道路及排水工程環(huán)境影響報(bào)告表

項(xiàng)目名稱×××省×××縣西華池鎮(zhèn)道路及排水工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位×××縣城鄉(xiāng)建設(shè)局法人代表聯(lián)系人前通訊地址華池鎮(zhèn)聯(lián)系電話0傳真郵政編碼740建設(shè)地點(diǎn)×××縣城西華池鎮(zhèn)立項(xiàng)審批部門×××省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建改擴(kuò)建技改行業(yè)類別及代碼建設(shè)面積(m2)263952綠化面積（m2）13949總投資（萬元）2633.87其中：環(huán)保投資（萬元）110環(huán)保投資占總投資比例（%）4.2評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）預(yù)見期投產(chǎn)日期2004年5月總論1.項(xiàng)目意義×××縣位于×××省東部，地處隴東黃土高原，是“黃河古象”的故鄉(xiāng)，華夏民族的發(fā)祥地之一，歷史悠久，遺存文物眾多。東與陜西省志丹縣、富縣毗鄰，南與寧縣接壤，北與華池縣為鄰。銀（川）西（安）、宜（川）蘭（州）公路貫穿南北東西。改革開放以來，縣委、縣政府按照建立和發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的總體要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央和省市一系列重大方針政策，積極探索符合當(dāng)?shù)貙?shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路子，經(jīng)過多年來頑強(qiáng)拼搏和艱苦努力，全縣經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，城鄉(xiāng)市場繁榮，商品流通活躍，人民生活水平不斷提高。但是×××縣西華池鎮(zhèn)至今未通鐵路，對(duì)外交通全部依賴公路，過境公路是城市的主干路，道路寬僅10m左右，無分隔帶和人行道，功能分區(qū)不明確，常因行人、非機(jī)動(dòng)車混雜而堵塞交通，通行能力差，運(yùn)輸時(shí)間長，成本高，制約×××縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。擬建工程是貫穿城區(qū)的主干道，道路及排水管網(wǎng)的建設(shè)在西華池鎮(zhèn)路網(wǎng)中具有非常重要的地位。道路及排水管網(wǎng)的擴(kuò)建不但可緩解鎮(zhèn)區(qū)道路交通壓力，解決同時(shí)還可為水、電、氣、熱等管線的敷設(shè)以及其它基礎(chǔ)建設(shè)提供有利條件，因此，工程建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。（項(xiàng)目地理位置見附圖1）2.評(píng)價(jià)原則（1）調(diào)查擬建公路沿線自然、社會(huì)環(huán)境狀況，確定主要環(huán)境敏感點(diǎn)和主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；（2）根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，并結(jié)合公路沿線的自然、社會(huì)環(huán)境狀況，就擬建工程在建設(shè)和運(yùn)營期對(duì)沿線兩側(cè)環(huán)境影響進(jìn)行分析；（3）根據(jù)公路沿線所處自然、社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)和工程建設(shè)對(duì)道路沿線兩側(cè)環(huán)境造成的影響，提出合理的環(huán)境保護(hù)措施，使公路建設(shè)及營運(yùn)期對(duì)環(huán)境造成的不利影響降到最小程度；3.編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》及有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，受×××縣項(xiàng)目辦委托，×××環(huán)境科學(xué)研究院對(duì)×××縣西華池鎮(zhèn)道路及排水工程項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。3.1評(píng)價(jià)采用法律法規(guī)依據(jù)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1989年12月26日）（2）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第253號(hào)令）（3）《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（全國人大2003.9.1）3.2評(píng)價(jià)采用的技術(shù)依據(jù)（1）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/2.1～2.4-93,國家環(huán)?？偩郑?）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則非污染生態(tài)影響》（HJ/T19～1997,國家環(huán)保總局）（3）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ/T2-4~2.4-1999）(4)《×××縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（1996－2015年）4.評(píng)價(jià)工作等級(jí)4.1環(huán)境空氣根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目排入大氣環(huán)境的主要污染物排放量，周圍地形的復(fù)雜程度，以及當(dāng)?shù)貞?yīng)執(zhí)行的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，SO2等標(biāo)排放量P<2.5×108，揚(yáng)塵等標(biāo)排放量P<2.5×108，按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/2.1-2.3-93）推薦的確定環(huán)境空氣評(píng)價(jià)等級(jí)方法，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，環(huán)境空氣污染主要是在施工期。確定環(huán)境空氣質(zhì)量影響評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)。4.2水環(huán)境擬建工程為道路擴(kuò)建項(xiàng)目，本次地表水評(píng)價(jià)僅在環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀內(nèi)容中作一般性評(píng)述。4.3聲環(huán)境根據(jù)新建項(xiàng)目工程特點(diǎn)，噪聲主要是施工期對(duì)環(huán)境的影響，在不同的工程施工階段，聲源種類及數(shù)量不同，從周圍敏感區(qū)域分布情況以及根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》（HJ/T2.4~1995）中推薦的方法，本次噪聲評(píng)價(jià)在分析內(nèi)容中做較詳細(xì)評(píng)述。4.4生態(tài)環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則非污染生態(tài)影響》（HJ/T19~1997），總則中評(píng)價(jià)工作的分級(jí)依據(jù)，擬建項(xiàng)目道路及管網(wǎng)覆蓋面較大，并結(jié)合項(xiàng)目所在地的自然環(huán)境和生活環(huán)境狀況，其生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)。5.評(píng)價(jià)范圍根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)域的自然環(huán)境、人群及生態(tài)狀況和工程特點(diǎn)及評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，確定本次評(píng)價(jià)范圍為×××縣西華池鎮(zhèn)4.5Km2。6.評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)擬建工程特征，綜合分析項(xiàng)目所在地自然環(huán)境和環(huán)境污染現(xiàn)狀及區(qū)域環(huán)境質(zhì)量要求，項(xiàng)目地處城鎮(zhèn)，確定本次評(píng)價(jià)工作重點(diǎn)為：（1）平面布置及工程設(shè)計(jì)方案合理性及可行性分析；（2）提出加強(qiáng)施工期污染治理及環(huán)境保護(hù)措施，總體評(píng)價(jià)項(xiàng)目的社會(huì)、環(huán)境效益。7.環(huán)境保護(hù)主要目標(biāo)根據(jù)擬建項(xiàng)目污染排放特征和項(xiàng)目所在地的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境，確定本次評(píng)價(jià)主要對(duì)施工期環(huán)境影響進(jìn)行分析，控制項(xiàng)目在施工過程中對(duì)環(huán)境造成的影響，減輕對(duì)主要的環(huán)境保護(hù)對(duì)象—周邊居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校的影響。使項(xiàng)目地環(huán)境空氣質(zhì)量符合（GB3095-1996）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，聲環(huán)境質(zhì)量符合（GB3096－93）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。主要保護(hù)目標(biāo)為：（1）評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位及中小學(xué)。（2）評(píng)價(jià)區(qū)的居民居住地。評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1．（GB3095-1996）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)2．GB3096－93）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)=2\*ROMANII類、=4\*ROMANIV標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1．（GB12523－1990）《建筑施工場界噪聲限值》總量控制指標(biāo)工程分析1.原有工程×××縣西華池鎮(zhèn)道路及排水目前尚未形成系統(tǒng)，南北道路僅有西華路，全長3.5km，東西道路有6條，分別是：永寧路、解放路、文化路、復(fù)康路、新民路，城市人均僅有6.52m2，遠(yuǎn)達(dá)不到國家人均8km2的指標(biāo)。現(xiàn)有城市道路的人行道、綠化帶太窄，道路狀況普遍較差，人流、車流混行，交通擁擠，易出現(xiàn)交通事故。另外，其他市鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分薄弱，道路未設(shè)下水管道，雨天滿街橫流，造成了行車?yán)щy，行人極不安全。在一定程度上已嚴(yán)重制約著×××縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。2.擬改擴(kuò)建工程2.1工程概況（1）工程名稱：×××縣西華池鎮(zhèn)道路及排水工程（2）建設(shè)單位：×××縣城鄉(xiāng)建設(shè)局（3）建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建（4）建設(shè)地點(diǎn)：×××縣西華池鎮(zhèn)（5）工程總投資：2633.87萬元資金來源：地方自籌1053.55萬元，占項(xiàng)目總投資的40％；申請國家西部國債資金1580.32萬元，占項(xiàng)目總投資的60％。