戴姆勒產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量體系

上海通用產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量體系目 錄一、上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)框架二、上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)模式與組織三、上海通用產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量業(yè)務(wù)及運(yùn)行情況四、上海通用產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量節(jié)點(diǎn)評審流程五、上海通用產(chǎn)品開發(fā)問題解決升級流程-2-1、克魯茲2、GL8供沖壓件1、賽歐2、景程3、樂風(fēng)4、愛唯歐產(chǎn)能：兩班60萬輛1、凱迪拉克2、君威3、君越4、凱越產(chǎn)能：兩班30萬輛1、凱越2、邁瑞寶3、英朗產(chǎn)能：兩班30萬輛產(chǎn)能：兩班60萬輛焊油總整沖焊油總整沖焊油總

整裝漆裝車壓裝漆裝車壓裝漆裝

車車車車檢車車車車檢車車車車

檢間間間測間間間間測間間間間

測上海金橋南廠 上海金橋北廠 煙臺東岳一廠/二廠 沈陽北盛一廠/二廠 武漢江夏工廠產(chǎn)品：？產(chǎn)能：雙班30萬輛沖焊油總整沖焊油總

整壓裝漆裝車壓裝漆裝

車車車車車檢車車車車

檢間間間間測間間間間

測一、上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)框架1、上海通用總體概況：目前是四地七個(gè)整車廠，產(chǎn)能約為200萬輛。-3-2、上海通用質(zhì)量保證體系模型VPIIVMVBNSMVBSPPVCSODSI產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量GPLP全球生產(chǎn)啟動(dòng)流程生產(chǎn)啟動(dòng)質(zhì)量制造質(zhì)量產(chǎn)品開發(fā)商品制造分銷服務(wù)市場質(zhì)量SORP

需求 生產(chǎn)訂單 計(jì)劃零部件供應(yīng)生產(chǎn) 整車執(zhí)行 交付銷售管理服務(wù)配件GVDP全球產(chǎn)品開發(fā)流程-4-GM-GMS通用-全球制造系統(tǒng)騾子車/試制/試驗(yàn)Mule

car/Build/Test集成車（OTS樣車）/試制/試驗(yàn)Integration

Vehicle/Build/Test概念設(shè)計(jì)Concept

Design結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Structure

Design集成設(shè)計(jì)Integration

Design虛擬驗(yàn)證學(xué)習(xí)循環(huán)

Ongoingand

Staged

VirtualLearning

Cycles架構(gòu)Architecture學(xué)習(xí)循環(huán)Learning

Cycles3、上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)架構(gòu)DSOVPIIVPRCSOVDRDSI-5-立項(xiàng)(戰(zhàn)略意圖文件)車輛項(xiàng)目啟動(dòng)設(shè)計(jì)簽署合同簽署驗(yàn)證數(shù)模 整車發(fā)布 集成產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證PPV非銷售車制造驗(yàn)證MVBNS銷售車制造驗(yàn)證MVB SORP STCS正式 發(fā)運(yùn)至

項(xiàng)目生產(chǎn) 銷售商

總結(jié)MVNSMVSProcure

Parts軟模件CSOSVERDiesandCreatePanelsforMathBasedStructure

DFFAIVERDiesandCreatePanelsfor

FE2FE

PurchParts

PPAP-26-11Design,

Construct,and

TryoutCriticaParts l

TestVC-51CVERDiesandCreatePanelsfor

MathBased

Concept

DFFA基于概念數(shù)模失效模式分-5析8-47-118-105-101PQRR-10MVB-134VPIVPIPQRRprogramqualityreadinessreview

PQRR-113CSOPQRR-89VDRCS執(zhí)委會(huì)節(jié)點(diǎn)VDRintegration

vehicle集成樣車(LL)-93SVER-103SVER

100%SORPUnderbody

Mule騾子車身VAV-9DevelopAnalyticalBOMCV(-138),SV(-127),IV

(-107)Integration

Vehicle集成車輛FE2BIWFE1

-46Math

FE功能匹配評估-105VSVAC-107VIVAC-89-81-134-125-108-20-1065%

PTCal100%

PTCal-21Init.

PTCal-90PBO0PPAP

(non-FE)-31-21VehicleProgram

InitiationVerifiedData

Release合格數(shù)模發(fā)布ContractSignOff

ContractSignatureStartOfRegular

Production正常生產(chǎn)開始DSO-125DesignSign

offTA-115Theme

Approval主題批準(zhǔn)Virtual

Assessment虛擬評審

Create

Virtual

Vehicle CV(-126),SV(-115),IV

(-95)創(chuàng)建虛擬車輛AD-142ConceptDirectionAlternative

DirectionCD-148DSI6個(gè)月

10個(gè)月Virtual

Archive

Vehicle虛擬檔案車輛100%

P-51100%

Understand-103IVER100%

Tools-85100%IVER-85Verification/LearningIntegM.

anf.

ProcessDesign&

Release設(shè)計(jì)與發(fā)放-74FirstIVFIVCComplete-85Program

Build

Out項(xiàng)目建設(shè)-22Validation

Complete驗(yàn)證結(jié)束MPCF-8Manf

ProcessChange

FrozenManfuing

ValidationSalableCVER

conceptvehicleeng.Rea. (LL)-118-113 -110 -89-158Documentof

StrategyIntent戰(zhàn)略意圖文件MSV-130MRD-Slave

VehTechnicalTTA

Transfer-130

ApprovalBuildBuildModel(Ext.Int)Critical

TestingExp.

PTCal-122-135-148VCCvehicleconfirmation

clinic-120項(xiàng)目績效評審0KEY:KEY:關(guān)鍵縮寫意義Top

Review最高層評審Milestone里程碑Clinic評審點(diǎn)Physical

Learning實(shí)物驗(yàn)證Virtual

Learning虛擬驗(yàn)證Deliverable交付物-46OTS

VehicleBuildCritical

Testing關(guān)鍵測試-22-43FOVCFE2GAFE3BIWFE3GA-42

-30-50-49

-43-40-27-242FEOL1-21-26-20FEOL

-15-140客戶評價(jià)

整車項(xiàng)目啟動(dòng)PQRR-22OTSSPCC-46Ac

approve-d134Clinic

chart

批準(zhǔn)圖型Stselectedtheme獲選方案IntegBlk

Bld-42-57

-53PQRR

PQRR-

1 +2SOP 銷售發(fā)運(yùn)集成制造過程驗(yàn)證20個(gè)月PQRR-49Iv上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)展開：包括開發(fā)周期界定、業(yè)務(wù)模塊與業(yè)務(wù)界定、評審節(jié)點(diǎn)設(shè)置、輸出交付物的設(shè)計(jì)。PROPOSAL產(chǎn)品規(guī)劃 DEVELOPMENT開發(fā) ENGINEERING工程 LAUNCH生產(chǎn)啟動(dòng)-6--7-平臺B總監(jiān)VLE工程協(xié)調(diào)經(jīng)理工程質(zhì)量經(jīng)理Exterior外飾系統(tǒng)工程師HVAC空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)工程師ELEC電器系統(tǒng)工程師CHA&PTI底盤及動(dòng)力集成系統(tǒng)工程師PT動(dòng)力系統(tǒng)工程師INT內(nèi)飾系統(tǒng)工程師BODY車身系統(tǒng)工程師

平臺C總監(jiān)VLE平臺總監(jiān)助理AVLE平臺總監(jiān)助理 平臺總監(jiān)助理AVLE AVLE……規(guī)劃子項(xiàng) 項(xiàng)目總工 采購子項(xiàng) ME子項(xiàng)目

