重慶行車道×m穿瓦斯煤層隧道實施性施工組織設計CRD法錨噴支護

隧道施工組織設計1.編制依據(jù)1.1隧道初步設計圖。1.2國家、交通部現(xiàn)行技術標準、施工規(guī)范及工程質量檢驗評定標準。1.3國家、交通部、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的規(guī)定、規(guī)則、條例。1.4隧道施工現(xiàn)場調查報告。2.工程概況2.1工程簡介隧道穿越重慶市區(qū)境內(nèi)的，進口位于重慶市街村，其北270m有與區(qū)環(huán)城路連接的村級碎石路通過，交通一般，出口位于鎮(zhèn)村，緊鄰與省道S205相通的村級瀝青路，交通方便。隧道全長3148m（左右幅平均值），左線全長3138米（K9+596~K12+734），右線全長3158米（K9+605.31~K12+763.31）。隧道穿越煤層，根據(jù)初設圖紙設計，瓦斯含量小，屬低瓦斯隧道。2.1地質概述地形地貌隧道區(qū)屬構造剝蝕低山地貌，為狹窄條狀山，走向與構造線一致，至東北向西南延伸，低山頂部地形較平坦開闊，其兩側地形較陡，多形成陡坡及懸崖。沿隧道軸線地形起伏呈“n”字形，最低高程317米，相對高差約224米，隧道最大埋深208.6m。隧道進口位于北西側斜坡腳處，線路基本垂直地型等高線進洞，地型較陡，斜坡坡向310°左右，整體地形坡度18~40°。出口位于南東側斜坡坡腳處，斜坡坡向70~130°，整體地形坡度10~20°。地層巖性與地質構造1)地質構造隧址區(qū)分布地層主要為第四系殘坡積層、崩坡堆積層、侏羅系珍珠沖組、自流井組及三疊系上統(tǒng)須家河組，現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如下：（1）、第四系（Q4）①崩坡堆積層（Q4c+dl）主要以含碎、塊石的粉質粘土為主：黃色、灰白色等雜色，粉質粘土可塑狀，切面稍有光澤，干強度韌性中等，含砂巖強風化形成的砂粒，手捻砂質感極強。其間含強～中等風化的砂巖、泥巖碎、塊石，碎塊石直徑一般100～1000mm，部分地表塊石甚至可達2～5m。碎、塊石棱角狀，排列雜亂無序，分布不均勻，含量25％～40％不等。主要分布于隧道進洞口地形較陡的斜坡坡腳處，厚度1.7～8.2m。②殘坡積層（Q4el+dl）隧道出洞口處的斜坡地帶以碎、塊石的粉質粘土為主：黃色、紫紅色，粉質粘土可塑～硬塑狀，干強度、韌性中等，含強～中等風化泥巖、砂巖礫石、碎石、塊石，礫石～塊石直徑一般1～600mm，棱角狀，排列無序，分布不均勻，含量10％～30％不等，局部達40％。厚度約3.0～11.8m。（2）侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1－2z）巖性以泥巖為主：紫紅色、黃灰色，泥質結構，薄層～中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成。中風化巖體較破碎～較完整，層間結合一般。主要位于出洞口。（3）侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）巖性以泥巖為主：暗紫色、紫紅色、灰綠色、黃灰色，顏色較雜，中厚層狀構造，局部層理較發(fā)育，主要由粘土礦物組成，含砂質且分布不均勻，局部形成粉砂質泥巖條帶及團塊。全～強風化巖體破碎，部分風化呈土夾碎石狀，厚約0.80～9.20m。中等風化帶巖體較完整，局部較破碎，層間結合一般。主要分布于進出洞口段，為隧道進出洞口穿越的主要巖層。（4）三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）巖性以砂巖為主夾泥頁巖夾層。主要分布在隧道洞身段、出口段。砂巖：灰白色泥質結構，厚層～巨厚層狀構造，主要礦物成分為長石、石英及少量云母，鈣質膠結。局部夾厚1～5mm的煤線。中等風化～微風化帶巖體較完整～完整，巖質硬～堅硬。單層厚度5.07m～85.10m。泥頁巖：灰黑色，泥質結構，薄層～厚層狀構造。含砂質，局部形成砂質頁、泥巖。含炭質，局部夾煤線及厚約10～30cm的煤層。為隧道穿越的含煤地層。中等風化帶巖體較完整，質較硬且脆，含煤時強度較低。單層厚度1.00～9.20m。2.1.3氣象、水文隧道地處四川盆地中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和四季分明，雨量充沛，無霜期長，季風氣候顯著。春季氣溫回暖早，但不穩(wěn)定，寒潮活動較頻繁；夏熱伏旱多，降雨集中，局部有洪澇；秋季降溫快，晚秋多陰雨；冬季較暖，陰多寡照。濕度大。根據(jù)氣象站資料：四季分明，冬季65－112天，夏季133－97天，春季98－82天，秋季98－66天。無霜期長，年平均無霜期312天。熱量資源豐富，年平均氣溫18.2°C，最冷月平均氣溫7.2°C，最熱月平均氣溫27.7°C；歷年極端最高氣溫44.1℃（1958年8月19日），極端最低氣溫-3.6℃（1975年12月6日）。雨量充沛，分布不均勻，年均降雨量1036毫米，其中夏季（5－10月）降雨量892.9毫米，占全年降雨量的80.9％。全年日照1306.7小時，占可照時間數(shù)的30％。年平均風速1.6米/秒，最多風向為NNW風，頻率為13％。隧道進出口洞口附近地勢低洼平坦，頂部地勢開闊平坦，分布著大量水田，堰塘及小型水庫，接受大氣降水補給，若隧道施工不當，易造成這些地表水體的滲漏，造成洞內(nèi)涌水量增加，危害施工。不良地質現(xiàn)象本隧道區(qū)及周圍滑坡、崩塌、斷層破碎帶等不良地質現(xiàn)象，主要不良地質現(xiàn)象有；進出口穩(wěn)定性、穿煤及瓦斯。2.1.5.1隧道進出口穩(wěn)定性隧道進口段崩坡堆積層厚0.8~8.2m，強風化帶厚度0.8~6.2m，巖土界面坡度17~28度，與斜坡一致。自然斜坡在長降雨+暴雨的工況下，沿巖土界面的穩(wěn)定系數(shù)為1.18~1.50，自然斜坡穩(wěn)定，隧道邊仰坡開挖后，將使土體形成臨空面，洞口以上土體穩(wěn)定系數(shù)為0.9~0.99，斜坡土體不穩(wěn)定，將沿巖土界面發(fā)生滑移。隧道出口段殘坡積土層厚3.0~11.8m，強風化帶厚度2.4~9.2m，巖土界面坡度10~16度，與斜坡坡向基本一致。自然斜坡在長降雨+暴雨的工況下，沿巖土界面的穩(wěn)定系數(shù)為1.36，自然斜坡穩(wěn)定，隧道邊仰坡開挖后，將使土體形成臨空面，洞口以上土體穩(wěn)定系數(shù)為1.14，斜坡土體不穩(wěn)定，但穩(wěn)定系數(shù)比安全系數(shù)安全儲備不高。2.1.5.2穿煤及瓦斯問題隧道左線K9+372～K9+431和K11+289～K11+420共有59m、131m的穿煤段落，右線YK9+393～YK9+456和YK11+294～YK11+412共有63m、118m穿煤段落。根據(jù)設計院提供的地質鉆探資料表述，均為低瓦斯含量，煤層不自燃、有煤層爆炸性。2.3主要技術標準1)公路等級：雙向四車道高速公路2)隧道設計速度：80km/h標準3)隧道建筑限界：（1）隧道主洞建筑限界見下圖表主洞建筑限界表設計速度項目凈寬(m)凈高(m)行車道(m)側向寬度(m)檢修道(m)V=80km/hh主洞10.2553.75×20.5/0.7550.75×2圖7-1主洞建筑限界（2）隧道緊急停車帶、車、人行橫通道建筑限界見下表緊急停車帶及橫通道建筑限界名稱凈寬(m)凈高(m)加寬帶(m)緊急停車帶13.05.03.5(含側向寬寬度0.75mm)車行橫通道4.55.0/人行橫通道2.02.5/2.4主要工程數(shù)量：隧道正洞開挖：Ⅲ級圍巖4513m，Ⅳ級圍巖999m，Ⅴ級圍巖704m。噴射混凝土：19182m3；襯砌砼：Ф鋼筋網(wǎng)：241943kg；格柵鋼架：455榀；工16鋼架：306榀；工18鋼架：828榀；φ25中空錨桿：17472米/4992根；φ22砂漿錨桿：265158米/95565根，。Ⅲ級圍巖317472m3，Ⅳ級圍巖87099m3，Ⅴ級圍巖69412m3。防水板：147377m2。3.施工安排3.1.管理目標3.1.1質量目標確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準及設計要求，滿足按設計速度開通的質量要求。工程一次驗收合格率達到100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。3.1.2.工期目標2011年7月1日開工，2013年1月10日隧道貫通；2013年8月10日完工，達到竣工交付標準。3.1.3.安全目標無人身重傷及以上事故；無等級火警事故；無機械及交通事故；無責任行車事故；年負傷頻率低于5‰。3.1.4.環(huán)保及水保目標施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。保護水資源環(huán)境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環(huán)保標準，把本管段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)保”達標工地。