第二章海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸體驗(yàn)(一)

第二章海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸體驗(yàn)（一）海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中組織程序最復(fù)雜，載運(yùn)量最大，參與方最多的一種。第一節(jié)發(fā)貨人角色體驗(yàn)第二節(jié)船公司角色體驗(yàn)

第一節(jié)發(fā)貨人角色體驗(yàn)一、選箱二、集裝箱用量的確定

三、整箱貨裝箱課前思考

廈門(mén)聚達(dá)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司主要以進(jìn)出口各種電器為主要業(yè)務(wù)。林欣在網(wǎng)上投遞了簡(jiǎn)歷，正在面試中。正好有一批紙箱包裝的洗衣機(jī)，共800箱，單箱體積0.64立方米，單箱重量70KG。需要從廈門(mén)港出口到日本東京港。聚達(dá)公司的經(jīng)理問(wèn)林欣這批貨能不能用集裝箱運(yùn)輸出口，需要幾個(gè)20英尺集裝箱？集裝箱種類(lèi)最大載貨重量集裝箱容積kgm320ft雜貨集裝箱2179033.2一般流程與國(guó)外的收貨人訂立貿(mào)易合同備貨租船訂艙報(bào)關(guān)報(bào)檢裝箱托運(yùn)保險(xiǎn)支付運(yùn)費(fèi)取得提單集裝箱運(yùn)輸中發(fā)貨人應(yīng)該做什么？一、選箱選擇集裝箱需要考慮的因素:1.貨物的包裝2.貨物的種類(lèi)與性質(zhì)3.包裝的尺寸貨物的包裝袋裝貨物、箱裝貨物、散裝貨物、裸裝貨物在集裝箱運(yùn)輸時(shí)，選擇的集裝箱類(lèi)型不同。貨物的種類(lèi)與性質(zhì)不同的貨物具有不同的屬性電器怕什么？茶葉怕什么？服裝怕什么？水果蔬菜怕什么？包裝的尺寸

為了準(zhǔn)確地根據(jù)貨物的尺寸選擇合適規(guī)格的集裝箱。可以先簡(jiǎn)單估算貨物的密度。然后查看集裝箱容重。選箱時(shí)要選擇集裝箱容重與貨物密度最相近的集裝箱。貨物密度，是貨物單位容積的質(zhì)量貨物密度=貨物總質(zhì)量質(zhì)量（kg）貨物體積（m3）集裝箱的最大容重，是集裝箱最大裝箱密度集裝箱容重=集裝箱的最大載重量（kg）集裝箱的容積（m3）思考在20ft集裝箱中，雜貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架式集裝箱哪種比較經(jīng)濟(jì)？

二、集裝箱用量的確定1.單位體積相同的貨物（1）粗略估算（2）按貨物容重和集裝箱容重計(jì)算集裝箱數(shù)量概念名詞：重貨：輕貨：棄位：如果貨物是重貨：所需集裝箱數(shù)量=貨物總重量/集裝箱最大載貨重量如果貨物是輕貨：所需集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積=貨物總體積/（集裝箱容積×容積利用率）想一想

廈門(mén)某企業(yè)一批箱裝貨物要通過(guò)中遠(yuǎn)，從廈門(mén)港運(yùn)往美國(guó)，共2600箱，單箱貨物的體積為0.5m3，單箱重量20公斤。參照表2-2，請(qǐng)問(wèn)公司應(yīng)選擇哪種集裝箱運(yùn)送這批貨物？需要準(zhǔn)備多少個(gè)集裝箱？粗略估算，該公司應(yīng)選擇40英尺集裝箱運(yùn)送這批貨物。需要準(zhǔn)備20個(gè)集裝箱.（3）根據(jù)貨物在集裝箱內(nèi)的碼放位置計(jì)算集裝箱數(shù)量