計(jì)劃與物流

生產(chǎn)啟動(dòng)子目經(jīng)理 程師 目經(jīng)理 經(jīng)理 子項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量子項(xiàng) 銷售子項(xiàng)目

IT子項(xiàng)目經(jīng)目經(jīng)理 經(jīng)理 理1、產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)模式：職能支持下的矩陣式項(xiàng)目管理。項(xiàng)目成員由職能部門派出，VLE負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)全過程管理，對項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本、收益負(fù)責(zé)。

平臺A總監(jiān)VLE二、上海通用產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)模式與組織VLE、AVLE和各子項(xiàng)目經(jīng)理構(gòu)成PET項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，每月召開PET會(huì)。各子項(xiàng)目經(jīng)理由職能部門派出。項(xiàng)目總工程師主導(dǎo)，工程協(xié)調(diào)經(jīng)理組織，每周三召開一次工程集成VAPIR會(huì)，參會(huì)人員為產(chǎn)品工程各功能塊系統(tǒng)工程師，及與產(chǎn)品工程相關(guān)的ME、采購、計(jì)劃物流、質(zhì)量等相關(guān)子項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目進(jìn)入啟動(dòng)后，按照項(xiàng)目啟動(dòng)計(jì)劃，由項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理組織，工廠主導(dǎo)，實(shí)施項(xiàng)目啟動(dòng)。產(chǎn)品、ME、采購、計(jì)劃物流、IT等成為生產(chǎn)啟動(dòng)的服務(wù)支持角色和能力部門。PET項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)ME協(xié)調(diào)經(jīng)理ME沖壓項(xiàng)目經(jīng)理ME焊裝項(xiàng)目經(jīng)理ME涂裝項(xiàng)目經(jīng)理ME總裝項(xiàng)目經(jīng)理ME整車檢測項(xiàng)目經(jīng)理ME機(jī)運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理FE尺寸匹配經(jīng)理生產(chǎn)啟動(dòng)協(xié)調(diào)經(jīng)理沖壓車間啟動(dòng)經(jīng)理焊接車間啟動(dòng)經(jīng)理涂裝車間啟動(dòng)經(jīng)理總裝車間啟動(dòng)經(jīng)理工廠質(zhì)量啟動(dòng)經(jīng)理工廠計(jì)劃與物流啟動(dòng)經(jīng)理工廠IT啟動(dòng)經(jīng)理.工廠采購啟動(dòng)經(jīng)理.2、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量職責(zé)界定PE

EPQM：主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量控制。早期質(zhì)量預(yù)防、實(shí)施及驗(yàn)證零部件試驗(yàn)驗(yàn)證問題跟蹤PPV前SIL問題推進(jìn)（包括IV造車問題，質(zhì)量評審問題，領(lǐng)導(dǎo)層路試問題，管路評估等問題）TIR問題（整車道路試驗(yàn)問題）推進(jìn)及復(fù)雜跨區(qū)域問題協(xié)調(diào)質(zhì)量工具（DFSS/DFMEA/REDX/7

DIAMOND等）在項(xiàng)目層面實(shí)施PlantProductionqualitylaunchMgr.PPV后SIL清單責(zé)任判定、維護(hù)（包括PPV后造車問題，QAP/CTF，質(zhì)量評審等問題）PEEPQM&

IRT負(fù)責(zé)PE造車問題解決支持跨區(qū)域復(fù)雜問題分析項(xiàng)目執(zhí)行層面主要質(zhì)量工作VPIDSIDSOCSOVDRIVSSOPPPV NSPPR：PQRR評審概要匯總向公司執(zhí)委會(huì)匯報(bào)QD

PQM

主持：PQRR評審會(huì)SQE：負(fù)責(zé)PPAP過程質(zhì)量控制參加零件PDT（產(chǎn)品開發(fā)小組）活動(dòng)負(fù)責(zé)完成零件PPAPPPV后造車問題解決ME：工裝/模具開發(fā)過程質(zhì)量控制沖壓模具定點(diǎn)、設(shè)計(jì)、制造及PPAP車身工裝定點(diǎn)、設(shè)計(jì)、制造及交付使用;3.匹配控制QD

PQM

：質(zhì)量部作為質(zhì)量代表參加新項(xiàng)目組各項(xiàng)工作，組織部門內(nèi)外資源，支持實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，確保新項(xiàng)目成功啟動(dòng)1.制定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)；2.實(shí)施QAP、CTF、RIDE并滿足各階段要求；將生產(chǎn)啟動(dòng)階段質(zhì)量相關(guān)問題按導(dǎo)入原則輸入到SIL跟蹤，并推進(jìn)問題解決；同步開發(fā)新項(xiàng)目質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)計(jì)劃；

5.負(fù)責(zé)PQRR評審活動(dòng)。-8--9-Program

Quality

work

structure項(xiàng)目質(zhì)量工作結(jié)構(gòu)框圖Initial

Quality(IQ)初始質(zhì)量Longterm

Quality(IQ)耐久質(zhì)量Perceptual

Quality(PQ)感知質(zhì)量評估全新/重大項(xiàng)目將感知質(zhì)量納入VDP流程開發(fā)感知質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的感知質(zhì)量Assessnew/major

programsIncorporatePQinto

VDPDevelopPQ

standardsImprovecurrentproduct

PQ過程中的控制和確認(rèn)執(zhí)行沒有遺留問題的生產(chǎn)啟動(dòng)持續(xù)改進(jìn)In-processcontrol

&validationExecuteflawless

launchContinuous

improvement不會(huì)導(dǎo)致失效的設(shè)計(jì)有效驗(yàn)證改進(jìn)QRD關(guān)注區(qū)域Designnotto

failEffective

validationImproveQRDfocus

areaQualityTools：DFESS,DFMEA,7DIAMION,REDX

ETC質(zhì)量工具：DFESS,DFMEA

,七顆鉆石,REDX等QualityCulture：Allpeople,all

time質(zhì)量文化：全員全時(shí)參與的質(zhì)量文化三、上海通用產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量業(yè)務(wù)及運(yùn)行情況1、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理核心思想和理念問題導(dǎo)向原則：整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量管理緊緊圍繞開發(fā)過程中的問題去展開，通過問題的解決、預(yù)防及確認(rèn)評價(jià)，提升產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量交付能力，最終保證產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)物質(zhì)量；客戶鏈原則：整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程貫穿了客戶鏈理念，上游的工作質(zhì)量是通過下游的客戶去評價(jià)和認(rèn)可的；節(jié)點(diǎn)質(zhì)量成熟度評價(jià)原則：整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程的節(jié)點(diǎn)確認(rèn)，是以項(xiàng)目質(zhì)量成熟度的交付由質(zhì)量系統(tǒng)進(jìn)行控制。Goal:Enthuseourcustomerwithqualityproductand

service目標(biāo)：以我們的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量喚起顧客的熱忱Methodology:Deepunderstandcustomers’requirementwithhighefficientdesignexplorationandvalidation

ability方法：深刻理解顧客的需求，高效的設(shè)計(jì)開發(fā)和驗(yàn)證能力-10-2、產(chǎn)品開發(fā)實(shí)物質(zhì)量業(yè)務(wù)架構(gòu)MVBNSMVBSPPVSOPSORP STC PRMule

樣車1臺：手工件/試制件IV樣車8-10臺：工程樣件PPV車3輪：每輪3-4臺工程樣件/軟模件NS車3輪/每輪8-10臺。軟模件/硬模件/全工序硬模件S車3輪，共200臺硬模件量產(chǎn):生產(chǎn)件采購件質(zhì)量控制自制件質(zhì)量控制生產(chǎn)啟動(dòng)質(zhì)量控制IV樣車零部件檢驗(yàn)控制Mule裝車質(zhì)量控制PPV車GCAPPV車DRR

