發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理及構(gòu)造

2023/2/21發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理與構(gòu)造技術(shù)中心機(jī)加部襄樊現(xiàn)場(chǎng)支持分部

DEPA/DMEC/MXF

MXY/MOT：張文2023/2/22目錄一、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造四、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)五、神龍公司系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)介紹2023/2/23發(fā)動(dòng)機(jī)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)蒸汽機(jī)汽輪機(jī)熱汽機(jī)轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用范圍轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)噪聲小，平穩(wěn),升功率高

油耗高、維修成本高馬自達(dá)活塞式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修成本低噪音、振動(dòng)大汽車蒸汽機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

運(yùn)營(yíng)成本高，能量轉(zhuǎn)換效率低火車、輪船汽輪機(jī)適于輸送易燃易爆的氣體體積龐大、能量轉(zhuǎn)換效率低電站熱汽機(jī)效率高、噪音低、排放低制造成本高、體積大電站、動(dòng)力廠2023/2/24按冷卻方式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)按缸孔數(shù)目單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按缸孔排列直列式發(fā)動(dòng)機(jī)V型發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類W型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)2023/2/25目錄一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造四、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)五、神龍公司系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)介紹2023/2/26

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源。被稱為汽車的“心臟”。1、發(fā)動(dòng)機(jī)概述2023/2/272、基本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)壓縮比（ε）工作循環(huán)VL=Vh×Iε=Va/

VcVh=πD2·S×10-6/4（L）D——?dú)飧字睆絤mS——活塞行程mm2023/2/282023/2/29§2.1壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。

ε=Va/Vc

現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為6～9(轎車有的達(dá)9～11)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TU3AFTU5JP4CNG–TU5JP4GEW10AEW12壓縮比10.510.5111110.8公司各發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一覽表壓縮比愈大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便越高，燃燒速度便越快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比越大越好嗎？2023/2/210名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。壓縮比過(guò)大的不良后果：壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。2023/2/2113、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理§3.1四沖程汽油機(jī)的工作原理

1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程2023/2/212進(jìn)氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370~440K，壓力75~90kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)2023/2/213壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600~800K，壓力600~1500kPa2023/2/214作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度2200~2800

K，壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700

K，壓力300~500kPa

2023/2/215排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度900~1200

K壓力105~125kPa殘余廢氣2023/2/216目錄一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造

四、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)五、神龍公司系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)介紹2023/2/217發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系2023/2/218§1.1功用將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力?！?.2組成1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)2023/2/219§1.2.1機(jī)體組機(jī)體組組成：曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼2023/2/220§1.2.2氣缸體的布置分類結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。六缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)使用2023/2/221高度小，總體布置方便。轎車中應(yīng)用不多對(duì)置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)2023/2/222這3種分別為什么式？2023/2/223§1.2.3整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體a、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長(zhǎng)了氣缸體的使用壽命。2023/2/224§1.2.4氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。上置式凸輪軸鋁合金與鑄鐵相比有何優(yōu)越性？導(dǎo)熱性好、利于提高壓縮比，適用與高速高強(qiáng)化汽油機(jī)2023/2/225§1.2.5燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá)奧迪2023/2/226§1.2.6活塞連桿組氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋2023/2/227（一）活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)1600~1700K，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3~5MPa（汽油機(jī)）的壓力。