資金劃分：工程費(fèi)用2224.34萬元，預(yù)備資金185.11萬元，建設(shè)期貸款利息30.96，鋪底流動(dòng)資金0.7萬元。2.2內(nèi)容及規(guī)模內(nèi)容根據(jù)×××縣西華池鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀和現(xiàn)場調(diào)查，經(jīng)過社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測、集中發(fā)生交通量預(yù)測、交通分布量預(yù)測、交通分配量預(yù)測。擬建道路有：西華北路、樂蟠路、新民路，建設(shè)內(nèi)容見表1。表1主要建設(shè)內(nèi)容一覽表單位：輛特征年路段2004年2010年2015年2024年流量流量流量流量西華北街46877775980311833樂蟠路45557557952811500新民路2623435254886625規(guī)模通過對(duì)原有道路等級(jí)、路線走向、交通量預(yù)測、通行能力分析、附屬工程及雨水管線等方面的分析，確定擬建道路全長為4.384km，機(jī)動(dòng)車道主干道為雙向四車道，次干道為雙向雙車道。其建設(shè)規(guī)模如下：西華北路：現(xiàn)狀為一條過境公路，兼起城市道路主干道性質(zhì)，本次道路紅線寬為40.0m，三塊板。北起太白路，經(jīng)古象路、樂蟠路、新民路，道路全長2000m；樂蟠路：規(guī)劃為城市道路主干道，道路紅線寬為40.0m，三塊板。西起規(guī)劃過境公路，經(jīng)秦直路、西華北街、環(huán)城東路、東二路，道路全長1324m；新民路：規(guī)劃為城市道路次干道，本次紅線寬為24.0m，一塊板。西起規(guī)劃過境公路，經(jīng)秦直路、西華北街、環(huán)城東路，道路全長1060m；3.工程設(shè)計(jì)3.1道路工程設(shè)計(jì)3.1.1道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)西華北街、樂蟠路：城市Ⅲ級(jí)主干道；新民路：城市Ⅲ級(jí)次干道；（2）設(shè)計(jì)行車速度主干道：40Km/h；次干道：20Km/h；（3）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：Bzz-100。（4）凈空高度①主線道路：≥4.5m；②相交道路：根據(jù)相交道路的性質(zhì)等級(jí)確定；③連接道路：與相交道路標(biāo)準(zhǔn)一致；④非機(jī)動(dòng)車道：≥3.5m；⑤人行道：≥2.5m；⑥鄉(xiāng)村道路：≥4.0m；⑦鄉(xiāng)村人行通道：≥2.5m。（5）地震基本烈度：6度（6）道路排水暴雨重現(xiàn)期P=0.5年3.1.2道路平面布置根據(jù)《×××縣總體規(guī)劃》布置道路平面，道路網(wǎng)為棋盤形，各轉(zhuǎn)角點(diǎn)均匯交于各個(gè)交叉路口，各條道路均不設(shè)平曲線。工程平面布設(shè)見附圖2（1）縱斷面布置滿足填方平衡原則，并且滿足排水的要求，最大縱坡為2.67％，最小縱坡為0.3％。（2）橫斷面布置根據(jù)《×××縣城總體規(guī)劃》以及交通量預(yù)測結(jié)果及通行能力分析，同時(shí)考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及總體要求，本工程統(tǒng)一推薦道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：=1\*GB3①新民路：道路紅線寬24.0m，一塊板路幅形式。3.5m（人行道）＋1.5m（綠化帶）+14.0m（車行道）＋1.5m（綠化帶）＋3.5m（人行道）＝24.0m；=2\*GB3②西華北街、樂蟠路：道路紅線寬40.0m，三塊板路幅形式。4.0m（人行道）＋1.5m（綠化帶）＋6.0m（非機(jī)動(dòng)車道）＋1.5m（分隔帶）＋14m（機(jī)動(dòng)車道）＋6.0m（非機(jī)動(dòng)車道）＋1.5m（分隔帶）＋1.5m（綠化帶）＋4.0m（人行道）=40.0m；3.1.3路面結(jié)構(gòu)本工程機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道均采用瀝青砼路面（推薦方案）。主干道（西華北街、樂蟠路）：（1）機(jī)動(dòng)車道3.0cm細(xì)粒式瀝青砼7.0cm粗粒式瀝青砼20cm水泥穩(wěn)定砂礫20cm天然砂礫總厚度：50cm（2）非機(jī)動(dòng)車道2.5cm細(xì)粒式瀝青砼5.0cm粗粒式瀝青砼20cm水泥穩(wěn)定砂礫20cm天然砂礫總厚度：47.5cm（3）次干道（古象路、新民路、秦直路）：2.5cm細(xì)粒式瀝青砼5.0cm粗粒式瀝青砼20cm水泥穩(wěn)定砂礫20cm天然砂礫總厚度：47.5cm（4）人行道5cm人行道板2cm水泥沙漿15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：22cm（5）橋涵本工程道路沿線設(shè)置Φ750圓管10處。3.1.4道路附屬工程道路全線設(shè)置照明、交通標(biāo)志、標(biāo)線、綠化等。（1）交通管理設(shè)施路面標(biāo)志、標(biāo)線按（GB5768-1999）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。（2）無障礙設(shè)計(jì)全線在人行道上設(shè)置完善的方便殘疾人的盲到和坡道，（3）供電新建2mX2m電力隧道，長度為7393m，加上預(yù)留過街隧道，電力線路總長度為7889m。（4）電信新建48×78空電信管道一條，長度為7397m，加上預(yù)留管道，總長度9800m.（5）照明規(guī)劃該路兩側(cè)新建路燈，光源為400W×2,路燈供電線路全長為931m。3.2管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)3.2.1設(shè)計(jì)范圍、規(guī)模、原理（1）設(shè)計(jì)年限：2005年（2）排水管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)范圍：根據(jù)×××縣西華池鎮(zhèn)總體規(guī)劃，鎮(zhèn)區(qū)面積為1.9km2。擬建工程對(duì)×××縣西華池鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)原有排水干管進(jìn)行改造，改造管網(wǎng)長度為700m，新建管網(wǎng)長度為11423m。（3）污水管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)模根據(jù)×××縣城總體規(guī)劃，遠(yuǎn)期綜合指標(biāo)92m2，則西華池鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)面積人口設(shè)計(jì)為：遠(yuǎn)期（2010）設(shè)計(jì)年限內(nèi)縣城人口為4萬人。根據(jù)×××縣城總體規(guī)劃排水工程專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合×××縣城鎮(zhèn)區(qū)水源地及給水工程初步設(shè)計(jì)，城市綜合用水指標(biāo)：其生活用水標(biāo)準(zhǔn)為210l/cap.d，工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)為130m3/104m2.d，則改造、新建區(qū)域在設(shè)計(jì)年限內(nèi)需水量為14190m3/d，污水形成率為：其生活污水為80％，工業(yè)廢水為70％。收集率為70％-80％，則污水量在設(shè)計(jì)年限內(nèi)為12543m3/d。（4）雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范西華池鎮(zhèn)原有排水節(jié)流主干渠長度為5.463km，改造雨水管網(wǎng)主干暗渠，新建雨水管網(wǎng)暗渠8.559km。=1\*GB3①雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算雨水管道的管段設(shè)計(jì)流量與管段的匯水面積、地面覆蓋情況和降雨情況有關(guān)，按下式計(jì)算：Q=φ.F.q式中：Q－管段雨水設(shè)計(jì)流量（l/s）φ－徑流系數(shù)，與地面覆蓋情況有關(guān)；F－管段負(fù)擔(dān)的匯水面積（/104m2）q－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（l/s.104m2）=2\*GB3②由于×××縣降雨記錄年限較短，無法作出較為正確的暴雨強(qiáng)度公式，經(jīng)過對(duì)×××縣城和×××市1980年-1993年十四年降雨資料進(jìn)行對(duì)比分析，得出×××縣與×××市的暴雨強(qiáng)度非常接近，×××縣暴雨強(qiáng)度稍大于×××市暴雨強(qiáng)度，故采用×××市的暴雨強(qiáng)度公式技能型雨量計(jì)算。式中：q－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（l/s.104m2）p－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度重現(xiàn)期（a）t－降雨歷時(shí)（min）設(shè)計(jì)參數(shù)的確定：●徑流系數(shù)采用綜合徑流系數(shù)取為0.4；●設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度重現(xiàn)期取為0.5年；●降雨歷時(shí)由下式計(jì)算；t=t1+t2式中：t1－地面徑流時(shí)間m－折減系數(shù)t2－渠內(nèi)流行時(shí)間（min）3.2.2排水體系論證（1）排水體系分類在城鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)中通常有生活污水、工業(yè)廢水和雨水。這些污水都是采用一個(gè)灌渠系統(tǒng)來排污，或采用兩個(gè)以上各自獨(dú)立的灌渠系統(tǒng)來排污，污水的這種不同排出方式所形成的系統(tǒng)，稱作排水系統(tǒng)體制。排水系統(tǒng)的體制，一般分為合流制和分流制兩種類型。合流制排水是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上各自獨(dú)立的灌渠內(nèi)排水的系統(tǒng)。擬建工程根據(jù)×××縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，西華池鎮(zhèn)實(shí)行雨污分流制排水系統(tǒng)，分別在舊城區(qū)和新城區(qū)設(shè)兩個(gè)排污口，舊城區(qū)將雨水排放口和污水排放口合并，舊城區(qū)的排污口設(shè)在五一山，新城區(qū)排污口設(shè)在古象路西口。（2）排水體制的布設(shè)原則=1\*GB3①符合×××縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中的排水專業(yè)規(guī)劃。=2\*GB3②根據(jù)×××縣要考慮到城鎮(zhèn)現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，市鎮(zhèn)建設(shè)資金缺口大，污水處理廠一步到位難度大，可分期建設(shè)。3.2.3管網(wǎng)布設(shè)（1）雨水管網(wǎng)布設(shè)雨水管網(wǎng)布設(shè)充分利用地形條件，遵循就近排放的原則，擬建工程區(qū)域內(nèi)北高南低，污水管道的布設(shè)充分利用地形，在南北方向布置主干管，沿東西方向布置次干管。改造舊城區(qū)西華中街和富康路管道。根據(jù)城市規(guī)劃，雨水管網(wǎng)設(shè)兩個(gè)排放口，即舊城區(qū)和開發(fā)區(qū)，舊城區(qū)的雨水排放口與污水排放口合并，其排放口設(shè)在五一山；開發(fā)區(qū)的雨水排放口設(shè)在古象路西口，通過重力近期排入馬蓮河。設(shè)計(jì)街道雨水管網(wǎng)最小管徑采用DN400，排水管道最小坡度依地形情況采用2％0。管頂覆土?xí)憾?.0m。管網(wǎng)布置見附圖3，工程內(nèi)容見表2表2×××縣西華池鎮(zhèn)雨水管道主要工程量道路名稱管徑（mm）管長（m）備注西華北街DN400DN6003001000新建管道西華中街DN8001030新建管道西華南街DN400DN600600672新建管道樂蟠路DN5001324新建管道新民路DN4001060新建管道富康路DN400DN1200418300新建管道排放管道文化路DN400628新建管道解放路DN400604新建管道永寧路DN400623新建管道合計(jì)8559（2）污水管網(wǎng)布設(shè)擬建工程污水管網(wǎng)改造是將生活污水和工業(yè)污水統(tǒng)一收集起來，以進(jìn)行統(tǒng)一處理、統(tǒng)一排放。