哈爾濱西客站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司哈爾濱西客站項(xiàng)目部站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案PAGE第14頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc272782936"第1章編制依據(jù)據(jù)及工程概況況2HYPERLINK\l"_Toc272782937"1.1編制依據(jù)據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc272782938"1.2工程概概況2HYPERLINK\l"_Toc272782939"第2章施工部署署及施工方案案13HYPERLINK\l"_Toc272782940"2.1鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工部署113HYPERLINK\l"_Toc272782941"2.2鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工總體思思路15HYPERLINK\l"_Toc272782942"2.3主要吊裝裝設(shè)備的選擇擇29HYPERLINK\l"_Toc272782944"2.4雨棚鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝330HYPERLINK\l"_Toc272782945"2.5站房南南北翼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝41HYPERLINK\l"_Toc272782946"2.6候車廳廳夾層鋼框架架安裝48HYPERLINK\l"_Toc272782947"2.7候車通通廊鋼結(jié)構(gòu)滑滑移施工方案案49HYPERLINK\l"_Toc272782948"2.8鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)現(xiàn)場焊接方方案74HYPERLINK\l"_Toc272782949"2.9鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)現(xiàn)場測量方方案78HYPERLINK\l"_Toc272782950"第3章人員配備備及組織機(jī)構(gòu)構(gòu)81HYPERLINK\l"_Toc272782951"第4章施工進(jìn)度度計(jì)劃82HYPERLINK\l"_Toc272782952"4.1施工總體體目標(biāo)及節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期計(jì)劃882HYPERLINK\l"_Toc272782953"4.2施工進(jìn)度度計(jì)劃84HYPERLINK\l"_Toc272782954"4.3工期保證證措施84HYPERLINK\l"_Toc272782955"第5章工程質(zhì)量量保證措施886HYPERLINK\l"_Toc272782956"5.1質(zhì)量目目標(biāo)86HYPERLINK\l"_Toc272782957"5.2質(zhì)量保證證體系86HYPERLINK\l"_Toc272782958"5.3現(xiàn)場施工工質(zhì)量保證措措施87HYPERLINK\l"_Toc272782959"5.4防腐質(zhì)量量保證措施888HYPERLINK\l"_Toc272782960"第6章安全及文文明施工保障障措施89HYPERLINK\l"_Toc272782961"6.1安全生生產(chǎn)目標(biāo)899HYPERLINK\l"_Toc272782962"6.2安全施工工管理組織措措施89HYPERLINK\l"_Toc272782963"6.3現(xiàn)場施施工的安全管管理90HYPERLINK\l"_Toc272782964"6.4鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工安全防防護(hù)措施911HYPERLINK\l"_Toc272782965"6.5確保安安全文明施工工的具體措施施92HYPERLINK\l"_Toc272782966"6.6焊接996HYPERLINK\l"_Toc272782967"6.7腳手架架安全措施997HYPERLINK\l"_Toc272782968"6.8雨季施工工管理措施998HYPERLINK\l"_Toc272782969"6.9冬季施施工措施999HYPERLINK\l"_Toc272782970"6.10現(xiàn)場場防風(fēng)保證措措施100HYPERLINK\l"_Toc272782971"6.11鋼構(gòu)構(gòu)件溫度效應(yīng)應(yīng)控制措施1100HYPERLINK\l"_Toc272782972"第7章機(jī)械設(shè)備備及人員投入入安排1011HYPERLINK\l"_Toc272782973"第8章施工平面面布置1033HYPERLINK\l"_Toc272782974"8.1場地布布置103HYPERLINK\l"_Toc272782975"8.2施工臨臨時(shí)用水、用用電、道路方方案103HYPERLINK\l"_Toc272782976"8.3鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工總平面面布置1044第1章編制制依據(jù)及工程程概況1.1編制依據(jù)據(jù)1.1.1施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)文件：《新建哈爾濱濱西客站指導(dǎo)導(dǎo)性施工組織織設(shè)計(jì)》1.1.2設(shè)設(shè)計(jì)文件：《新建哈爾濱濱西客運(yùn)站站站房工程設(shè)計(jì)計(jì)施工圖紙》（報(bào)報(bào)審圖2010年8月20日）。由中中建（北京）國國際設(shè)計(jì)顧問問有限公司出出圖1.1.3主主要規(guī)范及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)序號規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)名稱稱編號或文號1《中華人民共和和國建筑法》2《建設(shè)工程質(zhì)量量管理?xiàng)l例》3《建筑施工安全全檢查標(biāo)準(zhǔn)》4《建筑工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB503000-200115《鋼結(jié)構(gòu)工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》GB502055—20026《建筑抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GB500111-200017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GB500117-200018《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊焊接技術(shù)規(guī)程程》JGJ81--20029《建筑結(jié)構(gòu)可靠靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)》GB500668-2000110《高層民用建筑筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)規(guī)范》JGJ99--9811《空間格構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（送審稿）12《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度度螺栓連接的的設(shè)計(jì)、施工工及驗(yàn)收規(guī)程程》JGJ82--9113《建筑結(jié)構(gòu)荷載載規(guī)范》GB500099-2001114《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T7000-2000615《低合金高強(qiáng)度度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T15591-1999416《合金結(jié)構(gòu)鋼》GB/T30777-1999917《碳素結(jié)構(gòu)鋼和和低合金高強(qiáng)強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼熱熱軋厚鋼板和和鋼帶》GB/T32274-2000718《厚度方向性能能鋼板》GB/T53313-85519《建筑結(jié)構(gòu)用鋼鋼板》GB/T199879-2200520《圓柱頭栓釘》GB/T100433-2200221《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪剪型高強(qiáng)度螺螺栓連接副》GB/T36632～3633--199522《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)強(qiáng)度大六角頭頭螺栓》GB/T12228～1229--200623《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺螺栓連接的設(shè)設(shè)計(jì)、施工及及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82-99124《六角頭螺栓——C級》（GB/T57780-20000）25《緊固件機(jī)械性性能不銹鋼螺栓栓、螺釘和螺螺柱》B/T30988.6-2000026《涂裝前鋼材表表面銹蝕等級級和除銹級別別》GB8923--198827《涂裝前鋼材表表面粗糙度等等級的評定（比比較樣塊法）》GB/T32888-1999128《碳鋼焊條》GB/T51117-1999529《低合金鋼焊條條》GB/T51118-9530《融化焊用焊絲絲》GB/T149957-94431《碳鋼藥芯焊絲絲》GB/T100045-2000132《低合金鋼藥芯芯焊絲》GB/T174493-98833《埋弧焊用碳鋼鋼焊絲和焊劑劑》GB/T52993-9934《埋弧焊用低合合金鋼焊絲和和焊劑》GB/T1244703-2200335《鋼焊縫手工超超聲波探傷方方法和探傷結(jié)結(jié)果分級》GB/T11334536《鋼結(jié)構(gòu)超聲波波探傷及質(zhì)量量分級法》JG/T2033-200771.2工程概概況1.2.1工程程概況總體概況：序號項(xiàng)目內(nèi)容1工程位置哈爾濱鐵路樞紐紐新建哈爾濱濱西客運(yùn)站（簡簡稱哈爾濱西西站，以下同同）工程位于于黑龍江省哈哈爾濱市哈西西新區(qū)、群力力新區(qū)交界處處，距離哈爾爾濱站8km，距離太平平國際機(jī)場225km。