中國高鐵安全教育-L

授課內容：安全教育授課部門：安全科主講：潘衛(wèi)熱烈歡迎各位新同事加入到我們這個大家庭！

高鐵安全形象大使TheAmbassadorOfCRHSafety前言

“安全第一、預防為主”是鐵路運輸生產永恒的主題。開展安全教育培訓是鐵路職工教育的重要培訓內容，也是事關職工生命健康、家庭幸福、企業(yè)發(fā)展、社會和諧的重點工作。培訓目的是為進一步加強鐵路職工安全憂患意識、自我保護意識和崗位責任意識的教育，牢固樹立“以人為本、珍惜生命”的理念，增強全體職工安全防范能力，提高遵章守紀的自覺性。培訓大綱

一、單位概況二、安全生產基礎知識三、安全生產規(guī)章制度四、主要危險因素及防范措施（含事故案例和分析）五、事故應急處置基礎知識一、單位概況

1．單位概況我段前身是上海車輛房，建于清光緒三十年（1904年），1951年9月更名為上海車輛段，2009年6月30日與上海動車基地重組整合更名為上海動車客車段，2013年7月1日拆分為上海動車段，位于上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)南側。

主要承擔配屬動車組一至五級檢修和運用任務。。動車所檢修庫動車存車線高級修場動車檢修庫高級修場動車轉向架庫2．動車所地理位置分布3．主要配屬動車組型號CRH1B/1ECRH2A/2B/2C/2ECRH380A/380ALCRH3C/380BL一、安全生產基礎管理知識（一）安全生產基本概念1、什么是安全？安全泛指沒有危險、不受威脅和不出事故的狀態(tài)。而生產過程中的安全是指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設備或財產損失的狀況。也就是指人不受傷害，物不受損失。要保證生產作業(yè)過程中的安全，就要努力改善勞動條件，克服不安全因素，杜絕違章行為，防止發(fā)生傷亡事故。2、什么三級安全教育？

段級：安全生產基本知識；本單位安全生產規(guī)章制度；勞動紀律；作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急知識等。

由專職安全員講解。

車間級：本車間安全生產狀況和規(guī)章制度，作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施等。

由車間中心安全員或車間主任講解

班組級：崗位安全操作規(guī)程、崗位風險、生產設備、安全裝置、勞動防護用品的正確使用方法等。

由班組長或班組安全員講解

3、什么是“三不傷害”？

4、什么是“兩違”？“三不傷害”是指工人在工作過程中，不傷害自己，不傷害他人且不被他人傷害。

“兩違”是違章指揮，違章操作，違反勞動紀律的簡稱。

5、什么是特種作業(yè)人員？特種作業(yè)人員是指其作業(yè)的場所、操作的設備、作業(yè)內容具有較大的危險性，容易發(fā)生傷亡事故，或者容易對操作者本人、他人以及周圍設施的安全造成重大危害的作業(yè)人員。

6、什么是事故處理“四不放過”

？

事故的原因沒查清不放過；

事故責任者不受處分不放過；

防范措施不落實不放過；廣大群眾未受教育不放過。以下的行為將受到嚴肅處理，觸犯法律的將依法追究：安全事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意遲延不報，故意破壞事故現場。忽視安全生產、違反安全管理制度和操作規(guī)程、違章指揮、玩忽職守或者發(fā)現事故隱患而不采取有效措施以致造成安全事故。

你知道鐵路交通事故怎么分類的嗎？《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第二條鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）第七條依據《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。第八條有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（三）造成1億元以上直接經濟損失。（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。第九條有下列情形之一的，為重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重傷。（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。（四）客運列車脫軌18輛以上。（五）貨運列車脫軌60輛以上。（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。第十條有下列情形之一的，為較大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重傷。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。第十一條一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。第十二條有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。A4.列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2其他線路單線或雙線之一線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。A4.3客運列車耽誤本列4小時以上。A4.4客運列車脫軌1輛。

A4.5客運列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。A4.7機車大破1臺以上。A4.8動車組中破1輛以上。A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。第十三條有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。B4.列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。B4.2其他線路行車中斷2小時以上。B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。B4.4客運列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機車中破1臺。B4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。第十四條有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。