3.1.5.文明施工目標組織健全、目標明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆放整齊、各類標志齊全；施工人員遵紀守法、文明用語、尊重民風、民俗，創(chuàng)安全文明標準工地。3.2.施工組織管理機構隧道由中交一公局公司第一合同項目經(jīng)理部施工，經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成領導層，下設工程室、計合部、機材部、安保部、人財部、綜合辦公室。工程部負責日常施工技術管理工作，對重大技術難題組織攻關，并對新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用進行技術指導；安保部負責安全、質量、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機材部負責工程材料、施工機械設備的采購、調配和管理工作；計合部成本核算、計量、計劃統(tǒng)計；人財部負責人事、財務工作；綜合辦公室后勤保障工作。經(jīng)理部下轄2個隧道工區(qū)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下，按照各自的施工任務及施工需要，組建專業(yè)施工班組。進行施工，確保隧道工程安全、優(yōu)質、高效、按期完成。3.3.隊伍部署、任務劃分根據(jù)工程特點、施工條件及施工需要，隧道擬劃分為4個施工工區(qū)，隧道進出口各兩個工區(qū)，分別從隧道進出口左洞、右洞同時向隧道中部施工，每工區(qū)約施工正洞1580米。3.4.施工場地及臨時工程隧道施工場地及大臨設施充分考慮了工程分布、隊伍部署、任務劃分，交通運輸條件、用水用電條件、環(huán)境條件等因素，以滿足施工需要、壓縮臨建規(guī)模、減少臨時占地、減少對生態(tài)環(huán)境影響為原則進行布置，力求經(jīng)濟合理，具體布置如下：3.4.1.施工場地隧道2個工區(qū)分別設在隧道進出口處路基紅線外兩側，經(jīng)理部設置在衛(wèi)星湖街道，距隧道出口3Km左右。隧道施工場地在征地拆遷解決后，即可予以平整，場地施工完成后，布置生產(chǎn)房屋。場地布置詳見隧道各工區(qū)場地布置圖。3.4.2.施工便道隧道進口處有一高填方路段，距洞口300處有一挖方地段，隧道施工相關地段征地完成后，立即組施工機械進行填方段低洼處的清淤工作及路基回填工作，此段路基初期填土高度不得少于3米，以便施工機械從一環(huán)路經(jīng)地方道路及新修建的路基到達隧道進口；隧道出口處有一地方道路橫穿隧道上方，但此道路較窄，彎道多，大型機械無法進入，隧道施工時必須改道從出口正面300米處永師一級公路新修便道400m至隧道出口。便道標準采用泥結碎石路面，路基寬4.5m，路面寬3.5m，最大縱坡8%，最小曲線半徑50米，沿便道每200m設錯車道一處，錯車道寬6.5米，長度大于20米；便道兩側設排水溝，地勢陡峻處設上下?lián)踝o墻。便道設專人養(yǎng)護，保證晴雨通暢。3.4.3.生產(chǎn)、生活房屋根據(jù)隧道工程量、施工特點及工期安排，遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，各工區(qū)各設置一個生活區(qū)，辦公區(qū)房屋采用磚瓦結構，宿舍采用活動板房。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中管理。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活區(qū)污水排入污水處理池處理，達標后排入附近溝谷。各工區(qū)各設置生產(chǎn)區(qū)一處。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設置的洞口配電室、發(fā)電機房、空壓機房、料庫等生產(chǎn)房屋采用磚瓦結構；生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設置砼拌和站、砂石料場、鋼筋加工場、混凝土預制場等生產(chǎn)設施，集中加工鋼構件和各種混凝土預制件，實現(xiàn)工廠化管理，保證產(chǎn)品質量。因隧道進出口處各設兩個工區(qū)，隧道進口臨建設置在K9+500右側路基緊臨紅線外征地7.5畝，隧道出口在左洞門左側地方路改移路基紅線內(nèi)。在隧道出口右側500米華牧生態(tài)園內(nèi)征地1畝設置炸藥庫，滿足安全距離規(guī)定，炸藥庫建有炸藥倉庫、雷管庫、看守房等。房屋采用磚混結構，房屋間距符合安全規(guī)定，庫內(nèi)設置避雷針、消防滅火、防鼠裝置。在隧道進口出設置一臨時炸藥房存放點，負責每天所用炸藥的臨時存放，未用完部份不得在此過夜，由專人負責運回炸藥庫保管。3.4.4.混凝土攪拌站隧道進出口處各設攪拌站1座，分別提供進出口二個工區(qū)的施工用砼、噴射砼、砂漿等拌合物，攪拌站場地用砼硬化，隧道進口處設75型攪拌站由隧道施工工區(qū)自建，隧道出口處設190型攪拌站由項目部統(tǒng)一建設。3.4.5.施工用電施工用電在地方供電部門提供的“T”接點處引入，提供工區(qū)生產(chǎn)、生活用電，自備發(fā)電機供停電時使用。隧道進出口洞口各設2臺800KVA變壓器，向隧道洞內(nèi)供電，移動式變壓配電室隨隧道的延伸布置于避車洞內(nèi)。3.4.6.施工用水四個工區(qū)各設高山水池一座，高山水池容量均為200m3，輸水管路均采用φ100mm鋼管。各工區(qū)生產(chǎn)區(qū)分設一座污水處理池，所有廢水、污水經(jīng)污水處理池處理達標后排放。3.4.7.施工通訊經(jīng)理部、各工區(qū)駐地各設程控電話機2部、傳真機1部。主要指揮人員、管理人員、技術人員配備移動電話負責對外對內(nèi)聯(lián)絡及信息傳輸。同時，經(jīng)理部均配備電腦，通過因特網(wǎng)與甲方監(jiān)理及總部及時、便捷地信息溝通。各工區(qū)生產(chǎn)生活區(qū)、隧道洞內(nèi)外聯(lián)系采用無線通訊方式聯(lián)系。在生產(chǎn)指揮區(qū)、生活區(qū)、隧道內(nèi)設置無線基站，形成無線通訊系統(tǒng)，生產(chǎn)指揮人員與相關人員利用對講機進行聯(lián)系。3.5組織機構及施工人員安排根據(jù)隧道工程特點、工程數(shù)量和工期要求，組建了“路橋永江高速項目經(jīng)理部”，統(tǒng)一指揮管理本工程的施工。3.5.1人員安排項目經(jīng)理部主要人員安排：經(jīng)理：總工程師：負責全面技術工作。副經(jīng)理：2名分別負責各工區(qū)的隧道施工。安質工程師：2名；負責各工區(qū)安全質量管理工作。隧道工程師：2名；負責各工區(qū)的隧道施工技術工作。地質工程師：2名；負責各工區(qū)地質超前預報和現(xiàn)場地質評價工作。測量工程師：3名；負責各工區(qū)施工測量和控制測量工作。試驗員：3名；負責各工區(qū)工程材料的送檢和砼試件取樣工作。其他管理人員：25名。3.5.2施工各工班安排各工區(qū)工班設置如下：開挖班二個，噴錨加固班二個，砼襯砌班二個，防水層班一個，機電班一個，運輸班一個，鋼筋班一個，綜合班一個，司機班一個，炊事班一個。3.6工期進度安排根據(jù)施工各因素考慮，隧道工期安排25個月，計767天，2011年7月1日開始施工準備，2013年8月10日完工。隧道各工序、各級圍巖施工平均開挖進度考慮如下：正洞開挖：III級圍巖：150m/月；IV級圍巖：75m/月；V級圍巖：45m/月?？紤]處理不良地質時間延誤1個月、春節(jié)因工人放假每年放假1月。按單洞平均長度3148米計，二個工區(qū)向隧道中部推進最后貫通。平均每工區(qū)完成：明洞20米，V級圍巖176米，IV級圍巖250米，III級圍巖1128米。主要節(jié)點工期如下：1、施工準備: 2011年7月1日～2011年8月30日，計60天。2、洞口刷坡、套拱、管棚：2011年8月31日～2011年10月9日，計40天，累計100天。3、V級圍巖開挖：V級圍巖88天，考慮到煤層段施工特殊情況延誤30天，春節(jié)延誤30天。2011年10月10日～2012年3月5日，計148天，累計248天。4、IV級圍巖開挖：2012年3月6日～2012年5月27日，計83天，累計331天。5、III級圍巖開挖：2012年5月28日～2013年1月8日，計226天，累計557天。6、二次襯砌：考慮到雙洞不同步施工因素30天，2012年春節(jié)延誤30天，隧道貫通后二襯30天完成。2013年1月9日～2013年4月8日，計90天，累計647天。7、水溝、電纜槽：二襯結束后1月內(nèi)完成水溝、電纜槽施工，累計677天。2012年3月10日～2007年5月8日。