2建筑面積主站房699005.5平方方米；預(yù)留商商業(yè)面積100884.88平方米；站站臺無柱雨棚棚投影面積883068平平方米；高架架道路及匝道道面積109904平方米米；高架平臺臺投影面積77587平方方米。3建筑功能滿足安全性、適適用性、耐久久性4結(jié)構(gòu)形式站房結(jié)構(gòu)：主體體結(jié)構(gòu)為框架架結(jié)構(gòu)；屋面為鋼桁架結(jié)結(jié)構(gòu);雨棚結(jié)構(gòu)：多跨跨拱形鋼架結(jié)結(jié)構(gòu)5層數(shù)東站房地上三層層；西站房地地下兩層、地地上兩層。6結(jié)構(gòu)層高與檐高高最大層高：東站站房27m；西站房房16m；檐高：東站房447m；西站站房37m。7主要結(jié)構(gòu)斷面尺尺寸基礎(chǔ)底板厚度500mm外墻厚度1000mm樓板厚度120mm；1150mm；；160mmm最大跨度24m梁尺寸1500*25500、1200**3400、1600**2700等等柱子尺寸1000*10000、1500**1500、1000**1800、Ф2300圓柱柱8質(zhì)量目標(biāo)確保本工程鐵道道部優(yōu)質(zhì)工程程及黑龍江省省“龍江杯”，爭創(chuàng)國家家“魯班獎(jiǎng)”9工期目標(biāo)保證2011年年7月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試試。建筑概況：1、新建哈爾濱濱西站東西全全長309.55m，南北全長450m，主站房建建筑面積699055.5m2，站臺無柱柱風(fēng)雨棚投影影面積830688m2，高架道路路及匝道面積積109044m2，高架平臺臺投影面積7587mm2。2、西站房室外外標(biāo)高-11.550m，地上三層層，東站房室室外標(biāo)高10.000m，東站房建建筑標(biāo)高47m，西站房建建筑標(biāo)高37m，東西站房房之間在10.0m標(biāo)高處設(shè)高高架候車層，進(jìn)進(jìn)出站形式為為上進(jìn)下出。哈爾濱西站整體體效果圖整體立面圖整體平面圖哈爾濱東站鳥瞰瞰圖站房東立面效果果圖站房西立面效果果圖入口大廳局部效效果圖高架通廊局局部效果圖主體結(jié)構(gòu)概況：：1哈爾濱西站屬屬特大型客車車站，框架抗抗震等級為二二級，耐久年年限為地下100年，地上50年；抗震烈烈度為6度。2基礎(chǔ)為樁基，采采用后壓漿鉆鉆孔灌注樁，樁樁長40米，樁徑為0.8m、1.0m；3站房主體采用用梁柱框架結(jié)結(jié)構(gòu)，站臺層層1500**2500、1600**2700，900*33400截面梁采用用預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土，混混凝土標(biāo)號C50。4站房屋面為弧弧形鋼結(jié)構(gòu)，其其結(jié)構(gòu)形式為為正放四角錐錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。總總用鋼量約5200噸。主站房土建結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖高架通廊結(jié)構(gòu)剖剖面示意圖南站房結(jié)構(gòu)剖面面示意圖鋼結(jié)構(gòu)概況：1.站房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)概況哈爾濱西站站房房主要組成：：a）東、西站房房弧形屋頂鋼鋼結(jié)構(gòu)；b）高架通廊（候候車廳）屋面面桁架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)、候車廳夾夾層鋼結(jié)構(gòu)主站房整體結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖鋼結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容容主要為南北北站房弧形屋屋頂鋼結(jié)構(gòu)及及高架通廊屋屋頂鋼桁架結(jié)結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)整體概況詳詳后續(xù)內(nèi)容所所敘。2.雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)概況哈爾濱西站無站站臺柱雨棚，共共覆蓋18個(gè)站臺，22條軌道線，以以中間高架站站房為中心對對稱布置。雨雨棚采用鋼桁桁架方案，其其橫向覆蓋寬寬度為243.55m，縱向高架架站房每側(cè)約約為180m（中間設(shè)伸伸縮縫一道），屋屋蓋鋼架最低低標(biāo)高為11.0m。站房及雨棚屋面面整體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)如下圖所示示：鋼結(jié)構(gòu)整體布置置示意圖雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件件規(guī)格站房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件件規(guī)格規(guī)格(mm)材質(zhì)-10X240Q345C-14X150Q345C-14X382Q345C-16x135x250Q345B-35X382Q345C-35x780x780Q345C-50x1090x1090Q345CH300X150X4.5X8Q345Cφ850x25Q390GJDφ850x35Q390GJD腹板20厚,翼緣35厚Q345C鋼管φ76x3.5Q345C箱形1500X450X12X20Q345C箱形1800X450X14X22Q345C箱形1800X450X14X26Q345C箱形1800X450X22X45Q345C箱形800X300X10X12Q345C箱形800X300X10X20Q345C箱形800X400X12X20Q345C箱形800X400X14X24Q345C圓鋼φ25Q345C規(guī)格(mm)材質(zhì)H300x200x8x12Q345BH300x200x8x12Q345BH300x300x10x15Q345BH300x300x10x15Q345BH350x200x12x16Q345BH400x300x12x16Q345BH400x400x25x25Q345Bφ114x5Q345Bφ133x6Q345Bφ152x6Q345Bφ168x8Q345Bφ16x80Q345Bφ180x6Q345Bφ180x8Q345Bφ203x10Q345Bφ203x8Q345Bφ219x10Q345Bφ245x12Q345Bφ273x16Q345Bφ351x16Q345Bφ89x5Q345B口1000x1000x20x20Q345B口1000x400x14x14Q345B口200x200x10x10Q235B口300x16Q345B口400x12Q345B口800x1000x20x20Q345B輕槽20Q345B站房鋼結(jié)構(gòu)支座座布置圖支座一共88只只支座三共10只只支座二共88只只支座四共34只只站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)布置圖主桁架44榀屋面桁架（投影影面積138244m2）夾層鋼結(jié)構(gòu)，用用鋼量171t雨棚鋼柱布置圖圖GZ1共84根根GZ2共36根根ZZ-1類型共共12只ZZ-2類型共共34只雨棚屋蓋鋼梁布布置圖橫向次梁長66800m鋼拱架1共122根鋼拱架2共6根根縱向梁1長55585.6mm縱向梁2長6998.2m中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司哈爾濱西客站項(xiàng)目部站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案PAGE第36頁1.2.2工程程重點(diǎn)難點(diǎn)分分析1.現(xiàn)場施工場場地狹小，交交叉作業(yè)多本工程結(jié)構(gòu)施工工工作量比較較大，城市地地鐵4#線縱向穿過過整個(gè)站房區(qū)區(qū)域。而且考考慮到地鐵施施工對結(jié)構(gòu)的的影響較大。東東西站房鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，高高架通廊結(jié)構(gòu)構(gòu)還在施工，施施工場地較小小，交叉作業(yè)業(yè)多。雨棚鋼鋼結(jié)構(gòu)吊裝完完成后還需交交給線路施工工單位進(jìn)行施施工，現(xiàn)場施施工單位交叉叉作業(yè)多。2.施工工期非非常短設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)安裝裝量達(dá)到1.6萬噸?，F(xiàn)場場實(shí)際的施工工時(shí)間只有不不到4個(gè)月時(shí)間，而而且中間穿插插了一個(gè)冬季季施工。且鋼鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)較較為復(fù)雜，桿桿件多，因此此安裝任務(wù)非非常繁重。又又高架通廊屋屋蓋采用密排排桁架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)現(xiàn)場焊接量較較大。3.施工組織要要求高由于本工程現(xiàn)場場施工場地狹狹小，但高架架候車廳和商商業(yè)夾層均為為大跨度桁架架結(jié)構(gòu)，吊裝裝重量大，站站房屋頂桁架架采用累積滑滑移的方案進(jìn)進(jìn)行施工，對對下部土建結(jié)結(jié)構(gòu)施工的協(xié)協(xié)調(diào)要求高，鋼鋼結(jié)構(gòu)施工及及土建結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)必須嚴(yán)格按按照既定的施施工順序及構(gòu)構(gòu)件吊裝順序序進(jìn)行施工，否否則有可能導(dǎo)導(dǎo)致屋蓋桁架架不能順利滑滑移，這也是是現(xiàn)場施工的的一個(gè)關(guān)鍵控控制點(diǎn)。4.現(xiàn)場厚板焊焊接要求高，屋屋面存在冬季季施工本工程現(xiàn)場焊接接工作量大，焊焊接難度大，焊焊接要求高。特特別是雨棚鋼鋼梁存在大量量的厚板焊接接。因此現(xiàn)場場厚板焊接時(shí)時(shí)本工程的一一個(gè)難點(diǎn)。另另站房屋面為為密排大跨度度鋼管桁架結(jié)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場焊焊接工作量非非常大，且需需跨越一個(gè)冬冬季，在冬季季現(xiàn)場停止施施工前，鋼結(jié)結(jié)構(gòu)焊接環(huán)境境也屬于低溫溫環(huán)境下的焊焊接。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊接施工是是質(zhì)量控制的的難點(diǎn)，施工工過程中需要要做好保護(hù)措措施。5.