C2.貨運列車脫軌。C3.列車火災。C4.列車爆炸。C5.列車相撞。

C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7.向占用線接入列車。

C8.未準備好進路接、發(fā)列車。C9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進信號或越過警沖標。C11.機車車輛溜入區(qū)間或站內。C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。C14.接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網。C15.關閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門。C16.列車運行中刮壞行車設備設施。C17.列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)。C20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網供電。C21.電化區(qū)段攀爬車頂耽誤列車。C22.客運列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。第十五條有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調車沖突。

D2.調車脫軌。

D3.擠道岔。D4.調車相撞。D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。D6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車。D8.貨運列車分離。D9.施工、檢修、清掃設備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。D13.列車拉鐵鞋開車。D14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。D15.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。D17.應安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞。

D21.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。第十七條因事故死亡、重傷人數7日內發(fā)生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。嚴重程度：特別重大＞重大＞較大＞一般

逐次降低一般事故里面：一般A＞

B＞C＞D

逐次降低

同一個事故等級里面：

Am＞An（

m＜n）

（二）安全生產的方針我國安全生產方針是：“安全第一、預防為主、綜合治理”

（三）安全生產的四個原則

1、“三同時”原則

“三同時”原則是指凡是在我國境內新建、改建、擴建的基本建設項目、技術改造項目，其勞動安全衛(wèi)生設施必須符合國家規(guī)定的標準，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

2、“五同時”原則

“五同時”是指企業(yè)的生產組織及領導者在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

（四）安全生產主要相關的法律法規(guī)

1、《憲法》2、《勞動法》3、《安全生產法》4、《職業(yè)病防治法》5、《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》6、《工傷保險條例》

中華人民共和國安全生產法

目

錄

第一章

總

則

√

第二章

生產經營單位的安全生產保障

第三章

從業(yè)人員的權利和義務

√

第四章

安全生產的監(jiān)督管理

第五章

生產安全事故的應急救援與調查處理

第六章

法律責任

第七章

附

則

第一章總則第一條為了加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發(fā)展，制定本法。第二條在中華人民共和國領域內從事生產經營活動的單位（以下統(tǒng)稱生產經營單位）的安全生產，適用本法；有關法律、行政法規(guī)對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。

第三條安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。第六條生產經營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。第七條工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監(jiān)督，維護職工在安全生產方面的合法權益。

第三章從業(yè)人員的權利和義務第四十六條從業(yè)人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。第四十七條從業(yè)人員發(fā)現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。第四十八條因生產安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會保險外，依照有關民事法律尚有獲得賠償的權利的，有權向本單位提出賠償要求

第四十九條從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。第五十條從業(yè)人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。第五十一條從業(yè)人員發(fā)現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

（五）、安全色、安全線和安全標志1、安全色：是特定的表達安全信息的顏色。它以形象而醒目的色彩語言向人們提供禁止、警告、指令、提示等安全信息。安全色包括4種顏色，即紅色、黃色、藍色、綠色。紅色表示禁止、停止的意思。黃色表示注意、警告的意思。藍色表示指令、必須遵守的意思。綠色表示通行、安全和提供信息的意思。

2、安全線安全線是指工礦企業(yè)中用以劃分安全區(qū)域與危險區(qū)域的分界線。3、安全標志安全標志由安全色、幾何圖形和圖形符號構成，用以表達特定的安全信息。使用安全標志的目的是提醒人們注意不安全因素，防止事故發(fā)生，起到保障安全的作用。常見安全標志(六)正確使用勞動防護用品

員工在生產勞動過程中，或由于作業(yè)環(huán)境條件異常，或由于缺乏安全裝置或安全裝置有缺陷，或由于其他突然發(fā)生的情況，往往會發(fā)生工傷事故或職業(yè)危害。為防止工傷事故和職業(yè)危害的發(fā)生，必須使用勞動防護用品。