3、材料： 鋁合金：質(zhì)量小導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力2023/2/2284、結(jié)構(gòu)（1）活塞頂部功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。2023/2/229活塞頂分類形狀示意圖平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過(guò)程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。2023/2/230（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸。2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)。3、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：活塞銷孔2023/2/231（3）活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防止破壞油膜。2023/2/232（4）活塞形狀--工作時(shí)，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。--上小下大的圓錐形形狀。銷座方向裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形工作時(shí)向里變形桶形不受壓力的部分，去掉后可以減輕質(zhì)量。2023/2/233（二）活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。平均壽命：6萬(wàn)公里（1）氣環(huán)作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口氣環(huán)2023/2/234氣環(huán)的密封作用：第一密封面：活塞環(huán)直徑大于氣缸直徑，裝入后產(chǎn)生彈性貼緊在氣缸壁上而形成；加強(qiáng)密封：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)的背面（背隙處），加強(qiáng)了第一密封面作用；第二密封面：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)槽底面，形成第二密封面；2023/2/235氣環(huán)的泵油作用2023/2/236氣環(huán)的泵油作用演示2023/2/237（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低與汽缸壁接觸壓力高，適應(yīng)性好，刮油效果強(qiáng)，但成本高刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片回油孔2023/2/238油環(huán)的刮油作用2023/2/239（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。2023/2/240活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過(guò)渡到另一邊，減少敲缸的聲音。2023/2/241（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖2023/2/242§1.2.7曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸2023/2/243二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。2023/2/2443、結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄2023/2/245 在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象（即相鄰兩缸進(jìn)氣門同時(shí)開啟）以影響充氣，作功間隔應(yīng)力求均勻。 在發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間（以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角）應(yīng)力求均勻。曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0-180作功排氣壓縮進(jìn)氣180-360排氣進(jìn)氣作功壓縮360-540進(jìn)氣壓縮排氣作功540-720壓縮作功進(jìn)氣排氣發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)椋?-3-4-2

四行程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)火間隔角為720/4=180。2023/2/246三、飛輪（一）功用：

將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。2023/2/247（二）構(gòu)造飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號(hào)作用是：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)飛輪一般中間尺寸較薄，邊緣較厚。為什么？2023/2/248§2.1 概述一、功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。二、充氣效率：

在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。ηv=M/M0M——進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；Mo——在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。充氣效率越高越好，而其大小與配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。2、配氣機(jī)構(gòu)2023/2/249三、氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門組傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)組2023/2/250§2.2 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造1、氣門頂置式2、氣門側(cè)置式（已很少使用）。一、氣門的布置型式

2023/2/2512023/2/252二、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線特點(diǎn)應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪（鋼）→凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）工作可靠，嚙合平穩(wěn)、噪聲小凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸→鏈條→凸輪軸正時(shí)齒輪可靠性、耐久性略差，噪聲大，造價(jià)高凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)齒形帶傳動(dòng)曲軸→齒形皮帶→凸輪軸正時(shí)齒輪成本低，但工作性能好凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)2023/2/253傳動(dòng)方式圖例2023/2/254三、配氣相位演示

用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。

進(jìn)氣門、排氣門的早開、晚關(guān)，是為了增加進(jìn)氣量、使廢氣充分排凈。2023/2/255四、氣門間隙1）概念：

氣門間隙：因?yàn)檫M(jìn)排氣門均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間和保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿搖臂氣門間隙2023/2/256氣門間隙氣門間隙氣門間隙

氣門間隙過(guò)大，就會(huì)使氣門遲開早閉。以致開啟的時(shí)間太短，在進(jìn)氣過(guò)程中無(wú)法充分吸入可燃混合氣。使發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率發(fā)揮不出來(lái)。在排氣過(guò)程中，也不能充分排出廢氣，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生氣門敲擊聲，影響機(jī)件的使用壽命。

氣門間隙過(guò)小，使氣門提前開啟和延遲關(guān)閉，使該氣缸無(wú)法正常工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，氣門與氣門座將會(huì)發(fā)生密封不嚴(yán)而漏氣。同時(shí)還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。

2023/2/2572）搖臂搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂軸套易磨損部位堆焊耐磨合金功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。2023/2/2583）氣門間隙調(diào)整原則

氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整。這點(diǎn)非常關(guān)鍵，否則氣門間隙調(diào)整是不準(zhǔn)確的。在各種調(diào)整氣門間隙的方法中，“雙（全）排不進(jìn)”的調(diào)整方法最為簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)捷，適用調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型也較多，使人容易接受、記憶和理解。在實(shí)踐操作中，工作效率也較高。

以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：

1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）—3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）—4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）—2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）

第1缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；第3缸可調(diào)整排氣門；第4缸進(jìn)、排氣門都不可調(diào)整；第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門。

調(diào)整完第一步后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，

如此兩次便可將全部氣門調(diào)整完畢。2023/2/2594）調(diào)氣門間隙方法：(1)調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙進(jìn)氣門：0．15mm+0．05mm；排氣門：0．35mm+0．05mm。(2)松開鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。(3)擰緊鎖止螺母，再檢查氣門間隙，如有必要，重新進(jìn)行調(diào)整。2023/2/260五、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（VVT）1）概念：