鋼結(jié)構(gòu)施工工跨越冬季，需需二次進(jìn)出場場及對已完結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)護(hù)由于冬季施工有有冬歇期，因因此年前施工工完成的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，在人員員退場前需要要做好保護(hù)措措施，對未完完成部分的結(jié)結(jié)構(gòu)需要采取取加固措施。對對已經(jīng)進(jìn)場但但還沒有吊裝裝完成的構(gòu)件件也需要采取取保護(hù)措施。另另外冬歇期的的存在，現(xiàn)場場施工需要考考慮部分吊機(jī)機(jī)及人員的二二次進(jìn)場，這這又會影響現(xiàn)現(xiàn)場有限的施施工時(shí)間。第2章施工工部署及施工工方案2.1鋼結(jié)構(gòu)施施工部署2.1.1鋼鋼結(jié)構(gòu)施工分分區(qū)根據(jù)施工安排及及施工區(qū)域大大小，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)分為站房、站站臺雨棚兩個(gè)個(gè)施工部位。根根據(jù)施工面積積及施工先后后順序，將站站房及雨棚區(qū)區(qū)分為若干個(gè)個(gè)分區(qū)。根據(jù)施工時(shí)間，主主體鋼結(jié)構(gòu)工工程分為兩個(gè)個(gè)階段完成（2010年冬施前，2011年開春后）：：鋼結(jié)構(gòu)施工分區(qū)區(qū)示意圖階段劃分階段時(shí)間安排部位對應(yīng)分區(qū)材料加工及進(jìn)場時(shí)間安排分區(qū)安裝時(shí)間安安排備注第一階段冬施以前2010-9--20~2010-111-20雨棚C-1/C--2第一節(jié)鋼柱柱2010-9--29~20010-100-052010-100-06~22010-110-19C-1/C--2第二節(jié)鋼柱柱2010-100-05~22010-110-112010-100-12~22010-111-7C-1/C--2主次桁架2010-100-12~22010-110-192010-100-20~22010-111-20站房A-12010-099-25~22010-110-012010-100-01~22010-110-19A-22010-100-01~22010-110-122010-100-12~22010-111-10第二階段開春以后2011-4--1~2011-6--29共雨棚D-1/D-33第一節(jié)鋼柱柱2011-033-18~22011-003-242011-033-25~22011-006-05D-1/D-33第二節(jié)鋼柱柱2011-033-20~22011-003-242011-044-01~22011-006-10D-1/D-33主次桁架2011-033-20~22011-003-242011-044-10~22011-006-10D-2/D-44第一節(jié)鋼柱柱2011-033-20~22011-003-242011-033-25~22011-006-06F-1/F-22第一節(jié)鋼柱柱2011-044-04~22011-004-082011-044-09~22011-005-10F-1/F-22第二節(jié)鋼柱柱2011-044-04~22011-004-082011-044-11~22011-005-20F-1/F-22主次桁架2011-044-04~22011-004-082011-044-11~22011-005-20G-1/G-22第一節(jié)鋼柱柱2011-044-04~22011-005-202011-055-25~22011-006-20站房A-32011-033-15~22011-003-212011-033-21~22011-004-30B-12011-033-17~22011-003-222011-033-21~22011-004-23B-22011-033-20~22011-003-242011-033-24~22011-004-26B-32011-033-21~22011-003-262011-044-26~22011-005-05E-1區(qū)拼裝2011-044-22~22011-004-282011-044-28~22011-006-16E-1區(qū)累計(jì)滑滑移2011-044-22~22011-004-282011-055-05~22011-006-30E-2區(qū)2011-055-09~22011-005-182011-055-18~22011-006-10E-2區(qū)累計(jì)滑滑移2011-055-09~22011-005-182011-055-25~22011-006-30E-3區(qū)拼裝2011-055-20~22011-005-282011-055-28~22011-006-30備注：1、20010年9月21日進(jìn)行西站站房北翼深化化圖紙審查；；2、2010年9月25日進(jìn)行站房房區(qū)其他部位位深化圖紙審審查；3、2010年9月28日進(jìn)行站臺臺雨棚區(qū)深化化圖紙審查。兩階段施工進(jìn)度度計(jì)劃表2.2鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工總體思思路2.2.1各各部位鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方法選選擇表序號可選用的安裝方方法優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用部位入選理由1滿堂架高空散裝裝法對于相貫線網(wǎng)架架的施工，安安裝過程簡便便，且容易保保證質(zhì)量，能能達(dá)到比較理理想的效果。有利于施工進(jìn)度度的控制，展展開所有工作作面施工，加加快施工進(jìn)度度。架子搭設(shè)量比較較大，因此比比較占用工期期，鋼管用量量、腳手板用用量比較大。東、西站房屋面鋼結(jié)構(gòu)1、站房南北翼翼滿堂腳手架架搭設(shè)高度4m~8..5m，中間部位位搭設(shè)高度20m~330m兩種，架子子搭設(shè)快捷，鋼鋼結(jié)構(gòu)操作簡簡便，對吊裝裝機(jī)械要求不不高；2、東、西站房房區(qū)域功能房房間多，包括括四電機(jī)房，要要提前啟用，為為使鋼結(jié)構(gòu)施施工時(shí)間盡量量縮短，該方方法可以提供供全部作業(yè)面面，全面展開開該區(qū)域鋼結(jié)結(jié)構(gòu)作業(yè)，對對施工進(jìn)度有有利。2吊裝法可以將鋼構(gòu)件在在加工廠或者者現(xiàn)場地面進(jìn)進(jìn)行拼裝，減減少高空作業(yè)業(yè)量，容易保保證質(zhì)量。1、有滿足吊裝裝所需場地及及相應(yīng)吊裝設(shè)設(shè)備，施工技技術(shù)控制難度度較大。2、在網(wǎng)架的吊吊裝過程中很很容易改變網(wǎng)網(wǎng)架的受力狀狀態(tài)，不僅要要對網(wǎng)架的吊吊裝進(jìn)行工況況分析，而且且對網(wǎng)架擾動(dòng)動(dòng)較大，不易易保證網(wǎng)架的的安裝質(zhì)量。雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)雨棚構(gòu)件大部分分為鋼柱、箱箱型鋼梁等大大構(gòu)件，構(gòu)件件數(shù)量少，單單榀重量較大大，適宜吊裝裝作業(yè)；雨棚區(qū)域內(nèi)能提提供大型吊裝裝機(jī)械的作業(yè)業(yè)場地，提高高安裝速度。3整體提升法可以將網(wǎng)架在地地面或平臺操操作面進(jìn)行拼拼裝，減少高高空作業(yè)量，容容易保證質(zhì)量量。1、網(wǎng)架支座處處設(shè)置液壓同同步提升千斤斤頂，在網(wǎng)架架就位時(shí)需要要進(jìn)行支座置置換，這也是是施工過程中中的一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)問題。2、需要現(xiàn)場有有能夠提供較較為有利于網(wǎng)網(wǎng)架拼裝的作作業(yè)面，且網(wǎng)網(wǎng)架安裝高度度較高，無法法進(jìn)行滿堂操操作架安裝及及滑移操作架架進(jìn)行安裝的的鋼結(jié)構(gòu)工程程的施工。4網(wǎng)架累積滑移法此種安裝方法對對現(xiàn)場條件要要求較少，適適用于前面三三種方法及滑滑移腳手架都都無法實(shí)施的的工程。需要在柱頂連梁梁處設(shè)置滑移移軌道，滑移移時(shí)需特殊水水平推或拉設(shè)設(shè)備進(jìn)行助推推或牽引行進(jìn)進(jìn)；對網(wǎng)架和支撐柱柱結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)產(chǎn)生不利的影影響；要求網(wǎng)架支座處處有連梁或者者其他有利于于軌道搭設(shè)的的支架。高架通廊屋面鋼結(jié)構(gòu)高架通廊正下方方設(shè)有地鐵，地地鐵施工影響響高架候車層層的完成時(shí)間間，不能提供供大片拼裝場場地；無法搭設(shè)滿堂架架，進(jìn)行高空空散拼；滑移操作架沒有有可供滑移的的平整場地；；大型吊裝機(jī)械無無法進(jìn)入施工工區(qū)域作業(yè)；；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)網(wǎng)架支支座柱間均有有連梁聯(lián)系，可可提供網(wǎng)架滑滑移的軌道基基礎(chǔ)；5滑移操作架高空空散裝原位拼裝，施工工過程中對網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)影響響?。徊恍枰钤O(shè)大量量腳手架，對對吊裝機(jī)械要要求不大；對腳手架在地面面進(jìn)行滑移，對對滑移軌道及及牽引、推拉拉要求和難度度小，安全系系數(shù)大；施工速度快。對網(wǎng)架下場地要要求較高，如果操作架搭設(shè)設(shè)高度過高，滑滑移操作的優(yōu)優(yōu)勢下降，安安全系性降低低。2.2.2鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工方法法鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場安裝裝時(shí)，土建主主體結(jié)構(gòu)6~11軸區(qū)域，因因?yàn)橄虏康罔F鐵施工等原因因，上部站房房結(jié)構(gòu)均不能能提供工作面面。東、西站房鋼結(jié)結(jié)構(gòu)采用滿堂堂架施工，利利用土建已有有塔吊進(jìn)行上上料，安裝方方向?yàn)閺闹虚g間向兩邊進(jìn)行行；站臺雨棚棚結(jié)構(gòu)采用大大型履帶吊吊吊裝，安裝方方向?yàn)閺慕菊痉慷讼蜻h(yuǎn)站站房端施工；；候車通廊采采用結(jié)構(gòu)累積積滑移施工，在R~Q軸間的候車廳上搭設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元的拼裝胎架，利用塔吊分段吊裝拼裝成滑移單元，計(jì)算機(jī)液壓頂推實(shí)現(xiàn)滑移?