汽車傳感器課件第11章 診斷

第十一章汽車故障診斷系統(tǒng)汽車傳感器

OBD技術最早起源于80年代的美國，從20世紀80年代起，美、日、歐各汽車制造廠商開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備診斷系統(tǒng)。當汽車電子控制系統(tǒng)或與之有關的系統(tǒng)和部件發(fā)生失效或故障時，診斷系統(tǒng)可以向駕駛者發(fā)生警告。汽車自診斷系統(tǒng)簡介

由于各廠商家因其EMS(EngineManagementSystem)的不同而診斷系統(tǒng)也各不相同，各自設計的診斷接口及自定義的故障代碼，每一種車系都有一套專用檢測工具，給維修檢測帶來很大的不便。

OBD是英文On-BoardDiagnostics

的縮寫，譯為車載診斷系統(tǒng)。一、OBD的發(fā)展歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術，04年之后，汽車發(fā)達國家的OBD技術進行第三個階段。為了解決這個問題，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)于1994年提出了OBD-II標準規(guī)范，它使用標準的檢測程序，不必使用專用工具，按照OBD-II標準提供統(tǒng)一的診斷模式，只要有一臺儀器就可通過統(tǒng)一的接口對各種汽車進行檢測，給全球的電控汽車維修提供了極大的方便。在美國，OBD-II的普及速度極快,早在1996年就有一半的汽車制造廠商采用OBD-II系統(tǒng)。

美國OBD監(jiān)控的目的就是為了及時發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標并迅速找到發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障，提醒車主檢修車輛。美國CARB(CaliforniaAirResourceBoard)

1985年立法，1988年開始實施，后被稱為OBD-I。1989年立法，針對1994–96及以后生產(chǎn)的車型，即OBD-II。1996年提出了對1994年后車輛的OBD要求。

1990年規(guī)定從1996年在聯(lián)邦各州實行OBD-II。

2005年11月頒布了新的OBD要求。

美國聯(lián)邦環(huán)保局(EnvironmentProtectionAgency)EU

1998年10月歐盟頒布了規(guī)定歐3和歐4階段的OBD要求。

2007年6月頒布了對歐5和歐6的OBD要求進行的規(guī)范。

日本

2000年開始實施JOBD(JapanOBD)技術要求。

中國國家環(huán)保局2005年5月4日頒布GB18352.3–2005，明確了從第三階段排放法規(guī)開始對OBD功能進行要求。2008年6月24日環(huán)境保護部發(fā)布《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術要求》

并宣布此要求從2008年7月1日起實施。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會分別進入發(fā)動機、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。

OBD-Ⅱ系統(tǒng)技術先進，對探測排放狀況十分有效。當發(fā)現(xiàn)故障報警燈點亮時，應立即將車送到維修站進行檢修。但對駕駛者是否接受MIL的警告，OBD-Ⅱ是無能為力的，而第三代車載故障診斷系統(tǒng)解決了這個問題。不同的OBD系統(tǒng)復雜程度的比較

二、OBD-I與OBD-II系統(tǒng)

OBD-Ⅱ比OBD-Ⅰ增加了新的監(jiān)測區(qū)域，包括催化轉換器轉換效率和決定發(fā)動機缺火的曲軸速度，可以獲得任何時間的發(fā)動機缺火、碳氫化合物排放增加的信息。簡單來說，OBD-Ⅱ系統(tǒng)必須具有下列功能：檢測廢氣控制系統(tǒng)的關聯(lián)的元件是否出現(xiàn)失效或故障。必須有警示裝置，從而便于提醒駕駛員，進行廢氣控制系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢修。監(jiān)控傳感器和執(zhí)行器的功能。使用標準化的故障碼，并且可用通用的儀器讀取。

P0101空氣流量計檢測到進氣量不足

P0107進氣管壓力傳感器電壓信號太低(短路或搭鐵)

P0131氧傳感器電壓太低

P0204第四組噴油器控制線路不良

P0340電控單元無法取得凸輪軸傳感器信號

P0406廢氣再循環(huán)傳感器工作不良

P0500無法取得車速信號OBD-II故障代碼范例三、通用汽車電腦解碼器