路基過渡段首件施工方案

新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-3標路基過渡段首件工程施工方案編制:

審核:

審批:

中鐵一局集團有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目經(jīng)理部2017年11月15日目錄TOC\h\z\t"標題1,1,標題2,2"1、編制依據(jù)、原則、目的及范圍 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 11.3編制目的 21.4編制范圍 32、首件選擇 32.1路堤與橋臺過渡段 32.2路塹與橋臺過渡段 42.3路堤與橫向結構物過渡段 43、施工總體部署 53.1項目組織機構 53.2架子隊 63.3施工安全組織機構 93.4主要機械人員配置 104、施工準備 114.1技術準備 114.2現(xiàn)場準備 114.3施工準備 115、過渡段施工 125.1路堤與橋臺過渡段施工 125.2路塹與橋臺過渡段施工 145.3路堤與橫向結構物過渡段設計 156、過渡段沉降位移控制及觀測 177、質(zhì)量保證 187.1質(zhì)量保證組織機構 187.2管理措施 198、安全保證措施 198.1安全技術保證措施 198.2安全用電措施 208.3防火安全措施 218.4交通安全保證措施 218.5防汛安全措施 228.6過渡段施工危險源及控制措施 229、環(huán)保、水保措施 229.1環(huán)境保護措施 229.2水土保持措施 2410、文明施工措施 2510.1創(chuàng)建文明工地氛圍 2510.2統(tǒng)一現(xiàn)場形象 2510.3合理規(guī)劃場地進行規(guī)范管理 2510.4文明施工 26路基過渡段首件施工方案1、編制依據(jù)、原則、目的及范圍1.1編制依據(jù)(1)國家、鐵路總公司、重慶市政府的有關法律、法規(guī)和條例、規(guī)定；(2)國家、行業(yè)和地方政府相關的現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)程、標準等；(3)《客貨共線鐵路路基工程施工技術規(guī)程》（Q/CR9651-2017）；(4)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10414-2003)；(5)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》(TB10301-2009)；(6)《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程準》(TB10302-2009)；(7)《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程》（Q/CR9230-2016）(8)《時速160公里及以下I、II級鐵路路基過渡段通用圖》貳路（2015）3006；(9)《鐵路路基地基處理通用圖》貳路（2014）2028。1.2編制原則(1)符合性原則遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設工期和工程質(zhì)量標準，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治等要求。(2)堅持科學、先進、經(jīng)濟、合理與實用相結合的原則結合該工程的特點，采用先進的施工技術，應用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關鍵線路為中心，建立數(shù)學模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。(3)施工規(guī)劃組織原則以保證工程質(zhì)量和安全為前提，以優(yōu)化工期、資源配置和投資效益為目標，結合工程實際，對工程建設進行“全項目、全過程、全要素、全目標”規(guī)劃與組織。(4)保證工期的原則本項目采用機械化施工，科學安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。(5)堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關，抓過程控制，精細管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設，一次成優(yōu)。(6)文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系。嚴格遵循有關環(huán)保和水保法規(guī)，及建設單位對本工程環(huán)境保護的要求，配合當?shù)卣陀嘘P部門做好環(huán)保和水保工作。