；剖┕せ剖┕ぢ膸У醯跹b滿堂架施工施工方法2.2.3鋼鋼結(jié)構(gòu)總體施施工流程步驟圖示說明第1步施工分區(qū)平面圖圖2010年9月月15日，C區(qū)雨棚結(jié)構(gòu)構(gòu)最先投入施施工，施工方方向?yàn)閺慕菊痉慷讼蜻h(yuǎn)站站房端施工；；采用50t汽車吊吊裝9軸10軸鋼柱；第2步施工分區(qū)平面圖圖2010年9月月20日，A-1區(qū)、B-1和B-2區(qū)同時(shí)投入入施工，搭設(shè)設(shè)滿堂架；C區(qū)雨棚結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝第一軸軸距主結(jié)構(gòu)；；第3步施工分區(qū)平面圖圖2010年9月月30日，A-2區(qū)投入施工工，E區(qū)開始搭設(shè)設(shè)滑移平臺；；此時(shí)A-1區(qū)完成1/2，B-1和B-2區(qū)完成1/5，雨棚完成2個(gè)軸距結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝；第4步施工分區(qū)平面圖圖2010年100月10日，A-1區(qū)完成安裝裝（滿堂架不不拆）；A-2區(qū)完成1/3；B-1和B-2區(qū)完成2/5；雨棚接著著完成一個(gè)軸軸距；第5步施工分區(qū)平面圖圖2010年100月30日，A-2區(qū)完成安裝裝（滿堂架不不拆）；B-1和B-2區(qū)完成3/5；E區(qū)完成第一一品滑移單元元的試組裝；；雨棚結(jié)構(gòu)安安裝到V-3軸；第6步施工分區(qū)平面圖圖2010年111月15日，C區(qū)雨棚結(jié)構(gòu)構(gòu)全部安裝完完成；B-1和B-2區(qū)幾乎完成成；第7步施工分區(qū)平面圖圖2010年111月20日，B-1區(qū)和B-2區(qū)結(jié)構(gòu)安裝裝完成（滿堂堂架不拆）；；第8步施工分區(qū)平面圖圖2011年4月月1日，開始第第二階段施工工；E區(qū)滑移第一一單元并拼裝裝第二單元；；D區(qū)安裝一個(gè)個(gè)軸距主結(jié)構(gòu)構(gòu)；B-3區(qū)搭設(shè)滿堂堂架從中間向向兩邊施工；；第9步施工分區(qū)平面圖圖2011年，55月10日，E區(qū)第一分區(qū)區(qū)結(jié)構(gòu)滑移到到位；D區(qū)雨棚分別別施工到V-6軸和V-13軸；B-3區(qū)安裝完成成一半結(jié)構(gòu)；；第10步；施工分區(qū)平面圖圖2011年5月月25日，E區(qū)第二分區(qū)區(qū)結(jié)構(gòu)滑移到到位；D區(qū)雨棚結(jié)構(gòu)構(gòu)分別安裝到到V-3軸和V-16軸；B-3區(qū)結(jié)構(gòu)安裝裝完成并拆除除全部腳手架架；同時(shí)A-3區(qū)開始搭設(shè)設(shè)腳手架平臺臺進(jìn)行結(jié)構(gòu)安安裝第11步施工分區(qū)平面圖圖2011年6月月20日，E區(qū)結(jié)構(gòu)全部部滑移施工到到位；D區(qū)雨棚南北北兩側(cè)均剩最最后一個(gè)軸距距結(jié)構(gòu)沒有安安裝；A-3區(qū)結(jié)構(gòu)拼裝裝完成一半；；第12步。施工分區(qū)平面圖圖2011年6月月30日，拆除E區(qū)滑移拼裝裝平臺；D區(qū)雨棚和A-3區(qū)結(jié)構(gòu)同步步安裝完成PAGE第71頁2.3主要吊裝裝設(shè)備的選擇擇2.3.1主要要吊機(jī)選用工程總體安裝思思路：雨棚采采用大型履帶帶吊和汽車吊吊結(jié)合的安裝裝方法；東西西站房采用滿滿堂架散件拼拼裝，利用塔塔吊上料的方方法；候車通通廊采用地面面拼裝成段、塔塔吊分段組裝裝、結(jié)構(gòu)累積積滑移的施工工方法。根據(jù)上述安裝方方法，對需要要配備的主要要安裝機(jī)械進(jìn)進(jìn)行分析計(jì)算算：需要利用土建的的塔吊：4臺7525型塔吊。圖中綠色塔吊為為需要利用的的塔吊150t履帶吊吊主要性能參參數(shù)：2.3.2主要要吊機(jī)吊次分分析1、150噸履履帶吊吊次分分析如下：構(gòu)件吊裝吊次分分析如下：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件分段段分段長度分段重量吊次GZ1柱身分段段一12.50m11.77t90吊GZ1柱身分段段二13.05m11.33t90吊GZ2柱身分段段12.50m8.20t36吊GJ-1鋼架梁梁第一分段49.33m34.75t60吊GJ-1鋼架梁梁第二分段45.42m28.99tGJ-1鋼架梁梁第三分段52.58m36.50tGJ-1鋼架梁梁第四分段45.40m28.99tGJ-1鋼架梁梁第五分段18.18m32.69tGJ-2鋼架梁梁第一分段49.33m35.99t30吊GJ-2鋼架梁梁第二分段45.42m30.27tGJ-2鋼架梁梁第三分段52.58m37.78tGJ-2鋼架梁梁第四分段45.40m30.28tGJ-2鋼架梁梁第五分段48.18m49.98t其他30吊總計(jì)336吊從上述統(tǒng)計(jì)可知知，本工程現(xiàn)現(xiàn)場150噸吊機(jī)吊次次按310吊考慮。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝裝工期為60天。配置2臺150噸履帶吊。雨棚區(qū)施工條件件便利，安裝裝工藝簡單，根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每每段鋼柱和鋼鋼架吊裝需要要花費(fèi)2.0小時(shí)，鋼結(jié)結(jié)即吊裝鋼柱柱構(gòu)件每天每每臺吊機(jī)可按按4吊次考慮。因此完成現(xiàn)場鋼鋼結(jié)構(gòu)吊裝需需要的工期為為：336/44/2=422天，現(xiàn)場施工工期為為60天。因此現(xiàn)現(xiàn)場配備的2臺150噸履帶吊滿滿足吊裝要求求。2、候車通廊區(qū)區(qū)塔吊吊裝分分析候車通廊采用土土建兩臺塔吊吊進(jìn)行桁架的的組裝。桁架架吊裝統(tǒng)計(jì)如如下：序號構(gòu)件名稱總數(shù)每榀分段數(shù)吊次1主桁架48榀5240吊2散件3300根30根每捆110吊3滑移三分區(qū)分段段桁架轉(zhuǎn)運(yùn)45吊4合計(jì)395吊鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝裝工期為50天。配置2臺塔吊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每榀榀桁架吊裝就就位需要花費(fèi)費(fèi)2.5小時(shí)，即吊吊裝每天每臺臺塔吊可按4吊次考慮；；其他構(gòu)件吊吊裝，按照每每吊1小時(shí)計(jì)算。因此完成現(xiàn)場鋼鋼結(jié)構(gòu)吊裝需需要的工期為為：（240/44+155//8）/2=40天，現(xiàn)場施工工期為為50天。因此現(xiàn)現(xiàn)場配備的2臺塔吊滿足足吊裝要求。故：根據(jù)以上初初步計(jì)算，得得出現(xiàn)場拼裝裝、吊裝機(jī)械械如下表所示示：序號部位主要安裝機(jī)械配合機(jī)械1雨棚SCC15000履帶吊2臺TG500-EE型50噸汽車吊2臺NK250型225噸汽車吊6臺2東、西站房塔吊運(yùn)料3高架通廊夾層鋼結(jié)構(gòu)塔吊運(yùn)料，分段段吊裝2.4雨棚鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝2.4.1南北北雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝思路由于本工程站臺臺地面標(biāo)高為為±0.0000m，雨棚鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝采用用吊裝法進(jìn)行行施工，現(xiàn)場場擬配備兩臺臺100噸履帶吊、兩兩臺50噸汽車吊、6臺25噸汽車吊用用于雨棚鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的吊裝；；其中150噸履帶吊主主要用于鋼柱柱以及鋼架主主梁構(gòu)件的吊吊裝，50噸汽車吊主主要用于雨棚棚屋蓋縱向、橫橫向次梁（ZCL、HCL）構(gòu)件的吊吊裝，25噸汽車吊主主要用于屋面面檁條、系桿桿和些拉條構(gòu)構(gòu)件的安裝。鋼結(jié)構(gòu)安裝階段段，站臺層地地面尚未開始始施工，吊機(jī)機(jī)在站臺區(qū)域域開行完成完完成屋蓋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的安裝施施工，不影響響鐵路線路施施工，施工操操作簡單方便便。根據(jù)整體安裝方方案站臺雨棚棚施工順序分分別為V-9軸→V-1軸方向和V-10軸→V-18軸方向施工工。站臺雨棚棚鋼結(jié)構(gòu)的總總體施工順序序如下示意圖圖所示：V18軸ZHOU軸V10ZHOUZHOUHV1ZHOUZHOUHV9ZHOUZHOUHV18軸ZHOU軸V10ZHOUZHOUHV1ZHOUZHOUHV9ZHOUZHOUH站臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的總體施工工順序2.4.2站臺臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝概況雨棚鋼結(jié)構(gòu)主要要采用門式剛剛架結(jié)構(gòu)體系系，鋼架柱為為大直徑鋼管管柱、鋼架梁梁主要采用焊焊接箱型截面面構(gòu)件。鋼柱柱規(guī)格為Φ800×335和Φ800×225兩種，鋼架主主梁規(guī)格包括□1800×450×14×22、□1800×450×14×26和□1800×450×222×45三種，鋼架次次梁規(guī)格為□800×300×10×12、□800×400×12×20、□800×400×14×22三種；屋屋面主次梁上上設(shè)置熱軋H型鋼檁條，檁檁條規(guī)格主要要為H3000×150×4.5×8，檁條間設(shè)設(shè)置鋼管系桿桿與圓鋼拉條條，撐桿構(gòu)件件規(guī)格為Φ76×3.5，圓桿桿拉條構(gòu)件規(guī)規(guī)格為Φ25。雨棚施工難度較較小，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝時(shí)，采采用大噸位吊吊機(jī)直接吊裝裝即可。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場施工需需要，本工程程站臺雨棚屋屋蓋鋼結(jié)構(gòu)可可先于站房屋屋蓋鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行施工，站站房兩側(cè)雨棚棚鋼結(jié)構(gòu)可同同時(shí)進(jìn)行施工工。雨棚鋼結(jié)構(gòu)整體體軸側(cè)圖鋼架立面示意圖圖2.4.3吊裝裝機(jī)械選擇1.