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)對(duì)氣門開關(guān)時(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、增加輸出功率、改善燃油消耗系統(tǒng)。2023/2/2612023/2/262功用：儲(chǔ)存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。組成：汽油供給裝置空氣供給裝置混合氣形成裝置廢氣排出裝置3、汽油機(jī)燃料供給系2023/2/263供給路線圖油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞2023/2/264某轎車汽油供給系示意圖油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器2023/2/265§

4.1冷卻系的功用功用：把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。4、冷卻系冷卻過(guò)度：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，進(jìn)入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點(diǎn)燃困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升；潤(rùn)滑油粘度增大，零件磨損加劇。冷卻不足：

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣效率下降，早燃和爆燃傾向加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；零件間間隙變小，導(dǎo)致不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至卡死、損壞；潤(rùn)滑油粘度減小，使零件磨損加劇。2023/2/266水冷系大都是由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。（如下圖所示）§

4.2冷卻系的組成2023/2/267

水泵強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器，將熱量散發(fā)到空氣中，然后再流入水套。如此循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低，水冷系有兩種冷卻循環(huán)路線。§

4.2水冷系的工作過(guò)程

大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80℃，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。此時(shí)節(jié)溫器的主閥門完全開啟，而側(cè)閥門將旁通孔完全關(guān)閉。

小循環(huán)當(dāng)水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器（只流經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門）而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)。2023/2/268水泵

對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。

風(fēng)扇

提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng)。空氣流由前向后通過(guò)散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。2023/2/269節(jié)溫器功用：改變通過(guò)散熱器的冷卻水流量。蠟式節(jié)溫器乙醚折疊式節(jié)溫器

蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟，為提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門壓在閥座上。這時(shí)閥門關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)（85°以上），石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，閥門開啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到105℃以上時(shí)，閥門全開，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。2023/2/270折疊式節(jié)溫器

膨脹筒式節(jié)溫器是由具有彈性的、折疊式的密閉圓筒（用黃銅制成），內(nèi)裝有易于揮發(fā)的乙醚。主閥門和側(cè)閥門隨膨脹筒上端一起上下移動(dòng)。膨脹筒內(nèi)液體的蒸氣壓力隨著周圍溫度的變化而變化，故圓筒高度也隨溫度而變化。水溫高于80°時(shí)，主閥門完全開啟，側(cè)閥門關(guān)閉，大循環(huán)。水溫低于70°時(shí)，側(cè)閥門完全開啟，主閥門關(guān)閉，小循環(huán)。水溫70～80°時(shí)，兩閥門均部分開啟。2023/2/2715、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系功用：潤(rùn)滑、清潔、冷卻、防銹、密封（針對(duì)氣缸）、緩沖降噪方式：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑潤(rùn)滑方式應(yīng)用壓力潤(rùn)滑負(fù)荷較大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦面。如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等（均為滑動(dòng)軸承）飛濺潤(rùn)滑外露、負(fù)荷較小的摩擦表面。如：氣缸壁、配氣凸輪表面、活塞銷等潤(rùn)滑脂（黃油）潤(rùn)滑適用于發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助裝置的軸承的潤(rùn)滑（一般是球軸承、滾子軸承、滾珠軸承等），如水泵、發(fā)電機(jī)的軸承。2023/2/272組成：機(jī)油供給裝置：機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、油道、油管濾清裝置：三級(jí)濾清、旁通閥散熱裝置：機(jī)油散熱器壓力指示及報(bào)警裝置：機(jī)油壓力表、報(bào)警燈放油螺栓油底殼機(jī)油濾清器油路集濾器

集濾器、機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表等機(jī)油泵2023/2/273潤(rùn)滑系的油路2023/2/2746、點(diǎn)火系組成

能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。

2023/2/275點(diǎn)火系工作原理觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組，斷電器觸點(diǎn)，接地流回蓄電池的負(fù)極，為低壓電路。