/DRLPPV車QAPPPV車CTFPPV車RIDESIL單一問題清單管理PQRR評審策劃DSI VPI CSO VDR IV先期質(zhì)量

制定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)輸入基礎(chǔ)車型問題開發(fā)過程質(zhì)量控制零部件試驗(yàn)驗(yàn)證MULE車試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理樣車數(shù)量及技術(shù)狀態(tài)IV車鈑金件檢驗(yàn)控制項(xiàng)目啟動(dòng)工程問題改進(jìn)IV樣車裝車質(zhì)量控制零部件試驗(yàn)驗(yàn)證IV樣車試驗(yàn)工程問題改進(jìn)IV樣車評審Mule樣車IV樣車PPV車零部件檢驗(yàn)控制NS車零部件檢驗(yàn)控制IV樣車零部件問題改進(jìn)PPV階段PPAP零部件問題改進(jìn)NS階段PPAPS階段PPAP零部件問題改進(jìn)零部件問題改進(jìn)PPO白車身質(zhì)量控制IV車尺寸匹配控制自制件問題改進(jìn)PPV車鈑金件檢驗(yàn)控制PPV車白車身在線質(zhì)量控制PPV車尺寸匹配控制自制件問題改進(jìn)NS車鈑金件檢驗(yàn)控制NS車白車身在線質(zhì)量控制NS車尺寸匹配控制自制件問題改進(jìn)S車鈑金件檢驗(yàn)控制S車白車身在線質(zhì)量控制S車尺寸匹配控制自制件問題改進(jìn)NS車GCANS車DRR

/DRLNS車QAPNS車CTFNS車RIDES車GCAS車DRR

/DRLS車QAPS車CTFS車RIDE-11-3、產(chǎn)品開發(fā)各階段樣車質(zhì)量運(yùn)行情況MULE樣車（VPI—VDR）：利用代表設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車（手工工藝、軟模、簡易工裝等），包括整車架構(gòu)、體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)、座椅、空調(diào)、線束和電子模塊。目的是驗(yàn)證總體設(shè)計(jì)架構(gòu)、支持動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定。Mule

car車試制由產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)。VPI CSO VDRMULE樣車IV PPV NS S SOPSTC

LTRIV

樣車 PPV車 NS車 S車 SOP采購零部件檢驗(yàn)控制控制方式采購件質(zhì)量控制產(chǎn)品工程師自主進(jìn)行控制，質(zhì)量無明確要求自制件質(zhì)量控制整車質(zhì)量控制鈑金件/白車身質(zhì)量控制產(chǎn)品工程師自主進(jìn)行控制，質(zhì)量無明確要求試制裝車質(zhì)量控制在試制車間裝車，PPO負(fù)責(zé)控制，裝車問題納入工程單一問題清單工程試驗(yàn)驗(yàn)證：整車簡化結(jié)構(gòu)耐久、道路譜采集、離合器開發(fā)試驗(yàn)、變速箱abuse

test、制動(dòng)系統(tǒng)性能試試驗(yàn)驗(yàn)證

驗(yàn)、油箱系統(tǒng)試驗(yàn)、16通道MTS道路模擬試驗(yàn)、GMW14555

高低溫性能試驗(yàn)、安全試驗(yàn)、MAST臺架試驗(yàn)（mount）。PE牽頭成立由SQE、PE、SVE（子系統(tǒng)試驗(yàn)工程）構(gòu)成的PDT（零部件開發(fā)小組），制定零部件、子系統(tǒng)試驗(yàn)計(jì)劃，主要由供應(yīng)商負(fù)責(zé)實(shí)施；整車試驗(yàn)由PE負(fù)責(zé)制定試驗(yàn)計(jì)劃，試驗(yàn)方式包括：路試試驗(yàn)、管理層評價(jià)、公司車與標(biāo)桿車對比等；TIR問題由PE錄入系統(tǒng)并推動(dòng)改進(jìn)，問題改進(jìn)狀態(tài)作為過閥條件進(jìn)行控制。MULE樣車階段實(shí)物質(zhì)量控制質(zhì)量控制業(yè)務(wù) 角色 能力部門管理規(guī)范/作業(yè)模板PEPEPEPE泛亞技術(shù)中心泛亞技術(shù)中心泛亞技術(shù)中心泛亞技術(shù)中心ADV

PLAN零部件及子系統(tǒng)試驗(yàn)狀態(tài)跟蹤表IV樣車（VDR—PPV）：采用工程樣件制造工藝生產(chǎn)出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在泛亞試制車間裝配的樣車。目的是：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證與整車相關(guān)的SSTS和VTS要求、動(dòng)力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證等。IV樣車的試制由產(chǎn)品工程師牽頭，SQE、ME配合完成。VPI CSO VDR IV PPV NS SMULE樣車 IV

樣車 PPV車 NS車S車SOPSTC

LTRSOPIV樣車階段實(shí)物質(zhì)量控制質(zhì)量控制業(yè)務(wù)控制方式采購件質(zhì)量控制自制件質(zhì)量控制整車質(zhì)量控制試驗(yàn)驗(yàn)證采購零部件檢驗(yàn)控制匹配零部件質(zhì)量控制試制裝車質(zhì)量控制樣車評審工程試驗(yàn)驗(yàn)證：GMW15531整車耐久性試驗(yàn)、空調(diào)高低溫試驗(yàn)、油箱系統(tǒng)試驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)道路耐久試驗(yàn)、整車冬夏季試驗(yàn)、動(dòng)力總成耐久試驗(yàn)、排放耐久試驗(yàn)、安全試驗(yàn)、整車氣味試驗(yàn)、國家強(qiáng)檢項(xiàng)試驗(yàn)、四門兩蓋slamtest、天窗耐久性試驗(yàn)等角色 能力部門PEMEPEPPOPEEPQMPE泛亞技術(shù)中 ?

PE調(diào)件，PPO依據(jù)零件尺寸、試驗(yàn)、材料心 三方面資料到位情況進(jìn)行收貨制造工程部 ?

PE調(diào)件，ME應(yīng)用檢具進(jìn)行檢驗(yàn)控制泛亞技術(shù)中心 題納入工程單一問題清單泛亞工程質(zhì) ?

EPQM組織，PE參加，抽樣4-5臺。量部 ?

評審出來的問題納入工程單一問題清單。PE牽頭，SQE、ME、EPQM等參與，針對前期輸入的基礎(chǔ)車型問題、整車VTS等制泛亞技術(shù)中 定零部件、系統(tǒng)及整車試驗(yàn)計(jì)劃

ADV心 PLAN，并組織實(shí)施；TIR問題由PE錄入系統(tǒng)并推動(dòng)改進(jìn)，問題改進(jìn)狀態(tài)作為過閥條件進(jìn)行控制。管理規(guī)范/作業(yè)模板材料審核報(bào)告 零件尺寸檢驗(yàn)報(bào)告零件認(rèn)證計(jì)劃及報(bào)告鈑金件檢驗(yàn)控制白車身質(zhì)量控制MB匹配控制PE調(diào)件，ME依據(jù)零件尺寸、試驗(yàn)、材料三方面資料到位情況進(jìn)行收貨在試制車間焊接，由PPO負(fù)責(zé)控制ME牽頭組織實(shí)施。通過識別并測量關(guān)鍵點(diǎn)尺寸來評價(jià)匹配效果。