我們假設(shè)使用20英尺集裝箱，內(nèi)部尺寸為：長(zhǎng)5.92m×寬2.34m×高2.41m，向集裝箱內(nèi)裝入的商品為紙箱包裝，紙箱的體積為：長(zhǎng)36cm×寬28cm×高12cm。計(jì)算集裝箱的需要量，就要先計(jì)算一個(gè)集裝箱內(nèi)可以裝進(jìn)多少個(gè)包裝箱。①順裝順裝時(shí)集裝箱內(nèi)總的擺放數(shù)量=（592÷36-0.444444）×（234÷28-0.357）×（241÷12-0.083333）=2560（紙箱）①側(cè)裝側(cè)裝時(shí)集裝箱內(nèi)總的擺放數(shù)量=（592÷28-0.14286）×（234÷36-0.5）×（241÷12-0.083333）=2520（紙箱）比較兩種裝法，裝入最多的方式為最大裝箱數(shù)量。由于2560>2520，所以這批貨物用順裝方式可以最大地利用集裝箱的空間

集裝箱裝運(yùn)貨物，不但要受其內(nèi)部容積的限制，還受其配貨重量的限制。一個(gè)20英尺集裝箱，一般情況下，配貨重量不能超過(guò)17.5噸。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)重活，則需要用重量法計(jì)算裝運(yùn)數(shù)量，即裝運(yùn)量（件數(shù)）=17.5噸÷單件包裝毛重2.單位體積不同的貨物

對(duì)于單位體積不同的貨物，裝箱前可先在裝箱圖上進(jìn)行規(guī)劃。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)在盡量使集裝箱的裝載量和容積得到充分利用的同時(shí)，對(duì)輕重貨物進(jìn)行合理搭配與堆放，以免發(fā)生貨損。三、整箱貨裝箱裝箱方法：全部用人力裝箱用叉式裝卸車(chē)（鏟車(chē)）搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝全部用機(jī)械裝箱裝箱注意事項(xiàng)（1）裝箱貨物總重不能超出集裝箱標(biāo)記載重量。（2）貨物重量在箱子內(nèi)的分布要均勻。（3）裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。（4）貨物多層堆碼時(shí)，堆碼層數(shù)應(yīng)根據(jù)箱底承載能力規(guī)定和貨物包裝強(qiáng)度來(lái)確定。（5）裝載貨板（托盤(pán)）貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。2.特殊貨物的裝載要求（1）超尺度和超重貨物裝載要求（2）干散貨物裝載要求（3）液體貨物裝載要求（4）冷藏貨物裝載要求（5）動(dòng)、植物裝載要求（6）危險(xiǎn)貨物裝載要求任務(wù)二船公司角色體驗(yàn)一、實(shí)習(xí)崗位—攬貨員林欣應(yīng)該怎么與潛在客戶進(jìn)行電話聯(lián)系并進(jìn)行拜訪，同時(shí)怎么挖掘潛在客戶呢？

攬貨又稱(chēng)攬載是指船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的班輪能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。

人員攬貨是集裝箱運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)展業(yè)務(wù)的主要手段

貨源收集方式（1）互聯(lián)網(wǎng)（2）企業(yè)黃頁(yè)（3）商場(chǎng)（4）海報(bào)、傳單、報(bào)紙、電視、行業(yè)雜志等媒體（5）客戶關(guān)系發(fā)現(xiàn)潛在客戶，只是整個(gè)攬貨工作的開(kāi)始。1、接觸前準(zhǔn)備：（1）收集潛在客戶資料并建立客戶檔案（2）收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息（3）制定訪問(wèn)計(jì)劃2.約見(jiàn)客戶3.推銷(xiāo)洽淡4.締結(jié)合約5.售后服務(wù)二、實(shí)習(xí)崗位—航運(yùn)部航運(yùn)部部門(mén)職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)公司船舶經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃、調(diào)度、組織與控制

想一想：集裝箱船和普通雜貨船有什么聯(lián)系和區(qū)別？

（一）集裝箱船認(rèn)知1.集裝箱船的分類(lèi)（1）多用途船多用途船常設(shè)有起重設(shè)備，起重能力一般為20t，利用多用途船運(yùn)輸集裝箱，既可節(jié)約船舶投資又可減少集裝箱碼頭投資，所以多用途船仍得到較快發(fā)展。（2）半集裝箱船半集裝箱船的載箱能力有限，營(yíng)運(yùn)效率要比專(zhuān)用型的全集裝箱船低得多，但是對(duì)于那些適箱貨源不足而有大批鋼材等重件貨的航線，或因港口設(shè)施不能裝卸全集裝箱船的航線以及支線航線，半集裝箱船有其獨(dú)特的優(yōu)越性。（3）全集裝箱船全集裝箱船又稱(chēng)集裝箱專(zhuān)用船。指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防集裝箱傾倒。