8、水泥砼路面、防火噴涂：隧道二襯完成后3月內(nèi)完成砼面及噴涂施工。2013年4月9日～2007年7月7日，累計747天9、整理、驗收等其它工作34天2013年7月77日～2013年8月10日，累計771天詳見隧道施工進度度橫道圖。4主要工程施工方案案、施工方法法4.1總體施工方方案隧道施工時采用綜綜合超前地質質探測預報系系統(tǒng)進行地質質探測和預報報，采用先進進的監(jiān)控量測測技術取得圍圍巖狀態(tài)參數(shù)數(shù)，實行信息息化施工。隧道正洞與橫洞隧隧道Ⅲ級圍巖采用用全斷面法施施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用用短臺階法施施工；V級圍巖大跨跨地段采用CCD法或CRD法（地質條件件困難時）施施工。V級圍巖及軟軟弱圍巖段的的施工，堅持持“預報超前，治治水先行、管管超前、嚴注注漿、短進尺尺、強支護、勤勤量測、速反反饋、控變形形”的施工原則則。隧道正洞施工均采采用無軌運輸方式式施工。隧道內(nèi)供電采用高高壓電纜進洞洞，移動式變變壓配電室隨隨隧道的延伸伸布置于避車車洞內(nèi)。螺桿桿空壓機緊跟跟變壓配電室室設置于洞內(nèi)內(nèi)，為隧道施施工提供高壓壓風動力。隧道各個工區(qū)配置置自制鑿巖臺臺架鉆孔，挖挖掘機出碴機機，15T自卸汽車倒倒運至棄碴場場。隧道內(nèi)錨噴支護采采用SCE75500型、TK961型濕噴機噴噴砼。隧道內(nèi)內(nèi)一般地段砼砼襯砌采用仰仰拱鋪底先行行方法施工，洞洞身采用自制制整體式模板板臺車襯砌。特特殊變斷面處處采用自制拱拱墻架襯砌。隧道進出口各設自動計量砼攪拌站一座，洞內(nèi)砼輸送車，HBT60C型輸送泵灌注砼。施工通風：前期壓壓入式通風方方式，后期采采用混合式機機械通風方式式。隧道采用人字坡設設計，排水采用自然然排水方式。設置位于隧隧道中部的排排水溝進行排排水。掌子面積水采用小小型移動潛水水泵將積水抽抽至附近排水水溝，并考慮施工工和清淤方便便綜合確定。在隧道線路方向外外側邊墻設φ200mm排水管道道排至洞外的的污水池，經(jīng)污水處處理站處理，達達標后排放。同同時在特殊情情況下可利用用隧道增加水水泵進行抽排排水。運用TSP203地質質超前預報系系統(tǒng)、紅外線線探水儀、地地質雷達、超超前鉆孔等手手段進行綜合合超前地質探探測預報，提提前分析地層層巖性及含水水狀況，預測測預報隧道施施工前方不良良地質情況。針對強富水地段采采用超前帷幕幕預注漿或徑徑向注漿，并并采用加強復復合式襯砌斷斷面，提高結結構承載水壓壓能力。通過斷層、破碎帶帶時，采用超超前支護、輔輔以格柵鋼架架、系統(tǒng)錨桿桿、鋼筋網(wǎng)等等支護措施。4.2開挖支護.隧道進出口洞口段段施工洞口段施工順序：：截水溝施工工→抗滑樁、仰仰坡地表注漿漿→邊、仰坡刷刷坡、防護→套拱→大管棚→明洞施工→回填隧道進出口在施做做前，首先在在進出口仰坡坡線外5～10m施作截水溝溝，以攔截地地表水，避免免雨水沖刷洞洞門造成危害害，截水溝用漿漿砌片石砌筑筑。后施做洞洞口抗滑樁（2*1.55m）及地表表注漿處理?？够瑯哆_到設計砼砼強度后對洞洞口邊仰坡按按設計進行刷刷坡，洞口邊邊仰坡施工時時，自上而下下嚴格按設計計坡度進行刷刷坡，刷坡面面采用光面爆爆破，嚴格控控制裝藥量，預預防邊坡圍巖巖受擾滑塌，邊邊仰坡采用錨錨、噴、網(wǎng)支支護。進口邊仰坡處理完完畢后，洞口口掌子面開挖挖留核心土，拉拉兩側邊槽至至明暗界面，施施做套拱，套套拱砼達到設設計強度后，施施做大管棚。洞口設置2米套拱拱，拱內(nèi)設5榀18工字鋼架，間間距為45cm，縱向采用35根∮150鋼管焊接固固定鋼架，環(huán)環(huán)向間距為40cm。隧道進出口段通過過巖體，全環(huán)環(huán)設置型鋼鋼鋼架（帶仰拱拱）間距0..5m一榀，拱墻墻采用φ127*6mmm鋼管（內(nèi)插4Ф20超前鋼筋）大管棚棚注漿加固巖巖體，管棚導導管每根長30m，環(huán)向間距40cm。為防止拱部部局部坍塌，大大管棚拱部徑徑向設置中空空注漿錨桿對對巖體進行補補強。管棚施工完成后，再開挖明洞基底，施做明洞。明洞襯砌完成后，抓緊施工進口洞門的施工，然后按要求施做洞門后與明洞拱頂回填。保證洞口的穩(wěn)定。隧道進口端明洞段仰拱下采用基底加固，加固寬度為隧道開挖輪廓線，注漿深度為深入基巖1m，小導管間距1.5m×1.5m，鋼管采用外徑φ42mm，厚4mm的熱軋無縫鋼管。4.2.2隧道開開挖支護洞身段IV、V級級圍巖采用臺臺階法開挖，進進洞口段V級圍巖采用CD法，當刷坡后發(fā)發(fā)現(xiàn)V級圍巖地質質較差，成洞洞困難時采用用CDR法開挖，III級圍巖采用用全斷法開挖挖，如下圖。嚴嚴格按“短進尺，早早封閉，強支支護，快循環(huán)環(huán)”的原則施工工。為保證洞洞口安全，洞洞門盡早修建建。臺階法和全斷面開開挖法：CD法開挖施工步驟圖圖代號代表部位工作內(nèi)容①左上臺階(1)利用上一循循環(huán)架立的鋼鋼架施作隧道道側壁超前支支護及導坑側側壁φ22水平錨桿超超前支護；(2)弱爆破開挖挖①部；(3)施作①部導導坑周邊的初初期支護和臨臨時支護。即即初噴4cm厚混凝土，架架立I18臨時鋼架，并并設鎖腳錨桿桿；(4)鉆設徑向錨錨桿后復噴混混凝土至設計計厚度。②左下臺階(1)滯后①33～5m弱爆破開挖②部；(2)導坑周邊部部分初噴4cm厚混凝土；；(3)接長I188臨時鋼架，并并設鎖腳錨桿桿；(4)鉆設徑向錨錨桿后復噴混混凝土至設計計厚度。③左隧底(1)在滯后于②②部一段距離離后，弱爆破破開挖③部；(2)接長I188臨時鋼架；；(3)隧底周邊部部分噴混凝土土至設計厚度度。④右上臺階開挖④部并施作導坑周邊邊的初期支護護和臨時支護護，步驟及工工序同①。⑤右下臺階滯后④3～5m開挖⑤部并施作導坑周邊邊的初期支護護和臨時支護護，步驟及工工序同②。⑥右隧底(1)在滯后于⑤⑤部一段距離離后，弱爆破破開挖⑥部；(2)隧底周邊部部分噴混凝土土至設計厚度度。⑦仰拱施工根據(jù)監(jiān)控量測結果果分析，待初初期支護收斂斂后，拆除I18臨時鋼架，灌灌注⑦部邊墻基礎礎與仰拱及隧隧底填充(仰拱與隧底底填充分次施施工)。⑧拱、邊墻二次襯砌砌利用襯砌模板臺車車一次性灌注注⑧部襯砌(拱墻襯砌一一次施作)。4.2.2.1..Ⅴ級圍巖開挖挖支護施工作業(yè)流程：超超前地質探測測預報→超前小導管管預注漿→上臺階開挖→初噴→拱部Φ22組合錨桿→安設型鋼鋼架→掛網(wǎng)→復噴→開挖下臺階→初噴→邊墻徑向砂砂漿錨桿→立邊墻、隧隧底型鋼鋼架→復噴→仰拱超前澆澆筑→墻拱砼澆筑筑。開挖：采用短臺階階法施工，上上臺階用風鏟鏟及風鎬配合合開挖，下臺臺階用挖掘裝裝載機挖裝。臺臺階長度小于于5m，進尺控制制在1.0m以內(nèi)，采用用型鋼φ42mm超前小導管管注漿支護，型鋼鋼架及錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護。支護：Ⅴ、Ⅵ級圍圍巖地段支護護采用超前小小導管注漿支支護，小導管管采用φ42mm，壁厚3.5mm，長3.5m無縫鋼管，外外插角5～15°，縱向搭接接長度大于1.0m，采用YT-28鑿巖機鉆孔孔。支護采用型鋼架加加強支護，間間距0.5～0.8m/榀，兩側拱拱腳設鎖腳錨錨桿，鋼架在在洞外制作。設設超前小導管管注漿、錨桿桿、鋼筋網(wǎng)、噴噴砼支護。小小導管長4.5m，每2.5m一環(huán)，拱部部采用Φ22砂漿錨桿（長長3.0~3..5m），邊墻采采用φ22mm砂漿錨桿。施工安排：IⅤ級級圍巖循環(huán)進進尺0.8m，V級圍巖循環(huán)環(huán)進尺0.5m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖每循循環(huán)時間均為為480miin，每天3循環(huán)，Ⅴ級圍巖日進進尺2.4m，Ⅵ級圍巖日進進尺1.5m，綜合考慮Ⅴ級圍巖月進進度安排60m。4.2.2.2..Ⅳ級圍巖開挖挖支護施工作業(yè)流程：超超前地質探測測預報→Φ22超前錨桿→上臺階開挖→初噴→拱部Φ22砂漿錨桿→安設格柵鋼鋼架（局部圍圍巖破碎地段段、頁巖、泥泥巖軟巖）→掛網(wǎng)→復噴→開挖下臺階→初噴→邊墻徑向Φ22砂漿錨桿→安設格柵鋼鋼架（局部圍圍巖破碎地段段、頁巖、泥泥巖軟巖）→掛網(wǎng)→復噴→仰拱超前澆澆注→墻拱砼澆注注。開挖：采用臺階法法施工，上臺臺階用YT－28鑿巖機鉆眼眼。下臺階用用鑿巖臺架鉆鉆孔、預裂爆爆破、非電毫毫秒雷管起爆爆。312出碴機裝碴碴。圍巖局部部破碎地段設設置格柵鋼架架支護。支護：Ⅳ級圍巖局局部圍巖破碎碎地段、頁巖巖、泥巖軟巖巖段支立格柵柵鋼架加強支支護，間距11.0m/榀，Φ22超前錨桿，長長度為4.5m，外插角5～10°，縱向搭接接長度大于1.0m，鋼架在洞外外加工廠加工工，分片安裝裝，鋼架間用用縱向連接鋼鋼筋焊接。墻墻拱設系統(tǒng)錨錨桿，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、噴砼支護護。施工安排：Ⅳ級圍圍巖臺階法施施工地段循環(huán)環(huán)進尺1.6m，每循環(huán)時時間480miin，每天3循環(huán)，日進進尺4.8m，考慮月進進度安排90m。