1、安全帽的作用和使用注意事項（1）安全帽的防護作用防止物體打擊傷害。防止高處墜落傷害頭部。防止機械性損傷。防止污染毛發(fā)。切記：正確使用勞動防護用品會挽救你的生命（2）、安全帽使用注意事項作業(yè)人員所戴的安全帽，要有下頦帶和后帽箍并拴系牢固，以防帽子滑落或碰掉。一般塑料安全帽的使用期限為3年。佩戴安全帽前，應檢查各配件有無損壞，裝配是否牢固，帽襯調節(jié)部分是否卡緊，繩帶是否系緊等，確信各部件完好后方可使用。2、防護鞋的作用和使用注意事項（1）防護鞋的作用防止物體砸傷或刺割傷害。防止高低溫傷害。防止酸、堿性化學品傷害。防止觸電傷害。防止靜電傷害。（2）絕緣鞋（靴）的使用及注意事項穿用絕緣靴時，應將褲管套入靴簡內。穿用絕緣鞋時，褲管不宜長及鞋底外沿條高度，更不能長及地面，保持布幫干燥。

非耐酸堿油的橡膠底，不可與酸堿油類物物質接觸，并應防止尖銳物刺傷。低壓絕緣鞋若底花紋磨光，露出內部顏色時則不能作為絕緣鞋使用。3、防護手套的作用和使用注意事項（1）防護手套的作用防止火與高溫、低溫的傷害。防止電磁與電離輻射的傷害。防止電、化學物質的傷害。防止撞擊、切割、擦傷、微生物侵害以及感染。（2）防護手套使用注意事項

防護手套的品種很多，應根據防護功能來選用。首先應明確防護對象，然后再仔細選用。如耐酸堿手套，有耐強酸(堿)的，有只耐低濃度酸(堿)的，耐有機溶劑和化學試劑又各有不同。因此不能亂用，以免發(fā)生意外。

防水、耐酸堿手套使用前應仔細檢查，觀察表面是否有破損，采取的簡易辦法是向手套內吹氣，用手捏緊套口，觀察是否漏氣。若漏氣則不能使用。

橡膠、塑料等類防護手套用后應沖洗干凈、晾干，保存時避免高溫，并在制品上撒上滑石粉以防粘連。

絕緣手套應定期檢驗電絕緣性能，不符合規(guī)定的不能使用。

接觸強氧化酸如硝酸、鉻酸等，因強氧化作用會造成產品發(fā)脆、變色、早期損壞。高濃度的強氧化酸甚至會引起燒損，應注意觀察。

乳膠工業(yè)手套只適用于弱酸，濃度不高的硫酸和各種鹽類，不得接觸強氧化酸(硝酸等)。

（八）、防火安全知識防火防爆：三不動火：不辦理《動火證》不動火；安全措施不落實不動火；監(jiān)火人不在場不動火。正確選用滅火劑：1、水。不能用于帶電、與水反應，熱熔物、油類。

2、泡沫滅火劑。不能用于帶電、忌水忌酸物等。

3、干粉滅火劑。對精密儀器容易造成污染。

4、二氧化碳滅火劑。容易窒息，容易制冷。

5、蒸汽。不能用于帶電，遇水反應物等。

（八）、現場安全知識1、作業(yè)過程中危險有害因素的識別事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時存在而導致的，因此，必須識別出工作過程中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，并加以預防，以消除或減少事故的發(fā)生。（1）人的不安全行為識別（a）操作錯誤、忽視安全和警告。（b）未采取安全措施。

（c）對運行中的設備進行加油、修理、調整、焊接、清掃。（d）造成安全防護裝置失效。（e）造成危險狀態(tài)。（f）使用保護用具、防護服裝方面的缺陷。（g）不安全裝置。（h）冒險進入危險場所。（i）其他不安全行為。(2)物的不安全狀態(tài)識別物的不安全狀態(tài)是指機器、設備、工具、附件、場地、環(huán)境等存在缺陷。（a）設備、設施、工具、附件本身存在缺陷。（b）防護設施、安全裝置存在缺陷。（c）工作場所存在缺陷。（d）勞動防護用品、用具存在缺陷。（e）作業(yè)環(huán)境存在缺陷。三、段主要安全生產規(guī)章制度

