GB/T 28029.1-2020軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)第1部分：基本結(jié)構(gòu)

ICS45060

S70.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T280291—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第1部分基本結(jié)構(gòu)

:

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part1Generalarchitecture

:

(IEC61375-1:2012,MOD)

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T280291—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)定義縮略語(yǔ)和約定

3、、………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3.1…………………………1

縮略語(yǔ)

3.2………………6

約定

3.3…………………6

基本結(jié)構(gòu)

4…………………7

本章內(nèi)容

4.1……………7

概述

4.2…………………7

分層架構(gòu)

4.3……………7

網(wǎng)絡(luò)組態(tài)

4.4……………9

車(chē)地連接可選

4.5()……………………10

列車(chē)骨干網(wǎng)

5………………10

概述

5.1…………………10

列車(chē)骨干網(wǎng)拓?fù)?/p>

5.2……………………10

列車(chē)組成

5.3……………11

列車(chē)骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)

5.4………………12

列車(chē)方向

5.5……………12

列車(chē)初運(yùn)行

5.6…………………………14

編組網(wǎng)

6……………………20

概述

6.1…………………20

標(biāo)準(zhǔn)化的范圍

6.2………………………20

編組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

6.3……………………21

網(wǎng)關(guān)

6.4…………………24

車(chē)載數(shù)據(jù)通信

7……………27

概述

7.1…………………27

通信模式

7.2……………27

尋址

7.3…………………30

數(shù)據(jù)通信的可用性

7.4…………………32

數(shù)據(jù)類(lèi)型

7.5……………32

通信規(guī)約

7.6……………34

參考文獻(xiàn)

……………………36

GB/T280291—2020

.

前言

軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)分為以下個(gè)部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結(jié)構(gòu)

———1:;

第部分絞線式列車(chē)總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車(chē)總線一致性測(cè)試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應(yīng)用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網(wǎng)列車(chē)骨干網(wǎng)

———2-5:(ETB);

第部分車(chē)地通信

———2-6:;

第部分基于電臺(tái)的無(wú)線列車(chē)骨干網(wǎng)

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車(chē)輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車(chē)輛總線一致性測(cè)試

———3-2:(MVB);

第部分編組網(wǎng)

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網(wǎng)編組網(wǎng)

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280291。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替牽引電氣設(shè)備列車(chē)總線第部分列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中的第

GB/T28029.1—2011《1:》1

章總則與相比主要技術(shù)變化如下

“”,GB/T28029.1—2011,:

修改了引言部分見(jiàn)引言年版的引言

———“”(,2011);

修改了范圍的內(nèi)容見(jiàn)第章年版的

———“”(1,20111.1);

修改了規(guī)范性引用文件見(jiàn)第章年版的

———“”(2,20111.2);

修改了術(shù)語(yǔ)定義縮略語(yǔ)和約定見(jiàn)第章年版的和

———“、、”(3,20111.3、1.41.5);

刪除了總體考慮內(nèi)容見(jiàn)年版的

———“”(20111.6);

刪除了一致性測(cè)試內(nèi)容見(jiàn)年版的

———“”(20111.7);

刪除了實(shí)時(shí)協(xié)議內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20112);

刪除了多功能車(chē)輛總線內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20113);

刪除了絞線式列車(chē)總線內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“(WTB)”(20114);

刪除了列車(chē)網(wǎng)絡(luò)管理內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20115);

刪除了附錄內(nèi)容見(jiàn)年版的附錄

———A(2011A);

增加了基本架構(gòu)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)技術(shù)增加了交換類(lèi)技術(shù)增加了車(chē)地通信的內(nèi)容見(jiàn)第章

———“”,,(4);

增加了列車(chē)骨干網(wǎng)內(nèi)容增加了基于交換技術(shù)的列車(chē)骨干網(wǎng)技術(shù)見(jiàn)第章

———“”,(5);

增加了編組網(wǎng)內(nèi)容增加了基于交換技術(shù)的列車(chē)編組網(wǎng)技術(shù)見(jiàn)第章

———“”,(6);

增加了車(chē)載數(shù)據(jù)通信內(nèi)容見(jiàn)第章

———“”(7)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)

IEC61375-1:2012《(TCN)

第部分基本結(jié)構(gòu)

1:》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整刪除了其他條號(hào)依次修改

IEC61375-1:2012,3.3.1,。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白

IEC61375-1:2012,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

增加了范圍中規(guī)定的內(nèi)容以符合的要求見(jiàn)第章

———“”,GB/T1.1(1)。

Ⅰ

GB/T280291—2020

.