4.2.2.3..Ⅲ級圍巖開挖挖支護全斷面施工作業(yè)流流程：超前地地質探測預報報→臺架、機具具就位→全斷面測量量畫線布眼→鉆炮眼→裝藥爆破→清危排險→出碴→安裝Φ22砂漿錨桿→噴砼→穩(wěn)定安全檢檢查→下一循環(huán)。開挖：采用全斷面面法施工，采采用鑿巖臺架架鉆孔，光面面爆破，非電電毫秒雷管起起爆，全斷面面一次成型。支護：局部圍巖破破碎地段采用用以網(wǎng)錨噴支支護。Ⅲ級圍巖循環(huán)進尺為為2.8m，循環(huán)時間間為410miin，每天3.5循環(huán)，日進進尺9.8m，綜合考慮慮月進度安排排Ⅲ級為180m。4.2.3.進洞洞口淺埋段施施工隧道進出口進洞段段為崩坡堆積積層，強風化化帶，巖土界界面坡度10~28度，與斜坡坡一致，V級圍巖，當V級圍巖地質質較差，采用用CD法成洞困難難時采用CDR法開挖。采用CRD法施工時，首首先進行超前前小導管、管管棚或超前錨錨桿的施工，上上臺階采用YT-28鑿巖機鉆孔孔，下部采用用鑿巖臺架鉆鉆孔，光面爆爆破，非電毫毫秒雷管起爆爆，圍巖松軟軟地段采用風風鏟、風鎬配配合人力開挖挖；全斷面按按一定間距布布設工字鋼架架；拱墻采用用Ф22砂漿錨桿或Ф25中空注漿錨錨桿，隧道全全斷面采用C25網(wǎng)噴混凝土土，或拱墻網(wǎng)網(wǎng)噴、仰拱素素噴混凝土封封閉支護。鋼鋼筋網(wǎng)采用φ8mm鋼筋，間距距0.2m。CRD法施工作業(yè)業(yè)流程如下：：（詳見“CRD法施工示意意圖”）超前地質預報→超超前小導管或或超前錨桿預預支護→①部施工→②部施工→③部施工→④部施工→Ⅴ部施工→Ⅵ部施工。①部：在上一循環(huán)超超前支護下，弱弱爆破開挖→初噴5cm厚砼→打設組合式式錨桿或注漿漿錨桿→架設型鋼鋼鋼架，施作工工字鋼臨時仰仰拱及中隔壁壁鋼架→掛網(wǎng)→復噴砼→施作超前支支護→準備下一循循環(huán)工作。②部：在①部施工到到一定距離后后，弱爆破開開挖→初噴5cm厚砼→打設組合式式錨桿或注漿漿錨桿→架設邊墻及及仰拱型鋼鋼鋼架，并施作作中隔壁臨時時格柵→掛網(wǎng)→復噴砼→準備下一循循環(huán)工作。③部：在上一循環(huán)超超前支護下，弱弱爆破開挖→初噴5cm厚砼→打設組合式式錨桿或注漿漿錨桿→架設型鋼鋼鋼架，并施作作工字鋼臨時時仰拱→掛網(wǎng)→復噴砼→施作超前支支護→準備下一循循環(huán)工作。④部：在③部施工到到一定距離后后，弱爆破開開挖→初噴5cm厚砼→打設組合式式錨桿或注漿漿錨桿→架設邊墻及及仰拱型鋼鋼鋼架→掛網(wǎng)→復噴砼→準備下一循循環(huán)工作。Ⅴ部：灌筑仰拱二次次襯砌混凝土土。Ⅵ部：根據(jù)監(jiān)控量測測結果分析，待待初期支護合合格后，折除除中壁格柵和和臨時仰拱，一一次成型灌注注邊墻拱部砼砼。4.3.隧道襯砌砌隧道襯砌先進行仰仰拱、填充或或鋪底施工，而而后進行拱墻墻混凝土施工工。隧道為分離式隧道道。均為單線線復合式襯砌砌，抗?jié)B標號號大于S6。隧道各工區(qū)區(qū)段各設兩臺臺整體式襯砌砌臺車，襯砌砌臺車按單線線隧道設計加加工，施工長長度12m，襯砌臺車車在正洞口拼裝，緊急停停車帶襯砌施施工時，以襯襯砌臺車為基基架改裝，人工配配合起重設備備立設拱墻架架施工。橫洞洞襯砌采用簡簡易襯砌臺架架施工。砼在洞外攪拌站集集中控制，66m3輪式砼罐車運運輸混凝土；；HBT600C砼輸送泵泵泵送入模，插插入式振搗器器振搗。在模筑襯砌施工時時，按設計要要求準確施工工作各種預埋埋件或預留孔孔。4.3.1.防排排水施工本隧道穿越須河組組砂巖夾頁巖巖層，出現(xiàn)突突水的可能現(xiàn)現(xiàn)非常小，但但由于隧道洞洞頂水田、魚魚塘密布為防防目止隧道施施工造成地表表水體漏失而而影響生態(tài)環(huán)環(huán)境，采用“防、排、堵堵、截結合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則；對對于隧道穿過過巖溶斷裂破破碎帶，預計計地下水較大大，當采用以以排為主而影影響生態(tài)環(huán)境境時，根據(jù)實實際情況采用用“以堵為主，限限量排放”的原則，達達到有堵水有有效、防水可可靠經(jīng)濟合理理的目的，在在裂隙水較發(fā)發(fā)育地段，采采取小導管注注漿和開挖后后徑向補注漿漿等形式，將將大面積淋水水或局部股流流封堵，減少少水土流失。對對于注漿材料料。全隧拱墻采用高分分子復合防水水板，二次襯襯砌采用防水水混凝土，抗抗?jié)B等級不小小于S6。隧道襯砌地段在二二次襯砌背后后環(huán)向采用11-3Ф50單壁打孔孔波紋管盲溝溝，設置間距距8～12m，施工時根根據(jù)地下水出出露情況進行行調整。沿隧道縱向兩側側側溝泄水孔標標高處設貫通通的Ф116/1100HDPPE雙壁打孔波波紋管透水管管盲溝，該盲盲溝需與環(huán)向向盲溝及泄水水孔連通，施施工時避免堵堵塞盲溝。全隧拱墻于初期支支護（或施工工支護）與二二次襯砌（或或襯砌）間設設EVA防水卷材和無紡土土工布，二次襯砌施施工縫采用遇遇水膨脹止水水帶，沉降縫縫設E型止水帶，明明洞防水是在在明洞襯砌背背后滿鋪兩層層無紡布夾一一層EVA防水卷材，明明洞頂外露部部分拱墻背滿滿涂一層2mm灰色SRW防水膜。洞口防排水：為截截排地表水，洞口采取引排和防滲、防沖淤措施，在洞門頂部設截水溝，以形成完善的防排水系統(tǒng)。截水溝溝設于邊仰坡坡頂以外不小于5m，其坡度根據(jù)地形設置，不小于3‰，以免淤積，在削竹式洞門回填平臺后設置排水溝。洞口雨水經(jīng)截、排水溝匯入路基自然溝渠中。洞內(nèi)水溝：襯砌背背后地下水通通過環(huán)向盲溝溝匯集到縱向向排水盲溝，通通過橫向排水水支管排入中中心排水管排排出洞外，。4.3.2.仰拱拱、填充及鋪鋪底施工仰拱、填充或鋪底底超前施工期期間，為保證證洞內(nèi)出碴車車輛的通行，在在施工地段設設自制棧橋橋橋。棧橋采用用工字鋼制作作，一端支撐撐在枕木垛上上，另一端支支撐在已澆筑筑完的砼上，下下面設橡膠墊墊對砼面進行行保護。棧橋移動利用用機械牽引，橋橋下預留滿足足仰拱、填充充及鋪底施工工需要的空間間。砼澆筑前，對隧底底進行清理，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后方可澆筑。砼砼澆筑采用泵泵送澆注，從從前到后一次次澆注成型，人人工攤鋪，振振搗器搗固，初初凝之前抹平平壓光。為保保證仰拱曲率率，采用縱向向掛線控制。鋪底砼施工期間，開開挖工作面采采用臺階法開開挖，只施工工上臺階，出出碴作業(yè)停止止。到鋪底混混凝土達到設設計強度時，恢恢復出碴作業(yè)業(yè)。4.3.3.二次次襯砌砼施工工復合式襯砌施作時時間以滿足下下列要求確定定：各測試項目所顯示示的位移率明明顯減緩并已已基本穩(wěn)定。已產(chǎn)生的各項位移移已達到預計計位移量的80%～90%。水平收斂(拱腳附附近)速率小于0.2mmm/d或拱頂下沉沉速率小于0.15mmm/d。當支護變形量大，支支護能力又難難以加強，變變形無明顯收收斂趨勢時，在在報請監(jiān)理工工程師批準后后，提前施作作二次襯砌。襯砌臺車由工廠設設計加工制造，單單件最大重量量不超過5T，以便于運運輸和洞內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)場拼裝。砼砼在洞外攪拌拌站集中拌制制，6m3罐車運輸，HBT600C泵送入模，插插入式振搗器器振搗。砼施工為保證砼具具有良好的密密實性，耐久久性，達到設設計要求的抗抗壓、抗拆、抗抗?jié)B指標，開開工前進行砼砼配合比的選選配，按要求求添加砼外加加劑，確保最最優(yōu)配合比方方案。砼灌注采用兩側對對稱灌注，保保證兩側灌注注高差不超過過1m，防止側壓壓及臺車移位位。混凝土灌灌注過程防止止過搗和漏搗搗，保證混凝凝土密實，表表面光滑，無無蜂窩麻面。砼砼灌注至拱頂頂采用擠壓式式倒退逐一泵泵送砼，確保保拱頂砼密實實。輸送泵供砼時保持持連續(xù)運轉，輸輸送管宜直，轉轉彎宜緩，接接頭嚴密，泵泵送前潤滑管管道。灌注后后清理現(xiàn)場，及及時檢修，保保養(yǎng)輸送泵和和清洗管道，以以備下循環(huán)使使用。砼灌注注完成后，及及時按規(guī)范進進行養(yǎng)生。4.3.4.緊急急停車帶變斷斷面大跨段襯砌施施工大跨段襯砌施工采采用大跨度襯襯砌臺車，其其骨架由一般般段臺車及加加寬構件拼裝裝組成，其模模板按大跨斷斷面拼制，襯襯砌臺車長度度與一般地段段襯砌臺車長長度相同。橫洞采用自制襯砌砌臺架配組合合鋼模板施工工。臺架采用用I18工字鋼，對對口支撐采用用φ150mm鋼管，模模板采用加強強型3015組合鋼模板板。鋼架間距1.5mm，安裝時垂垂直線路。鋼鋼模板與鋼架架的連接采用用U型卡件，模模板之間的連連接采用穿銷銷和卡件，模模板縫之間設設止?jié){膠條。為固定鋼架，防止止?jié)沧㈨艜r跑跑模，下部砼砼未凝固前上上浮力使模板板變形、移位位，加設木支支撐，木支撐撐一端支頂在在鋼架上，一一端支頂在初初期支護上。為為防止木支撐撐頂壞防水板板，支撐端部部加設橡膠墊墊。