構(gòu)件分段吊吊裝重量分析析根據(jù)本工程站臺臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的特點(diǎn)分析析，站臺雨棚棚鋼結(jié)構(gòu)施工工階段，鋼架架結(jié)構(gòu)可分為為鋼柱、主鋼架梁、次次鋼架梁、屋屋面檁條等四四個(gè)部分，其其中支撐鋼柱柱分為柱腳部部分和柱身部部分；根據(jù)雨雨棚鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)分析，雨雨棚鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階段，主主鋼架梁分為為五個(gè)分段進(jìn)進(jìn)行吊裝，縱縱向次梁兩榀榀剛架間部分分作為一個(gè)分分段，橫向次次梁兩榀縱向向梁間作為一一個(gè)分段進(jìn)行行吊裝，屋面面檁條根據(jù)接接頭分布進(jìn)行行分段。（1）鋼架的分分段長度示意意圖鋼架構(gòu)件吊裝分分段示意圖（2）鋼架的分分段重量分析析鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件分段段分段長度分段重量GZ1柱腳分段段2.85m2.61tGZ1柱身分段段一12.50m11.77tGZ1柱身分段段二13.05m11.33tGZ2柱腳分段段2.85m1.89tGZ2柱身分段段12.50m8.20tGJ-1鋼架梁梁第一分段49.33m34.75tGJ-1鋼架梁梁第二分段45.42m28.99tGJ-1鋼架梁梁第三分段52.58m36.50tGJ-1鋼架梁梁第四分段45.40m28.99tGJ-1鋼架梁梁第五分段18.18m32.69tGJ-2鋼架梁梁第一分段49.33m35.99tGJ-2鋼架梁梁第二分段45.42m30.27tGJ-2鋼架梁梁第三分段52.58m37.78tGJ-2鋼架梁梁第四分段45.40m30.28tGJ-2鋼架梁梁第五分段48.18m49.98t鋼架分段長度在在45.4mm~52.558m，最大分段段重量為49.988t。（3）縱向梁的的分段情況縱向次梁的分段段情況示意圖圖縱向梁構(gòu)件截面面包括□800×400×12×20和□800×400×14×22兩種，縱縱向梁的跨度度在18m～24m之間，所以以縱向梁的分分段最大重量量約為8.77噸。（4）橫向次梁梁的分段情況況橫向次梁的分段段情況示意圖圖橫向次梁構(gòu)件截截面主要為□800×300×10×12，縱向梁的的跨度在6m～18.5m之間，所以以橫向次梁的的分段最大重重量約為3.96噸。（4）屋面檁條條的分段情況況屋面檁條構(gòu)件截截面主要為H300×150×4.5××8，由于屋面面檁條非主要要受力構(gòu)件，所所以其分段可可根據(jù)加工制制作與現(xiàn)場安安裝施工方便便，將屋面檁檁條構(gòu)件分作作12m左右和8m左右一個(gè)分分段進(jìn)行施工工，所以屋面面檁條構(gòu)件的的分段最大重重量約為0.38噸。2.主要施工吊吊機(jī)選擇根據(jù)以上鋼桁架架分段情況分分析，站臺雨雨棚鋼桁架分分段重量最大大約為49.98噸，鋼桁架架最大吊裝高高度約為18.700m。擬選用SCC15500履帶吊進(jìn)行行吊裝。150噸履帶吊吊在鋼結(jié)構(gòu)施施工過程中，主主要用于站臺臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的吊裝?，F(xiàn)現(xiàn)場安裝階段段，主桁架選選用48m主臂進(jìn)行吊吊。SCC15500型150噸履帶吊外外形尺寸及性性能如下圖：：4.50噸汽車車吊選用的吊吊裝性能50噸汽車吊采采用TG5000-E型吊機(jī)，其其基本尺寸及及主要性能如如下：（1）汽車吊外外形尺寸（2）50噸汽汽車吊主臂工工況表（節(jié)選選部分）臂長吊裝半徑10.4m吊臂臂17.6m吊臂臂24.7m吊臂臂31.9m吊臂臂39m吊臂4.503427185.003027185.5027.524.9186.002522.918126.5022.721.218127.002019.516.75127.5017.817.815.65126.58.001615.614.7126.59.0012.812.812.810.756.510.0010.510.49.756.511.008.68.558.96.512.007.17.118614.00555.85.1516.003.53.54.354.45（3）50噸汽汽車吊作業(yè)半半徑與起升高高度關(guān)系5.25噸汽車車吊選用的吊吊裝性能25噸汽車吊選選用NK250型吊車；25噸汽車吊吊吊裝性能表如如下：2.4.4雨棚棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝裝順序施工步驟施工過程示意圖圖第一步，現(xiàn)場具具備鋼結(jié)構(gòu)安安裝條件，吊吊裝鋼架第一一段支撐鋼柱柱構(gòu)件。第二步，采用1150噸履帶吊將將第一段鋼架架主梁吊裝就就位。第三步，安裝其其余鋼架梁以以及鋼架梁支支撐鋼柱構(gòu)件件。第四步，采用同同樣的施工步步驟完成第二二榀鋼架梁構(gòu)構(gòu)件的吊裝。第五步，采用550噸汽車吊將將第一、第二二榀鋼架梁間間的縱向梁（ZXL）構(gòu)件吊裝裝就位；同時(shí)時(shí)150噸履帶吊繼繼續(xù)后面節(jié)間間主鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝。第六步，采用550噸汽車吊逐逐節(jié)吊裝橫向向次（HCL）梁構(gòu)件；；同時(shí)150噸履帶吊繼繼續(xù)后面節(jié)間間主鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝第七步，重復(fù)第第五步、第六六步的施工步步驟，同時(shí)采采用25噸汽車吊進(jìn)進(jìn)行屋面檁條條構(gòu)件的安裝裝。第八步，依照前前面的施工步步驟逐節(jié)進(jìn)行行雨棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝。第九步，雨棚鋼鋼結(jié)構(gòu)逐節(jié)安安裝至整個(gè)雨雨棚鋼結(jié)構(gòu)安安裝完成。2.4.5鋼梁梁構(gòu)件的吊裝裝工藝站臺雨棚鋼架梁梁跨度包括41.755m和43.000m兩種；站臺臺雨棚屋蓋鋼鋼桁架吊裝采采用150噸履帶吊進(jìn)進(jìn)行吊裝。鋼架主梁吊裝施施工工況分析析如下：150噸履帶吊吊采用48m主臂進(jìn)行吊吊裝，起重半半徑11m時(shí)，額定起起重量為52.5噸，提升高高度為42米；而采用用履帶吊吊裝裝的鋼架主梁梁分段最大重重量約為49.98噸，構(gòu)件最最大吊裝半徑徑不超過10m；可見150噸履帶吊滿滿足構(gòu)件吊裝裝要求。鋼架主梁分段吊吊裝立面示意意圖鋼架主梁分段吊吊裝就位，施施工人員通過過鋼柱柱身或或者地面設(shè)置置的爬梯到達(dá)達(dá)柱頂設(shè)置的的拼裝平臺，在在平臺上完成成主桁架分段段的對接施工工。主鋼架梁分段對對接連接示意意圖主鋼架梁分段對對接焊接操作作平臺設(shè)置示示意圖縱向梁、橫向次次梁吊裝施工工工況分析如如下：縱向梁、橫向次次梁采用50噸汽車吊32.7m臂桿進(jìn)行吊吊裝，起重半半徑11.0m時(shí)，最大起起重量為11噸；而采用用縱向梁、橫橫向次梁構(gòu)件件分段最大重重量約為8.77噸，構(gòu)件最最大吊裝半徑徑約為10m；可見50噸汽車吊滿滿足構(gòu)件吊裝裝要求?？v向梁分段吊裝裝軸測示意圖圖橫向次梁分段吊吊裝軸測示意意圖次桁架分段吊裝裝就位，施工工人員通過鋼鋼柱柱身設(shè)置置的爬梯到達(dá)達(dá)主次桁架連連接節(jié)點(diǎn)部位位，在臨時(shí)吊吊籃內(nèi)完成主主次桁架的相相貫焊接連接接。屋面檁條吊裝施施工工況分析析如下：屋面檁條采用225噸汽車吊31.2m臂桿進(jìn)行吊吊裝，起重半半徑11.0m時(shí)，最大起起重量為5.1噸；而屋面面檁條構(gòu)件分分段最大重量量約為0.38噸，構(gòu)件最最大吊裝半徑徑約為10m；可見25噸汽車吊滿滿足構(gòu)件吊裝裝要求。屋面檁條分段吊吊裝軸測示意意圖2.5站房南南北翼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝主站房南北翼屋屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施施工內(nèi)容主要要為屋蓋鋼網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)以及及金屬屋面檁檁條等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝。由由于該網(wǎng)架采采用桁架形式式，節(jié)點(diǎn)為鋼鋼管相貫焊接接節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)架架下部支撐柱柱為多柱點(diǎn)支支撐，支撐點(diǎn)點(diǎn)布置如下示示意圖所示：：站房南北翼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)與下部支支撐鋼柱軸測測示意圖東西站房屋蓋鋼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分分布示意圖東西站房屋蓋鋼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分分布示意圖2.5.1站站房南北翼鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝思思路根據(jù)建筑設(shè)計(jì)，在在西站房北翼翼區(qū)域?yàn)樗碾婋姍C(jī)房功能房房間，根據(jù)業(yè)業(yè)主方要求該該區(qū)域需于2010年10月30日交付使用用，目前僅完完成主體結(jié)構(gòu)構(gòu)，還需進(jìn)行行屋面鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)構(gòu)、金屬屋面面、精裝修等等的施工工作作。工期壓力力非常大。站站房南北翼屋屋面鋼結(jié)構(gòu)下下方基本阻礙礙，為加快施施工進(jìn)度，本本工程東西站站房屋蓋鋼網(wǎng)網(wǎng)架施工擬采采用滿堂操作作架高空散裝裝方案進(jìn)行施施工，該方案案安全可靠，經(jīng)經(jīng)濟(jì)性能較好好，操作難度度不大，施工工技術(shù)難度不不高。而且采采用分區(qū)施工工的方案進(jìn)行行施工，對總總體工期的影影響均可控。故故，東西站房房區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方案選選擇為滿堂操操作架高空散散裝法施工。2.5.2操作作架的搭設(shè)方方案(具體詳見操操作架搭設(shè)專專項(xiàng)方案)對東西站房屋蓋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)工程的安裝裝施工，方案案考慮采用滿滿堂操作架高高空散裝的施施工方案進(jìn)行行施工。滿堂堂架操作平臺臺的平臺高度度為網(wǎng)架下弦弦下浮30～50cm，滿堂操作作架的搭設(shè)從從地面或樓面面開始搭設(shè)；；操作架的搭搭設(shè)高度以能能滿足鋼網(wǎng)架架拼裝成型，滿滿堂操作架的的搭設(shè)高度最最大達(dá)到33.5m，最大寬度度為36.000m。