(7)全面推行標準化管理的原則嚴格執(zhí)行鐵路總公司相關文件精神和招標文件有關規(guī)定，以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設計為基礎，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，按中國鐵路總公司標準化管理要求和項目標準化管理總體規(guī)劃推行標準化管理，執(zhí)行發(fā)包人建立的項目管理制度，結合本項目特點制定標準化管理實施方案。建立嚴格的考核制度，將質(zhì)量、安全、工期、成本控制、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新等各項工作落到實處，落實“六位一體”管理要求，全面推進標準化管理，并接受發(fā)包人的監(jiān)督考核。為保證標段內(nèi)路基過渡段施工安全管理可控，特編制此方案。1.3編制目的(1)通過首件工程，使工程技術人員更加熟悉工程的特點及關鍵性技術要求，熟練的掌握新工藝、新材料在工程上應用特性及控制要點，并在實施過程中發(fā)現(xiàn)、分析和解決出現(xiàn)的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平，全面提高工程質(zhì)量。(2)通過首件工程認可制工作的展開，圍繞質(zhì)量一流及工程全面創(chuàng)優(yōu)的總體目標，落實標準化、規(guī)范化、精細化施工管理，貫徹以工序質(zhì)量確保分項工程質(zhì)量、以分項工程質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量確保單位工程質(zhì)量、以單位工程質(zhì)量確保項目質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)保障原則，抓好關鍵性分項工程首件工程質(zhì)量，制定完備的施工指導意見，將首件工程取得的經(jīng)驗指導后續(xù)施工。1.4編制范圍本路基過渡段首件施工方案適用于新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線路基過渡段施工，包括路堤與橋臺過渡段、路塹與橋臺過渡段、路堤與橫向結構物過渡段。2、首件選擇2.1路堤與橋臺過渡段路堤與橋臺過渡段首件施工選擇迎龍雙線大橋0#臺與路基連接處。長度按公式L=5+(H-h)×2確定。式中：L-過渡段長度（m）；H-填方橋臺后路堤高度（m），h-基床表層厚度（m）。路堤與橋臺過渡段設計圖2.2路塹與橋臺過渡段路塹與橋臺過渡段首件施工選擇斑竹林雙線大橋11#臺與路基連接處。路塹與橋臺過渡段設計圖2.3路堤與橫向結構物過渡段路堤與橫向結構物過渡段首件施工選擇DK52+720涵洞與路基連接處。路堤與橫向結構物過渡段在結構兩側對稱設置，每側過渡段長度按公式L=2+(H-a)×2確定。式中：L—過渡段長度（m）；H—橫向結構物處路堤高度（m），a—橫向結構物頂面距路基面的高度（m），當a≤1.5m時，取a=h。路堤與橫向結構物過渡段設計圖3、施工總體部署3.1項目組織機構我單位按標準化項目部成立“中鐵一局集團有限公司新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目經(jīng)理部”，項目部下設項目分部，本工程屬一分部承擔施工，項目分部直接管理架子隊。一分部組織機構圖分部經(jīng)理分部經(jīng)理總工程師副經(jīng)理安全總監(jiān)總經(jīng)濟師安質(zhì)部物機部工經(jīng)部財務部綜合辦試驗室工程部架子隊3.2架子隊本工程由一分部下設第二架子隊負責路基過渡段首件的施工。架子隊直接服從于項目分部的管理，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項施工任務。架子隊管理人員由項目分部職工擔任，架子隊按九大員管理模式配置“1152”結構。崗位職責劃分表序號崗位部門崗位職責一架子隊長(1)宣傳國家和鐵路總公司的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度并抓好貫徹落實；(2)負責組織完成上級下達的施工任務；(3)對所承擔工程施工質(zhì)量、安全、進度和文明施工負責；(4)負責本隊的思想文化建設，基礎設施和生活管理；(5)負責本隊所有人員的工資、獎金核算和發(fā)放。二技術負責人(1)協(xié)助隊長抓好工程質(zhì)量、安全、進度、文明施工等各項工作；(2)向領工員、工班長進行工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)保等書面技術交底，并將技術交底分類存檔；(3)檢查、監(jiān)督、糾正施工中存在的質(zhì)量、安全、工序、工藝方面的問題；(4)參加工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查分析。三技術員(1)協(xié)助技術負責人做好所轄范圍的技術交底；(2)跟班作業(yè)，糾正施工中質(zhì)量、安全、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在的問題，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患立即停工并報告上級；(3)及時填寫施工日志，做好其他相關技術資料的編寫、收集整理；(4)參加工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析；(5)對隱蔽工程的關鍵部位，重點工序的施工過程進行現(xiàn)場監(jiān)督、檢查、指導。