（一）全集裝箱船的結(jié)構(gòu)全集裝箱船一般為大開(kāi)口單甲板船，全集裝箱船艙內(nèi)箱格圖3-21全集裝箱船艙內(nèi)箱格結(jié)構(gòu)滾裝船的結(jié)構(gòu)滾裝船系一種多層甲板船，滾裝船的結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖3-21）。圖3-22滾裝船的結(jié)構(gòu)集裝箱船特點(diǎn)（1）船舶噸位大（2）功率大，航速高（3）貨艙開(kāi)口大，貨艙尺寸規(guī)格化（4）穩(wěn)性要求較高（二）世界主要集裝箱運(yùn)輸航線認(rèn)知

目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是遠(yuǎn)東—北美航線，遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線和北美—?dú)W洲、地中海航線。這三條航線將當(dāng)今全世界人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三個(gè)板塊—北美、歐洲和遠(yuǎn)東聯(lián)系起來(lái)。這三大航線的集裝箱運(yùn)量占了世界集裝箱水路運(yùn)量的大半壁江山。1.遠(yuǎn)東－北美航線2.遠(yuǎn)東－歐洲、地中海航線

遠(yuǎn)東到歐洲、地中海航線經(jīng)過(guò)了一條具有戰(zhàn)略意義的運(yùn)河，是什么運(yùn)河？有什么作用？3.北美－歐洲、地中海航線

（三）集裝箱運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)集裝箱運(yùn)輸航線需要考慮哪些因素？1.考慮政府運(yùn)輸政策2.考慮貨源3.考慮港口4.考慮船期表

編制船期表（1）船舶的往返航次時(shí)間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍（2）船期表要有一定彈性

該航線的船舶為HANJINBASEL、HANJINSHICAGO、TIANLIHE、SANFRANCISCOBRIDGE，共四條3000TEU全集裝箱船。航線要求掛靠上海、寧波、香港、深圳蛇口、新加坡（Singapore）、泰國(guó)曼谷（Bangkok）。已知上海到寧波的航程為12h，寧波到香港的航程為48h，香港到蛇口的航程為3h，蛇口到新加坡的航程為96h，新加坡到曼谷的航程為72h，相同路程往返時(shí)間一樣。船舶于北京時(shí)間3月1日早8點(diǎn)在上海港首航，在每個(gè)港口掛靠20h。請(qǐng)根據(jù)航程時(shí)間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。集裝箱船往返航次時(shí)間tR=t往+t返+t停t往返＝（12+48+3+96+72）×2＝462h其中在往返航程中，共在10個(gè)港口各掛靠20ht停＝20×10＝200htR＝462+200＝662h≈28d派船間隔I=28÷4＝7d課后習(xí)題3：AMERICANLINE廈門(mén)-邁阿密航線的船舶為COSYONGFENG、COSJOY、COSXIAMEN、SANFRANCISCOBRIDGE，共四條4000TEU全集裝箱船。航線要求掛靠深圳、香港、紐約、美國(guó)薩凡納（SAVANNAHGA）、美國(guó)邁阿密(MIAMIFL)。已知廈門(mén)到深圳的航程為2天，深圳到香港的航程為1天，香港到紐約的航程為17天，紐約到薩凡納的航程為3天，薩凡納到邁阿密的航程為2天，相同路程往返時(shí)間一樣。船舶于北京時(shí)間2月1日在上海港首航，在每個(gè)港口掛靠1天。請(qǐng)根據(jù)航程時(shí)間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。集裝箱船往返航次時(shí)間tR=t往+t返+t停t往返＝（2+1+17+3+2）×2＝50天其中在往返航程中，共在10個(gè)港口各掛靠10天t停＝1×10＝10天tR＝50+10＝60天派船間隔I=60÷4＝15三、實(shí)習(xí)崗位—箱務(wù)管理部門(mén)

