(jìn)剛吐出的成型GBM塊約1/3高度，切割間距為3-4m，然后輕輕搖擺切刀使之松動。然后取出，澆筑砂漿，將剛切成的縫從外面糊好，做成一個假縫，并用開槽工具修整接口，縫寬10mmGBM塊成型6-8m后，便可用成型工具對GBM塊進(jìn)行光面。初次光面1-2遍即可，待接口完成后再進(jìn)行一次光面，以消除機(jī)器留下的痕跡，達(dá)到光面的目的。

7、養(yǎng)生

光面后，用塑料布覆蓋，再蓋濕再生棉或灑水方式進(jìn)行養(yǎng)生。24H后，如干燥，徹底濕潤覆蓋物，輔助養(yǎng)生。

8、做脹縫和雨水口

為了防止溫度升高時GBM塊拱起造成破壞，每隔15-20m做一個7-9cm寬的脹縫，用切割機(jī)切割制成，并在表面上灰漿。按照設(shè)計要求在GBM塊底部做雨水口，即用一拱形工具支撐GBM塊正面，從背面用金剛鉆鉆出一個直徑第四節(jié)涵洞工程一、概述本合同段共有鋼筋混凝土圓管涵5道，管徑均為1.5m。倒虹吸4道，管徑1m。二、施工準(zhǔn)備1．材料：圓管涵的管節(jié)采用外購，外購時需附質(zhì)量保證書，管節(jié)鋼筋構(gòu)造及尺寸必須符合設(shè)計圖紙要求，資料交由監(jiān)理工程師審批。管節(jié)采用公路局工程處預(yù)制廠的鋼筋混凝土排水管。水泥、黃沙、碎石進(jìn)行顆粒分析均符合招標(biāo)文件所規(guī)定的粒徑要求。2．機(jī)械及人員：為滿足圓管涵施工的需要，我標(biāo)段配備挖掘機(jī)1臺、水泥砼采用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行拌和。配備小工10人，主要工作有：測量做點(diǎn)，整平修繕基底，立模澆搗混凝土，并對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。三、施工方案1、挖基按照施工圖紙的平面尺寸和高程進(jìn)行測量放樣，在基礎(chǔ)開挖前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高，開挖時用挖掘機(jī)挖至距墊層底10cm左右時停止開挖，然后用人工進(jìn)行清理，并做出墊層的形狀，開挖后基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長至基坑外2m加以固定。如果開挖后基地較軟或有水時，應(yīng)進(jìn)行軟基處理或設(shè)抽水設(shè)備抽水，必要時采用井點(diǎn)降水（如碎磚、石塊、沙礫等）。2、基礎(chǔ)澆筑在澆搗砼前28天應(yīng)做好砼配合比設(shè)計，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)。管基砼分為兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，此時應(yīng)預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2-3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，澆搗完成后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。在做混凝土基礎(chǔ)之前，基坑底面應(yīng)平整密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始按基礎(chǔ)的尺寸支模板，澆筑混凝土基礎(chǔ)，混凝土墊層的施工必須在現(xiàn)場采用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行攪拌，墊層采用15#砼，澆筑時30cm墊層一次澆筑、振搗、抹平。澆筑前基底應(yīng)鋪塑料布。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中斷，則按施工縫處理，涵洞全長范圍內(nèi)每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，其中路基中部必須設(shè)置。振搗采用振搗棒和平板振搗器進(jìn)行。3、管節(jié)安裝鋼筋混凝土圓管成品，應(yīng)符合規(guī)范設(shè)計要求。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度時方可進(jìn)行涵管安裝，安裝前在澆搗完成的砼基上放好軸線位置，并用墨線彈好，安裝的關(guān)鍵就是兩節(jié)之間的接口處理，認(rèn)真按設(shè)計圖要求涵管安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節(jié)涵管的整個長度應(yīng)緊密相貼于混凝土墊層上，使涵管受力均勻?；A(chǔ)上面應(yīng)設(shè)混凝土管座其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合。管節(jié)接頭采用熱瀝青浸煉麻絮填塞，接縫寬度應(yīng)不大于1～2cm,管內(nèi)管外各填一半，不得從管外一次填滿。采用Φ5防裂鋼絲網(wǎng)（＠5×5cm）C25砼包封防水層，寬15cm，厚8cm，且需要對15cm范圍內(nèi)管節(jié)先進(jìn)行鑿毛處理，內(nèi)部用砂漿勾縫，接口表面應(yīng)平整并用有彈性的不透水材料嵌縫密實(shí)，不得有間斷裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。最后在管子外壁周身涂滿瀝青。管節(jié)安裝完畢，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。4、漿砌工程1）、砂漿砂漿的材料配合比在施工前必須得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，砂漿在拌和后2-3小時內(nèi)使用完畢，不允許加水重塑，已凝固的砂漿不得使用。2）、片石砌體片石的厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用），應(yīng)分層砌筑，每一工作層大致找平，選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石，相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結(jié)，豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯開，平縫和豎縫的寬度，用砂漿砌筑時不大于40mm。可以用厚度不比縫寬的大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿包裹。3）、塊石砌體塊石砌筑時應(yīng)擺放整齊，砂漿砌筑縫寬不大于30mm。