4.3.5水溝、電電纜槽施工在模筑襯砌完成地地段，根據(jù)施施工組織安排排，先期可進進行單側水溝溝、電槽纜施施工，后期進進行單線另側側水溝、電纜纜槽施工。溝、槽立模采用專專用大塊組合合模板立模。砼砼洞外攪拌站站提供，砼灌灌注采用在砼砼罐車后接長長溜槽直接入入模的方式，插插入式振搗，灑灑水養(yǎng)生。溝溝、槽蓋板在在洞外預制場場集中預制，運運至洞內(nèi)后，人人工掛線砂漿漿找平鋪設。溝溝槽蓋板采用用統(tǒng)一定做的的塑料模具進進行預制，以以保證砼外觀觀及尺寸統(tǒng)一一。溝槽施工時，按設設計間距在電電纜槽溝底及及隧底填充（鋪鋪底）頂面位位置向側溝內(nèi)內(nèi)預埋PVC泄水孔，并并保證流水坡坡度。4.4出碴運輸隧道各工區(qū)均采用用洞內(nèi)運輸采采用無軌運輸輸：挖掘機裝裝碴，15T自卸汽車運運輸，直接棄棄至棄碴場。洞內(nèi)每個300mm結合緊急停車車帶及車洞設設置會車道，會會車道選在地地質較好的位位置。4.5洞內(nèi)管線布布置洞內(nèi)左側邊墻架設設動力電纜及及照明電纜，高高低壓電纜上上下分開，并并懸掛整齊。洞洞內(nèi)右側墻腳腳鋪設Ф150mm高壓風管管及Ф100mmm高壓水管。拱拱頂懸掛1500mm通風風管。洞內(nèi)管線布置詳見見“洞內(nèi)管線布布置圖”。4.6通風施工通風：前期壓壓入式通風方方式，后期采采用混合式機機械通風方式式。洞內(nèi)通風原則：洞洞內(nèi)人員最多多時，保證每每4m3/min新鮮空空氣；開挖面面放炮，保證證在30min內(nèi)通風風完畢。各工區(qū)施工前期均均采用壓入式式通風，在洞洞口各安設2×55KW軸流通風風機一臺，采采用φ1500mm軟風筒將將新鮮空氣送送至工作面。施施工后期采用用混合式通風風，除橫洞及及出口各安設設一臺2×55KWW軸流通風機機壓入式通風風外，開挖1500m以后在緊鄰鄰襯砌臺車之之后搭設移動動式桁架平臺臺，平臺上置置37KW射流流風機一臺向向外排煙通風風。施工通風的質量好好壞是影響洞洞內(nèi)排放污水水的主要因素素，故成立通通風技術班組組，加強通風風管理，負責責風管的接長長、檢查、補補漏，順直、開開機及其它管管理工作，確確保管道漏風風率及內(nèi)摩阻阻力，保證洞洞內(nèi)掌子面風風速在0.221m/s以以上，同時采采取綜合防塵塵技術，炮后后立即噴霧灑灑水，出碴過過程中派專人人灑水，濕式式鉆孔，濕噴噴混凝土作業(yè)業(yè)。加強設備維修管理理，減少排放放尾氣、廢氣氣，達到綜合合防塵效果，并并隨時進行洞洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測測，配置風速速儀掌握通風風情況及環(huán)境境情況，確保保洞內(nèi)空氣清清新，創(chuàng)造良良好的勞動環(huán)環(huán)境。4.7.施工排水水隧道設計為人字坡坡，在隧道中中部為最高點點，各工區(qū)從從隧道進出口口向隧道中部施施工，隧道為為正坡施工。采采用自然順坡自流式排水。掌子面局部積水采采用小型移動動潛水泵將積積水抽至附近近排水溝后排排至已施工完完畢區(qū)段水溝溝排至洞外。在隧道線路方向外外側較低邊墻設20**20cm距形排水溝，在仰拱及填填充砼施工完完成段匯入中中央排水溝排排至洞外的污污水池，經(jīng)污水處處理站處理，達達標后排放。4.8.隧道施工工測量與監(jiān)控控量測4.8.1.隧道道施工測量施工測量中，嚴格格遵守公路工程測量量規(guī)范的規(guī)定定，保證施測測精度。4.8.1.1..隧道洞外控控制測量隧道洞外控制測量量采用GPSS測量。在隧隧道進、出口口布設控制網(wǎng)網(wǎng)點。施測時時將加強和相相鄰路基段的貫通通測量工作。測量前收集好各種種地形資料和和測設資料，并并布設好洞口口控制點，做做好埋石、檢檢校好儀器，儀儀器選用GPS122×LC型，施測時時嚴格按照GPS測量規(guī)程操操作，收集數(shù)數(shù)據(jù)后及時進進行處理，并并提供成果報報監(jiān)理工程師師審查。4.8.1.2..洞內(nèi)控制測測量隧道內(nèi)中線測量采采用萊卡TCRA11102全站儀進行行精密導線測測量，及時進進行洞內(nèi)控制制網(wǎng)平差和中中線調整，連連續(xù)布設導線線基線。隧道內(nèi)高程測量采采用水準測量量。由洞外高高程控制點傳傳遞，洞內(nèi)每每隔100m設立一對高高程控制點，利利用導線基線線控制點兼作作高程控制點點，進行往返返觀測，觀測測限差和精度度符合規(guī)定等等級的精度。4.8.2.監(jiān)控控量測本隧道需開展的量量測的項目有有：洞內(nèi)外觀觀察、隧道周周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（隧隧道洞口、其其他淺埋段）。具體內(nèi)容如下：隧道圍巖變形量測測：通過洞內(nèi)外觀察與與洞內(nèi)變形收收斂量測來監(jiān)監(jiān)控洞室穩(wěn)定定狀態(tài)和評價價隧道變形特特征，屬必測測項目，包括括凈空收斂量量測、拱頂下下沉量測和圍圍巖內(nèi)部位移移量測。4.8.2.1..周邊位移量量測（凈空水水平收斂量測測）使用儀器：采用TTCRA11102無尺監(jiān)測系系統(tǒng)，可達到到及時埋點立立即觀測的要要求。測試斷面及測點埋埋設：每10～50米一個斷面，每斷斷面2～3對測點。測點在復噴砼終凝凝后一小時內(nèi)內(nèi)盡快埋設，保保證及時收集集初始數(shù)據(jù)。方法：TCRA11102無尺監(jiān)測系系統(tǒng)自帶計算算軟件并可輸輸入比較值進進行評估。對對測點布置圖圖的測點進行行量測，每條條線間的測試試長度與初始始長度之差為為變化值，該該變化值與初初始長度之比比為相對收斂斂值，據(jù)此計計算收斂變化化速度，來判判斷圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定性。隧道開挖支護后，在在測點位置打打入錨桿，在在錨桿頭貼上上返光片。返返光片和棱鏡鏡的作用相同同。用全站儀儀測出至各返返光片的距離離和角度，可可以計算出測測點之間的收收斂值。頻率：凈空位移和和拱頂下沉的的量測頻率見見上表。二次襯砌在圍巖和和初期支護變變形基本穩(wěn)定定后施做。變變形基本穩(wěn)定定符合下列條條件：水平收斂（拱腳附附近）速度小小于0.2mmm/d，拱拱頂下沉速度度小于0.1mm//d，圍巖已已基本穩(wěn)定。4.8.2.2..拱頂下沉量量測使用儀器：精密水水平儀，銦鋼鋼塔尺。量測斷面及測點埋埋設：在Ⅴ級圍巖斷層層破碎帶地段段5～10m一般Ⅴ級圍巖地段10～20m，Ⅳ級圍巖地段20～30m，Ⅲ級圍巖段40～50m一個斷面，每每斷面1個測點。測測點采用鋼樁樁預埋在拱頂頂初期支護中中，用精密水水準儀和經(jīng)校校驗的鋼尺進進行測量。測測點在復噴混混凝土終凝后后1小時內(nèi)埋設設。量測方法：用精密密水平儀觀測測測試斷面拱拱頂測點的高高程變化，其其下降值為拱拱頂下沉量。讀讀數(shù)精度±0.011mm。量測的的后視點必須須穩(wěn)定，且定定期對高程進進行核定。測頻：按“量測項項目及要求表表”測量頻度執(zhí)執(zhí)行。當?shù)刭|質條件變差，或或測量出現(xiàn)異異常情況時，量量測頻度加大大，必要時一一小時或更短短的時間量測測一次，后期期量測間隔時時間可加大到到幾個月量測測一次。4.9、不良地質隧隧道施工方法法軟弱破碎圍巖(含含斷層破碎帶帶)地段施工方方法隧道地質條件復雜雜，圍巖較差差，存在多處處軟弱圍巖帶帶，其施工按按照“化大為小、短短進尺、多循循環(huán)、弱爆破破、強支護、快快襯砌”的原則；并并嚴格按“先排管、后后注漿、再開開挖、注漿一一段、開挖一一段、支護一一段、封閉一一段”的作業(yè)程序序通過軟弱圍圍巖地段。施施工工藝見“軟弱破碎圍圍巖(含斷層破碎碎帶)地段施工工工藝框圖”。=1\*GB3①采用地質素描、TTSP2033、超前鉆孔孔探測、地質質雷達、紅處處探水等超前前地質預測預預報手段，了了解工作面前前方地質、地地下水情況，對對富水地層采采用注漿堵水水，并結合超超前鉆孔限量量排水，防止止地下水造成成塌方，確保保施工安全。軟弱破碎圍巖(含含斷層破碎帶帶)地段施工工工藝框圖軟弱破碎圍巖(含斷層破碎帶)地段施工技術軟弱破碎圍巖(含斷層破碎帶)地段施工技術超前地質預測預報采用TSP203、紅處探水、超前鉆探、地質雷達等地質預測預報手段。采用管棚鉆機施作中長管棚，風動鑿巖機施作超前小導管。開挖采用控制爆破技術，短進尺、弱爆破，特別松散的圍巖采用不爆破開挖；開挖方法選用CD法、CRD法和大拱腳臺階法。采用超前小導管、管棚、鋼架、錨網(wǎng)噴等多種支護手段，構成強支護體系；并根據(jù)監(jiān)控量測結果評價支護的可靠性和圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，及時調整支護參數(shù)。進行拱頂下沉、凈空變形和鋼架內(nèi)力量測，量測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后再反饋于施工，并指導施工。