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)

●GB/T16262.1ISO/IEC8824-1:2002(3.3.1);

刪除了和

●ISO/IEC7498-1、ISO/IEC9646-1:1994ISO/IEC19501:2005。

刪除了正文中沒(méi)有用到的術(shù)語(yǔ)和定義縮略語(yǔ)見(jiàn)第章

———、(3)。

增加了的縮略語(yǔ)見(jiàn)第章

———“GCG”(3)。

修改了的的圖的圖表示多個(gè)編組網(wǎng)與

———IEC61375-1:20124.3.22,IEC61375-1:20122,4.3.2

中文字描述不一致修改為兩個(gè)編組網(wǎng)的編組示意圖見(jiàn)

,(4.3.3)。

將圖樹(shù)形拓?fù)湫薷臑榫€形拓?fù)湟苑蠈?shí)際情況見(jiàn)

———6.3.218,(6.3.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

刪除了第章中的注內(nèi)容修改注為注因?yàn)檎闹杏性敿?xì)描述

———IEC61375-1:201211,2,。

刪除了的助動(dòng)詞內(nèi)容和中數(shù)值基數(shù)的部分內(nèi)容調(diào)整為

———IEC61375-1:20123.3.13.3.2,3.3.2

為為

3.3.1,3.3.33.3.2,3.3.43.3.3。

刪除了的示例內(nèi)容

———5.5.4.3“”。

修改了中的錯(cuò)誤視頻數(shù)據(jù)服務(wù)參數(shù)由延時(shí)小抖動(dòng)小修改為延時(shí)大

———IEC61375-1:2012,,“,”“,

抖動(dòng)大見(jiàn)表

”(7.5.311)。

將第章的移入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中因?yàn)樵诒静糠质琴Y料性

———IEC61375-1:20122UIC556,UIC556

引用

。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任

。。

本部分由國(guó)家鐵路局提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛

:、

研究所中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有

、、、

限公司中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司

、。

本部分主要起草人路向陽(yáng)張利芝韓露趙紅衛(wèi)鄭恒亮劉先愷樊運(yùn)新黃濤

:、、、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅱ

GB/T280291—2020

.

引言

具有兩級(jí)分層架構(gòu)包括列車(chē)骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)

TCN,:

為了連接閉式列車(chē)或者開(kāi)式列車(chē)的車(chē)輛的本部分規(guī)范了不同特性的列車(chē)骨

a),GB/T28029

干網(wǎng)

;

為了連接車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的本部分規(guī)范了不同特性的編組網(wǎng)絡(luò)

b),GB/T28029。

本部分定義了的通用架構(gòu)

TCN:

建立通過(guò)列車(chē)骨干網(wǎng)絡(luò)連接編組網(wǎng)絡(luò)的規(guī)則如

a),:

標(biāo)識(shí)接口

●;

定義列車(chē)拓?fù)渥兓陌l(fā)現(xiàn)規(guī)則

●;

定義骨干網(wǎng)提供給編組網(wǎng)使用的的基本通信服務(wù)

●。

建立列車(chē)骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)的基本規(guī)則

b)。

建立運(yùn)營(yíng)的通信規(guī)則如

c),:

用戶之間的通信模式

●;

尋址原則

●;

支持的數(shù)據(jù)類(lèi)

●。

Ⅲ

GB/T280291—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第1部分基本結(jié)構(gòu)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的通用架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)定義的編組

GB/T28029(TCN),GB/T28029

網(wǎng)絡(luò)之間以及骨干網(wǎng)的兼容性

。

本部分適用于開(kāi)式列車(chē)車(chē)輛之間車(chē)輛內(nèi)以及車(chē)地?cái)?shù)據(jù)通信的通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

、。

應(yīng)用本部分的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸中開(kāi)式列車(chē)內(nèi)各車(chē)輛的互操作性也可作為車(chē)輛內(nèi)部

,

的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的推薦方案供應(yīng)商提供列車(chē)骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)之間的兼容性證明

。。

如果供應(yīng)商與用戶協(xié)商同意本部分也可用于閉式列車(chē)和多單元列車(chē)

,。

注本部分未考慮公共汽車(chē)無(wú)軌電車(chē)等車(chē)輛

:、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的