注：在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并使徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈濕潤，所有石塊都座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。砌體完工后，用草簾子進(jìn)行養(yǎng)生。5、臺背回填臺背填土必須在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%，方可進(jìn)行填土，填土應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑8%石灰土，采用集中場外路拌法，回填材料應(yīng)分層攤鋪，每層厚度不大于15cm，第一層厚度控制在30cm左右，并用符合要求的設(shè)備壓實(shí)，每層都應(yīng)壓實(shí)到圖紙及監(jiān)理工程師要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在涵洞上填土?xí)r，攤鋪厚度不得大于20cm，為防止劇烈的沖擊，采用人工夯和氣夯夯實(shí)。密實(shí)度達(dá)到95%。施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。四、施工計劃與工期該圓管涵計劃于2008年3月25日開始施工，五、質(zhì)量保證措施1）、實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任落實(shí)到人。2）、成立質(zhì)量自檢小組，由質(zhì)檢科長任組長，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制，同時配備充足的自檢員，在試驗室和測量組的配合下，具體實(shí)施質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測，形成完善的自檢體系。3）、認(rèn)真做好技術(shù)交底，組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件，嚴(yán)格按規(guī)范及施工組織計劃進(jìn)行施工。4）、嚴(yán)格自檢，堅持質(zhì)量第一，用數(shù)據(jù)說話的原則，所有工序需經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。5）、砼表面（無模板部分）必須整理平整，美觀大方。6）、單一工程完成以后，進(jìn)行現(xiàn)場清理和整修，保障砼外觀顏色一致，不現(xiàn)接縫，并清除和打磨多余砼。第六章各分項工程的施工順序我公司計劃采用流水作業(yè)法為主、平行作業(yè)法為輔的施工順序，并且采取倒排工期、關(guān)死后門、突出重點(diǎn)、全面鋪開的戰(zhàn)略思想，組織本合同段的施工。1、石灰土底基層施工順序準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→刮平→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。2、冷再生基層施工順序挖除舊油面→基底清理→施工放樣→攤鋪水泥→拌和與灑水→整形→碾壓并檢測→接縫處理→養(yǎng)生（交通管制）。3、二灰碎石基層施工順序施工放樣→下承層清掃→廠拌混合料→取樣→混合料運(yùn)輸→攤鋪混合料→碾壓并檢測→接縫處理→養(yǎng)生（交通管制）。4、聯(lián)結(jié)層施工順序下承層驗收→清掃基層→澆灑瀝青→檢驗→養(yǎng)生5、瀝青下面層熱再生施工順序驗收基層、整修、清理、封閉交通→設(shè)控制樁、掛線→熱再生混合料拌和→攤鋪瀝青混合料→初壓→復(fù)壓→終壓→驗收6、瀝青上面層施工驗收下面層、整修、清理、封閉交通→設(shè)置非接觸式平衡梁→攤鋪瀝青混合料→初壓→復(fù)壓→終壓→驗收7、涵洞施工順序根據(jù)路基施工順序提前合理安排涵洞的施工順序。所有涵洞宜提前安排施工，確保全線路基提前貫通。第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量的措施一、工程質(zhì)量目標(biāo)工程合格率100％，確保省優(yōu)。二、工程質(zhì)量保證總體措施遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，按照國際ISO9001操作標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我公司制定的《程序文件》和《質(zhì)量手冊》建立健全質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格按照體系要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。（一）、加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制工作1、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設(shè)計單位提出書面報告。2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體施工組織設(shè)計，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制施工計劃，確定適用的實(shí)施設(shè)備并落實(shí)配備。施工過程中著重控制手段、檢驗設(shè)備、輔助裝置、資源（包括人力）以達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工的技術(shù)要求，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質(zhì)量達(dá)到要求。3、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握將要進(jìn)行施工的部位、工序、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。（二）、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作1、配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)，進(jìn)行必要的施工前崗位培訓(xùn)，以保證工程施工的技術(shù)要求，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機(jī)、檢驗合格后，方能進(jìn)場施工，外租設(shè)備在進(jìn)場前，要進(jìn)行檢驗和認(rèn)可，證明能滿足工程施工需要后，方可進(jìn)行施工。并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理規(guī)