防排水施工滿足質量要求，并根據(jù)監(jiān)控量測結果確定施作時間，仰拱及早施作形成封閉環(huán)。信息化動態(tài)設計超前預支護施工技術超前預注漿施工技術開挖方法初期支護襯砌監(jiān)控量測采用管棚鉆機鉆孔，進行帷幕注漿。注漿采用純水泥、超細水泥漿液。=2\*GB3②開挖采用控制爆破破技術，短進進尺、弱爆破破，特別松散散的圍巖采用用局部松動爆爆破或利用挖挖掘機、風鎬鎬等進行開挖挖。開挖方法法采用小斷面面開挖，即雙雙側壁導坑法法、中隔壁法法(CD法)和中隔壁交交叉法(CRD法)，掘進循環(huán)環(huán)進尺控制在在0.5~11.0m之間。=3\*GB3③采用超前小導管、管管棚、鋼架、錨錨網(wǎng)噴等多種種支護手段，構構成強支護體體系；并根據(jù)據(jù)拱頂下沉、凈凈空位移和鋼鋼架內(nèi)力等監(jiān)監(jiān)控量測結果果評價支護的的可靠性和圍圍巖的穩(wěn)定狀狀態(tài)，及時調調整支護參數(shù)數(shù)。=4\*GB3④開挖后隨即澆筑仰仰拱，形成封封閉結構；復復合式襯砌根根據(jù)監(jiān)控量測測結果確定施施作時間。突水突泥施工方法法本標段隧道有泥巖巖、砂巖結構構，由于泥巖巖為隔水層、砂砂巖為含水層層，巖層單斜斜，存在承壓壓水，可能引引起塌方、突突水突泥事故故的發(fā)生。根據(jù)已判別的可能能出現(xiàn)突水、突突泥的位置，提提前采用超前前預注漿的方方法進行封堵堵，同時不間間斷地進行水水量及水壓監(jiān)監(jiān)測，當逼近近突水點時，除除預注漿外，再再對局部進行行補充注漿，直直到完全封堵堵突水口。對于已經(jīng)出現(xiàn)的突突水、突泥現(xiàn)現(xiàn)象，要及時時撤出作業(yè)面面人員及機具具，保證人員員及設備安全全。然后到地地面相應位置置尋找是否存存在積水洼地地與突水口相相連通。如果果有，則予以以封堵，切斷斷地下水的補補給源頭。當當突水、突泥泥現(xiàn)象減弱時時，即可進洞洞清理，尋找找出水口，注注漿封堵。4.9.2.1鉆鉆孔突水處理理方案快速封堵方案：當當鉆孔推進中中遇涌水，但但涌水量不大大壓力不高時時，鉆桿不拔拔出，隨即在在孔口插小直直徑注漿管，實實施頂水壓漿漿(采用凝膠時時間短的水泥泥-水玻璃雙液液漿)，將鉆孔已已施鉆部分封封住，不讓水水涌出。爾后后在其周圍另另行鉆孔實行行前進式注漿漿，即鉆一段段壓注一段，逐逐步推進。當當鉆孔施鉆過過程中，孔內(nèi)內(nèi)涌水大壓力力高，鉆桿被被沖出孔外，出出現(xiàn)突涌水時時，按以下步步驟處理。增設混凝土止?jié){墻墻分流減壓注注漿方案：涌涌水孔孔口緊緊貼開挖面增增設φ260、長4.6m左右的鋼管管匯水引流，將將涌水的大部部分從鋼管內(nèi)內(nèi)引排；在孔口鋼管四周拼拼組木箱，作作為涌水散流流部分的匯水水箱，以免影影響第一段混混凝土止?jié){墻墻的澆筑質量量。在工作面位置，沿沿隧洞軸向分分兩段澆筑混混凝土止?jié){墻墻。第一段緊緊貼開挖面澆澆筑，厚度2.5m左右，并在在匯水木箱內(nèi)內(nèi)布置2根φ108鋼管作為涌涌水的補充引引流管；第二二段止?jié){墻厚厚度2m左右，墻內(nèi)內(nèi)預埋周邊注注漿管，以便便注漿封堵止止?jié){墻與開挖挖面之間的空空隙，防止止止?jié){墻漏漿。在止?jié){墻上按帷幕幕灌漿方案布布孔施鉆，并并從下而上逐逐管前進式分分段壓漿。先先注水泥漿，后后注雙液漿。壓壓注某孔時，其其它孔開閘放放水減壓，以以便該孔壓漿漿。壓注最后后一個涌水孔孔時，其它孔孔的管口閘閥閥均關閉，對對該孔實施高高壓頂水壓漿漿方法封堵。4.9.2.2鉆鉆孔突泥處理理方案由于地質條件本身身的復雜性和和超前地質預預報的有限性性，開挖時可可能出現(xiàn)涌泥泥現(xiàn)象。涌泥泥量較大時，大大量的涌泥將將掌子面附近近隧洞封堵，此此時可在掌子子面附近用砂砂袋(緊急情況下下可用袋裝水水泥)臨時封堵涌涌泥，后用混混凝土做止?jié){漿墻，注漿固固結后開挖。4.9.2.3涌涌水、涌泥時時人員、設備備的應急措施施隧道施工中加強地地質超前預報報，根據(jù)預報報結果及時采采取預防措施施，同時發(fā)出出危險警報。對對預測可能涌涌水段進行超超前預注漿后后，應檢查注注漿效果及涌涌(突)水的封堵情情況。在經(jīng)檢檢查注漿效果果符合標準后后進行隧道開開挖，同時將將洞內(nèi)重要設設備調出洞外外，洞內(nèi)施工工人員分批進進洞作業(yè)，以以確保人員及及設備的安全全。隧道瓦斯、有害氣氣體地段施工工方法隧道左線K9+3372～K9+4331和K11+2289～K11+4420共有59m、131m的穿煤段落落，右線YK9+3393～YK9+4456和YK11++294～YK11++412共有63m、118m穿煤段落。根根據(jù)設計院提提供的地質鉆鉆探資料表述述，均為低瓦瓦斯含量。因因此低瓦斯段段的施工成為為制約隧道施施工安全的主主要因素之一一。按照現(xiàn)行行的公路隧道道施工技術規(guī)規(guī)范的要求，瓦瓦斯隧道施工工應參照《煤煤礦安全規(guī)程程》執(zhí)行，根根據(jù)以往瓦斯斯隧道施工經(jīng)經(jīng)驗，我個人人認為隧道施施工與煤礦生生產(chǎn)有著顯著著的差別。礦礦井施工使用用長達幾十年年的防爆型機機電設備均較較固定。公路路隧道施工工工期較短，通通風空間大且且順直，所用用機械、設備備在沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超過0.5%瓦斯含量和和通過瓦斯段段以后，不必必要完全采取取煤礦那種安安全保護模式式。如果教條條的套搬《煤煤規(guī)》，必將將增大一標工工程投資，所所以，隧道施施工理應結合合工程實際和和現(xiàn)場瓦斯含含量采取瓦斯斯?jié)舛认拗捣婪辣┕つＪ绞浇M織施工，則則更有利于施施工單位，下下面就瓦斯的的基本特性和和低瓦斯隧道道施工防范模模式談一下自自己的看法。4.9.3.1..瓦斯的基本本特性4.9.3.1..1瓦斯基本特特征瓦斯是一種無色、無無味、無臭的的一種混合氣氣體，主要成成分為甲烷((CH4）與乙乙烯（C2HH2)，比重重為0.5554（含量不不同比重也有有差異，但比比普通空氣要要輕），具有有能燃燒，能能爆炸，能使使人窒息的多多種危害性，但但它的最主要要的危害是燃燃燒爆炸。瓦瓦斯極易燃燒燒，但不能自自燃，當與空空氣混合到一一定濃度時，遇遇火源能燃燒燒或爆炸。當當坑道中的瓦瓦斯?jié)舛刃∮谟?％或大于166％時，遇到到火焰只是在在火源附近燃燃燒而不會爆爆炸；瓦斯?jié)鉂舛仍?％~6％到14％~16％時，遇遇到火源便會會爆炸，9..5％左右時時爆炸威力最最大，但瓦斯斯?jié)舛却笥?43％時，一一般遇火也不不能燃燒。4.9.3.1..2瓦斯的釋放放類型瓦斯的釋放是地層層中的瓦斯氣氣體在地應力力作用下沿巖巖體構造裂隙隙外漏的表現(xiàn)現(xiàn)。歸納起來來，發(fā)生瓦斯斯釋放有兩個個主要因素：：地應力、瓦瓦斯和圍巖結結構，而地應應力和圍巖中中瓦斯的存在在是引起瓦斯斯釋放的主要要原因。根據(jù)據(jù)瓦斯從巖層層中釋放過程程，可分為3種類型：a.瓦斯?jié)B出：：它是緩慢的的、均勻的、不不停的從煤層層或巖層的暴暴露面的空隙隙中滲出，延延續(xù)時間很久久，如有一定定壓力有時帶帶有一種“嘶嘶”的聲音。b.瓦斯噴出：：比上述滲出出強烈，從煤煤層或巖層裂裂隙或孔洞中中放出，噴出出的時間有長長有短，通常常由較大的響響聲和壓力。c.瓦斯突出：：在短時間內(nèi)內(nèi)，從煤層或或巖層中突然然猛烈地噴出出大量的瓦斯斯，噴出的時時間，可能從從幾分鐘到幾幾小時，噴出出時常有巨大大的轟響，并并夾有煤塊或或巖塊，這往往往與采空區(qū)區(qū)有關（隧道道由于設計探探孔較少，據(jù)據(jù)了解地方有有可能存在未未知的偷采坑坑口，極有可可能存在未知知的煤礦采空空區(qū)，如果在在施工中不做做專項預案防防范，極其容容易發(fā)生瓦斯斯和有害氣體體從采空區(qū)向向施工作業(yè)面面突出，危害害施工作業(yè)人人員安全。）。以上三種瓦斯放出出形式，以第第一種放出的的瓦斯量為最最大且持續(xù)時時間長。4.9.3.2瓦斯防治方方法對于低瓦斯隧道的的施工，關鍵鍵就是解決好好通風問題，隧隧道施工必須須采取綜合的的治理措施，既既要有一套完完整的通風技技術手段，又又要有科學先先進的規(guī)章制制度，洞內(nèi)施施工要嚴格落落實以下幾項項措施：4.9.3.2．．1通風排放和稀釋瓦斯最最有效的方法法就是施工通通風，壓入式式通風機必須須裝設在洞外外或洞內(nèi)新鮮鮮風流中，避避免污風循環(huán)環(huán)。瓦斯工區(qū)區(qū)的通風機應應設兩路電源源，并應裝設設風電閉鎖裝裝置。當一路路電源停止供供電時，另一一路應在15分鐘內(nèi)接通通，保證風機機正常運轉。在在瓦斯段施工工，必須有一一套同等性能能的備用通風風機，并經(jīng)常常保持良好的的使用狀態(tài)。隧道通風是按照下下列四種方法法分別計算，取取其最大值設設計通風量：：a.