匹配問題納入SIL。在試制車間裝車，PPO負(fù)責(zé)控制，裝車問ME泛亞技術(shù)中心泛亞技術(shù)中心制造工程部試制零部件檢驗(yàn)報(bào)告簽署要求-12-質(zhì)量控制業(yè)務(wù)控制方式采購件質(zhì)量控制自制件質(zhì)量控制整車質(zhì)量控制PPV車（PPV—NS）：主要采用軟模件制造工藝生產(chǎn)出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在工廠生產(chǎn)線裝配工藝裝配的樣車。目的是：生產(chǎn)線早期工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品的最終驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可制造性、第二階段尺寸匹配以及工人培訓(xùn)。PPV樣車的試制由生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理牽頭，工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、VQ、PE、SQE、ME、計(jì)劃和物流配合完成。VPI CSO VDR IV PPV NS S SOPSTC

LTRMULE樣車 IV

樣車 PPV車 NS車 S車 SOPPPV車階段實(shí)物質(zhì)量控制試驗(yàn)驗(yàn)證采購零部件檢驗(yàn)控制匹配零部件檢驗(yàn)控制執(zhí)行PPQP流程：硬模件由SQE負(fù)責(zé)調(diào)件，免檢入庫；其他由產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)調(diào)件SQE調(diào)件，ME負(fù)責(zé)應(yīng)用檢具檢驗(yàn)控制自制零部件質(zhì)量控制MB匹配控制按照客戶鏈導(dǎo)向原則進(jìn)行控制，問題納入SIL，管理方式同量產(chǎn)ME牽頭組織實(shí)施，匹配問題納入SILEGCADRR

、DRL工程試驗(yàn)驗(yàn)證QAPCTFRIDE試驗(yàn)項(xiàng)目包括：GMW15531整車耐久性試驗(yàn)（如需）、整車氣味試驗(yàn)、安全試驗(yàn)。抽取3臺，試驗(yàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)里程1232公里多路況試驗(yàn)，試驗(yàn)里程8000公里。CTF車由PQM選擇一臺進(jìn)行拆解。管理層試乘試駕，問題納入SIL管理規(guī)范/作業(yè)模板MEMEVQVQ/工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)PEPQMPQM角色 能力部門SQE

采購部SQE

采購部制造工程部制造工程部制造基地 ?

VQ負(fù)責(zé)組織進(jìn)行全數(shù)評審，評審問題納質(zhì)量部 入SIL制造基地 ?

工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和VQ負(fù)責(zé)四大工藝試制控制，負(fù)責(zé)DRR、DRL管理和問題解決泛亞技術(shù)中心PQM

公司質(zhì)量部公司質(zhì)量部公司質(zhì)量部試制零件質(zhì)量控制流程問on題

發(fā)描

現(xiàn)scr

Deipti

ptuse牽因

對頭&

應(yīng)編5狀述部發(fā)部調(diào)

措號Ph態(tài)Iss門現(xiàn)門查

施ca

期短期斷點(diǎn)是

對否

應(yīng)有

措期長期斷點(diǎn)根 S/TBP L/T

BP本

短 長原

期 期關(guān)是確

閉Date問題

問否認(rèn)日備發(fā)

題有人期注生

照h

picNo.

s施階

效nerot

日e

one階效ApCloRe車

片No.aseStaueFin階Iss狀及時(shí)段Ver及時(shí)段Verprosema輛

isstusDed段ue

況

驗(yàn) 驗(yàn) ue間

Mil

ifie 間Milifieverdrk

VeOw

Ro

證 證Dat

est

d Datest

d日e

one工程單一問題清單-13-NS車（NS—S）：采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的非銷售樣車。目的為：確認(rèn)工藝裝備、檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)裝置的過程能力，確認(rèn)生產(chǎn)啟動(dòng)的成熟程度，以便正式啟動(dòng)試生產(chǎn)。

NS樣車的試制由生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理牽頭，工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、VQ、PE、SQE、ME、計(jì)劃和物流配合完成。VPI CSO VDRMULE樣車IV PPV NS SIV

樣車 PPV車 NS車S車SOPSTC

LTRSOPNS車階段實(shí)物質(zhì)量控制質(zhì)量控制業(yè)務(wù)控制方式采購件質(zhì)量控制自制件質(zhì)量控制整車質(zhì)量控制采購零部件檢驗(yàn)控制匹配零部件檢驗(yàn)控制執(zhí)行PPQP流程：硬模件由SQE負(fù)責(zé)調(diào)件，免檢入庫；其他由產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)調(diào)件SQE調(diào)件，ME負(fù)責(zé)應(yīng)用檢具進(jìn)行檢驗(yàn)控制自制零部件質(zhì)量控制MB匹配控制按照客戶鏈導(dǎo)向原則進(jìn)行控制，問題納入SIL，管理方式同量產(chǎn)ME牽頭組織實(shí)施，匹配問題納入SILEGCADRR

、DRL工程試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目包括：

GMW15531整車耐久性試驗(yàn)（如需）、整車氣味試驗(yàn)。角色 能力部門管理規(guī)范/作業(yè)模板SQESQEMEMEVQVQ/工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)PE采購部采購部制造工程部制造工程部制造基地 ?

VQ負(fù)責(zé)組織進(jìn)行全數(shù)評審，評審問題納質(zhì)量部 入SIL制造基地 ?

工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和VQ負(fù)責(zé)四大工藝試制控質(zhì)量部 制，負(fù)責(zé)DRR、DRL管理和問題解決泛亞技術(shù)中心QAP、CTF試驗(yàn)規(guī)范RIDE實(shí)施流程?

抽取3臺，試驗(yàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)里程1232公里?

多路況試驗(yàn)，試驗(yàn)里程8000公里。CTF車由PQM選擇一臺進(jìn)行拆解。?

管理層試乘試駕，問題納入SILQAPCTFRIDEPQM公司質(zhì)量部試驗(yàn)驗(yàn)證PQM公司質(zhì)量部PQM公司質(zhì)量部-14-S車（S—SOP）:是批量生產(chǎn)正式啟動(dòng)前的最后一輪生產(chǎn)驗(yàn)證，檢驗(yàn)在批量生產(chǎn)工裝模具的條件下制造的零部件質(zhì)量保證和供貨能力、精辟配合尺寸穩(wěn)定以及在生產(chǎn)條件下工藝裝備和系統(tǒng)的功能。

S樣車的試制由生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理牽頭，工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、VQ、PE、SQE、ME、計(jì)劃和物流配合完成。VPI CSO VDR IV PPV NS S SOPSTC

LTRMULE樣車 IV

樣車 PPV車 NS車 S車 SOPS車階段實(shí)物質(zhì)量控制質(zhì)量控制業(yè)務(wù)控制方式采購件質(zhì)量控制自制件質(zhì)量控制整車質(zhì)量控制試驗(yàn)驗(yàn)證采購零部件檢驗(yàn)控制匹配零部件檢驗(yàn)控制SQE調(diào)件，免檢，由物流接收入庫。控制方式同量產(chǎn)零部件。SQE調(diào)件，ME負(fù)責(zé)應(yīng)用檢具進(jìn)行檢驗(yàn)控制自制零部件質(zhì)量控制MB匹配控制按照客戶鏈導(dǎo)向原則進(jìn)行控制，問題納入SIL，管理方式同量產(chǎn)ME牽頭組織實(shí)施，匹配問題納入SILEGCADRR

、DRLVQ負(fù)責(zé)組織進(jìn)行全數(shù)評審，評審問題納入SIL工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和VQ負(fù)責(zé)四大工藝試制控制，負(fù)責(zé)DRR、DRL管理和問題解決工程試驗(yàn)驗(yàn)證QAPCTF試驗(yàn)項(xiàng)目包括：整車簡化耐久性試驗(yàn)（如需）、.整車氣味試驗(yàn)。抽取3臺，試驗(yàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)里程1232公里多路況試驗(yàn)，試驗(yàn)里程5000公里角色 能力部門管理規(guī)范/作業(yè)模板SQESQEMEMEVQVQ/工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)PEPQM采購部采購部制造工程部制造工程部制造基地質(zhì)量部制造基地質(zhì)量部泛亞技術(shù)中心PQM

公司質(zhì)量部公司質(zhì)量部試制零件質(zhì)量控制流程CTF實(shí)施流程GCA

評審報(bào)告-15RIDEPQM?