對于本工程滿堂堂操作架的搭搭設(shè)，總體施施工要求如下下：2.5.2.11技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目總工組織項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部技技術(shù)、生產(chǎn)人人員熟悉圖紙紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)掌握施工圖圖的內(nèi)容、要要求和特點(diǎn)，同同時(shí)針對有關(guān)關(guān)施工技術(shù)和和圖紙存在的的疑點(diǎn)做好記記錄，通過會會審，對圖紙紙中存在的問問題，與設(shè)計(jì)計(jì)單位、建設(shè)設(shè)單位、監(jiān)理理單位共同協(xié)協(xié)商解決，取取得一致意見見后，辦理圖圖紙會審記錄錄，作為施工工圖的變更依依據(jù)。熟悉各各部位截面尺尺寸、標(biāo)高，制制定操作架現(xiàn)現(xiàn)場搭設(shè)方案案。2.5.2.22操作架搭設(shè)設(shè)測量儀器準(zhǔn)準(zhǔn)備主要測量儀器詳詳見下表：測量儀器一覽表表名稱規(guī)格數(shù)量水準(zhǔn)儀DZS3-1//AL33221臺電子經(jīng)緯儀DZJ-31臺測力扳手1把2.5.2.33操作架的整整體施工順序序滿堂操作架的搭搭設(shè)：根據(jù)圖圖紙要求拉好好定位線鋪放放，根據(jù)立桿桿定位鋪墊腳腳手板→放橫向掃地地桿→自控制線起起依次向兩邊邊豎立底立桿桿，底端與橫橫掃地桿扣接接固定后，裝裝設(shè)縱向掃地地桿并也與立立桿固定，固固定底桿端前前，應(yīng)吊線確確保立桿垂直直，每邊立起起4根立桿后，隨隨即裝設(shè)第一一步縱向水平平桿與立桿扣扣接固定。校校核立桿和水水平桿使其符符合要求后，按40～65N·m力矩?cái)Q緊扣件螺栓，形成扣件的起始段→按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至第一步架全部完成。第一步全部完成后，再全面檢查一遍構(gòu)件質(zhì)量和地基情況，嚴(yán)格確保設(shè)計(jì)要求和構(gòu)架質(zhì)量→設(shè)置支撐桿→按第一步搭設(shè)要求和作業(yè)程序搭設(shè)第二步，第三步……→隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)剪刀撐→裝設(shè)作業(yè)層間加強(qiáng)水平桿桿、鋪設(shè)腳手板和裝設(shè)作業(yè)層欄桿，檔腳板等。2.5.3鋼網(wǎng)網(wǎng)架安裝施工工工藝2.5.3.11支座定位根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)引伸伸到網(wǎng)架的各各支座或柱腳腳，根據(jù)本工工程支承點(diǎn)的的復(fù)雜性和較較高的要求，公公司將采用全全站儀進(jìn)行測測量定位，以以確保各支承承點(diǎn)預(yù)埋板的的高差、中心心軸線坐標(biāo)滿滿足要求，對對有超過的支支承點(diǎn)要及進(jìn)進(jìn)修正，對定定位的誤差要要求不大于2mm，對安裝前前各支承點(diǎn)的的相鄰支承點(diǎn)點(diǎn)高差不大于于15mm，中心偏移移不大于5mm，對最高與與最低點(diǎn)高差差不大于30mm，最大中心心偏移不大于于25mm。對各預(yù)埋板采用用水準(zhǔn)儀測量量，確保預(yù)埋埋板平整，預(yù)預(yù)埋板不平度度（接觸縫）不不大于5mm。對經(jīng)過測量的各各支承點(diǎn)的中中心軸線都用用黑線劃出，高高差都在埋件件邊上用數(shù)據(jù)據(jù)標(biāo)出，所有有測量結(jié)果都都在圖紙中記記錄，以便安安裝時(shí)對構(gòu)件件進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡恼{(diào)整。2.5.3.22鋼網(wǎng)架的施施工工藝本工程鋼網(wǎng)架結(jié)結(jié)構(gòu)主要采用用桁架式網(wǎng)架架結(jié)構(gòu)，鋼網(wǎng)網(wǎng)架的施工操操作要點(diǎn)主要要包括以下幾幾個(gè)方面：1.網(wǎng)殼安裝次次序(1)先對預(yù)埋埋件上支座中中心點(diǎn)（高差差、軸線偏移移）進(jìn)行測量量定位，確保保滿足要求后后劃出中心軸軸線位置，然然后根據(jù)定位位軸線用汽吊吊把支座放置置在柱頂預(yù)埋埋件上，然后后再一次用全全站儀測定支支座位置準(zhǔn)確確后即可對支支座用螺栓進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)定位位固定。(2)在網(wǎng)殼安安裝前，先把把所需要安裝裝用的零部件件提升到工作作平臺上，并并分散放置，應(yīng)應(yīng)特別防止零零部件沿坡下下滾下滑，零零部件在工作作平臺面上不不準(zhǔn)集中堆放放，零部件提提升采用塔吊吊提升。(3)網(wǎng)殼安裝裝時(shí)，從支座座處開始安裝裝，先安裝下下弦網(wǎng)格，然然后依次為腹腹桿和上弦桿桿件，邊安裝裝邊測量定位位，如中間有有桿件放入困困難時(shí)，可調(diào)調(diào)節(jié)下弦球支支托絲桿調(diào)節(jié)節(jié)后放入。安安裝時(shí)應(yīng)墊實(shí)實(shí)下弦桿，確保下弦弦不位移，同同時(shí)邊安裝邊邊用全站儀對對各控制節(jié)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行測量定定位。2.網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的的拼裝工藝流流程由于本工程東西西站房屋蓋鋼鋼網(wǎng)架為桁架架式網(wǎng)架，所所以其拼裝工工藝按鋼桁架架拼裝工藝進(jìn)進(jìn)行，具體施施工工藝包括括如下幾個(gè)方方面：（1）拼裝的工工藝流程測量平臺水平→→測量并標(biāo)記記出桁架的胎胎具位置并做做好標(biāo)記→安裝并用墊墊鐵調(diào)節(jié)胎架架支座→安裝并復(fù)檢檢支架定位點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高→將墊鐵焊死→根據(jù)標(biāo)記確確定桁架徑向向定位線→將桁架構(gòu)件件吊入胎具并并對好拼裝定定位線→對桁架對接接處進(jìn)行微調(diào)調(diào)和點(diǎn)焊→對整榀進(jìn)行行檢查校正→焊接→鋼結(jié)構(gòu)拼裝裝完成。其總總體流程示意意圖如下：NNNY桁架拼裝胎架制作Y桁架拼裝定位點(diǎn)焊檢驗(yàn)、校正桁架拼裝全焊接UT檢驗(yàn)焊后校正涂裝檢驗(yàn)合格調(diào)整返修（2）胎架的復(fù)復(fù)測胎架復(fù)測的內(nèi)容容：A．定位坐標(biāo)測測設(shè)的復(fù)核；；B．胎架設(shè)計(jì)的的復(fù)核；C．胎架本身的的檢查。桿件的拼裝精度度靠胎架的精精度來實(shí)現(xiàn)。因因此，胎架的的精度務(wù)必要要求精確。（3）桿件的驗(yàn)驗(yàn)收及準(zhǔn)備A．桿件的配套套桿件必須配套，同同時(shí)，桿件的的放置要在吊吊機(jī)的作業(yè)半半徑范圍內(nèi)B．進(jìn)場桿件的的驗(yàn)收程序鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間構(gòu)件運(yùn)輸臨時(shí)周轉(zhuǎn)場地桿件清理配套桿件標(biāo)識檢查桿件倒運(yùn)至施工現(xiàn)場按序放置NoYesYesNo3.網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的的安裝桁架式網(wǎng)架的安安裝在組裝胎胎架上進(jìn)行，胎胎架根據(jù)桁架架每個(gè)節(jié)間的的斷面尺寸設(shè)設(shè)置，胎架找找正、找平。組組裝和工廠預(yù)預(yù)拼裝相同，根根據(jù)每根桿件件的組對順序序和管口標(biāo)記記組對，嚴(yán)格格控制構(gòu)件的的幾何尺寸。先先組對、點(diǎn)焊焊，經(jīng)過檢查查確認(rèn)后焊接接，探傷合格格后進(jìn)行最終終尺寸檢查，并并作為吊裝時(shí)時(shí)的參考數(shù)據(jù)據(jù)，桁架組裝裝流程見下圖圖。1）先安裝胎架架定位塊定位位，必須定位位塊位置正確確。2）組裝中所有有桿件應(yīng)按施施工圖控制尺尺寸，各桿件件的力線應(yīng)匯匯交于節(jié)點(diǎn)中中心，并完全全處于自由狀狀態(tài)，不允許許有外力強(qiáng)制制固定。主桿桿單根支撐點(diǎn)點(diǎn)不應(yīng)少于二二個(gè)。3）組裝構(gòu)件控控制基準(zhǔn)、中中心線應(yīng)明確確表示，并與與平臺基準(zhǔn)線線相一致。4）所有要進(jìn)行行組裝的構(gòu)件件，必須單件件制作完畢，并并經(jīng)專職檢驗(yàn)驗(yàn)員檢驗(yàn)合格格后組裝。5）在胎架上組組裝全過程中中，一般不得得對構(gòu)件進(jìn)行行修正，切割割或捶擊等。6）桁架式網(wǎng)架架在地面露天天拼裝，應(yīng)注注意檢測時(shí)間間，以減少溫溫度對測量的的變化。7）分段開口處處應(yīng)設(shè)置臨時(shí)時(shí)支撐封閉，防防止變形。8）焊接盡量采采用CO2氣保護(hù)焊，減減少焊接應(yīng)力力和變形；拼拼裝制作時(shí)的的鋼卷尺等計(jì)計(jì)量器具應(yīng)徑徑國家有關(guān)法法定部門給予予統(tǒng)一校驗(yàn)，以以保證構(gòu)件尺尺寸檢驗(yàn)的統(tǒng)統(tǒng)一、準(zhǔn)確；；拼裝前所有有桿件、胎架架及其配件必必須經(jīng)檢驗(yàn)合合格后才能使使用。4.網(wǎng)殼安裝過過程施工步驟施工過程示意圖圖第一步，東站房房南北翼、西西站房南北翼翼屋蓋鋼網(wǎng)架架安裝用滿堂堂操作架搭設(shè)設(shè)完成。第二步，東站房房南北翼、西西站房北翼滿滿堂操作架平平臺上設(shè)置桁桁架式鋼網(wǎng)架架安裝胎架。第三步，東站房房南北翼、西西站房北翼分分別由R軸→U軸、D軸→A軸方向進(jìn)行行施工，首先先分別拼裝支支座支撐于柱柱頂?shù)牡谝婚旒苁骄W(wǎng)架架第一段弦桿桿構(gòu)件。第四步，分別拼拼裝支座支撐撐于柱頂?shù)牡诘谝婚旒苁绞骄W(wǎng)架第二段段弦桿構(gòu)件。第五步，分別拼拼裝支座支撐撐于柱頂?shù)牡诘谝婚旒苁绞骄W(wǎng)架的腹桿桿構(gòu)件。第六步，東站房房南北翼、西西站房北翼首首先分別拼裝裝支座支撐于于柱頂?shù)牡诙旒苁骄W(wǎng)網(wǎng)架。同時(shí)西西站房南翼進(jìn)進(jìn)行第一榀桁桁架式網(wǎng)架的的拼裝。第七步，東站房房南北翼、西西站房北翼分分別進(jìn)行第一一第二兩榀鋼鋼桁架間的網(wǎng)網(wǎng)架構(gòu)件施工工。同時(shí)西站站房南翼進(jìn)行行第二榀桁架架式網(wǎng)架的拼拼裝。第八步，東站房房南北翼、西西站房北翼分分別逐節(jié)進(jìn)行行鋼桁架式網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工工。