觸點(diǎn)斷開時(shí)，在初級(jí)繞組通電時(shí)，其周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，并由于鐵芯的作用而加強(qiáng)。當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次極繞組中感應(yīng)出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花。2023/2/276火花塞功用：

是將點(diǎn)火線圈式磁電機(jī)所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，并在其兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ痖g隙：火花塞電極間跳火間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響。間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積炭而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。故火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙應(yīng)適當(dāng)。目前我國(guó)蓄電池點(diǎn)火系使用的火花塞間隙一般為0.6---0.8mm。高能電子點(diǎn)火系達(dá)到1.0—1.2mm。2023/2/277電噴系統(tǒng)的電路控制2023/2/278目錄一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造

四、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)五、神龍公司系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)介紹2023/2/279發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性動(dòng)力性指標(biāo)

表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小強(qiáng)化指標(biāo)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和燃油消耗率環(huán)境性能指標(biāo)指發(fā)動(dòng)機(jī)排放品質(zhì)和噪聲水平可靠性指標(biāo)規(guī)定條件下，正常持續(xù)工作能力耐久性指標(biāo)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間工藝性指標(biāo)制造和維修的方便程度2023/2/280發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)（動(dòng)力性）有效扭矩 通過(guò)輸出軸對(duì)外輸出的扭矩，以Ttq表示。有效功率 通過(guò)輸出軸對(duì)外輸出的功率，其大小為：

標(biāo)定功率：15min功率、1h功率、12h功率、持續(xù)功率四種，汽車摩托車通常采用15min功率標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)額定功率、額定轉(zhuǎn)速。按可靠性試驗(yàn)要求，應(yīng)該在標(biāo)定工況下連續(xù)運(yùn)行300~1000h。2023/2/281發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)（經(jīng)濟(jì)性）燃油消耗率： 發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（g），稱為燃油消耗率(be)。

be=B/Pe·103（g/kW·h）式中：

B——發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的耗油量(kg/h)，可由試驗(yàn)測(cè)定；Pe——發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率(kW)。2023/2/282運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)1．排氣品質(zhì) 我國(guó)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)的制定是日趨嚴(yán)格的，其中最新頒布的重型車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值標(biāo)準(zhǔn)(GB17691—2001)，重型車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值標(biāo)準(zhǔn)(GB14762—2002)。2．噪聲汽車是城市中主要的噪聲源之一，發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車的主要噪聲源。在我國(guó)制定的汽車加速行駛車外噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)(GB1495—2002)中，對(duì)不同分類的汽車以及同一分類中不同總質(zhì)量及發(fā)動(dòng)機(jī)不同額定功率的汽車，詳細(xì)制定了噪聲限值。3．起動(dòng)性能 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以下的氣溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，15s以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。2023/2/2831、汽車公害：排氣對(duì)大氣的污染、噪聲對(duì)環(huán)境的危害、電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電廣播及電視的干擾，排氣污染影響最大。2、主要污染物：碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）。一氧化碳（CO）與血紅蛋白的親和力是氧的200-300倍，過(guò)多吸入，會(huì)阻礙血液吸收而中毒甚至死亡。碳?xì)浠衔铮℉C）對(duì)人眼和呼吸系統(tǒng)有刺激作用，對(duì)農(nóng)作物也有害。氮氧化合物（NOX）是NO、NO2的總稱，刺激人眼粘膜、引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺炎和肺氣腫。汽車污染物3、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）是由于汽油不完全燃燒而產(chǎn)生的，氮氧化合物（NOX）是由于高溫高壓下氮?dú)庋趸a(chǎn)生的。2023/2/284排氣凈化機(jī)內(nèi)凈化的方式：改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。具體措施為：采用廢氣再循環(huán)裝置（EGR)，將廢氣再引入進(jìn)氣管，與新鮮空氣一道進(jìn)入燃燒室，使最高燃燒溫度降低，減少NOX的排放量。采用電子控制的汽油噴射裝置，由ECU根據(jù)各傳感器的信號(hào)確定最適量的油氣配備和最佳燃燒時(shí)刻。采用低污染燃料：醇類燃料、液化石油氣等機(jī)外凈化的方式：廢氣再燃燒和催化反應(yīng)器。神龍公司的產(chǎn)品都安裝了三元催化器，串