集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中極其重要的環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括集裝箱的備用、租賃、調(diào)運(yùn)、保管、交接、發(fā)放、檢驗(yàn)及修理等工作。（一）航線集裝箱配備量確定航線集裝箱需備量可按以下方法確定：Q=K×LK—航線集裝箱需備套數(shù)；L—每套集裝箱的數(shù)量(TEU)，如船舶滿載則為船舶載箱量，但是根據(jù)不同航線，船舶裝載利用率不同，并不是所有的航程船舶都能夠滿載。 所以L與集裝箱船舶的載箱量利用率f有關(guān)，計(jì)算公式如下：L=D×f航線集裝箱需備套數(shù)K取決于航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T和航班派船間隔I，其計(jì)算公式如下：K=T÷IT—航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)，為集裝箱船舶往返航次時(shí)間與集裝箱在A、B兩個(gè)端點(diǎn)港平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和的總和，即:T=TA+TR+TB

為了更好利用集裝箱，提高集裝箱周轉(zhuǎn)率，港口集裝箱平均堆存期與內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和一般要求小于發(fā)船間隔。發(fā)船間隔I取決于集裝箱船舶往返航次時(shí)間TR及航線配置的船舶艘數(shù)N，即：I=TR÷N

如果不考慮中間的掛靠港，東方海外公司設(shè)計(jì)的亞太航線從上海到泰國(guó)曼谷，共派四條3000TEU全集裝箱船。船舶往返航次時(shí)間為28天，集裝箱在上海港和曼谷港的平均堆存期與內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和分別為9天和5天。船舶載箱利用率約為75%，該公司在此航線上需配備多少集裝箱？（1）求發(fā)船間隔I：I=TR÷N=28÷4=7（天）（2）求集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)T：T=TA+TR+TB=28+9+5=42（天）（3）求該航線集裝箱配備套數(shù)K：

K=T÷I=42÷7=6(套)（4）求每套集裝箱數(shù)量L：L=D×f=3000×75%=2250（TEU）（5）求該航線集裝箱配備總數(shù)Q：

Q=K×L=6×2250=13500(TEU)

課后習(xí)題4：

集裝箱班輪公司在其經(jīng)營(yíng)航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時(shí)間為30天。集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下：在端點(diǎn)港A較理想，平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和為7天；在端點(diǎn)港B，集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況隨集裝箱返抵港口的天數(shù)與和返抵箱量的變化而變化，其中，60%的箱量在10天之內(nèi)返抵港口待裝船；30%的箱量在10-20天之內(nèi)返抵港口待裝船；10%的箱量在20-30天之內(nèi)返抵港口待裝船.如果船舶載箱利用率為80%，試求集裝箱船公司在該航線上需配備多少個(gè)集裝箱（TEU）？（1）求發(fā)船間隔I：I=TR÷N=30÷3=10（天）（2）求集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)T：端點(diǎn)港B的平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間為10*60%+20*30%+30*10%=15天T=TA+TR+TB=30+7+15=52（天）（3）求該航線集裝箱配備套數(shù)K：

K=T÷I=52÷10=5.2(套)（4）求每套集裝箱數(shù)量L：L=D×f=2500×80%=2000（TEU）（5）求該航線集裝箱配備總數(shù)Q：

Q=K×L=2000*5.2=10400(TEU)（二）班輪公司的置箱策略置箱策略1.全部由班輪公司自備2.部分由班輪公司自備3.全部向租箱公司租賃（三）集裝箱租箱業(yè)務(wù)

集裝箱租賃業(yè)，是指為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其他集裝箱使用者提供集裝箱租賃服務(wù)的行業(yè)。在租賃協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免損壞與滅失。協(xié)議期滿，承租人將箱子歸還到協(xié)議指定堆場(chǎng)。1.集裝箱租賃的優(yōu)點(diǎn)減少巨額投資解決來(lái)回程航線貨源不平衡的情況有特殊運(yùn)輸要求集裝箱需求的供應(yīng)保障2.集裝箱的租賃方式（1）期租集裝箱的期租分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃兩種方式。長(zhǎng)期租賃一般是指有一段較長(zhǎng)的租用期限，短期租賃則根據(jù)所需要的使用期限來(lái)租用集裝箱，時(shí)間比較短。

長(zhǎng)期租賃又可分為“融資租賃“與“用期租賃”兩種方式。融資租賃指租箱人在使用期屆滿后購(gòu)入所租用的箱子；用期租賃系指租箱人在使用期屆滿后將箱子退還給集裝箱出租公司。

