CTC基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)考試題庫(kù)

CTC基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)考試題庫(kù)一、填空1.分別是相關(guān)于調(diào)動(dòng)中心集中控制而言，將過(guò)去由集中控制全部車(chē)站的列車(chē)作業(yè)的方式改變成由各個(gè)獨(dú)立控制各自的列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)。2.自律是指依照各站的特色，系統(tǒng)依照“技規(guī)”“行規(guī)”“調(diào)規(guī)”和“站細(xì)”等規(guī)則自動(dòng)協(xié)調(diào)列車(chē)作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的矛盾，控制進(jìn)路和進(jìn)路。3.分別自律系統(tǒng)的基根源則是列車(chē)作業(yè)于調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)作業(yè)不得列車(chē)作業(yè)。發(fā)生矛盾由系統(tǒng)裁決，給出建議后履行。4.分別自律型調(diào)動(dòng)集中采納計(jì)算機(jī)分布式技術(shù)、辦理技術(shù)、調(diào)動(dòng)智能決議、及時(shí)遙控、故障安全和信息安全技術(shù)。5.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)具備列車(chē)進(jìn)路功能和部分非正常條件下接發(fā)列車(chē)功能以及措施。分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)系統(tǒng)能依據(jù)不一樣區(qū)間、不一樣列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分，依照不一樣車(chē)站詳細(xì)要求開(kāi)放進(jìn)出站信號(hào)的機(jī)遇，車(chē)站電氣集中設(shè)施進(jìn)行接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的擺列和信號(hào)的等。7.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)解決了列車(chē)作業(yè)與調(diào)車(chē)作業(yè)在和上的矛盾，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的一致控制。8.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)控制下，調(diào)動(dòng)指揮中心可向、機(jī)務(wù)段調(diào)動(dòng)、乘務(wù)室等部門(mén)和下達(dá)調(diào)動(dòng)命令（含允許證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等）。9.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了、保護(hù)智能化、運(yùn)轉(zhuǎn)日記保留、和打印等功能。10.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)能夠?qū)θ康娜斯げ僮鬟M(jìn)行完好地、、回放和打印。11.分別自律調(diào)動(dòng)集中車(chē)站子系統(tǒng)設(shè)施，包含信息采樣輸出控制接口、車(chē)站、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和，各部分均采納冗余設(shè)計(jì)。12.分別自律調(diào)動(dòng)集中網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)由局域網(wǎng)、局域網(wǎng)、站間廣域網(wǎng)構(gòu)成。主要達(dá)成調(diào)動(dòng)指揮信息的記錄、分析、車(chē)次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)、運(yùn)轉(zhuǎn)圖自動(dòng)繪制、及計(jì)劃的下達(dá)、行車(chē)日記自動(dòng)生成等功能。14.調(diào)動(dòng)集中經(jīng)過(guò)調(diào)動(dòng)命令無(wú)線傳遞系統(tǒng)，以文字方式向司機(jī)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。15.自動(dòng)閉塞區(qū)段，接車(chē)站接車(chē)進(jìn)路或經(jīng)過(guò)進(jìn)路已，調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)在出發(fā)站的信號(hào)機(jī)、一離開(kāi)信號(hào)機(jī)和二離開(kāi)信號(hào)機(jī)發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，接車(chē)站接車(chē)進(jìn)路或經(jīng)過(guò)進(jìn)路已經(jīng)擺列，調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)在出發(fā)站出站信號(hào)機(jī)、反向信號(hào)機(jī)、反向信號(hào)機(jī)發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。17.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)是調(diào)動(dòng)中心（調(diào)動(dòng)員）對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)施進(jìn)行控制、對(duì)列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)指揮、管理的技術(shù)裝備。18.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)施控制方式與行車(chē)指揮方式上，僅設(shè)有控制與兩種模式。19.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)具備了調(diào)車(chē)進(jìn)路控制和控制的功能。20.特別站控模式是指當(dāng)調(diào)動(dòng)集中設(shè)施、發(fā)生危及的狀況或設(shè)施天窗維修、施工時(shí)，由車(chē)站人員采納特別站控按鈕或開(kāi)關(guān)在車(chē)站進(jìn)行操作。21.在CTC區(qū)段，指揮列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的功能包含人工列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃、調(diào)動(dòng)命令的、與相鄰區(qū)段調(diào)動(dòng)職工作站互換信息。二、判斷1.調(diào)動(dòng)集中能直接提升線路的經(jīng)過(guò)能力。（）2.鐵路運(yùn)輸調(diào)動(dòng)指揮管理信息系統(tǒng)是全面實(shí)現(xiàn)調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。（）3.