汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維第二章+曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修

2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.5.1氣缸體和曲軸箱一、基本結(jié)構(gòu)與作用1.結(jié)構(gòu)：氣缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱(chēng)為氣缸，下部為支撐曲軸的曲軸箱。EQ6100-1氣缸體圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.氣缸體冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。3.整體式氣缸體有上下兩個(gè)平面，用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱。上平面是氣缸修理的加工基準(zhǔn)。4.氣缸體的材料一般采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金缸體。2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修二、氣缸與氣缸套1.氣缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制造提高其耐磨性，采用表面處理，如表面淬火和鍍鉻2.氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋祝纬蓺飧坠ぷ鞅砻?。氣缸套使用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，氣缸體則可以用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。3.氣缸套有干式和濕式兩種形式氣缸套圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修（1）濕式缸套的優(yōu)點(diǎn)缸體上沒(méi)有封閉的水套，鑄造較容易便于修理更換，且散熱效果較好（2）濕式缸套的缺點(diǎn)缸體的剛度差，易產(chǎn)生穴蝕，且易漏氣漏水主要用于高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修三、氣缸的排列形式氣缸的排列形式圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修四、曲軸箱的形式曲軸箱的形式圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修五、下曲軸箱下曲軸箱圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.5.2氣缸蓋與氣缸墊一、氣缸蓋

1.功用是封閉氣缸上部并與氣缸和活塞頂部共同構(gòu)成燃燒室。2.結(jié)構(gòu)：氣缸蓋有冷卻水套。冷卻水孔與氣缸體上的冷卻水孔相通利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。3.材料：氣缸蓋一般都采用灰鑄鐵或合金鑄鐵，也有用鋁合金鑄造。4.燃燒室：汽油機(jī)燃燒室是由活塞頂部和氣缸蓋上相應(yīng)凹坑所組成。2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修對(duì)燃燒室的基本要求：結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；混合氣在壓縮終了時(shí)能有一定的渦流，提高混合氣混合質(zhì)量和燃燒速度，保證混合氣能及時(shí)充分燃燒。燃燒室圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修二、氣缸墊1.功用：保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水。2.形式：金屬——石棉墊。3.安裝：注意將卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。如氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋（易修整）；而氣缸蓋為鋁合金，氣缸體為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體。氣缸墊圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.5.3氣缸體與氣缸蓋的檢修一、氣缸體與氣缸蓋的常見(jiàn)損傷

1.裂紋2.變形3.磨損2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修氣缸磨損的特點(diǎn)：在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損。氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒(méi)有磨損而形成了明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其最大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件不同而異，一般是前后或左右方向磨損最大。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)氣缸的錐形磨損圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修二、氣缸體與氣缸蓋的檢修1.檢查氣缸蓋及氣缸體平面將氣缸蓋翻過(guò)來(lái)，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度。氣缸蓋的平面度最大不得超過(guò)0.1mm。如超過(guò)最大極限值，應(yīng)予以修理或更換。點(diǎn)擊觀看視頻：氣缸體上平面的平面度檢測(cè).wmv檢查氣缸蓋平面度圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修2.氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法：

在0.3～0.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。3.氣缸磨損的測(cè)量（1）使用刻度范圍在50～200mm的量缸表，在氣缸內(nèi)三個(gè)位置上。進(jìn)行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測(cè)量。點(diǎn)擊觀看視頻：氣缸磨損檢測(cè).wmv檢查氣缸內(nèi)徑圖2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修（2）圓度誤差：指同一橫截面上磨損的不均勻性。用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半作為圓度誤差。（3）圓柱度誤差：指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值之半。（4）氣缸公差：氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。氣缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20mm，柴油機(jī)為0.25mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。2.5機(jī)體的構(gòu)造和檢修4.氣缸的修理氣缸的修理就是按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過(guò)鏜削或磨削加工，使氣缸達(dá)到原來(lái)的技術(shù)要求。一、活塞敲缸響

1.現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲。

（2）冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱或消失。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除2.原因

（1）活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，導(dǎo)致撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。

（2）活塞銷(xiāo)與連桿襯套裝配過(guò)緊。

（3）活塞頂碰到氣缸襯墊。

（4）連桿變形。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除3.故障診斷與排除

（1）用聽(tīng)診器在氣缸體上部聽(tīng)診，聲響明顯。

（2）響聲在冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失。

（3）該缸“斷火”后，響聲減弱或消失，表明是該缸活塞響聲。

（4）為進(jìn)一步證明某缸敲缸，可向懷疑發(fā)響的氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，使機(jī)油附于氣缸壁和活塞之間，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)察聽(tīng)。若敲擊聲減輕或消失，但運(yùn)轉(zhuǎn)短時(shí)間后又出現(xiàn)，則判斷是該缸活塞敲缸響，這是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大所致。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除二、連桿軸承響

1.現(xiàn)象

（1）在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。

（2）響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除2.原因

（1）連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷。

（2）軸承合金燒毀或脫落。

（3）連桿軸承與軸頸磨損過(guò)甚，而使徑向間隙過(guò)大。

（4）軸頸失圓，使軸與軸承間接觸不良而造成的早期損壞。

（5）軸承接觸面積太小，單位面積上壓力過(guò)大。

（6）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除3.診斷與排除

（1）在機(jī)油加油口處聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機(jī)由低速加速時(shí)，發(fā)出明顯連續(xù)的敲擊聲。

（2）單缸“斷火”時(shí)響聲減弱或消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，表明該連桿軸承間隙過(guò)大或軸承合金層脫落。

（3）機(jī)油壓力明顯降低。

（4）如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下油底殼進(jìn)行檢查。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除三、活塞銷(xiāo)響

1.現(xiàn)象

（1）怠速和中速時(shí)響聲比較明顯、清脆，為有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱。

（4）該缸“斷火”后，響聲減弱或消失；恢復(fù)該缸工作時(shí)的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除2.原因

（1）活塞銷(xiāo)與連桿銅套磨損過(guò)甚而松曠。

（2）機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油飛濺不足，潤(rùn)滑條件差。

（3）活塞銷(xiāo)鎖環(huán)脫落，使活塞銷(xiāo)自由竄動(dòng)。

（4）活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔配合松曠。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除3.故障診斷排除

（1）抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門(mén)，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門(mén)，如能聽(tīng)到清脆而連貫的“嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷(xiāo)響。

（2）斷火試驗(yàn)

將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，則可斷定為此缸活塞銷(xiāo)響。如果響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時(shí)在較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大的緣故。

以上兩種方法如能配合使用，即在抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)的同時(shí)，反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)，響聲會(huì)被聽(tīng)得更清楚。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除3.故障診斷排除

（3）聽(tīng)診

在微抖節(jié)氣門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下，用聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在發(fā)響氣缸的上部，可聽(tīng)到清脆在響聲。打開(kāi)加機(jī)油口，也能清楚地聽(tīng)到這一響聲。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除四、活塞敲缸響1.現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲。

（2）冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱或消失。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除2.原因

（1）活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，導(dǎo)致撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。

（2）活塞銷(xiāo)與連桿襯套裝配過(guò)緊。

（3）活塞頂碰到氣缸襯墊。

（4）連桿變形。2.6曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)異響的診斷與排除3.故障診斷與排除

（1）用聽(tīng)診器