舊城區(qū)的管道可充分利用現(xiàn)有的雨污合流管道可直接改造為污水管道，西華池鎮(zhèn)需設(shè)新污水管道。管道最小管徑采用DN300，排水管道最小坡度依地形情況采用2％0。管頂覆土?xí)憾?.0m。污水管道改造工程量見表3，污水管網(wǎng)布置見附圖4表3西華池鎮(zhèn)污水管道改造主要工程量道路名稱管徑（mm）長度（m）備注西華北街DN5001000新建管道西華中街DN600400改造管道新民路DN300540延伸管道樂蟠路DN3001324新建管道富康路DN600300改建管道合計(jì)3564（3）排出口工程根據(jù)×××縣給排水專業(yè)規(guī)劃，擬建工程設(shè)兩個(gè)雨水排放口，既五一山排放口和古象路排放口，五一山排放口將舊城區(qū)的雨水排放口與污水排放口合并，排水渠采用毛石結(jié)構(gòu)，渠長250m，斷面尺寸B×H=2.0×2.0m，末端放大至B×H×L=6.0×2.0×6.0m；古象路排放口，排水渠采用毛石結(jié)構(gòu)，壁厚200mm，底厚400mm，渠長250m，斷面尺寸B×H=1.0×1.5m，末端放大至B×H×L=3.0×1.5×4.0m。擬建工程排放口，應(yīng)采用石砌水渠引水至溝底，在末端450采用開放式加大渠斷面和修建石攔壩等方法處理排放口問題。五一山排放口石攔壩，尺寸為B×H×L=3.0×2.0×4.0m；古象路排放口石攔壩，尺寸為B×H×L=2.0×1.5×2.0m。（4）雨水管渠方案比較雨水管渠有兩種方案。a.沿路鋪設(shè)一條鋼筋混凝土管。b.沿路兩側(cè)鋪設(shè)排水暗渠。從經(jīng)濟(jì)和施工方案考慮，采用鋼筋混凝土管比較有利。但從×××縣城地理位置來看，采用暗渠排水比較有利。因×××縣城地處隴東黃土高原丘陵溝壑區(qū)，水土流失嚴(yán)重，使雨水管渠有一定的淤積。每兩年需對(duì)雨水管渠進(jìn)行清污一次，否則雨水管渠過流斷面不能滿足雨水量的輸送。所以本方案雨水采用暗渠是可行的。（5）污水管渠方案比較污水管道管徑采用DN300-DN500混凝土管。坡度依地形采用2％。污水管道與污水處理廠分期建設(shè)。本次建設(shè)中對(duì)污水管網(wǎng)進(jìn)行改造，管道收集鎮(zhèn)區(qū)污水，近期排至馬蓮河。但本工程的主干管設(shè)計(jì)已考慮到遠(yuǎn)期鎮(zhèn)區(qū)排污干管銜接。3.2.4管網(wǎng)工程選材（1）雨水暗渠雨水暗渠側(cè)壁及底板采用素混凝土，蓋板采用鋼筋混凝土。（2）污水管道污水管道工程中，管材的選用是十分重要的，理想的管材應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，很好的耐磨損，耐腐蝕的性能和抗?jié)B性能。污水管選用承插式鋼筋混凝土排水管，這種管材價(jià)格低，具有較好的耐腐蝕和耐沖刷的特點(diǎn)，內(nèi)壁光滑，但自重大，運(yùn)輸、施工較為困難。污水支管在接入污水干管穿過雨水暗渠的地方，采用鋼管。排水管渠基礎(chǔ)污水排水管采用混凝土基礎(chǔ)。雨水暗渠的基礎(chǔ)處理為開鑿至設(shè)計(jì)渠底標(biāo)高以后，下挖800mm后在素土夯實(shí)，在做200mm素混凝土墊層。4.主要工程量擬建工程主要工程量詳見表4。表4主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1路線長度Km7.42路基土方m31162033機(jī)動(dòng)車道（路面結(jié)構(gòu)1）m2531844機(jī)動(dòng)車道（路面結(jié)構(gòu)2）m2560225非機(jī)動(dòng)車道m(xù)2398886人行道m(xù)2872667圓管涵洞（長度52米）道58圓管涵洞（長度26米）道59標(biāo)志標(biāo)線Km7.410照明盞41511綠化m21394912植樹棵4505.工程材料及來源主要工程材料數(shù)量見表5表5主要工程材料數(shù)量表序號(hào)工程材料單位數(shù)量供應(yīng)地點(diǎn)1人工工日262967內(nèi)地2鋼材t256西安3木材m3325內(nèi)地4水泥t6265平?jīng)?天然砂礫石m329325長慶橋6砂m3857八家咀7瀝青t1785西安6.項(xiàng)目地周圍環(huán)境概況擬建項(xiàng)目地除道路中段約70m有密集的機(jī)關(guān)單位、居民住宅區(qū)外，其余路段均在原有城區(qū)道路和過境道路上擴(kuò)建，項(xiàng)目地處城區(qū)，道路紅線范圍內(nèi)為不同結(jié)構(gòu)的建筑物，對(duì)工程建設(shè)無大的影響，不會(huì)影響工程施工。由于擬建工程道路是依據(jù)修編完成的《×××縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》確定的城鎮(zhèn)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為方格網(wǎng)，以東西、南北向的過境路和一些支路構(gòu)成，本項(xiàng)目確定的道路網(wǎng)中，最主要的一條城市主干道，基本處于城區(qū)，道路沿線主要對(duì)公共建筑和大量居民住宅區(qū)實(shí)施拆遷，以確保施工的順利實(shí)施。7.擬建工程新民路等交通量預(yù)測及現(xiàn)狀7.1道路交通量預(yù)測道路交通量的預(yù)測見表6表6交通量預(yù)測一覽表特征路段2004年2010年2015年2024年流量流量流量流量西華北路46877775980311833樂蟠路45557557952811500新民路26234352548866257.2車輛現(xiàn)狀調(diào)查分析改革開放以來，×××縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)每年以較快的速度增長，其機(jī)動(dòng)車年平均增長率為5％，其調(diào)查現(xiàn)狀見表7表7×××縣車輛現(xiàn)狀調(diào)查一覽表2000年2001年2002年2003年客車20242730卡車392424458495拖拉機(jī)1226132414301545小車203219237256摩托車6747728778708500自行車154761671818055195008.現(xiàn)有道路存在的主要問題8.1對(duì)外交通存在的主要問題（1）城市功能布局和用地結(jié)構(gòu)不合理，各類用地混雜分布，功能分區(qū)不明確。（2）城區(qū)道路尚未形成系統(tǒng)，無人行道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行，尤其是東西向交通壓力過大，常因行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混雜而堵塞交通。（3）東西向交通不暢，南北向道路多以土路為主，道路狹窄。（4）目前個(gè)體運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，國營、個(gè)體競爭激烈。2002年個(gè)體客運(yùn)量占78％，交通運(yùn)輸部門占22％，而客運(yùn)市場缺乏強(qiáng)有力的統(tǒng)一管理，個(gè)體車輛無停放點(diǎn)，沿街亂停亂靠，對(duì)城市交通有很大干擾。（5）×××縣貨運(yùn)車輛較分散，貨運(yùn)車輛穿越縣城街道，造成不必要的干擾。（6）城市總體環(huán)境質(zhì)量不高，特別是公共綠地少。8.2城區(qū)道路網(wǎng)存在的主要問題×××縣西華池鎮(zhèn)地處塬面，城區(qū)面積較小，目前未形成完整的交通體系，南北向交通僅由西華北街承擔(dān)，東西向有古象路、新民路、樂蟠路，未形成環(huán)形通道，不利于城市環(huán)境的改善和綜合實(shí)力的提高。改革開放以來，×××縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量成倍增長。2002年全縣公路總長達(dá)379.31km，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)1100萬人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)150萬噸公里。機(jī)動(dòng)車擁有量為3120輛,并以每年5.4％的速度增加，人均擁有道路面積為6.52m2，與國家標(biāo)準(zhǔn)相比處于較低水平，且其它市政基礎(chǔ)設(shè)施欠帳較大，已成為縣城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素。1.自然環(huán)境簡況1.1地理位置×××位于×××省東部,地處隴東黃土高原溝壑區(qū),地理坐標(biāo)北緯,東經(jīng)，東與陜西省志丹縣、富縣毗鄰，南與寧縣接壤，北與華池縣為鄰。銀（川）西（安）、宜（川）蘭（州）公路貫穿南北東西?？h域東西長138km，南北寬約80km，總面積2987km2?！痢痢量h行政上屬于×××市管轄區(qū)，距市政府所在地47km。1.2地形、地貌×××縣境內(nèi)，地形特征由東北向西南傾斜，東部子午嶺林區(qū)，習(xí)稱“后山區(qū)”，西部為高原區(qū)，習(xí)稱“前塬區(qū)”，因此，境內(nèi)有前塬和后山之分。前塬區(qū)，最低海拔979m，川塬交錯(cuò)，地平壤沃；后山區(qū)，最高海拔1458-1682m，面積2017.4km2，占總面積的68.58%，這里溝壑縱橫，人煙稀少，但植被良好，森林茂密，為全縣的主要林區(qū)，境內(nèi)地勢東北高而西南低，子午嶺又高出東北部；西南部為高原溝壑區(qū)，海拔為1190-1387m，面積為924.4km2，占總面積31.42％，系涇河上游地帶，馬蓮河、縣川河、固城河、分布于境內(nèi)，這里塬面平坦，川道寬闊，土壤肥沃，屬人口稠密區(qū)，為全縣的農(nóng)耕區(qū)，也是本項(xiàng)目的實(shí)施區(qū)。根據(jù)地貌特征，全縣可劃分為山、塬、川三種類型，即山地丘陵、高塬溝壑、河谷川臺(tái)，具有山高谷深、溝壑縱橫、梁峁起伏、川塬交錯(cuò)之特點(diǎn)。1.3地質(zhì)×××縣地處隴東盆地，城區(qū)及周圍地塊屬隴東黃土塬侵蝕地貌，黃土層覆蓋古生代的變質(zhì)巖上，河谷中上述，巖層往往摻混著砂礫，厚度隨處而異，砂、礫層由幾十米不等，又是缺是；黃土層（以粘土為主）直接覆蓋在老變質(zhì)巖的砂、礫卵石層上，厚度從3-30米左右。根據(jù)已有水質(zhì)分析資料，判定場地內(nèi)下水對(duì)混凝土不具侵蝕性。據(jù)沿線踏勘及調(diào)查，結(jié)合鉆探及室內(nèi)土工試驗(yàn)分析，沿線地層為第四系全新沖擊層，上部覆蓋為黃土質(zhì)來粘土，下伏圓礫土層。各地層巖性分述如下：人工填筑黃土質(zhì)亞粘土：厚3.0-3.7m，黃褐色，人工回填土，土質(zhì)較均勻，含磚塊、動(dòng)物骨等雜物，硬塑。Ⅱ級(jí)普通土，σ=120Kpa。黃土質(zhì)亞粘土：厚1.5-5.2m，黃褐色，土質(zhì)均勻，上部具孔隙，夾有植物根莖，硬塑，Ⅱ級(jí)普通土，σ=150Kpa。粗礫：厚1.5-5.2m，黃褐色，成份以灰?guī)r，石英砂巖為主，砂質(zhì)不均，夾有亞粘土，中砂薄層，約含20％的礫石，中密，稍濕。Ⅰ級(jí)普通土，σ=300Kpa。砂礫：厚1.3-2.6m,黃褐色，成分以灰?guī)r、石英砂巖為主，砂質(zhì)不均，夾有亞粘土，細(xì)中砂層，約含2mm,的礫石30％，顆粒呈圓棱狀，中密，少濕。1.4氣候、氣象×××縣地處中緯度地帶，深居大陸性氣候，受季風(fēng)影響冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，距海遙遠(yuǎn)、地形復(fù)雜，區(qū)內(nèi)日照充足、光能富裕，主要?dú)庀髤?shù)如下：氣溫: 最高氣溫36.9℃最低氣溫-27.7℃℃風(fēng)向及頻率: 常年主導(dǎo)風(fēng)向NW（西北風(fēng)）頻率18%次主導(dǎo)風(fēng)向SE(東南風(fēng))頻率13%降水量及蒸發(fā)量：年平均降雨量493-560.4mm年最大降雨量831.2mm年最小降雨量309.9mm日最大降雨量160mm年平均蒸發(fā)量1460-1592mm其他：最大凍土深度75cm最大積雪深度20mm年平均無霜期151-160d年平均日照時(shí)數(shù)2376-2941h太陽總輻射量128.15-131.45千卡/cm2受地形、地勢影響，形成了隨地形而異的不規(guī)則氣候區(qū)，在5-9月作物生長季節(jié)內(nèi)，降水量占全年總降水量的50%左右。尤其是南北差異較大，在×××縣子午嶺林區(qū)，降水較多，年平均約600mm，氣候陰濕，氣溫較低，且變化劇烈、霜期長。