四質(zhì)檢員(1)參加工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析，并制定相應的預防保證措施；(2)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工工序、工藝方面可能影響工程質(zhì)量的問題，督促檢查“三檢制”能落實；(3)負責隱蔽工程自檢、報驗；(4)負責對原進場材料的感觀質(zhì)量進行檢查。五安全員(1)跟班作業(yè)進行施工安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全行為堅決制止，不服從管理者，立即報告，并做好檢查記錄；(2)協(xié)助隊長進行安全教育，接受上級專職安質(zhì)人員的業(yè)務檢查與指導；(3)負責本隊安全器材、用具、設施的維修保養(yǎng)與標識；(4)制止違章作業(yè)，參加相關事故的調(diào)查、分析，并保護好事發(fā)現(xiàn)場。六試驗員(1)參加開工前的地材調(diào)查與取樣送檢；(2)收集原材料，半成品的合格證和出廠檢驗報告，并送試驗室存檔；(3)負責對進場原材料、半成品的感觀質(zhì)量進行檢查，并及時通知監(jiān)理進行檢驗，負責原材料、半成品、檢查試件抽取、制作、標識、防護和送樣；(4)負責管區(qū)內(nèi)現(xiàn)場施工控制的檢驗與試驗。七材料員(1)點驗進場原材料、半成品及成品，按規(guī)定入庫保管；(2)建立出入庫臺帳和逐日材料消耗臺帳；(3)負責原材料進場后填寫通知單，通知試驗室(員)取樣送檢；(4)負責原材料、半成品狀態(tài)標識；(5)采購所需輔助材料，并做好臺帳。八領工員(1)組織工班完成架子隊下達的施工任務；(2)負責工班施工的質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保和文明施工管理；(3)協(xié)助隊長進行勞務人員的日常管理。九工班長(1)帶領工班全體人員完成架子隊下達的施工生產(chǎn)任務；(2)糾正所屬人員施工中影響質(zhì)量、安全的施工作業(yè)行為；(3)完成隊長、領工員交辦的其他各項任務。架子隊結構圖3.3施工安全組織機構組長：王亞利副組長：青長軍、王備戰(zhàn)、李彥斌、張亞飛組員：石坤、周孟濤、樊永剛、薛樹仁組長：王亞利組長：王亞利副組長：青長軍副組長：李彥斌副組長：王備戰(zhàn)副組長：張亞飛組員：石坤組員：周孟濤組員：樊永剛組員：薛樹仁安全組織機構小組框圖3.4主要機械人員配置主要施工機械設備配置表序號機械設備數(shù)量/臺備注1挖掘機22裝載機13壓路機24自卸車65灑水車26平地機17推土機2主要人員配置表序號主要工種數(shù)量備注1施工負責人12技術主管13技術員24試驗員15專職安全員16測量員27質(zhì)檢員18機械司機2-89普通工人若干4、施工準備4.1技術準備圖紙復核、路基過渡段位置、高程復核工作已經(jīng)完成，施工方案、安全技術交底、作業(yè)指導書已編制完成，并對現(xiàn)場施工人員進行了技術交底及崗前培訓，掌握各項路基過渡段施工的技術及相關安全問題。讓所有參加施工的人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符合要求。4.2現(xiàn)場準備(1)施工便道、場地平整滿足設備進場條件，地上地下拆遷完成。(2)場地平整及地表排水：施工場地預先進行平整，確保現(xiàn)場三通一平和臨時排水暢通?；娱_挖前，首先要做好地表排水工作，在基坑頂緣四周向外設置排水溝，以免影響坑壁的穩(wěn)定性。(3)地下管線調(diào)查：仔細查明基坑施工影響范圍內(nèi)的地下管線與地上建筑物，對影響施工的管線和建筑物及時進行改遷或防護。4.3施工準備(1)材料、設備準備：施工前做好施工機械設備與材料進場，并進行維護檢查、試運轉，使之處于良好的工作狀態(tài)。(2)施工前完成安全技術交底，并對現(xiàn)場人員及施工人員進行安全技術交底及施工前調(diào)查培訓。5、過渡段施工5.1路堤與橋臺過渡段施工5.1.1施工工藝流程填筑至基床底層頂面基坑回填基底處理橋臺后背墻繪填筑填筑至基床底層頂面基坑回填基底處理橋臺后背墻繪填筑線埋設底層透水管鋪貼毛細排水帶過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實路橋過渡段填筑填筑基床表層過渡段施工結束不合格檢測壓實質(zhì)量合格路堤與橋臺過渡段施工工藝流程圖5.1.2施工要求(1)路堤與橋臺連接時，路橋過渡段設計采用倒梯形。(2)橋臺臺尾與路堤連接處（橋臺臺背）設毛細防排水帶排水系統(tǒng)。毛細防排水帶緊貼臺背鋪設，開槽面（吸水面）朝橋臺，其下部接入毛細透排水管，臺背滲流水引排至路堤外排水溝。