管理層試乘試駕，問題納入SIL公司質(zhì)量部-四、上海通用產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量節(jié)點(diǎn)評審流程1、功能定位項(xiàng)目管理和項(xiàng)目質(zhì)量閥管理是兩個(gè)完全不同的概念，項(xiàng)目管理的核心功能定位是項(xiàng)目的計(jì)劃、費(fèi)用、項(xiàng)目工作質(zhì)量的績效評價(jià)管理，這是項(xiàng)目管理的核心職責(zé)；項(xiàng)目質(zhì)量閥管理的核心功能定位是項(xiàng)目的質(zhì)量成熟度，通過各質(zhì)量閥與實(shí)物質(zhì)量強(qiáng)相關(guān)的交付物的確認(rèn)評審來控制項(xiàng)目的實(shí)物質(zhì)量，這是質(zhì)量系統(tǒng)的核心職責(zé)。-16-2、質(zhì)量節(jié)點(diǎn)交付物Critical

to-17-ReadinessCritical

toBothCritical

toQuality303

PQRRDeliverables(Approx)PQRR=ProgramQualityandReadinessReviewGVDP=GlobalVehicleDevelopment

ProcessPQRR質(zhì)量閥確認(rèn)控制的交付物是與質(zhì)量強(qiáng)相關(guān)的交付物，不是全部的交付物。PQRR

交付物/要素是GVDP關(guān)鍵的準(zhǔn)備狀態(tài)和關(guān)鍵的質(zhì)量交付物的并集。Approx.Total

=460(IncludesAVDP).PQRR交付物進(jìn)一步展開:質(zhì)量管理部確認(rèn)評價(jià)交付物共計(jì)303項(xiàng)，其中質(zhì)量部承擔(dān)交付物63項(xiàng)。PQRR節(jié)點(diǎn)VPIDSOVDRIVOTSPPVNSSPRODSTC合計(jì)交付物數(shù)量25242525223749512916303ENG412542C-1542C-2MD204B411DMFG542D-1542D-2PD542B-1542B-2QD295542542A-1542A-2542A-3542D-3SGM053ENG618871540A-4540C540CMFG184090C311H539D-1SGM010SGM037SGM038PCL249SGM041PD540BSGM013QD540A-1540A-2540A-3540A-4SGM008SGM060BPD268454ENG475617618792793811913916054600C608FD240MD258870MFG487B487C612A612BPCL256PD498QD6009126BPD91009101914391459150ENG91109115911991219122912391419142915691639173FD9114MD9102MFG912991309135PD91129113QD91269165ENG312460468618790794893944945034C038159823C-1823C-2943-1943-2MD258MFG855042G042HPD441441AQD823039296ENG163168459618871540A-4540C-1540C-2SGM039MFG184488090C311G311H540DPCL249259PD540B-1540B-2SGM013QD540540A-1540A-2540A-3540A-4ENG424538A-3538C-1538C-2538C-3SGM011SGM012MD586204B411DSGM026MFG538D-1538D-2SGM029SGM062PCL886-1SGM021SGM069PD400538B-1538B-2QD538538A-1538A-2538A-3538A-4SGM019538D-3SGM052PE1119011113111881014910664111891027010326SGM009SGM01010298ME10104112591009610253111851026811274SGM00811178MFG10265SGM01711180111801118011180PD1039911160MD10302PC&L1020610106QD1116611163SGM015SGM0161128510578ENG424538C539A539C-2898924929S120SGM011SGM012MDSGM025SGM055MFG436437090C184311G311H419539D-1539D-2597SGM010SGM018SGM024SGM032SGM041SGM048SGM062SGM063SGM066SGM067PCL881882SGM021PD539BSGM013SGM033QD540A-1540A-2540A-3540A-4SGM016SGM029SGM008SGM040SGM049SGM050SGM061ENG924424538C539A-1539C-2539C-3574SGM011SGM012MD586204A204B411DSGM026SGM056MFG436437491538D-1539D-1539D-2SGM010SGM018SGM019SGM024SGM032SGM048SGM064SGM065SGM068SGM060SGM071SGM072SGM073PCL885886SGM021PD539B-1539B-2SGM033QD539538A539A-1539A-2539A-3539A-4SGM019538D-2SGM058SGM067SGM051-18-概要匯總展示概要匯總-由VLE選擇特殊的問題，以獲取幫助PPRPre-PQRRPQRRDeep

DivePET評審項(xiàng)目層面的要素，對項(xiàng)目質(zhì)量、準(zhǔn)備狀態(tài)及存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入分析功能評審管理和評審各功能部門和項(xiàng)目層面的要素EngineeringManufacturingPurchasingFinanceDesign

CenterPlanningVSSMVSOHRAlliedPQM主持Pre-PQRR、PQRR評審會(huì)，評審質(zhì)量/準(zhǔn)備狀態(tài)和其它由PET指定的要素Quality3、PQRR評審機(jī)制：針對每個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量節(jié)點(diǎn)成熟度，由PQM組織召開PQRR評審會(huì)，評審?fù)ㄟ^后開始下一階段工作。-19--20-PQRR

會(huì)議決策人車輛項(xiàng)目啟動(dòng)(VPI)VehicleProgramInitiation(VPI)車型總監(jiān)VehicleLine

Executive設(shè)計(jì)簽署（DSO）DesignSign-off

(DSO)車型總監(jiān)VehicleLine

Executive合同簽署(CSO)ContractSign-off

(CSO)車型總監(jiān)VehicleLine

Executive核實(shí)檢定數(shù)模發(fā)布(VDR)VerifiedDataRelease

(VDR)車型總監(jiān)VehicleLine

Executive整車集成

(Int)Integration

(Int)車型總工程師VehicleChief

Engineer產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證(PPV)PPV(Product&Process

Validation(PPV)車型總工程師VehicleChief

Engineer制造驗(yàn)證-非銷售車(MVNS)ManufacturingValidation-NonSalable

(MVNS)制造部總監(jiān)/工廠總經(jīng)理ManufacturingExecutive

Director/PlantGeneralManager制造驗(yàn)證－銷售車(MVS)ManufacturingValidation-Salable

(MVS)制造部總監(jiān)/工廠總經(jīng)理ManufacturingExecutive

Director/PlantGeneralManager正式生產(chǎn)(Prod)Production(Prod)公司質(zhì)量副總經(jīng)理QualityVice