（一）、安全生產責任制度（二）、安全生產檢查制度（三）、安全生產現場控制制度（一）、安全生產責制度

作用：明確了單位的主要負責人及其他負責人、各有關部門和員工在生產經營活動中應負的責任。在各部門及員工間，建立一種分工明確、運行有效、責任落實的制度，有利于把安全工作落到實處。使安全工作層層有人負責。如：上海動車客車段安全生產逐級負責制

安全生產責任制是安全生產規(guī)章制度的

核心

明確段各級負責人、各類工程技術人員、各職能部門和每位員工在生產活動中應負的安全職責。我們應該做到：明確分工、各負其責、協(xié)調一致、全員參與安全生產責任制的方針：安全生產，預防為主。

原則：管生產的同時必須管安全安全生產責任制的要求：1、縱向到底。

2、橫向到邊。（二）、安全生產檢查制度安全檢查的類型：

1、定期安全生產檢查

2、經常性安全檢查

3、季節(jié)性及節(jié)假日前安全檢查

4、專向安全檢查

5、綜合性安全生產檢查

6、不定期的職工代表巡視安全檢查如：上海動車客車段干部添乘、現場安全檢查管理考核辦法（三）、安全生產現場控制制度主要勞動安全控制制度：1.上海動車客車段勞動安全“八防”細化措施2.上海動車客車段電氣化鐵路安全實施細則段級安全培訓重點：“八防”控制措施、電氣化鐵路安全控制措施什么是“八防”？“八防”是指：防止車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止物體打擊；防止機具傷害；防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害；防止中毒、窒息。八防那我們該如何防止呢？防止車輛傷害1、橫越線路必須做到“一站、二看、三通過”。2-1