分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)控制下，進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)不需要控制權(quán)變換。（）分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)控制下，調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路擺列和信號(hào)開(kāi)放的機(jī)遇車(chē)站自律機(jī)依據(jù)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的懇求自動(dòng)安排。（）分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)及時(shí)監(jiān)控電源狀態(tài)，停電時(shí)應(yīng)自動(dòng)保留列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)等重要信息。（）分別自律型調(diào)動(dòng)集中可實(shí)現(xiàn)不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)、調(diào)車(chē)作業(yè)量較小、列車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路由調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制的車(chē)站行車(chē)崗位無(wú)人化。（）7.采納分別自律技術(shù)，使列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路自動(dòng)、靠譜間隔。（）8.特別站控狀態(tài)下，聯(lián)鎖操作及CTC操作無(wú)效。（）9.分別自律模式下，聯(lián)鎖操作及CTC操作有效。（）自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)超出二離開(kāi)信號(hào)機(jī)后，調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)未收到列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息的自動(dòng)確認(rèn)信息時(shí)，改由調(diào)動(dòng)員發(fā)送接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。（）自動(dòng)閉塞區(qū)段，調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)收到自動(dòng)確認(rèn)信息或該次列車(chē)超出接車(chē)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，不再發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。（）分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)分別自律控制時(shí)，只有控制指令不一樣根源，沒(méi)有中心與車(chē)站控制權(quán)的變換。（）13.特別站控為車(chē)站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)。（）14.特別站控為車(chē)站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)，系統(tǒng)完滿時(shí)具備TDCS功能。（）分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)有效地解決了車(chē)站與調(diào)動(dòng)中心屢次互換控制權(quán)進(jìn)隊(duì)列車(chē)控制的問(wèn)題。（）16.在傳統(tǒng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分別自律調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)在軟件上主若是新增了自律機(jī)。（）17.分別自律條件下調(diào)動(dòng)中心具備人工辦理列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路的功能。（）18.分別自律條件下車(chē)站具備人工辦理列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路的功能。（）19.特別站控為車(chē)站自動(dòng)控制方式，中心不具備間接控制權(quán)。（）區(qū)段的行車(chē)調(diào)動(dòng)員主要實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管轄區(qū)段范圍內(nèi)列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)地點(diǎn)、指揮列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。（）區(qū)段的助理調(diào)動(dòng)員主要實(shí)現(xiàn)車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整和指揮等功能。（）三、選擇1.鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)縮寫(xiě)是（）。（A）TMIS（B）DMIS（C）BMIS（D）AMIS2.鐵路運(yùn)輸調(diào)動(dòng)指揮管理信息系統(tǒng)的縮寫(xiě)是（）。（A）TMIS（B）DMIS（C）BMIS（D）AMIS3.列車(chē)調(diào)動(dòng)指揮系統(tǒng)的縮寫(xiě)是（）。（A）TACS（B）TBCS（C）TDCS（D）TCCS4.調(diào)動(dòng)集中系統(tǒng)的縮寫(xiě)是（）。（A）ATC（B）BTC（C）BTM（D）CTC5.調(diào)動(dòng)集中對(duì)車(chē)站推行分別自律控制時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)系仍由車(chē)站（）設(shè)施保證。（A）信號(hào)（B）閉塞（C）軌道電路（D）聯(lián)鎖四、簡(jiǎn)答分別自律技術(shù)的實(shí)質(zhì)是什么？答案一、填空1.調(diào)動(dòng)中心車(chē)站2.列車(chē)調(diào)車(chē)3.優(yōu)先攪亂4.網(wǎng)絡(luò)控制信息化5.自動(dòng)選排降級(jí)辦理6.遠(yuǎn)程控制開(kāi)放7.時(shí)間空間8.車(chē)站機(jī)車(chē)乘務(wù)員9.自我診療查問(wèn)10.記錄查問(wèn)11.自律機(jī)操作終端12.調(diào)動(dòng)中心車(chē)站13.正晚點(diǎn)調(diào)動(dòng)命令14.自動(dòng)供給15.擺列出站16.進(jìn)站進(jìn)站預(yù)告17.集中直接18.分別自律特別站控19.遠(yuǎn)程智能化20.故障行車(chē)安全21.編制和調(diào)整下達(dá)22.二、判斷1.×2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.×10.×11.√12.√13.√14.√15.×16.×17.√18.×