按隧道內(nèi)同時工作作最多人數(shù)，以以每人每分鐘鐘供給新鮮空空氣≥3m3計算隧道供供風量；b.按隧道內(nèi)同時放炮炮使用最多炸炸藥量計算風風量；c.按隧道內(nèi)各工作面面瓦斯涌出量量計算風量；；d.按瓦斯隧道所需最最小風速計算算風量。通風是瓦斯隧道施施工的首要環(huán)環(huán)節(jié)，參照《公公路隧道施工工技術規(guī)范》的的施工通風參參數(shù)和《鐵路路瓦斯隧道技技術規(guī)范》中中要求，全斷斷面開挖時風風速≥0.15m／s，坑道內(nèi)風風速≥0.2m／s。根據(jù)隧道道煤層位置和和開挖斷面情情況，通風風風機建議安裝裝如下兩個型型號（任選一一種）：型號轉速r/miin流量m3/hh壓力Pa高效流量m3/hh效率%功率kw13.0A1480118000-1520004650-650013500086132*214.0A1480132000-1700005000-700015000086160*2隧道單洞通風機風風量應不小于于2000m3／min，主風風機采用燥音音低、節(jié)能、變變速的壓入式式射流風機。隧隧道的低瓦斯斯段的安全施施工，通風條條件的好壞是是先決條件，在在揭煤時工作作面供風量不不得小于15500m3／min（因隨隨風管的延長長風壓和風量量衰減較大），工工作面瓦斯?jié)鉂舛炔坏贸^過0.5%，工作面后后方30m回風范圍內(nèi)內(nèi)瓦斯?jié)舛炔徊坏贸^0.3%，并不得有有局部瓦斯積積聚存在，防防止瓦斯積聚聚的風速不宜宜小于1m/s。隧道內(nèi)任任意工作面瓦瓦斯?jié)舛瓤刂浦圃?.01%～0.04%。瓦斯隧道道應采用抗靜靜電、阻燃風風管，風管口口到開挖工作作面的距離應應小于5m，風管百米米漏風率不應應大于2%。4.9.3.2．．2加強瓦斯監(jiān)監(jiān)測施工中嚴格瓦斯監(jiān)監(jiān)測，隨時掌掌握洞內(nèi)瓦斯斯?jié)舛惹闆r，以以便及時采取取相應措施，確確保洞內(nèi)施工工安全，具體體做法如下：：202020隧道瓦斯監(jiān)測部位位圖4.9.3.2..2.1隧道瓦斯檢檢測采用人工工檢測和自動動監(jiān)測兩種手手段，自動KKGJ4型煤煤礦用甲烷自自動檢測儀設設于洞內(nèi)工作作面附近。瓦瓦斯專職檢測測人員配備便便攜式JCB-2型甲烷測定定報警器或GWJ-IIA型光干涉型型甲烷測定器器AQ，對整個個隧道(特別是揭煤煤工作面)進行瓦斯、一一氧化碳(CO)、硫化化氫(H2S)、氫氣(H2)、氧氣(O2)全面監(jiān)控。當當瓦斯超限時時可立即聲光光報警，并立立即切斷洞內(nèi)內(nèi)電源。實踐踐說明，做好好瓦斯及有害害氣體的監(jiān)測測、監(jiān)控是瓦瓦斯隧道安全全施工的重要要手段，切不不可輕視。4.9.3.2..2.2當瓦斯自動動監(jiān)控系統(tǒng)報報警時，瓦檢檢員要迅速通通知通風人員員將風機轉速速提高，加大大風機供風量量；同時瓦檢檢員加強對報報警點及附近近20m的瓦瓦斯?jié)舛葯z測測，當瓦斯?jié)鉂舛壤^續(xù)增大大并不大于1.0%時，瓦檢員員通知瓦斯報報警點的施工工負責人安排排該工作面工工作人員將洞洞內(nèi)施工機具具整理好，并并迅速的撤出出洞外。4.9.3.2..2.3若是局部瓦瓦斯積聚的地地點瓦斯檢測測報警，瓦斯斯?jié)舛任催_到到1.0%，瓦斯檢測測員通知通風風人員對該地地點加強通風風，并繼續(xù)加加強瓦斯?jié)舛榷葯z測，該地地點可繼續(xù)施施工，但應絕絕對避免火源源的產(chǎn)生。在在加強通風的的同時，增加加瓦斯?jié)舛鹊牡臋z測頻率，為為施工提共可可靠的信息參參數(shù)。4.9.3.2..2.4為防止瓦斯斯局部聚集必必須采用光面面爆破技術，避避免開挖面出出現(xiàn)凹陷聚集集瓦斯。如果果洞頂、車及及人行橫洞、二二襯臺車附近近有瓦斯積聚聚，一般采用用增掛風障的的措施加以處處理，也可采采用空氣引射射器、氣動風風機等設備實實施局部通風風來消除。嚴嚴禁使用火雷雷管爆破，當當瓦斯?jié)舛瘸^1.0%時，要停止止放炮，超過過1.5%時要停止施施工，加強通通風待濃度降降至到標準以以下，才能恢恢復施工。4.9.3.2..2.5當煤層段排排放瓦斯時，瓦瓦檢員應通知知施工隊在洞洞口30m范圍設設崗。嚴禁煙煙火，除特許許的人員外，其其它任何人員員不得接近該該地。4.9.3.2..2.6瓦斯監(jiān)測必必須制度化，設設立《瓦斯班班(日)報表》、《瓦瓦斯記錄簿》，堅堅持“一炮三檢制”（裝藥前、放放炮前、放炮炮后都必須檢檢查爆破地點點附近的瓦斯斯，且放炮員員、班組長、瓦瓦檢員都必須須檢查，當瓦瓦斯?jié)舛瘸^過1％，不準爆爆破）、“三人連鎖放放炮制”（爆破前，放放炮員將警戒戒牌交給班組組長，由班組組長派人警戒戒，并檢查頂頂板與支架情情況，將自己己攜帶的放炮炮命令牌交給給瓦斯檢測工工，瓦斯檢測測工經(jīng)檢查瓦瓦斯?jié)舛群细窀窈螅瑢⒆约杭簲y帶的放炮炮牌交給放炮炮員，放炮員員發(fā)出爆破口口哨進行爆破破，爆破后三三牌各歸原主主）。在現(xiàn)場場及時公布瓦瓦斯記錄，瓦瓦檢員必須隨隨時掌握瓦斯斯變化情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理。4.9.3.3..瓦斯隧道施施工的基本安安全技術措施施在通過瓦斯段施工工中，應詳細細記錄瓦斯涌涌出地段涌出出量的變化、工工程地質及水水文地質情況況，在隧道二二襯沒有完全全封閉瓦斯段段或雖然封閉閉但由于圍巖巖裂隙等原因因仍有瓦斯氣氣體存在的情情況下，要嚴嚴格按照以下下規(guī)定施工：：4.9.3.3..1電氣設備安安全技術規(guī)定定要滿足4.9.3.3..1.1瓦斯工區(qū)內(nèi)內(nèi)各級配電電電壓和各種機機電設備的額額定電壓等級級應符合要求求即：高壓不不應大于10KV,低壓不應大大于1140V。照明、手手持式電氣設設備的額定電電壓和電話、信信號裝置的額額定供電電壓壓，在低瓦斯斯工區(qū)不應大大于220V。4.9.3.3..1.2所有洞內(nèi)機機電設備，不不論移動或固固定式都必須須采用安全類類型。4.9.3.3..1.3禁止洞內(nèi)電電氣設備接零零。4.9.3.3..1.4洞內(nèi)任何操操作人員（包包括電、鉗工工），不得擅擅自打開電氣氣設備進行處處理，電氣設設備的修理工工作應在洞外外進行。4.9.3.3..1.5洞內(nèi)各種機機電設備，必必須安設自動動檢測報警斷斷電裝置。4.9.3.3..1.6洞內(nèi)各種機機電設備的開開關、保險絲絲盒等均勻密密閉，主要閘閘刀應有加鎖鎖裝置。4.9.3.3..2照明設備安安全技術規(guī)定定：4.9.3.3..2.1低瓦斯隧道道照明電壓不不應大于220V。4.9.3.3..2.2使用的燈頭頭、開關、燈燈泡等照明器器材必須為防防爆型。已襯襯砌地段的固固定照明燈具具，可采用EM-III型防爆照明明燈。4.9.3.3..2.3燈燈具架設要離離開易燃物30CM以上，固定定架設高度不不低于3M。4.9.3.3..2.4做做現(xiàn)場移動照照明時，應采采用36V以下安全電壓壓。4.9.3.3..2.5工作人員進進入隧道前，必必須進行登記記和接受洞口口值班人員的的檢查，不準準將火柴、打打火機、損壞壞的燈頭及其其它易燃物品品帶入洞內(nèi)；；4.9.3.3..2.6當情況特殊殊不可避免時時，在焊接、切切割等工作地地點前后各20m范圍內(nèi)，風風流中瓦斯?jié)鉂舛炔坏么笥谟?.5%，并不得有有可燃物，兩兩端應各設一一個供水閥門門和滅火器，并并在作業(yè)完成成前由專人檢檢查，確認無無殘火后方可可結束作業(yè)。另外，在揭煤前應應進行石門揭揭煤施工組織織設計，其內(nèi)內(nèi)容包括：揭揭開石門、半半煤半巖等各各階段施工方方法、支護手手段、組織指指揮、搶險救救災方案及安安全措施等。4.9.3.4防止和處理理瓦斯燃燒和和爆炸的專項項技術措施4.9.3.4..1隧道施工中中瓦斯引燃與與爆炸的主要要原因主要是是由以下原因因造成：違反操作規(guī)程:如如在洞內(nèi)點火火吸煙，爆破破器材不良，攜攜帶易燃品入入內(nèi)，明火照照明等。偶然事件引起:如如洞內(nèi)熾熱的的電燈泡被打打碎，電路絕絕緣不良產(chǎn)生生電火花等。瓦瓦斯在坑道內(nèi)內(nèi)燃燒時，受受到坑道的阻阻礙而壓縮，燃燃燒極易轉化化為爆炸。放放炮也可能導導致瓦斯爆炸炸?？傊?，在在隧道施工中中應防止火源源的存在。4.9.3.4..2瓦斯燃爆防防治的一般技技術措施：隧道在掘進過程中中，預防瓦斯斯燃燒與爆炸炸的主要措施施就是加強通通風以降低瓦瓦斯?jié)舛?，使使其在允許值值之下。除此此以外還應做做好以下工作作：防止噴出及突出：：在接近揭煤煤工作面時，提提前10-20米在掘進工工作面的前方方或兩側鉆孔孔，探明是否否有斷層、裂裂縫、溶洞和和廢棄礦井，探探明分布位置置、瓦斯貯存存情況，以便便采取相應措措施。鉆孔過過程中出現(xiàn)頂頂鉆、夾鉆、噴噴孔等動力現(xiàn)現(xiàn)象時，應視視該開挖工作作面為突出危危險工作面。排放瓦斯：瓦斯含含量不大時，使使其自然排放放，亦可用風風筒或管子將將瓦斯引至回回風流或距工工作面20m以外的坑道道中，以保證證工作面開挖挖放炮的安全全。