2、嚴禁扒乘機車車輛。2-23、嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內坐臥、站立和行走。2-24、嚴格執(zhí)行安全防護信號的設置和撤除規(guī)定，嚴禁違章鉆越車底。5、運用部門職工在線路上作業(yè)應穿戴有明顯反光標志的防護作業(yè)服或帽，注意了望，安全避車。2-36、車列尚未停穩(wěn)或已經啟動時，不得搶道，不準作業(yè)。7、作業(yè)人員嚴禁在作業(yè)過程（尤其線路作業(yè)）中使用手機、信息機等通訊工具。8、運用部門職工應嚴格執(zhí)行“五不”制度：（1）未設置防護信號不作業(yè)。（2）未設置防護信號不鉆車底。（3）未關門排風不處理制動故障。（4）不跳車、搶道。（5）不走道心、道木頭。9、列檢人員應執(zhí)行“同出同進”制度。接車時，應提前到達接車地點。接、送車應蹲在兩線中間的安全地點，作業(yè)過程中，遇鄰線有列車通過時，必須停止作業(yè)，躲避到安全區(qū)域。10、乘務人員在列車運行中，必須做到“四嚴禁”：（1）嚴禁探身了望。（2）嚴禁頭、手伸出窗外。（3）列車停站8分鐘以下、鄰線有列車通過及夜間，嚴禁到反月臺作業(yè)。（4）進入電氣化區(qū)段，嚴禁上車頂處理故障。11、段區(qū)內停放的車輛應采取防止溜逸的有效措施。12、廠內車輛應遵守下列規(guī)定：（1）司機應持證操作。嚴禁無證人員操作任何種類的廠內車輛。（2）司機應熟悉所操縱的車輛性能和維修保養(yǎng)方法。（3）開動前，應檢查車輛各部狀態(tài)，試驗剎車、方向盤及喇叭各部良好并確認車體周圍無人和障礙物后方可開動。（4）車上裝載物不許超重、超寬，若超寬（輪對除外），應有人監(jiān)護。車上裝載物應放平放穩(wěn)，散裝物件要綁固綁緊，保證運行中不致遺落。叉式車運行時禁止任何人站在叉子上。（5）禁止用廠內車輛牽引、拖拉被埋的物品。（6）禁止叉式車在起重時檢修本車機械。（7）離開廠內車輛時應關閉啟動裝置并加鎖（8）嚴禁廠內車輛停在平交道口和侵入鋼軌外側1.5米。廠內車輛通過平交道口時，必須有專人引導，在接近鋼軌行駛和作業(yè)時應注意了望。（9）廠內車輛行駛時不準乘人。學習駕駛廠內車輛時，應有師傅在場指導并在非作業(yè)和空曠無人處進行。（10）廠內車輛在段區(qū)、車庫、客技站等通道內行駛時，其最高速度不應超過5公里/小時，在平交道口、交叉路口、通道進出口和出入廠房門口時，要執(zhí)行“一慢、二看、三通過”制度。段廠內車輛一般不準外出行駛，有任務必須在市內行駛時，應按規(guī)定辦理有關手續(xù)并嚴格執(zhí)行省、市交通規(guī)則。13、其它機動車除應嚴格執(zhí)行省、市交通規(guī)則外，進入段內，應遵守廠內車輛的行駛、限速、停放等規(guī)定。危險！DANGEROUS!防止高處墜落1、在登高作業(yè)時，必須帶好安全帽，按規(guī)定使用安全帶(繩、網)。2、腳手架必須按規(guī)定搭設，作業(yè)前必須確認機具、設施和用品完好。3、禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂。4、禁止在六級及以上大風時進行露天登高作業(yè)。5、嚴禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)。6、登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業(yè)面下必須設置防護。7、使用的安全帶(繩)，凡使用期限超過3年的實行強制報廢，并實行以舊換新的發(fā)放制度，保證失效的安全帶（繩）及時回收。8、使用梯子作業(yè)時必須有防滑裝置，梯子與地面夾角應保持55～60度，使用人字梯、折疊梯應掛好安全鏈（繩），使用前必須檢查梯子是否完好。9、各種跳板及移動小車，使用前應仔細檢查，確認良好。10、除車輛檢修地溝外，其它為生產、生活需要所設的坑、溝、池和陰井，應有圍欄或蓋板。11、不準跳（跨）越未設防護的各種坑、溝。12、高架檢修平臺，應設有圍欄，并應有防滑、防跌措施。危險！DANGEROUS!安全帶？防止觸電傷害1、維修電器設備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品。2、電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未安裝觸電保護器的各種有線手持式移動電動工具和移動設備。3、必須嚴格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)。4、電力設備作業(yè)，必須貫徹禁電優(yōu)先的原則，嚴格執(zhí)行停電檢修、掛牌和監(jiān)護等制度。5、嚴禁帶電操作。檢查配電柜電器時，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查、處理故障或接觸高壓帶電部件。6、各種電動工具，應按規(guī)定定期檢查絕緣電阻值并做好記錄。使用電動工具前必須檢查確認技術性能良好。7、不準私接電源，亂拉電線。8、機械動力設備電氣線路不許纏在鐵絲、金屬管等導體上，以防漏電。電氣部份發(fā)生故障時，要立即關閉電源開關。9、嚴禁任何人員在電氣設備處所依靠或坐臥；未經電管單位或部門的許可，不得擅自亂拉、亂接電線。10、嚴格執(zhí)行電氣化鐵路各項安全規(guī)章制度。禁止直接或間接地與接觸網的各導線及其相連部件接觸；不準與接觸網支柱、支撐結構及其金屬結構接觸；攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持2米以上的距離；發(fā)現接觸網斷線或掛有異物時，任何人不與之接觸；發(fā)現接觸網導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地導線10米以外。嚴禁上車頂！危險！DANGEROUS!防止起重傷害1、起重作業(yè)人員必須持證操作。嚴禁多人或無人指揮；嚴禁在吊物下方站立和行走，應按規(guī)定操作。2、起重機司機應嚴格執(zhí)行八不吊:（1）超過規(guī)定負荷或起重量不明時不吊；（2）吊具不完整，不符合安全規(guī)定不吊；（3）吊物捆綁不牢不吊；（4）吊具與起重物不垂直，斜拉時不吊；（5）無人指揮或指揮信號不明時不吊；（6）起重機上有人或有浮動物不吊；（7）吊物從人體或乙炔、氧氣瓶上方越過不吊；（8）起重機帶病運用不吊。3、起重機司機接受指揮信號后，須鳴鈴警示后再起動。如遇緊急情況，不論是否有人發(fā)出停車信號，司機均應立即停車。4、頂架車輛時必須專人負責，呼喚應答，操作人員不得離崗。使用千斤頂起重時，重心應找準，底座應放置平穩(wěn)牢固，嚴禁剛性接觸，以防傾滑。5、起重設備附屬裝置及起重工具應定期檢查探傷并做成記錄，狀態(tài)不良的必須更換、報廢，嚴禁帶病使用。6、嚴禁站在被吊物下方用手校正被吊起的物體。7、起吊作業(yè)人員應穿戴好勞動防護用品。升降過程中危險！DANGEROUS!防止物體打擊1、進入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用安全帽等勞動保護用品。2、高處和雙層作業(yè)時，不得向下拋擲料具、配件，無隔離設施時，嚴禁雙層同時作業(yè)。3、列車通過時，必須面向列車避車，防止物體擊傷。