(3)毛細防排水帶是由耐候性可塑性PVC材料制成，主要技術指標為：開槽率≥20%；流量（10cm水頭高度、1m寬）≥0.016m3/min；橫向拉伸強度≥4Mpa，縱向拉伸強度≥12Mpa；橫向撕裂強度≥18Kn/m，縱向撕裂強度≥60kN/m；排水帶厚度不小于2mm。(4)路堤與橋臺過渡段采用毛細防排水帶排水時，施工應符合下列規(guī)定：①毛細防排水帶及毛細透排水管品種、規(guī)格、質(zhì)量應符合設計要求。②毛細透排水管施工應緊貼臺背鋪設，橫向排水坡度不應小于1%。③毛細防排水帶鋪設前應按設計位置、尺寸在臺背上豎向開槽，槽表面應平順。④毛細防排水帶應緊貼臺背豎向鋪設并嵌入槽內(nèi)，頂端采用矽膠封閉，頂部采用鋼釘固定在橋臺背面上，底部應插入毛細透排水管內(nèi)，插至管底后兩者采用矽膠連接固定。⑤毛細防排水帶與毛細透排水管結合處采用中粗砂填滿。(5)橋臺臺尾基坑采用C20混凝土回填至軌底以下3.5m處，基頂以上以A組填料分層填筑并用小型機具碾壓密實，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)控制。(6)過渡段每層壓實層均應形成路拱，路拱橫向排水坡為2%~4%，表面無積水。(7)過渡段應與其相連的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實。5.2路塹與橋臺過渡段施工5.2.1施工工藝流程基底處理基底處理埋設地基沉降觀測儀器A、B組填料取料、運輸當前部位填筑材料按現(xiàn)場規(guī)劃卸料攤鋪平整級配碎石或水泥級配碎石拌制混合料汽車密封運輸填筑部位卸料平整填層碾壓壓實合格驗收檢驗合格不合格處置結束是是是否否路塹與橋臺過渡段施工工藝流程圖5.2.2施工要求(1)路塹與橋臺連接時，過渡段設計采用倒梯形。(2)橋臺臺尾基坑采用C20混凝土回填至軌底以下3.5m處，基頂以上以A組填料分層填筑并用小型機具碾壓密實，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)控制。A組填料應滿足Evd≥30Mpa，橋臺基礎頂面線以下回填壓實標準應滿足下表要求。過渡段基床表層以下路堤壓實標準層位控制指標砂類（粉砂除外）礫石類碎石類基床底層壓實系數(shù)K———地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥100≥120≥130相對密度Dr≥0.75——孔隙率n(%)<31<31(3)橋臺基坑混凝土應分層填筑、振搗密實。(4)過渡段每層壓實層均應形成路拱，路拱橫向排水坡為2%~4%，表面無積水。(5)過渡段應與其相連的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實。(6)過渡段兩側排水溝應與其鄰接橋的排水設施同步施工，形成完整的排水系統(tǒng)。5.3路堤與橫向結構物過渡段設計5.3.1施工工藝流程基坑回填基坑回填基底處理結構物后背墻繪填筑線涵頂距路肩高度h＞1.5m涵頂距路肩高度h≤1.5m檢測壓實質(zhì)量填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪碾壓或夯實不合格合格過渡段與路基同步攤鋪填筑至基床表層底不合格合格過渡段頂面以上路基填筑檢測壓實質(zhì)量碾壓或夯實5.3.2施工要求(1)路堤與橫向結構物連接處采用倒梯形過渡段。(2)橫向結構物的基坑以A組填料分層填筑并用小型機具碾壓密實。A組填料應滿足Evd≥30Mpa?；踊靥钪猎孛嫫秸蟛捎谜駝幽雺簷C碾壓密實。(3)橫向結構物兩側的過渡段填筑應對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。(4)大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，壓實厚度不宜大于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。(5)橫向結構物兩側的排水設施應提前施工并保持暢通，防止水流對過渡段路基的浸泡或沖刷。(6)過渡段每層壓實層均應形成路拱，路拱橫向排水坡為2%~4%，表面無積水。6、過渡段沉降位移控制及觀測6.1過渡段地基處理應采用漸變過渡的方式進行處理，以減小不均勻沉降，滿足軌道平順的要求。6.2路基與橋梁或橫向結構物交界處的工后沉降量應滿足《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程》要求。6.3軟土地基上的過渡段應進行沉降位移觀測，且應符合以下要求：(1)路堤與橋臺過渡段在緊靠橋臺處、10m處各設置一個觀測斷面，路堤與橫向結構物在橫向結構物頂及兩側邊墻外3m處各設一個觀測斷面。相鄰軟土地基的路堤沉降位移觀測斷面宜與過渡段觀測斷面布置相協(xié)調(diào)。(2)每個觀測斷面路基兩側路肩及路基面中心各設置一個沉降觀測樁，兩側路堤坡腳外1~2m處、10~12m處各設置一個位移觀測樁。6.4路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段從基床表層施工完成開始觀測。路基填筑完成后或施加預壓荷載后應有不少于6個月的沉降觀測和調(diào)整期。