President發(fā)運(yùn)至銷售商(STC)ShiptoCommerce

(STC)公司質(zhì)量副總經(jīng)理QualityVice

President項(xiàng)目總結(jié)(PR)ProgramRelase

(PR)質(zhì)量總監(jiān)Quality

Director問題來源 問題輸入單位問題管理單位及管理方式樣車試制問題PE工程單一問題清單SIL（VPI–PPV階段）：工程部門負(fù)責(zé)建立工程問題清單，對問題進(jìn)行分析、解決，其中零部件問題由SQE推動(dòng)供應(yīng)商解決。質(zhì)量部跟蹤問題解決狀態(tài)，對存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別。問題關(guān)閉情況作為過閥條件。TIR樣車試驗(yàn)問題PE匹配問題ME在線制造問題QD/VQDR/DRL問題QD/VQQAP/CTF/Teardown問題QD/QE試乘試駕問題QD/QE生產(chǎn)啟動(dòng)單一問題清單SIL（PPV-PR階段）：質(zhì)量部負(fù)責(zé)建立單一問題清單，推動(dòng)各責(zé)任主體解決問題，對問題解決狀態(tài)進(jìn)行跟蹤；設(shè)置SIL問題關(guān)閉進(jìn)度，關(guān)閉情況作為過閥條件進(jìn)行控制。五、上海通用產(chǎn)品開發(fā)問題解決升級流程1、問題分類、輸入單位、管理單位及管理方式-21-PQRRSIL狀態(tài)要求-List

Frozen:PQRR-3DaysPQRRVDRIV/OTSPPVNSSSOPSTCA&B>=1/4>=1/4>=2/4>=3/4>=3/4=4/4=4/4CNANANANA>=2/4>=3/4=4/4狀態(tài)要求說明0/4問題定義問題定義清楚完整。1/4確定根本原因確定問題根本原因。有短期措施但沒有經(jīng)過線上驗(yàn)證，則問題仍為1/4狀態(tài)。如果長、短期措施相同，而措施未經(jīng)過上線驗(yàn)證的，則問題仍為1/4狀態(tài)。2/4當(dāng)即/短期措施落實(shí)并經(jīng)驗(yàn)證有效短期措施落實(shí)并經(jīng)過線上驗(yàn)證有效的，為2/4狀態(tài)。如根本原因未確定，但針對潛在原因，制定出短期措施，并經(jīng)線上驗(yàn)證有效的可作為2/4狀態(tài)。3/4長期措施落實(shí)并經(jīng)驗(yàn)證有效長期措施已落實(shí)并經(jīng)過線上驗(yàn)證的，可進(jìn)入3/4狀態(tài)。如果短期措施經(jīng)過上線驗(yàn)證有效，且短期措施絲毫不變的轉(zhuǎn)為長期措施的，則狀態(tài)為3/4。如已影響市場，則需要滿足網(wǎng)絡(luò)投訴逐步受控并減少（CIA）。如已影響市場，則需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果啟動(dòng)市場行動(dòng)并能有效遏制市場風(fēng)險(xiǎn)（FPE）。4/4問題關(guān)閉問題的關(guān)閉由問題發(fā)現(xiàn)部門按照其相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行，如問題被發(fā)現(xiàn)部門關(guān)閉，則進(jìn)入4/4狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)輿情平息（CIA）。跟蹤市場行動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到消除市場風(fēng)險(xiǎn)的目的（FPE）。問題解決狀態(tài)狀態(tài)定義及控制要求（QAP/CTF/RIDE/DR/DRL/AUDIT等）問題解決狀態(tài)定義-22-概要匯總項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告。規(guī)劃管理部組織召開，每月一次。執(zhí)委會(huì)成員參加。PPRPET項(xiàng)目執(zhí)行小組會(huì)議AVLE/VLE組織召開。每月一次，問題多時(shí)調(diào)整為每周一次。項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)成員參加職能部門各職能部門內(nèi)部及跨部門會(huì)議。EngineeringManufacturingPurchasingFinanceDesign

CenterPlanningVSSMVSOHRAlliedQuality項(xiàng)目執(zhí)行層評審問題逐步升級的流程-23-2、問題解決升級流程產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量問題報(bào)警流程PDQ/PTQ高級經(jīng)理繼續(xù)跟蹤/解決狀態(tài)No滿足上升條件3?繼續(xù)跟蹤/解決狀態(tài)No總經(jīng)理繼續(xù)跟蹤/解決狀態(tài)YesYesYesNo8小時(shí)內(nèi)滿足上升條件1?滿足上升條件2?分管副總經(jīng)理分管副總經(jīng)理?xiàng)l件1PQRR前一周內(nèi)紅色交付物；A/B類問題解決任何環(huán)節(jié)延遲一周以上；條件2Salable

PQRR前一周內(nèi)紅色交付物；A/B類問題解決任何環(huán)節(jié)延遲三天以上；條件3SOP/

STC開閥延期，影響新產(chǎn)品按期上市的各項(xiàng)質(zhì)量準(zhǔn)備工作；任何可能引起新產(chǎn)品早期上市質(zhì)量群體投訴或批量索賠的高風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量問題；質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)PQM分管副總經(jīng)理?xiàng)l件1

導(dǎo)致停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)；SORP延遲風(fēng)險(xiǎn)；條件2導(dǎo)致停產(chǎn)或S節(jié)點(diǎn)延遲風(fēng)險(xiǎn)；SORP延遲風(fēng)險(xiǎn)；Info.PPRPETPEM/EQDPT

cal.(65%-100%)#；工程整車性能試驗(yàn)#；工程子系統(tǒng)試驗(yàn)#；管路評估#//PQB/D；1-2級TIR；#：指重大質(zhì)量問題Matching中發(fā)現(xiàn)的A類問題APQP中高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商質(zhì)量問題W/J補(bǔ)救計(jì)劃Gap

Top5；DTS與GCA要求沖突10/5分項(xiàng)；IV/OTS制造中A/B類涉及到功能和整車性能問題；PQRR一周前紅色交付物；#：指重大質(zhì)量問題MIMPPMPQM質(zhì)量工程總監(jiān)/PTQ總監(jiān)質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)質(zhì)量工程總監(jiān)/PTQ總監(jiān)質(zhì)量工程總監(jiān)/PTQ總監(jiān)問題上升報(bào)警路徑及條件上報(bào)人報(bào)警方式和時(shí)限上升觸發(fā)條件PQM項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理PPM項(xiàng)目采購經(jīng)理MIM項(xiàng)目制造經(jīng)理PEM項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)理EQD項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)理-24-產(chǎn)品開發(fā)流程體系小結(jié)：上海通用產(chǎn)品開發(fā)流程體系主要包括GVDP/GPLP業(yè)務(wù)流程；質(zhì)量節(jié)點(diǎn)PQRR評審管理流程、SIL單一問題清單管理流程。后兩個(gè)作為開發(fā)業(yè)務(wù)的管理流程，貫穿產(chǎn)品開發(fā)全過程，實(shí)現(xiàn)對新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的有效控制。GPLP目錄目錄要素緒論、介紹前言成功啟動(dòng)的基礎(chǔ)啟動(dòng)的10個(gè)首要指導(dǎo)原則啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)則背景定義生產(chǎn)啟動(dòng)加速模板啟動(dòng)關(guān)鍵事件日程表生產(chǎn)啟動(dòng)模板描述生產(chǎn)啟動(dòng)模板描述組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)A.

OrganizationA1-A6B.PlanningB1-B19C.TrainingC1-C5D.Plant

PreparationD1-D10E.In-Plant

BuildActivitiesE1-E23Appendices（appendix）A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、LA.

Organization（組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)）

A1.ProductionLaunchManagerResponsibilityAssignedassignment

distribution(allocation)生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理職責(zé)A2.