（2）程租

集裝箱的程租包括單程租賃和來(lái)回程租賃兩種方式。

船公司在貨源往返不平衡的航線，會(huì)采用單程租賃方式租用集裝箱，在本公司空箱資源缺乏的地區(qū)租箱，將貨物運(yùn)往目的地。這樣，船公司就可節(jié)省一筆空箱調(diào)用的費(fèi)用。（3）靈活租賃靈活租賃又稱(chēng)活期租賃，是指在集裝箱租賃合同有效期內(nèi)，承租方可以在出租方指定的地點(diǎn)靈活地進(jìn)行提、還箱的租賃方式。想一想：靈活租賃對(duì)租箱公司有什么風(fēng)險(xiǎn)？3.集裝箱租箱量的確定年度租箱量計(jì)算步驟（1）求出年度用箱總量ST ST=∑Mi=Ml+M2+…+M12(TEU)其中：Mi

—1月份-12月份預(yù)測(cè)的月用箱量數(shù)據(jù)（2）求出年度最低自備箱量SsSs=12×min(∑Mi)(TEU)其中:

min(Mi)—1月份-12月份預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)中最小的用箱量數(shù)據(jù)。（3）求年度租箱量ScSc=ST-Ss(TEU)習(xí)題5：根據(jù)所給材料，確定K-LINE公司年租箱總量，并分組討論擬制集裝箱租賃合同。K-LINE集裝箱船公司預(yù)計(jì)2016年度每月用箱量如表：（1）求出年度用箱總量ST ST=∑Mi=Ml+M2+…+M12(TEU)=63萬(wàn)TEU其中：Mi

—1月份-12月份預(yù)測(cè)的月用箱量數(shù)據(jù)（2）求出年度最低自備箱量SsSs=12×min(∑Mi)(TEU)=12*3=36萬(wàn)TEU其中:

min(Mi)—1月份-12月份預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)中最小的用箱量數(shù)據(jù)。（3）求年度租箱量ScSc=63-36=27萬(wàn)TEU4.集裝箱租賃合同及主要條款（1）交箱條款

①交箱期。交箱期通常規(guī)定一個(gè)期限，一般為7-30天。

②交箱量。一種是規(guī)定的交箱數(shù)量(或最低交箱量)；另一種是實(shí)際交箱量(可高于或低于前者)。③交箱時(shí)箱子狀況。交箱人的箱子應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,同時(shí)租箱人還箱時(shí)應(yīng)保證箱子保持和接近原來(lái)的狀況。（2）租金及費(fèi)用支付條款①租期。租期一般理解為從交箱之日起至還箱之日止的一段時(shí)間。②租金計(jì)算方法。租用天數(shù)計(jì)算一般從交箱當(dāng)日起算至租箱公司接受還箱的次日為止。在超期還箱情況下，超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付(通常比正常租金高一倍)。③租金支付方式。一般租金支付方式有兩種,按月支付或按季支付。。

④交、還箱手續(xù)費(fèi)。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定支付交、還箱手續(xù)費(fèi)。（3）還箱條款①還箱時(shí)間。指規(guī)定的還箱日期。②還箱地點(diǎn)。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定或租箱公司另用書(shū)面形式確認(rèn)的具體地點(diǎn)還箱。③還箱時(shí)箱子狀況。租箱人在還箱時(shí)應(yīng)保證箱子外表狀態(tài)良好，即保證箱子保持提箱時(shí)雙方簽訂的設(shè)備交接單上說(shuō)明的狀況。④超期還箱的處理。租箱合同中一般還規(guī)定還箱期滿若干天(有的是30天)后，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定的金額支付賠償金，在租箱公司未收到賠償金前，租箱人仍需按實(shí)際天數(shù)支付租金。知識(shí)擴(kuò)展—DPP條款