4、搬運重、大、長物件，必須有專人指揮，動作協(xié)調。5、手錘、鑿子不得有卷邊毛刺，敲打時思想要高度集中，瞄準目標防止敲偏，錘面不能作墊鐵使用。使用臺鉗時必須夾緊工件，以防工件飛出。6、堆放車輛配件和設備，必須整齊、牢固，線路外側1.5米內不準有障礙物。2-57、裝卸貨物時，應按規(guī)定作業(yè)，嚴禁裝載超長、超重、超高的貨物。危險！DANGEROUS!安全帽呢？防止機具傷害1、各種機具必須有切合實際的安全操作規(guī)程。2、嚴禁機具設備帶病超負荷運轉，安全防護裝置必須齊全良好。3、使用中機具設備應做到定人、定機，持證操作。4、開啟機械動力設備前應先檢查設備狀態(tài)。5、運行中的機械動力設備，嚴禁進行修理、加油等工作。6、砂輪機、切割機以及金屬切削人員，必須佩帶防護眼鏡(罩)，使用前應檢查防護裝置是否完好。7、嚴禁帶手套操作各種旋轉切削式的機械動力設備。操作時，應扎緊衣袖，嚴禁披發(fā)操作。8、使用手提式風鉆、電鉆前，必須確認技術狀態(tài)和絕緣狀態(tài)良好，鉆機未停轉時，嚴禁接觸鉆頭、鉆夾頭和鉆套，嚴禁用手消除鉆頭上的碎屑，中斷作業(yè)時，應立即切斷電源、風源。9、二人以上共同作業(yè)時，必須進行呼喚應答。防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害1、鍋爐、壓力容器等設備作業(yè)人員必須持證操作；無壓設備、設施嚴禁有壓運轉。2、定期進行防爆、防火檢查，確保危險品庫、氧氣瓶庫、鍋爐房、壓風機室等重點處所的安全防范措施落實到位。3、嚴格執(zhí)行鍋爐、壓力容器的鑒定、檢修驗收等制度。4、嚴禁在尚有壓力的容器上和未經洗凈的盛油空容器上進行焊接作業(yè)。5、氧氣瓶與乙炔瓶不得混放，間隔距離不得少于5米。6、氧氣瓶不得靠近火焰或受陽光曝曬，距明火不得少于10米的安全距離。7、焊接人員必須持證上崗，作業(yè)時應穿戴好規(guī)定的防護服裝及防護用品。嚴禁無證人員使用、操作氣焊、氣割工具和進行氣焊、氣割作業(yè)。防止中毒、窒息1、有毒物品的運輸、裝卸、貯存必須嚴格按照《危規(guī)》執(zhí)行。2、使用有毒物品場所，作業(yè)前必須采取通風、吸塵、凈化，隔離等措施，并正確使用防護用品。3、對有毒、有害作業(yè)場所要定期監(jiān)測，作業(yè)人員要定期進行體檢。4、進行油漆作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩戴口罩或者防毒口罩。5、冬季室內火爐取暖應采取措施防止煤氣中毒、窒息。目的：為減少和防止電氣化鐵路區(qū)段人身傷害和行車事故的發(fā)生，確保段行車安全和從業(yè)人員的生命安全。主要內容:電氣化鐵路安全控制措施PageDown1、在接觸網支柱等危險設施、設備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處，必須規(guī)范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志，警示標志應保持完整、清晰。任何人員不得在上述地點停留休息和坐臥，不得破壞警示標志。2、列檢、乘務人員應熟悉作業(yè)區(qū)域內的線路設施、設備等情況。在涂刷或設置有“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志的接觸網支柱等危險設施、設備的區(qū)域作業(yè)，應嚴格遵守以下規(guī)定：（1）．正確佩戴和使用符合國家標準或鐵路標準的勞動防護用品和生產用具。（2）．絕緣防護用品和生產用具，使用前必須認真檢查，如有疑問或不良者，嚴禁使用。（3）．所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網設備帶電部分必須保持2米以上安全距離。（4）．嚴禁攀登車輛頂部或站在貨物上進行任何作業(yè)；嚴禁使用水流沖刷車輛上部或使用鐵釬、長桿疏通煙囪或調整通風口。（5）．嚴禁操作、動用、搭接與車輛無關的線路電氣化設施。（6）．使用電氣化線路間地面供電設施向客車送電時，操作前應確認該供電設施是否受到電氣化接觸網電源或其接地的影響。無電工有效操作證者嚴禁動用一切電氣設施。（7）．遇狂風、暴雨、雷電等惡劣天氣，暫停電網下的露天操作電器作業(yè)，到就近客車車廂內避險。3、在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構筑物等設施設備上進行作業(yè)前，必須按規(guī)定停電、接地后方準作業(yè)，作業(yè)時必須設專人防護。4、發(fā)現接觸網絕緣破損或斷線，以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，應立即通知段生產調度科，生產調度科聯(lián)系相關單位派專業(yè)人員趕赴現場處理。在未排除故障前，須嚴加防護。發(fā)現接觸網導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線10米以外，防止跨步電壓傷人。5、在接觸網支柱及接觸網帶電部分5米范圍內的金屬結構物均須安設接地線，并做好測試記錄。6、在有接觸網的客車整備線處理車輛故障距接觸網不足2米時，必須將車輛移至無接觸網的線路上方可進行作業(yè)，如車輛無法移動時，必須按規(guī)定停電、接地后方準作業(yè)。作業(yè)結束必須確認所有作業(yè)人員離開危險區(qū)域后，方準匯報生產調度科，由生產調度科通知有關單位向接觸網供電；作業(yè)中加強監(jiān)護、呼喚應答等聯(lián)控措施。7、通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.5米和觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）；在裝載高度超過2米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件的行人通過道口時，不準高舉揮動，須將物件保持水平狀態(tài)。8、在修建靠近接觸網的建筑物、構筑物或設備時，必須遵守以下規(guī)定：（1）．不得借助鐵塔支柱搭設腳手架或借助鐵塔支柱上下。（2）．在站場附近施工時，不得將水流向接觸網方向噴射。裝卸水泥泥漿時，要遠離接觸網，防止破壞或降低接觸網對地絕緣。2-6（3）．手持木桿、梯子等工具在接觸網下通過時，必須使其保持水平狀態(tài)，不得高舉超過安全距離。9、電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災時，必須立即通知段生產調度科，生產調度科應及時向上級有關部門報告。參與撲救人員應事先確認燃著物體與接觸網帶電設備的距離，如不足4米又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火，使用沙土滅火時，必須距接觸網帶電設備2米以上；如超過4米以上的，在未停電的情況下可以使用水澆，但嚴禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。10、在電氣化鐵路附近發(fā)現有人觸電，急救者應用絕緣棒（或干木棒、繩索等）強力將觸電者與接觸的電源分開，切勿用手去拉觸電者。四、主要危險因素及防范措施（含事故案例和分析）