同時(shí)西站站房南翼進(jìn)行行第一第二兩兩榀鋼桁架間間的網(wǎng)架構(gòu)件件施工然后逐逐節(jié)進(jìn)行鋼網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安安裝至東西站站房南北翼鋼鋼結(jié)構(gòu)施工完完成，進(jìn)入冬冬季維護(hù)階段段。第九步，東西站站房5軸～12軸區(qū)域分別別由R軸→U軸、D軸→A軸方向進(jìn)行行施工，同南南北翼施工方方案首先進(jìn)行行支撐于柱頂頂?shù)牡谝婚扈旒苁骄W(wǎng)架結(jié)結(jié)構(gòu)的安裝。第十步，東西站站房5軸～12軸區(qū)域分別別由R軸→U軸、D軸→A軸方向進(jìn)行行施工，同南南北翼施工方方案首先進(jìn)行行支撐于柱頂頂?shù)牡谝婚?、第第二榀桁架式式網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的的安裝。第十一步，東西西站房5軸～12軸區(qū)域分別別完成支撐于于柱頂?shù)牡谝灰婚⒌诙旒苁骄W(wǎng)架架結(jié)構(gòu)中間的的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的安裝。第十二步，依照照東西站房南南北翼鋼桁架架式網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝步驟驟完成東西站站房中間部分分鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)的安裝。5.拼裝精度保保證措施（1）拼裝過程程中的測量、放放線1）測設(shè)放線流流程2）測設(shè)放線工工具拼裝過程中，測測量放線選用用一臺全站儀儀和一臺經(jīng)緯緯儀。3）定位點(diǎn)的測測設(shè)方法拼裝中的測量定定位方法（2）拼裝過程程中的精度控控制1）采用必要的的拼裝胎具。2）做焊接工藝藝試驗(yàn)，測出出實(shí)際焊接收收縮系數(shù)，指指導(dǎo)實(shí)際焊接接工藝。3）預(yù)先計(jì)算各各類變形量，并并采取反變形形措施。4）采用先進(jìn)的的加工設(shè)備，保保證下料精度度。5）拼裝焊接完完畢后進(jìn)行檢檢查，并采用用各類矯正措措施，保證產(chǎn)產(chǎn)品使用精度度。（3）拼裝變形形控制措施1）增加拼裝預(yù)預(yù)變形,補(bǔ)償焊接收收縮量由于焊口較多，焊焊縫金屬填充充量較大，因因此，拼裝過過程中的焊接接收縮量很大大。必須在焊焊接之前加以以補(bǔ)償。2）組裝技術(shù)保保證措施①.焊接收縮量量的補(bǔ)償措施施在工廠進(jìn)行無余余量預(yù)組裝，即即桿件的下料料長度不考慮慮焊縫根部間間隙，此時(shí)的的控制尺寸為為設(shè)計(jì)尺寸；；在吊裝現(xiàn)場場進(jìn)行有余量量拼裝，即留留有焊縫根部部間隙。②.補(bǔ)償加載撓撓度的技術(shù)措措施建模后，可以計(jì)計(jì)算不同點(diǎn)處處的撓度變形形值，在整體體拼裝胎架搭搭設(shè)的過程，將將撓度補(bǔ)償值值加以考慮。2.6候車廳廳夾層鋼框架架安裝候車廳夾層鋼結(jié)結(jié)構(gòu)數(shù)量較少少，只有局部部形成鋼框架架結(jié)構(gòu)，鋼柱柱截面為□300×116，鋼梁截面面為H型，包括H350××200×112×15和H400××300×112×16夾層鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)標(biāo)高為6.45m。整體分布圖□□300×16，0.9tH400×300×12×16，0.77tH350×200×12×15，0.54t局部結(jié)構(gòu)圖夾層采用土建塔塔吊散件吊裝裝，先吊裝鋼鋼柱，后吊裝裝鋼梁。先形形成穩(wěn)定框架架后，再依附附現(xiàn)有穩(wěn)定結(jié)結(jié)構(gòu)向旁邊擴(kuò)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。2.7候車通通廊鋼結(jié)構(gòu)滑滑移施工方案案2.7.1高高架候車通廊廊結(jié)構(gòu)概況高架候車通廊屋屋面桁架位置置及形式如下下圖所示：高架候車通廊屋屋面桁架平面面投影尺寸為為234.44m×99..2m，結(jié)構(gòu)頂標(biāo)標(biāo)高為36.266m，下部設(shè)置4排支座，內(nèi)內(nèi)側(cè)兩排支座座標(biāo)高23.5m，外側(cè)兩排排支座標(biāo)高為為21.6m。屋面下部部樓層為高架架候車層，高高架候車廳結(jié)結(jié)構(gòu)標(biāo)高為9.90m。屋面桁架為拱形形倒三角桁架架，中間最大大跨度達(dá)到68m，失高約9m，兩側(cè)跨度14m。結(jié)構(gòu)左右右對稱。結(jié)構(gòu)剖面圖通廊屋面結(jié)構(gòu)軸軸測圖2.7.2滑滑移施工思路路高架通廊屋蓋擬擬采用結(jié)構(gòu)滑滑移的施工方方案，其主要要施工思路如如下：1、屋面結(jié)構(gòu)采采用從一端向向另一端滑移移的施工方法法，即從R軸向D軸滑移施工工；因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)構(gòu)分為三個(gè)獨(dú)獨(dú)立區(qū)，當(dāng)每每區(qū)拼裝完成成后，一次性性滑移到設(shè)計(jì)計(jì)位置。R軸R軸D軸滑移方向滑移施工方向2、屋面結(jié)構(gòu)每每兩榀桁架組組裝一個(gè)滑移移單元，總共共分為24個(gè)滑移單元元。E-3區(qū)E-22區(qū)E-1區(qū)滑移分區(qū)3、在R~Q軸軸的高架候車車樓面上搭設(shè)設(shè)滑移拼裝平平臺，因結(jié)構(gòu)構(gòu)呈拱形，平平臺需要搭設(shè)設(shè)成階梯狀，搭搭設(shè)高度在13.0mm~22m之間；搭設(shè)設(shè)寬度為一個(gè)個(gè)拼裝單元寬寬度+兩側(cè)操作空空間寬度，總總共20m寬。4、滑移軌道設(shè)設(shè)置四條，分分別設(shè)置在5軸、6軸、11軸和12軸混凝土柱柱頂上；其中中6軸和11軸滑移軌道道為主軌道，設(shè)置液壓頂頂推器，5軸和12軸滑移軌道道為副軌道，不不設(shè)頂推器。5、結(jié)構(gòu)支座分分為兩種，內(nèi)內(nèi)側(cè)支座下部部設(shè)置成品抗抗震支座，外外側(cè)支座直接接與預(yù)埋錨栓栓連接。因?yàn)闉殄^栓的原因因，結(jié)構(gòu)不能能在支座面標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行滑移移，擬采取先先提升100mm?；栖壍赖涝O(shè)置在支座座的軸線上，軌軌道遇到支座座時(shí)，軌道上上留洞通過。內(nèi)側(cè)側(cè)支座（下部部設(shè)置成品抗抗震支座）外側(cè)支座（直直接與預(yù)埋錨錨栓連接）6、桁架分成五五段在滑移平平臺上組裝，采采用塔吊上料料，桁架分段段圖如下：7、桁架在操作作平臺上原位位拼裝，操作作平臺搭設(shè)尺尺寸達(dá)到68m×224m，處于塔吊吊起重范圍內(nèi)內(nèi)。拼裝場地8、結(jié)構(gòu)滑移前前，需要拆除除平臺上部的的支撐架，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間采用用螺栓連接，易易于拆裝?；魄安鸪脚_臺上部支撐架架9、屋蓋桁架總總共分為24個(gè)單元，進(jìn)進(jìn)行23次滑移后結(jié)結(jié)構(gòu)全部安裝裝完成，每個(gè)個(gè)單元重量及及滑移距離統(tǒng)統(tǒng)計(jì)如下：滑移次數(shù)累積滑移重量（t）滑移距離（m）累積滑移距離（m）14810.3510.35210010.7521.1315610.7531.85421010.7542.6526410.7553.35631810.7564.1737310.7574.858427680.859454146.2227.05（就就位）102466117610.7516.751213210.7527.51318610.7538.251424010.7549.001529510.7559.751634910.7570.501740210.7581.2518457687.251948448.2135.45（就就位）202566217910.7516.752213310.3527.102318810.3537.4510、每區(qū)結(jié)構(gòu)構(gòu)滑移到位后后需要利用千千斤頂對桁架架支座進(jìn)行替替換。支座替換順序?yàn)闉椋簭闹虚g往往兩邊對稱的的逐個(gè)進(jìn)行替替換，不得多多個(gè)同時(shí)進(jìn)行行替換，防止止在支座替換換過程中結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生過大的的側(cè)向位移。支座替換時(shí)，先先采用2個(gè)50T千斤頂將支支座頂升5mm，將支座下下部的滑移系系統(tǒng)拆除，替替換于成品抗抗震支座，在在將支座回落落至成品抗震震支座上，對對支座進(jìn)行焊焊接固定?；浦ё疽鈭D圖桁架滑移到位后后支座替換示示意圖2.7.3滑滑移施工組織織安排1．組織機(jī)構(gòu)圖圖滑移組織機(jī)構(gòu)如如下圖所示：：總指揮總指揮項(xiàng)目經(jīng)理液壓系統(tǒng)組承重系統(tǒng)組電器系統(tǒng)組安全保衛(wèi)組后勤保障組作業(yè)組2．滑移技術(shù)人人員配備滑移施工人員配配備表：分工人數(shù)總指揮1項(xiàng)目經(jīng)理1技術(shù)負(fù)責(zé)人1液壓系統(tǒng)工程師師1電器系統(tǒng)工程師師1承重系統(tǒng)工程師師1現(xiàn)場安全員13．滑移施工現(xiàn)現(xiàn)場安裝主要要機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場安裝主要機(jī)機(jī)械設(shè)備一覽覽表序號名稱規(guī)格型號設(shè)備單重?cái)?shù)量1液壓泵源系統(tǒng)15KWTJD-151噸1臺2液壓爬行器500KNTJJ-800000.8噸2臺3標(biāo)準(zhǔn)油管標(biāo)準(zhǔn)油管箱10箱4計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)2通道YT-11套5傳感器錨具、行程、位位移2套6激光測距儀Destoppro2臺7對講機(jī)Kenwoodd6臺2.7.4桁桁架分段及原原位拼裝1、拱架分段原原則拱桁架利用土建建7525塔吊進(jìn)行分分段拼裝，按按照招標(biāo)文件件要求分段數(shù)數(shù)量不得超過過五段，結(jié)合合塔吊起重分分析，拱架確確定分段數(shù)量量為五段，分分段位置及重重量如下：標(biāo)準(zhǔn)拱架分段及及重量3、拱架地面拼拼裝場地候車通廊結(jié)構(gòu)滑滑移施工時(shí)，C區(qū)雨棚已經(jīng)經(jīng)安裝完成，D區(qū)雨棚也同同步施工。