Production

Launch

Team

Assigned生產(chǎn)啟動(dòng)team

成立

Core

LaunchTeam

Membership啟動(dòng)team核心成員

Extended（擴(kuò)展的）

Launch

Team

Membership擴(kuò)展的啟動(dòng)

team成員

Production

Launch

Manager

Roles

and

Responsibilities生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理的職位（角色）和職責(zé)Program

Engineering

Manager

Roles

and

Responsibilities項(xiàng)目工程經(jīng)理（chief

engineer）的職位和職責(zé)BodyShopLaunchManagerRoles

and

Responsibilities

GeneralAssemblyLaunchManagerRoles

and

Responsibilities

PaintShopLaunchManagerRoles

and

Responsibilities

QualityLaunchManagerRoles

and

Responsibilities

Material

Launch

Manager

Roles

and

Responsibilities物料啟動(dòng)經(jīng)理的職位和職責(zé)

Change

Management

Coordinator(

coordinate

coordination)

Roles

and

Responsibilities更改（變更）管理協(xié)調(diào)員的職位和職責(zé)Change

Management

Leader

Roles

and

Responsibilities更改（變更）管理主管（經(jīng)理）的職位和職責(zé)Launch

Dimensional

Manager

Roles

and

Responsibilities啟動(dòng)尺寸經(jīng)理的職位（角色）和職責(zé)

LaunchTrainingManagerRoles

and

Responsibilities

Purchasing/SupplierQualityLaunchManagerRoles

and

Responsibilities

Dimensional

Program

Manager尺寸項(xiàng)目經(jīng)理

A3.

Issue

Resolution

resolve

Teams

Process

Flow

Established問題解決team

工藝流程的建立Global

Launch

IRT（issue

resolution

team）

Structure全球啟動(dòng)問題解決

team框架

IssueResolution

Process

Flowchart問題解決流程圖

Issue

Resolution

Team

Core-Chair(領(lǐng)導(dǎo))

Roles

and

Responsibilities

A4.

Launch

Team

Full

Time

Responsibility

with

Master

Staffing（人員配置）

Plan

Developed啟動(dòng)team對主要人員配置計(jì)劃開發(fā)的全職職責(zé)

AndCommunicated

communication溝通

A5.

Review/ApplyLaunch

Lessons評審/應(yīng)用啟動(dòng)課程（教訓(xùn)）

A6.Capture

and

Input

(output)

Launch

Lessons

Learned獲取和輸入啟動(dòng)課程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)-25-戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量體系目 錄一、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)框架二、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量組織三、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量業(yè)務(wù)及運(yùn)行情況-27-梅賽德斯-客車戴姆勒金融服務(wù)戴姆勒集團(tuán)戴姆勒卡車EvoBus客車集團(tuán)梅賽德斯-奔馳土耳其客車戴姆勒北美客車?yán)∶乐蘅蛙嚹鞲缈蛙嚳ㄜ嚕W洲/拉丁美洲）卡車（北美自由貿(mào)易區(qū)）卡車（亞洲）美國歐洲、非洲&亞洲/太平洋一、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)框架1、戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)架構(gòu)戴姆勒集團(tuán)分為轎車、VANS、卡車、客車、金融服務(wù)五大業(yè)務(wù)模塊。梅賽德斯-奔馳轎車Mercedes-Benz

CarsMercedes

AMGMercedes-BenzMcLaren(40%)MaybachSmart梅賽德斯-VANsVIANOVARIOVITOSPRINTERMercedes-BenzVans-28-戴姆勒卡車全球布局-29-質(zhì)量管理體系2、戴姆勒卡車質(zhì)量體系模型Passion熱情Respect尊重Integrity正直Discipline紀(jì)律盈利性增長優(yōu)越的產(chǎn)品及客戶體驗(yàn)卓越經(jīng)營我們對待別人正如我們期待別人如何對待我們一樣我們尊重個(gè)性化，并視為持續(xù)收獲和互相學(xué)習(xí)的重要來源我們尊重成績與自主創(chuàng)新，并據(jù)此來進(jìn)行表揚(yáng)和批評我們尊重我們的環(huán)境，并嚴(yán)格遵守我們的社會(huì)責(zé)任我們需要每天來贏取客戶的尊重我們熱情希望通過我們的產(chǎn)品和服務(wù)來成就客戶我們事無巨細(xì)的渴望成功我們培養(yǎng)這個(gè)行業(yè)最杰出、最有責(zé)任心的人才我們的討論是有事實(shí)依據(jù)的、透明的、公平及激烈的。我們會(huì)明確交流決策形成的原因當(dāng)決定達(dá)成我們統(tǒng)一一致沒有分歧地立刻執(zhí)行我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程辦事我們建立了清晰和明確的評判方法，任何違反的行為都會(huì)被校正我們力求成為我們自己和別人所期望的榜樣我們嚴(yán)格遵守法律和公司制度，并自覺遵守商業(yè)道德言而有信高績效、受到鼓舞的員工目標(biāo)戰(zhàn)略組成業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)核心價(jià)值觀領(lǐng)先的品牌創(chuàng)新與技術(shù)領(lǐng)先全球競爭及網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量體系運(yùn)行模型產(chǎn)品開發(fā)CVDS商品制造TOS-30--31-3、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)架構(gòu)（CV

DS

_卡車產(chǎn)品開發(fā)流程）概念規(guī)格樣車A樣車B樣車C樣車D樣車C的批量供應(yīng)商批量供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)劃生產(chǎn)加速通過過程模塊及質(zhì)量門實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)造的控制業(yè)務(wù)模塊劃分：包括10個(gè)業(yè)務(wù)模塊。S產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)架構(gòu)S10 9 87a765432 1 0決定自制或購買策略 自制或購買立項(xiàng)生產(chǎn)方式

工廠生產(chǎn)區(qū)位項(xiàng)目項(xiàng)目

概念 概念綱要

框架

決定產(chǎn)品規(guī)格批準(zhǔn)產(chǎn)品規(guī)格系統(tǒng) 零部件概念競爭

開發(fā)合同內(nèi)部開發(fā)技術(shù)規(guī)格規(guī)格 外部開發(fā)最終技術(shù)規(guī)格項(xiàng)目規(guī)格書 項(xiàng)目規(guī)格最終規(guī)格書設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布測試概念

A設(shè)計(jì)Ｂ樣件零部件數(shù)字控造型凍結(jié) 制模型D-樣車分析制造性模擬分析Ｃ樣分析Ｂ樣分析Ｃ到Ｄ優(yōu)化確認(rèn)最終數(shù)據(jù)無限制放行樣件制造產(chǎn)品放行自制件Ａ樣分析

A樣車Ａ發(fā)布零部件測試Ａ樣件測試組件整車零部件測試Ｂ樣件測試B樣車零部件測試Ｃ樣件測試樣件制造Ｂ到Ｃ優(yōu)化Ｃ發(fā)布選定量產(chǎn)供應(yīng)商（軟模供件）選定量產(chǎn)供應(yīng)商（硬模供件）量產(chǎn)供應(yīng)商C樣車（僅選定零部件產(chǎn)品放行測試認(rèn)證確認(rèn)Ｄ樣件運(yùn)行確認(rèn)Ｄ發(fā)布詢價(jià)…選定量產(chǎn)供應(yīng)商產(chǎn)品放行采購件量產(chǎn)工裝制造 測試量產(chǎn)供應(yīng)商生產(chǎn)概念生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)規(guī)格詢價(jià)

..采購工裝/設(shè)備制造制造調(diào)試終驗(yàn)收

+

量產(chǎn)移行預(yù)驗(yàn)收

試生產(chǎn)1-3 爬坡正式生產(chǎn)生產(chǎn)爬坡生產(chǎn)規(guī)劃Ｂ發(fā)布

Ｃ樣車樣件制造-32-質(zhì)量門設(shè)置：設(shè)置12個(gè)質(zhì)量門10439 8 7a 7 6 5產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)和定義 產(chǎn)品開發(fā)規(guī)格概要原理可行性/框架規(guī)格概念可行性/功能規(guī)格量產(chǎn)開發(fā)可行性/選定開發(fā)供應(yīng)商B樣車制造就緒/100%最終規(guī)格C樣車制造就緒長周期工裝發(fā)布開發(fā)工作結(jié)束100%客戶零部件就緒/生產(chǎn)測試開始生產(chǎn)開始（SOP）市場投放結(jié)束產(chǎn)品可靠性2 1 0生產(chǎn)加速 量產(chǎn)質(zhì)量門-33-LTLTSTWSQQLQMQEMLEIEDEV一個(gè)參考的項(xiàng)目組織及相關(guān)職責(zé)