6.5路堤填筑施工中沉降位移觀測應滿足：路基中心線地面沉降速率每晝夜不應大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。6.6路基沉降常規(guī)監(jiān)測的觀測頻次應符合下表要求。沉降變形的水準測量精度為±1mm，讀取位至0.1mm；剖面沉降管的測量精度為±4mm/30m。路基沉降常規(guī)監(jiān)測頻次觀測觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2~3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基施工完畢第1~3個月1次/周第4~6個月1次/2周6個月以后1次/月7、質(zhì)量保證7.1質(zhì)量保證組織機構嚴格按照ISO9001-2000質(zhì)量保證模式運行科學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標要求，建成以項目經(jīng)理為第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。并由總工程師作為管理者代表對質(zhì)量體系運行負責。二名經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程師負責質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運行。質(zhì)量保證組織機構如下圖。組長：景軍庫組長：景軍庫副組長：溫恒智機械設備組技術處理組現(xiàn)場協(xié)調(diào)組安全保障組 物資采購組 副組長:單宏宇質(zhì)量保證組織機構7.2管理措施(1)建立以項目經(jīng)理為領導的施工、技術、安全和質(zhì)量管理小組，加強質(zhì)量意識，使每一個職工都樹立良好的質(zhì)量意識。(2)嚴格崗位責任制，質(zhì)檢員對各個工序、各工種實行檢查監(jiān)督管理，形式質(zhì)量否決權。(3)對各工序設置管理點，每道工序嚴格把關，保證施工質(zhì)量。(4)嚴格執(zhí)行“三檢制”。(5)認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。8、安全保證措施8.1安全技術保證措施(1)在編制工程施工組織設計時，把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一，針對本工程特點和各施工面的實際情況，制訂和嚴格落實安全技術措施，改善勞動條件，消除生產(chǎn)中的不安全因素。(2)施工組織設計和專項施工組織設計經(jīng)總工程師審查報業(yè)主批準后實施，嚴格根據(jù)施工組織設計組織施工，需更改方案的，必須經(jīng)原審批人員同意。(3)每道工序及時做好安全技術操作規(guī)程交底。8.2安全用電措施(1)施工用電采用“三相五線”制，按“一機一閘一箱一漏一鎖”防護。(2)變壓器設在施工現(xiàn)場邊角處，并設圍欄；根據(jù)用電位置，在主干線電桿上裝設分線箱。(3)在施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，采用TN-S接零保護系統(tǒng)，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不得在同一供電系統(tǒng)中有的接地，有的接零。(4)工地內(nèi)的電線按標準架設。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，現(xiàn)場架空線與建筑物水平距離不小于10cm，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m。同時，加大電線的安全系數(shù)，施工現(xiàn)場內(nèi)不架裸線。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鋼絲或其他金屬絲替代保險絲。(5)生活區(qū)室內(nèi)照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于50cm。(6)電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。(7)移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經(jīng)常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位安設防護罩。(8)各種電動機械設備，均設可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。凡是移動式和手持電動工具均在配電箱內(nèi)裝漏電保護裝置。(9)照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。(10)對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機兩次電壓不是安全電壓等基本知識。