因因?yàn)樗醯跹b裝半徑的關(guān)系系，桁架起吊吊點(diǎn)必須要在在特點(diǎn)的范圍圍內(nèi)，為保證證拱架的高空空組裝進(jìn)度，西西站房中部及及A-3區(qū)需要預(yù)留留為拱架的拼拼裝場地。A-3區(qū)長約68米，寬約24米，拼裝場場地緊靠滑移移組裝平臺，地地面拼裝的桁桁架不需要在在轉(zhuǎn)運(yùn)。原位拼裝示意3、拱架的拼裝裝工藝在操作面上上，放放地樣，吊裝裝拼裝支架就就位，設(shè)置測測量控制基點(diǎn)點(diǎn)；利用塔吊吊裝弦弦桿就位；利用塔吊吊裝腹腹桿就位，腹腹桿安裝及焊焊接順序均為為從中間向兩兩邊進(jìn)行。2.7.5滑滑移施工流程程滑移施工工藝流流程如下：步驟1：在R~~Q軸搭設(shè)滑移移拼裝平臺，鋪鋪設(shè)滑移軌道道；步驟2：利用土土建塔吊上料料，原位進(jìn)行行拼裝，從中中間往兩側(cè)推推進(jìn)；步驟3：吊裝兩兩側(cè)分段桁架架；步驟4：拼裝最最外側(cè)兩段桁桁架，完成一一榀桁架的拼拼裝,并在桁架下下弦間安裝施施工用拉索；；步驟5：同樣的的順序完成相相鄰另一榀桁桁架拼裝；步驟6：定位兩兩榀桁架間的的散件，完成成第一滑移單單元的拼裝；；步驟7：單元滑滑移前，拆除除平臺上部支支架；步驟8；第一單單元滑移10.755m，再裝上平平臺上的支撐撐架；步驟9：拼裝第第二滑移單元元結(jié)構(gòu)步驟10：連接接與前面滑移移單元的散件件，并安裝控控制水平力的的拉索；步驟11：累積積滑移前兩個(gè)個(gè)滑移單元；；步驟12：同樣樣的步驟，直直到拼裝完成成第一滑移分分區(qū)的所有結(jié)結(jié)構(gòu)；步驟13：第一一滑移分區(qū)一一次滑移到設(shè)設(shè)計(jì)位置，滑滑移距離為146.22m；步驟14：同樣樣的方法安裝裝滑移第二分分區(qū)；步驟15：安裝裝滑移第三分分區(qū)；步驟16：拆除除滑移拼裝平平臺。PAGE第136頁2.7.6液液壓滑移技術(shù)術(shù)原理及系統(tǒng)統(tǒng)1、液壓滑移原原理液壓同步滑移技技術(shù)由液壓同同步爬行機(jī)器器人來實(shí)現(xiàn)。液壓同步爬行機(jī)機(jī)器人主要由由液壓爬行器器、液壓動(dòng)力力系統(tǒng)以及與與之配套的傳傳感檢測和計(jì)計(jì)算機(jī)控制系系統(tǒng)等組成。其其工作原理為為：爬行器楔楔形自鎖裝置置夾持于地面面軌道，通過過計(jì)算機(jī)無線線（或網(wǎng)絡(luò)）協(xié)協(xié)調(diào)控制，其其推進(jìn)液壓缸缸伸縮，使構(gòu)構(gòu)件沿軌道向向前同步推進(jìn)進(jìn)，實(shí)現(xiàn)大構(gòu)構(gòu)件的累積滑滑移安裝。液壓爬行器夾緊緊座的楔形夾夾塊具有單向向自鎖作用。當(dāng)當(dāng)油缸伸出時(shí)時(shí)，夾塊工作作（夾緊），自自動(dòng)鎖緊滑移移軌道，頂推推滑移物向前前移動(dòng)；油缸缸縮回時(shí)，夾夾塊松開，爬爬行器夾緊座座隨油缸縮缸缸向前移動(dòng)，之之后開始下一一個(gè)行程的滑滑移。2、計(jì)算機(jī)控制制系統(tǒng)液壓同步滑移施施工技術(shù)采用用計(jì)算機(jī)控制制，通過數(shù)據(jù)據(jù)反饋和控制制指令傳遞，可可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)負(fù)載均衡、姿姿態(tài)矯正、應(yīng)應(yīng)力控制、操操作閉鎖、過過程顯示和故故障報(bào)警等多多種功能。下圖為液壓牽引引控制系統(tǒng)組組態(tài)人機(jī)界面面，通過此界界面，可直觀觀看出爬行器器行走速度及及同步狀況。液壓牽引控制系系統(tǒng)組態(tài)人機(jī)機(jī)界面2.7.7累積積滑移施工方方案2.7.7.11液壓滑移設(shè)設(shè)備的選擇及及關(guān)鍵技術(shù)簡簡介1．滑移設(shè)備總總體布置原則則（1）滿足鋼屋屋蓋滑移單元元滑移驅(qū)動(dòng)力力的要求，盡盡量使每臺液液壓爬行器受受載均勻；（2）保證每臺臺泵站驅(qū)動(dòng)的的液壓牽引器器數(shù)量相等，提提高泵站利用用率；（3）在總體布布置時(shí)，要認(rèn)認(rèn)真考慮系統(tǒng)統(tǒng)的安全性和和可靠性，降降低工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。（注：上圖中紅紅色點(diǎn)為爬行行器布置位置置點(diǎn)）滑移爬行器的布布置2．滑移設(shè)備的的選擇最大滑移單元由由10個(gè)結(jié)構(gòu)單元元組成。最大大滑移重量即即10個(gè)結(jié)構(gòu)單元元自重約484噸（滑移前前桁架弦桿間間增加拉索，不不考慮支座的的水平力），鋼鋼與鋼之間的的最大滑動(dòng)摩摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)值為0.2，實(shí)際滑動(dòng)動(dòng)摩擦系數(shù)通通過施工前試試驗(yàn)確定。根根據(jù)以往滑移移工程經(jīng)驗(yàn)，滑滑板與滑道之之間滑動(dòng)摩擦擦系數(shù)約0.13～0.15，整體滑移移時(shí)所需要的的最大頂推力力為484噸×0.15=72.6噸。滑移設(shè)設(shè)備選用2臺80t液壓爬行器器，每臺液壓壓爬行器設(shè)計(jì)計(jì)額定水平推推進(jìn)力為800kN。鋼屋蓋結(jié)構(gòu)滑移移總重量約484t，荷載不均均于系數(shù)取為為1.2，滑動(dòng)摩擦擦系數(shù)取為0.15，則單臺液液壓爬行器的的最大工作荷荷載為：484×1.22×0.155/2＝43.566t。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范和以往工工程經(jīng)驗(yàn)，液液壓爬行器工工作中是安全全的。累積滑移距離如如下表：滑移次數(shù)累積滑移重量（t）滑移距離（m）累積滑移距離（m）14810.3510.35210010.7521.1315610.7531.85421010.7542.6526410.7553.35631810.7564.1737310.7574.858427680.859454146.2227.05（就就位）10246117610.7516.751213210.7527.51318610.7538.251424010.7549.001529510.7559.751634910.7570.501740210.7581.2518457687.251948448.2135.45202566217910.7516.752213310.3527.102318810.3537.4524211037.453．滑移系統(tǒng)裝裝置關(guān)鍵技術(shù)術(shù)簡述配合本施工工藝藝的先進(jìn)性和和創(chuàng)新性，采采用液壓同步步滑移施工技技術(shù)。其施工工技術(shù)特點(diǎn)在在于：通過滑移設(shè)備擴(kuò)擴(kuò)展組合，滑滑移重量、跨跨度、面積不不受限制。只要有合理的頂頂推位置，滑滑移距離不受受限制；液壓壓爬行器具有有逆向運(yùn)動(dòng)自自鎖性，使滑滑移過程十分分安全，并且且構(gòu)件可以在在滑移過程中中的任意位置置長期可靠鎖鎖定。液壓滑移設(shè)備體體積小、自重重輕、承載能能力大，特別別適宜于在狹狹小空間或室室內(nèi)進(jìn)行大噸噸位構(gòu)件滑移移安裝。設(shè)備自動(dòng)化程度度高，操作方方便靈活，安安全性好，可可靠性高，使使用面廣，通通用性強(qiáng)。本工程中采用液液壓爬行器作作為推進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)備。液壓壓爬行器為組組合式結(jié)構(gòu)，一一端以楔型夾夾塊與重型軌軌道連接，另另一端以鉸接接點(diǎn)形式與滑滑移胎架或構(gòu)構(gòu)件連接，中中間利用液壓壓油缸驅(qū)動(dòng)爬爬行。液壓爬行器的楔楔型夾塊具有有單向自鎖作作用。當(dāng)油缸缸伸出時(shí)，夾夾塊工作（夾夾緊），自動(dòng)動(dòng)鎖緊滑移軌軌道；油缸縮縮回時(shí)，夾塊塊不工作（松松開），與油油缸同方向移移動(dòng)。2.7.7.22同步控制策策略液壓滑移同步控控制應(yīng)滿足以以下要求：a．盡量保證各各臺液壓爬行行器均勻受載載；b．保證各個(gè)滑滑移點(diǎn)保持同同步。根據(jù)以上要求，制制定如下控制制策略：設(shè)置6軸線所有有的滑移點(diǎn)為為主令點(diǎn)A，設(shè)置11軸線所有的的滑移點(diǎn)為從從令點(diǎn)B。在鋼屋蓋的滑移移過程中，由由于屋蓋的剛剛性，一條滑滑移軸線上的的所有爬行器器將以相等的的速度頂推鋼鋼屋蓋。而兩兩條滑移軸線線各自的速度度將通過計(jì)算算機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)定為一致致：將主令點(diǎn)點(diǎn)A的液壓爬行行器滑移速度度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，作為同同步控制策略略中速度和位位移的基準(zhǔn)。在在計(jì)算機(jī)的控控制下從令點(diǎn)點(diǎn)B以速度和行行程來跟蹤比比對主令點(diǎn)A，進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)整，保證證各臺液壓爬爬行器在滑移移過程中始終終保持同步。滑滑移同步控制制原理下圖所所示。同步滑移控制原原理圖2.7.7.33滑移軌道標(biāo)高為21.6m候車通廊屋蓋下下部設(shè)置有四四排支座，內(nèi)內(nèi)側(cè)兩排支座座標(biāo)高一樣，外外側(cè)兩排支座座標(biāo)高一樣。滑滑移軌道共設(shè)設(shè)置4條。因內(nèi)側(cè)側(cè)支座承受主主要的荷載，軌軌道設(shè)計(jì)時(shí)，內(nèi)內(nèi)側(cè)滑移軌道道為主軌道，液液壓頂推爬行行器布置在主主軌道上；外外側(cè)軌道為輔輔軌，不設(shè)置置液壓爬行器器。標(biāo)高為21.6m標(biāo)高為23.5m標(biāo)高為23.5m主軸軌道平面圖圖主輔軌道軸測布布置滑移軌道節(jié)點(diǎn)詳詳圖軌道固定埋件詳詳圖（沿軌道道方向每隔1m設(shè)置一個(gè)）輔軌主要起到平平衡屋面桁架架的作用，輔輔軌采用10#工字鋼鋪設(shè)設(shè)形成，工字字鋼與混凝土土梁的預(yù)埋件件焊接牢固。輔軌設(shè)置圖2.7.7.44預(yù)滑移（1）系統(tǒng)調(diào)試試液壓滑移設(shè)備系系統(tǒng)安裝完成成后，按下列列步驟進(jìn)行調(diào)調(diào)試：①檢查泵站上所所有閥門或硬硬管的接頭是是否有松動(dòng)，檢檢查溢流閥的的調(diào)壓彈簧處處于是否完全全放松狀態(tài)。②檢查泵站啟動(dòng)動(dòng)柜與液壓爬爬行器之間電電纜線的連接接是否正確。③檢查泵站與液液壓爬行器主主油缸之間的的油管連接是是否正確。④系統(tǒng)送電，檢檢查液壓泵主主軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向向是否正確。⑤在泵站不啟動(dòng)