各位！枯燥嘛？大家振奮精神，接下來切換下傳授方式，讓一段生動震撼的視頻演繹本節(jié)內容，真正的將安全烙進您的心頭！從事故中警醒從教訓中改變關愛生命安全發(fā)展五、事故應急處置基礎知識1、事故應急救援與處置程序（1）發(fā)現緊急情況后，事故現場人員應立即上報段安全生產應急救援指揮中心和有關領導，由段指揮中心統(tǒng)一組織搶險救援工作。（2）立即疏散事故現場人員。（3）實施警戒治安，避免無關人員進入現場。（4）立即采取現場行之有效的救護措施對受傷人員實施救護和對事態(tài)進行控制。（5）及時將受傷人員送醫(yī)院救治。（6）及時報告有關救援部門。2、受傷人員的傷情判斷（1）有無意識判斷：受傷人員對于問話、拍打肩膀、緊捏手指等刺激均無反應，說明已無意識。措施：無意識時必須呼救并實施急救措施。（2）有無呼吸判斷：目測受傷人員胸部的起伏情況，用耳朵測聽呼吸。措施：保持呼吸道暢通，如果呼吸停止，必須馬上進行人工呼吸。

（3）有無脈搏判斷：測試脈搏時應將指尖輕輕放在受傷人員的頸動脈或股動脈處。措施：若感覺不到脈搏，則需立即進行胸外心臟按壓。（4）有無大出血判斷：動脈出血時，血液呈噴射狀，血色鮮紅，危險性大；靜脈出血時，血流較緩慢，血色暗紅，呈持續(xù)狀。毛細血管出血時，血色鮮紅，從傷口處滲出，常自動凝固而止血，危險性小。措施：必須采取措施立即止血。1、心肺復蘇（CPR)是針對驟停的心跳和呼吸采取的“救命技術”。具體步驟：（1）判斷患者有無意識。（2）明確搶救體位。（3）保持傷員呼吸道暢通。（4）判斷傷員的呼吸。（5）人工呼吸。（6）判斷傷員脈搏。（7）胸外心臟按壓。常見救護方法2、止血方法