:11個(gè)子項(xiàng)目經(jīng)理(藍(lán)色字體），32個(gè)角色。縮寫 角色 縮寫 角色 縮寫 角色工程

（產(chǎn)品工程負(fù)責(zé)人）供應(yīng)商管理

EL質(zhì)量

（制造負(fù)責(zé)人）

TIIBL:入廠物流MF設(shè)備規(guī)劃EC計(jì)算/模擬TCLCM:啟動(dòng)和變更ME制造工程EE電器/電子TPPMC：生產(chǎn)材料控制MM試生產(chǎn)制造ES造型TOOBL：出廠物流MP樣車制造ET熱力學(xué)AS售后MS制造—供應(yīng)試制零件PL采購（采購負(fù)責(zé)人）SM銷售CP成本規(guī)劃PE設(shè)備采購FC財(cái)務(wù)&控制PP零件采購項(xiàng)目負(fù)責(zé)人物流集成

（物流負(fù)責(zé)人）

（質(zhì)量負(fù)責(zé)人）

TM MHE:

物料輸送生產(chǎn)時(shí)間表PPSISC:

國際物流生產(chǎn)質(zhì)量工程質(zhì)量制造整合設(shè)計(jì)文檔EP 驗(yàn)證/測試（整車，組件）-34-二、戴姆勒卡車產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量組織1、戴姆勒總體組織架構(gòu)人力資源與勞動(dòng)關(guān)系金融和控制R&D梅賽德斯-奔馳轎車梅賽德斯-奔馳Vans戴姆勒卡車Trunks戴姆勒客車戴姆勒金融服務(wù)生產(chǎn)和采購研發(fā)營銷金融和控制生產(chǎn)營銷發(fā)展金融和控制HR采購歐洲/拉美梅賽德斯-奔馳品牌NAFTA：Freightliner,Western

Star,Thomas

品牌亞洲,

Fuso

品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)采購,

動(dòng)力總成，機(jī)械設(shè)計(jì)金融&控制,

產(chǎn)品與業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)Engineering生產(chǎn)人力資源和組織銷售和售后金融和控制人力資源和銷售非洲和亞太歐洲和梅賽德斯-奔馳銀行美洲金融和控制風(fēng)險(xiǎn)管理全球服務(wù)戴姆勒有效地建立起了一個(gè)矩陣結(jié)構(gòu)，擁有集中管控和本地化的市場運(yùn)營實(shí)體。戴姆勒-35-2、戴姆勒卡車組織架構(gòu)戴姆勒卡車集團(tuán)采用4P職能平臺支持下的分業(yè)務(wù)矩陣式管理模式，以“區(qū)域/品牌”劃分事業(yè)部，如北美、歐洲/拉丁美洲和亞洲事業(yè)部，而每個(gè)事業(yè)部共享集團(tuán)4P職能，如產(chǎn)品開發(fā)、動(dòng)力總成/制造工程、財(cái)務(wù)控制/產(chǎn)品規(guī)劃和采購。同時(shí)，各事業(yè)部下設(shè)多個(gè)屬地化生產(chǎn)工廠。TN、TE、TA、TP、TM、FT/TPP、PTB是戴姆勒卡車執(zhí)行會(huì)TEC成員。戴姆勒卡車矩陣式組織管理模式及其長期的積累沉淀，奠定了商用車霸主地位。戴姆勒卡車亞洲（TA）(Fuso)歐洲及拉丁美洲（TE）(Mercedes-Benz)北美（TN）(Freightliner,Western

Star)產(chǎn)品開發(fā)（TP）動(dòng)力總成/制造工程(TM)財(cái)務(wù)控制/產(chǎn)品規(guī)劃（FT/TPP）戴姆勒卡車采購(PTB)4P職能SB

U曼海姆工廠沃特生產(chǎn)工廠其它巴西公司土耳其公司-36-3、戴姆勒卡車質(zhì)量組織戴姆勒卡車采用三級質(zhì)量組織管理模式，總部質(zhì)量管理以虛擬的質(zhì)量管理指導(dǎo)委員會(huì)的形式存在，產(chǎn)品研發(fā)按產(chǎn)品類別、商品運(yùn)營按區(qū)域設(shè)置分散式的質(zhì)量管理組織。戴姆勒卡車質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成戴姆勒卡車執(zhí)行委員會(huì)TEC，構(gòu)成成員包括TN、TE、TA、TP、TM、FT/TPP、PTB。-37-構(gòu)成戴姆勒卡車質(zhì)量管理指導(dǎo)委員會(huì)，構(gòu)成成員包括各事業(yè)部質(zhì)量總監(jiān)、4P質(zhì)量總監(jiān)?？ㄜ嚠a(chǎn)品/質(zhì)量管理(TP/QM)DemelTE/QMHoffmann博士TM/QMNeckenichTN/QMRomanaggiTA/QMHomering整車亞洲和美洲巴西動(dòng)力系統(tǒng)卡車產(chǎn)品(TP)WeibergTETroskaTMDostal博士TNDaumTAKirchmann博士卡車(T)RenschlerTEC質(zhì)量指導(dǎo)委員會(huì)QM

沃斯QM

巴西QM

土耳其...QM

曼海姆QM

DDCQM

嘉格納...QM

川崎………QM

波蘭………質(zhì)量管理部門(QM)-38-戴姆勒卡車質(zhì)量功能協(xié)作模型所有跨品牌質(zhì)量事宜都由質(zhì)量指導(dǎo)委員會(huì)負(fù)責(zé);TE/QM

負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量指導(dǎo)委員會(huì)和整合戴姆勒卡車質(zhì)量戰(zhàn)略；運(yùn)營部門(OUs)負(fù)責(zé)特定品牌的質(zhì)量管理職能

；TP

負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)中的所有質(zhì)量管理工作；

TP-QM戰(zhàn)略源自TP和T/QM戰(zhàn)略；內(nèi)部開發(fā)相關(guān)的跨品牌質(zhì)量事宜由TP/QM和TP部門的質(zhì)量管理部門共同管理；特定品牌的質(zhì)量管理事宜由TP部門的質(zhì)量管理部門和各品牌的質(zhì)量管理部門（如MB

Z-Offensive）直接處理；-39-（1）戴姆勒卡車質(zhì)量虛擬組織：跨品牌質(zhì)量會(huì)議、質(zhì)量管理指導(dǎo)委員會(huì)及質(zhì)量開發(fā)小組梅賽德斯奔馳質(zhì)量會(huì)議：定位于梅賽德斯奔馳品牌產(chǎn)品的戰(zhàn)略性、程序性和產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量議題。戴姆勒卡車質(zhì)量管理指導(dǎo)委員會(huì)：成員主要包括各事業(yè)部質(zhì)量總監(jiān)、4P質(zhì)量總監(jiān)。定位于戴姆勒卡車全球戰(zhàn)略性、程序性及跨部門、跨功能區(qū)域的質(zhì)量議題。質(zhì)量開發(fā)小組：定位于梅賽德斯奔馳卡車與產(chǎn)品開發(fā)和商品運(yùn)營相