而“前塬”地勢較為平坦，氣象要素反映比較平緩，年均氣溫在℃之間，降水量493-560.4mm之間，氣候溫和有利于農(nóng)作物生長。1.5水文×××縣有兩大過境河流,即馬蓮河與葫蘆河。馬蓮河支流有縣川河、固城河；葫蘆河支流有苗村河、平定河、瓦川河。以子午嶺為分水嶺,嶺西為馬蓮河流域,面積1782.024km2;嶺東為葫蘆河流域,面積1199.416km2。兩河全年平均徑流深度20mm,平均總徑流量5.95×103m3,流域面積256km2,年平均流量1.19m3/s,年均山泉水流量為560萬m3，地面水資源總量為6840萬m3，年入境徑流量3293萬m3，年產(chǎn)徑流量為6800萬m3，水資源總量為39731萬m3，最大含沙量827kg/m3，年輸沙量5.51×106t，侵蝕模數(shù)130t/km2。馬蓮河上游為高含鎂、氯、硫酸鹽離子的苦水區(qū)，河水礦化度平均1.4g/l，枯水期達(dá)到1.9g/l,含鹽量0.045%左右，總硬度為11.7－20.8德度。1.6地震根據(jù)國家地震局確定，一切新建工程必須按照地震基本烈度為7度設(shè)防，×××縣西華池鎮(zhèn)地震基本烈度為6度，以《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）的規(guī)定應(yīng)考慮防震設(shè)計(jì)。1.7土壤、植被×××縣地處隴東黃土高原，土壤深厚肥沃，具有良好的光熱條件，農(nóng)業(yè)資源豐富，被譽(yù)為“隴東糧倉”。土壤受地形、母質(zhì)、氣候、植物和耕作條件的影響，形成不同的土壤類型，即：黑壚土、黃綿土、灰褐土、紅土、潮土、淤積土、水稻土等七個(gè)土類，二十三種土壤。土壤分布情況：子午嶺林區(qū)為灰褐土，兼有少量的水稻土。塬面主要是黑壚土、黃綿土，山地多為黃綿土，川地多為紅土、淤積土和潮土，擬建項(xiàng)目所在地主要為黃綿土。全縣土地資源比較豐富，總耕地面積65.4萬畝，占總土地面積的14.82％?？h境內(nèi)植物資源比較豐富，東部子午嶺為天然次生林（子午嶺林區(qū)）占全縣總土地面積的45.7％，林業(yè)用地占全縣總土地面積的60.3%。全縣喬林覆蓋率為30.1%，灌林覆蓋率為4.6%，其它林木覆蓋率為23.9%，全縣綠化度為50.3%，植被覆蓋率為21％。糧食作物以冬小麥為主，并盛產(chǎn)玉米、油料、洋芋、考驗(yàn)、瓜果、藥材、蔬菜等經(jīng)濟(jì)作物，糧食總產(chǎn)量為7.5-8.5萬噸。2.社會(huì)環(huán)境簡況2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)×××縣是“黃河古象”的故鄉(xiāng)，也是華夏民族的發(fā)祥地之一，歷史悠久，遺存文物眾多。同時(shí)，×××縣又是陜甘寧邊區(qū)的重要組成部分，為新中國的建立作出了巨大的貢獻(xiàn)。建國后，×××縣隸屬×××地區(qū)管轄，全縣總面積2942km2，共轄15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，96個(gè)行政村，659個(gè)自然村,人口16.7萬人，其中農(nóng)村人口14.7萬人，縣城非農(nóng)業(yè)人口2.0萬人。近年來，×××縣抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，使國民經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)有了長足發(fā)展。2002年全縣國內(nèi)總產(chǎn)值完成3.55億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成1.52億元，糧食總產(chǎn)量達(dá)7.71萬噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3.86億元，財(cái)政收入完成2652萬元，農(nóng)民人均純收入1382元。工業(yè)發(fā)展勢頭良好，縣城工礦企業(yè)較少，主要有奶粉、乳制品、金盞菊、肥料、食品、地毯、制藥、飼料、建材等企業(yè)，縣境內(nèi)省屬國有企業(yè)有×××雪茄煙廠，現(xiàn)已破產(chǎn)?！痢痢量h耕地主要為塬面地、山地和川臺(tái)地，農(nóng)作物主要以糧食作物為主，占86.4%，糧食作物主要以冬小麥為主，此外還有豆類、糜子、谷子、洋芋、玉米、高梁、蕎麥等，主要經(jīng)濟(jì)作物有胡麻、油菜、烤煙、大麻等。另外縣境內(nèi)有梅花鹿、狐貍、黃羊、野豬等140多種野生動(dòng)物，和秦艽、麻黃、甘草等10多種藥材。2.2文化教育縣城是×××縣文化教育的中心，×××縣一所完全中學(xué)和兩所普通小學(xué)分布在城區(qū)，同時(shí)還有文化娛樂活動(dòng)廣場一處，面積為33335m2。2.3文物保護(hù)文明世界的“黃河古象”出土于×××縣定祥鄉(xiāng)田窯村穆旗自然村，屬省級(jí)文物保護(hù)。另外，還有蓮湖寺石窟、錢家溝門石窟、保全寺石窟等，屬地級(jí)文物保護(hù)。2.4環(huán)境功能區(qū)劃（1）根據(jù)《×××地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃》，×××縣環(huán)境質(zhì)量功能為=2\*ROMANII類區(qū)。（2）水資源功能保護(hù)區(qū)劃=1\*GB3①地表水資源保護(hù)區(qū)劃×××縣境內(nèi)有兩大過境河流，即馬蓮河和葫蘆河，馬蓮河入境段根據(jù)《×××省水環(huán)境保護(hù)功能區(qū)劃報(bào)告》定為=3\*ROMANIII類水體，飲用水源地保護(hù)范圍以瓦崗川水源地進(jìn)行劃定，保護(hù)范圍為三級(jí)，面積為300km2，葫蘆河流域未納入保護(hù)區(qū)劃。馬蓮河為×××縣廢水接納水體，接納段為=3\*ROMANIII類水體。=2\*GB3②地下水資源功能區(qū)劃×××縣水源地分布于城郊，地下水劃分為一級(jí)保護(hù)區(qū)和二級(jí)保護(hù)區(qū)，除馬蓮河而外，基流量及潛層各種潛水水質(zhì)良好，一級(jí)保護(hù)區(qū)每口井位保護(hù)面積為30km2左右，境內(nèi)禁止堆放垃圾、糞便和其它廢棄物，禁止興建與供水設(shè)施保護(hù)無關(guān)的項(xiàng)目。二級(jí)保護(hù)區(qū)選用的范圍為300-1000m，并在保護(hù)區(qū)以外的重要補(bǔ)給區(qū)劃定準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，準(zhǔn)保護(hù)區(qū)范圍以×××縣周圍1200m為半徑劃定，二級(jí)保護(hù)區(qū)總面積20km2。=3\*GB3③聲環(huán)境功能區(qū)劃依照（GB3096-93）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》確定項(xiàng)目區(qū)為二類混合區(qū)。建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及分析1.環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀分析根據(jù)《×××地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能劃分》×××縣環(huán)境空氣質(zhì)量為Ⅱ類區(qū)。本次評(píng)價(jià)充分利用×××縣近期的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測資料，并據(jù)此進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量分析。監(jiān)測資料利用2002年×××市環(huán)境監(jiān)測站，《×××地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)功能的歷史變化對(duì)全區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響及發(fā)展規(guī)劃研究》和×××縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃所運(yùn)用的監(jiān)測資料。1.1現(xiàn)狀監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)位的布設(shè)本次評(píng)價(jià)采用生態(tài)課題所設(shè)置的監(jiān)測點(diǎn)位，其西華池鎮(zhèn)五里溝畎、吉峴李家店子監(jiān)測點(diǎn)在本次4.5km2評(píng)價(jià)范圍之內(nèi)，評(píng)價(jià)將利用2002年三季度監(jiān)測資料。監(jiān)測項(xiàng)目及頻次監(jiān)測項(xiàng)目為SO2、NO2和TSP三項(xiàng)，監(jiān)測時(shí)間為2002年9月20日－26日，監(jiān)測頻次每天四次（8:00、10:00、14:00、17:00）。采樣儀器與樣品分析采樣儀器與樣品分析方法及最低檢出限詳見表8。表8采樣儀器與樣品分析方法一覽表名稱五日間斷監(jiān)測采樣儀器分析方法檢出限(ug)次/日分/次天數(shù)SO2TH-3000A型甲醛吸收副玫瑰苯胺分光光度法0.0334455NO2鹽酸萘乙胺分光度法0.0104455TSPKC-120重量法0.174455未檢出和低于最低檢出限的樣品，按最低檢出限折算計(jì)算。監(jiān)測結(jié)果與分析2002年9月×××縣西華池五里溝畎、吉峴、李家店子環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果詳見表9。表9環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果一覽表名稱國家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果大氣監(jiān)測點(diǎn)吉峴李家店子西華池鎮(zhèn)五里溝畎TSP日平均值0.30（mg/m3）小時(shí)濃度范圍日均濃度范圍平均值0.18（0.2）0.18（0.2）最大值超標(biāo)倍數(shù)00SO2小時(shí)平均0.50小時(shí)濃度范圍小時(shí)超標(biāo)率(%)00最大一次超標(biāo)倍數(shù)00日平均值0.15(mg/m3)日平均值濃度范圍平均值0.018(0.030)0.018(0.035)日平均值超標(biāo)率(%)00最大值超標(biāo)倍數(shù)00NO2小時(shí)平均0.12小時(shí)濃度范圍小時(shí)超標(biāo)率(%)00最大一次超標(biāo)倍數(shù)00日平均值0.12(mg/m3)日平均值濃度范圍平均值0.006(0.01)0.06(0.02)日平均值超標(biāo)率(%)00最大值超標(biāo)倍數(shù)0由表7統(tǒng)計(jì)結(jié)果看出，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)SO2、NO2、TSP日均濃度均符合（GB3095-1996）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，無超標(biāo)樣品?，F(xiàn)狀評(píng)價(jià)采用單項(xiàng)指數(shù)評(píng)價(jià)模式對(duì)監(jiān)測點(diǎn)的污染物進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。公式為：Ii=Ci/Si式中:I1－污染指數(shù)Ci－某污染物實(shí)測日平均值（mg/m3）Si－某污染物環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mg/Nm3）,污染物和污染指數(shù)計(jì)算結(jié)果見表10。表10污染物和污染指數(shù)結(jié)果一覽表單位：mg/m3采樣點(diǎn)污染指數(shù)備注TSPSO2NO2吉峴李家店子0.400.060.02西華池鎮(zhèn)五里溝畎村0.640.070.04單項(xiàng)污染指數(shù)是指某種污染物的日平均值，被污染物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除所得的商值，當(dāng)污染指數(shù)大于1.0時(shí)，表示污染程度較重，小于1.0時(shí)，表示污染程度較輕。綜上所述，該項(xiàng)目區(qū)內(nèi)TSP、SO2、NO2污染較輕，污染指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1.0，項(xiàng)目地環(huán)境空氣質(zhì)量較好。2.