1、皮膚表面的毛細血管出血。毛細血管出血表現為慢慢滲出，出血量小，會自動停止，沒有危險性?？捎谩皠?chuàng)可貼”，一貼就好；

2、小靜脈出血。有的小傷口出血，比毛細血管出血快，只見暗紅色的血液不斷從傷口流出，出血量較多。止血方法是用干凈的厚紗布、毛巾等放在傷口上，然后加壓包扎，一般就會停止流血。常見的頭部受傷，因頭皮的毛細血管很豐富，常是血流滿面，顯得很可怕，事實上只要在傷口上加壓包扎，很快就能止住血；

3、小動脈出血。像小噴泉一樣噴射而出，出血速度快，出血量多。這種出血如不及時止血，短時間內人體會失去大量的血，就會發(fā)生“休克”。這時，加壓包扎是止不住血的。只有在傷口上方扎止血帶，也可用毛巾、布條代替止血帶包扎住，才能止住血。3、骨折急救首先，要積極搶救病人，注意合并損傷的治療，如果有軟組織創(chuàng)傷，應先進行清創(chuàng)處理。有出血時，要先壓迫止血，包扎傷口，再將骨折固定。上肢骨折：用兩塊夾板(或木板)分別在上肢內外兩側，加上襯墊(棉花、衣、布)等后，用三角巾(或布條、繩子)綁好固定，再用一條長三角巾(布)將上肢前臂屈曲懸吊固定于胸前。下肢骨折：受傷者仰臥，小腿骨折時，用長短相等的兩塊夾板(從腳跟到大腿中部)，加襯墊后，在骨折處上下兩端、膝下和大腿中部分用布帶纏緊，在外側打結，腳部用“8”字形繃帶固定，使腳與小腿成直角；如為大腿骨折，可用一塊自腋窩到腳跟長的夾板放在傷肢外側，健肢移向傷肢并列，夾板加襯墊后，用布條分段固定傷肢，腋窩和大腿上部分別圍繞胸、腹部固定。腳部固定也同小腿骨折。包扎固定后，將受傷者輕輕放在擔架(或木板)上，抬送醫(yī)院進行急救處理。在運送途中，要避免搖擺、振蕩。人體觸電后的應急措施1、觸電對人體的傷害電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有：人體觸及帶電的導體或絕緣損壞的設備外殼；帶電體與人體之間不是最小安全距離形成閃絡放電；人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及人體等。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。電擊是指電流流經人體內部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應、化學效應或機械效應造成的。電擊和電傷也可同時發(fā)生，這在高壓觸電事故中是常見的。2、低壓觸電事故的應急措施發(fā)生低壓觸電事故時，應根據現場情況立即采取以下