各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。在狹小場地或金屬架上作業(yè)時，設絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。(11)施工中若有人觸電，不得用手拉觸電人，立即切斷電源，采取救護措施。(12)變配電室嚴禁使用易燃的材料修建，建筑結構符合防火、防水、防漏、防盜、防小動物竄入及通風良好的要求。8.3防火安全措施(1)加強領導，實行項目部、施工隊、施工班組三級防火責任制，明確職責。(2)加強對職工的防火教育，根除麻痹大意及僥幸心理。(3)與當?shù)卣?、消防部門及附近的居民加強聯(lián)系，共同防止火災事故。(4)施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。(5)在大風季節(jié)，應特別提高警惕，注意清查火災隱患。8.4交通安全保證措施本段工程主要施工通道為S103省道，車輛繁忙，抓好交通安全相當重要。因此，我們在施工期間安排專人對施工現(xiàn)場進行防護。(1)認真調(diào)查當?shù)氐臍庀?、汛期及車輛的運營情況，制定可行的安全保護措施。(2)對交通運輸車輛定期進行檢修，保證交通運輸車輛狀況、性能良好，霧天行駛時宜緩行，信號明顯。(3)施工現(xiàn)場及施工與交通相干擾地段，設標語、標志牌。(4)部分地段進行交通疏解。8.5防汛安全措施(1)針對本工程實際情況，汛期施工要立足于“防”字，堅持“防重于搶”的方針，要在汛期來臨之前，對防汛組織機構、動員教育、措施落實、搶險預案進行全面檢查，把防汛所需的資金、設備、物資、人員重點作出安排并予以保證。檢查中發(fā)現(xiàn)問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。(2)施工過程中要加強與地方氣象部門的聯(lián)系，及時獲取準確的水情，確保防汛工作的主動權。8.6過渡段施工危險源及控制措施序號類別危險源可能導致事故重大一般控制措施1過渡段施工施工機械未及時保養(yǎng)維修機械傷害√現(xiàn)場的各類機械設備必須運轉正常，使用過程中出現(xiàn)異常情況應立即停機并報請專業(yè)人員修理，不得帶病運轉2未使用或不正確使用個人防護用品人身傷害√加強培訓教育，監(jiān)督檢查。3電氣、機械設備沒有保護接地或保護接零觸電√設置保護接地或保護接零。4固定式設備未使用專用開關箱，未執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”的規(guī)定觸電√嚴格執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”的規(guī)定。5配電線路的電線老化、破損觸電√電線老化、破損應及時做好檢查更換6電線架設或埋地不符合要求觸電√按規(guī)定進行電纜架設或埋地9、環(huán)保、水保措施9.1環(huán)境保護措施按照GB/T24001-2004要求，成立環(huán)境保護領導小組，分工負責環(huán)保工作，工班設義務環(huán)保員，分部經(jīng)理及書記是環(huán)保工作的第一負責人。9.1.1環(huán)境保護管理措施嚴格遵守《環(huán)境保護法》以及相關的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。嚴格按設計規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。臨時生產(chǎn)生活設施、施工便道的設置，必須按照先設計規(guī)劃申請同意后的方案實施，依據(jù)環(huán)保的相關要求做好環(huán)境的保護工作。在運輸細粉狀和易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。對散裝材料采用密閉運輸、存放。運轉時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和站(場)、灰土拌和場等均必須有防塵設備等措施。施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。合理布置施工和生活區(qū)域。進入施工現(xiàn)場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。施工過程中采用先進設備，使用清潔能源，在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中和維修時產(chǎn)生的含油污水未經(jīng)處理直接排放，應對含油污水進行隔油處理后再行排放。施工物料堆放應嚴格管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。9.1.2環(huán)境保護技術措施(1)防止大氣污染措施水泥和其它易飛揚的細顆粒散體材料，安排在庫內(nèi)存放或嚴密遮蓋，運輸時防止遺灑、飛揚，卸運時采取有效措施減少揚塵?；炷猎跀嚢枵炯袛嚢?，混凝土運輸車運輸。(2)防止水污