訂立DPP條款并按規(guī)定付費(fèi),則租箱人對(duì)租箱期內(nèi)所造成的損壞在一定程度上不負(fù)修理責(zé)任，可將未修理的箱子退還租箱公司。不論箱子在租箱期內(nèi)是否損壞，DPP費(fèi)用一律不予退還。習(xí)慣上租箱公司只負(fù)責(zé)比箱子當(dāng)時(shí)價(jià)值低一些的一個(gè)固定限額之內(nèi),如超過(guò)此限額則,則超過(guò)部分仍需要租箱人承擔(dān)。（四）集裝箱調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)1.集裝箱的調(diào)運(yùn)（1）集裝箱空箱產(chǎn)生的原因（2）空箱調(diào)運(yùn)方式①國(guó)際間調(diào)運(yùn)②國(guó)內(nèi)間調(diào)運(yùn)③港到堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運(yùn)④堆場(chǎng)、貨運(yùn)站之間的調(diào)運(yùn)⑤臨時(shí)租用箱的調(diào)運(yùn)⑥還箱的調(diào)運(yùn)⑦其他調(diào)運(yùn)（五）集裝箱的堆存業(yè)務(wù)1.重箱的堆存2.空箱的堆存四、實(shí)習(xí)崗位—船公司配載中心配載中心的主要職責(zé)就是編制、檢測(cè)、跟蹤、監(jiān)督集裝箱船舶的配載。集裝箱船舶配載，就是指把預(yù)定裝載出口的集裝箱，按船舶的運(yùn)輸要求和碼頭的作業(yè)要求而制定的具體裝載計(jì)劃。（一）認(rèn)識(shí)集裝箱船箱位圖該箱位號(hào)由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。這6個(gè)數(shù)字反映了箱子在船上的三維空間坐標(biāo)。1.行號(hào)（BAY）行是從船首向船尾按序排列。裝20英尺集裝箱的箱位依次以01、03、05……奇數(shù)表示。當(dāng)縱向裝40英尺集裝箱時(shí)需要占兩個(gè)箱位，則該40英尺集裝箱的箱位行號(hào)用所占的兩個(gè)20英尺箱位奇數(shù)行號(hào)之間的一個(gè)偶數(shù)表示。

2．列號(hào)（ROW）

中間兩位數(shù)字是表示列。列是集裝箱在船舶上的左右位置。列位常用的表示方法是通常從中間向右舷以01、03、05……的奇數(shù)表示，向左舷以02、04、06……的偶數(shù)表示。若集裝箱船舶的集裝箱箱位總列數(shù)是奇數(shù)，則位于當(dāng)中的一列命名為00列。3．層號(hào)(TIER)

最后兩位數(shù)字是表示層。層號(hào)是集裝箱箱位的上下排列。通常艙內(nèi)依次用02、04、06、08、10、12、14…表示，艙面依次用82、84、86、88、90…表示。

想一想A表示幾英尺集裝箱？A的箱位號(hào)表示什么？B表示幾英尺集裝箱？B的箱位號(hào)表示什么？課后習(xí)題2：集裝箱箱位確定：請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出集裝箱的箱位，將ABCDE填入相應(yīng)的位置。A箱位號(hào)為050484；B箱位號(hào)為050208；C箱位號(hào)為050886；D箱位號(hào)為050306；E箱位號(hào)為050084。

（二）認(rèn)識(shí)集裝箱船配積載圖

集裝箱船舶配載圖，是指裝船前把預(yù)定裝載出口的集裝箱，按船舶的運(yùn)輸要求和碼頭的作業(yè)要求制定具體裝載計(jì)劃。集裝箱船舶積載圖是裝船時(shí)碼頭實(shí)際裝箱情況與預(yù)配圖會(huì)有出入，所以裝船后還需根據(jù)實(shí)際裝箱情況編制船圖。這些圖主要用來(lái)表示所裝貨物的裝卸港、重量、性質(zhì)、狀態(tài)及裝載位置等內(nèi)容。想一想

集裝箱船舶配載圖和積載圖最主要的區(qū)別在哪？

1．預(yù)配圖

集裝箱預(yù)配圖由三幅圖組成：字母圖、重量圖、特殊箱圖。第一幅：字母圖。在圖上每個(gè)集裝箱箱位的小方格內(nèi)，用一個(gè)英文字母（通常為卸貨港英文名首字母）表示該箱位集裝箱的卸港。

B表示波士頓（Boston）；N表示紐約(Newyork)；L表示洛杉磯（LosAngeles）；S表示上海(Shanghai)。對(duì)于40ft集裝箱，因?yàn)檎紦?jù)了