水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及分析×××縣境內(nèi)有兩大過境河流，即馬蓮河和葫蘆河，馬蓮河入口段根據(jù)《×××省水環(huán)境保護(hù)功能區(qū)劃報(bào)告》定為Ⅲ類水體，飲用水源地保護(hù)范圍以瓦崗川水源地進(jìn)行劃定，保護(hù)范圍為三級(jí)，面積為300km2，葫蘆河流域未納入保護(hù)區(qū)劃。馬蓮河為×××縣廢水接納水體，接納段為Ⅲ類水體。主要保護(hù)功能為生活飲用和農(nóng)田灌溉。根據(jù)《×××地區(qū)環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書》（1996-2000）中反映，該段上游西河由于受石油煉制業(yè)的排入廢水的污染，加上沿岸生活污水的排入，致使本段地表水水質(zhì)仍很差，主要污染物有化學(xué)需氧量、硫酸鹽、氯化物、非離子氨、亞硝酸鹽氮、石油類，為劣=5\*ROMANV水質(zhì)。3.聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及分析據(jù)×××市環(huán)境檢測站提供的資料分析，×××縣城區(qū)域環(huán)境噪晝間平均等效聲級(jí)為57.1dB(A)，夜間平均等效聲級(jí)為48dB(A)，符合國家（3096-93）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》=2\*ROMANII類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60dB(A)夜間50dB(A)）。交通噪聲晝間平均等效聲級(jí)為65.3dB(A)，夜間平均等效聲級(jí)為50dB(A)，符合區(qū)域環(huán)境噪聲四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。4.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及分析×××縣城區(qū)綠化面積1.4km2，綠化率達(dá)8％，并建設(shè)了子午嶺生林公園，工業(yè)廢水處理率30％，生活垃圾處置率為80％。環(huán)境影響分析1.污染源分析1.1施工期污染源分析施工期污染物主要是揚(yáng)塵和噪聲。（1）大氣污染源擬建項(xiàng)目施工期主要大氣污染源為：一、破路、土方挖掘、土方回填期間作業(yè)的揚(yáng)塵；二、道路施工期間斷路、車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵；三、風(fēng)力作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵。為了了解施工期間揚(yáng)塵污染源強(qiáng)，參照金昌市監(jiān)測站對(duì)道路總懸浮微粒進(jìn)行了監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表明施工期揚(yáng)塵塵比背景值高3-5倍。（2）噪聲污染源施工期噪聲污染主要是施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，對(duì)周圍人們的生活環(huán)境造成一定的影響。1.2運(yùn)營期污染源分析（1）噪聲污染源道路運(yùn)營的主要噪聲為車輛噪聲，車輛噪聲的聲級(jí)大小取決于車型、發(fā)動(dòng)機(jī)、車速、輪胎類型、路況等，其聲級(jí)大小可通過現(xiàn)場實(shí)測和模型所得。（2）大氣污染源運(yùn)營期大氣污染源主要是汽車尾氣污染，汽車尾氣排放量可通過實(shí)地監(jiān)測和物料衡算所得。（3）其它污染源其它污染源：如污水、固體廢棄物，其對(duì)環(huán)境的影響不大，不做本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。2.項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析擬建工程及配套管網(wǎng)工程的建設(shè)，對(duì)于完善×××縣城區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)將起到非常重要的作用，對(duì)于改變×××城區(qū)及周邊地區(qū)交通滯后的局面起到積極的促進(jìn)作用。工程建成后將為×××縣及城區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變和外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善城區(qū)投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。3.項(xiàng)目實(shí)施對(duì)居民生活質(zhì)量的影響分析擬建工程的建成，將改善城區(qū)沿線的交通條件，加強(qiáng)項(xiàng)目影響區(qū)域與外界的聯(lián)系，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。由于交通的便利和對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)經(jīng)濟(jì)收入和生活水平，隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力的促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，借此將提高城區(qū)及沿線人們的生活質(zhì)量。4.項(xiàng)目實(shí)施對(duì)土地利用的影響分析由于擬建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，路基較寬，用地范圍較大，占地?cái)?shù)量相對(duì)較大，整個(gè)工程占地396畝。全為城鎮(zhèn)用地。因城市道路永久性占用的耕地將喪失耕地所具有的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出功能。因此，城市道路建設(shè)部門應(yīng)對(duì)所占土地的使用者給予適當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)補(bǔ)償，幫助他們開發(fā)新的產(chǎn)業(yè)，或提高單位面積農(nóng)作物或經(jīng)濟(jì)作物的產(chǎn)量、產(chǎn)值。由于城區(qū)道路建設(shè)占地帶來的負(fù)面影響將會(huì)逐步得到解決，所以在設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮少占良田，盡量利用不可耕作的土地?？傊瑪M建工程的建設(shè)，對(duì)加快×××縣對(duì)外開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善交通條件，都會(huì)有不可估量的效益，這些效益遠(yuǎn)大于占用土地所產(chǎn)生的負(fù)效益。5.項(xiàng)目實(shí)施對(duì)植物生長的影響的分析擬建項(xiàng)目施工過程中，必然會(huì)產(chǎn)生大量的土石方移動(dòng)，會(huì)使局部原生植物消滅殆盡，成為無植被區(qū)域，同時(shí)植被的立地條件也會(huì)發(fā)生變化。取土地段露出的新黃土母質(zhì)，由于未經(jīng)過土壤熟化過程，使有機(jī)質(zhì)含量低、土質(zhì)較差。同時(shí)施工機(jī)械也對(duì)植物產(chǎn)生或多或少的破壞。擬建道路建成后，隨著時(shí)間的推移，植被將伴隨著新的自然條件發(fā)生恢復(fù)性的演體，逐漸向原生植物轉(zhuǎn)變，首先一些耐寒植物在黃土母質(zhì)上定居，加快了土壤熟化的過程，有利于道路綠化和植物的生長?？傊?，擬建項(xiàng)目地處城區(qū)，全為城鎮(zhèn)用地。項(xiàng)目區(qū)沒有國家法定保護(hù)的植物，施工中受到破壞的植被將逐步得到恢復(fù)和增加。所以擬建項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的植物不產(chǎn)生大的不利影響。6.項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)動(dòng)物的影響分析一般長距離道路建設(shè)，對(duì)野生動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)在：是對(duì)野生動(dòng)物的棲息地的減少，遷移受阻，種群分隔，造成驚嚇等方面。擬建項(xiàng)目建設(shè)地野生動(dòng)物主要有野兔、鼠類、鳥類等，無重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，城區(qū)也無明顯的野生動(dòng)物棲息地。因而不會(huì)發(fā)生公路分隔小動(dòng)物的遷移。故而不影響野生動(dòng)物的繁衍生息。7.項(xiàng)目建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響分析由于擬建道路工程建設(shè)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，路基較寬，用地范圍較大。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)周圍的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的影響，由于道路建設(shè)占地396畝，除占用城鎮(zhèn)用地232畝外，占用的農(nóng)田164畝，每年可減少糧食41000kg，此外公路施工期所產(chǎn)生的揚(yáng)塵、運(yùn)營期來往車輛所排放的汽車尾氣，將會(huì)對(duì)農(nóng)作物造成一定影響。總之，擬建工程項(xiàng)目建設(shè)會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，所以在施工過程中應(yīng)盡量減少揚(yáng)塵污染，施工結(jié)束后應(yīng)將臨時(shí)占地平整還耕。運(yùn)營期應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的監(jiān)測、治理工作，及時(shí)掌握污染動(dòng)態(tài)變化，并據(jù)此制定污染防治措施。8.擬建工程建設(shè)對(duì)水土流失的影響分析擬建道路工程建設(shè)在原有的道路和平坦的塬面上進(jìn)行，工程建設(shè)主要以取土填方為主，其取土量為11.6萬m3，回填量為5.8萬m3，取土處主要是在城北老莊溝一帶和項(xiàng)目地高處取土，取土不但可以提高該溝排洪能力，減少費(fèi)用，而且有利于工程建設(shè)?？傊?，在工程建設(shè)過程中，由于路基開挖、取土、棄土使得原有的土地結(jié)構(gòu)受到破壞和改變，進(jìn)而還造成原土移位、松散，原植被遭到破壞，地表裸露，改變土壤的可蝕性及植被狀態(tài)，其土壤的抗蝕性、抗雨水沖刷性降低，另外，棄土石在運(yùn)輸過程中，不加遮蓋或過高裝載，造成運(yùn)輸中的遺散會(huì)導(dǎo)致水土流失。9.固體廢棄物對(duì)環(huán)境影響分析根據(jù)項(xiàng)目工程量，棄土石方量為5.1萬m3，其成份主要是黃土和礫石。用于填溝或鋪路，對(duì)環(huán)境無在影響。擬建工程中固體廢棄物主要是原柏油路面挖掘后。形成道路固廢，該類固廢中含一定量的瀝青，對(duì)環(huán)境存在一定的危害，堆放處置不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致土壤污染，破壞局部的生態(tài)環(huán)境。該類固廢處理處置必須在遠(yuǎn)離水源保護(hù)地、農(nóng)田保護(hù)區(qū)和地表植被稀疏的山溝作填埋處理，填埋選址由環(huán)保部門確定同意后方可實(shí)施。在挖掘過程中，道路固廢與棄土方必須分離，不能混合進(jìn)行溝壑或在垃圾場填埋處置，防止造成地下水污染。環(huán)境影響評(píng)價(jià)1.評(píng)價(jià)思路1.1項(xiàng)目的特點(diǎn)擬建項(xiàng)目為城區(qū)道路擴(kuò)建工程，項(xiàng)目區(qū)面積小且較集中，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小。城區(qū)道路兩側(cè)，大部分為公共建筑及居民居住區(qū)和機(jī)關(guān)單位，這就對(duì)城區(qū)道路的施工提出了新的要求。因此，在施工過程中應(yīng)保障居民的正常生活，事業(yè)單位的正常工作。因?yàn)楸卷?xiàng)目施工路段較為復(fù)雜，距居民區(qū)較近，施工期的影響關(guān)系到千千萬萬居民的切身利益，故施工期的環(huán)境影響值得特別關(guān)注。