當瓦斯量量大，噴出強強度大，持續(xù)續(xù)時間長時，則則可插管排放放，當開挖面面瓦斯含量較較大，而且裂裂隙多、分布布廣時，可暫暫停開挖，封封閉坑道抽放放瓦斯。在裂裂隙小、瓦斯斯含量小時，可可用粘土、水水泥漿或其它它材料堵塞裂裂隙，防止瓦瓦斯噴出。在在開挖工作面面前方接近煤煤層3m以上，向煤煤層打若干φ75～300mm的超前鉆孔孔排放瓦斯，鉆鉆孔周圍形成成卸壓帶，使使集中應力移移向煤體深部部，達到防止止突出的目的的。也可采用用水力沖孔，即即在進行開挖挖之前，使用用高壓水射流流，在突出危危險煤層中，沖沖擊若干直徑徑較大的孔洞洞，使瓦斯解解吸和排放，降降低煤層瓦斯斯含量和瓦斯斯壓力。震動性放炮誘導突突出：在工作作面布置較多多的炮眼并裝裝較多的炸藥藥，撤出人員員后遠距離起起爆，利用爆爆破時強大的的震動力一次次揭開具有突突出危險性的的煤層，主要要有下列幾種種方法：深孔松動爆破：在在開挖工作面面向煤體深部部的應力集中中帶內(nèi)布置幾幾個長炮眼進進行爆破。其其目的在于利利用炸藥的能能量破壞煤體體前方的應力力集中帶，在在工作面前方方造成較長的的卸壓帶，從從而預防突出出的發(fā)生。煤層注水：通過鉆鉆孔將壓力水水注入煤層，使使煤體濕潤以以改變煤的物物理機械性質質，減小或消消除突出的危危險性。4.9.3.4..3隧道施工過過程中除采取取上述防治措措施外，尚應應在設計、施施工方面重點點考慮到以下下幾方面：當隧道通過煤層時時，宜采用水水炮泥，放炮炮噴霧，裝巖巖（煤）灑水水和通風等綜綜合防塵措施施。含瓦斯地地段隧道襯砌砌斷面，宜采采用帶仰拱的的封閉式襯砌砌或加厚鋪底底，并視地質質情況向不含含瓦斯地段延延伸一段距離離（一般可采采用10～20m）。對施工工縫、沉降縫縫采用膨脹水水泥砂漿填塞塞嚴密。瓦斯斯含量較高而而且壓力很大大時，除采用用上述封閉式式襯砌結構外外，還應向襯襯砌背后壓注注水泥化學漿漿液，隔絕瓦瓦斯通路。無無論正洞或其其它輔助坑道道，必須隨掘掘進隨襯砌，二二襯盡量緊跟跟掘進面，縮縮小圍巖暴露露面，達到盡盡快封閉瓦斯斯地段。隧道竣工后，應繼繼續(xù)對瓦斯?jié)B滲入及含量進進行觀測，當當封堵等措施施仍無法隔絕絕時，應考慮慮增設運營期期間機械通風風。另外還要做好瓦斯斯燃燒和爆炸炸的處理專項項技術措施（詳詳細措施在給給一標的建議議施工方案中中論述）4.9.3.5..其他注意事事項4.9.3.5..1瓦斯段掘進進鉆孔作業(yè)應應符合下列規(guī)規(guī)定：隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)區(qū)和低瓦斯工工區(qū)的電氣設設備與作業(yè)機機械可使用非非防爆型，但但其行走機械械嚴禁駛入瓦瓦斯工區(qū)和瓦瓦斯突出工區(qū)區(qū)。瓦斯工區(qū)內(nèi)固定敷敷設的照明、通通信、信號和和控制用的電電纜應采用鎧鎧裝電纜、不不延燃橡套電電纜或礦用塑塑料電纜。電纜與電氣設備連連接，必須使使用與電氣設設備的防爆性性能相符合的的接線盒。電電纜芯線必須須使用齒形壓壓線板或線鼻鼻子與電氣設設備連接。瓦斯工區(qū)內(nèi)的低壓壓電氣設備，嚴嚴禁使用油斷斷路器、帶油油的起動器和和一次線圈為為低壓的油浸浸變壓器。已已襯砌地段的的固定照明燈燈具，可采用用防爆照明燈燈。在通過瓦瓦斯段施工時時，開挖工作作面附近的固固定照明燈具具，必須采用用礦用防爆照照明燈；開工前必須對施工工作業(yè)及管理理人員進行安安全技術培訓訓。爆破、電電工等特種作作業(yè)人員必須須持證上崗。通風方案（包括供供風能力、風風機配置、風風道布設等）必必須滿足稀釋釋洞內(nèi)瓦斯?jié)鉂舛冗_到設計計允許范圍以以內(nèi)并及時排排出洞外的要要求，并實行行晝夜連續(xù)通通風。在瓦斯斯易于積聚的的空間，襯砌砌模板臺車附附近區(qū)域設置置局部通風，消消除瓦斯積聚聚。4.9.3.5..2隧道進口左左線石門揭煤煤里程是K9+3772，右線揭煤煤里程YK9+3393,距離洞口約200m，向前60米左右即通通過煤層。隧隧道出口的石石門揭煤里程程相對洞門較較遠（左右線線出口里程是是+286和+317），左線揭揭煤里程K11+4420，右線揭煤煤里程YK11++304，均距離洞洞門近1000m，建議在施施工中可將進進出口端按照照瓦斯里程分分為瓦斯工區(qū)區(qū)和正常工區(qū)區(qū)，在穿過煤煤層低瓦斯區(qū)區(qū)域并確認瓦瓦斯已完全封封閉的情況下下可以按正常常隧道進行施施工。5隧道施工工藝5.1.光面爆破破施工工藝5.1.1.全斷斷面光面爆破破施工工藝Ⅲ級圍巖采用全斷面面開挖，光面面爆破。掏槽方式：采取直直眼掏槽。炮眼深度：炮眼深深度為4.0m，掏槽眼深深度為4.2m。爆破效果：隧道開開挖爆破炮眼眼殘留率要求求硬巖達到80%以上，中硬硬巖達到60%以上。詳見“光面爆破施工工藝藝框圖”。1)鉆孔準備工作：測出軌軌面線和中線線，鑿巖臺架架就位，畫出出開挖輪廓，按按設計標出炮炮眼位置（地地質條件變化化時，適當調調整鉆孔位置置）。隧道采用鑿巖臺架架鉆眼，鉆眼眼直徑φ42mm，中空眼眼采用水平鉆鉆機鉆孔，孔孔徑為φ102mm。掏槽眼：控制孔眼眼平行度，避避免炮孔交叉叉以保證掏槽槽眼的掏槽效效果。掘進眼：眼口排距距、行距誤差差不大于6ccm。內(nèi)圈眼：與周邊眼眼的排距誤差差不大于5ccm。周邊眼：炮眼間距距誤差不大于于5cm，外斜斜率不大于55cm/m，與與內(nèi)圈眼間最最小抵抗線誤誤差不大于5cm，鉆孔位位置在輪廓線線上。當開挖面凹凸不平平時，按實際際情況調整炮炮眼深度，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。鉆眼完畢，按炮眼眼布置圖進行行檢查并做好好記錄，有不不符合要求的的炮眼重鉆。2)裝藥作業(yè)裝藥前將炮眼內(nèi)的的泥漿，石粉粉吹干凈，檢檢查炮眼達到到設計要求后后裝藥，裝藥藥時嚴格按設設計藥量進行行，所有炮眼眼均堵塞炮泥泥。裝藥結構周邊眼采用間隔裝裝藥，導爆索索聯(lián)接，掏槽槽眼采用集中中裝藥，底部部30%長度加加強裝藥，其其它眼集中裝裝藥。詳見“裝藥結構示示意圖”。3)起爆作業(yè)爆破網(wǎng)絡采用微差差、非電毫秒秒雷管起爆，非非電毫秒雷管管插入藥卷內(nèi)內(nèi)，反向裝入入眼孔內(nèi)，導導爆管引線連連接采用一把把抓型式，詳詳見“一把抓連接接方式示意圖圖”。連接線雷雷管采用低毫毫秒段，同組組連接線采用用同種毫秒段段導爆管。瓦瓦斯段起爆時時采用電雷管管起爆。4)爆破設計圖爆破參數(shù)見“單線線隧道Ⅲ級圍巖全斷斷面開挖光爆爆爆破設計圖圖”，橫洞地段Ⅳ級圍巖全斷斷面爆破參數(shù)數(shù)見“橫洞開挖爆爆破設計圖”。5.1.2.臺階階法開挖光面面爆破施工工工藝Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法法開挖。掏槽方式采取楔形掏槽。炮眼深度Ⅳ、Ⅴ級圍巖下臺階炮眼眼深度為3..0m，上臺臺階鉆眼深度度1.5m

，掏槽眼深深度為1.7m。1)鉆孔準備工作：測出軌軌面線和中線線，畫出開挖挖輪廓，按設設計標出炮眼眼位置（地質質條件變化時時，適當調整整鉆孔位置）。采用YT-28風鉆鉆鉆眼，鉆眼直直徑φ42mm。鉆眼按按下列要求操操作。掏槽眼：控制孔眼眼平行度，避避免炮孔交叉叉以保證掏槽槽眼的掏槽效效果。掘進眼：眼口排距距、行距誤差差不大于5cm。內(nèi)圈眼：與周邊眼眼的排距誤差差不大于5ccm。周邊眼：炮眼間距距誤差不大于于5cm，外斜斜率不大于55cm/m，與與內(nèi)圈眼間最最小抵抗線誤誤差不大于5cm，鉆孔位位置在開挖輪輪廓線上。當開挖面凹凸不平平時，按實際際情況調整炮炮眼深度，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。鉆眼完畢，按炮眼眼布置圖進行行檢查并做好好記錄，有不不符合要求的的炮眼重鉆。2)裝藥作業(yè)裝藥前將炮眼內(nèi)泥泥漿、石粉吹吹干凈，檢查查炮眼達到設設計要求后裝裝藥，裝藥時時嚴格按設計計藥量進行，裝裝藥后，所有有炮眼均堵塞塞炮泥。裝藥結構周邊眼采用間隔裝裝藥，導爆索索聯(lián)接，掏槽槽眼采用集中中裝藥，底部部30%長度加加強裝藥，其其它眼采用集集中裝藥。3)起爆作業(yè)爆破網(wǎng)絡采用微差差、非電毫秒秒雷管起爆，非非電毫秒雷管管插入藥卷內(nèi)內(nèi)，反向裝入入眼孔內(nèi)，導導爆管引線連連接采用一把把抓型式。連接線雷管采用低低毫秒段，同同組連接線采采用同種毫秒秒段導爆管。瓦瓦斯段施工采采用電雷管起起爆。4)詳見“隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法開挖挖爆破設計圖圖”。5.2濕噴砼施工工工藝①濕噴砼施工工藝框框圖：砂預拌1分鐘速凝劑砂預拌1分鐘速凝劑攪拌機砼運輸罐車濕噴機噴嘴碎石水泥受噴面水配合比選定摻加劑②原材料的選定水泥—強度等級442.5普通通硅酸鹽水泥泥；砂—機制砂，過篩，最最大粒徑為22.5mm；；小碎石—最大粒徑徑15mm；水—清潔的工程用水；；速凝劑—自貢產(chǎn)奔奔馬牌速凝劑劑；減水劑—FDN高高效減