1.2評(píng)價(jià)重點(diǎn)本項(xiàng)目是公路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目，主要環(huán)境問題為施工期揚(yáng)塵和噪聲污染，故本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)重點(diǎn)為大氣和噪聲。1.3評(píng)價(jià)技術(shù)路線和采用的方法1.3.1評(píng)價(jià)技術(shù)路線根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況確定評(píng)價(jià)技術(shù)路線為：資料收集、現(xiàn)場踏勘、環(huán)境因子種類識(shí)別等。評(píng)價(jià)工作技術(shù)路線如圖1項(xiàng)目區(qū)調(diào)查與現(xiàn)場監(jiān)測進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響因子種類識(shí)別資料收集項(xiàng)目區(qū)調(diào)查與現(xiàn)場監(jiān)測進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響因子種類識(shí)別資料收集現(xiàn)場踏看項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論與建議項(xiàng)目環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析制定項(xiàng)目的環(huán)境管理計(jì)劃項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論與建議項(xiàng)目環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析制定項(xiàng)目的環(huán)境管理計(jì)劃圖1評(píng)價(jià)工作技術(shù)路線圖1.3.2評(píng)價(jià)方法污染源調(diào)查與分析，主要包括施工期、運(yùn)營期大氣和噪聲，擬采取采取現(xiàn)場監(jiān)測與模式計(jì)算相結(jié)合等方法進(jìn)行。2.預(yù)測評(píng)價(jià)2.1聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)根據(jù)《公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》的要求，本次聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)。施工期噪聲影響評(píng)價(jià)范圍為施工場外緣100m、料場100m內(nèi)。居民區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）中的二類標(biāo)準(zhǔn)；施工期噪聲影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用（GB12523-90）《建筑施工場界噪聲限值》。2.1.1聲環(huán)境現(xiàn)狀擬建工程建設(shè)地大部分為城鎮(zhèn)用地，所以評(píng)價(jià)范圍內(nèi)除有建筑噪聲和流動(dòng)噪聲源外，無高強(qiáng)度噪聲源，其所在地聲環(huán)境質(zhì)量良好。2.1.2聲環(huán)境影響預(yù)測評(píng)價(jià)（1）施工期噪聲影響分析盡管施工期噪聲影響是短暫的，但工程采用機(jī)械化施工，各種施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)較大，會(huì)對(duì)周圍居民的生活環(huán)境及學(xué)校教學(xué)帶來不良影響，因此，對(duì)施工噪聲應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理。施工噪聲影響評(píng)價(jià)范圍為擬建公路兩側(cè)及施工機(jī)械周圍范圍內(nèi)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523－90），見表11表11建設(shè)施工噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)主要噪聲源噪聲限值晝間夜間推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)7555各種打樁機(jī)85禁止施工各種攪拌機(jī)、振動(dòng)機(jī)、電鋸等7055吊車、升降機(jī)6555=1\*GB3①擬建道路施工噪聲源調(diào)查分析公路施工所用的機(jī)械數(shù)量大、種類繁多，目前國內(nèi)公路建設(shè)項(xiàng)目施工技術(shù)水平及施工設(shè)備大致相同，機(jī)械設(shè)備噪聲源強(qiáng)采用類比法調(diào)查數(shù)據(jù)，即《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ005－98）中所列機(jī)械噪聲值。其測試結(jié)果見表12表12公路工程施工機(jī)械噪聲測試值單位：dB(A)序號(hào)機(jī)械類型型號(hào)測點(diǎn)距機(jī)械距離(m)最大聲級(jí)Lmax(dB)聲源特點(diǎn)1輪式裝載機(jī)ZL40/ZL50590不穩(wěn)態(tài)源2平地機(jī)PY/60A590流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源3振動(dòng)式壓路機(jī)YZJ10B586流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源4雙輪雙振壓路機(jī)CC21581流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5三輪壓路機(jī)581流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源6輪胎壓路機(jī)ZL16576流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源7推土機(jī)T/40586流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源8輪胎式液壓挖掘機(jī)W4-60584不穩(wěn)態(tài)源9攤鋪機(jī)VOGELE587流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源10發(fā)電機(jī)組FKV75198固定穩(wěn)態(tài)源11沖擊式鉆井機(jī)22187不穩(wěn)態(tài)源12混凝土攪拌機(jī)JIC350179固定穩(wěn)態(tài)源13瀝青混凝土攪拌機(jī)MARINI290固定穩(wěn)態(tài)源=2\*GB3②施工期噪聲影響預(yù)測施工期機(jī)械設(shè)備噪聲源可近視為點(diǎn)源污染，根據(jù)點(diǎn)源衰減模式計(jì)算施工期離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：式中：LP0—參考位置r0處的聲級(jí)；r—預(yù)測點(diǎn)與聲源之間的距離，m；r0—參考聲處與點(diǎn)聲源之間的距離，m；?L—附加衰減量。各類施工設(shè)備在不同距離處的噪聲值見表13。表13施工機(jī)械在不同距離處的噪聲值單位：dB(A)序號(hào)機(jī)械類型噪聲預(yù)測值5m10m30m50m100m1輪式裝載機(jī)90847470642平地機(jī)90847470643振動(dòng)式壓路機(jī)86807066604雙輪雙振壓路機(jī)81756561555三輪壓路機(jī)81756561556輪胎壓路機(jī)76706056507推土機(jī)86807066608輪胎式液壓挖掘機(jī)84786864589攤鋪機(jī)878171676110發(fā)電機(jī)組847868645811混凝土攪拌機(jī)655949453912瀝青混凝土攪拌機(jī)8276666256=3\*GB3③施工期噪聲影響分析由表13預(yù)測結(jié)果，可見，擬建工程各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲值在50m處為45-70dB(A)，由此可見，晝間在距施工機(jī)械50m以外的區(qū)域施工，均不超過（GB12523-90）噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值，對(duì)附近居民的生產(chǎn)生活不造成較大的影響。夜間在距施工機(jī)械50m的區(qū)域施工，其噪聲值均超過（GB12523-90）噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值3-5dB(A)。所以夜間施工噪聲對(duì)場地附近50m范圍內(nèi)將產(chǎn)生噪聲影響，使居民生活環(huán)境受到影響。在離聲源100m處的噪聲值為39-64dB(A)，該處的噪聲值比50m處的噪聲值降低了6dB(A)，晝間均符合GB3096-93中的四類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周圍居民的生活影響甚小。但是在多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)的情況下，100m處的噪聲值將會(huì)增加。遠(yuǎn)超過夜間55dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)。由于大型施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲晝間和夜間一定范圍內(nèi)超標(biāo)，為了防止噪聲擾民，所以在夜間（22：00～次日6：00）當(dāng)使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攪拌機(jī)和攤鋪機(jī)等機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)合理選擇施工時(shí)間，避開午休時(shí)間。合理調(diào)整同時(shí)作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，保證施工機(jī)械的噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)居民生活的影響。（2）運(yùn)營期道路交通噪聲預(yù)測運(yùn)營期噪聲評(píng)價(jià)中，汽車噪聲是主要的評(píng)價(jià)對(duì)象：=1\*GB3①預(yù)測模式：本次評(píng)價(jià)中交通噪聲預(yù)測采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ005-98）的預(yù)測模式，對(duì)運(yùn)營期的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測量為等效連續(xù)A聲級(jí)。i型車輛（大型車、中型車、小型車）行駛于夜間或晝間，預(yù)測點(diǎn)接收到的小時(shí)交通噪聲值按下式計(jì)算：式中：（LAeq）i——i型車輛的平均輻射聲級(jí)別，dB；Ni——i型車輛夜間或晝間的平均小時(shí)交通量，輛/h；T——LAeq的預(yù)測時(shí)間，在此取1h；Vi——i型車輛的平均行駛速度，km/h；L距離——i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點(diǎn)的距離衰減量，dB(A)；L縱坡——公路縱坡引起噪聲修正量，dB(A)；L路面——公路路面引起的噪聲修正量，dB(A)；各型車輛晝間或夜間行駛預(yù)測點(diǎn)接收到的總的交通噪聲值按下式計(jì)算：式中：（LAeq）L、（LAeq）M、（LAeq）S——分別為大、中、小型車輛晝間或夜間行駛，預(yù)測點(diǎn)接收到的交通噪聲值，dB(A)；（LAeq）交——預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB(A)；L1——公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB(A)；L2——公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB(A)。L1按下試計(jì)算：式中：θ——預(yù)測點(diǎn)向公路兩端視線的夾角，（°）。L2應(yīng)該按下述方法計(jì)算：●L2樹林為樹林障礙物引起的等效A聲級(jí)衰減量。預(yù)測點(diǎn)的視線被樹林遮擋看不見公路，且樹林高度為4.5m以上時(shí)：當(dāng)樹林深度為30m，L2樹林=5dB(A)；當(dāng)樹林深度為60m，L2樹林＝10dB(A)；最大修正量為10dB(A)?！馤2建筑物為建筑障礙物引起的等效A聲級(jí)衰減量，按下述方法取值。當(dāng)?shù)谝慌沤ㄖ镎碱A(yù)測點(diǎn)與路中心線間面積的40％－60％時(shí)L2建筑物＝3dB(A)；當(dāng)?shù)谝慌沤ㄖ镎碱A(yù)測點(diǎn)與路中心線間面積的70％-90％時(shí)L2建筑物＝5dB(A)；每增加一排建筑物，L2建筑物值增加1.5dB(A)，最多為10dB(A)?！馤2聲影區(qū)為預(yù)測點(diǎn)在高路或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的等效A聲級(jí)衰減量。=2\*GB3②預(yù)測結(jié)果與分析：噪聲的危害具有局限性、分散性、暫時(shí)性，隨著噪聲源的停止發(fā)生，噪聲產(chǎn)生的影響既告終止。噪聲對(duì)人類的生活有著非常不利的影響，長期接觸80dB(A)以上的噪聲，會(huì)導(dǎo)致人體損傷，另外噪聲會(huì)對(duì)人的心理產(chǎn)生影響，同時(shí)影響人類的工作和生活。施工期噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲、物料裝卸碰撞噪聲及施工人員人為噪聲，因?yàn)槭┕るA段一般為露天作業(yè)，無隔聲消減措施，故傳播較遠(yuǎn)，受影響面積較大，附近居民反映強(qiáng)烈。施工機(jī)械噪聲以及交通噪聲將對(duì)施工現(xiàn)場的敏感目標(biāo)帶來噪聲污染，其中大型機(jī)械會(huì)對(duì)晝間40m以內(nèi)、夜間150m以內(nèi)的目標(biāo)造成影響。由此，施工期應(yīng)合理安排施工路線，精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，對(duì)流動(dòng)噪聲源應(yīng)盡量安置于遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，減少流動(dòng)聲源對(duì)環(huán)境及居民造成的影響。其交通噪聲預(yù)測結(jié)果（敏感點(diǎn)路段）見表14。表14擬建工程敏感點(diǎn)路段交通噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表路段（敏感點(diǎn)）樁號(hào)預(yù)測年時(shí)段預(yù)測點(diǎn)距路肩距離（m）20305080100150200新民路交叉口K0+002005晝間65.363.361.760.659.056.852.3夜間53.051.149.046.244.340.038.92010晝間66.865.761.459.957.655.751.4夜間53.451.047.545.444.141.439.52015晝間70.067.765.261.658.056.354.6夜間56.354.051.149.747.844.442.5樂蟠路交叉口K1+777.162005晝間63.761.260.058.156.454.551.9夜間50.648.345.541.740.339.637.72010晝間65.463.861.260.957.355.251.5夜間51.249.047.1445.343.941.340.42015晝間68.766.564.561.658.855.453.3夜間54.952.251.849.346.144.941.7古象路交叉口K2+824.532005晝間64.862.360.558.756.354.152.6夜間47.845.843.141.639.437.235.12010晝間66.364.361.859.957.555.853.0夜間52.850.447.644.843.440.738.82015晝間68.766.764.961.158.056.154.3夜間55.953.951.148.346.244.142.7綜上所述，道路兩側(cè)不同距離處的聲級(jí)預(yù)測結(jié)果見表15。表15施工道路兩側(cè)噪聲預(yù)算值距離（m）102030406080150聲級(jí)dB(A)晝間64-7161-6660-6452-5852-5852-5648-55夜間56-6456-6453-6053-6047-5545-5344-52由表15可見，擬建工程噪聲影響范圍為：晝間影響范圍40m以內(nèi)，夜間影響范圍150m以內(nèi)。由于道路兩側(cè)建筑物的隔聲作用，施工噪聲的影響范圍會(huì)大大減小，實(shí)際受噪聲干擾的敏感點(diǎn)只限于在道路兩側(cè)的建筑物和建筑物后暴露的高樓，也就是說道路兩側(cè)50m以外受遮擋的建筑物不會(huì)受到施工噪聲的影響。2.2環(huán)境空氣質(zhì)量影響預(yù)測與評(píng)價(jià)施工期環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測分析道路施工期的影響主要是揚(yáng)塵污染。由于擬建道路采用瀝青砼路面，因此，瀝青煙以及苯并（a）芘也是主要的污染物。揚(yáng)塵和粉塵主要來源于灰土、瀝青、筑路材料運(yùn)輸中粉狀材料的撒落以及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵。瀝青煙和苯并（a）芘產(chǎn)生于瀝青的熬制、攪拌和路面鋪設(shè)。運(yùn)營期環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測分析（1）氣象場分析根據(jù)×××氣象站2000－2003年氣象資料觀測，得到擬建項(xiàng)目沿線的主導(dǎo)風(fēng)向、平均風(fēng)速、靜風(fēng)頻率，見表16。表16擬建道路沿線主要風(fēng)向、靜風(fēng)頻率、平均風(fēng)速一覽表氣象站名主導(dǎo)風(fēng)向頻率（％）靜風(fēng)頻率（％）平均風(fēng)速（m/s）合水NW185.82.5用P-T法統(tǒng)計(jì)出大氣穩(wěn)定度，各類穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率見表17。表17各類大氣穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率一覽表（％）地名ABCDEF合水0.25.324.832.12113.4由表17可見，項(xiàng)目區(qū)大氣穩(wěn)定度為:C、D、（弱不穩(wěn)定和中性）類穩(wěn)定度為主，A、B、F（極不穩(wěn)定和極穩(wěn)定）所占比例較小。（2）空氣污染物排放源強(qiáng)計(jì)算依據(jù)《可行性研究報(bào)告》提供的預(yù)測年交通量、車型比例和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ005－98）提供的計(jì)算車輛行駛建設(shè)的方法和污染物單車排放因子，計(jì)算公路汽車尾氣的CO，NOx和THC的排放源強(qiáng)。式中：Qj—j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/s·m；Ai—i型車預(yù)測小時(shí)交通量，輛/h；Eij—汽車專用公路工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/輛·m；計(jì)算各路段污染物排放源強(qiáng)度見表18。表中高峰源強(qiáng)是在高峰小時(shí)交通量情況下求得的。表18擬建道路大氣污染物排放源強(qiáng)預(yù)測表（mg/s·m）路段預(yù)測時(shí)段日平均高峰CONOxTHCCONOxTHC新民路交叉口20051.08410.33210.40822.28560.72160.862120102.01540.61530.76263.61371.16431.411320154.36421.30311.91236.31762.98063.3321樂蟠路交叉口20051.08110.43390.39762.05030.68100.865320102.04610.61560.71653.71261.19241.913620154.37201.32061.96157.40642.88643.6384古象路交叉口20050.33730.21820.12680.77410.39680.298620100.74620.34410.26441.94190.66610.476220152.03910.86520.74023.85561.57422.0315（3）營運(yùn)期CO和NOx濃度預(yù)測采用有限長線源預(yù)測模式，其表達(dá)式如下：式中：CPR—公路線源AB段對(duì)預(yù)測點(diǎn)R0產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；U—預(yù)測路段有效排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；Qj—?dú)鈶B(tài)j類污染物排放源強(qiáng)度，mg/s·m；σy，σz—水平橫風(fēng)向和垂直方向擴(kuò)散參數(shù)，m；dl—線源微元；x—線源微元中點(diǎn)到預(yù)測點(diǎn)的下風(fēng)向距離，m；y—線源微元中點(diǎn)到預(yù)測點(diǎn)的橫風(fēng)向距離，m；z—預(yù)測點(diǎn)至地面的高度，m；h—有效排放源高度，m；A，B—線源起點(diǎn)和終點(diǎn)。根據(jù)交通量預(yù)測，分別預(yù)測道路建成后營運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期主要環(huán)境敏感點(diǎn)的CO和NOx日均濃度和高峰小時(shí)濃度。計(jì)算日均濃度和小時(shí)濃度，各敏感點(diǎn)的CO和NOx濃度預(yù)測結(jié)果見表19。表19主要環(huán)境空氣敏感點(diǎn)預(yù)測濃度結(jié)果（mg/m3）地名樁號(hào)距路肩距離預(yù)測年日均值高峰CONOxCONOx新民路交叉口K0+004020100.02010.00630.03610.009720150.03320.01030.06930.021020240.08110.02160.26060.0534樂蟠路交叉口K1+777.163020100.02920.01070.05330.021420150.03860.02010.10430.043620240.06730.04410.29020.0502古象路交叉口K2+824.534020100.02920.07910.07610.029220150.07760.01210.11420.043920240.09430.02890.38120.0712(4)預(yù)測結(jié)果分析營運(yùn)期CO、NOx執(zhí)行（GB3095-96）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，CO、NOx的日均濃度限值分別為4.00mg/m3和0.10mg/m3，一小時(shí)平均濃度限值分別為10.00mg/m3和0.15mg/m3。由表19中可見，在所有評(píng)價(jià)時(shí)段，各敏感點(diǎn)CO預(yù)測的日平均濃度和小時(shí)高峰濃度均遠(yuǎn)低于國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)遠(yuǎn)期，各敏感點(diǎn)NOx高峰小時(shí)預(yù)測濃度均未超過國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在營運(yùn)遠(yuǎn)期NOx污染物對(duì)各敏感點(diǎn)的居民不造成明顯影響。但對(duì)城區(qū)人口密集區(qū)的大氣環(huán)境將造成一定濃度下的尾氣污染，因此，城區(qū)汽車尾氣的治理工作，是政府部門今后城市環(huán)境污染治理的重點(diǎn)。2.3固體廢棄物影響預(yù)測與評(píng)價(jià)固體廢棄物主要是施工過程中產(chǎn)生的棄石、棄土、棄渣、原有道路挖掘的廢瀝青砼和施工隊(duì)伍產(chǎn)生的少量生活垃圾，產(chǎn)生量為3100m3。嚴(yán)禁對(duì)廢棄物隨意丟棄，尤其是廢瀝青砼，必須妥善安全處理、及時(shí)清運(yùn)。2.4水環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)廢水污染主要是施工機(jī)械的洗車廢水和施工人員產(chǎn)生的生活污水，其主要污染物為CODcr、BOD5和SS，其值分別為CODcr約150-400mg/l，BOD5約110-300mg/l，SS約100-350mg/l，因?yàn)橄窜嚲谑┕鰞?nèi)進(jìn)行，廢水潑灑在作業(yè)面，防止揚(yáng)塵污染，。而生活污水主要是施工人員的洗嗽水，蓄積在臨時(shí)蓄水池內(nèi)，用于路面灑水，隨手回灑在施工現(xiàn)場，所以洗車廢水、生活污水均對(duì)水環(huán)境不造成影響。污染防治措施及建議1.設(shè)計(jì)期的措施與對(duì)策根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)階段可能產(chǎn)生的不利影響，應(yīng)設(shè)計(jì)如下保護(hù)措施：（1）認(rèn)真做好工程設(shè)計(jì)，在滿足擬建道路技術(shù)要求的條件下，充分利用地形條件，盡量減少填挖方的數(shù)量，少占良田，少拆民居。（2）按照國家相關(guān)法規(guī)政策要求，道路的綠化措施，以及防洪、泄洪、排水等其他防護(hù)工程與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)使用。（3）工程設(shè)計(jì)中在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置道路分隔帶，植樹種草加強(qiáng)道路綠化。（4）取、棄土場盡可能選擇政府指定的荒山、荒坡及溝谷。（5）對(duì)拆遷戶的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償應(yīng)保證其再建住房達(dá)到原有住房面積與質(zhì)量，拆遷時(shí)補(bǔ)償費(fèi)用不得截留或挪作它用。（6）在施工路段應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和道路通行標(biāo)志。2.施工期環(huán)境影響防治措施及建議2.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)與防治措施及建議（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及建議合理安排施工工序，分段施工，縮短施工線。爭取先期施工段完結(jié)后，隨即做好路基邊坡、植被種植、排水溝等防護(hù)工程再進(jìn)行下段施工，盡量縮短水土流失期。對(duì)開挖土方、回填土方過大的路段，應(yīng)避開雨季，在雨季來臨前，處理好開挖、回填、棄方的邊坡排水工程設(shè)施，同時(shí)要及時(shí)清理溝道中因施工堆積的土方、石渣和垃圾等，以保障溝道泄洪暢通，減少泥沙災(zāi)害。在雨季施工要隨挖、隨運(yùn)、隨壓、以減少雨水沖刷侵蝕。棄土場要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)建造，應(yīng)及時(shí)種草種樹，恢復(fù)生態(tài)。（2）生態(tài)恢復(fù)措施與建議對(duì)道路修筑過程中臨時(shí)占用的農(nóng)田和土地要及時(shí)復(fù)墾，并做到死土深翻，活土還原。對(duì)棄土場待棄土處理處置后，要上覆原耕作土壤，恢復(fù)其農(nóng)業(yè)用地功能。2.2揚(yáng)塵、瀝青煙霧防治措施（1）實(shí)行封閉式施工，尤其在敏感路段，嚴(yán)禁在車行道上堆放施工棄土。對(duì)土堆、料堆要采取灑水、遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施防治揚(yáng)塵。（2）施工道路要硬化，要在工地出口處設(shè)置清除車輪泥土的設(shè)備，確保車輛不帶泥土駛出工地。材料場及運(yùn)輸車輛行駛路線應(yīng)避開環(huán)境空氣敏感點(diǎn)，裝卸渣土嚴(yán)禁凌空拋撒。指定專人清掃路面，定期對(duì)路面噴水防止較大揚(yáng)塵。（3）儲(chǔ)料場、灰土拌合站選址應(yīng)在×××縣城下風(fēng)向處，200m半徑內(nèi)不得有集中的居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等。（4）瀝青攪拌站應(yīng)設(shè)置在距環(huán)境空氣敏感點(diǎn)300m以外。不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)工藝，應(yīng)采用全閉式攪拌設(shè)備。2.3噪聲污染防治措施與建議（1）各個(gè)噪聲敏感點(diǎn)在夜間（22：00～次日6：00）應(yīng)停止施工。晝間在有學(xué)校的路段施工時(shí)，大型機(jī)械施工時(shí)間應(yīng)與學(xué)校商定，盡量與學(xué)校上課時(shí)間隔開，或利用假期對(duì)該路段施工。若因時(shí)間限制則應(yīng)設(shè)置1.5m～2m高的簡易隔聲屏，使學(xué)校內(nèi)的噪聲級(jí)控制在60dB(A)以下。（2）施工機(jī)械對(duì)機(jī)械操作工人及施工人員將造成嚴(yán)重影響，建議按勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工人工作時(shí)間，或?qū)Σ僮髡呒坝嘘P(guān)人員采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴耳塞、頭盔等。（3）高噪聲設(shè)備應(yīng)盡量遠(yuǎn)離各環(huán)境敏感點(diǎn)，視需要設(shè)置簡易隔噪設(shè)備，最好采用低噪聲施工機(jī)械。2.4施工期水環(huán)境影響控制措施（1）嚴(yán)禁建筑材料如瀝青、油料、工業(yè)廢渣等堆放于城區(qū)，材料堆放用防雨材料遮蓋，以防雨水沖刷進(jìn)入水體污染水質(zhì)。施工結(jié)束后工程廢料要及時(shí)清理運(yùn)走。（2）施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水、糞便不得隨地排放，生活垃圾定點(diǎn)堆放，及時(shí)運(yùn)往×××縣垃圾填埋場處置。（4）施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛、用具等不得在生活用水取水地點(diǎn)沖洗；嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等傾入水體污染水源。3.營運(yùn)期環(huán)境影響防治措施與建議3.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施擬建工程運(yùn)營后，應(yīng)對(duì)取土處和材料堆放地及時(shí)回填和植被復(fù)原。3.2車輛尾氣污染防治措施與建議道路運(yùn)營后，對(duì)于大氣環(huán)境的影響主要是汽車尾氣的污染，據(jù)此，應(yīng)采取如下措施：（1）除環(huán)保部門建立有關(guān)的地方法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)保管理力度外，交通管理部門也應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理。要求機(jī)動(dòng)車輛采用清潔燃料，進(jìn)行尾氣治理。（2）按照國家和×××市有關(guān)規(guī)定，加大機(jī)動(dòng)車輛的更新和報(bào)廢力度，凡超過國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車應(yīng)一律報(bào)廢。（3）機(jī)動(dòng)車每年應(yīng)定期到環(huán)保部門認(rèn)定的“機(jī)動(dòng)車尾氣治理復(fù)檢點(diǎn)”監(jiān)測尾氣，監(jiān)測合格后由公安交通管理部門發(fā)放通行證，超標(biāo)車輛一律不許行駛或不予年檢。（4）從事運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人，在辦理運(yùn)輸車輛準(zhǔn)用證時(shí)，相應(yīng)的管理部門應(yīng)與其簽訂防止車輛運(yùn)輸遺撒、泄漏責(zé)任書，保證車輛整潔，并按規(guī)定的行駛線路、時(shí)間、裝卸地點(diǎn)運(yùn)營。3.3道路交通噪聲防護(hù)措施及建議建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同交通、環(huán)保部門加強(qiáng)行車管理和單車噪聲治理工作，同時(shí)采取以下防治措施：（1）在學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)路段及居民集中地段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，減少噪聲擾民。（2）對(duì)于沿線未設(shè)聲屏障而受到交通噪聲影響以及聲屏障保護(hù)不到位的敏感路段、敏感點(diǎn)建筑（如沿線第一排居民住宅及第一排樓上層住戶），建議采取窗戶加裝雙層玻璃，封閉陽臺(tái)等降噪措施，保證室內(nèi)噪聲級(jí)在45-55dB(A)范圍內(nèi)，保證居民夜間正常休息。（3）建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同環(huán)境監(jiān)測部門對(duì)重點(diǎn)噪聲保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行定期或隨機(jī)的交通噪聲監(jiān)測，根據(jù)實(shí)際情況制定完善的治理措施。（4）對(duì)城區(qū)已建成道路和未建道路環(huán)境聲敏感點(diǎn)超標(biāo)的路段，可設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志，同時(shí)根據(jù)城市整體規(guī)劃和噪聲預(yù)測結(jié)果，對(duì)未來城市建設(shè)規(guī)劃提出相應(yīng)的措施和要求，即住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等規(guī)劃建設(shè)應(yīng)建在遠(yuǎn)離上述道路中心線150m以外，以確保噪聲不超標(biāo)?？紤]到城市規(guī)劃與道路建設(shè)的層次關(guān)系，對(duì)既有的城市建筑物所在地道路加強(qiáng)管理，對(duì)規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行合理的調(diào)整，可適當(dāng)選擇環(huán)境噪聲不超標(biāo)的路段或遠(yuǎn)離道路中心線進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，以滿足城市總體規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)相互協(xié)調(diào)一致的原則。3.4營運(yùn)期水環(huán)境影響控制措施及建議對(duì)于外排廢水最終要進(jìn)入馬蓮河水體的，嚴(yán)格執(zhí)行GB8978—1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，靠近水源地保護(hù)區(qū)地段的污水禁止外排，必須就地處理。對(duì)于處理達(dá)標(biāo)后的污水可用于綠化灌溉。4.道路綠化措施與建議從2000—2005年，城區(qū)園林綠化規(guī)劃的總格局是：在高度重視城市外部大環(huán)境對(duì)內(nèi)部環(huán)境的改善及生態(tài)良性循環(huán)的思想指導(dǎo)下，大搞城區(qū)綠化，形成點(diǎn)、線、面相接和較為完善的綠化系統(tǒng)，是城市主、次干道綠帶面積占道路用地率不低于20％，次干道綠帶面積比率不低于15％，并要搞好道路兩旁建筑物的垂直綠化。從城市園林綠化規(guī)劃來看，擬建道路建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)沿線生態(tài)環(huán)境及用地情況，密切結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行綠化方案設(shè)計(jì)，并按規(guī)定將設(shè)計(jì)方案報(bào)縣人民政府城市綠化行政主管部門審批?！痢痢量h地處半濕潤半干旱內(nèi)陸區(qū)，種草種樹受自然環(huán)境限制較大，綠化必須因地制宜。加強(qiáng)道路沿線兩側(cè)綠化，對(duì)沿線居民密集學(xué)校、醫(yī)院等主要敏感路段，應(yīng)考慮密植行道樹，擴(kuò)大綠化面積。綠化帶對(duì)汽車尾氣中的污染物有明顯凈化作用。如單行喬、灌木，寬3-4m，對(duì)CO凈化率達(dá)7-25％，雙行喬、灌木，寬10-12m，凈化率可達(dá)40-50％，并且具有良好的隔聲降噪效果。5.固體廢物影響控制措施無論是施工期還是營運(yùn)期，對(duì)于各種固體廢物均應(yīng)按照國家